Specificații Maz 4370. MAZ "Zubrenok": specificații și recenzii

Primul MAZ-4370 "Zubrenok" a fost lansat în 1999. Nu avea concurenți în clasa sa printre camioanele autohtone, deoarece, în ciuda dimensiunilor sale generale relativ mici, putea transporta cu ușurință sarcini mari (până la 5 tone).

În plus, el s-a deosebit de compatrioții săi într-o cabină foarte confortabilă.

Parametrii de performanță ai motorului

Primul model de MAZ-4370 a fost produs cu mult timp în urmă, dar producătorul a efectuat modernizarea centralelor electrice în timp util. De aceea, tipul de camion considerat a fost echipat cu motoare diferite la diferite perioade de timp:

• MMZ D-245-540 - conform standardului EURO-1, echipat cu o cutie de viteze ZIL-659D, cu cinci trepte;
• MMZ D-245 E2 - respectarea standardului EURO-2, utilizat împreună cu cutia manuală SAAZ-3206;
• MMZ D-245 E3 - respectarea standardului EURO-3, echipat cu punctul de control SAAZ-3206;
• DEUTZ BF 4M 1013FC - motor importat standard EURO-3. Împreună cu acesta, a fost utilizată o transmisie mecanică a tipului de producție străină ZF S5-42.

Astăzi motoarele standardelor EURO-1 și EURO-2 nu mai sunt instalate. Producătorul folosește oficial numai centrale electrice ale căror parametri de mediu corespund EURO-3.

Motorul etichetat MMZ D-245.30 E3 este dezvoltat în întregime de ingineri bielorusi. Are următoarele specificații:

• dimensiuni: lungime - 1 498 mm, lățime - 679 mm, înălțime - 937 mm;
• greutate uscata fără diverse rezervoare de umplere - 450 kg;
• viteza de rotatie (la cuplul maxim posibil) - 1.500 rpm;
• consum de combustibil - 205 g / kWh;
• cuplu maxim posibil - 580 N × m;
• putere –157 CP din.;
• numărul cilindrilor de lucru - 4 lucruri.

Printre altele, centrala electrică este echipată cu un sistem actualizat de schimb de gaze - turbocompresor.

Unitatea considerată se caracterizează printr-o fiabilitate și întreținere relativ ridicate. Cilindrii de lucru sunt dispuși vertical într-un rând.

Un motor diesel de la un producător străin are o putere mare, dar, în general, MMZ D-245.30 E3 nu este inferior acestuia. DEUTZ BF 4M1013FC are următorii parametri de funcționare:

• dimensiuni: lungime - 479 mm, lățime - 728 mm, înălțime - 1151 mm;
• greutatea motorului fără lubrifiant și alte lichide de umplere - 560 kg;
• viteza de rotație a arborelui cotit - 1 500 rpm;
• consum de combustibil la: sarcină maximă posibilă (g / kWh) - 205, sarcină minimă (g / kWh) - 209;
• putere - 170 l. din.;
• numărul cilindrilor de lucru - 4 lucruri.

Volumul camerei de ardere a motorului este de 4,8 litri. Există multe opțiuni suplimentare diferite care fac funcționarea centralei mai silențioasă și mai uniformă: acestea sunt controlul electronic al vitezei, impulsul și un sistem de răcire îmbunătățit.

Toți cilindrii sunt dispuși vertical într-un rând.

Restul motoarelor cu care MAZ 4370 a fost echipat anterior au parametri de performanță mai puțin remarcabili. De asemenea, MMZ D-245-540 și MMZ-245 E2 nu îndeplinesc cerințele moderne de mediu.

Transmisie și șasiu

Astăzi MAZ 4370 este produs cu două tipuri de cutii de viteze (ambele sunt mecanice):

• SAAZ-3206,
• ZF S5-42.

Fiecare are propriile sale avantaje și dezavantaje. SAAZ-3206 este mai rigid, raporturile sale de transmisie sunt puțin mai mici decât cele ale analogului importat. Pe ZF S5-42, schimbarea are loc mai ușor, fără clicuri clare.

Camionul are tracțiune pe spate, ceea ce este considerat un avantaj destul de mare, având în vedere scopul și specificul acestui tip de echipament. Formula roții este 4 × 2.

La sarcină maximă, mașina se poate deplasa cu ușurință la o viteză de 90-110 km / h (în funcție de motorul instalat).

Suspensia MAZ-4370 este oarecum rigidă, deoarece arcurile convenționale sub formă de foi metalice tipografice sunt utilizate în fața și în spatele acesteia (grosimea lor este de câțiva milimetri). Dar principalul său avantaj este simplitatea dispozitivului.

Resursa de funcționare continuă a acestor izvoare este de câteva sute de mii de kilometri, iar aceasta nu este limita. Când camionul este chiar ușor încărcat, suspensia devine imediat mai moale. De asemenea, problema cu rigiditatea este rezolvată prin scăderea presiunii pneurilor.

Proiectarea utilizează un sistem de frânare de tip tambur, deci este foarte fiabil și simplu, deoarece include doar două elemente principale de lucru - plăcuțele de frână și un tambur, pe suprafața cărora se freacă în timpul frânării.

