O mașină în zilele noastre nu este un lux, ci un mijloc de transport. Fiecare șofer sa confruntat cu o problemă atunci când "calul său de fier" a refuzat să călătorească. Aceasta este situația cea mai neplăcută, din cauza căreia puteți să întârziați pentru muncă, să vă relaxați cu prietenii sau cu alt eveniment important. Și dacă mașina nu pornește? Pentru a începe, nu vă faceți griji, multe probleme pot fi rezolvate în mod independent și fără a vizita centrul de service. Deci, dacă mașina nu pornește, motivele trebuie căutate sub capotă.

Probleme de tensiune

O problemă frecventă la pornirea motorului este o tensiune slabă sau chiar absența acestuia. Mai întâi trebuie să verificați siguranțele. Nu fiecare pornire a motorului depinde de sistemul de siguranță, dar totuși merită să faceți.

De-a lungul timpului, orice cablare a bateriei poate fi oxidată sau murdară. Acest lucru va face ca curentul să nu curgă. Este necesar să curățați bornele bateriei și joncțiunea firelor cu o cârpă uscată sau o hârtie de șmirghel. După aceea, încercați să porniți din nou mașina.

Dacă terminalele și firele sunt în ordine, atunci merită verificarea bateriei. O baterie obișnuită este o problemă obișnuită. Puteți verifica încărcarea acumulatorului de către un tester sau de semne externe. Pentru a verifica performanțele acumulatorului, introduceți cheia în blocajul de contact și încercați să porniți motorul. Un "starter cu cuplu mic" este un semn clar că bateria este scăzută.

Există câteva modalități de remediere a problemei cu o baterie descărcată. Lumina dintr-o altă mașină sau încercați să porniți o mașină cu remorcher. A doua metodă este potrivită numai pentru autovehiculele cu transmisie manuală. Dacă mașina nu pornește, va trebui să scoateți bateria și să o încărcați. Nu uitați că durata de viață a bateriei nu este mai mare de 5 ani.

Problema cu starterul și comutatorul de aprindere

Este posibil ca bateria să fie încărcată, iar firele de înaltă tensiune sunt fine, dar tot nu puteți porni motorul. Apoi, cauza defecțiunii trebuie găsită deja la comutatorul de aprindere sau la demaror.

Pentru a verifica funcționarea comutatorului de aprindere, trebuie să introduceți cheia în încuietoarea de contact și să o aduceți în a doua poziție. Dacă luminile roșii de pe tabloul de bord nu sunt aprinse, comutatorul de aprindere poate să nu fie în ordine. Puteți verifica într-un alt mod. În momentul încercării de a porni motorul, activați luminile, dacă acestea încep să dimină, înseamnă că contactul este în stare de funcționare. Defecțiunea comutatorului de aprindere este eliminată în majoritatea cazurilor prin înlocuirea comutatorului.

Coroziunea și murdăria dăunează nu numai firelor de pe baterie, ci și starterului. Pentru a verifica performanța starterului, veți avea nevoie de un tester și de un asistent. Testerul electric este conectat la firul care alimentează demarorul. În acest moment, asistentul ar trebui să încerce să pornească motorul. Dacă testerul arată că există un curent electric pe fir, dar starterul nu se rotește, această problemă poate fi rezolvată prin înlocuirea starterului. Atenție! Nu uitați de precauții, nu atingeți firele goale și alte părți ale motorului. Cel mai bine este să efectuați această procedură în mănuși dielectrice.

Există cazuri în care starterul se întoarce, mașina nu pornește. Ce să facem în această situație? Pentru a răspunde întrebării complexe și banale despre motivul pentru care mașina nu pornește, trebuie să verificați celelalte componente ale mașinii. Absența scanteii - aceasta este o altă opțiune, de ce motorul refuză să înceapă. Verificați dacă scânteia ar trebui să vă îngrijoreze ultima dată, mai întâi trebuie să vă ocupați de bobina de aprindere.

aprindere

Deci, dacă toate cele de mai sus în stare bună, verificați aprinderea. Mai întâi trebuie să testați bobina de aprindere. Acesta este verificat de un multimetru. Dacă un astfel de dispozitiv lipsește, puteți apela cel mai apropiat centru de service auto.

Se întâmplă ca umiditatea să se acumuleze în capacul de distribuție a aprinderii, acesta fiind motivul pentru care motorul nu pornește. Capacul trebuie scos și verificat pentru umiditate. Umiditatea sau condensul trebuie îndepărtate cu o cârpă uscată. Dacă trebuie să scoateți capacul, ar trebui să-l verificați pentru crăpături. Capacul spart ar trebui înlocuit cu unul nou.

