Cele mai recente evoluții ale mașinilor. Zece tehnologii ale viitorului care vor schimba mașina

Atunci când aleg o mașină, mulți cumpărători se confruntă cu o alegere dificilă: să cumpere o mașină străină uzată sau să cumpere un nou model de producător auto autohton din showroom. Dacă chiar și acum 10 ani această întrebare ar fi fost mai degrabă retorică, atunci astăzi are sens să studiem bine piața, deoarece noutățile industriei auto ruse, care ar trebui să intre în saloanele Federației Ruse în perioada 2018-2019, sunt în multe modalități nu inferioare mașinilor producătorilor europeni, asiatici și americani. Dintre avantajele mașinilor dezvoltate de cei mai buni producători auto din Rusia, merită remarcat:

• fiabilitate și pregătire pentru condiții grele de funcționare;
• cost accesibil;
• design modern elegant;
• caracteristici tehnice excelente;
• reparații și întreținere ieftine.

Nou AvtoVAZ 2018-2019

Societatea publică pe acțiuni AVTOVAZ este cel mai mare producător de automobile din Rusia, peste 50% din acțiunile căreia sunt deținute în prezent de alianța Renault-Nissan. Rezultatul cooperării dintre inginerii și designerii celor două întreprinderi vor fi modele noi care vă vor surprinde cu un exterior spectaculos, interior confortabil și funcționalitate ridicată.

Lada Kalina

Modelul popular în 2018 va primi un nou design, precum și o serie de îmbunătățiri tehnice semnificative.

Mașina a crescut ușor în dimensiuni, a primit o bară de protecție față elegantă, un sistem de suspensie îmbunătățit, un interior mai confortabil într-un design în două culori, izolație fonică de înaltă calitate și o serie de caracteristici moderne pentru a ajuta șoferul.

Ca și până acum, mașina va avea trei opțiuni de caroserie:

1. hatchback compact;
2. sedan clasic;
3. break spațios (Cross).

Tot în 2019 va fi posibilă achiziționarea unei versiuni sport a acestui model, numită Lada Kalina NFR. În configurația de bază, mașina va fi cu tracțiune față, dar producătorul promite că Kalina sport poate obține tracțiune integrală ca opțiune.

Lada Vesta

În curând, mai multe versiuni noi ale mașinii cu tracțiune față Lada Vesta vor ajunge imediat la reprezentanțele auto.

• break clasic SW;
• modele off-road SW Cross și Cross Sedan;
• sedan Signature alungit.

Toate modelele vor primi o formă elegantă a caroseriei, cu o linie a acoperișului care coboară brusc spre stâlpii din spate, un design frontal în formă de X recunoscut, ornamente interioare elegante, o gamă largă de caracteristici utile, precum și unități de putere economice cu o capacitate de 106 si 122 CP.

Lada Largus

În 2018, break-ul Lada Largus va fi vândut sub denumirea de Dacia Logan Stepway. Pe lângă noul nume, modelul va primi un exterior actualizat, un design interior elegant și o serie de soluții tehnice moderne care vor îmbunătăți semnificativ caracteristicile tehnice și funcționalitatea mașinii.

Noul Largus este planificat să fie lansat în trei versiuni:

1. break cu 5 locuri;
2. monovolum cu 7 locuri;
3. dubă.

Linia Largus 2019 nu se va face fără o noutate cu caracteristici îmbunătățite, deoarece aceste modele atrag atenția șoferilor europeni asupra modelelor din industria auto autohtonă. Spațios, încăpător, de încredere și pregătit pentru realitățile drumurilor rusești, Largus Cross ar trebui să ajungă în reprezentanțele de mașini în a doua jumătate a anului 2018.

Lada Priora

Odată cu lansarea unui număr de modele noi, interesul pentru Priora a scăzut oarecum, ceea ce a determinat producătorul la o altă restyleare.

Mașina din 2018 și 2019 a primit:

• un design complet nou al barei de protecție față și al grilei în stilul tipic X al noilor modele;
• faruri LED actualizate;
• corp întărit;
• salon confortabil;
• motoare economice pe benzină de 1,6 și 1,8 litri.

În caz contrar, modelul va rămâne același, deoarece conducerea AVTOVAZ a anunțat în mod repetat încetarea producției Priora și, prin urmare, consideră că este nepotrivit să efectueze o restyling mai semnificativă, care necesită investiții mari.

Lada Granta

Fiabilitatea și eficiența, designul clasic și performanța bună la condus, prețurile accesibile la consumabile și piesele de schimb, precum și disponibilitatea modelelor atât cu transmisie manuală, cât și cu transmisie automată, au ridicat-o pe Granta anul trecut pe primele poziții în rating-urile mașinilor autohtone. Granta a devenit cel mai bine vândut model VAZ în 2017, iar versiunea actualizată a luat locul celei mai așteptate noutăți a industriei auto ruse, a cărei lansare ar trebui să înceapă în perioada 2018-2019.

Noul Grant va dobândi o față caracteristică X, lumini de rulare cu LED, o geometrie a caroseriei ușor modificată și performanțe aerodinamice îmbunătățite. Dinamica mașinii va mulțumi și cu rate de consum destul de modeste (7,2 - 9,8 litri).

Cunoscătorii de conducere și viteză vor putea opta pentru versiunea sport a modelului Granta, pentru care este proiectată o unitate puternică de 114 cai putere.

Lada 4x4 sau Niva-3

Cunoscuta Niva va fi înlocuită cu o nouă mașină cu calități off-road și tracțiune integrală Lada 4×4 din 2018. Un crossover mare și puternic, cu un aspect carismatic și caracteristici tehnice impresionante, promite să devină un model revoluționar pentru industria auto autohtonă.

Conceptul de noutate, care a primit marele nume „California”, a fost prezentat publicului în toamna anului 2016, în cadrul Salonului Auto Internațional de la Moscova. Care va fi Lada cu tracțiune integrală în serie, vom putea evalua în această toamnă. Anterior, modelul trebuia să primească două modificări:

1. Crossover urban cu tracțiune integrală.
2. Vehicul de teren cu FWD constant, transmisie manuală cu 6 trepte și treaptă joasă.

Lada XRAY

Pentru 2019, mult îndrăgitul XRAY va primi modificări semnificative care îl transformă într-un crossover elegant și gata de condus, nu numai pe străzile ideale ale mega-orașelor.

La sfârșitul acestui an, două modele noi ar trebui să apară în saloanele din Rusia:

1. Cruce XRAY;
2. XRAY Sport.

Mașinile au primit nu numai un restyling vizibil, care a adăugat dinamism sportiv și agresivitate masculină stilului X, ci și o rafinare serioasă a sistemelor și componentelor, care a avut un efect foarte pozitiv asupra principalelor indicatori ai mașinii.

Principala diferență între versiunea sportivă și cea urbană confortabilă va fi în sistemele de propulsie. Pentru modelul Cross, acestea vor fi motoare economice care dezvoltă o putere de ordinul 114 și 123 CP, iar pentru modificarea Sport - un motor turbo de 150 de cai putere.

Cod Lada X

Un alt crossover conceptual care a devenit trendsetter al noului stil X la modă al mașinilor Lada. Un exterior elegant, cu un caracter off-road pronunțat, este completat de caracteristici tehnice remarcabile.

Dacă în exterior, X-Code reflectă într-o oarecare măsură stilul noilor modele XRAY, atunci în cabină este cu adevărat unic. Combinația de minimalism și funcționalitate ridicată, combinată cu materiale de înaltă calitate și tehnologii moderne, va face interiorul noutății conceptuale a industriei auto unic și spre deosebire de orice mașină autohtonă produsă în 2018 și 2019.

De asemenea, mașina va primi o centrală hibridă.

Nou UAZ 2018-2019

Sloganul companiei: "UAZ - Natural Drive" / "UAZ - The Nature of Movement", este realizat integral de inginerii și designerii companiei. În ciuda concurenței acerbe, noile modele SUV asamblate la Uzina de automobile Ulyanovsk sunt căutate nu numai în Rusia, ci și în multe țări europene.

UAZ Patriot

UAZ va ​​începe să actualizeze gama cu cel mai popular model SUV. Proiectul mașinii este deja gata și în rețea puteți găsi o mulțime de redări preliminare ale exteriorului și interiorului noului Patriot.

După cum puteți vedea în fotografie, mașina va primi un nou design de bare de protecție și grila radiatorului, o formă actualizată a farului, șine practice de acoperiș, jante mari (până la 18 inchi) și umplere interioară funcțională.

Cuceritorii off-road vor fi, de asemenea, mulțumiți de partea tehnică îmbunătățită, deoarece Patriot 2019 va primi:

• șasiu mai fiabil;
• o linie de unități de putere puternice care îndeplinesc cerințele EURO-6;
• transmisie manuală sau automată;
• asistent multifunctional sub forma sistemului Vision ADAS;
• set complet de sistem de siguranță pasiv și activ.

Modelul actualizat va fi produs în 4 niveluri de echipare.

UAZ Profi

Inginerii și designerii companiei lucrează la un nou model care va primi:

• cabină mai spațioasă cu 4 uși și cinci locuri;
• platformă de marfă scurtată;
• nou design frontal;
• caracteristici de rulare îmbunătățite;
• fiabila 2,7 litri benzina aspirata.