Frânele sunt acționate de un sistem pneumohidraulic.

Dimensiunea anvelopelor cu care vine acest camion este destul de interesantă: 235 / 75R 17.5. Banda de rulare a acestora are o înălțime optimă pentru vehiculele cu această sarcină și dimensiuni similare.

Roata este suficient de largă pentru a distribui uniform încărcătura pe întreaga zonă.

Atenţie! MAZ-4370 se poate deplasa cu ușurință chiar și de-a lungul secțiunilor problematice ale drumului - lichefiate și altele de acest fel, deoarece presiunea pe 1 mp. suprafața cm nu este atât de mare, mai ales în comparație cu mașini similare.

Rezervoare de alimentare

În ciuda clasei camionului, capacitățile sale de umplere sunt relativ mici:

• sistem de ungere a motorului (MMZ-245) - 14,8 litri;
• sistem de răcire (MMZ-245) - 21,9 litri;
• sistem de lubrifiere cutie de viteze SAAZ-3206 - 4,5 l;
• cutie de viteze principală (punți medii și spate) - 13 litri (ambele);
• sistem de servodirecție - 6,5 l;
• sistem de ridicare a platformei hidraulice - 65 l;
• rezervor de spălare - 10 l;
• lift hidraulic al cabinei - 0,75 l;
• cutie de transmisie (cutie de transfer) - 4,5 l;
• volumul util al rezervorului de combustibil - 143 litri.

Dimensiuni și greutate

MAZ-4370 are parametri operaționali excelenți și, în ciuda acestui fapt, este foarte compact. Dimensiunile sale:

• înălțime - 2 850 mm;
• lungime - 5.500 mm (fără remorcă), 8.200 mm (cu remorcă);
• lățime - 2.550 mm.

Greutatea uscată a vehiculului în sine este de 4,9 tone. Acesta este un avantaj foarte important: multe structuri rutiere, cum ar fi poduri și treceri la nivel, nu sunt proiectate pentru masa mare de vehicule care se deplasează de-a lungul lor.

Greutatea maximă posibilă pe care o poate transporta MAZ-4370 este de 5 tone. Masa vehiculului este distribuită între axe după cum urmează:

• puntea față este încărcată cu 3,65 tone;
• puntea spate este încărcată cu 6,45 tone.

Pe arborele punții spate, roțile sunt împerecheate între ele, deoarece sarcina pe ele este mult mai mare decât pe cele din față. Ampatamentul este destul de mare pentru o mașină cu astfel de dimensiuni și capacitate de încărcare - 4,2 m. Volumul intern al caroseriei este de până la 35,5 m3.

Caroserie și cabină

Platforma vehiculului are următoarele dimensiuni:

• lungime - 6,2 m,
• înălțime - 0,536 m,
• lățime - 2,48 m.

Corpul utilizat pe MAZ-4370 este cu cadru redus. Acesta este tocmai principalul său avantaj: cu ajutorul unei astfel de structuri, este posibil să transportați mărfuri supradimensionate cu o înălțime mare, fără a obține diverse autorizații.

Datorită caroseriei cu cadru redus, puteți încărca un volum impresionant de diverse materiale vrac deasupra părților laterale, cu o lamă, crescând astfel semnificativ masa încărcăturii transportate la un moment dat.

Este posibil să instalați o copertină sau alt echipament pe cadru. În ultimii ani, au fost lansate modificări ale MAZ-4370, a căror platformă este echipată cu macarale, autobetoniere, manipulatoare și alte mijloace speciale similare.

De fapt, scopul principal al acestui tractor este transportul mărfurilor pe distanțe scurte (rute urbane și interurbane). Dar în fiecare zi este folosit din ce în ce mai mult pentru transportul lor în străinătate.

Poate că acest lucru se datorează configurației destul de ciudate a cabinei. Este foarte confortabil și spațios, spre deosebire de mașinile similare produse la nivel intern.

MAZ-4370 poate fi echipat cu o cabină:

• dublu (cu sac de dormit),
• triplu (fără sac de dormit).

Cabina cu două locuri oferă o dana în designul său, datorită căruia vă puteți simți destul de confortabil pe drum: dacă șoferul este obosit, poate parca în cel mai apropiat loc potrivit și se poate odihni.

Zona de dormit se pliază, poate fi ușor îndepărtată în peretele din spate al cabinei, dacă este necesar.

Un alt avantaj foarte important al cabinei MAZ este că este echipat cu o sobă controlată electronic. Acest lucru face camera foarte convenabilă pentru călătoriile de iarnă. De asemenea, dacă doriți, puteți instala echipamente de încălzire suplimentare.

Cabina de pilotaj nu este foarte modernă, dar totuși destul de confortabilă. Este ușor să intrați în el - este situat jos pe cadru. Pe podeaua cabinei lipsesc tot felul de proeminențe și umflături.

Ușile de pe ambele părți au balustrade speciale, cu care puteți intra foarte ușor și rapid în interior.

