Un mini tractor este exact același echipament agricol ca un tractor, dar cu o performanță puțin mai mică, care este sacrificat pentru manevrabilitate și economie. În plus, unele dintre ele sunt atât de ușoare încât pot fi transportate într-o remorcă. Tractoarele mici îndeplinesc aceleași sarcini ca și omologii lor de ultimă generație. De asemenea, le puteți atașa atașamente pentru procesarea și fertilizarea solului, curățarea teritoriului și transportul diferitelor mărfuri. În plus, multe tractoare, chiar și cele fabricate independent, au o acționare rotativă pentru unitățile auxiliare și hidraulice.
În primul rând, se diferențiază de un tractor aflat în spate, prin faptul că este o mașină agricolă cu drepturi depline. Desigur, un tractor puternic cu spate are, de asemenea, o funcționalitate considerabilă, dar atunci când conduc, trebuie să meargă tot timpul. Acest lucru este foarte obositor, mai ales atunci când lucrați pe un teren arabil mare. Și făcându-l o mașină autopropulsată, chiar și cea mai mică, operatorul obosește mult mai puțin.
Înțelegând toate avantajele mini-tractoarelor, inventatorii domestici creează cu mâinile lor iscusite, uneori, exemplare de primă clasă, iar pe Internet puteți găsi acum multe descrieri, diagrame și chiar desene gata făcute ale unor astfel de produse de casă.
Proiecte de mini-tractoare
În cea mai mare parte, designerii amatori în fabricarea unui tractor pur și simplu refac unele produse de serie, adăugând unele componente și eliminând altele. Aceasta este o modalitate ușoară, dar nu este întotdeauna fezabilă. utilajul complet trebuie să fie disponibil.
Iar designul tractoarelor de casă, creat de la zero, este individual în fiecare caz, așa că astăzi varietatea soluțiilor este pur și simplu la scară largă.
De exemplu, un cadru pentru un minitractor este făcut integral și rupt (denumit „rupere”), întoarcerea se face cu roți direcționale și la bord, aspectul este clasic sau sub formă de module separate care permit schimbarea scopului aparatului. Instalați sistemul hidraulic și arborele de preluare a puterii.
Un tractor de la producător la prețul unui produs de casă - întreaga gamă de modele. Cumpărăm accesorii bune pentru o mașină agricolă de casă folosind link-ul. Am citit în acest articol - cel mai simplu mod de a asambla un mini-tractor dintr-un tractor care trece în spate.
Mini-tractorul de casă oferit mai jos este unul dintre cele mai ușor de fabricat și vă permite să vă descurcați cu materialele și piesele disponibile.
Dar, desigur, celor care urmează să facă ceva pe cont propriu, cu propriile mâini, li se recomandă să aibă abilități tehnice, abilitatea de a lucra cu un instrument și de a citi desene. Și, cel mai important, să ai mult timp și o mare dorință de a face acest lucru.
Cadru
Este realizat din metal laminat. Calculele de rezistență sunt o sarcină ingrată (și, în acest caz, nu este necesară), deci trebuie doar să stabiliți un stoc multiplu în avans. Pe baza acestui fapt, utilizarea unui canal de la nr. 6 la 12 este cea mai bună soluție pentru un mini tractor de casă. Nu merită să faceți nici o „crestătură” și „îndoire” a unităților, deoarece acest lucru va complica foarte mult și va crește costul proiectului. „Scara” obișnuită plată este simplă și accesibilă multora.
După cum arată practica, pentru un tractor de casă, este mai util să folosiți un canal cu o dimensiune de rulare mai mare (până la 20) ca traversă față și spate (traversele), deoarece ulterior, la aceste traversări sunt atașate diferite corpuri de lucru și echipamente auxiliare. Mai mult, este mai bine să-l așezați cu rafturi în interior. Canalele elementelor laterale (grinzile longitudinale) pot fi poziționate atât în \u200b\u200binterior, cât și în exterior. Conductele de combustibil și conductele sunt așezate în interiorul elementelor laterale, care sunt protejate în mod natural.
În formă, cel mai simplu design al cadrului pentru produsele de casă este un dreptunghi cu două sau mai multe traversări, dar un cadru sub forma unui trapez va avea o rigiditate mult mai mare. Lățimea din față ar trebui să fie mai mică pentru a se potrivi dimensiunilor minime ale roților direcționate, precum și pentru a putea observa traficul strict de-a lungul rândului plugului. Îmbinările paletelor și traverselor trebuie întărite prin sudarea șanțurilor.
Aspect
Aranjamentul relativ al unităților oricărui tractor s-a dezvoltat istoric cu mult timp în urmă.
Structura clasică a unui vehicul autopropulsat este după cum urmează: motorul este situat în față, longitudinal, deasupra punții față. Cutia de viteze este conectată la aceasta prin ambreiaj, urmată de carcasa de transfer și în spatele ei de puntea de acționare. Arborii unităților sunt conectați între ei utilizând arbori cardanici și (sau) cuplaje.
