Linia Mercedes-Benz. Gama Mercedes-Benz Gama Mercedes

Mercedes este o icoană a industriei auto moderne. De aceea noi modele Mercedes-Benz 2018 mulți așteaptă cu nerăbdare. Nu numai potențialii cumpărători, ci și alți producători așteaptă ca produsele noi să vadă direct ce va fi în tendința anului auto 2018.

Mercedes-Benz nu respectă tendințele de dezvoltare - le creează. Să aruncăm o privire asupra următoarelor succese potențiale de la Mercedes-Benz împreună.

Mercedes-Benz Clasa E Coupé

Una dintre cele mai semnificative noi adiții la gama Mercedes-Benz 2018 este clasa E Coupé.

Mulți producători evită această clasă de mașini, justificând-o cu o cerere redusă. Ei bine, decizia este corectă, deoarece oamenii care preferă un coupe preferă un coupe de la Mercedes-Benz. Orice alternativă nu este foarte atractivă în comparație cu oferta de la Mercedes.

Cupe exterior

În aparență, Coupe se află undeva între modelele din clasa S și C. Clasa E Coupe arată elegant, elegant și dinamic, așa cum ar trebui să arate o mașină similară. În față, vedem o grilă de radiator în stilul tradițional modern al mărcii și faruri expresive bazate pe elemente LED.

Aspectul agresiv al modelului este dat de forma barei de protecție față. Comparativ cu modelul anterior, corpul a crescut cu aproape șapte centimetri și jumătate.

Evident, noua caroserie are caracteristici aerodinamice excelente. Va fi prezentată o nouă colecție de jante originale din aliaj ușor cu o rază de până la 18 inci, în funcție de configurația selectată.

La cererea clientului, noul Mercedes-Benz E-class Coupe poate fi echipat cu lumini cu efect vizual de „stardust”, de care designerii sunt extrem de mândri. De asemenea, stopurile nu sunt doar frumoase, dar au și funcționalități suplimentare. Luminozitatea semnalelor depinde direct de condițiile de iluminare și de ora din zi.

Interiorul unei mașini din 2018

În interior vedem un Mercedes-Benz tipic. Aceasta înseamnă că designul, aspectul, confortul și calitatea materialelor de finisare sunt la un nivel impecabil de înalt. Designul general nu lasă nici o îndoială că această mașină de lux, pe lângă impunătoare, are și un caracter sportiv de invidiat.

Primul lucru care vă atrage atenția este ecranul uriaș (12,3 inci) al sistemului de infotainment. În plus față de dimensiune, contrastul și luminozitatea imaginii fac o impresie la fel de favorabilă. Un al doilea afișaj, puțin mai mic, servește drept tablou de bord.

Scaunele sunt reglabile electric în toate pozițiile imaginabile. Ce funcții sunt prevăzute ca masaj și ventilație. Calitatea garniturilor din piele este impecabilă. Pentru a-și personaliza vehiculul, clienții au la dispoziție 64 de combinații de iluminare ambientală.

Ușile largi facilitează intrarea în mașină. Există suficient spațiu nu numai în primul rând, ci și pentru trei pasageri din spate. Portbagajul este suficient de mare pentru a nu crea probleme cu transportul bagajelor.

Setul de echipamente de bază și suplimentare este mai mult decât cuprinzător. Șoferul și pasagerii vor fi înconjurați de confort din toate părțile. Accesoriile cu putere maximă și controlul climatizării în 3 zone sunt printre cele mai frecvente și standard opțiuni.

Sistemul audio este format din 23 de difuzoare. Sunetul 3D și efectul de imersiune fac din ascultarea muzicii o experiență extrem de impresionantă.

Sistemele de siguranță ale vehiculelor sunt variate și se numără printre cele mai avansate dezvoltări. Că doar există un sistem de control inteligent pentru faruri. Se va comuta între diferite moduri de iluminare în funcție de condițiile specifice.

Printre presetări veți găsi o lumină pentru condițiile urbane, vreme rea și o linie separată de lumină pentru intersecții, a cărei activare este sincronizată cu datele sistemului de navigație.

Specificații clasa E Coupé

Noul Mercedes-Benz Clasa E Coupé va fi echipat atât cu motoare pe benzină, cât și cu motorină. Linia de motoare pe benzină va oferi cumpărătorilor o gamă de puteri de la 184 la 333 CP. cu.

Reprezentant diesel de 2 litri cu o capacitate de 194 litri. cu. va putea accelera mașina la 100 km / h în doar 7,5 secunde. Conform datelor pașaportului, consumul său în ciclul combinat nu trebuie să depășească 5 litri la 100 de kilometri.

Transmisia este un robot cu 9 benzi. În versiunea de bază, modelul va primi tracțiune spate. Pentru o taxă suplimentară, este posibil să instalați un sistem de tracțiune integrală.

Mercedes-Benz AMG E63

Vorbind despre noile modele Mercedes-Benz 2018, este imposibil să treci pe acolo. Lansarea unei noi versiuni încărcate a oricărui model al marii troici germane este întotdeauna un eveniment. Toate cele mai bune și mai avansate tehnologii din industria automobilelor moderne sunt concentrate în aceste mașini.