MAZ-4370 este oarecum inferior omologilor săi străini în ceea ce privește capacitatea de încărcare, dar câștigă în ceea ce privește dimensiunile generale și costul. Prețul său poate varia în funcție de dealer și de regiunea de cumpărare, dar de obicei nu depășește 1,5 milioane de ruble.

Majoritatea șoferilor acestui camion vorbesc foarte bine despre șasiu și cabină. Dar motorul și alte sisteme ale mașinii provoacă rareori critici serioase. Repararea MAZ este extrem de simplă.

Proiectului său îi lipsește orice componentă, ceea ce nu poate face față oricărui conducător auto în prezența unui pasaj superior și a instrumentelor necesare.

Din următorul videoclip, puteți afla mai detaliat ce este o cutie de viteze pentru MAZ-4370:

Din ce în ce mai mult este nevoie de camioane de calitate. În condițiile dificile ale drumurilor interne, nu orice mașină poate servi mult timp și fără întrerupere. MAZ "Zubrenok" este regele autostrăzilor, care a reușit să se stabilească pe piața internă a mărfurilor.

Eliberare

Primul MAZ "Zubrenok" (denumirea sa oficială este MAZ-4370) a fost produs în 1999 la uzina de la Minsk. Pentru meritele și performanțele sale ridicate, mașina a fost imediat supranumită popular „Zubrenk” și unul dintre cele mai bune camioane din industria automobilelor post-sovietice, deoarece acest model a depășit toate modelele anterioare. Prototipul noului camion a fost germanul MAN L 2000.

Nașterea unui concurent

Înainte de producția în serie a lui Zubrenok, nu existau concurenți specifici pe piața rusă. Dar prosperitatea îndelungată a ZIL-5301 și GAZ-3310 Valdai s-a încheiat la sosirea MAZ 4370. Șoferii ruși au observat imediat că cabina caboverului noului MAZ este mult mai confortabilă decât cea a omologilor ruși. „Belarusul” are, de asemenea, o capacitate de încărcare mai mare. Camionul basculant MAZ-4570 a fost creat pe baza noului camion.

Maz-4370: informații generale

„Zubrenok” descris prin aspectul său diferă puțin de prototipul său german. Încă de la începutul producției, MAZ a fost echipat cu șasiu german destinat MAN L 2000. Chiar și exterior, diferențele lor constau doar în faptul că una avea o placă cu inscripția MAN, iar cealaltă avea MAZ.

Camionul german nu este mult diferit de MAZ „Zubrenok”. Fotografiile MAN L 2000 sunt aproape identice cu MAZ.

MAZ 4370 este un camion cu platformă joasă. În ceea ce privește capacitatea sa de încărcare, aparține clasei de modele cu tonaj mediu. Pachetul său strâns, cadrul redus și amprenta relativ mică oferă conducere în mediile urbane și suburbane. Manevrabilitatea MAZ vă permite să vă întoarceți oriunde. Ca mașină pentru transportul mărfurilor, nu are egal, deoarece acel cadru foarte scăzut simplifică încărcarea și descărcarea mașinii, ceea ce permite producerea acesteia în cel mai scurt timp posibil.

MAZ 4370 poate fi utilizat și pentru transportul pe distanțe lungi. Pentru aceasta, camionul este echipat cu tot ce aveți nevoie. La uzina Zubrenok, acesta se poate transforma într-un camion de remorcare, basculantă sau alte echipamente pentru construcții de transport de marfă.

Avantajele modelului

Uzina de autovehicule de la Minsk face pași impresionanți spre echivalarea produselor sale cu omologii occidentali. Principalul avantaj al camionului este prețul său relativ scăzut, care este semnificativ mai mic decât cel al produselor europene de înaltă calitate. Întreținerea acestei mașini va avea ca rezultat mai puțini bani decât același MAN L 2000. Desigur, înlocuirea sau repararea unei părți dintr-un Zubrenok va costa mai puțin decât același camion german, dar, potrivit statisticilor, MAZ se defectează mai des.

Modelul se comportă bine pe drumurile interne, ceea ce este foarte apreciat de toți șoferii. Cumpărătorii sunt atrași de versatilitatea camionului, deoarece poate fi utilizat atât pentru transportul de marfă urban, cât și regional. Popularitatea considerabilă a mașinii a fost dată de capacitatea sa mare de încărcare de cinci tone.

Multe companii conduc în principiu numai mașini importate, referindu-se la calitatea slabă a mașinilor autohtone. Într-o oarecare măsură au chiar dreptate, dar MAZ „Zubrenok” nu este aproape în nici un fel inferior vehiculelor europene. Prin urmare, oprindu-se la el, șoferul nu va regreta decizia sa. În acest camion, doi factori principali sunt îmbinați armonios - prețul și calitatea.

Contra MAZ-4370

Piesele pentru MAZ "Zubrenok" sunt relativ mai ieftine decât cele importate, dar în fiecare an sunt din ce în ce mai greu de găsit. Recenziile proprietarilor MAZ "Zubrenok" arată că este dificil (și scump) să găsești piese noi, neutilizate. Există o explicație foarte simplă pentru acest lucru. Planta aproape că nu produce modele vechi de MAZ "Zubrenok". Recenzii raportează că există puține șanse de a rezolva problema în detrimentul producătorului.

