Un model de persoană care va supraviețui oricărui accident rutier. Pentru a supraviețui în orice accident rutier, o persoană trebuie să arate așa

Oamenii de știință australieni au creat un prototip al unei persoane care poate supraviețui după oricine și rămâne încă nevătămată.

Acest „om” a fost numit „Graham”. Această expoziție este, de asemenea, un proiect de prevenire a accidentelor. Oamenii de știință au încercat să le arate pasionaților de mașini cât de fragili și lipsiți de apărare sunt în fața unui accident de mașină și a morții.

Sculptorul a lucrat alături de un chirurg traumatician și un expert în accidente auto.

Principalul criteriu pentru alegerea unei imagini externe nu a fost frumusețea estetică, ci stabilitatea și capacitatea de a supraviețui. Acest lucru este demonstrat de sculptura în sine.

Graham are o față largă, cu nasul și urechile trase. Absența unui gât este necesară pentru a evita fractura și rănirea acestuia din cauza loviturilor bruște și a rotirilor capului. Pentru a-și proteja coastele, are sfarcuri suplimentare, iar un piept puternic va preveni deteriorarea inimii și a organelor interne. Picioarele prototipului sunt foarte puternice și stabile, nu se vor rupe nici după ce au fost lovite de o mașină. Pielea groasă vă va proteja de abraziuni și răni de la cădere.

Potrivit designerilor, Graham va putea sta pe scaunul auto chiar și în acele momente în care o persoană obișnuită nu este capabilă de asta.

Această sculptură a fost plasată în muzeul local din orașul Victoria și a creat o platformă interactivă, astfel încât toată lumea să se poată apropia și să vadă „monstrul”.

Proiectarea sistemelor de securitate reflectă acest principiu.

Totul dintre șofer și impact - bara de protecție, zona de prăbușire, stâlpul, centura de siguranță - este conceput pentru a transmite impulsul de impact cât mai mult timp posibil.

Cu alte cuvinte - într-o coliziune într-un accident de mașină oamenii sunt uciși nu de viteză, ci de o oprire bruscă.Și cu cât se pare că se oprește mai ușor la corpurile oamenilor din cabină, cu atât mai multe șanse să supraviețuiască.

O altă problemă este că, în momentul unei coliziuni în mașină, totul devine o armă potențială de crimă.

• Motorul, după ce a zburat în habitaclu, îl va lăsa pe șofer invalid sau cadavru.
• Nod de pedală - îți va rupe picioarele.
• Coloana de direcție poate rupe coastele.
• Centura de siguranță rupe clavicula, splina și vezica urinară.
• Stâlpii A și stâlpii B vă vor mătura peste corp ca o bată de baseball.
• Un airbag de tragere poate rupe brațele, poate provoca arsuri alcaline la ochi și, în cazul unei căsătorii, poate chiar ucide șoferul, așa cum a fost cazul airbagurilor Takata.

Prin urmare, sistemul de siguranță pasivă din mașină este proiectat astfel încât, pe de o parte, stinge viteza într-o coliziune, iar pe de altă parte - lasă loc supraviețuirii umane și nu le răniți cu componentele și structurile mașinii.

Sistem de siguranță pasivă auto - există șanse?

Imaginați-vă o coliziune frontală a două mașini la viteză mare. Mașina este lovită, se prăbușește și se oprește. Oamenii din cabină prin inerție zboară înainte, spre cea frontală.

Accelerarea „zborului” lor este determinată în principal de viteza cu care s-a produs coliziunea și poate atinge zeci de g: aceasta echivalează cu săriturile dintr-o clădire cu mai multe etaje.

Principiul mântuirii este, de asemenea, similar: trebuie să stingeți viteza și faceți acest lucru, astfel încât să existe suficient spațiu de locuit în mașină. Adică, astfel încât unitățile și părțile mașinii deformate la impact să nu ciupească oamenii de moarte.

Pentru a absorbi energia impactului, mașinile moderne sunt proiectate astfel încât, într-un accident, partea din față și din spate a mașinii mototolit de-a lungul zonelor de deformare programate.

Salonul, „zona de locuit” ar trebui să rămână intactă. Acesta și oamenii din interior sunt protejați de un cadru rigid - este fabricat din oțel rezistent, ușile sunt întărite cu grinzi. Cadrul este ultimul care se deformează într-un accident.