Respectarea acestei scheme va fi cea mai bună opțiune atunci când creați un mini tractor, deoarece vă permite să aplicați agregate existente fără a le modifica.
Conform experienței multor creatori de tractoare de casă, este mai bine să asamblați unitățile „la locul lor”, fără a face desene și calcule inutile. Cea mai bună opțiune este să așezați toate componentele principale și mecanismele produselor de casă pe cadrul finit, instalându-le pe suporturi temporare (în mod convenabil - pe blocuri de lemn) și, după ce ați găsit cea mai bună poziție reciprocă, faceți suporturi de montare. Dar nu trebuie să uităm că toate unitățile de pe un tractor de casă trebuie fixate prin intermediul unor suporturi care umezesc vibrațiile (perne de cauciuc). Cel mai bine este să le împrumutați din aceeași tehnică din care este preluată unitatea. Există un alt factor important de luat în considerare. Aceasta este distribuția greutății, adică distribuția greutății totale a mini-tractorului de-a lungul punților față și spate. Cea mai acceptabilă opțiune - 60% din greutate cade pe roțile motoare, 40% - pe direcție.
Motor DIY
Din punct de vedere al raportului forță-greutate, greutate, disponibilitate și cost redus de reparație, este cel mai logic să folosiți un motor de la mașinile VAZ de modele clasice - de la 2101 la 2107 atunci când fabricați un tractor acasă - de la 2101 la 2107. Acestea pot fi găsite în stare bună la prețul fierului vechi. Dacă aveți noroc, o mașină poate dona cele mai multe piese pentru un mini-tractor.
Motorul cu ambreiaj și cutie de viteze este fixat ca o singură unitate, ceea ce face mai ușor lucrul la un tractor de casă și salvează creatorul de multe dificultăți. Asigurați-vă că instalați un rotor de ventilator pe arborele pompei de apă („pompă”), chiar dacă nu era acolo. La urma urmei, viteza mașinilor agricole este mult mai mică decât cea a automobilelor, prin urmare, modul de funcționare al motorului unui mini tractor este același ca atunci când stăm într-un blocaj de trafic, ceea ce este considerat dificil pentru orice motor. În consecință, radiatorul sistemului de răcire a tractorului de casă necesită un flux forțat de aer.
Transmitere
După cum sa menționat mai sus, este recomandabil să instalați întreaga centrală electrică pe un produs de casă. În acest caz, ceea ce va deveni ulterior un mini-tractor va avea deja cel puțin patru trepte de viteză înainte și una inversă. Tot ce rămâne este să conveniți asupra turației optime a motorului tractorului și a turației necesare. Pentru aceasta, o carcasă de transfer de la orice mașină cu tracțiune integrală va fi suficientă. Cea mai potrivită opțiune este UAZ. Apropo, componentele luate în considerare anterior pot fi folosite și de la UAZ, dar sunt mai grele, consumul tractorului rezultat va fi mai mare și toată puterea sa va fi utilizată rar.
Un element bun pentru conectarea arborilor este un cuplaj elastic, care este instalat pe arborele de ieșire al cutiei de viteze VAZ. După ce ați făcut o flanșă la carcasa de transfer, puteți face fără un cardan intermediar. Dar de la „razdatka” la axa de antrenare, este necesar un cardan, deoarece sarcinile de acolo sunt semnificativ mai mari, iar cuplajul nu le va rezista.
Când construiți un tractor pe cont propriu, cel mai bine este să utilizați puntea de acționare și de la o mașină UAZ, care are acționări finale. Acest lucru va crește, în primul rând, tracțiunea și, în al doilea rând, garda la sol (ceea ce este de dorit pentru a aduce până la 450 mm). Gabaritul necesar unui mini tractor de casă se obține prin tăierea ciorapilor osiei (îngustarea acestuia) sau realizarea de distanțiere pentru fixarea roților (extinderea), deoarece pista nominală a UAZ este de 1445 mm, ceea ce nu coincide cu intervalele acceptate pentru vehiculele agricole (1260-1285, 1350-1370, 1490-1515, 1790-1815).
Șasiu și sistem de propulsie
Acest sistem din mini-tractorul de casă considerat repetă aproape complet cel al tractoarelor fabricate de industrie și diferă de automobile în unele puncte importante. Diferența principală este absența unei suspensii spate, adică puntea de acționare nu este atașată de cadru prin arcuri, ci este fixată rigid de aceasta. Acest lucru trebuie făcut dacă se planifică realizarea nu numai a tractorului în sine, ci și a tuturor instrumentelor agricole pentru acesta, cu care se presupune că va fi utilizat. Deoarece accesoriile, cum ar fi plugurile, grapele, cositoarele și altele atașate la spatele mini-tractorului de casă, încarcă foarte puternic puntea spate și, dacă există o suspensie spate pe ultima, o va face rapid inutilizabilă. Axa față a unui tractor de casă poate fi instalată și fără suspensie, confortul nu va scădea semnificativ. Este convenabil să folosiți furcile articulațiilor cardanice ale camioanelor (ZIL, KAMAZ, KrAZ) ca știfturi pivotante, piese de schimb pentru care pot fi găsite în serviciile auto și în centrele de recepție metalice. Două furci sunt sudate pe grindă sau direct pe cadru, respectând alinierea, iar cele două omologe sunt sudate pe articulațiile de direcție ale mașinii donatoare. Legătura de direcție, împreună cu treapta de direcție, este, de asemenea, împrumutată în întregime.