Data exactă a începerii vânzărilor principalului concurent al Gazelle nu a fost încă anunțată. Dar cel mai probabil mașina va fi disponibilă spre sfârșitul lui 2018 sau în prima jumătate a lui 2019.

"Cortegiu"

Proiectul ambițios, despre care s-a vorbit pentru prima dată în urmă cu câțiva ani, va fi implementat în 2018.

Linia de mașini premium pentru primele persoane ale statului va cuprinde:

1. berline;
2. limuzine;
3. SUV-uri;
4. microbuze.

Prima limuzină guvernamentală produsă pe plan intern a fost deja prezentată șefului statului în iulie 2017, iar în viitorul apropiat primele mașini ale seriei ar trebui să meargă în garajul guvernului.

Desigur, reprezentanții unei astfel de clase de elită nu vor fi puși în producție de masă, dar producătorii promit că în 2019, cei care vor să devină proprietari ai modelelor din seria Cortege vor putea achiziționa o mașină la comandă, alegând configurația dorită în categoria optimă de preț.

Costul mașinilor va varia de la 6 la 25 de milioane de ruble.

Posibila lansare a unui crossover elegant în popularul segment SUV de astăzi a fost discutată pentru prima dată în 2015. Imaginile preliminare ale mașinii au fost înregistrate la Rospatent.

Dar este greu de spus care va fi cu adevărat crossoverul UAZ național așteptat. Se știe că studioul italian Pininfarina a câștigat concursul pentru realizarea exteriorului noutății. Dar schițele și dezvoltările depuse la concurs sunt ascunse cu grijă.

Momentan, proiectul este suspendat, dar nu se vorbește deocamdată de închidere.

Noua GAZ 2019

În viitorul apropiat, Grupul GAZ intenționează nu numai să crească vânzările în Rusia, ci și să intre pe piețele din Asia, America Latină, Africa și Orientul Mijlociu, oferind modele competitive pe astfel de segmente de piață populare precum:

• camioane;
• camioane grele și mlaștini;
• autobuze și autobuze electrice;
• dube;
• autobuze;
• echipament special;
• camioane mobile de alimentare.

Noua Volga

Modelul Volga GL 5000, la care inginerii și designerii GAZ lucrează de mult timp, poate căpăta o formă reală deja în 2019. Fotografiile mașinii prototip au fost prezentate publicului, dar producătorul auto nu se grăbește să arate modelul real, păstrând intriga.

Se știe că noutatea va dobândi un design radical nou, spre deosebire de orice mașină autohtonă. Evident, versiunea actualizată va fi stilată și spectaculoasă, dar concepută exclusiv pentru condițiile urbane. Mașina va fi echipată cu un motor pe benzină de 3,2 litri care dezvoltă 300 CP. și transmisie automată cu 6 benzi.

Costul noului Volga va fi în intervalul 4-7,5 milioane de ruble (în funcție de configurația și disponibilitatea opțiunilor suplimentare).

Gazelle NEXT

Cel mai popular model de pe piața internă va primi o serie de îmbunătățiri tehnice. În viitorul apropiat, este așteptată producția unei versiuni „grele” a acestui vehicul cu o capacitate de transport de 2.618 tone. Dintre îmbunătățirile tehnice, merită remarcat:

• cadru armat;
• arcuri fiabile și puntea spate;
• frane cu disc;
• turbodiesel puternic de 149 de cai putere;
• transmisie manuală cu 6 trepte.

Gazon NEXT

A zecea generație de camioane GAZ va ​​primi:

• capacitate de transport impresionantă de 5,95 tone;
• suspensie pneumatică spate;
• sistem de franare intarit;
• motor YaMZ-534 de 171 de cai putere și mecanică cu 6 trepte;
• platformă concepută pentru a găzdui 12 europaleți.

Este de așteptat ca modelul actualizat să ocupe o nișă care a fost eliberată după încetarea producției de vehicule ZIL interne de șase tone.

Camioane grele și mlaștini GAZ

În 2018-2019, noutățile grele ale industriei auto ruse ar trebui să intre pe piață. Grupul GAZ dezvoltă o întreagă linie de vehicule pentru teren dificil, care va include:

• camion greu „Ural” 6×4;
• camioneta si duba „Vepr”;
• mlaștini plutitoare bazate pe modelul Sobol.

Autobuze și autobuze electrice GAZ

În acest sector de piață, compania este pregătită să ofere modele moderne de autobuze care oferă confort maxim pasagerilor pe călătorii lungi. De remarcat sunt astfel de modele de autobuze, a căror producție va începe în 2018 de către Cruise și Scania, precum și autobuzul electric LiAZ actualizat.

Noi modele KAMAZ

Uzina de automobile Kama intenționează să completeze gama de modele cu o serie întreagă de produse noi, printre care vor exista versiuni actualizate de camioane care s-au dovedit pe drumurile Rusiei și modele complet noi.

Cea mai așteptată noutate va fi modelul KAMAZ-54901. Pentru a produce acest camion tractor puternic, compania a construit o nouă fabrică în Naberezhnye Chelny. Masina va avea:

• nivel european de confort;
• fiabilitatea principalelor componente și ansambluri;
• turbodiesel puternic de 12 litri și 450 de cai putere.

Tot în 2018-2019, piața ar trebui să primească:

• Camion de gunoi hibrid 65208 cu o navă electrică de 10 km.
• Tractor 54909 cu o axă față conectată, a cărei funcționare este asigurată de motoare hidraulice puternice.
• Un camion tractor 6×4 sub indexul 65209 cu o axă mijlocie ridicată, care este capabil să tragă un autotren cu o greutate de până la 45 de tone.
• Autobuz cu podea joasă NEFAZ-5299-40-52 cu un nivel sporit de confort, care poate găzdui 106 pasageri.
• Model de platformă al autobuzului NEFAZ-5299-40-52, conceput special pentru funcționarea pe marile aeroporturi internaționale.

Concluzie

Cele mai multe dintre noile produse sunt expuse de producătorii auto autohtoni la Salonul Auto Internațional de la Moscova, care are loc la fiecare doi ani. Vom afla cum vor arăta mașinile de serie și ce va impresiona inovațiile tehnice ale modelelor din 2019 la sfârșitul lunii august, vizitând MIAS-2018, care se va desfășura în mod tradițional la Crocus Expo IEC.

GAZ A-Aero Experimental ‘1934 Produs într-un singur exemplar

GAZ A-Aero s-a bazat pe șasiul seriei GAZ A 1932. Caroseria a fost refăcută din nou și era un cadru de lemn acoperit cu foi de oțel. În 1934, era diferit de orice produs intern: aripi cu carenate cu faruri pe jumătate încastrate, un parbriz în formă de V de 45 de grade, roți din spate complet carenate și o surplosă spate mare.
Motorul este un motor standard GAZ A cu un volum de 3285 cm3. echipat cu o chiulasa din aluminiu, si a crescut raportul de compresie la 5,45, crescand puterea la 48 CP. Rezultatele testelor pe mare au fost revoluționare - consumul de combustibil a fost redus cu mai mult de 25%, iar viteza maximă a crescut de la 80 km/h la 106 km/h în comparație cu GAZ A.
GAZ A-Aero însuși a fost predat Consiliului Auto al Consiliului Central pentru studiu. Aici se pierd urmele mașinii unice.

GAZ M1 Taxi Experienced ‘1936

Versiunea taxi bazată pe GAZ M1, produsă la fabrică în 1936. În exterior, s-a remarcat prin lampa de identificare Taxi, a fost instalat un portbagaj pliabil în spate, motiv pentru care roata de rezervă a fost mutată pe aripa din stânga față. Mașina nu a fost produsă în serie, iar rolul unui taxi în orașele mari a fost îndeplinit de Emki obișnuit echipat cu un taximetru.

GAZ 31 Experimentat ‘1938

O versiune experimentală a șasiului cu trei axe GAZ 30, proiectată pentru instalarea pe vehicule blindate cu roți PB 7, BA 3 și BA 6. Cadrul vehiculului a fost întărit cu traverse de oțel ale buștenilor platformei de încărcare sudate pe acesta. Geometria cross-country este îmbunătățită prin roți de rezervă care se rotesc liber, instalate în același mod ca pe vehiculele blindate, astfel încât acestea să servească drept roți de drum. A fost instalat un rezervor suplimentar de 50 de litri. Spre deosebire de camioanele în serie, motorul GAZ M1 cu o pompă de benzină a fost instalat pe GAZ 31.

GAZ VM Experimental ‘1938 2 unități produse

Un vehicul semi-senal experimental a fost creat la NATI pe baza GAZ M1. Designul boghiului omida din spate a repetat cel testat pe marfă NATI VZ. Mașina se putea deplasa nu numai pe șenile de cauciuc, ci și pe roți.

GAZ GL-1 ‘1938 Produs într-un singur exemplar

În 1938, GAZ GL-1 a fost modernizat: mașina a primit un motor GAZ 11 cu 6 cilindri, cu cap din aluminiu, o căptușeală nouă a radiatorului, o caroserie închisă cu capac de carenaj asimetric și capace aerodinamice pentru roți. Greutatea a crescut la 1100 kg, în ciuda faptului că GL-1 a devenit un singur. Puterea motorului a fost crescută la 100 CP. prin utilizarea a două carburatoare. În 1940, Arkady Fedorovich Nikolaev, șeful departamentului de teste rutiere GAZ, a atins o viteză de 161,87 km / h într-o mașină și a stabilit un record URSS. GAZ GL-1 a fost dezmembrat în 1938. Șasiul și motorul său au fost parțial folosite pentru a construi o nouă mașină de curse - GL-3.