Firele de pe bobina de aprindere pot fi deteriorate sau pot trece printr-un curent electric. Aduceți testerul la izolația firelor. Firele operabile nu vor conduce curentul prin izolație. Dacă testerul a arătat că firele sunt defecte, va trebui să cumpărați altele noi.

Bujii

Lumanarile sunt proiectate pentru a aprinde amestecurile de combustibil-aer. Ele se găsesc în diferite tipuri: scânteie, incandescență, semiconductori și altele. Dacă mașina nu pornește, atunci o rotație lungă a starterului va duce la turnarea lumanarilor. După care vor trebui să se schimbe. În caz contrar, lucrul cu lumânări sparte va dăuna altor părți ale mașinii.

Probleme în sistemul de alimentare cu combustibil

Nu porni mașina? Motorul se intoarce la putere maxima, dar motorul inca nu incepe? Apoi, problema este să căutați în alimentarea cu combustibil. Mașinile moderne utilizează deseori alimentarea cu combustibil electronic. Problema este că va fi dificil de auto-diagnosticare. Echipamentul de diagnosticare este scump și trebuie să mergeți la mașina de spălat. Dar există semne prin care se poate înțelege ce este o funcționare defectuoasă a sistemului de combustibil, economisind astfel bani pe diagnostice.

Primul lucru pe care ar trebui să-l faceți este să verificați toate firele electrice aflate sub capotă. Va dura mult timp, dar este mai bine decât să plătiți mulți bani pentru diagnosticare. Fiecare injector care alimentează combustibilul sistemului are propriul său fir separat. Verificați toate firele cu un tester și, de asemenea, acordați atenție izolației.

Nu porni mașina? Cauzele unei defecțiuni la pornirea motorului pot fi în pompa de combustibil. Puteți testa performanța numai pe echipamente speciale care nu sunt disponibile pentru fiecare șofer. Puteți încerca să aflați cauza cauzând verificarea tensiunii pe firul pozitiv al pompei de combustibil. Poate lipseste din cauza unei sigurante defecte. Dacă siguranța este bună și nu există tensiune în fir, atunci această problemă poate fi rezolvată prin înlocuirea releului motorului pompei de combustibil.

O bună pompă de carburant nu înseamnă că sistemul de alimentare cu combustibil este în ordine. Filtrul se poate bloca și nu poate furniza combustibil. Pentru a evita acest lucru, ar trebui să fie schimbată la fiecare 20 000 km. Toate aceste părți vă puteți înlocui. De ce mașina nu pornește dacă întregul sistem de alimentare cu combustibil este în stare bună? Nu disperați și căutați problema mai departe.

Fără comprimare

Autovehiculul pornește și se oprește sau nu pornește deloc? Poate că acest lucru se întâmplă dacă nu există o comprimare în motor. Compresia într-un motor este capacitatea de a menține presiunea care este creată în camera de combustie atunci când pistonul este ridicat până la cel mai înalt punct mort. Compresia este măsurată printr-un dispozitiv special - un compresometru. Ai nevoie de un astfel de diagnostic, poate fi determinat de semnele externe. Fumul albastru din conducta de eșapament, funcționarea instabilă a motorului sau ralanti nu se oprește - toate acestea sunt cauze ale compresiei slabe. Un astfel de motor va consuma mai mult ulei și combustibil. Dacă vă puneți mâna pe țevile de eșapament și rămâneți pe mâna picături mici de ulei, acesta este un alt simptom al defecțiunii motorului. Cel mai bine este să contactați experții. La urma urmei, cauza poate fi un piston ars.

Probleme cu sincronizarea

Pentru funcționarea motorului în mașină este momentul responsabil. Uneori este instalat un lanț metalic în locul unei centuri. Ambele sunt responsabile pentru rotirea arborelui cotit si a arborelui cu came.

Atunci când operează mașina, fiecare detaliu se învârte în timp. Cureaua de distribuție nu este o excepție. Sub sarcină constantă, este șters și se poate rupe. O asemenea încălcare va cauza defecțiuni la supapele motoarelor și alte deteriorări ale motorului. Apoi apare o problemă: starterul se rotește, mașina nu pornește. Ce să fac? O reparație sau o înlocuire completă a unei centuri cu supape poate fi destul de costisitoare. Prin urmare, pentru a evita o astfel de problemă, este recomandabil să schimbați centura la fiecare 2 ani (aproximativ 60.000 de kilometri).

Trageți cu înlocuitorul nu merită dacă nu doriți să vă răniți mașina preferată. Asigurați-o centură de schimb pentru profesioniști care nu se întind.

Motorul nu pornește la vreme rece

Pornirea unei mașini în îngheț este un lucru dificil, dar nu fără speranță. Dacă temperatura exterioară este -15 ° C și mai jos, atunci orice baterie își pierde 50% din puterea sa, aceasta este o altă problemă, de ce mașina nu pornește corect. Pentru a "trezi" mașina, trebuie să activați faza lungă timp de 10-15 secunde. Acest lucru va permite electrolitului sa se incalzeasca in baterie pentru mai multa energie.