Nu are sens să folosiți sistemul de frânare în „forma sa automobilistică” pe un tractor fabricat cu propriile mâini, deoarece nu acele viteze. Numai frâna de mână este suficientă. Cu toate acestea, mecanismul nu ar trebui să fie condus de la o pârghie, ci de la o pedală cu o poziție fixă \u200b\u200bapăsată. Apoi, produsul de casă poate fi încetinit în mișcare și fixat în parcare. Roțile sunt folosite cel mai bine din mașini agricole, deoarece au banda de rulare necesară, dar este foarte posibil să adaptați anvelopele de la SUV-uri sau camioane ușoare tăind modelul de bandă de rulare dorit pe ele (mai bine - un „șiret” pentru autocurățare). Presiunile pneurilor sunt potrivite empiric pentru a găsi combinația optimă de confort și performanță.
Electrician pe un tractor de casă
Puteți utiliza orice piesă din orice, principalul lucru este că tensiunea generatorului și a consumatorilor se potrivesc. Nu uitați că bateria este un recipient cu acid, deci trebuie să fie fixată foarte ferm. Soluția recomandată este plasarea acestuia sub scaunul mini-tractor într-o cutie specială sau doar într-un gard.
Farurile și luminile laterale, precum și luminile de frână sunt de dorit, dar nu sunt necesare. nu puteți exploata rezultatul muncii decât departe de alte mijloace de transport.
Trafic rutier
Nu toți designerii de mini-tractoare de casă merg pe drumurile publice. Și acest lucru este corect, deoarece în țara noastră, sunt enumerate o serie de cerințe stricte care trebuie îndeplinite prin transportul deplasându-se de-a lungul acestora. Chiar dacă totul a funcționat bine și produsul îndeplinește toate cerințele, va fi necesară certificarea pentru a confirma acest lucru, care este foarte scump.
Prin urmare, este interzis să circulați pe drumuri cu un tractor de casă. Dacă trebuie să o livrați la locul de muncă, atunci este mai bine să o faceți pe remorcă. Acesta este unul dintre motivele pentru care încearcă să ușureze.
La verificarea și reglarea angrenajului central, se efectuează următoarele:
1. Lucrări pregătitoare
Curățați transmisia de praf și murdărie. Scurgeți uleiul de transmisie. Spălați interiorul carcasei cu motorină.
2. Verificarea și reglarea jocului în rulmentul 7205 al arborelui angrenajului conic.
Deplasați angrenajul conic de acționare cu o bară, în timp ce mișcarea axială normală nu trebuie să depășească 0,1 mm (măsurată printr-un indicator) și, dacă este necesar, reglați. Deconectați transmisiile primare și secundare. Deșurubați piulița de blocare de la capătul frontal al arborelui pinionului (Figura 4-5). În timp ce înșurubați piulița de reglare, rotiți angrenajul conic de antrenare cu mâna până când simțiți o rezistență vizibilă. Blocați piulița.
3. Verificarea și reglarea jocului la rulmenții 7306 ai arborelui central al transmisiei.
Așezați piciorul indicator de capătul coroanei angrenajului conic condus. Deplasarea angrenajului conic condus cu o palană la stânga și la dreapta, observați redistribuirea întinderii săgeții. Mișcarea axială normală nu trebuie să depășească 0,15 mm și reglați dacă este necesar. Prin rotirea angrenajului conic condus, adăugați sau micșorați cusăturile pentru rulmenții 7306 montați pe ambele capete ale arborelui central de antrenare până când se simte o rezistență vizibilă (Figura 4-6).
4. Verificarea amprentei angrenajului angrenajului.
Când verificați, acordați o atenție deosebită
Tabelul 4-1
4.3. Reglarea frânei
4.3.1. Reglare de deplasare fără pedale.
Jocul normal dintre sabotul de frână și tambur este de 0,5-0,7 mm, ceea ce corespunde unei deplasări libere a pedalei de 30-40 mm (Figura 4-8).
Când reglați cursa liberă a pedalei, coborâți piulițele de blocare 2 (Fig. 4-8,4-9) ale tijei de frână, înșurubând (dacă cursa pedalei trebuie redusă) sau deșurubând (dacă cursa pedalei trebuie mărită) tija în furca de reglare, setează cursa pedalei necesară ( Figura 4-10). Și strângeți piulițele.
Fig. 4-8 Reglarea jocului liber al pedalei de frână:
1,4-pârghii; 2- piulițe de blocare; Cu 3 mâneci.