Ce îi atrage pe șoferi să conducă MAZ-4370?

Conform recenziilor șoferilor, acest bortovik este foarte confortabil. Cabina nu are aproape nici un defect la Zubrenok MAZ. Caracteristicile tehnice sunt, de asemenea, excelente.

În ceea ce privește calitatea construcției, nimeni nu a ocolit-o de la producătorii auto naționali. Faptul că nu are capotă îi conferă spațiu suplimentar, ceea ce este deosebit de important la zborurile lungi. Chiar și trei (trei locuri sunt fixate în cabină) nu sunt înghesuite într-o astfel de mașină.

Zborurile de iarnă aduceau de obicei o mulțime de probleme pentru camioneri. Una dintre aceste probleme este temperatura scăzută din cabină. MAZ "Zubrenok" are un încălzitor excelent încorporat, care, dacă este necesar, va încălzi șoferul.

Un alt avantaj bun al Zubrenok este funcționarea sa lină. Suspensia excelentă din fabrică și diverse accesorii fac o treabă excelentă cu vibrații externe și agitare puternică pe drumurile „ucise”, ceea ce face ca conducerea pe termen lung să fie mai puțin obositoare.

Specificațiile camionului

Cel mai important lucru sunt motoarele furnizate MAZ „Zubrenok”. Caracteristicile tehnice ale camionului sunt direct proporționale cu puterea motorului. În acest sens, fabrica a îmbunătățit în mod constant „inima” lui Zubrenko. Primele modele au fost echipate cu vechi MMZ D-245.9-540 cu o capacitate de 136 cai putere. Chiar și primele mașini au fost echipate cu cutii de viteze cu cinci trepte de la ZIL. Mai târziu, motoare diesel mai puternice concepute pentru Motorul de la MAZ "Zubrenok" MMZ D-245.30 a fost echipat cu o cutie de viteze cu cinci trepte 3206.70. Dacă de la începutul producției mașinile cu motoare Euro-1 au ieșit de pe linia de asamblare, după modernizare au început să apară altele noi cu standardele Euro-2.

Primele motoare de pe "Zubrenka" au avut aceeași problemă globală - zgomot și vibrații foarte puternice, care chiar au distras atenția de la drum. Toate acestea se datorează faptului că odată ce MMZ D-245 a fost produs ca motor de tractor.

Consum de combustibil

Unul dintre cei mai importanți factori la cumpărarea unui camion este consumul de combustibil. Pe acest indicator depind toate costurile de operare a unui camion. În comparație cu alte vehicule similare, MAZ "Zubrenok" are un indicator destul de avantajos - consumul de combustibil pe 100 de kilometri este de aproximativ 22-24 litri. Acest lucru nu este atât pentru mașinile fabricate în țările CSI, dar multe mărci europene de camioane au un consum mai mic de combustibil.

Șoferii experimentați spun că, cu o conducere și setări adecvate, consumul de motorină poate fi redus cu 4-6 litri. Dacă un meșter priceput la stația de service este capabil să realizeze o astfel de reglare a motorului, atunci „Zubrenok” va plăti foarte repede.

MAZ 4370 pentru caracteristicile sale ridicate nu în zadar a primit numele său comun - "Zubrenok". O astfel de mașină era solicitată, iar uzina de la Minsk a furnizat-o. MAZ "Zubrenok" îndeplinește toți parametrii unui vehicul modern de transport de marfă.

Împreună cu lipsa vehiculelor mici și mijlocii și o metodă de încărcare, a existat o nevoie urgentă de camioane de cinci tone. În anii nouăzeci, producția de astfel de camioane a fost stabilită de uzina de automobile de la Minsk. Aceste cinci tone au devenit model MAZ-4370care a primit porecla "Zubrenok"... Capacitatea de încărcare a acestei mașini a devenit principalul indicator care a influențat utilizarea pe scară largă a Zubrenok în zonele urbane, în transportul regional și suburban, care nu este împiedicată de dimensiunile sale reduse.

Fabrica de autovehicule Minsk a lansat producția în serie a camioanelor de serviciu mediu MAZ-4370 în 1999... Aceasta a fost o descoperire imensă în acei ani. Un astfel de succes este legat de nevoia urgentă de astfel de unități pentru diferite transporturi mici pe tot felul de distanțe. Și acest model are, de asemenea, o bază de încărcare redusă, ceea ce face acest proces mai ușor.

Prototippentru producerea acestui model camionul german MAN L 2000 a fost luat, a cărei capacitate de încărcare este de aproape două ori mai mică decât cea a MAZ-4370. În primii ani de producție în serie, au fost folosite o cabină și un șasiu de fabricare străină, dar în timp, propria producție a fost dezvoltată și stabilită. O caracteristică distinctivă a modelului Zubrenok este cadrul inferior al corpului. Ulterior, pe baza MAZ-4370, a fost dezvoltat camionul MAZ-4371, care este conceput pentru o capacitate de încărcare de 4,5 tone. Oamenii l-au numit și „Zubrenk”. În plus față de acest model, a fost dezvoltat autobasculanta MAZ-4570. Capacitatea de încărcare și cabina spațioasă au făcut posibilă menținerea conducerii pe piața internă a camioanelor timp de mulți ani.