GAZ 67-420 Experimentat ‘1943 Produs într-un singur exemplar e

La 18 octombrie 1943, magazinul de autobuze GAZ a prezentat o versiune experimentală a GAZ 67-420 cu un corp complet închis (top, laterale, uși din lemn), mai practică și mai convenabilă în condițiile noastre meteorologice. Masa mașinii a crescut cu 25 kg, restul indicatorilor nu s-au schimbat.
Nu au început să construiască această mașină în serie, dar a devenit motivul pentru crearea multor opțiuni pentru o caroserie închisă la bazele de reparații

BA 64Z Experienced ‘1943 Produs într-un singur exemplar

Mașină blindată experimentală cu omidă de schi, propulsată de Nezhdanovsky. Litera „Z” înseamnă „Iarnă”.

VICTORY - Nami 1948 Produs într-un singur exemplar

Un purtător de probă experimental al unităților viitorului model ZIM GAZ 12.

GAZ 12A ZiM Phaeton Experienced ‘1949 2 unități produse

Două modele experimentale ZiM cu corp de faeton au fost construite la începutul anului 1949, testate în vara aceluiași an și prezentate la Moscova conducerii de vârf a țării. Acoperișul din țesătură se întindea peste un cadru tubular, ferestrele din celuloid erau detașabile. Întărirea necesară a corpului monococ deschis a dus la o creștere a masei sale și, în consecință, la o deteriorare a dinamicii. Mașina nu a intrat în serie.

GAZ "Torpedo" '1951

Mașina de curse SG-2 mai cunoscută publicului sub numele de „Torpedo-GAZ” (1951). a fost creat după „Victory-sport” de designerul A. A. Smolin. A abandonat caroseria lui Pobeda, chiar dacă a fost reproiectată, creând o caroserie din aluminiu portantă în formă de lacrimă, cu un design complet nou, folosind tehnologia aviației. Mașina s-a dovedit a fi mai ușoară decât Pobeda-Sport, având în același timp o mai bună raționalizare. Rama sa este un set de profile din duraluminiu, carcasa este din tabla de aluminiu. Două recorduri de viteză All-Union au fost stabilite pe SG-2 GAZ-Torpedo.

GAZ 48 (MAV 3) ‘1952

Un model experimental al unui amfibian cu tracțiune integrală cu o deplasare mai mare și cu caracteristici care diferă de GAZ 011. În 1952, au fost construite două mașini: una cu un motor GAZ 12 cu o caroserie GAZ 011 în serie - pentru testare pe uscat și off -drum, al doilea exemplar - cu caroserie portanta de tip catamaran - pentru probe hidrodinamice. Niciunul dintre prototipuri nu a justificat nici instalarea unui motor mai puternic, nici construcția unei caroserie mai complexe. În loc de cei 16 km/h declarati, amfibiul de pe apă a dezvoltat 10,5 km/h - cu jumătate de kilometru pe oră mai mult decât GAZ 011.

O versiune experimentală a unui camion semi-senele pe șasiul GAZ 51 cu o unitate de propulsie înlocuibilă. Mai multe mostre au fost construite după ciclurile de testare ale GAZ 41 experimentale, care au arătat o resursă scăzută și inadecvare în condiții normale, off-road. Au fost propuse mai multe opțiuni pentru boghiuri pe șenile, care, dacă este necesar, ar putea fi instalate pe GAZ 51 și GAZ 63 standard în loc de roțile punții spate. Ele diferă în configurația și dimensiunea șinelor - metal și cauciuc-metal.

GAZ 51 Vehicul de zăpadă și mlaștină Experimentat ‘1953–54

GAZ TR a fost fondată în 1954. Mașina avea o caroserie aerodinamică în formă de picătură, sau mai degrabă un singur fuzelaj fără cadru, învelit cu foi de aluminiu tratate termic. Avea o chilă verticală mică de stabilitate direcțională, precum și planuri aerodinamice laterale - „aripioare”, așa cum le numea A.A.. Smolin, proiectantul principal al acestui aparat. Aceste „ariotoare” serveau la atașarea avioanelor-elerone aerodinamice, care, în timp ce se deplasau la viteze mari, puteau modifica caracteristicile aerodinamice ale dispozitivului. Pe părțile laterale ale carenei GAZ TR existau prize de aer ale motorului turboreactor RD-500, care avea o tracțiune de 1590 kg. La începutul anilor 1950, motorul a fost folosit pentru a alimenta aeronava cu reacție în curs de dezvoltare. Șasiul lui GAZ TR avea un șasiu cu 4 roți cu suspensie independentă a tuturor roților de la GAZ 12 ZiM cu roți direcționate față. În același timp, mașina nu avea roți motrice din cauza lipsei unei legături mecanice directe între motor și transmisia mașinii. În calitate de pilot de testare al GAZ TR, cunoscutul pilot de curse M.A. Metelev, până atunci de două ori campion al URSS la motorsport. Viteza estimată a vehiculului trebuia să fie de aproximativ 500 km/h, dar din cauza lipsei unei piste special pregătite și a anvelopelor de mare viteză, viteza maximă în cadrul programului de testare nu ar trebui să depășească 300 km/h. Testele aparatului au fost întrerupte din diverse motive. Ulterior, s-a încercat reluarea acestora, dar subiectul a fost în sfârșit închis.

GAZ M-73 Experienced ‘1955 2 unități produse

Un vehicul compact cu tracțiune integrală, similar conceptual cu GAZ M-72, a fost proiectat de G.M. Wasserman. Mașinile au fost testate în 1955. Mașina era destinată liderilor rurali, de exemplu, președinților fermelor colective. Capacitățile GAZ nu au permis extinderea producției, așa că una dintre eșantioane a fost transferată la MZMA, unde a fost folosită pentru a crea Moskvich 410.

GAZ 62B cu experiență ‘1956

În primăvara anului 1956, un model experimental GAZ-62B (8x8) a fost construit în atelierul experimental al GAZ pentru a căuta scheme de transmisie, suspensie independentă, roți dințate non-centrale și frâne sigilate pentru viitorul vehicul de teren 8x8. . Proiectant principal - V.N. Kuzovkin, designeri-agregatori R.G. Zavorotny, I.V. Irkhin, E.V. Olhov, B.N. Pankratov și alții.
GAZ-62B avea o capacitate de transport de 1200 kg, greutatea sa brută cu o încărcătură a fost de 4167 kg. Ampatament - 3450 mm, calea tuturor roților - 1668 mm, garda la sol - 425 mm. Virajul mașinii s-a realizat datorită celor patru roți ale boghiului față cu o bază de 1200 mm. Cu motorul GAZ-12 (94,5 CP), mașina a dezvoltat o viteză maximă de 80,2 km / h. De la modelul GAZ-62 din 1952, au fost o cutie de transfer, anvelope de 10.00-16 ″, un parbriz, elemente ale aripilor față, capota și căptușeala radiatorului, precum și diferențiale inovatoare cu came cu alunecare limitată în treptele principale și frâne sigilate. folosit. Anvelopele aveau presiune reglabila.

GAZ 16A Experimentat ‘1962

Mașina GAZ 16A cu descărcare aerodinamică a fost creată la GAZ în 1962 sub conducerea designerului principal A.A. Smolina. Esența ideii a fost să învețe o mașină obișnuită să depășească micile abisuri impracticabile cu ajutorul unei perne de aer. În acest scop, caroseriei mașinii a primit o formă capabilă să susțină zona de presiune de jos fără a folosi un gard. Acest lucru a fost făcut pentru a combina într-un singur dispozitiv avantajele unei mașini convenționale (eficiență și resurse atunci când conduceți pe drumuri normale) și a unui hovercraft în ceea ce privește capacitatea ridicată de traversare a țării (cu consumul său uriaș de combustibil, zgomot și vizibilitate). O mașină care se repezi pe drum cu o viteză de până la 170 km/h (motorul a dezvoltat o putere de 190 CP), când a întâlnit un obstacol de netrecut pentru roți, a rotit elicele de pompare, s-a ridicat cu 150 mm deasupra suportului. suprafață și s-a târât peste obstacol cu ​​viteza unui melc de 40 km/h. La dezvoltarea mașinii au participat și specialiști TsAGI (V.I. Khanzhonkov), care au contribuit la conferirea mașinii unei forme aproape perfect raționalizate. Rezultatul s-a dovedit, așa cum era de așteptat, intermediar în direcția opusă. O mașină complet supradimensionată, care cu greu poate încăpea pe un drum normal - și un aeroglisor care irosește complet puterea elicelor de ridicare.