4.3.2. Verificarea și reglarea frânelor stânga și dreapta. Performanța de frânare a ambelor frâne trebuie să fie aceeași. În caz contrar, frânarea de urgență în timpul conducerii cu viteză mare poate duce la un accident din cauza frânării inegale.
Diferența dintre urmele alunecării roții din spate nu trebuie să depășească 400 mm în timpul frânării de urgență a tractorului la viteză mare pe o secțiune de drum orizontală. Reglați dacă este necesar.
La reglare, este recomandabil să se realizeze o frânare simultană prin creșterea jocului de frână, care are o eficiență de frânare mai bună, și nu prin reducerea jocului de frână cu o eficiență mai slabă.
4.4 Reglarea punții față și a direcției
4.4.1. Reglarea punții față
Cele mai tipice abateri de la funcționarea normală a sistemului de rulare sunt oscilația și oscilația roților. Cauze posibile: nealinierea rulmenților datorită uzurii rulmenților cu role conice. Prin urmare, este necesar să verificați periodic și să reglați jocul rulmentului.
La reglarea de pe roțile din față ridicate, deșurubați trei șuruburi, scoateți capacul butucului roții, strângeți rulmenții și apoi eliberați piulița de castel 1/16 - 1/8 dintr-o rotație, astfel încât jocul axial al rulmenților să fie de 0,1-0,2 mm. Când roata este rotită cu mâna, aceasta se rotește ușor și fără să se clatine. Împărțiți piulița castelului și montați capacul.
4.4.2. Reglarea degetelor roților din față.
Punctul de intrare este definit ca o variație a distanței dintre roțile din față și spate la nivelul centrelor lor. Valoarea normală a convergenței tractorului este de 4 ~ 12mm.
În timpul funcționării tractorului, valoarea convergenței roților din față se schimbă. Nerespectarea și reglarea vârfului poate duce la balansarea și balansarea roților și, prin urmare, virajele dificile și uzura crescută a benzii de rulare a anvelopelor.
Figura 4-11 Reglarea degetelor
Distanța roților din spate b. Distanța roții din față
Convergența roților este reglată prin schimbarea lungimii tirantei.
4.3. reglarea jocului fără volan.
Roata liberă a tractorului 15? -20? și nu ar trebui să depășească 30?
Dacă cursa liberă a roții releului depășește admisibilul, este necesar să se determine defecțiunea mecanismelor incluse în direcție și să se regleze.
4.4.3.1. Reglarea articulației cu bilă.
Înlocuiți știftul sau scaunul și capacul, atunci când spațiul format din cauza uzurii severe este prea mare și nu poate fi compensat prin acțiunea arcurilor.
4.4.3.2. Reglarea jocului axial al arborelui pivotant (Fig. 4-12)
Figura 4-12 Direcție:
1- volan; 2- ax de direcție; 3- capac superior; 4- garnitură; 5- carcasă direcție; 6- vierme rotativ; 7- capac inferior; 8- bipod de direcție; 9- sectorul viermilor; 10- șurub de montare; 11- capac lateral; 12- garnitură de blocare; 13 reglarea garniturilor; 14-manșon al miezului de reglare; 15- capac rezistent la praf.
5.1. Echipamentul electric al tractorului Xingtai-200/220 constă dintr-o baterie de stocare, un generator, un motor de pornire, un releu-regulator etc. Tractorul are două faruri, un far spate, un indicator de direcție față, două lumini de frână spate și un indicator de direcție (Fig. .5-1).
5.2. Echipamentul electric al tractorului Xingtai-120 constă dintr-un generator, două lumini față și una spate (Fig. 5-2).
Fig. 5-1 Schema de conectare:
1- baterie reîncărcabilă; 2- far frontal; 3- indicator de direcție; 4-generator; 5- starter; 6- siguranță; 7- indicator curent; 8- comutator semnal sonor; 9- comutator; 10- releu-regulator; 11- far spate; 12- mufă; 13- lumină de frână spate; 14 - comutator lumină de frână; 15- comutator semnal sonor; 16 - comutator indicator rotativ; 17-comutator; 18-intermitent.
1-far spate; 2- comutator; 3- generator; 4- far frontal drept; 5- far frontal și stânga.
Aplicații
ATASAMENTUL 1
Diagrama atașamentului
Sunt date dimensiunile mecanismului de ridicare a pistonului.
ANEXA 2
Cuplul de strângere pentru conexiunile cu șurub principal.
Descriere tehnică detaliatăFig. 1 MECANISMUL DE CONTROL AL MOTORULUI
1 MECANISMUL DE CONTROL AL MOTORULUI
Nume | Desemnare | număr |
|
Ansamblu cap de bilă | |||
Ansamblu mâner sudat | |||
Șurub М8х16 | |||
Șurub М8х30 | |||
Suport de prindere | |||
Ansamblu de prindere sudat | |||
Maneta de prindere | |||
Știft de cotter 2x10 | |||
Fișă de conectare | |||
Degetul B5x25 | |||
Piuliță М12х1.25 | |||
Ghidaj cu mânecă cu arc | |||
Arcul acceleratorului este presiune | |||
Disc principal | |||
În plus față de dispozitivele sistemului de aprindere, o serie de alte dispozitive electrice sunt instalate pe tractoarele cu roți diesel. sistemul electric al tractorului, care sunt necesare pentru pornirea arborelui cotit al motorului la pornire, iluminarea unității în timpul lucrului de noapte și semnalizare. Toate aceste dispozitive sunt realizate și interconectate într-un circuit cu un singur fir, în care părțile metalice (masa) tractorului sunt utilizate ca al doilea fir.