Exteriorul unui sedan sport

Nu există nicio îndoială că acesta este un Mercedes încărcat de la AMG. Apariția țipă literalmente că aceasta este o adevărată fiară într-o formă civilizată. Mașina pare chiar puternică la exterior. Designerii au făcut o treabă grozavă și au reușit să creeze perfect un sentiment de furie controlată.

Bara față masivă și aripile largi deasupra roților puternice arată intimidant. Nervurile suplimentare de pe capotă adaugă combustibil focului, strângând ușor silueta curentă a modelului.

Multor oameni nu le place spoilerul din spate al portbagajului, care arată un pic străin, dar asta nu este un truc - este o necesitate dură de a neutraliza ridicarea. Cele patru difuzoare de eșapament completează furia sportivă a modelului E63 AMG 2018.

Interiorul unei mașini din 2018

Acest lucru nu înseamnă că în interiorul Mercedes-Benz E63 AMG este fundamental diferit de modelul civil. Putem spune că practic nu diferă. Există unele accente sub formă de plăci metalice și alte simboluri care sugerează natura răcoroasă a mașinii, dar, în general, totul este la fel. Schimbările vor avea loc în software și se va schimba designul tabloului de bord, pe care tahometrul va ocupa locul central.

Date tehnice AMG E63

Toate cele mai valoroase se află sub capotă. Ceea ce face ca AMG să fie unul dintre liderii în segmentul producției de mașini sport. Centrala electrică (V8 de 4 litri) este capabilă să ofere șoferului 563 CP. cu.

Dacă acest lucru nu pare să fie suficient pentru dvs., puteți opta pentru E63 AMG S. În acest caz, 603 CP vă vor fi la dispoziție. cu. Viteza maximă este limitată la 300 km / h. Accelerare de la zero la o sută în 3,3 secunde.

Inginerii germani erau preocupați nu numai de puterea mare, ci și de eficiență. Modelul încă nu este creat pentru curse de circuit. Folosirea sa „în viața de zi cu zi” nu îl va lăsa pe proprietar cu geanta în întreaga lume. La turații și sarcini reduse, puternicul V8 se transformă într-un V4 prin oprirea bancului de cilindri.

Ca transmisie, vom vedea un automat cu 9 trepte cu ambreiaj umed. Distribuția cuplului va fi gestionată de 4MATIC +, cu posibilitatea de a transfera 100% din cuplu pe roțile din spate (pentru versiunea S, modul Drift). De asemenea, pentru versiunea S, frânele carbon-ceramice nu mai sunt o opțiune, ci sunt incluse în pachetul de bază.

Mercedes-Benz GLA

Mercedes-Benz face tot posibilul pentru a estompa granițele conceptului de crossover. Nu numai că, dezvoltarea neobișnuit de intensivă a acestui segment a generat deja 4 clase de crossover-uri (full-size, mid-size, compact și mini). Acest lucru nu este suficient pentru Mercedes-Benz, acestea sunt înghesuite și vor mai mult spațiu.

Mercedes-Benz GLA este o astfel de încercare de a extinde limitele, atunci când nu mai este pe deplin clar ceea ce avem în față este într-adevăr un crossover sau hatchback cu gardă la sol crescută.

Crossover exterior

Noua este construită pe același ampatament ca și sedanul CLA mic din companie cu Infiniti QX30. O caracteristică distinctivă a GLA este garda la sol sporită și ampatamentul mai scurt. Pentru a-i oferi o anumită soliditate, proiectanții au trebuit să mărească în mod deliberat anumite părți ale mașinii, de exemplu, să folosească roți de 18 inci și o emblemă mărită pe grătarul radiatorului.

Vom vedea bare de protecție față și spate noi. Luminile din spate își vor schimba forma. Anterior, farurile bi-xenon opționale au fost înlocuite cu elemente LED. Dezvoltatorii susțin că spectrul de flux luminos al noilor surse de lumină este cât mai aproape de lumina zilei. Vom vedea, de asemenea, unele schimbări în stâlpii A, forma oglinzilor și spoilerul din spate.

Interiorul unei mașini din 2018

Există chiar mai puține schimbări în interior decât în ​​exterior. Tapițeria scaunelor s-a schimbat, reglajele scaunelor au primit finisaje și iluminare cromate. Există o margine cromată în jurul consolei centrale. Afișajul central de 8 inci este un design independent.

Scaunele din față sunt confortabile și, într-o călătorie lungă, senzațiile neplăcute nu amenință. Din păcate, același lucru nu se poate spune pentru al doilea rând. Este prea puțin spațiu.

Dacă pasagerii din față decid să plieze puțin spătarul scaunului, nu vor mai fi loc deloc pentru pasagerii din spate. Portbagajul Mercedes-Benz GLA oferă 481 litri de volum spartan. Dacă scaunele din spate sunt rabatate, vor fi disponibili aproximativ 1234 litri. Departe de cele mai impresionante cifre, dar suficient pentru o excursie de weekend în afara orașului.

Specificații Mercedes-Benz GLA

Motorul este încă oferit unul, dar pentru diferite niveluri de ajustare este configurat complet diferit. Pe modelul GLA250, cei patru turbocompresori de 2,0 litri vor furniza mașina cu 208 CP. cu. și cuplu de 350 Nm.