Vă puteți baza pe marketingul și parțialitatea testelor de impact Euro NCAP pentru o lungă perioadă de timp, dar super-puternicul Volga, Audi și BMW din anii 1980 va rămâne „capsule de moarte”tocmai pentru că corpul lor, din oțel gros într-un accident, a rămas intact și nu s-a sfărâmat, a citit - nu a stins forța impactului, ceea ce a dus la moartea oamenilor.

Industria auto modernă alege să sacrifice o mașină. Producătorii fac cadru rigid iar restul zonelor sunt special zdrobite pentru a diminua viteza în caz de coliziune - acesta este cel mai important și mai dificil element de siguranță pasivă.

Prin urmare, în fotografiile din rapoartele despre accidente, se vede adesea că partea din față a corpului este sfâșiată sau trunchiul a devenit mai scurt cu jumătate de metru - iar interiorul a supraviețuit.

Dar plierea corpului ca un acordeon nu este suficientă pentru supraviețuirea oamenilor din interiorul mașinii.

Motorul reprezintă o amenințare majoră în cazul unei coliziuni frontale. Pentru a-l împiedica să zboare în habitaclu într-un accident, suporturile sale sunt făcute astfel încât să coboare sau să cadă complet din mașină. Acest lucru lasă standurile, panoul frontal și ansamblul pedalei la locul lor pentru a lăsa loc oamenilor.

Coloana de direcție într-o coliziune, absoarbe parțial energia de impact și se pliază, suport pentru pedală se strică pentru a împiedica șoferul să-și rănească mâinile și picioarele.

În cazul unui impact posterior, cea mai frecventă leziune care pune viața în pericol este afectarea coloanei cervicale. Inventat pentru a proteja gâtul din mașină tetiere și chiar tetiere active care funcționează în momentul impactului, prevenind deplasarea capului. Tetierele sunt, de asemenea, un element al siguranței pasive a vehiculului.

Sticlă autochiar dacă se prăbușesc, nu ar trebui să facă rău oamenilor. Prin urmare, parbrizul triplex rămâne pe pelicula de fixare, iar sticla temperată laterală cade în așchii cu margini non-ascuțite.

Airbag funcționează așa cum ar trebui doar atunci când este asociat cu o centură: dacă persoana așezată nu este fixată, airbagul care decolează cu o viteză de 270-300 km / h rănește șoferul în loc să încetinească efectiv corpul.

Acum producătorii produc o paletă întreagă de airbaguri - de la clasicul din volan până la cel central, care împiedică persoanele care stau lângă ele să se ciocnească cu o răsturnare a mașinii sau cu un impact lateral. Airbagurile sunt încorporate direct în centurile de siguranță, pe baza lor, sunt produse o varietate de perdele care vor proteja capul pasagerilor din spate într-o coliziune. Pernele sunt umflate cu azot.

Presiunea internă și gradul de desfășurare a airbagurilor adaptive sunt reglabile. Aceste airbag-uri pot fi deschise până la 10 secunde pentru a proteja șoferul și pasagerii de răniri în caz de răsturnare sau coliziune.

• Airbagurile moderne sunt declanșate de un senzor de șoc și se umflă complet în 20-50 de milisecunde, ceea ce este de aproximativ 2-4 ori mai rapid decât clipește o persoană.

Centuri de siguranță sunt concepute pentru a „prinde” în timp o persoană care începe să se miște prin inerție dintr-o lovitură și să-și stingă fără probleme viteza.

• Designul în trei puncte al centurii, datorită zonei suficiente de interacțiune cu corpul, amortizează în siguranță șocul și menține persoana în cabină.
• În sportul cu motor, se folosesc centuri cu 5 și 6 puncte care mențin pilotul ferm pe scaun.

Centura apasă strâns călărețul de orice dimensiune pe scaun și nu îi împiedică mișcările și, dacă este declanșat un senzor de șoc sau un dispozitiv electronic care detectează accelerația critică (derapaj, frânare de urgență), dispozitivele de pretensionare a centurii sunt declanșate și apasă șoferul și pasagerul în scaun.

Centura de siguranță este un instrument simplu, dar eficient într-un accident care reduce riscul de deces în caz de accident cu 45-60%. Pentru comparație, airbag-ul este de doar 12%.

• În plus, cei care rămân în mașină într-un accident sunt mai predispuși să supraviețuiască, cei care zboară prin geam. În trei din patru cazuri, a zbura din mașină într-un accident înseamnă a muri.

Modul în care centura de siguranță salvează vieți este punctul central al unui proiect al Agenției de Transport din Noua Zeelandă. În fotografie, șoferii, care au supraviețuit în mod miraculos accidentelor, au încercat machiajul pe baza unor situații reale și și-au spus poveștile.