Echipamente electrice ale tractorului Belarus - diagramă
Circuitul electric al tractoarelor "Belarus" prezentat în Figura 65. Alternatorul 1 prin firele 2 prin comutatorul 7 alimentează tensiunea farurilor 3, stopurilor 5, lămpii de protecție 4 și șurubului de contact 6. Dispozitivele de aprindere a motorului de pornire sunt independente de dispozitivele de iluminat și nu sunt prezentate în diagramă.
Figura: 65. Schema de conectare a echipamentului electric al tractorului „Belarus”:
1-generator; 2 fire; 3 faruri; Lampă cu 4 panouri; 5-far spate; Șurub cu 6 pini; 7-comutator.
Echipamente electrice ale tractorului DT-14 - schemă
Schema de conectare a tractoarelor DT-14 prezentate în Figura 66. Sistemele de iluminare și pornire ale tractorului sunt echipate cu dispozitive de curent continuu. La tractoarele primelor numere, pentru iluminat a fost utilizat un generator de curent alternativ, care a fost conectat la faruri în același mod ca și generatorul tractorului din Belarus.
Figura: 66. Diagrama schematică a echipamentelor și instrumentelor electrice ale tractorului DT-14:
1-lampă electrică 12V, 21sv; 2-faruri; Termometru cu apă pe 3 distanțe; 4-link fuzibil PV-20A; 5-bec 12V, Zsv; 6-lampă de control; Ampermetru 7-DC (20-0-20 A); Manometru cu 8 uleiuri; Semnal de 9 sunete; 10-baterie reîncărcabilă, 12V;
11-lumânare; Comutator cu 12 lumini; 13-magneto; 14-releu-regulator; 15-generator.
Tractorul DT-24 are aceeași schemă electrică ca și tractorul DT-14.
Echipamentul electric al mini-tractoarelor moderne se compară favorabil cu cele discutate mai sus, așa că, dacă doriți să priviți, de exemplu, mini-tractorul Dong Feng, care este acum foarte popular, aruncați o privire pe site-ul agromashtrade.ru
Schema convenabilă
: 1 - generator G309; 2- semnal sonor C 311; 3 - panou de conectare PS5; 4 - lampă cu incandescență 12V, 50 de lumini, 4 W; 5 - far FG12-B1; 6 - senzor de temperatură a apei motorului TM 100; 7 - indicatorul temperaturii apei TM 103; 8 - senzor de presiune ulei de urgență MM 106B; 9 - senzor de presiune a uleiului de urgență în sistemul de oprire automată a răcitorului de aer MM NA; 10 - motor electric al încălzitorului de cabină ME 220; 11 - introducerea conectorului fișei ШР36У15НШ4; 12 - blocul conectorului mufă ШР36СК15НШ4; 13 - cutie de siguranțe PR109; 14 - mufa 47K; 15 - comutați "masa" VK 318-B; 16 - lampă a lămpii de control pentru pornirea PD20D „de masă”; 17 - lampă cu incandescență 12 V, 1 sv. A12-1; 18 - cutie de siguranțe PR12-E; 19 - comutator de pornire; 20 - comutatorul ventilatorului de răcire a aerului VK 57; 21 - contactor KT 125; 22 - releu intermediar PC 525; 23 - comutator pentru pompa de răcire a aerului P 67; 24 - rezistență; 25 - motor electric al pompei de răcire a aerului ME 226-B; 26 - motor electric al ventilatorului de răcire a aerului ME 22; 27 - felinar al lămpii de control a indicatorului de direcție PD 20-D; 28 - comutator indicator P 57; 29 - felinar tractor dreapta față PF 204; 30 - întrerupător al indicatorului de direcție PC 41 О-В; 31 - motor electric al ventilatorului de cabină ME 219; 32 - motor electric pentru ventilator; 33 - comutator ventilator P 57; 34 - întrerupător de lumină VK 57; 35 - comutator pentru lumini spate VK 57 * 36 - plafond PK 201-A; 37 - lampă incandescentă 12V, 15 St. A12-15; 38 - indicator de temperatură a apei; 39 - comutator VK 317-A2; 40 - lampă dreapta spate tractor FP 209-B 41 - adaptor cu un singur terminal; 42 - buton comutator 2 cl. VK 322; 43 - Comutator "Stop"; 44 - panou de conectare PS1-A2; 45 - o ghirlandă de prize de lămpi pentru dispozitive de iluminat; 46 - comutator central al luminii P38; 47 - mufa PS 300A-100; 48 - indicator temperatura apei UK 133; 49 - Comutator cu buton cu 3 terminale VK314; 50 - lampă de înmatriculare FP200; 51 - lampă incandescentă 12V, 3 St. A12-3; 52- lampă incandescentă 12V, 21 St. A12-21; 53- lampă spate tractor stânga FP 209; 54 - lampă cu incandescență 12V, 32 sv. A12-32; 55 - far FG 304; 56 - comutator de lumină picior P53-B; 57 - lampă de semnalizare pentru temperatura apei de