Pe GLA45, același motor va produce 375 CP. cu. și 475 Nm de cuplu (cel mai bun indicator al raportului de cuplu și putere dintre toate motoarele de serie). Motoarele vor fi asociate cu o transmisie cu dublu ambreiaj cu 7 trepte. GLA250 va accelera la 60 mph în 7,1 secunde și GLA45 într-un impresionant 4,3 secunde.

Compania germană Daimler-Motoren-Gesselschaft, care produce autoturisme Mercedes, a fost fondată în 1901 de Gottlieb Daimler, legendarul autor al primei mașini cu patru roți din lume, cu motor pe benzină. Celebrul designer Wilhelm Maybach l-a ajutat pe Gottlieb Daimler să construiască această mașină. În ciuda mai multor deficiențe, această inițiativă a fost susținută în mod activ de consulul Imperiului Austro-Ungar, Emil Jellinek, după a cărui fiică a fost numit primul model Mercedes-35P5. Caracteristicile tehnice ale Mercedes-35P5 au permis mașinii să atingă viteze de până la 90 km pe oră, ceea ce în acel moment era considerat un indicator impresionant.

În primii ani de existență, Daimler-Motoren-Gessellschaft a construit nu numai mașini, ci și a dezvoltat motoare pentru avioane și nave, motiv pentru care apariția siglei Mercedes sub forma unei stele cu trei colțuri. Această cifră simbolizează succesul companiei germane pe uscat, în aer și în apă.

După fuzionarea cu o altă companie de automobile, Benz, în 1926, vedeta a fost înconjurată de o coroană de lauri în formă de inel, reflectând victoriile lui Benz în arena sportului auto. Noua preocupare Daimler-Benz este condusă de Ferdinand Porsche, care a actualizat în mod semnificativ gama Mercedes. El a lansat seria „compresor” K, care a inclus un model atât de celebru precum Mercedes 24/110/160 PS cu motor cu șase cilindri. Mașina, echipată cu un motor de 6,3 litri, a accelerat la o viteză fantastică de 145 km pe oră pentru acele vremuri, pentru care a fost poreclită „capcana morții”.

Hans Niebel, care i-a succedat lui Ferdinand Porsche în 1928, a participat activ la dezvoltarea unor utilaje precum Manheim-370 și Nurburg-500. În 1930, sub conducerea sa, a fost prezentat pe piața auto un Mercedes-Benz 770 cu un motor puternic de 200 de cai putere, al cărui volum de lucru era de 7,6 litri. În plus, mașina a fost echipată cu un supraalimentator. În anii 30, au fost prezentate publicului autoturismele Mercedes-200 și sporturile Mercedes-380, pe baza cărora modelele „compresor” Mercedes-Benz-540K au fost construite puțin mai târziu.

În 1935, Max Sailer, creatorul primei mașini de pasageri din lume, cu o centrală diesel, Mercedes-260D, a preluat funcția de proiectant-șef. În timpul domniei sale, au fost construite mașini, care au fost utilizate în mod activ de liderii mișcării naziste. Vorbim despre un Mercedes-770, echipat cu un cadru din grinzi ovale, cu suspensie spate cu arc.

În timpul celui de-al doilea război mondial, preocuparea germană a produs nu numai mașini Mercedes, ci și camioane. Ostilitățile au provocat mari pagube principalelor fabrici ale companiei, ale căror activități au putut fi reluate doar la un an după sfârșitul războiului.

Una dintre primele dezvoltări post-război ale companiei a fost modelul Mercedes-180, proiectat în 1953 cu un corp monococ tip ponton. Trei ani mai târziu, a fost lansat coupe-ul sportiv Mercedes-300SL Gullwing cu uși neobișnuite cu aripi de pescăruș, care la acea vreme nu aveau analogi în lume.

La sfârșitul anilor 50, producția de serie a Mercedes-Benz a fost reînnoită datorită motoarelor Robert Bosch cu sistem de injecție mecanică de combustibil. Unul dintre primele modele cu această inovație a fost Mercedes-Benz 220 SE.

Ultimele progrese din industria automobilelor din acei ani au fost întrupate într-o familie complet nouă de mașini de clasă mijlocie, care a fost oferită clienților în 1959. Modelele Mercedes-220, 220S, 220SE au demonstrat cel mai înalt nivel tehnic de performanță: un portbagaj spațios, suspensie absolut independentă pentru toate roțile, o caroserie elegantă, cu blocuri verticale de faruri, a încântat fanii mărcii germane.

Clasa executivă din linia Mercedes a fost introdusă puțin mai târziu - în 1963, odată cu lansarea modelului Mercedes-600. Mașina a devenit imediat un concurent la titlul de cel mai bun de pe planetă pentru confort și prestigiu real. Era echipat cu un motor de 6,3 litri de 250 cai putere și o transmisie automată cu patru trepte. Suspensia confortabilă a roților pe elementele pneumatice a devenit un plus plăcut la dezvoltări. Lungimea caroseriei mașinii executive era mai mare de șase metri.

Modelele sportive au fost înlocuite cu altele mai modeste, de exemplu, Mercedes-Benz 230 SL, cunoscută în rândul oamenilor obișnuiți drept „pagoda” datorită formei originale a acoperișului cu partea de mijloc chiar sub pereții laterali. Dacă în urmă cu zece ani, marca germană a reușit să se stabilească cu fermitate pe piața auto din Europa postbelică, atunci până la sfârșitul anilor 60, întreaga lume vorbea despre Mercedes. O gamă complet diferită de producție a dat startul și noi standarde de stil, care au făcut ca autoturismele Mercedes să fie și mai elegante.

