Bateria vaz nu se încarcă. De ce generatorul nu încarcă bateria mașinii - motivele și metodele de reparație

„Șase” interne în practică sunt mașini care s-au dovedit a fi destul de fiabile în ceea ce privește electricitatea. Cu toate acestea, dacă apar probleme în funcționarea piesei electrice, acestea trebuie rezolvate cât mai curând posibil. În acest articol, vă vom spune ce este circuitul de încărcare a mașinii VAZ 2106, ce defecțiuni pot fi în funcționarea sa și cum să le remediați.

[Ascunde]

Circuitul de încărcare „Șase”

Schema pentru VAZ 2106 include următoarele componente:

• dispozitiv generator cu înfășurare de excitație;
• puntea redresoare a diodei, care face parte din proiectarea generatorului;
• regulator de tensiune, care poate fi fie mecanic, fie electronic;
• lampă de încărcare a bateriei;
• releu al acestui indicator.

Circuitul de încărcare al VAZ 2106 este activat când contactul este pornit. Când motorul funcționează, bateria este reîncărcată din grupul generator, care la rândul său este alimentat de arborele cotit. Dispozitivul redresor, cu care este echipat orice generator, este conceput pentru a converti tensiunea în CC. După aceea, regulatorul intră în funcțiune, din cauza căruia nivelul de tensiune din rețea fluctuează în regiunea de 13,5-14,3 volți. Astăzi, regulatoarele electronice sunt de obicei utilizate în „șase”, care se caracterizează printr-o durată de viață mai extinsă.

Când șoferul învârte cheia în blocarea contactului, apare un curent pe contactele releului, drept urmare lampa de încărcare a bateriei începe să clipească pe bord. Lampa este aprinsă până când motorul pornește - la pornirea unității de putere, curentul este generat la ieșirea mecanismului generatorului.

Motive pentru pierderea taxării și eliminarea acestora

Dacă 2106 a început să funcționeze mai puțin fiabil, este necesar să diagnosticați circuitul electric. Pentru a face acest lucru, este posibil să aveți nevoie de un tester (voltmetru sau multimetru).

Dacă nu există încărcare pe VAZ 2106, motivele pot fi următoarele:

• bateria VAZ 2106 se poate aprinde când motorul funcționează, dacă cureaua dispozitivului generator este uzată sau tensiunea sa este foarte slabă;
• defecțiunile se află în mecanismul în sine - periile generatorului se pot uza, puntea diodei, armătura ar putea defecta, bobinele ar putea, de asemenea, să se ardă;
• dacă nu se încarcă bateria, motivul poate fi un regulator de tensiune defect;
• motivul pentru care indicatorul se poate aprinde poate fi un circuit deschis.

După cum arată practica, una dintre cele mai frecvente defecțiuni este defectarea releului. Pentru a diagnostica funcționarea acestuia, va fi necesar să demontați firele din element și să le închideți între ele - în acest caz motorul ar trebui să pornească. Dacă toate celelalte componente ale sistemului sunt funcționale, atunci tensiunea din această secțiune ar trebui să fie de 17 volți sau mai mare. În cazul în care acest parametru nu crește, va fi necesar să verificați dacă există o tensiune la terminal, care este conectată la bornele 15 ale releului (aici ar trebui să existe +12 volți). Dacă parametrul este absent, trebuie să diagnosticați elementul de siguranță care este responsabil pentru circuit, dacă siguranța funcționează, atunci trebuie să verificați circuitul în sine (autorul videoclipului este canalul WORLD OF UTIL TIPS).

Dacă există tensiune la terminal, în timp ce indicatorul continuă să se aprindă în ordine, atunci ar trebui să diagnosticați contactele din circuitul de excitație al mecanismului. Pentru a face acest lucru, va trebui să conectați un bec între borna pozitivă a bateriei și cablul conectat la ieșirea 67 a componentei de reglementare. Veți putea diagnostica cablajul în secțiunea releu-generator și o verificare va arăta, de asemenea, dacă periile mecanismului și înfășurările așa-numitei armături sunt funcționale. Dacă nu există curent aici, cel mai probabil problema trebuie căutată în puntea redresoare.