urgență PD20-E; 58 - ampermetru AP 111; 59 - buton semnal; 60 - lampă de semnalizare pentru presiunea uleiului de urgență PD 20-E; 61 - indicator al presiunii uleiului de motor MD 219; 62 - panou de conectare IIC 12; 63 - lampă cu incandescență 12V, 21 + -f bsv. А12-21 +6; 64 - lampă față stânga tractor PF204-B; 65 - tachospeedometru TX 123; 66 - manometru de aer în sistemul pneumatic MD 213; 67 - indicator al presiunii uleiului de transmisie MD-225; 68 - releu-regulator PP 632-B; 69 - blocul conectorului plug ШР32СК4НШ14; 70 - introducerea conectorului fișei ШР32У4НШ14; 71 - magneto M 124-B1; 72 - bujie SN201 (ASh): 73 - demaror ST 362; 74 - baterie reîncărcabilă 6ТСТ-50ЭМС; 75 - lampă portabilă PL64-R1K; 76 - comutator pentru blocarea pornirii motorului de pornire VK 403; 77 - electrovalvă EKT-12M; 78 - motor electric pentru încălzirea motorului ME-12; 79 - bujie incandescenta SR65-A; 80 - panou de conectare PS-A2, siguranță 81-termo-bimetalică PR2-B; 82 - spirala de control ОВ65; 83 - comutator VN45-M; 84 - comutator P305; 85 - lampă de control a fazelor lungi PD20-M.
Diferite elemente ale echipamentelor electrice sunt utilizate pe scară largă pe tractoarele moderne, combine și mașini. Numărul lor a crescut recent semnificativ. Dacă în 1960, în medie, pe tractor erau utilizate 20 de tipuri de produse electrice, acum, de exemplu, pe tractorul T-150K, există 85. Toate aceste elemente sunt conectate la un circuit electric folosind pachete de fire. În prezent, cu circuitele electrice tradiționale, este dificil să-l găsești pe cel potrivit în pachetele de fire, pentru a determina caracteristicile conectării oricărei unități sau dispozitive electrice. Prin urmare, este mai recomandabil să descrieți circuitele electrice de bază așa cum se arată în figură.
În această diagramă, este ușor să urmăriți lanțul de-a lungul căruia tensiunea curge de la sursele de energie către consumator. Diagrama arată prin care siguranță, contactul blocului de borne și conectorul fișei, este alimentat acest consumator.
Diagrama electrică a tractorului este prezentată sub forma a 15 subcircuite funcționale, desemnate de la t la XV. Fiecare dintre ele arată tensiunea de alimentare de la Cutia de siguranțe către fiecare unitate sau dispozitiv specific.
Diagrama grupului electrogen. Excită generatorul, alimentează tensiunea de la acesta la cutia de siguranțe și reglează tensiunea furnizată. În timpul funcționării generatorului, se efectuează autoexcitația acestuia, precum și încărcarea (reîncărcarea) bateriei.
Cele mai frecvente defecțiuni ale grupului electrogen sunt: \u200b\u200bun contact electric slab între terminale și firele care conectează releul-regulator la generatorul din conectorul fișei sau în circuitul comutatorului de contact; contactul electric fiabil al releu-regulatorului sau al generatorului cu „masa” tractorului; reglarea incorectă a releu-regulatorului, defecțiunea bateriei, releu-regulatorului, generatorului, defectarea siguranțelor.
Încep să verifice starea de încărcare a bateriei, determină tensiunea de ieșire a generatorului și tensiunea la borna B a regulatorului de releu. Dacă totul este în ordine aici, atunci ar trebui căutat defectul în circuitul de conectare.
Toți consumatorii sistemului electric sunt alimentați cu tensiune de la grupul generator prin siguranțele blocurilor de siguranțe 13 și 18.
II. Schema pentru pornirea releului de pornire și pornirea demarorului. Tensiunea la bobina releului de pornire este furnizată prin siguranța 2 a cutiei de siguranțe 13.
Atunci când găsiți defecțiuni, trebuie amintit că funcționarea circuitului depinde nu numai de starea demarorului, ci și de starea bateriei, a releului de pornire și a punctelor de conectare, a elementelor circuitului.
Defecțiuni tipice ale starterului; circuit deschis în înfășurările releului de pornire; deteriorarea contactului electric dintre perii și colector, care poate fi cauzată de pătrunderea de grăsime pe colector și așa mai departe.deteriorarea contactului electric în locurile în care sunt conectate firele de la baterie la starter.