Prima noutate din anii 70, care a înlocuit „Pagoda”, a fost modelul Mercedes SL R107, care a capturat cu succes piața americană și a existat timp de 18 ani.

Criza petrolieră din 1973 a lovit vânzările de mașini în mod nefavorabil, dar compania a reușit să iasă din situația dificilă lansând seria W114 / W115 cu motoare mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil. Cumpărătorii doreau nu numai lux și comoditate, ci și fiabilitate. Drept urmare, pe fondul concurenților ruinați, marca Mercedes a rămas pe linia de plutire.

La începutul anilor '80, legendarul Gelandewagen a apărut în linia Mercedes - un SUV cu tracțiune integrală din seria 460, care era renumit pentru capacitatea și fiabilitatea ridicată de cross-country. Prima astfel de mașină a fost făcută la comandă pentru iranianul Shah Mohammed Reza Pahlavi, acționar Daimler-Benz.

În 1984, a început să fie produsă o gamă fundamental nouă de sedanuri de clasă business, Mercedes W124, arătând încă o dată posibilitatea de a crea mașini elegante și moderne cu o caroserie durabilă. Cele mai avansate evoluții ale vremii au fost întruchipate în familia W124. Turnarea plasticului pentru a direcționa aerul sub mașină a îmbunătățit aerodinamica mașinii. Consumul de combustibil a fost redus, la fel ca și nivelul de zgomot din fluxul de aer care se apropie.

În 1990, a fost lansat un nou produs, care astăzi are mulți fani - Mercedes 124 seria 500E. Echipat cu un „opt” în formă de V de cinci litri, cu o capacitate de 326 cai putere, acest Mercedes are diferențe structurale față de W124 obișnuit - nu fără motiv este numit „lupul în haine de oaie”. Legendarul „spinning top”, asamblat la fabrica Porsche, a primit o suspensie spate cu control de nivel hidropneumatic, un catalizator dublat, un sistem electronic de injecție LH-Jetronic în locul sistemului tradițional KE-Jetronic. Diferențele externe ale „vârfului” față de restul seriei „Mercedes” 124 constau în pasaje extinse ale roților și prezența unor faruri de ceață suplimentare în partea de jos a barei de protecție față.

Mercedes W124 500E a devenit răspândit în țările CSI și este recunoscut pe scară largă în mediile de spectacole și mafii. Printre proprietarii celebri ai modelului se numără regizorul Nikita Mihalkov, muzicienii Yuri Loza, Dmitry Malikov, politicianul Gennady Zyuganov. „Spinning Top” - o adevărată legendă a anilor 90 - a fost surprins în filmul serial „Brigada”.

Până la începutul noului mileniu, gama Mercedes a fost extinsă de două ori: în loc de cinci clase de mașini (care erau în 1993), erau zece. În 2005, au fost lansate noi modele din clasa S și CL, demonstrând noul stil al mărcii cu elemente retro. Pachet cu cea mai recentă tehnologie, S65 CL65 AMG cu un puternic V12 sub capotă a devenit amiralul seriei, în locul celor 600 de modele.

Clasa C a trecut, de asemenea, printr-o actualizare: în 2007, a avut loc premiera noului Mercedes W204 în caroserii sedan și break cu trei linii de performanță.

În 2008, gama Mercedes a fost extinsă cu clasa CLC (Comfort-Leicht-Coupe - tradus ca „coupe ușor confortabil”).

În primul deceniu al secolului 21, gama Mercedes a inclus SUV-uri din clasa GL și GLK (Gelandewagen-Leicht-Kurz - tradus ca „SUV ușor scurtat”).

Noua familie E-Class W212, lansată la începutul anului 2009, face pași uriași în performanțele economice și de mediu. În loc de motoare pe benzină cu supraîncărcătoare - motoare cu un nou tip de injecție directă CGI cu turbocompresor dublu.

Acum marca germană Mercedes-Benz este asociată cumpărătorului cu fiabilitate, manopera de înaltă calitate și istorie bogată.

Gama de modele Mercedes

Linia Mercedes-Benz include mașini compacte din clasa mijlocie mică, berline serioase din clasa business, segmentul executiv, SUV-uri, cupe, decapotabile, roadster și monovolume.

Mercedes a costat

Costul Mercedes-Benz depinde de ce clasă aparține mașina selectată. Cel mai ieftin - clasa A cu cinci uși cu un preț de 900 de mii de ruble. Costul unui Mercedes de clasă mijlocie variază de la un milion și jumătate la patru milioane. Clasa Business ajunge la șase milioane, clasa Executive - până la opt. Unul dintre cele mai scumpe modele este Mercedes-Benz SLS AMG Roadster de 10 milioane.

Cu o frecvență de o dată la șapte ani, producătorul auto Mercedes prezintă în mod constant judecății șoferilor o altă noutate din linia clasei C.

Vă puteți imagina deja cum va arăta noul Mercedes Benz C Class 2018, deoarece, la mijlocul ciclului său standard de șapte ani, compania actualizează actualul reprezentant al clasei.