Următorul pas al diagnosticului va fi verificarea operabilității conductorului de la unitatea generator. Pentru diagnosticare, trebuie să deconectați terminalul de la mecanism și să-l conectați cu baterie de -12 V. Dacă lampa de control este aprinsă, atunci aceasta indică probleme în funcționarea periilor sau o rupere a armăturii. Dacă credeți că problema rezidă tocmai în dispozitivul generator, atunci acesta trebuie demontat și trebuie efectuată o verificare și demontare mai detaliate. Toate elementele eșuate trebuie schimbate.

După cum sa menționat mai sus, cu motorul pornit, tensiunea liniei ar trebui să fie între 13,5 și 14,3 volți. Dacă, atunci când conduceți la viteze mici, lampa de încărcare a bateriei VAZ este aprinsă, atunci aceasta dispare, în timp ce puterea motorului scade periodic, în acest caz trebuie să verificați cureaua. Există șansa ca acesta să fie strâns și ajustat.

Mult mai rar, dar totuși se întâmplă ca cauza unei astfel de probleme să fie un contact slab la terminalele bateriei. În cazul în care nivelul de tensiune al bateriei este mai mare decât este necesar, este necesar să se diagnosticheze contactele din zonă de la terminalul pozitiv la elementul de reglare. Dacă descoperiți că toate contactele sunt normale, atunci trebuie să înlocuiți releul în sine.

Aparatul nu poate fi utilizat fără o baterie încărcată corespunzător. Dacă observați că nu există încărcare pe VAZ 2107, defecțiunea trebuie eliminată imediat. Dacă continuați să folosiți mașina, mai ales noaptea, bateria se va epuiza foarte repede și va trebui să folosiți un remorcher sau un remorcher. Pentru a înțelege de ce nu se încarcă bateria și cum să remediați problema, trebuie să începeți cu teoria.

Generatorul VAZ 2107 și motivele lipsei de încărcare

Pentru a porni motorul și funcționarea corectă a sistemului de aprindere și a altor circuite electrice ale VAZ 2107, trebuie să existe o tensiune continuă în rețeaua de la bord. Când motorul nu funcționează, bateria menține tensiunea corectă. După pornirea motorului, generatorul autovehiculului asigură încărcarea bateriei și menține tensiunea rețelei la bord cu o avarie de 13,6-14,2 V. Indiferent de turația motorului, tensiunea de ieșire la generator rămâne constantă. Un releu-regulator este responsabil pentru aceasta, care modifică tensiunea circuitului de excitație al generatorului. Dacă tensiunea crește peste nivelul admis, curentul de înfășurare scade, reducând tensiunea de ieșire. Si invers.

Dacă încărcarea VAZ 2107 a dispărut, motivele pot fi următoarele:

• funcționarea defectuoasă a regulatorului releului;
• circuit deschis sau contact slab în rețeaua de excitație sau tensiunea de ieșire a generatorului;
• curea alternatorului spartă.

Restabilirea funcționării normale a generatorului ar trebui să înceapă cu determinarea motivului lipsei încărcării bateriei.

Cum se determină lipsa încărcării bateriei VAZ 2107

Primul semn al lipsei de încărcare este o lampă indicatoare aprinsă pe bord sau un ac de voltmetru care nu se află în sectorul verde atunci când motorul funcționează. O modalitate mai fiabilă este de a verifica tensiunea bateriei cu un voltmetru.

Cu motorul pornit, tensiunea normală a bateriei este de 13,9 ± 0,3 V. Când bateria nu este încărcată, tensiunea din baterie este de aproximativ 12 V.

Important: pentru a evita defectarea releului regulatorului și a unității electronice de comandă a motorului, este interzisă îndepărtarea bornelor bateriei în timpul verificării tensiunii rețelei de la bord cu motorul pornit.

Subtensiunea și supratensiunea din sistemul electric al vehiculului vor deteriora bateria. În primul caz, acesta se descarcă, în al doilea, electrolitul fierbe, ceea ce duce la defectarea bateriei.