Aflați costul și cumpărați MAZ-4370 poate fi obținut de la furnizorii oficiali de camioane, dar preț MAZ-5370 second-hand (uzat) variază de la 300 de mii de ruble la 1 milion de 285 de mii de ruble.

Design si constructii

Designul acestui model este destul de simplu și discret. După cum sa menționat mai sus, arată ca un camion german. Cabina este proiectată pentru trei locuri, ținând cont de șofer. Nu era loc de dormit. Trei spoilere au fost instalate pe cabină, iar un carenaj a fost instalat și pe acoperișul cabinei. Acest lucru a făcut posibilă creșterea semnificativă a aerodinamicii. Imbarcarea pasagerilor este ușoară și confortabilă, ajutată de roți mici care mențin cabina la o înălțime mică. Există, de asemenea, o variantă a unei cabine cu două locuri, care oferă o dana pentru transportul confortabil al mărfurilor pe distanțe lungi.

Cabina are încălzire controlată electronic. În timpul sezonului rece, această opțiune crește confortul călătoriei. Dacă este necesar, proprietarul mașinii poate instala elemente de încălzire suplimentare.

Mașina are dimensiuni medii pentru această clasă: lungime - 5,5 metri, lățime - 2,55 metri, înălțime - 2,85 metri. Cu o remorcă, lungimea camionului este de 8,2 metri, ceea ce face o zonă de încărcare mare. Ampatamentul este bine adaptat drumurilor noastre - 3,7 metri. Greutatea medie a acestui model este de 4,9 tone, ceea ce îi permite să se deplaseze prin aproape toate traversările. Deoarece aceasta este o unitate de cinci tone, putem rezuma că greutatea sa maximă ajunge la 10 tone. Corpul MAZ-4370 este destul de spațios - 35,5 metri cubi. Mașina are un ampatament 4x2 și este capabilă să accelereze, la sarcină maximă, până la 110 km / h.

Camionul este echipat cu un rezervor de combustibil de 130 litri. La o viteză medie de 60 km / h, consumul de combustibil este de 18 litri la 100 de kilometri.

Modernizarea constantă a centralei MAZ i-a permis să rămână în pozițiile de frunte pe întreaga perioadă de producție. Au fost instalate mai multe motoare:

• o unitate de putere din clasa Euro-1 - MMZ D-245-540, a fost instalată cu o cutie de viteze cu cinci trepte;
• a fost instalată o unitate de putere din clasa Euro-2 - MMZ D-245 E2, împreună cu o transmisie manuală SAAZ-3206;
• a fost instalată o unitate de putere din clasa Euro-3, o cutie de viteze de tip SAAZ-3206.

În prezent, la Zubrenok sunt instalate cutii de viteze, care respectă standardele clasei Euro-3.
Cele mai populare sunt motoarele cu patru cilindri în formă de V MMZ D-245.30 E3 cu turbocompresor, care sunt de înaltă calitate, fiabilitate și sunt ușor de reparat. Această dezvoltare a Uzinei Automobile de la Minsk are o capacitate de 170 de cai putere.

Suspensia zubrenk este realizată sub formă de arcuri, care se reflectă în rigiditatea călătoriei. Sistemul de frânare este de tip tambur cu pneumohidraulică.

Modificări

Camionul MAZ-4370 are mai multe modele bazate pe baza sa, care includ următoarele:

Modificarea este echipată cu motorul MMZ D-245.9-540, care corespunde clasei ecologice „Euro-1”. Puterea motorului este de 136 de cai putere.

Modificare cu o unitate de putere MMZ D-245.30 E2 cu o capacitate de 155 cai putere, clasa de mediu "Euro-2"

Un alt model cu un motor îmbunătățit MMZ D-245.30 E3, care corespunde clasei Euro-3. Puterea motorului acestui model "Zubrenka" este de 155 de cai putere.

Cea mai puternică modificare cu motorul german DEUTZ BF4M 1013FC, care îndeplinește standardul de mediu Euro-3. Puterea acestei unități de putere este de 170 de cai putere. O cutie de viteze ZF S5-42 cu 5 trepte este instalată împreună cu motorul

Fotografii

O autoutilitară de marfă fabricată în Belarus este considerată o adevărată „legendă” în rândul fabricilor de automobile din țările fostei URSS și este primul vehicul la bord cu sarcini medii produs în CSI. Astăzi vom analiza în detaliu toate caracteristicile tehnice ale MAZ Zubrenok, le vom compara cu alte modele similare și vom afla de ce camionul a câștigat o popularitate imensă în Europa de Est.