Total

Sistemul de siguranță pasivă din mașină este stabilit în stadiul proiectării sale. Acestea sunt materiale ale caroseriei și zone de încrețire programabile care diminuează forța unui impact și o varietate de soluții de proiectare - de la coborârea motorului până la senzorii declanșați de airbag-urile și dispozitivele de tensionare a curelei.

Dar, în ciuda faptului că sistemul de siguranță pasivă în mașinile de toate clasele este în mod constant îmbunătățit, iar testele de impact se apropie de condițiile reale, mașinile moderne nu mai au practic stoc de rezervă pentru a crește ratele de supraviețuire. 80 km / h este viteza maximă la care sistemele de siguranță pasivă oferă încă șansa de a supraviețui într-un accident.

Amintiți-vă acest lucru atunci când doriți să vă „scufundați” de-a lungul autostrăzii.

Piesele de schimb de înaltă calitate pentru mașina dvs. sunt oferite de dezasamblarea noastră

„Faceți cunoștință cu Graham” - așa și-au numit cercetătorii australieni în materie de siguranță a transportului pasiv proiectul lor extraordinar. Pe baza datelor statistice privind accidentele rutiere, aceștia, cu ajutorul medicilor și oamenilor de știință de la Universitatea Monash, au creat o modificare monstruoasă a unei persoane cu un corp, care nu se teme de niciun fel de accidente, cu excepția celor foarte exotice și distructive.

Capul uriaș ascunde un creier standard plutind într-un craniu gros de acvariu cu lichid cefalorahidian care absoarbe șocurile. Stigmatul este plat, la fel ca cel al focilor exotice, ceea ce face aproape imposibilă deteriorarea ochilor și a nasului, urechile sunt, de asemenea, apăsate pe craniu și întreaga piele este dens plină de grăsimi.

Gâtul este una dintre cele mai vulnerabile părți ale scheletului uman, astfel încât creatorii lui Graham au ancorat cu totul acest detaliu, capul crește literalmente în umeri și este echipat cu nervuri inelare care oferă o protecție suplimentară.

Carcasa lui Graham este, de asemenea, înconjurată de un strat dens de grăsime, iar umflăturile în formă de mamelon nu sunt altceva decât supape de scurgere care funcționează pe principiul airbagului și eliberează o parte din umplerea la impact.

Mâinile ciudatului rezistent la traume sunt destul de umane, dar acoperite, ca tot corpul, cu pielea mai groasă, dar membrele inferioare au fost modificate: au apărut noi „detalii” în articulațiile genunchiului care permit picioarelor să se îndoaie în direcții diferite și să nu se teamă de luxații. Picioarele sunt prelungite pentru a-i oferi lui Graham abilitatea de a sări ca un cangur - în statutul de pieton, el are aproape întotdeauna timp să sară de pe o mașină care se apropie, dacă, desigur, chiar observă asta.

Unul dintre obiectivele acestui proiect este de a arăta cât de vulnerabil este corpul uman real și de a încuraja producătorii de automobile să acorde mai multă atenție siguranței active și pasive a produselor lor.

Puteți afla mai multe despre Graham și puteți să vă adânciți în gibbets pe site-ul oficial al proiectului.

• În mai, Google a brevetat un sistem unic de protecție a pietonilor. În caz de accidente, acestea se vor lipi de capotă!

Foto, video: Comisia pentru accidente de transport

Oamenii de știință australieni și-au propus să creeze un model ideal al unei persoane care ar putea supraviețui chiar și celui mai grav accident de mașină. Pentru a rămâne nevătămată, o persoană va avea nevoie de un cap mare, fără gât și un piept larg. În plus, modelul are pielea groasă și picioarele puternice, cu genunchii arcuind pe ambele părți. Pentru o persoană obișnuită, chiar și o viteză de 25 - 30 km / h este suficientă pentru a primi răni grave, iar capul și creierul sunt cele mai expuse riscului.

„Faceți cunoștință cu Graham” - așa și-au numit cercetătorii australieni în materie de siguranță a transportului pasiv proiectul lor extraordinar.
Sculptorul Patricia Piccinini, chirurgul traumatism Christian Keenfield și expert în investigarea accidentelor auto David Logan au lucrat la crearea lui Graham, așa cum a fost numit acest model.

Pe baza datelor statistice privind accidentele rutiere, cu ajutorul medicilor și oamenilor de știință de la Universitatea Monash, aceștia au creat o modificare monstruoasă a unei persoane cu un corp, care nu se teme de niciun fel de accidente, cu excepția celor foarte exotice și distructive.