Ce este necesar pentru a repara încărcarea bateriei VAZ 2107

Pentru identificarea și eliminarea defecțiunilor, sunt necesare următoarele dispozitive și instrumente:

• multimetru;
• lampa de control 12 V;
• surubelnita plata;
• cleşte;
• șmirghel.

Eliminarea defecțiunii încărcării bateriei VAZ 2107

În primul rând, merită să verificați funcționalitatea curelei alternatorului - acesta este cel care face alternatorul să se rotească și să genereze curent. Această curea acționează pompa de lichid de răcire, astfel încât această defecțiune se manifestă și prin supraîncălzirea motorului.

Dacă indicatorul de încărcare nu se aprinde și voltmetrul arată tensiunea normală a rețelei de la bord și bateria nu se încarcă, motivul se află în contactele de pe terminale.

Scoateți firele din baterie și curățați terminalele bateriei și firele cu o cârpă smirghel. Dacă încărcarea nu apare, este necesar să se măsoare tensiunea la terminalul „30” (ieșirea generatorului) cu motorul pornit. Dacă tensiunea la acest terminal și la baterie este foarte diferită, trebuie să curățați contactele și să sunați firul care merge de la generator la baterie. Firul defect trebuie înlocuit.

Dacă, atunci când motorul funcționează, tensiunea din rețeaua de la bord se încadrează în intervalul normal, dar când sarcina (farurile) este conectată, aceasta scade, motivul constă în tensiunea slabă a curelei alternatorului. Pe măsură ce sarcina crește, centura slăbită alunecă. O centură tensionată corect ar trebui să se îndoaie de 12-17 mm cu o forță de 10 kgf. O centură liberă trebuie strânsă sau înlocuită.

Important: dacă centura este tensionată excesiv, există o sarcină excesivă pe rulmenții generatorului și pompei, ceea ce poate duce la defectarea acestora.

Alte motive pentru lipsa de încărcare pot fi o diodă de redresare ruptă pe generator, un circuit deschis sau scurtcircuitat în rotor sau înfășurarea statorului.

Diodele pot fi verificate cu un multimetru sau lampă de testare. Cu un multimetru, puteți verifica rezistența diodelor în direcția în care acestea ar trebui blocate. Pentru a testa cu o lampă de testare, scoateți terminalele „+” din baterie și conectați o lampă de testare. Firul lămpii de testare trebuie să atingă succesiv cele trei șuruburi ale dispozitivelor redresoare. Apoi faceți aceeași operație, numai deconectând terminalul „-”. Dacă lampa se aprinde, dioda testată este ruptă.

Dacă una dintre diode eșuează, este necesar să înlocuiți redresorul complet de diode.

O rupere a înfășurării statorului este determinată de un multimetru prin măsurarea rezistenței dintre șuruburile de montare ale unității redresoare. Lipsa contactului înfășurării cu altul indică ruperea acestuia. În acest caz, este necesar să înlocuiți ansamblul de înfășurare sau generator.

O cauză obișnuită a defectării generatorului este uzura periei. Pentru a le verifica, este necesar să demontați ansamblul periei. Lungimea periilor trebuie să fie mai mare de 5 mm, altfel trebuie înlocuite. De asemenea, periile pot înclina sau „lipi” în puțuri. Prin urmare, este necesar să verificați starea suprafeței lor laterale.

Notă: generatorul VAZ 2107 (carburator) nu diferă de unitatea pentru versiunea de injecție a celor „șapte”. Prin urmare, toate sfaturile pentru verificarea și repararea generatorului sunt relevante pentru ambele modificări ale mașinii.

Dacă lampa de control nu se aprinde și alte dispozitive nu funcționează cu motorul pornit, în timp ce bateria nu se încarcă, motivul este o siguranță arsă sau o defecțiune a blocării contactului (releu).

Motivul lipsei încărcării bateriei poate fi defectarea regulatorului releului. Pentru a o verifica, conectați-vă la contactul superior "+" de la baterie, și la stânga - "-" și verificați tensiunea pe perii, care ar trebui să fie egală cu 12 V. Dacă tensiunea este mai mică, regulatorul de releu trebuie înlocuit.