GAZ 2304 "Burlak" Experimentat '1993–94

Mașină de marfă-pasageri dezvoltată pe baza GAZ 31029. Pe baza acestui model, au fost planificate o camionetă GAZ 2304 și o dubă de marfă-pasager, precum și o dubă izotermă. Toate utilajele aveau o capacitate de încărcare de 700 kg. Cabina „Burlak” putea găzdui până la 8 pasageri. GAZ a planificat să producă „Burlak” în trei versiuni: o dubă de marfă, o dubă utilitare, precum și vehicule speciale pentru poliție și ambulanță. În viitor, „Burlak” ar putea fi echipat cu o platformă de gunoi. Atât motoarele pe benzină, cât și motoarele diesel au fost considerate ca centrală electrică a acestor mașini. Remorcile au fost, de asemenea, dezvoltate pentru noua familie Volga - un cargo GAZ 8156 și un GAZ 8160 convertibil într-o dacha. Testele GAZ 2304 Burlak au fost finalizate în 1994, în același an, a fost prezentat publicului la târgul de toamnă Nizhny Novgorod. . Modelul era planificat să fie lansat în producție de serie în 1995, dar la acel moment nu existau capacități libere de producție.

„Motohata-96” pe șasiu GAZ 33021 ‘1996

Proiectul Motohata și-a datorat nașterea companiei cu același nume din Moscova. Ca bază pentru rulotă, dezvoltatorii au decis să folosească șasiul GAZ 33021 GAZelle, drept urmare mașina trebuia să fie mai ieftină decât omologii săi străini și, important, mai ieftin de întreținut și reparat. Pentru producția în serie a rulotei, a fost aleasă Uzina de Autobuze Kurgan, reprezentată de filiala sa Vika LLP. Modulul rezidential este realizat folosind tehnologiile folosite in Kurgan - cadrul este sudat din profile rectangulare din otel si acoperit cu panouri exterioare din aluminiu.

GAZ 3103 "Volga" Prototip '1997 Produs într-un singur exemplar

GAZ 3106 "Ataman II" 2000 Produs într-un singur exemplar

GAZ 2705 "Gazelle Convertible" '2005

La Salonul Auto „Motor Show” din 2005 a fost prezentat un microbuz excursie-ceremonial cu 9 locuri, care a fost destinat să deservească delegațiile, atât în ​​săli mari, cât și în aer liber. Mașina GAZ 2705 Gazelle Cabriolet a primit diploma competiției Grand Prix al revistei Transport comercial în nominalizarea Premiul Special al expoziției Salonului Auto din 2005 pentru originalitatea designului.

La ce să ne așteptăm în următorii ani? De ce și cum va deveni mașina ta inteligentă? În ce direcție se va dezvolta industria auto? Ce tehnologii sunt deja disponibile și ce vă așteaptă?

Multe lucruri se pot schimba într-un singur deceniu. De exemplu la fiecare 5 ani echipamentul informatic este foarte depășit. Adevărat, suntem încă departe de tehnologie ca în filmul Star Wars.

Să începem. De exemplu, dacă citiți acest text, atunci aveți acces la Internet. Și dacă te întorci, de exemplu, în 1995, internetul era disponibil pentru un cerc foarte mic de oameni, totuși, ca un computer. Dar de atunci lucrurile s-au schimbat dramatic. Acum puteți accesa Internetul cu telefon, player, alegeți un furnizor care este mai potrivit pentru nevoile și capacitățile dvs. financiare și așa mai departe.

La fel este și cu mașinile, unde până și chinezii au reușit să introducă noul sistem Android în mașina lor. Apropo, mai devreme pentru a întâlni un astfel de număr de airbag-uri într-o varietate de opțiuni ( lateral, protejând genunchii etc.) a fost imposibil pe orice mașină.

Doar mașini electrice au putut fi găsite pe terenurile de golf. Mașinile se schimbă și ele, iar rata de adoptare a noilor tehnologii va crește doar în fiecare an.

Internet și mașină?

OnStar
Este posibil să încetiniți transportul de la distanță, împiedicând deturnatorii să scape de polițieîn timp ce urmărea. Acum există o nouă funcție care vă va ajuta să recuperați mașinile furate în câteva ore, dacă nu chiar în câteva minute.

Noua tehnologie se numește bloc de aprindere la distanță ( blocare de contact de la distanță). Operatorul OnStar are capacitatea de a trimite un semnal către computerul din mașina furată, care va determina blocarea sistemului de aprindere și va împiedica repornirea acestuia.

"Această funcție nu numai că va ajuta autoritățile să recupereze mașinile furate, ci și să prevină urmăririle periculoase cu mașini."

Afișează informații holografice

Sisteme similare pot fi văzute la sau. Concluzia este să afișați informații direct pe parbriz. Acum există modele de funcționare care pot afișa informații despre viteză, direcția de mișcare și multe altele. Și în viitorul apropiat vom putea naviga pe drum fără să-l vedem. De exemplu, General Motors a făcut deja primii pași în această direcție.

Acum General Motors, în colaborare cu o serie de universități, a început să dezvolte așa-numita „sticlă inteligentă”. GM speră să transforme sticla într-un afișaj transparent care poate afișa informații precum marcaje rutiere, semne rutiere sau diverse obiecte, cum ar fi pietonii, care pe ceață sau ploaie poate fi foarte problematic de recunoscut pe drum.

O parte din această tehnologie a fost prezentată la Light Car, unde cu ajutorul tehnologiei LED, mașina folosește un hayon transparent ca ecran de proiecție, pentru comunicarea vizibilă între mașini, lucru foarte util pentru toți șoferii. De exemplu, cu ce forță apasă șoferul pe frână, puteți arăta mașina care conduce în spate atunci când scara imaginii de pe afișaj este iluminată.

Comunicarea mașinii tale nu numai cu alte mașini, ci și cu infrastructura!

În curând, toate mașinile vor fi conectate între ele, iar structura rutieră va fi într-un singur întreg, într-o singură rețea, care are deja propriul nume - „comunicare car-to-X”. Astăzi, mai multe companii, inclusiv Audi, au început să-l creeze. Esența dezvoltării este să o facem posibilă „comunicarea” mașinii dvs nu doar cu alte mașini, ci și cu infrastructură, precum camere web la intersecții, semafoare sau semne de circulație.

știind despre starea semafoarelor, congestionarea traficului și starea drumului, mașina poate economisi energie împiedicând șoferul să accelereze/decelerare inutile. Mașina poate chiar rezerva un loc de parcare. Dacă mașina se află într-o situație de urgență, va putea informa mașinile din jur, astfel încât ceilalți șoferi să poată încetini la timp și să evite o coliziune.

Audi prezintă câteva dintre aceste inovații cu un exemplu E-tron

https://www.youtube.com/v/iRDRbLVTFrQ

Îmbunătățirea securității

Vorbind despre tehnologiile care pot îmbunătăți situația de securitate, dezvoltatorii văd una dintre sarcinile principale în ne „ține” pe aceeași bandă sau chiar pe drum în cazuri deosebit de dificile .

Sistem îmbunătățit de pornire a motorului

De fapt, astfel de sisteme nu sunt o chestiune de mâine, ci de azi. Dar este imposibil să nu spunem despre ele, deoarece sunt unul dintre elementele eficienței însăși a utilizării resurselor. Este despre despre sistemul automat de pornire sau oprire a motorului.

Astfel de soluții pot fi deja observate la aproape toată lumea: când se oprește, motoarele se opresc; pentru a porni, nu trebuie să porniți din nou motorul, ci doar apăsați pedala de accelerație. Și dacă vorbim despre viitorul acestei tehnologii, atunci ea poate fi în cele din urmă strâns integrată cu sistemul car-to-X, pentru a reduce și mai mult consumul de combustibil. De exemplu, având în vedere că un semafor de la o intersecție a devenit roșu, mașina poate opri motorul principal și poate continua să conducă numai cu motorul electric, economisind astfel ceva energie.

Sisteme de asistență la frânare montate pe vehicul sonde/lasere sau radare au devenit deja o opțiune standard instalată în mașinile scumpe. Dar, ca și alte evoluții care au apărut pentru prima dată la mașinile din gama superioară de preț, și aceasta va migra în curând către un segment mai ieftin.

Acest tip de tehnologie, care capabil să evite coliziunea cu vehiculul din față, poate ajuta la siguranța traficului și este util în principal șoferilor începători, așa că aspectul său va fi foarte util. Dacă producătorii continuă să îmbunătățească această tehnologie și o va face, s-ar putea să vedem în curând ceva similar cu pilotul automat.

“Obiectivul nostru pentru 2020 este ca nimeni să nu fie rănit de mașinile Volvo”, spune consilierul senior de securitate Thomas Berger, vorbind despre nou sistem de detectare a pietonilorîn .

Monitorizarea miscarii sau „Zone moarte”

Încă două tehnologii, fără îndoială necesare, care pot ajuta la îmbunătățirea situației de securitate sunt monitorizarea așa-numitelor „zone moarte” și sistem de avertizare la trecerea benzii. De exemplu, noul sistem, care este planificat să fie instalat în mașini începând cu 2011, combină aceste două tehnologii. Sistemul nu va putea doar să avertizeze șoferul dacă acesta fără semnal de întoarcere va începe reconstrucția spre banda adiacentă, dar împiedică reconstruirea dacă banda este ocupată de un alt vehicul. Desigur, Infiniti nu va fi singura mașină în care vom vedea acest tip de tehnologie.

Așa-numita „zonă oarbă”. Companii precum BMW, Ford, GM, Mazda și Volvo oferă sisteme speciale care utilizează camere sau senzori încorporați în oglinzi controlul zonelor moarte. Mici lămpi de avertizare instalate lângă oglinzile retrovizoare avertizează șoferul că mașina se află într-o zonă moartă, iar dacă nu există nicio reacție din partea șoferului și începe să schimbe benzile, sistemul este preluat Avertizează în mod activ asupra interferențelor emitând sunete, sau, în funcție de marcă, începe vibratia volanului. Dezavantajul este că astfel de sisteme funcționează doar la viteze mici.