Puncte cheie despre Mercedes Benz S class 2018

1. Noua generație este construită în întregime pe platforma Modular Rear Architecture.
2. Proiectarea externă a afectat exclusiv bare de protecție față și spate.
3. Partea principală a restilizării a căzut pe interiorul modelului.
4. Modificările tehnice includ înlocuirea motorului.
5. O reducere impresionantă a greutății vehiculului datorită lucrărilor pe noua platformă.
6. Mercedes Benz Clasa C 2018 va fi pus în vânzare la sfârșitul anului 2017.
7. Prețul versiunii actualizate va diferi puțin de prețul modelului prezentat de companie în 2014.

De când Mercedes-ul 190 a fost întrerupt în 1993, care a devenit un clasic viu, pasionații de mașini au fost martorii unei schimbări în trei generații de modele din clasa C: în 2000, 2007 și 2014.

Un calcul simplu sugerează că un reprezentant al noii generații a legendarei mărci ne așteaptă în viitorul apropiat, dar următoarea noutate, mașina clasa C din ciclul cinci, va trebui să aștepte până în 2021.

Noi modificări tehnice de la Mercedes Benz

Care este actualul Mercedes Benz C Class 2018? Nu există atât de multe schimbări vizibile la debutant pe cât ne-am dori. Dar este imposibil să nu acordăm atenție progresului tehnic în domeniul proiectării.

Vezi si:

Skoda Octavia 2018: fotografii, prețuri Skoda Octavia într-un corp nou

Utilizarea pe scară largă a aliajelor pe bază de aluminiu, construcția unui model modificat pe platforma Modular Rear Architecture (MRA) a dus la o reducere semnificativă a greutății vehiculului cu aproape un centenar.

Această platformă este destul de flexibilă și oferă inginerilor și proiectanților capacitatea de a lucra cu ampatamente și lățimi diferite.

Restilizare exterioară a Mersede Benz Clasa C 2018

Modificările practic nu au afectat exteriorul modelului. Este suficient să inspectați mașina din exterior. Se poate ghici doar de ce imaginația designerilor a fost suficientă doar pentru reîmprospătarea barei de protecție față și spate. Să sperăm că vor deveni mai îndrăzneți în viitor în ceea ce privește dezvoltarea ideilor vizuale noi.

Teoretic, reglarea opticii din spate și din față ar putea avea un efect mai vizibil asupra restilizării exterioare și ar necesita costuri minime, atât financiare, cât și de producție. De exemplu, fără a modifica dimensiunile principale, proiectanții ar putea integra elemente suplimentare în grila radiatorului.

O astfel de decizie poate afecta în mod semnificativ transformarea aspectului exterior. O evaluare obiectivă sobră ne va conduce cu ușurință la o concluzie simplă: aspectul modelului nu a suferit mai ales schimbările puternice așteptate de la noua generație.

Vezi si:

Volkswagen Turan Cross 2018: fotografii, prețuri Volkswagen Cross Touran într-o caroserie nouă

Recenzie video Mersede Benz C Class 2018

Îmbunătățirea interioară a eșantionului Mercedes Benz 2018

Din fericire, în cabină ne așteaptă o surpriză plăcută. Cu toate acestea, cu o precizare. Dezvoltatorii companiei s-au concentrat în mod clar asupra interiorului mașinii. Tabloul de bord de aici este exact același cu cel folosit în Clasa S.

Două afișaje TFT sunt situate într-un monobloc sub un vizor comun. Primul servește ca grup de instrumente familiar, cel de-al doilea ca ecran de infotainment.

Un detaliu clarificator este că acei șoferi care cumpără versiuni ale configurației complete (maxime) vor putea testa aceste inovații și extensii în practică.

De asemenea, s-a schimbat ordinea butoanelor de pe consola centrală principală. În locul unității de control al climatizării, va exista acum un buton responsabil pentru încălzirea pe trei niveluri. Un buton Master va apărea pe volan - dezvoltatorii l-au instalat pentru introducerea parametrului cel mai convenabil.

Linia actuală a clasei C se poate mândri meritat de nivelul ridicat de design interior, atât tehnic cât și vizual. Confort maxim, stil original, minimalism combinat cu lux - partea sa integrală, destul de așteptată de la Mercedes.

Vezi si:

Volkswagen Polo 2018: fotografii, prețuri Volkswagen Polo într-o caroserie nouă

Dar este păcat că, în cazul modelului actualizat, restilizarea a afectat parametrii care obiectiv nu au nevoie de intervenții speciale, iar dezvoltatorii au lăsat neatinse acele părți pe care ar dori să le vadă în imaginea proaspătă a clasei C .

Specificații și motor în noul model de clasă C de la Mercedes

În ceea ce privește actualizarea parametrilor tehnici, principala și singura modificare aici va fi noul motor dezvoltat:

• Un motor turboalimentat de 2 litri va putea produce 241 CP la putere.
• Va fi disponibil atât în ​​versiunile cu tracțiune spate, cât și în sistemele de tracțiune integrală 4matic.

De regulă, orice producător de automobile are o serie de concepte în gama sa, care sunt echipate cu toate dispozitivele ultra-posibile posibile, au un aspect extravagant și costă o avere. Cu toate acestea, uneori o astfel de primă este ... producătorul auto în sine. Noi modele Mercedes-Benz 2018 Este un exemplu viu în acest sens.