III. Circuit semnal sonor. O defecțiune tipică este o stare nesatisfăcătoare a butonului semnalului sonor sau o întrerupere a înfășurării semnalului sonor.
IV. Circuitul semnalului de oprire. Cel mai frecvent eșec este comutatorul „Stop”.
V. Schema de pornire a motoarelor electrice pentru suflarea ventilatoarelor și a unei cabine.
Vi. Schema „virajelor” stânga și dreapta. Cea mai frecventă defecțiune este înfășurarea întrerupătorului indicatorului de direcție.
Vii. Schema de aprindere a luminilor din spate și a iluminării cabinei.
VIII. Schema de aprindere a luminilor laterale și a iluminării plăcuței de înmatriculare.
IX. Circuit de comutare a fazei scurte.
X. Circuit de comutare faza lungă.
Pentru subcircuitele IV, VI, VII, VIII, IX, X, o defecțiune caracteristică este lipsa unui contact electric fiabil între baza becului și priza farurilor, stopurilor, lămpilor și plafoanelor. Acest lucru se datorează oxidării lor din influențele mediului.
XI. Circuitul indicatorului de temperatură a apei în sistemul de răcire a motorului.
XII. Diagrama senzorului și indicatorul temperaturii apei în sistemul de răcire a motorului.
XIII. Diagrama senzorului și a dispozitivului de semnalizare pentru presiunea de urgență în sistemul de lubrifiere a motorului. Cea mai frecventă defecțiune a subcircuitelor XI, XII și XIII este defectarea senzorilor care nu pot fi reparați.
XIV. Circuit de aprindere cu magneto М 124-61 și bujie СН 200 (А11У). Timpul de aprindere este adesea setat incorect, etanșeitatea dintre corp și izolatorul bujiei este rupt, firele de înaltă tensiune sunt deteriorate și se produce o defecțiune la masă sau firul de înaltă tensiune se rupe; decalajul dintre electrozii lumânării este rupt.
XV. Schema sistemului de încălzire a motorului.
Pentru toate subcircuitele echipamentelor electrice, o defecțiune caracteristică este lipsa unui contact electric fiabil între borne și fire ale cablajului, între contactele conectorului mufei.
Starea tehnică a consumatorilor, cablarea echipamentelor electrice ale tractoarelor pot fi verificate vizual și cu instrumente de măsurare sau cu un bec de control.
Determinați vizual prezența urmelor de ardere a cablurilor electrice și a elementelor de circuit, a rupturilor de sârmă, a deteriorării mecanice a elementelor sistemului de echipamente electrice.
Este posibil să se identifice o defecțiune a cablajului și a unui număr de dispozitive cu o lampă de testare, care este un bec de 12 V, 1,5 sv, cu două fire lipite cu cleme la capete.
La verificare, unul dintre fire este conectat la „masa” tractorului, iar al doilea atinge la rândul său clemele tabloului de bord, bornele blocurilor, conectează conectorii în direcția de la sursă la consumatorul dorit. Dacă lampa se aprinde în toate punctele de test ale circuitului, atunci circuitul de alimentare a consumatorului funcționează. Când lampa nu se aprinde într-unul din puncte, defecțiunea trebuie căutată în zona dintre acest punct și punctul de control anterior.
Pe lângă lampa de avertizare, puteți verifica și cu un voltmetru. Principiul verificării este similar cu principiul verificării cu o lampă de testare, numai că în acest caz defecțiunea este judecată de absența unei citiri de pe dispozitiv. Verificarea cu un voltmetru este mai precisă, deoarece vă permite să determinați locurile de contact slab ale cablajului electric. De exemplu, dacă valoarea tensiunii măsurate la un anumit punct al circuitului este semnificativ mai mică decât tensiunea sursei de alimentare, atunci fie în acest punct, fie în secțiunea dintre acest punct și precedent, există o cădere semnificativă de tensiune, adică o defecțiune.
Aplicarea practică a circuitului echipamentelor electrice ale mașinilor și-a demonstrat avantajele semnificative. În special, timpul pentru identificarea defecțiunilor și defecțiunilor cablurilor electrice, a dispozitivelor și a altor echipamente electrice ale mașinilor este redus semnificativ. Schema este mai ușor de înțeles nu numai pentru electricieni, ci și pentru o gamă largă de operatori de mașini. Toate acestea contribuie la reducerea timpilor de nefuncționare a echipamentelor, în special în condițiile de lucru pe teren.
V. Moiseenko
Echipamente electrice ale tractorului T-40 conceput pentru a porni motorul și a lucra în condiții de siguranță noaptea atunci când efectuează lucrări de transport sau agricole. Echipamentul electric este implementat într-un sistem cu un singur fir, în care părțile metalice ale tractorului („masa”) servesc drept fir negativ.
Tensiunea nominală din sistemul electric al tractorului este de 12 V. Sursele de curent electric sunt conectate prin borne negative la „masă”.