Sistem de alertă de trafic transversal: acesta este un radar care funcționează pe baza unui sistem de monitorizare pentru „zonele moarte”. Sistemul este capabil să detecteze mișcarea vehiculelor într-o direcție transversală în timp ce conduceți în marșarier. Cross Traffic Alert este capabil să determine apropierea unei mașini la o distanță de 19,8 metri de ambele părți din stânga și din dreapta, unde sunt instalate radare speciale. Această caracteristică este disponibilă în prezent pe vehiculele Ford și Lincoln.

Trecerea marcajelor rutiere

Mai multe companii, printre care Audi, BMW, Ford, Infiniti, Lexus, Mercedes-Benz, Nissan și Volvo, oferă soluții similare. Sistemul folosește mic camere de marcaj rutier, iar dacă îl traversezi fără a aprinde semnalizatorul, sistemul dă un semn de avertizare. În funcție de sistem, acest lucru poate fi Semnale sonore sau luminoase, vibrații ale volanului sau tensiune ușoară a centurii. De exemplu, Infiniti folosește franare automata pe o parte a mașinii pentru a împiedica părăsirea vehiculului de pe bandă.

parcare

Nu este departe ziua în care mașinile vor putea circula fără asistență umană. Am stabilit destinația dorită, iar tu stai singur, sorbi cafeaua și te uiți prin presa de dimineață. Dar, deși această zi nu a venit încă, și mulți producători de automobile încep să ne pregătească încet pentru asta. De exemplu, multe companii instalează deja sisteme automate de asistență la parcare. Astfel de sisteme funcționează după cum urmează: mașina folosește radarul pentru a determina dacă există suficient spațiu pentru a parca. În plus, ajută șoferul să aleagă unghiul corect de virare și practic pune mașina în spațiul de parcare. Desigur, până acum nu se poate face fără ajutorul uman, dar foarte curând vor apărea astfel de sisteme în care participarea umană nu va fi deloc necesară. Puteți coborî din mașină și urmări întregul proces din lateral.

Urmărirea stării șoferului: un șofer obosit poate fi la fel de periculos ca și un șofer a conduce in stare de ebrietate(și trebuie să bei asta în norma legii).

Sisteme de urmărire integrate în vehicul care recunoașteți semnele de obosealăîn mișcările și reacțiile șoferului și avertizează asupra necesității unei pauze, sunt disponibile de la mai mulți producători de automobile. Acestea sunt Lexus, Mercedes-Benz, Saab și Volvo. De exemplu, la Mercedes, un astfel de sistem se numește Attention Assist: mai întâi învață stilul de condus, în special rotirea jantei volanului, pornirea indicatoarelor de direcție și apăsarea pedalelor, și, de asemenea, monitorizează unele acțiuni de control ale șoferului și altele factori externi, cum ar fi vânturile transversale și suprafețele neuniforme ale drumului. Dacă Attention Assist recunoaște că șoferul este obosit, îl informează să se oprească pentru o scurtă odihnă. Attention Assist face acest lucru cu un semnal sonor și un mesaj de avertizare pe afișajul grupului de instrumente.

În mașinile Volvo există și un sistem similar, dar funcționează puțin diferit. Sistemul nu controlează comportamentul șoferului, ci evaluează mișcarea mașinii pe șosea. Dacă ceva nu merge bine, sistemul alertează șoferul înainte ca situația să devină critică.

Camere de vedere nocturnă

Sistemele de vedere pe timp de noapte pot ajuta la reducerea accidentelor de trafic pe timp de noapte. Ofertă în prezent de companii precum Mercedes-Benz, BMW și Audi în noul A8. Astfel de sisteme pot ajuta șoferul să vadă pietonii, animalele sau mai bine să vadă semnele rutiere pe timp de noapte. BMW folosește asta pentru asta. camera infrarosu, care trimite imaginea către monitor în alb-negru. Camera distinge obiectele aflate la o distanță de până la 300 de metri. Sistemul cu infraroșu Mercedes-Benz are mai multe raza scurta, dar este capabil să ofere mai mult imagine clară, cu toate acestea, dezavantajul său este performanță slabă la temperaturi scăzute.

Iar inginerii Toyota au lucrat în ultima vreme pentru a îmbunătăți sistemele de vedere pe timp de noapte care pot ajuta șoferii să navigheze cu mai multă încredere pe timp de noapte. Ei au dezvăluit recent un prototip de cameră bazat pe algoritmi și principii imagistice descoperite prin studierea funcționării ochilor gândacilor nocturni, albinelor și moliei, care pot vedea într-o gamă mai largă de culori și este, de asemenea, adaptată pentru a capta mai pe deplin lumina care nu este. atât de mult în întunericul nopţii. Noul algoritm digital de procesare a imaginii poate captura imagini color de înaltă calitateîn condiții de lumină scăzută de la o mișcare la viteze mari ale vehiculului. În plus, camera se poate adapta automat la schimbările nivelului de lumină.

Demonstrarea funcționării unei camere termice - o cameră de vedere nocturnă pentru o mașină

https://www.youtube.com/v/ghzyW0HaXMs

Anul trecut, Ford a introdus primele centuri de siguranță din lume cu perne gonflabile. Potrivit dezvoltatorilor, acest sistem va crește semnificativ protecția pasagerilor de pe locurile din spate, și în special a copiilor mici, care sunt mai predispuși decât adulții să fie răniți într-un accident. Airbag integrat pentru centura de siguranta se umflă în 40 de milisecunde. Este planificat ca Ford să echipeze modelele Explorer din 2011 cu curele similare, dar numai pentru pasagerii din spate. În viitor, sisteme similare vor fi extinse și la alți producători de automobile.

https://www.youtube.com/v/MN5htEaRk4A

Hibrizi și electrice

Recent, aproape toți producătorii de automobile, atât mari, cât și mici, încearcă să obțină eficiență mai mare, sau eficiența, de la sistemele de propulsie, bazându-se în același timp pe noi tipuri de combustibili și motoare, încercând să reducă consumul și să mărească kilometrajul mediu per încărcare/umplere. Deja astăzi putem observa un număr mare de produse în masă și aproape fiecare producător auto are în portofoliu o mașină hibridă. În următorul deceniu, vor fi doar mai mulți.

Încărcare fără fir a bateriei
În legătură cu răspândirea viitoare a mașinilor cu baterii, problema lor fără probleme și, cel mai important, reîncărcare rapidă. Desigur, puteți desfășura prelungitorul cu ștecherul din mașină și îl puteți conecta la o priză obișnuită. Dar acest lucru nu este disponibil pentru toată lumea.

Este greu de imaginat un locuitor al orașului trăgând un ștecher la etajul șase. Sau opțiunea cu prize gratuite pe străzi arată absolut futurist. O altă opțiune, care nu pare atât de fantastică, este încărcătoare cu inducție. În plus, tehnologia este deja testată pe dispozitive mai mici, cum ar fi iPod-urile și telefoanele mobile. Aceste tipuri de încărcătoare ar putea fi încorporate în locurile de parcare din magazinele mari, de exemplu.

Aerodinamică activă
În ciuda faptului că toți producătorii de automobile folosesc de mult timp tuneluri de vant, iar în acest aspect este loc de îmbunătățire.

De exemplu, BMW, în mașina sa concept BMW Vision Efficient Dynamics, a folosit deja sisteme cu succes comenzile de admisie a aerului. În funcție de condițiile de conducere și de temperatura aerului exterior, amortizoarele din fața radiatorului se deschid sau se închid printr-un semnal de la sistem. Dacă sunt închise, acest lucru îmbunătățește aerodinamica și reduce timpul de încălzire a motorului, reducând astfel consumul de combustibil. Desigur, BMW nu este singura companie care folosește această tehnologie.

KERS - frânare regenerativă
Acesta este un tip de frânare electrică, în care electricitatea generată de motoarele de tracțiune care funcționează în modul generator este returnată în rețeaua electrică.

Numai în sezonul 2009 în „” pe unele bile de foc este folosit sistemul de recuperare a energiei cinetice (KERS). Era de așteptat ca acest lucru să stimuleze dezvoltarea în domeniul mașinilor hibride și îmbunătățirile ulterioare ale acestui sistem.

După cum știți, Ferrari a introdus un coupe hibrid bazat pe modelul 599, cu sistem KERS.

Mașinile viitorului

Câmpurile magnetice vor ajuta conceptul să se regenereze instantaneu după ce a fost lovit. SilverFlow își restabilește forma originală cu o simplă „reîncărcare”. Apariția zonelor aurii va informa despre finalizarea „transformării” și pregătirea mașinii pentru călătorie.

Transferul de energie mecanică către roți, conform lui Mercedes, este transmis printr-un lichid special, ale cărui molecule sunt puse în mișcare de către nanomotoarele electrostatice. Patru roți pivotante permit mașinii să se rotească pe loc și să parcheze lateral. Nu veți găsi un volan și pedale obișnuite în SilverFlow, accelerația și direcția de mișcare vor fi setate de două pârghii montate pe părțile laterale ale scaunului șoferului.