Atenție! Nu răsuciți starterul mai mult de 5 secunde. În caz contrar, există o șansă de a pune acumulatorul complet sau de a lăsa lumânări, ceea ce este inacceptabil la temperaturi scăzute. Dacă mașina este în stare bună, atunci de la încercarea a 2-3-a totul va funcționa și mașina va porni.

Se întâmplă că bateria sa așezat complet. Acest lucru poate fi înțeles dacă autovehiculul este blocat și nu pornește. În acest caz, aveți nevoie de o brichetă. Dacă un motor de injecție este instalat în mașină, va fi mai dificil să se "aprindă" din cauza cantității mari de electronice. Puteți "lumina" de la o altă mașină chiar și atunci când motorul funcționează. Principalul lucru nu este să confundăm polaritatea și secvența. Cu toate acestea, dacă ați făcut o greșeală și ați amestecat semnele, mai degrabă a alerga după noua baterie.

După conectarea la "aparatul donator", trebuie să așteptați 10-15 minute pentru încărcarea bateriei. După deconectare de la mașină și încercați să începeți. Dacă motorul funcționează, dați-i câteva minute, în caz contrar acesta se va stinge.

Amintiți-vă că pornirea motorului la o temperatură minusă este de 500 km. Ai grijă de mașina ta.

Nu se poate stabili cauza?

Mașina ta nu pornește și tu decizi să afli cauza, dar nu funcționează. În acest caz, nu trebuie să "torturezi" mașina. Cereți asistență în serviciile de mașini specializate. În cadrul serviciilor există un echipament de diagnostic extrem de specializat, cu ajutorul căruia puteți găsi rapid toate defecțiunile și defecțiunile mașinii. După un diagnostic complet vă veți spune de ce mașina dvs. nu va porni.

Fiecare șofer poate întâmpina faptul că motorul mașinii sale se oprește brusc. Situațiile sunt diferite - mașina se poate stăpâni pur și simplu la semafor sau în trafic și nu pornește, sau motorul nu pornește după ce mașina a petrecut noaptea în parcare. În orice caz, problema trebuie rezolvată.

Mai jos sunt situațiile și motivele principale pentru care există probleme cu aprinderea, în urma căreia motorul mașinii nu pornește. De asemenea, au fost luate în considerare modalități de rezolvare a problemei în cazurile în care poate fi făcută chiar șoferul mașinii fără implicarea specialiștilor. Deci, alte motive în ordine.

acumulator.

Dacă autovehiculul nu pornește după o parcare lungă, este posibil ca încărcarea bateriei să fi scăzut. Noaptea scade temperatura, masina se raceste si cu ea bateria. În sezonul rece, nivelul de încărcare a bateriei poate scădea cu o treime după ce a petrecut noaptea în afara.

Acest lucru nu este întotdeauna asociat cu defectarea bateriei, poate că nu a fost complet încărcată, iar după răcire nivelul de încărcare a scăzut sub punctul critic. Aceeași situație se poate întâmpla și atunci când mașina este în picioare timp de câteva zile - bateria se descarcă spontan.

Alternativ, puteți activa farurile lungi câteva minute - electrolitul din baterie va deveni activ și nivelul de încărcare va crește ușor. Uneori, acest lucru este suficient pentru a porni motorul. În viitor, pentru a nu intra în această situație, trebuie doar să monitorizați nivelul încărcării bateriei.

O altă problemă care poate fi asociată cu o baterie este oxidarea terminalelor. Acest proces are loc treptat, dar în cele din urmă duce la un rezultat - pierderea de tensiune. Rezolvarea problemei este ușoară - trebuie să deșurubați terminalele și să le curățați.

Sistemul de combustibil.

Un alt motiv - probleme cu sistemul de alimentare cu combustibil. Dacă mașina pornește și se oprește imediat sau doar se blochează și nu pornește, poate se află motivul. Pompa de combustibil poate fi arsă. Verificați că este destul de simplu - trebuie să scoateți pompa și să o conectați direct la baterie.

Dacă nu funcționează, atunci este timpul să-l schimbați. Acordați atenție, de asemenea, ochiului de plasă grosier. În timp, devine înfundat, ceea ce poate duce la două variante de consecințe. În primul rând, pompa de combustibil pur și simplu nu are suficientă putere pentru a pompa cantitatea necesară de benzină care să se aprindă. Al doilea, încercând să pompeze cantitatea potrivită de combustibil, pompa de combustibil poate arde.

Există riscul ca furtunul de combustibil să fie tăiat undeva. Uneori, șoferii uită această posibilitate și petrec mult timp în căutarea unor defecțiuni, deși definirea unei pauze este destul de simplă - uitați-vă doar la partea de jos a mașinii.

lumânări.