Înainte de a scrie despre principalele motive pentru care încărcarea bateriei poate dispărea pe mașinile VAZ 2109-2108, aș dori să avertizez toți cititorii că lista pe care am dat-o nu este completă și a fost compilată numai pe baza experienței personale de operare. Așadar, pentru cei 10 ani scurți de experiență de conducere, a trebuit să conduc multe mașini și au existat destul de multe probleme cu încărcarea bateriei și voi încerca să scriu despre principalele aici.

Nu este un secret faptul că dispozitivul principal care este responsabil pentru funcționarea normală a aparatelor electrice din mașină este generatorul. Din cauza eșecului unora dintre părțile sale, încărcarea poate dispărea complet sau poate deveni slabă. Principalele defecțiuni ale generatorului, care implică o scădere a curentului de încărcare pe baterie:

• Perii generator uzate. Aceasta este o cauză foarte frecventă și cea mai frecventă. Dacă sunt uzate la înălțimea minimă admisă, atunci încărcarea poate dispărea treptat și apoi dispare cu totul. Pentru a rezolva această problemă, trebuie doar să înlocuiți periile cu altele noi și atât.
• Eșecul podului diodă. Cele mai fiabile poduri cu diode sunt instalate de obicei pe mașinile VAZ 2109-2108 din fabrică. Și ei sunt cei care parcurg cei mai mulți kilometri! Acest lucru a fost deja verificat nu numai de mine și orice electrician auto experimentat va confirma acest lucru. Dacă una dintre diode se arde sau întreaga unitate de redresare este complet arsă, atunci trebuie înlocuită și ea. Procedura nu este foarte rapidă și plăcută, dar nu va fi foarte dificilă. Mai jos voi arunca un link către o pagină care descrie întregul proces de reparare a unui generator.
• Eroare mai complexă a generatorului, cum ar fi un rotor rupt sau înfășurarea statorului. Desigur, acest lucru este rar, dar uneori se întâmplă. Costul acestor piese este destul de mic, deci este mai bine să cumpărați altele noi și să le instalați împreună cu cele arse decât să cumpărați un generator nou.
• Încărcarea slabă se poate datora alunecării curelei alternatorului. Acest lucru se observă mai ales pe vreme umedă sau ploioasă sau când apa ajunge pe centură. Începe să fluiere, în urma căruia alunecă pe scripete, împiedicând astfel generatorul să câștige suficientă viteză pentru o încărcare optimă a bateriei.

Dacă aveți probleme cu mașina dvs., care sunt descrise mai sus, atunci puteți citi toate procedurile de întreținere aici :. Totul este descris acolo în detaliu și chiar și pentru începători informațiile vor fi foarte utile și nu va fi dificil să le abordăm.

Desigur, pot exista și alte motive pentru pierderea taxării și care dintre cititori are ceva de adăugat, vă rugăm să vă dezabonați în comentarii, cred că informațiile vor fi utile pentru toată lumea!

În acest articol, veți afla de ce VAZ 2107 nu se încarcă, precum și cum să remediați această problemă. Există multe motive pentru acest comportament al echipamentelor electrice ale mașinii, deci va trebui să căutați o defecțiune utilizând metoda de eliminare. Și nu contează dacă generatorul funcționează corect. Poate funcționa normal, dar nu se încarcă. Acum vom încerca să aflăm toate motivele posibile.

Cum funcționează sistemul de încărcare

Bateria oricărei mașini, în special în VAZ 2107, este necesară doar pentru funcționarea sistemului de alimentare cu energie la un moment în care motorul este oprit. Dar când motorul funcționează, toate echipamentele electrice sunt alimentate de un generator. Alimentează injectorul - injectoare, pompă de combustibil, unitate de comandă electronică. Dar sarcina principală este bateria. Se încarcă în timp ce motorul funcționează.

Iar durata de viață a bateriei depinde direct de cât de bine are loc încărcarea. Un generator este doar o sursă de energie electrică. Dar poate fi în stare de funcționare, iar încărcarea nu merge la baterie. Poate exista o mulțime de motive pentru acest comportament; trebuie să studiați temeinic circuitul electric al circuitului de încărcare al mașinii VAZ 2107.