Echipamente electrice T-40 constă din următoarele unități și dispozitive:
1. Generator de curent continuu echipat cu un releu-regulator și baterii, care sunt o sursă de curent electric.
2. Demaror cu releu și întrerupător de pornire, care acționează ca un dispozitiv de pornire pentru motor.
3. Indicatoare de direcție, dimensiuni, faruri spate și față, un plafond, o lumină de frână, o lampă de înmatriculare, o lampă de avertizare pentru o rupere a centurii ventilatorului, precum și o lampă portabilă care servește pentru semnalizarea și iluminarea luminii.
4. Amperometru care afișează puterea curentului de descărcare sau de încărcare.
5. Semnal sonor echipat cu întrerupător.
6. Panouri de conectare și fire, întrerupător la masă și siguranță.
Schema de conectare a tractorului T-40 cu demaror:1 - felinar-indicator de viraje și dimensiuni; 2 - far; 3 - panou de conectare; 4 - semnal sonor; 5 - tavanul cabinei de pilotaj; 6 - comutator plafond și ventilator; 7 - ventilator; 8 - ștergător; 9 - senzor de măsurare a temperaturii uleiului; 10 - generator; 11 - bujie incandescenta; 12 - comutați „masă”; 13 - baterie de stocare; 14 - starter; 15 - releu starter; 16 - lampă indicatoare pentru indicatoarele de direcție; 17 - comutator indicator rotativ; 18 - comutator central al luminii; 19 - comutator pentru faruri; 20 - lampă de control a fazelor lungi; 21 - comutator de semnal; 22 - lampă de comandă a comutatorului „masă”; 23 - indicator temperatura uleiului; 24 - comutator de blocare a pornirii motorinei atunci când angrenajul este cuplat; 25 - element de control; 26 - lampă portabilă; 27 - soclu portabil pentru lampă; 28 - rezistență suplimentară; 29 - bujie incandescenta si comutator de pornire; 30 - indicator curent; 31 - întrerupător de oprire; 32 - comutator luminile spate; 33 - lămpi de iluminat ale tabloului de bord; 34 - întrerupător de indicatoare de direcție; 35 - siguranță; 36 - felinar-indicator de viraje, dimensiuni și semnal de frână; 37 - lumina spate; 38 - priză; 39 - lampă de înmatriculare. Denumirea culorii firelor din diagramă: B - alb; G - albastru deschis (albastru); F - galben; Z - verde; K - roșu; Kch - maro; F - mov; H - negru. Lângă denumirea culorii, numerele indică secțiunea transversală a firelor. Secțiunile transversale ale firelor care nu sunt indicate pe diagramă sunt de 0,75 mm².
Schema de conectare a tractorului T-40 cu o unitate de pornire: 1 - felinar-indicator de viraje și dimensiuni; 2 - far; 3 - panou de conectare; 4 - semnal sonor; 5 - tavanul cabinei de pilotaj; 6 - comutator plafond și ventilator; 7 - ventilator; 8 - ștergător; 9 - senzor de măsurare a temperaturii uleiului; 10 - generator; 11 - bujie; 12 - bujie incandescenta; 13 - comutați „masă”; 14 - baterie de stocare; 15 - demarorul unității de pornire; 16 - magneto; 17 - lampă indicatoare pentru indicatoare de direcție; 18 - comutator indicator rotativ; 19 - comutator central al luminii; 20 - comutator faruri; 21 - lampă de control a fazelor lungi; 22 - comutator de semnal; 23 - lampă de comandă a comutatorului „masă”; 24 - manometru temperatura uleiului; 25 - comutator pentru oprirea unității de pornire; 26 - comutator pentru blocarea pornirii motorului diesel când treapta de viteze este cuplată; 27 - element de control; 28 - lampă portabilă; 29 - soclu portabil pentru lampă; 30 - comutator bujie incandescenta; 31 - rezistență suplimentară; 32 - comutator de pornire al unității de pornire; 33 - indicator curent; 34 - comutator luminile spate; 35 - lampă de iluminare a tabloului de bord; 36 - întrerupător de indicatoare de direcție; 37 - siguranță; 38 - întrerupător de oprire; 39 - felinar-indicator de viraje, dimensiuni și semnal de frână; 40 - lumina spate; 41 - mufa; 42 - lampă de înmatriculare. Desemnarea culorilor firelor din diagrama de mai sus.
Este necesar un comutator central pentru a porni luminile laterale și iluminatul tractorului. Luminile din față sunt folosite pentru a indica dimensiunile tractorului și pentru a da semnalizatoare de viraj, în timp ce luminile din spate servesc drept indicatori pentru dimensiuni, precum și semnalizatoare de viraj și semnale de frână.
Farurile, împreună cu felinarele, sunt montate pe un singur suport atașat la grinda din față a tractorului. Aripile roților din spate sunt echipate cu stopuri și reflectoare care reflectă lumina de la farurile vehiculului care merg în spate.
Pentru a porni motorul, tractorul T-40 poate fi echipat cu o unitate de pornire cu un întrerupător de pornire și un buton pentru oprirea acestuia. Carcasa cutiei de viteze conține un comutator care împiedică pornirea motorului atunci când angrenajul este cuplat.