Tot ce iese de pe transportorul său este inevitabil colorat cu un halou de futurism, prezența mărcii sale pe corp garantează cea mai înaltă calitate, iar pentru un proprietar fericit, deținerea unei astfel de mașini este un simbol recunoscut al prestigiului.

Chiar și modelele relativ „învechite” de la acest producător sunt destul de respectabile și de dorit. Iar noile articole, concepute pentru sezonul anului viitor, trezesc în mod natural interes exploziv. Există o presupunere puternică că vor avea succes fără îndoială pe piața auto. Iar motivele sunt evidente: primul este marca și, în al doilea rând, modelele în sine. Prin urmare, se propune luarea în considerare a gamei sezonului 2018 mai detaliat.

Noutatea a fost prezentată publicului larg la Salonul Auto de la Detroit la începutul anului 2017. A primit premiul C238. Gama de modele din clasa E constă din:

• sedan;
• break cu două modificări;
• coupe cu trei uși (AMG);
• decapotabil.

Să încercăm să evaluăm diferitele aspecte ale actualizatului „E-shki”.

Cupe exterior

Aspectul modelului E este o încrucișare între clasele C și S. Cel puțin în ceea ce privește corpul. Coupé-ul este realizat grațios și elegant, aspectul emană soliditate și încredere, dinamică și stil.

Începeți cu farurile echipate cu emițătoare semiconductoare cu efect „stardust” și cu o grilă de radiator special concepută pentru noile modele. Luminile din spate diferențiază intensitatea luminii pe timp de zi și pe timp de noapte.

Caracteristicile aerodinamice ale caroseriei subliniază aspectul prădător, agresiv și contribuie la stabilitate în timpul conducerii cu viteză mare

Jantele din aliaj ușor (18 inci) extind aceste avantaje, iar designul lor este distinctiv și original.

Interiorul unei mașini din 2018

În primul rând, dimensiunile - acestea stabilesc posibilitățile ergonomice pentru a asigura confortul tuturor celor din cabină. Lățimea ușilor permite simplitatea și ușurința intrării / ieșirii fără a compromite siguranța.

Nivelul ridicat de confort atrage imediat atenția. Rămâne doar să ne întrebăm cum este asigurat totul

În același timp, designul interior este rafinat și elegant. Unitatea de accent este o pereche de afișaje tactile de 12,3 inci, unul centrat și celălalt pe tabloul de bord din fața șoferului.

În salonul coupe-ului sportiv, în primul rând, există scaune cu manipulatoare electrice pentru schimbarea poziției, precum și cu funcție de masaj și ventilație asigurată. Aceasta se adaugă acum încălzirii electrice clasice a scaunelor. Decor interior - piele de diferite culori. Plus 64 de opțiuni de iluminare din spate. Totul este în interiorul cabinei!

Specificații clasa E Coupé

Selecția unităților de putere este concepută pentru un gust destul de capricios. Producătorul a furnizat trei motoare pe benzină și un motor diesel pentru această gamă de modele:

1. Motorina: volum - 2 litri; putere - 194 CP; de la 0 la 100 km / h - 7,5 s; Max. viteza - 242 km / h; consum de combustibil - nu mai mult de 5 l / 100 km.
2. Motoare pe benzină: putere - 184, 333 CP În viitor, pentru varianta AMG, este prevăzut un motor turbo cu un volum de 4,0 litri și o putere de 571 CP. (și după „pompare” - 612 CP).

Transmisia în toate variantele de model este automată, cu 9 benzi. În mod tradițional, acționarea în configurația de bază se referă la roțile din spate. Dragi, versiunile „avansate” sunt cu tracțiune integrală.

Premiera noutății a avut loc la Los Angeles. Apoi, lumea era sedanul Mercedes-AMG E63 4MATIC din noua caroserie W213.

Cu toate acestea, intriga s-a încălzit cu o lună și jumătate înainte de spectacol - producătorul a „scurs” în mod regulat fotografii cu noua vedetă

Exteriorul unui sedan sport

Aspectul actualizat al AMG E63 al sezonului 2017-2018 amintește oarecum de clasa E standard W213, doar că imaginea sa a devenit mai agresivă. Ce s-a schimbat?

• grătar de radiator (a primit o nervură largă și benzi verticale);
• bara frontală a primit prize de aer extinse;
• au apărut fuste laterale;
• pachetul de bază include acum un spoiler portbagaj din carbon;
• aripile frontale au căptușeli noi și arcuri de roți lărgite.

În plus față de cele de mai sus, difuzorul și țevile de evacuare individuale din bara spate a noului model atrag atenția. Carcasele oglinzii exterioare sunt realizate din carbon. Nivelurile de bază ale jantei au jante de 19 inch, iar garniturile superioare au un diametru de 20 inch.

Interiorul unei mașini din 2018

Așa cum se potrivește unei mașini sport, cabina are scaune sport joase și o coloană de direcție reglabilă. Salonul este decorat cu piele de cele mai capricioase culori și nuanțe. În plus, sunt utilizate inserțiile din carbon din ce în ce mai populare.