Dezvoltarea unui camion plat a început la începutul anilor nouăzeci după prăbușirea URSS, când toate țările care făceau parte din uniune au început să-și crească rapid propria producție și să lupte pentru un monopol pe piața tehnologiei. În 1999, Uzina de automobile de la Minsk a prezentat publicului autoutilitara MAZ 4370 cu o înălțime de încărcare redusă și alte caracteristici care erau considerate revoluționare la acea vreme. Dar produsul intern nu a trecut imediat dincolo de țară, deoarece din cauza crizei financiare și a lipsei de sprijin material din partea investitorilor, a fost dificil să actualizăm camionul la toate standardele mondiale.

Semnul distinctiv al Zubrenok este un cadru unic coborât

Dacă împărțim istoria creației lui Zubrenok în două perioade, atunci ideea de a crea un astfel de camion a apărut în zilele Uniunii Sovietice, când Uzina de automobile de la Minsk a avut injecțiile financiare adecvate și numeroase oportunități. Devenită o țară independentă, Belarus s-a confruntat cu probleme materiale și nu a putut să dezvolte în mod corespunzător industria auto internă.

A doua etapă poate fi numită cooperare cu compania germană MAN, care a oferit un sprijin financiar imens producției de la Minsk. Principalul vehicul pentru crearea unei noi versiuni a MAZ 4370 a fost camionul german MAN L 2000, prezentat în 1994. Datorită strânsei colaborări cu o companie occidentală, inginerii bielorusi ar putea primi nu numai finanțare, dar ar putea avea acces și la cele mai bune tehnologii occidentale și ar putea câștiga experiență în fabricile de conducere auto.

La începutul anilor 2000, Rusia și majoritatea țărilor vecine au avut o nevoie acută de camioane de calitate datorită creșterii numărului de trafic și a legăturilor slabe de transport dintre fostele republici. În primul rând, descoperirea principală a MAZ 4370 a fost considerată a fi o cabină largă și un șasiu nou, care a făcut posibilă transportarea unor sarcini de aproape orice greutate.

„Zubrenok” în Rusia

În ciuda tuturor inovațiilor și capacității de încărcare ridicate, Rusia a început să cumpere camionul din Belarus abia în 2003, simultan în două versiuni. În ciuda numărului mare de concurenți, camioneta a câștigat o popularitate imensă în rândul transportatorilor și a ocupat o poziție de lider pe piața rusă. După cum înțelegeți, nu a fost atât de ușor să depășiți producția automobilelor în curs de dezvoltare rapidă în Federația Rusă, deoarece în aceeași perioadă, fabricile interne au prezentat mașini precum ZIL "Bychok" și GAZ-3310.

Să vedem două tipuri de modificări Zubrenok pentru 2003:

1. MAZ 437040 este un model standard de autoutilitară de marfă, care are capacitatea de a se deplasa ca parte a unui tren rutier.
2. MAZ 437041 este o opțiune similară cu blocuri de tractare suplimentare.

Prototipul MAZ 4370 a fost un camion german de la MAN

De asemenea, pe teritoriul Federației Ruse, MAZ 4370 a fost utilizat pe scară largă ca un camion de remorcare și chiar și pentru o pompă. Mulți transportatori laudă în special partea inferioară plată a camionului, cabina spațioasă care poate fi personalizată pentru orice scop și scaunul confortabil al șoferului care vă face să vă simțiți confortabil chiar și în călătoriile și călătoriile lungi.

Specificații și opțiuni de modificare

După cum ați înțeles, „Zubrenok” din Belarus în ceea ce privește echipamentul tehnic nu este practic în niciun fel inferior mașinilor occidentale. Este demn de remarcat faptul că aceste date sunt relevante doar până în 2005, iar apoi producția auto din țările dezvoltate, inclusiv Rusia, a făcut un pas înainte! Cu toate acestea, MAZ 4370 nu își pierde popularitatea nici astăzi datorită prețurilor și caracteristicilor de calitate relativ scăzute.

Unul dintre principalele avantaje ale modelului este înălțimea redusă de încărcare, care facilitează munca deja dificilă a transportatorilor. Capacitatea de integrare în trenurile rutiere a jucat, de asemenea, un rol important, sporind viteza de mișcare între regiuni și chiar țări. Datorită șasiului unic, dezvoltat de designerii germani, aproape orice echipament tehnic poate fi montat pe MAZ 4370: cisterne, blocuri de construcții, manipulatoare și diverse dispozitive de ridicat.

Versatilitatea mașinii atrage transportatorii și producătorii din toate domeniile, iar „bonusurile” suplimentare de la fabrica de la Minsk oferă un aflux constant de noi clienți. De exemplu, atunci când cumpărați un camion, există opțiunea de a instala o cabină extinsă și echipamente pentru o dana specială. Mai jos puteți vedea o fotografie a cabinei din interior și vă puteți familiariza cu opțiunile despre cum să transformați mașina în a doua dvs. casă.

Atingând direct caracteristicile tehnice ale mașinii, merită remarcat dimensiunile sale compacte, care sunt doar 7800 mm. Din acest motiv, "Zubrenok" este un utilizator destul de dexter, care se reconstruiește ușor și se deplasează, chiar și în condiții de urgență. Lungimea standard a camionetei este de șapte mii de mm, iar lățimea este puțin sub 2.500. Ampatamentul camionului este de 3700 mm.