Honda Zeppelin
Honda asta, a fost creat de un student care a studiat la Departamentul de Design Auto de la Universitatea Hongik, care se află în Coreea.
Secvența GT

Cele mai bune știri ale săptămânii

Fiecare pasionat de mașini își dorește nu numai să fie proprietarul unui „cal de fier”, ci și să aibă un vehicul durabil și fără probleme. În prezent, cele mai fiabile mașini sunt produse de diverse companii din țări precum Germania, Suedia, SUA, Japonia și altele. Este vorba chiar despre aceste mașini despre care vor fi discutate în acest articol.

Cum se determină gradul de fiabilitate?

Fiabilitatea unui vehicul este înțeleasă ca capacitatea de a-și îndeplini funcțiile, menținând în același timp indicatorii de performanță stabiliți în condițiile de utilizare. Aceasta este o proprietate complexă care constă din următoarele criterii:

• Durabilitate - vehiculul trebuie să fie mereu în mișcare, indiferent de kilometraj și anul de fabricație. Indică cât timp poate fi exploatat vehiculul cu întreținere regulată și de înaltă calitate.
• Fiabilitatea este rezistența pieselor, ansamblurilor și mecanismelor la efectele distructive. Acest lucru ia în considerare un astfel de factor precum funcționarea constantă a vehiculului, precum și înlocuirea la timp a consumabilelor.
• Mentenabilitatea - capacitatea de a preveni și detecta cauzele defecțiunilor și de a menține o stare sănătoasă prin întreținere și reparare. Dacă apar defecțiuni, producătorul trebuie să prevadă posibilitatea unei modalități rapide de eliminare a acestora.
• Siguranță - mașina este obligată să mențină performanța în timpul și după perioada de depozitare și transport.

Fiabilitatea unei mașini scade pe măsură ce piesele și mecanismele se uzează, pe măsură ce crește probabilitatea de defecțiune a fiecărui nod ulterior. Se poate presupune că toate mașinile noi pot fi considerate fiabile, dar în timp acest criteriu scade. Materialul prezinta vehicule care, in timp si functionare, sunt capabile sa-si pastreze proprietatile anterioare, adica au un grad minim de uzura. Pentru a determina mașinile de cea mai înaltă calitate, se iau în considerare următoarele criterii:

1. Recenziile proprietarilor;
2. Cercetare;
3. teste de impact;
4. Teste in conditii dificile.

Care sunt cele mai de încredere mărci de mașini din lume?

Înainte de a prezenta ratingul celor mai fiabile mașini, este necesar să identificați mărcile de mașini de top care au rate ridicate ale acestei caracteristici. Aceștia sunt producători de mașini din diferite țări care produc vehicule cu niveluri ridicate de întreținere, siguranță, durabilitate și fiabilitate de mulți ani.

Concurența dintre liderii industriei auto globale este colosală, iar în fiecare an este din ce în ce mai dificil să numești un lider adevărat în ceea ce privește fiabilitatea

1. Primul loc în clasament este ocupat de marca japoneză Toyota. Acest brand produce vehicule cu o caroserie diferită - pickup-uri, crossover, hatchback, sedanuri și SUV-uri. Mașinile marca Toyota combină calitate înaltă și preț accesibil. Japonezii chiar știu să producă piese de înaltă calitate, așa că nu trebuie să cumpere accesorii germane și americane.
2. Locul doi este ocupat de un alt brand japonez Lexus. În majoritatea ratingurilor, această marcă ocupă chiar o poziție de lider, dar în ceea ce privește raportul preț-calitate, ei pierd oarecum în fața Toyota. Literal, în cinci ani, mașinile Lexus au reușit să se ridice de jos și să devină lideri. Acest lucru dovedește încă o dată că japonezii știu cu adevărat să facă mașini.
3. Locul trei poate fi acordat pe bună dreptate mărcii japoneze Honda. De ceva timp acest brand a fost înlocuit de concurentul american Ford, dar japonezii nu renunță, iar astăzi marca Honda ocupă o poziție de lider. Nu se poate depăși Honda pe compatrioții lor, dar este doar o chestiune de timp. Japonezii au urmat un curs despre calitatea construcției și au refuzat să coopereze cu furnizori cu o istorie nesigură.
4. Poziția a patra în clasament este ocupată de concernul american Ford. Marca este renumită pentru mașinile sale de mai bine de o duzină de ani. Actualizarea recentă a modelului Focus a avut un impact pozitiv asupra întăririi poziției sale în clasament.
5. Dodge se află pe a cincea poziție a ratingului. Mulți se pot certa cu creația grupului Chrysler, dar datorită modelelor Charger și Dart, acesta este cu mult înaintea mărcilor Subaru și Nissan.
6. Locul șase revine mărcii americane Chevrolet, deținută de grupul General Motors. Calitatea mașinilor Chevrolet din ultimii cinci ani este demnă de remarcat. Modelele Chevrolet Cruze și Silverado au primit îmbunătățiri dramatice față de modelele din 2000.
7. Pe locul șapte în clasament se află brandul japonez Nissan, care a pierdut multă vreme în fața unor mărci precum Subaru, Toyota și Honda. Nissan este înaintea lui Subaru, dar Honda și Toyota nu sunt încă capabile să ocolească mărcile. Cele mai populare modele ale acestui brand în Rusia sunt Teana și Sentra.
8. Marca Subaru de origine japoneză a ocupat poziţia a opta. Vehiculele Subaru sunt foarte durabile. În acest moment, pe șosele sunt folosite mașini Subaru care au fost produse în urmă cu mai bine de 10 ani. Acest factor a fost cel care a influențat evaluarea acestui brand într-o direcție pozitivă.
9. Pe pozitia a noua a clasamentului se afla marca GMC de origine americana. Proprietarii mărcii americane General Motors îi laudă pentru că au întreținere ieftină în comparație cu mărcile concurente. Majoritatea pieselor Chevrolet se potrivesc cu GMC.
10. Locul al zecelea este ocupat de marca japoneza Mazda. Preocuparea a fost de multă vreme renumită pentru durabilitatea mașinilor sale. Al doilea avantaj al acestei mărci este ieftinitatea unei mașini second hand cu un kilometraj de peste 100 de mii de km. Mașini universale care combină calitatea, fiabilitatea și prețul accesibil.

Liderii de clasă

Acum luați în considerare liderii după modele. Să ne împărțim ratingul în clase, în care vor fi prezentate cele mai bune trei modele de mașini.

Autoturisme clasa A și B

Liderii pe acest segment sunt următoarele mărci și modele de mașini:

1. Honda Jazz sau Fit. În 2007, acest model a suferit modificări majore care afectează direct fiabilitatea mașinii. În 2013, a fost introdusă a treia generație Honda Jazz. Stilul de familie, interiorul spațios și designul ergonomic sunt principalele atuuri ale mașinii, dar a fost recunoscută ca fiind fiabilă datorită performanței sale tehnice.

   

2. Chevrolet Aveo este o mașină a concernului american, al cărei început de producție cade în 2002. Mașina a trecut prin trei generații, ceea ce a avut un efect pozitiv asupra caracteristicilor de siguranță, confort și fiabilitate. Acest model se bazează pe două motoare pe benzină, a căror putere este de 110 și 115 cai putere.

   

3. Mazda 2 este o mașină de fabricație japoneză care a fost întotdeauna renumită pentru fiabilitatea motoarelor cu ardere internă. Motorul de pe Mazda 2 este recunoscut ca fiind fiabil chiar și în ciuda voracității sale (6,3 litri la 100 km pe autostradă și 10 litri în oraș). Problema acestei mașini a fost cândva adaptabilitatea scăzută la îngheț, deoarece deja la o temperatură de -20 au existat probleme cu pornirea motorului. Motoarele din a doua și a treia generație de Mazda 2 sunt lipsite de aceste neajunsuri și sunt printre cele mai fiabile din categoria lor.

   

Clasa de mijloc C

În această categorie, a existat o luptă activă pentru un loc în primele trei, întrucât multe mărci produc mașini de calitate în clasa de mijloc. După o analiză amănunțită, au fost identificați următorii lideri.

1. Toyota Corolla este un brand japonez care a avut un succes uriaș în rândul cumpărătorilor de peste 40 de ani. Este de remarcat ratele ridicate de rezistență la coroziune a mașinii, care se datorează pulverizării cu zinc, al cărui strat este de 5-15 microni. Mașina nu are o cantitate excesivă de electronică, ceea ce vă permite, fără îndoială, să câștigați în ceea ce privește fiabilitatea. În cazul întreținerii moderne, mașinile cu un kilometraj de până la 200.000 km sunt considerate practic noi. În medie, motoarele rulează peste 400.000 km.

   

2. Toyota Prius este un alt model al concernului japonez, care are un indice de avarie de 2,34 la 100 de mașini. De asemenea, este de remarcat faptul că Toyota Prius a ocupat o poziție de lider în ceea ce privește fiabilitatea în toți anii de la lansare. Consumul de combustibil al acestei mașini corespunde nivelului motoarelor diesel, iar indicatorii înalți de durabilitate și întreținere aduc vehiculul pe un al doilea loc onorabil.

   

3. Mazda 3 este o mașină produsă de la începutul anului 2003. Fiabilitatea unității a fost determinată de-a lungul anilor, deoarece de-a lungul anilor acest model a arătat rate destul de ridicate de mentenanță și siguranță. Mașina sport Mazda 3, datorită dinamicii, ușurinței de control și manevrabilității, este perfectă pentru a conduce atât în ​​oraș, cât și în afara acestuia.