Dacă înainte de a conduce cu viteză ridicată sau încărcați masina sau când motorul se oprește brusc pe drum, este posibil ca acestea să fie pur și simplu inundate. Dacă pe electrozii bujiilor apare o cantitate excesivă de combustibil, tensiunea standard nu este suficientă pentru apariția unei scântei.

Cea mai ușoară modalitate de a rezolva problema este să deșurubați lumânările și să le curățați cu o cârpă uscată. Dacă acest lucru nu este posibil, atunci puteți lovi lumânările. Pentru a face acest lucru, puneți mașina în poziție neutră, înecați pedala de gaz și aprindeți aprinderea.

În acest mod, combustibilul din camera de combustie nu curge și este suflat cu aer. După purjare, este imperativ să se toarnă puțin ulei în fiecare cilindru (5-7 ml), deoarece atunci când aerul de purjare îndepărtează pelicula de ulei din pereții cilindrului. Această metodă este absolut sigură pentru mașina dvs.

Filtru de aer.

O altă cauză a problemelor de aprindere poate fi datorată faptului că este pur și simplu înfundată. Pentru a stabili dacă acest lucru este adevărat sau nu, este destul de simplu - trebuie să scoateți filtrul din carcasă și să încercați să porniți motorul. Dacă motorul pornește, filtrul poate fi aruncat și puteți merge în siguranță pentru unul nou.

Strângerea cu instalarea filtrului nu poate fi, de vreme ce arderea de carbon de aer netratat a fost formată, ceea ce dăunează motorului. Această situație se întâmplă adesea atunci când mașina se îndepărtează din oraș pe drumuri murdare. Cu călătorii frecvente pe drumuri prăfuite, filtrul de aer ar trebui schimbat de două ori mai des.

siguranțe.

Adesea, motorul de injecție se poate opri din cauza unei arderi. În aceste scopuri, merită să aveți un set de rezervă (costă doar câțiva bani) și, de asemenea, să știți exact unde este cutia de siguranțe în mașină. Pentru a afla dacă siguranța arsă este cauza pierderii aprinderii, înlocuiți pur și simplu siguranțele vechi cu cele noi.

Încălzirea motorului.

Când mașina se oprește brusc și începe să nu funcționeze, probabil problema este supraîncălzirea motorului. Pot exista mai multe motive - defectarea senzorului de temperatură a lichidului de răcire, comprimarea scăzută, defectarea pompei de apă, nivelul scăzut al lichidului de răcire.

În primele două cazuri, defecțiunea nu poate fi determinată la fața locului. Puteți verifica funcționalitatea pompei conectându-l direct la baterie. Dacă pompa funcționează, aceasta poate fi motivul pentru cabluri sau terminale oxidate. Puteți curăța terminalele și puteți reconecta pompa de apă la sursa de alimentare standard.

De asemenea, merită văzut nivelul. Dacă cantitatea de lichid este mai mică decât ar trebui să fie, nu se va răci complet motorul. În cazul în care cantitatea de lichid de răcire dintr-un anumit motiv este cu mult sub valoarea normală, se poate fierbe pur și simplu.

Acesta va fi imediat vizibil - vor apărea picăturile și capacele radiatoarelor și picăturile de vas de expansiune. În acest caz, lăsați motorul să se răcească și, dacă este posibil, adăugați lichid de răcire. În orice caz, când motorul se supraîncălzește, trebuie să așteptați până se răcește și încet, evitând încărcările motorului, mergeți la cea mai apropiată stație de service.

starter.

De asemenea, starterul poate fi motivul pentru care mașina nu pornește. Dacă sunt disponibile terminale, conectați-le direct la baterie aruncând firele corespunzătoare. În cazul în care starterul se rotește în modul normal - problema este să te uiți în altă parte.

Dacă starterul nu "răsucește" deloc, atunci este timpul să îl schimbați sau să îl reparați. Se întâmplă ca starterul să se rotească, dar nu suficient de repede. În acest caz, bornele de la starter sau baterie sunt susceptibile de a fi oxidate. Puteți să le curățați pe site dacă sunt disponibile.

Dacă sunteți chiar puțin familiarizat cu dispozitivul mașinii, vă puteți imagina numărul de elemente care afectează pornirea sigură și performanțele bune ale motorului. În consecință, în cazul în care mașina nu pornește, motivele pentru acest lucru sunt uneori greu de găsit chiar și pentru șoferii cu experiență.

Să vorbim nu numai despre astfel de lucruri triviale ca o baterie moartă, ci și despre defecțiuni mai puțin frecvente care afectează pornirea motorului. Vom analiza separat benzina (carburator, injectare) și motoare diesel.