Capul uriaș ascunde un creier standard plutind într-un craniu gros de acvariu cu lichid cefalorahidian care absoarbe șocurile. Stigmatul este plat, la fel ca cel al focilor exotice, ceea ce face aproape imposibilă deteriorarea ochilor și a nasului, urechile sunt, de asemenea, apăsate pe craniu și întreaga piele este dens plină de grăsimi.

Gâtul este una dintre cele mai vulnerabile părți ale scheletului uman, astfel încât creatorii lui Graham au ancorat cu totul acest detaliu, capul crește literalmente în umeri și este echipat cu nervuri inelare care oferă o protecție suplimentară.

Carcasa lui Graham este, de asemenea, înconjurată de un strat dens de grăsime, iar umflăturile în formă de mamelon nu sunt altceva decât supape de scurgere care funcționează pe principiul airbagului și eliberează o parte din umplerea la impact.

Mâinile ciudatului rezistent la traume sunt destul de umane, dar acoperite, ca tot corpul, cu pielea mai groasă, dar membrele inferioare au fost modificate: au apărut noi „detalii” în articulațiile genunchiului care permit picioarelor să se îndoaie în direcții diferite și să nu se teamă de luxații. Picioarele sunt prelungite pentru a-i oferi lui Graham abilitatea de a sări ca un cangur - în statutul de pieton, el are aproape întotdeauna timp să sară de pe o mașină care se apropie, dacă, desigur, chiar observă asta.

Unul dintre obiectivele acestui proiect este de a arăta cât de vulnerabil este corpul uman real și de a încuraja producătorii de automobile să acorde mai multă atenție siguranței active și pasive a produselor lor.

Oamenii de știință australieni au creat un mutant uman care ar putea supraviețui unui accident de trafic.

Astfel, oamenii de știință au decis să arate cât de imperfecte sunt corpurile umane în cazul unui accident.

Mutantul a fost numit Graham. La prima vedere, poate părea foarte ciudat, poate chiar înfricoșător, dar corpul său este perfect pentru a supraviețui cu siguranță unui accident. Mutantul arată cum ar putea arăta oamenii dacă ar fi fost construiți pentru a supraviețui pe drumuri cu trafic intens.

După luni de cercetări cu chirurgi și traumatologi de frunte, Graham a fost creat de artistul Piccinini.

Oamenii de știință au creat o persoană invulnerabilă într-un accident.
Foto: Comisia australiană pentru accidente de circulație

Capul mutantului este conceput pentru a absorbi și absorbi toate loviturile, este un fel de cască. Structura craniului său este concepută astfel încât, în cazul unui accident, să nu fie afectat de un impact asupra parbrizului. Creierul lui Graham este, de asemenea, mult mai bine protejat. Craniul mare conține o mulțime de lichid cefalorahidian și ligamente care țin creierul împreună atunci când are loc o coliziune. Pentru a ajuta la evitarea rănirii, nasul este mai mic și urechile sunt protejate. Există, de asemenea, mult mai mult țesut gras, acest lucru va ajuta la absorbția energiei la impact și la conservarea oaselor.

Pieptul său este conceput ca o vestă blindată. Pungile pentru mameloane acționează ca airbaguri și sunt plasate între fiecare coastă a lui Graham. La impact, aceste tampoane absorb forța și reduc impulsul său înainte. Picioarele puternice, asemănătoare copitei, cu articulații suplimentare îi permit să sară și să iasă rapid.

Citiți și pe ForumDaily:

Accesați paginaForumZilnic pe Facebook pentru a fi la curent cu ultimele știri și pentru a comenta materiale. Urmăriți și evenimentele din orașul dvs. pe rețeaua socială -Miami , New York și Zona golfului San Francisco.

Vă cerem sprijin: aduceți-vă contribuția la dezvoltarea proiectului ForumDaily

Vă mulțumim că ați rămas cu noi și ați avut încredere! În ultimii patru ani, am primit o mulțime de feedback recunoscător de la cititori, pe care materialele noastre au ajutat-o \u200b\u200bsă aranjeze viața după ce s-au mutat în Statele Unite, pentru a obține un loc de muncă sau pentru educație, pentru a găsi locuințe sau pentru a aranja un copil la o grădiniță.

Siguranța contribuțiilor dvs. este garantată prin utilizarea sistemului Stripe extrem de sigur.

Întotdeauna a ta, ForumDaily!

Prelucrare . . .