   

Este de remarcat faptul că toate modelele prezentate sunt produse ale industriei auto japoneze. Mașinile japoneze au cucerit piața și au fost în frunte timp de cinci ani.

Lideri de fiabilitate din clasa D

Clasa D include mașini mari care sunt concepute pentru călătorii în familie. Lungimea unor astfel de mașini este de la 4,5 la 4,8 metri, iar volumul portbagajului este de până la 400 de litri. Cele mai fiabile vehicule din acest segment includ:

1. Volkswagen Passat este o mașină a unei mărci germane care a scăpat de statutul de mașină nesigură destul de recent și a obținut deja un loc onorabil în categoria sa. În cea de-a șaptea versiune a lui Passat, majoritatea deficiențelor au fost eliminate, cu toate acestea, pe baza experienței anterioare, cumpărătorii nu preferă în mod activ acest model. În mașină au fost înlocuite unitatea de comandă, mecanismul etrierului din spate, iar maneta obișnuită a frânei de parcare a fost returnată în locul unui buton.

   

2. Toyota Avensis - în clasa D, a existat și un reprezentant al industriei auto japoneze. Avensis este disponibil în trei caroserii, dar sedanul a câștigat o mare popularitate. Această mașină este proiectată să funcționeze, ceea ce demonstrează mulți ani de funcționare. Nu există practic niciun dezavantaj pentru această marcă de mașini, cu excepția voracității uleiului, de care au avut de suferit modelele produse înainte de 2005. Desigur, cazuri de avarii se întâlnesc și la modelele moderne Avensis, dar aceste avarii sunt minore și nu au nicio legătură cu motorul cu ardere internă.

   

3. Honda Accord este o altă mașină japoneză care a primit statutul de cel mai fiabil vehicul din clasa D. Mașina are un aspect sportiv agresiv pentru care este numită BMW japonez. Cu toate acestea, Honda Accord merită recenzii pozitive nu datorită frumuseții sale, ci datorită factorului ridicat de fiabilitate. În cea de-a opta generație a Honda Accord, lipsa instabilității la coroziune și calitatea nesatisfăcătoare a vopselei, așa cum era tipic pentru versiunea a șaptea, au fost eliminate.

   

Încrucișări

Următoarele mărci de mașini sunt recunoscute ca crossover de încredere:

1. Mitsubishi ASX este un crossover urban construit pe platforma Outlander. În Japonia, primul model crossover a fost lansat în 2010. Proprietarii ASX cu configurația de bază a motorului au remarcat problemele cu pornirea motorului: pornirea are loc din a doua sau a treia oară. Au existat și probleme cu stoarcerea uleiului prin joja și etanșări la înghețuri peste -30 de grade. Cu toate acestea, aceste neajunsuri au fost inerente mașinilor din prima generație până în 2012 și doar pentru unitățile de 1,6 litri pe benzină, în timp ce modelele restilizate nu au astfel de probleme.

   

2. Dacia Duster este un crossover de buget, disponibil în două versiuni cu sisteme de tracțiune față și integrală. Aceasta nu este doar fiabilă, ci și o mașină ieftină și versatilă, concepută pentru a se deplasa în oraș și în off-road. În exterior, este foarte greu de spus că acest crossover aparține categoriei modelelor bugetare, totuși, vizitând salonul, puteți vedea simplitatea mașinii.

   

3. Opel Mokka este un crossover german care este popular printre tinerii europeni. Crossover-ul are un aspect recunoscut, care este evidențiat de celulele mari ale grilei radiatorului, precum și de farurile mari. Materialele ornamentale interioare au un aspect remarcabil și scump, dar în realitate nu sunt. Mașina este disponibilă în două versiuni cu motoare pe benzină și diesel. Ambele tipuri de motoare au rezultate bune în durabilitate, fiabilitate, întreținere și siguranță.

   

SUV-uri

Dintre SUV-urile care ocupă o poziție de lider în ceea ce privește fiabilitatea, trebuie remarcate primele trei.

1. Toyota Land Cruiser 200 este un off-roader legendar care este constant lider în această categorie. Fiabilitatea mașinii se datorează structurii cadrului și motoarelor puternice V8 cu volume de la 4,5 la 5,7 litri. Spre deosebire de fratele său mai mic, Land Cruiser Prado, acest model este asamblat în Japonia și apoi adus la reprezentanțele auto din țara noastră.

   

2. Audi Q7 este un SUV care a ieșit pentru prima dată de pe linia de asamblare în 2006. Caroseria SUV-ului este tratată cu materiale anticorozive, așa că este aproape imposibil să întâlnești o mașină putredă. Un mare dezavantaj care nu afectează fiabilitatea este amplasarea bateriei în habitaclu sub scaunul șoferului. Pentru a-l înlocui sau a-l încărca, trebuie să contactați un service auto.

   

3. BMW X5 este un SUV german care a fost lansat în 1999. În centrul mașinii se află caracteristici precum calitatea construcției, electronica de precizie, precum și fiabilitatea materialelor. Aceasta este o mașină confortabilă care nu te va dezamăgi niciodată pe drum. Din 1999, SUV-ul a fost modernizat constant, ceea ce a permis germanilor să ocupe o poziție de lider în ceea ce privește principalul criteriu - fiabilitatea. SUV-ul este disponibil cu unități pe benzină și diesel.

   

Mașini clasa business sau clasa E

A fost o luptă acerbă și pe segmentul business, multe modele de origine germană, japoneză și americană și-au revendicat poziția în top. Câștigătorii au fost:

1. Audi A6 este o mașină de clasă business din Germania, care este disponibilă cu tracțiune față și tracțiune integrală. Panourile caroseriei A6 sunt realizate din aluminiu, ceea ce a permis dezvoltatorului să câștige din greutatea mașinii. De asemenea, aluminiul a fost folosit pentru a face suspensia și șasiul. În ciuda utilizării metalului moale în design, mașina și-a dovedit fiabilitatea datorită ratelor ridicate de întreținere, fiabilitate și durabilitate.

   

2. BMW 5 este o altă mașină germană care a ocupat o poziție de lider în rândul mașinilor din clasa business. Aceasta este una dintre cele mai vechi mașini din topul nostru. Prima sa lansare a fost în 1972. Mașinile din seria 5 au ajuns acum la a șaptea generație și au fost recunoscute drept cele mai fiabile din categoria lor datorită performanțelor tehnice ridicate. A șasea generație BMW Seria 5 a fost produsă din 2009 în 4 tipuri de caroserie: sedan, fastback, break și sedan cu ampatament extins.

   

3. Lexus GS este o mașină japoneză recunoscută ca una dintre cele mai fiabile dintre mașinile din clasa business. Cu toate acestea, în ciuda prestigiului mărcii, Lexus nu a primit prea multă popularitate. Unul dintre motive a fost selecția redusă de tipuri de motoare. A treia generație Lexus GS a fost introdusă în 2004 la Detroit. Lexus s-a confruntat în 2005 cu rivali germani serioși, dar în același timp a reușit să supraviețuiască. Mașina are un aspect prezentabil, un ampatament larg, precum și un consum considerabil de combustibil, așa că o versiune hibridă este oferită iubitorilor de economie.

   

Cele mai fiabile mașini de producție rusă

Care este cel mai important lucru atunci când cumpărați o mașină pentru un cetățean rus? Desigur, un raport preț-calitate ridicat. Nimeni nu vrea ca mașina achiziționată să necesite vizite constante la un service auto și, în același timp, să aibă un cost ridicat. Pentru a compila evaluarea, au fost colectate recenzii ale proprietarilor de mașini ruși, ceea ce a făcut posibilă alegerea primelor trei.

1. Poziția de lider a mașinilor rusești de încredere este ocupată de Lada Kalina. Motivul pentru care obțineți primul loc este tocmai raportul unic pentru bani. Aceasta este una dintre cele mai bine vândute mașini din Rusia, pe care și-o poate permite rezidentul mediu al țării. Mașina îndeplinește cerințele de fiabilitate - suspensie adecvată pentru drumurile rusești, consum redus de combustibil și transmisie de înaltă calitate.

   

2. Chevrolet Niva este o opțiune excelentă pentru cetățenii ruși, care combină un grad înalt de confort și capacitatea de cross-country. SUV-ul este potrivit nu numai pentru drumurile din oraș, ci și pentru călătorii off-road. SUV-ul cu tracțiune integrală este echipat cu un motor de 80 de cai putere și un volum de 1,7 litri.

   

3. Lada Largus este un break care nu este mai puțin solicitat pe piața rusă decât precedentele două modele. Lada are un aspect plăcut, iar interiorul său este potrivit atât pentru uz personal, cât și comercial. Această mașină de familie nu vă va dezamăgi în niciun caz.

   

Mașini bugetare cu un kilometraj în valoare de până la 500 de mii de ruble

Luați în considerare primele trei dintre mașinile aftermarket care au un preț accesibil. Astfel de mașini vor fi de interes pentru mulți șoferi care nu au posibilitatea de a cumpăra o mașină pentru mai mult de 500 de mii de ruble.

1. Pentru 500 de mii de ruble în Rusia, puteți cumpăra o Suzuki Grand Vitara folosită, care este o mașină complet fiabilă și sigură. Dintre avantajele tracțiunii integrale Suzuki, se remarcă consumul redus, agilitatea pe drum și economia.