Circuitul de încărcare a bateriei

Aceeași schemă este utilizată nu numai pe VAZ 2107, una similară este utilizată în orice altă mașină. Singura diferență constă în elementele constitutive - acestea sunt proiectate pentru curenți și moduri de funcționare diferite. Circuit de încărcare:

• terminalul negativ al bateriei de stocare este conectat la corpul metalic cu o magistrală groasă de cupru;
• întregul sistem electric al mașinii este conectat la terminalul pozitiv - există două autobuze: la starter și generator (terminalul "30");
• de la borna pozitivă a generatorului, tensiunea merge la cutia de siguranțe și la comutatorul de contact;
• tensiunea de la comutatorul de contact merge la blocul de montare cu siguranțe;
• numai după alimentarea cu energie (protejată de siguranța F10) a lămpii de control care indică o încărcare insuficientă, precum și a voltmetrului - un dispozitiv care măsoară tensiunea;
• după aceea, puterea se duce la cutia de siguranțe și se duce la terminalul „61” al grupului electrogen - la ansamblul periei.

Circuitul nu este simplu, are o mulțime de elemente care pot eșua. Contactul se poate rupe, determinând încărcarea alternativă a bateriei de către alternator. Și toate acestea îți afectează nervii - începe imediat panica.

Dar nu este nevoie să intrăm în panică, este suficient doar pentru a diagnostica starea tuturor elementelor sistemului. Și chiar dacă aveți un injector instalat pe un VAZ 2107, mașina va putea rezista la cea mai apropiată stație de service sau magazin de piese auto. Dacă bateria este, desigur, în stare bună.

Algoritm de depanare

Nu credeți că încărcarea nu progresează dintr-un motiv foarte serios. Verificați imediat starea siguranței F10, care este responsabilă pentru alimentarea înfășurării de excitație a generatorului VAZ 2107. Dar este mai bine înainte să vă asigurați că cureaua de transmisie este intactă și că tensiunea sa este normală. Dar acordați atenție și faptului că nu îl puteți strânge excesiv - bateria nu va fi supraîncărcată (cu condiția ca regulatorul să funcționeze în modul dorit), dar rulmenții vor defecta mult mai repede.

Dacă încărcarea nu merge bine, lampa, de exemplu, este aprinsă la jumătate din incandescență, atunci defecțiunea trebuie căutată în cablare. Și anume - în conexiunile bateriei și caroseriei mașinii. Oxidarea apare foarte des și interferează cu contactul normal. Deșurubați piulița, curățați cu grijă terminalul și suprafața corpului, apoi reinstalați firul.

Dar dacă totul este în regulă la comutare, dar încărcarea încă nu funcționează, trebuie să căutați motivul în continuare. Și regulatorul de tensiune este suspectat mai întâi. Cu ajutorul său, tensiunea la ieșirea generatorului este stabilizată. Dacă acest element nu reușește, atunci bateria se supraîncarcă sau nu se încarcă bine. Repararea acestui element este imposibilă, iar prețul în magazine va fi de aproximativ 300 de ruble. Există mai multe opțiuni pentru autoritățile de reglementare:

1. O unitate separată - instalată pe corpul unei mașini VAZ 2107.
2. Combinat cu perii - montat direct în generator.

Cum să verificați regulatorul va fi discutat într-un articol separat. Dacă funcționează corect, dar încărcarea încă nu funcționează sau se află acolo, dar merge prost la baterie, căutați o defecțiune în ansamblul periei. Este posibil să se fi produs o ruptură a firelor care conectează periile la contacte. Dar cel mai frecvent este uzura excesivă sau înfundarea periilor.

Eșecul podului diodei, distrugerea înfășurărilor statorului sau a rotorului apar ceva mai puțin frecvent. Pentru a determina aceste defecțiuni, va trebui să dezasamblați complet generatorul și să utilizați un tester și un megger pentru a diagnostica. Pe parcurs, desigur, cel mai bine este să înlocuiți rulmenții din generatorul VAZ 2107.