EMF

Forța electromotoare care stăpânește demarorul, în cazul nostru, este bateria. Un nivel de încărcare insuficient, caracterizat de o scădere de tensiune la bornele de ieșire, nu va permite starterului să dezvolte suficient efort pentru a porni motorul. Există mai multe motive pentru asocierea unei baterii și nu pornirea motorului:

Cum să înțelegeți că mașina nu pornește din cauza bateriei:

• starterul face doar clicuri sau nu răspunde deloc la rotirea cheii;
• starterul rotește încet motorul. Dacă motorul nu pornește imediat, opriți încercările;
• după rotirea cheii de pe panoul de bord, lămpile nu se aprind. Puteți activa farurile. Dacă strălucește foarte puțin - acumulatorul este garantat să se așeze.

Dacă mașina nu pornește imediat, este mai bine să nu-l "chinuiți". Măsurați tensiunea, care nu trebuie să fie mai mică de 11,9 wați. Puteți "aprinde" pentru a vă revigora mașina.

Puterea pornire

Dacă rotirea cheii nu provoacă nici o reacție, problema poate fi ascunsă în lansatorul propriu-zis. Acestea pot fi uzura periilor, oxidarea sau ruperea contactelor, scurtcircuit, uzura excesivă a manșoanelor sau funcționarea defectuoasă a releului retractor.

Dacă după rotirea cheii de la starter nu apare alimentarea, problema se poate întâmpla în larvele de aprindere sau în grupul de contacte. Un caz rar când puterea este "tăiată" de un imobilizator regulat sau de o alarmă. În unele mașini poate exista un algoritm secret pentru a dezactiva sistemul de imobilizare. În caz contrar ar fi bine să te întorci la un electrician.

Sistemul de alimentare

Găsind răspunsul la întrebarea de ce mașina nu pornește, să începem cu sistemul de alimentare cu combustibil. Defecțiunile care sunt tipice atât pentru mașinile de injecție, cât și pentru carburatoarele:

• siguranțele fuzibile (de exemplu, pompa de combustibil);
• banal lipsa de benzină. Dacă, prin coincidență, senzorul de nivel al benzinei este în culcuș, iar lumina de avertizare a unei cantități critice de combustibil din rezervor este defectă, mașina nu se va înfunda. Rețineți că benzina ar putea fi pur și simplu drenată peste noapte;
• cu ochiuri înfundate în rezervorul de combustibil, împiedicând introducerea resturilor în conducta de combustibil, filtru fin înfundat;
• defecțiune a pompei de combustibil. La motoarele cu injecție se aprinde când rotiți cheia în poziția a 3-a (On) și puteți auzi buzunarul caracteristic;
• înfundarea elementului de filtru, care creează o barieră în calea fluxului de combustibil.

Cea mai bună modalitate de a verifica dacă carburantul curge este să scoateți furtunul de combustibil.

Carburatorul ICE

Desigur, motorul nu poate porni din cauza funcționării defectuoase a elementelor individuale ale carburatorului (contaminarea duțelor, a canalelor) sau a reglării necorespunzătoare. Dacă nu este furnizat nici un combustibil, este necesară defectarea părților din pompa de combustibil.

Dacă înțelegeți că combustibilul este alimentat la galeria de admisie, dar nu există arderea amestecului de combustibil și aer, ar trebui să săpătați în următoarea direcție:

• deșurubați bujiile, evaluați depozitele de carbon. Dacă nu scoateți imediat motorul, este posibil să fiți capabil să "completați" lumanările. Desurubați-le și uscați-le, de preferință, în orice caz;
• detașați linia principală a armurii, apropiindu-l de piesa metalică. Încercați să rotiți motorul. Veți observa imediat o scânteie dacă merge la distribuitorul de aprindere. Ar trebui să verificați, de asemenea, firul blindat pentru "defecțiune";
• dacă nu există nici o scânteie pe firul principal, verificați cu atenție firele pentru o pauză. Când legăturile lanțului sunt bune, merită să mergeți Este cea care generează scânteia;
• distribuitorul de aprindere și capacul acestuia. Verificați dimensiunea decalajului, puritatea contactelor, prezența răsturnării. Desigur, dacă contactul nu este setat corect, mașina nu va porni.

Motoarele de injecție

Un vehicul de injecție poate avea mai multe tipuri de sisteme de injecție:

• o singură injecție;
• distribuție injectabilă;
• injecție directă.

În primele două cazuri, primul lucru pe care ar trebui să-l faceți este să verificați dacă combustibilul curge către sistemul de injecție. De asemenea, este necesară diagnosticarea regulatorului de combustibil. Dacă autovehiculul pornește, dar nu imediat, ar trebui să verificați conductele de combustibil pentru pierderi de presiune. Dacă în timpul opririi combustibilul avea timp să se scurgă în rezervor, atunci pentru a începe trebuie să rotiți demarorul pentru o perioadă lungă de timp. Duzelile înfundate sau "turnate" în cazul unei injecții simple și de distribuție rareori devin un obstacol în calea pornirii.