   

2. Mitsubishi Lancer X este liderul incontestabil al industriei auto japoneze, al cărui model folosit poate fi cumpărat pentru 500 de mii de ruble. Mașina a fost întreruptă, așa că nu se poate vorbi despre o mașină nouă. Mitsubishi are suficiente avantaje pentru a cumpăra nu o mașină nouă de fabricație internă, ci o mașină japoneză uzată: conducere confortabilă, confort pentru șofer și pasageri, interior spațios, stabilitate rutieră și garda la sol mare. Dacă mașina este bine întreținută, atunci chiar și un model uzat vă va servi cel puțin 10 ani.

   

3. Toyota Yaris este un alt model de origine japoneză care are un grad ridicat de fiabilitate. Această mașină mică are avantaje precum confortul, manevrabilitatea, precum și prezența unui grad ridicat de izolare fonică a cabinei.

   

Modele de mașini noi de până la 750 de mii de ruble

1. Primul loc în clasament este ocupat de Hyundai Solaris, deoarece este nu numai cea mai fiabilă, ci și cea mai populară mașină din Rusia. Configurația optimă a mașinii poate fi cumpărată pentru 700 de mii de ruble. În plus, Solaris este la vânzare la un preț de 650 de mii de ruble, dar nu va exista aer condiționat în cabină. În caz contrar, aceasta este prima mașină de producție străină, concepută pentru cetățeanul mediu al Rusiei.

   

2. Poziția a doua în clasament este ocupată de VW Polo, care este asamblat în Rusia. Suspensia și spațiul liber al mașinii îndeplinesc toate cerințele drumurilor rusești. Dimensiunile motorului sunt de 1,4 și 1,6 litri. Costul de bază al mașinii începe de la 600 de mii de ruble.

   

3. Un al treilea loc onorabil revine unui alt model coreean - Kia Rio. Echipamentul de bază cu o transmisie manuală și un motor de 1,4 litri va costa 700 de mii de ruble. Mașina este ideală pentru drumurile rusești și este renumită pentru izolarea fonică ridicată. Dinamica mașinii vă permite să vă simțiți grozav atât în ​​oraș, cât și în afara ei.

   

Liderii mașinilor de încredere se schimbă constant, cu toate acestea, în acest material, o evaluare este compilată pe baza feedback-ului de la proprietarii de mașini și a unei tendințe de popularitate. Fiabilitatea este unul dintre cei mai importanți indicatori pe care fiecare cumpărător încearcă să-i obțină la achiziționarea oricărei mașini. Practica arată că la mașinile noi există tot mai multe defecte. Acest lucru se datorează faptului că producătorii insistă asupra faptului ca mașina să fie exploatată nu mai mult de 5 ani, după care ar trebui trimisă spre reciclare.

Acum se discută cu putere despre noutățile așteptate ale AvtoVAZ 2018. Interesul pentru ele a fost alimentat și de președintele companiei, Nicolas Maure, care, în ajunul noului an 2017, în interviul său din Ust-Kamenogorsk, a povestit publicului despre perspectivele formației Lada.

Au fost stabilite sarcini prioritare pentru toate întreprinderile AvtoVAZ:

• transferați întreaga linie de mașini fabricate la noul X-design;
• lansează opt noi modele Lada în următorii 10 ani;
• să formeze o atitudine pozitivă a populaţiei faţă de maşinile autohtone prin îmbunătăţirea semnificativă a calităţii acestora.

Anterior, industria auto rusă nu ne răsfăța cu produse noi. Erau rare și chiar mai des sub formă de modernizare. Acum numărul modelelor autohtone a scăzut, dar acestea se dezvoltă activ. Producătorii de automobile au anunțat recent produse noi cu o constanță de invidiat. Este interesant să privim noile modele AvtoVAZ 2017/2018 (fotografiile modelelor sunt situate sub descrierea lor).

Acest SUV va fi primul model care va fi lansat la sfârșitul anului 2017 și va intra în producție completă în 2018. Este creat pe baza Vestei obișnuite. Potrivit președintelui AvtoVAZ, N. Mora, va costa aproximativ 800 de mii de ruble, dar se pare că își va mulțumi viitorii proprietari nu numai cu garda la sol crescută, ci și cu echipamente de bază bogate și bine gândite.

În primul rând, acest sedan alungit a fost prezentat ca o mașină VIP. A fost realizat într-un singur exemplar, sub forma unui experiment. Apoi a apărut următoarea versiune, ușor modernizată, iar de la începutul anului 2018, vânzările acestei modificări pot începe deja la precomenzi.

La Salonul auto din 2016 de la Moscova, AvtoVAZ a prezentat acest sedan pentru toate terenurile, proiectat pe baza unui break. Cu toate acestea, încă nu există informații despre ora de lansare a mașinii pe transportor. Este posibil ca o astfel de mașină să nu apară deloc, deși nu ar trebui să existe probleme speciale cu începerea producției.

Dar această mașină va apărea cu siguranță. O altă noutate internă a anilor 2017-2018 este de fapt gata. Este echipat cu un motor de 1,8 litri de 150 de cai putere, are volan original. Frânele cu disc sunt instalate în spate în loc de frâne cu tambur, în față - cu un diametru de 286 mm față de 260 mm. Roțile de 18 inchi cu anvelope Continental vor veni ca standard. Preț surprinzător - aproape un milion.

Creatorii acestui vehicul de teren nu au decis încă dacă mașina va fi cu tracțiune integrală. Fără aceasta, mașina va fi un hatchback obișnuit cu un kit de caroserie din plastic și garda la sol ușor crescută. Începutul vânzărilor este promis la începutul anului 2018. Cel mai probabil, consumatorilor li se vor oferi ambele variante: tracțiune față și tracțiune integrală.

Poate că această mașină va apărea puțin mai devreme. Nu necesită o tracțiune 4 x 4, iar tot ceea ce este necesar pentru modificarea hatchback-ului „sport” a fost deja testat pe sedanul Vesta Sport. Deși AvtoVAZ nu a anunțat data lansării modelului, ne vom aștepta ca această noutate internă promițătoare să apară cel târziu în 2018.

În toamna lui 2018, este planificată începerea producției de a doua generație a SUV-ului. Încă nu a fost arătat nici măcar sub forma unui prototip. Se presupune că mașina va fi mai mare decât părintele; va rămâne atât în ​​versiunea cu trei, cât și în cele cinci uși ale caroseriei. Sub capotă va apărea un motor de 1,8 litri cu 122 de cai putere. Transmisia va fi serios imbunatatita.

Lada 4x4 II amator randare

Model SUV Lada 4×4 dual-combustibil

Portbagajul va găzdui un cilindru de 90 de litri pentru realimentarea cu metan. Acest volum de gaz ar trebui să fie suficient pentru aproximativ 1000 de kilometri. Puterea motorului va fi de 83 CP. atunci când lucrați la benzină și puțin mai puțin - 75 de litri. Cu. – la utilizarea combustibilului gazos. În consecință, va scădea și viteza maximă: 123 km/h. în loc de 137 km/h.

În 2016, AvtoVAZ a prezentat un SUV subcompact conceptual elegant, realizat în stilul corporativ în formă de X. Încă nu există date fiabile cu privire la timpul de lansare pentru linia de asamblare a acestui model, dar există premise pentru faptul că va fi sfârșitul anului 2018, deși este puțin probabil să apară în dealerile de mașini până în 2019.

Unul dintre cele mai solicitate de ruși (și nu numai!) modele VAZ. În versiunea actualizată, vor apărea rack-uri și truse de caroserie modificate, raza roților va crește (16 inchi) și garda la sol va crește (175 mm). Mașina va fi echipată cu un motor îmbunătățit și sistem GLONASS.

Conducerea AvtoVAZ, pe lângă modelele listate ale mărcii Lada, și-a exprimat dorința de a aduce pe piața rusă o altă mașină nouă de buget, la un preț mai mic decât cel mai ieftin dintre mașinile AvtoVAZ existente. Ce fel de mașină va fi și când o vor vedea șoferii autohtoni, nu se știe încă.

Noutăți de la Ulyanovsk

În ciuda faptului că, în lumina noilor transformări de la AvtoVAZ, atenția majorității șoferilor este concentrată asupra acesteia, industria auto autohtonă nu se limitează doar la această companie. Anul acesta marchează cea de-a 75-a aniversare a Uzinei de Automobile Ulyanovsk și nu se oprește aici. În 2017, un nou model de SUV UAZ 3170 este adus pe piață.

Celebrul „vânător” va apărea într-o nouă formă - SUV-ul UAZ Hunter. Se va distinge prin siguranță sporită și mai mare decât înainte, confort în management. Sunt de așteptat modificări în designul tabloului de bord, cutia de viteze va deveni mai lină.

UAZ Cargo nu va rămâne fără actualizări. Capacitatea de transport a acestuia din urmă va crește de la 800 kg la 1500 kg, adică aproape de două ori. Acest lucru îi va mulțumi cu siguranță pe cei care folosesc pickup-ul în scopuri comerciale.

Noutățile industriei auto ruse în 2017/2018 nu se limitează la asta. Recent, GAZ a anunțat că lucrează la o nouă generație de microbuze Gazelle-Next, iar divizia sa Likinsky Bus Plant se pregătește să producă autobuze turistice pentru Cupa Mondială FIFA 2018.