Principalele schimbări din interiorul AMG E63 au avut loc în software, plus designul tabloului de bord s-a schimbat, unde tahometrul ocupă acum locul central

Date tehnice AMG E63

Principalul lucru aici, desigur, este umplerea tehnică, dar s-a schimbat semnificativ și va surprinde potențialii cumpărători. Proiectanții au abandonat motorul twin-turbo cu 8 cilindri în formă de V, de 5,5 litri, care a devenit tradițional pe aceste modele, înlocuindu-l cu un model mai modern „biturbo” cu o cilindree de 4,0 litri:

• cuplu (în bază) - până la 750 Nm. E63 S a reușit să rotească unitatea de putere până la 850 Nm.
• puterea ajunge la 612 cai.

Caracteristicile dinamice și de performanță ale acestor propulsoare fac din AMG E63 un adevărat concurent al mașinilor de curse. O noutate și o surpriză necondiționată a fost sistemul de dezactivare a cilindrului.

Dacă sarcina motorului este sub valorile medii și numărul de rotații nu depășește 3250, atunci patru din cei opt cilindri (2, 3, 5 și 8) sunt opriți automat. Acest lucru are un impact direct asupra economisirii duratei de viață a motorului unității, consumului de combustibil, vibrațiilor și, desigur, caracteristicilor de zgomot.

Transmisia este echipată cu un ambreiaj umed. Tracțiunea pe puntea spate a fost eliminată din designul sedanului, iar acum toate opțiunile sunt cu tracțiune integrală. În prezența familiarului 4-MATIC cu transmisie automată cu 9 benzi AMG Speedshift MCT și schimbătoare manuale cu paletă. Ca urmare, accelerația de la 0 la 100 km / h ajunge la 3,3 secunde.

Transmisia are, de asemenea, surprize în magazin: după ce cuplul este transmis roților, sistemul de comandă 4MATIC + este activat. Oferă o distribuție variabilă a cuplului. Este posibil să redistribuiți cuplul complet în favoarea doar roților din spate (modul „Drift”).

Modelul de bază include, de asemenea, diferențialul AMG și sistemul de control al suspensiei pneumatice sport. Cu toate acestea, nu include cele mai recente frâne carbon-ceramice - dar este disponibilă doar ca opțiune la un cost suplimentar.

Mercedes-Benz GLA

Publicul a putut contempla acest model în 2013. Ea a devenit prima reprezentantă a clasei crossover compacte.

Crossover exterior

Schimbările s-au întâmplat cu siguranță, dar nu a fost vorba de chirurgie plastică. Aspectul a fost schimbat de grila radiatorului și bara de protecție față. Au adăugat soliditate exteriorului. Apropo, baza GLA (220d) are faruri de ceață în formă rotundă în nișele de pe părțile laterale ale barei de protecție, iar configurația pompată (GLA 45) are prize de aer în loc de faruri.

Exteriorul nu este doar aspect atractiv și uneori agresiv. Este, de asemenea, drag, care afectează deja diferiți indicatori tehnici, cum ar fi consumul de combustibil.

Deci, coeficientul de tracțiune al modelului actualizat a scăzut. Stopurile sunt fabricate dintr-un set de lumini LED cu efect de praf de stele la modă și deja răspândit.

Caracteristicile notabile includ un spoiler destul de mare la baza celei de-a cincea uși și țevi de evacuare dreptunghiulare prevăzute cu vârfuri cromate.

Colorarea, ca întotdeauna, îi place cu o varietate bogată. Printre inovațiile aici se află nuanța „Ediția de noapte galbenă” - neagră cu stropi de galben și gri. În plus, sunt disponibile opțiuni precum Beyon Canyon și Yellow Night.

Interiorul unei mașini din 2018

Sistemul multimedia este format dintr-un ecran tactil de 8 inch (chiar în centrul panoului) și un sistem audio 3D Harman Kardon cu 12 ieșiri audio. Frânarea activă și controlul oboselii conducătorului auto sunt acum disponibile standard.

Scaunele din față, ca de obicei, au un confort sporit. Piele de căprioară artificială este utilizată ca tapițerie în bază. Același material este utilizat și pentru garnitura volanului. Garnitura interioară a modelului GLA prezintă logo-uri de studio de reglare pe scaunele din față, plus un accent pe tonurile de galben din vopsea.

Este o plăcere să ai un nivel ridicat de echipamente tehnice

Fondatorul industriei auto globale prezintă noi modele Mercedes 2018.

Clasa G

Anul viitor „Gelik” va primi trei actualizări simultan.

De ce are nevoie o persoană din viață care este capabilă să cumpere o mașină în valoare de 20.000.000 de ruble sau mai mult? Desigur, un camion necinstit, astfel încât să aveți ceva de purtat portofelul prin pădure. Asta costă astăzi G 500 4 × 4² „standard”.

Faptul că cel mai scump vehicul de teren, capabil să conducă pe unde nu va trece orice tractor, va deveni un camionet. Dovezile sunt spațiul sporit și designul caroseriei.

Unele modificări vor afecta și versiunea „civilă” a SUV-ului de referință. Mașina va crește în lățime cu 100 mm, în timp ce greutatea va scădea cu câteva sute de kg (conform diferitelor estimări, în limita a 200-400).

Vor fi oferite propulsoare pe benzină și motoare cu combustibil greu. Producția mașinilor „standard” nu va depăși 360 CP. O transmisie automată cu 9 trepte este așteptată ca transmisie.