Dacă nu există încărcare pe VAZ-2107, atunci întreaga rețea de la bord este alimentată de baterie. În acest caz, generatorul nu va funcționa deloc. Dezavantajul unei baterii reîncărcabile este însă că nu este durabil. Și dacă un generator sau circuitul său de încărcare se defectează brusc, defecțiunea trebuie eliminată cât mai curând posibil. În caz contrar, riscați să continuați să vă deplasați pe un camion sau tractare. Pentru a înțelege motivul lipsei de încărcare, trebuie să cunoașteți cel puțin teoria funcționării unui grup electrogen pe o mașină.

Ce este un generator

Pentru a porni motorul și a asigura funcționarea corectă a acestuia, este necesar să se asigure întregul sistem electric cu tensiune constantă. Vorbind în mod specific despre motivele pentru care nu există încărcare pe VAZ-2107, atunci trebuie să luați în considerare faptul că această mașină are nevoie de o tensiune de 12 V. Mașina este pornită de un demaror - acesta este un motor electric de mare putere care învârte arborele cotit. Generatorul nu funcționează când motorul este la ralanti.

De îndată ce arborele cotit începe să se rotească, tensiunea de la baterie este aplicată înfășurării de excitație a generatorului. Generatorul poate fi acționat numai în prezența unui câmp magnetic de rotație. Și dacă nu există încărcare pe VAZ-2107, atunci fie nu există tensiune pe înfășurarea rotorului, fie rotație. Câmpul magnetic este creat de înfășurarea de excitație, care se află pe rotor. Pe el este un scripete, care este conectat la arborele cotit printr-o centură rivulentă (pe autovehiculele cu injecție) și o centură în formă de pană (pe cele cu carburator) cu arborele cotit.

Regulator de voltaj

Și cel mai important, lampa de încărcare VAZ-2107 este conectată la bobina de excitație printr-un regulator de tensiune. Acesta din urmă vă permite să mențineți tensiunea la același nivel - în intervalul 13.6-14.2 V. Proiectarea regulatorului poate fi absolut oricare, se disting următoarele modele:

1. Mecanic - lucrează pe relee electromagnetice.
2. Electromecanic - funcționează pe relee electromagnetice și un fel de circuit combinat.
3. Regulatoare electronice - constau dintr-un cristal pe care este realizat circuitul de comutare. Practic, este un comutator mare de alimentare care permite comutarea pentru a menține nivelul de tensiune necesar.

Defecțiuni care duc la pierderea încărcării

Dar acum să ne dăm seama de ce încărcarea poate dispărea pe generator. VAZ-2107 are un design simplu, nu există nimic complicat în sistemul de alimentare.

Defecțiuni majore:

1. Deteriorarea regulatorului de tensiune.
2. Curea de transmisie a generatorului spart.
3. Contact defect sau fire rupte care alimentează înfășurarea de excitație.

Pentru a restabili capacitatea de lucru a grupului electrogen, trebuie să vă dați seama care poate fi cauza defecțiunii. Dacă nu există încărcare pe VAZ-2107, trebuie să diagnosticați cu atenție.

Cum să înțelegeți că nu există taxe

Primul semn că lipsește încărcarea este lampa de pe panoul de instrumente aprinsă. Este posibil ca acul voltmetrului să nu răspundă (dacă există, desigur, pe mașină). Dar cel mai fiabil mod de a determina o avarie este de a verifica tensiunea direct la bornele generatorului.

Când motorul funcționează, tensiunea ar trebui să fie de 13,6-14,2 V. În cazul în care bateria nu se încarcă, tensiunea va fi de 12 V sau mai mică. Pentru a evita deteriorarea regulatorului de tensiune, nu scoateți bornele din baterie în timp ce motorul funcționează.

Trebuie remarcat faptul că tensiunea prea mare sau prea scăzută dăunează bateriei. Este fie complet descărcat (acest lucru duce la faptul că nu este posibil să porniți motorul, deoarece demarorul nu se rotește), fie este reîncărcat (în acest caz, electrolitul fierbe din cutii). Desigur, toate aceste fenomene negative vor duce la defectarea bateriei.

Ce trebuie să reparați?

În cazul în care taxa de pe VAZ-2107 a dispărut, trebuie să începeți reparațiile cât mai curând posibil. Este imposibil să purtați toate instrumentele și echipamentele cu dvs., dar setul minim merită în continuare să îl aveți în torpedou sau în portbagaj.