Injectarea directă este dificil de diagnosticat cu propriile mâini, având un control complet electronic și un aranjament complex al mecanismelor de injecție a combustibilului. Dacă nu știți ce să faceți în cazul în care mașina nu pornește, nu aveți echipamentul adecvat de diagnosticare, cel mai bine este să contactați un serviciu specializat.

Dacă bănuiți o problemă de scânteie, verificați:

Spark și Electronică

Adesea, vina unui motor blocat devine sistemul de management al motorului. Dacă vorbim despre echipamentele senzorilor, atunci vă garantați că nu porniți mașina dacă există o defecțiune a senzorului de poziție a arborelui cotit (denumit în continuare DPKV). Chiar și cu munca incorectă a mașinii DMRV, nu lăsați-o imediat, dar va începe.

În vreme rece, cauza unui început necorespunzător poate fi înghețarea condensului în accelerație. Acordați atenție, de asemenea, purității IAC și clapetei de accelerație.

Rareori provoacă imobilizarea "inimii" fierului, devine un eșec. Motivele eșecului său pot fi individuale. De exemplu, proprietarii Lada Kalina știu că, dacă se formează o scurgere în radiatorul încălzitorului, lichidul de răcire umple calculatorul. Contactați oxidarea sau defecțiunile datorate umidității, dacă computerul este instalat în spatele unui ecran motor. Mai ales dacă nu acordați o atenție deosebită canalelor de drenaj.

Motor diesel

Algoritmul de determinare a motivului pentru care autovehiculul diesel nu pornește depinde de tipul injecției instalate. Condiționați diviziunea sistemului în două tipuri:

• sisteme complete mecanice, în care din electronică - alimentarea cu energie a supapei solenoid TNVD;
• acționate electric. În consecință, în acest caz, defecțiunea poate fi nu numai defecțiuni mecanice, ci și un sistem de control electronic.

Motive pentru a nu porni o mașină cu motor diesel:

• lipsa de compresie, care datorită caracteristicilor de proiectare este foarte importantă pentru pornirea în vreme rece;
• funcționarea necorespunzătoare a becurilor care alimentează bateria pentru încălzirea camerelor de combustie după rotirea cheii în poziția Pornit. Dacă nu toate lumanările funcționează, motorul va porni, dar nu imediat. Problema va progresa odată cu debutul înghețului;
• ajustarea greșită a momentului aprinderii;
• defectarea injectorilor, pompa de combustibil;
• dacă în rezervor este instalată o pompă electrică de joasă presiune, eșecul acesteia va duce la o pornire dificilă dimineața. Datorită scăderii presiunii carburantului, este dificil pentru motorul să pornească imediat. De asemenea, scurgerile de aer conduc la consecințe similare.

  Puteți citi această întrebare mai detaliat prin citire.

Dacă nu ați reușit să porniți motorul cu cheia, nu vă recomandăm să porniți mașina "de la împingător", deoarece nu pentru toate modelele de autovehicule diesel rezultă în absența defecțiunilor.

Acțiunile tale

Deci, ce să faceți dacă mașina nu pornește și trebuie să plecați? Să presupunem că vina problemelor tale este o baterie moartă, sau tu ai pus-o, încercând să pornesc mașina cu cheia. Puteți solicita ajutor de la alți proprietari de mașini. Trebuie doar să știi cum să "luminezi". Este recomandabil să aveți o clemă curentă în mașină, deoarece nu este adevărat că toți cei care au acceptat să vă ajute vor avea astfel de lucruri cu ei.

Dacă bateria este în viață, încercați să porniți mașina cu un împingător. Cere-i pe cineva să-ți ia mașina în tractare sau să folosească forța gravitațională, așezând mașina pe o pantă. Asigurați-vă că vă familiarizați cu modul de pornire a mașinii cu împingătorul.

Defecțiuni ale unui motor cu ardere internă, unui motor de automobile. Nu pornește (pornește), nu pornește demarorul

Prezentare generală a defecțiunilor motorului auto. Nu pornește, nu pornește demarorul (10+)

Defecțiuni ale unui motor cu ardere internă

Voi face o scurtă trecere în revistă a funcționării defectuoase a motorului cu combustie internă, a metodelor de diagnosticare și eliminare a acestora. Ar fi o greșeală să credem că, după citirea acestui articol, puteți repara imediat motorul mașinii. Dar materialul vă va ajuta să înțelegeți ce spun ei despre serviciu.

Vor fi discutate defecțiuni în contextul motoarelor de automobile, dar multe dintre cele de mai sus se aplică și altor motoare cu combustie internă: outboard, generator, pompare, montate pe unelte de grădină și alte lucruri.