Ca de obicei, lansarea Mercedes G-class 2018 AMG este pregătită în același timp. Accentul sportiv al acestei modificări este confirmat de alte prize de aer, un grătar de radiator și arcuri mărite.

Un motor pe benzină cu 8 cilindri și două turbine se va instala sub capota „Gelikului încărcat”. Deoarece capacitatea celui actual este de 570 de cai, înseamnă că persoana care urmează să treacă poate trece peste piatra de hotar de 600 de persoane.

De asemenea, reprezentanții mărcii vorbesc despre posibila lansare a unei modificări G scurtate. Mini Gelendvagen trebuie așteptat nu mai devreme de 2-3 ani.

GLS - clasa

Lansarea preconizată a Mercedes GLS 2018 va fi probabil amânată cu un an. Germanii se pregătesc să prezinte super-luxosul Mercedes GLS - Maybach, care se va baza pe cel mai mare crossover al mărcii.

Până la prezentarea celei de-a doua generații, Brabus GLS prezentat în toamna anului 2016 rămâne cel mai scump și mai elegant.

Acest regat al luxului călătorește cu o viteză de 300 km / h cu ajutorul a 850 de cai. Această putere și dinamică de 4,2 secunde sunt asigurate de un benzină opt de 5,5 litri.

Prețul acestor capodopere este cunoscut doar de cumpărătorii lor. Pentru referință: prețul inițial al GLS „simplu” este de aproape 100 de mii de dolari, cu indicele AMG - de la 180.

GLE - clasa

Se așteaptă ca adevăratul GLE să ajungă anul viitor. Actualul succesor ML este o restilizare profundă și profundă a predecesorului său. Chiar și marcajul său intern (pentru companie) W166 a fost păstrat. SUV-ul pe care spionii l-au „văzut” este un vehicul complet diferit.

O caracteristică distinctivă a noului bogie este un sistem de două pârghii în față, suspendate pe suspensie pneumatică. Dimensiunile crescânde ale claselor „inferioare” vor face ca noul crossover să crească și el.

Conform datelor disponibile, Mercedes GLE 2018 va deveni mai ușor, va reduce volumul și apetitul motoarelor sale, dar va adăuga mai multă putere. Dezvoltările continue ale companiei în domeniul electronicii sugerează capacitățile unice ale pilotului automat și versiunea complet electrică.

GLA - clasa

Prezentat în această iarnă la Detroit, cel mai mic SUV de la Mercedes s-a schimbat nu numai ca aspect.

Cel mai mic G-Mercedes a fost inițial cu tracțiune față. Diagrama de conectare a roții din spate 4 Motion a transformat-o într-un SUV urban. Acum, înarmat cu o formulă permanentă 4x4 și capacitatea de a crește garda la sol cu ​​30 mm, este gata să meargă pe un off-road real.

Modificări externe ale noului model Mercedes GLA 2018 - alte faruri cu LED ale luminii principale, un grătar al radiatorului și ambele bare de protecție (în șosea, sport și modificări „pasabile”).

Clasa S

Regele general recunoscut al auto premium nu consideră necesară modernizarea semnificativă a aspectului său.

Prezentat la Salonul Auto de la Shanghai din aprilie, sedanul de lux a prezentat doar actualizări cosmetice. Stopuri, bare de protecție și grilă falsă pentru radiatoare reproiectate. Noile faruri au capacitatea de a ilumina calea pe o distanță de 600 m.

Inginerii au învățat Mercedes S-class 2018-2019 să se descurce aproape complet fără șofer. Mașina este capabilă nu numai să se miște, să se deplaseze și să se oprească în râu. Este suficient să porniți indicatorul de direcție și mașina va depăși. În plus, funcțiile pentru crearea unui microclimat în cabină au fost extinse, confortul la volan a fost mărit și gama de motoare a fost extinsă.

Clasa E

Cel mai apropiat de categoria „plafon” S „Eshka” este cel mai bine vândut segment al mărcii. La fel ca Gelendvagen, anul viitor, Mercedes E-class 2018 va aduce fanilor săi un buchet de inovații.

Coupé-ul „fierbinte” va primi un drive 4X4 și o centrală electrică cu turbină electrică cu o capacitate de peste 400 CP. Seria E-Coupe își va mări dimensiunile: L / W / H va fi adăugat, respectiv, cu 141/50/25 mm. Vor fi disponibile trei motoare, două cutii și o modificare decapotabilă.

Pilotul automat al tuturor reprezentanților Mercedes E-class 2018 va putea controla complet mașina la o viteză de până la 96 km / h. Mașinile vor parca, vor părăsi garajul și vor intra în el fără prezența unei persoane în cabină.

Va exista un All-Terrain semi-all-terrain, care diferă de vagonul obișnuit E-station cu un corp inferior în stil off-road, cu tracțiune integrală, roți mai mari și capacitatea de a regla garda la sol folosind aerul suspensie.

În loc de epilog

Acum este doar mijlocul anului, este foarte posibil ca înainte de iarnă lumea auto să vadă alte modele noi Mercedes 2018. Creșterea rapidă a tehnologiei și urmărirea concurenților forțează preocuparea eminentă de a-și promova toate direcțiile fără oprire.