Mai precis, trebuie să aveți următorul set de instrumente:

1. Dispozitiv de măsurare a tensiunii (multimetru).
2. Lampă de 12 volți și o putere de cel mult 3 W.
3. Șurubelnițe - plate și Phillips.
4. Cuțit de birou pentru curățarea firelor.
5. Cleşte.
6. Hârtie de șlefuit.

Cu acest întreg set de instrumente, puteți începe repararea. Din fericire, este destul de simplu să faceți acest lucru pe un VAZ-2107 cu propriile mâini.

Eliminarea defecțiunilor

Primul lucru de făcut este să verificați tensiunea curelei de transmisie a alternatorului. Să ne uităm la principalele motive pentru care încărcarea pe un VAZ-2107 poate dispărea. Motivele pot fi de fapt orice - chiar și o simplă rupere a centurii. În timp, se uzează și devine inutilizabil. Pe „șapte” cureaua acționează și pompa de lichid de răcire. Și dacă centura se rupe brusc, acest lucru se poate vedea prin faptul că temperatura antigelului din blocul motorului va crește imediat.

În cazul în care lumina de control din tabloul de bord nu se aprinde, iar tensiunea din rețeaua de la bord este la un nivel normal, dar încă nu există încărcare, puteți căuta cauza acestui fenomen în terminalele și contactele care conectează firele. Scoateți terminalele din baterie pentru a le curăța. Foarte des sunt acoperite cu un strat de oxizi care interferează cu conducerea curentului. Rezultatul este o cădere mare de tensiune. Destul de des, defecțiunea nu se află nici măcar în firele de încărcare, ci în autobuzul care conectează corpul, blocul motorului și borna negativă a bateriei.

Defecțiuni mai complexe

În cazul în care, atunci când motorul funcționează în rețeaua de la bord, tensiunea este în intervalul normal, dar când sarcina crește, aceasta scade imediat, atunci putem spune că cureaua generatorului este foarte slab tensionată. Destul de des, la viteze mici, centura începe chiar să fluiere. Trebuie remarcat faptul că, cu tensiunea normală a curelei, lăsarea nu trebuie să depășească 17 mm. Mai mult, efortul nu trebuie să depășească 10 kgf. În cazul în care centura este foarte slabă, trebuie strânsă. Dacă nu îl puteți trage, ar trebui să instalați unul nou.

Dar este, de asemenea, imposibil să strângeți prea mult cureaua - acest lucru va duce la faptul că o sarcină excesivă va acționa asupra rulmenților. Acest lucru va duce la deteriorarea rulmenților pompei, generatorului. Destul de des, cauza pierderii încărcării este defectarea uneia sau mai multor diode ale punții redresoare. De asemenea, se întâmplă ca înfășurarea rotorului sau a statorului să pătrundă. Pentru a verifica aceste elemente, grupul generator trebuie să fie complet demontat.

Diagnosticarea generatorului

Pentru a verifica diodele, trebuie să utilizați un multimetru sau o lampă de testare. Cu un multimetru, puteți măsura rezistența la starea semiconductoarelor. Pentru a diagnostica dispozitivele folosind o lampă, trebuie să deconectați terminalul pozitiv de la baterie. Un fir trebuie conectat la borna pozitivă a bateriei, iar cealaltă la cele trei șuruburi ale diodei redresoare.

După aceea, trebuie să faceți o operațiune similară cu terminalul negativ oprit (și terminalul pozitiv pornit). În cazul în care lampa începe să se aprindă, aceasta poate indica faptul că diodele corespunzătoare sunt rupte. Cea mai bună opțiune este instalarea unui nou bloc de diode. Dar, pentru a economisi bani, este posibil să le înlocuiți doar pe cele care nu funcționează.

Principala condiție pentru reparație este să faceți totul cu atenție. Trecerea curentului în acest nod este mare, prin urmare, o izolație slabă va duce la formarea unei scântei, ceea ce va provoca defectarea nu numai a semiconductoarelor, ci și a înfășurărilor generatorului. Dacă încărcarea este activată pe VAZ-2107, atunci acest lucru poate indica faptul că unul dintre mai multe noduri este defect.