  Motorul nu pornește

Motorul nu poate porni din mai multe motive. în primul rândEste posibil să existe probleme în comunicarea cu arborele cotit al rotațiilor de pornire. În al doilea rândnu poate fi scânteie. treilea, nu este posibilă furnizarea de combustibil sau crearea în camerele de combustie a condițiilor necesare pentru aprinderea amestecului de combustibil. al patrulea, temperaturi prea scăzute și nu petrolul potrivit.

  Starter-ul nu pornește

Pentru a porni motorul, trebuie să spuneți arborelui cotit o rotație inițială. Pentru asta e starterul. Un starter este un motor electric conceput pentru a forma un efort foarte mare (pentru dimensiunile sale mici) pentru un timp relativ scurt. Starterul se rotește datorită alimentării cu curent electric de la bateria mașinii. Opera starterului este însoțită de un sunet caracteristic. Dacă acest sunet la închiderea cheii este absent sau mai degrabă seamănă cu un urlet (UV vicios, în loc de BR-BR-BR viguros), atunci problema este în sistemul de creare a rotației inițiale.

Dacă starterul nu se rotește deloc, atunci el sau el sau releul de putere care îl alimentează sau circuitul de control care, după ce a rotit cheia, furnizează tensiunea de control la releul de putere, este defect. O lichidare ar putea arde în starter. Acest lucru se întâmplă foarte rar, de obicei, dacă rotiți demarorul pentru o perioadă lungă de timp fără pauze. Cel mai adesea problema este în releul de pornire. Acest releu comute curenți mari de toamnă (până la 600 A), deci, prin definiție, nu este foarte fiabil. Înfășurarea sa de control eșuează rar, contactele se deteriorează mai des și se închid atunci când se aplică o tensiune la înfășurare. Caracteristic pentru cazurile de funcționare defectuoasă a contactelor releului de pornire sau a înfășurării starterului în sine este prezența unui clic bine auzit când se încearcă pornirea motorului, dar lipsa sunetului starterului. Aceasta este ancorarea releului de pornire, starterul nu se rotește.

Uneori problemele releului de pornire apar doar pe un motor cald sau doar pe unul rece. Din punct de vedere al temperaturii, contactele sunt ușor deformate, astfel încât la o temperatură se închid, iar la cealaltă nu o fac.

Dacă nu există nici măcar un clic, atunci înfășurarea releului de pornire nu este alimentată cu energie sau dacă lichidul însuși a ars. Aici trebuie să verificați toate circuitele de la cheia de contact la releul de pornire propriu-zis.

În cazul în care starterul se rotește lent (vehiculul necorespunzător), motorul poate să nu pornească deoarece viteza arborelui cotit nu atinge minimul necesar pentru pornire. Motivul este tensiunea insuficientă. Acumulatorul este mort. Dacă bateria este complet descărcată, tensiunea acesteia poate să nu fie suficientă pentru a forma o rotație mică sau chiar pentru a porni releul de pornire. Starea bateriei este ușor de verificat prin pornirea luminii din mașină la pornire. Dacă încercați să declanșați lumina, aproape se stinge, atunci bateria este descărcată.

Există încă o astfel de funcționare defectuoasă. Când porniți demarorul, se aude un sunet înalt, asemănător cu un zgomot. Starterul pornit, dar funcționează fără încărcătură. Acest lucru înseamnă că problemele legate de transferul forței de la starter la arborele motorului. Probabil, uneltele de pe arborele de pornire sau dinții de pe roata dințată a arborelui motorului s-au rupt.

  Motorul nu pornește

Dacă starterul se rotește și motorul nu pornește, nu există nici o scânteie, nici combustibil în cameră, nici amestecul de combustibil nu se aprinde din alte motive.

Din păcate, articolele conțin ocazional erori, sunt corectate, articolele sunt completate, dezvoltate, se pregătesc altele noi. Înscrie-te pentru știri pentru a ține la curent.

Dacă ceva nu este clar, asigurați-vă că întrebați!
Puneți o întrebare. Discutarea articolului.

Profitabil, ieftin cumpărăm o mașină, o mașină, un transport personal ...
  Cumpărarea unei mașini este benefică în ceea ce privește costul total al proprietății. Cum sa cumperi un cor ...

Încărcarea bateriei cu baterii auto ...
  Încărcătoare. Opinie. Moduri de încărcare a bateriei ....

Cumpărarea unei mașini pe credit. Este profitabil? Cum să evaluați. Planificarea unei achiziții ...
  Pe credit sau pentru bani? Cât de profitabil este să cumperi o mașină? Suntem de planificare pentru a cumpăra o ma ...