Designul spațios al cabinei poate găzdui până la trei pasageri, inclusiv șoferul. Este important să rețineți că greutatea brută a camionului este de aproximativ 10.000 kg., iar capacitatea totală de încărcare este de 6 mii Viteza maximă admisă pentru transportul mărfurilor este de 100 km / h.

Autoutilitara are patru variante de modificări, fiecare dintre care include caracteristici îmbunătățite, să le privim mai detaliat:

1. MAZ 43704 standard cu un motor încorporat care îndeplinește standardul Euro-2.
2. MAZ 437040 cu caracteristici similare, dar cu un motor clasa Euro-1.
3. O versiune îmbunătățită a MAZ 437043 cu un nou motor Euro-3 și capabilități îmbunătățite.
4. Cea mai bună versiune a MAZ 4370430, care are un motor german DEUTZ încorporat de producție ecologică și funcționează cu sistemul cutiei de viteze ZF S5-42.

Consumul de motor și combustibil

Probabil cea mai presantă întrebare care îngrijorează orice șofer este cât consumă benzină o mașină. Pentru început, trebuie spus că capacitatea totală a rezervorului este de o sută treizeci de litri, iar consumul de combustibil depinde de utilizare și de perioada anului. Pe baza recenziilor consumatorilor, putem concluziona că, în medie, în lunile de iarnă, „Zubrenok” consumă aproximativ 23 de litri la 100 km, iar în perioada de vară nu mai mult de 18.

Vorbind direct despre motor, este necesar să se clarifice faptul că uzina de la Minsk și-a îmbunătățit constant produsul și a dezvoltat noi versiuni de motoare. Astăzi MAZ 4370 are patru tipuri de centrale electrice:

1. MMZ D-245-540 folosind tehnologia Euro-1.
2. MMZ D-245 E2, conform standardelor Euro-2.
3. MMZ D-245 E3 folosind tehnologia Euro-3.
4. DEUTZ BF 4M 1013FC cu tehnologie Euro-3.

Important! După întărirea standardelor de mediu ale Uniunii Europene, uzina de la Minsk nu mai produce motoare cu standardele Euro-1 și Euro-2, iar toate unitățile produse de compania din Belarus trebuie să respecte standardele Euro-3.

Dacă ultima versiune a motorului este un „cadou” de la colegii noștri germani, inginerii din Belarus au dezvoltat independent al treilea tip de motor. Motorul are un sistem de schimb de gaze de înaltă calitate și o dispunere competentă a cilindrilor de lucrupermițându-vă să economisiți spațiu în interiorul structurii. Unitatea cântărește 450 kg și are o putere nominală de 157 CP.

Puteți achiziționa un taxi pentru doi sau trei pasageri

În ciuda tehnologiei mai moderne a motorului german, acesta a primit mai puțină popularitate în Belarus. Singurele sale puncte forte sunt 170 de cai putere și opțiuni de calitate pentru a reduce efectele sonore în timpul funcționării.

caracteristici suplimentare

În plus, mașina este echipată cu două tipuri de transmisii și are un sistem de tambur de frână. Roțile Zubrenok sunt protejate de anvelope speciale de 17,5 inci cu bandă de rulare.

Fapt interesant: inițial, pachetul MAZ 4370 includea anvelope Continental fabricate în vest, dar ulterior uzina de la Minsk a început să cumpere bunuri de la uzina Yaroslavl Ya478.

După cum sa menționat mai devreme, cabina oferă posibilitatea echipării unei dane pentru șofer prin transformarea scaunului și scoaterea acestuia în peretele din spate al camionului. Pentru a înțelege mai bine cum arată în viață, vă recomandăm să priviți fotografia salonului. În interiorul mașinii este instalat și un sistem de încălzire, care controlează temperatura în timpul iernii și al verii.

În încheierea revizuirii autoutilitarei, aș dori să subliniez încă o dată principalele sale avantaje: producție de înaltă calitate și preț scăzut. În medie, costul unui camion este de 1,5 milioane de ruble, în funcție de configurație, iar cel mai ieftin model va costa aproximativ 900 de mii. Dacă luăm în considerare opțiunea de a cumpăra o mașină uzată, atunci prețul său nu va depăși 1 milion de ruble. Da, astăzi „Zubrenok” nu mai este considerat un camion revoluționar și este în multe privințe inferior modelelor moderne ale producătorilor occidentali, dar continuă să-și încânte proprietarii cu caracteristici de calitate și ușurință în utilizare.

Nu este minunat să poți cumpăra un produs bielorus-german care îndeplinește toate standardele internaționale la un cost bielorus?

Camioanele MAZ-4370 fabricate de uzina de automobile Minsk sunt destinate transportului diferitelor mărfuri în modul oraș, pe rute regionale și regionale. Vehiculul poate face parte dintr-un tren rutier. Conform caracteristicilor sale tehnice, MAZ 4370 este considerat cel mai bun din clasa sa.