De cele mai multe ori motivul pentru care un motor de mașină nu pornește sau nu pornește, iar standul nu este sau nu, ci probleme cu el. Dacă motorul nu pornește, în majoritatea cazurilor se recomandă să verificați mai întâi sistemul de aprindere și numai atunci căutați o problemă în carburator. Acest lucru este valabil mai ales când porniți motorul pe vreme umedă sau când temperatura scade. Luați în considerare cele mai frecvente motive pentru care motorul carburatorului nu pornește din cauza unei defecțiuni a sistemului de aprindere, utilizând exemplul motorului 2108 (21081, 21083) al vehiculelor VAZ 2108, 2109, 21099 și modificările acestora.

Motorul nu pornește și nu pornește și se oprește, provoacă

- Baterie defectă

Bateria ar putea să se așeze pur și simplu. De asemenea, conductele sau vârfurile firelor de alimentare ar putea fi oxidate. Oxidarea poate fi îndepărtată cu hârtie de șmirghel și cu acumulatorul încărcat.

- Bujii de bujie defecte

Izolatorul bujiilor poate fi "rupt" (scurgeri de curent în "masă") sau diferența dintre electrozi bujii poate fi incorectă sau poate fi acoperită cu ulei sau carbon. Pentru a determina funcționarea defectuoasă, este necesar să scoateți dopurile și să priviți depunerile de carbon de pe electrozii lor. Verificați spațiul liber. Dacă lumânarea nu funcționează deloc, atunci poate fi inundată cu combustibil. A se vedea .. Pentru a determina "defecțiunea", este posibil să se efectueze o încercare cu motorul pornind în întuneric (descris în notele de mai jos).

- Firele de înaltă tensiune sunt conectate în ordine greșită.

Dacă firele au fost deconectate de la bujie sau de pe capacul distribuitorului, este posibil ca acestea să fie instalate înapoi cu o eroare. Verifică-l.

- Timp de aprindere incorect

- Sârmă de înaltă tensiune defectă

Sârmele de înaltă tensiune pot deteriora stratul de protecție ("defecțiune"). Este mai ușor să verificați prezența luminii pe ele, pornind motorul în întuneric. De asemenea, puteți folosi testerul. În plus, în timpul inspecției vizuale, detectăm vârfurile oxidate sau distruse ale firelor.

- Capacul distribuitorului defect

În cazul defectării capacului distribuitorului, este necesar să îl eliminați și să îl inspectați. Urmele de "defalcare" sunt vizibile vizual (puncte, dungi). În plus, este necesar să se evalueze starea contactelor din interiorul și exteriorul capacului și starea contactului central "ember".

- Distribuitorul de aprindere este defect ("alergător")

În caz de defecțiune a "alergătorului" este de asemenea necesară eliminarea și inspectarea acestuia. Urmele de "defalcare" sunt vizibile vizual. Supresorul de interferență din "cursor" poate provoca, de asemenea, pornirea motorului și pornirea acestuia. Înlocuiți-l cu o bucată de fir de cupru și repetați pornirea motorului.

- Bateria de aprindere defectă

Puteți evalua vizual starea capacului bobinei de aprindere. Fisurile din acesta nu sunt permise (în special în jurul contactului central), deoarece acesta este un semn de "defecțiune". Puteți verifica bobina mai bine cu un tester. În cazul absenței sale, înlocuirea temporară cu un bun cunoscut. A se vedea ..

- Senzor defect al halei

Este imposibil să determinați sănătatea unui senzor Hall fără un voltmetru (vezi). Este posibil să-l înlocuiți cu o bună repornire și repornire ulterioară a motorului.

- Comutatorul este defect

Verificați dacă funcționarea comutatorului fără osciloscop este dificilă. Anterior, acest lucru se poate face în conformitate cu mărturia unui voltmetru atunci când rotiți cheia în contactul de contact. A se vedea ..

- Sârmă de joasă tensiune defectă a sistemului de aprindere

Verificați vizual firele de joasă tensiune ale sistemului de aprindere. Verificăm prezența răsturnărilor, frecare, sărituri sau chipsuri care nu sunt complet uzate. Verificăm prezența tensiunii la pinul B + al bobinei și la pinul 30/1 al blocatorului de aprindere. Poți să te ajuți.

- Blocarea aprinderii defecte

Curentul către sistemul de aprindere este alimentat prin bornele 30/1 (curentul de fir brun provine de la generator) și 15 (albastru și negru - curentul trece la bobină). Dacă contactul din blocul de blocare este oxidat sau sistemul de aprindere liber este deconectat și motorul nu pornește.

Note și completări

- Inspecția generală a componentelor sistemului de aprindere pentru "avarie": porniți motorul la întuneric și inspectați vizual prizele, armătura, capacul distribuitorului, bobina de aprindere. În cazul unei defecțiuni, va exista o scânteie sau o strălucire.