Structura cu cadru redus a corpului vă permite să transportați încărcături voluminoase și mari, să încărcați și să descărcați rapid mașina. Este prevăzută instalarea unei copertine. Designul permite, de asemenea, instalarea diferitelor echipamente pe mașină. Adesea MAZ-4370 este echipat cu manipulatoare, betoniere, camioane cisterne, autobasculante, mecanisme de ridicare, un corp închis sau un frigider. Serviciile orașului îl folosesc ca un camion de remorcare.

Această caracteristică vă permite să operați mașina în sectorul utilităților, în construcții și producție. MAZ-4370 Zubrenok se simte încrezător în traficul dens și pe drumurile înguste datorită dimensiunii sale medii și manevrabilității ridicate.

Despre caracteristicile tehnice ale MAZ-4370

„Zubrenok” se referă la camioane cu încărcare mică, cu tonaj mediu. Clasa sa este N2, iar capacitatea sa de încărcare este de maximum 5 t atunci când călătoriți pe drumurile publice. Modificările produse diferă în ceea ce privește lungimea ampatamentului, puterea motorului instalat și configurația echipamentului.

Principalele caracteristici ale MAZ 4370:

• Lungimea ampatamentului - 3,7 m;
• Capacitatea corpului - 35,5 m 3;
• Lungimea mașinii fără remorcă - 5,5 m;
• Lungime cu remorcă - 8,2 m;
• Lățime - 2,5 m;
• Înălțime - 2,8 m;
• Cea mai mare viteză a vehiculului este de 90 km / h;
• La rotirea mașinii, raza minimă măsurată de-a lungul axei amprentei de pe roata din față este de 6,9 \u200b\u200bm;
• Raza minimă de rotație este de 7,65 m.

Șasiul auto MAZ-4370 se caracterizează prin distribuirea greutății și a sarcinii:

• Greutatea bordului vehiculului - 4,9 tone;
• Greutatea totală este de 10,1 tone;
• Stres admisibil pentru puntea față - 3,75 tone;
• Cea mai mare capacitate de ridicare declarată de producător este de 6 tone.

Masa mașinii asigură mișcarea nestingherită pe structurile de drumuri și treceri la nivel. Faptul este că nu mai pot rezista la o greutate de peste 5 tone. Axa față preia 35% din sarcină, în timp ce axa spate preia 65%. Acest lucru este posibil prin plasarea roților duble în spate.

Mașina are un aranjament de roți 4x2.

Cabină confortabilă

O serie de modele au cabine spațioase pentru un confort îmbunătățit, cu o zonă rabatabilă de dormit și odihnă, care este convenabilă pentru traseele pe distanțe lungi. Există 3 locuri de relaxare. Mașina este utilizată cu succes iarna datorită sistemului de încălzire instalat. Poziția joasă facilitează urcarea în cabină. Pentru confortul șoferului și al pasagerilor, sunt instalate balustrade.

Salon MAZ 4370

Descrierea mașinii șasiu

Pentru vehiculele MAZ-4370, suspensia arcului cu lamă din față este de tip dependent, echipată cu amortizoare hidraulice cu stabilizatori.

Arc frontal MAZ 4370

Axa față este o grindă I cu roți direcționate montate pe ea. Suspensia din spate a mașinii este o structură cu arc. Aici sunt montate arcuri longitudinale semi-eliptice sub forma unui set de benzi de oțel.

Suspensia este caracterizată ca dură, dar simplă și fiabilă. Durata de viață fără probleme este de aproximativ 300.000 km.

Un sistem de frânare de tip tambur este instalat pe toate roțile. Pentru controlul frânelor, se folosește o acționare hidraulică pneumatică cu dublu circuit cu circuite independente ale perechii de roți din spate și din față.

Tamburele din spate sunt echipate cu o frână de parcare cu baterie.

Mașina este echipată cu jante din oțel R17.5 ”sau R20”. Dimensiunea anvelopei - 235 / 75R17.5.

Piesa mecanică

Modificările existente ale camionului sunt echipate cu cutii de viteze manuale cu cinci trepte SAAZ-3206 și ZF S5-42. Producătorul lor este Saransk Aggregate Plant și o companie spaniolă. Transmisia ZF funcționează mai ușor.

Un mecanism de frecare cu ambreiaj uscat pe un singur disc transferă cuplul de la arborele motorului la transmisie. Diametrul discului este de 34 cm sau 36 cm.

Tracțiunea pe spate este în frunte, ceea ce este important pentru funcționarea unei mașini în acest scop. Axa spate este echipată cu o cutie de viteze conică și un diferențial pe axă transversală cu blocare.

Cum funcționează echipamentul electric

Sistemul electric al camionului este alimentat de o tensiune de 24 V. Sursele de alimentare cu energie sunt baterii reîncărcabile din seria 6-CT-110 în cantitate de 2 bucăți, precum și un generator de curent alternativ de tip 3232.3771.10, în care este construit un regulator de tensiune integral. Starterul ST-230R cu un mecanism de pornire electromagnetic permite pornirea motorului.

Motor

Pentru a echipa majoritatea vehiculelor MAZ-4370, producătorul folosește motoare electrice D-245.30 E3 de tip diesel. Aceste dispozitive îndeplinesc cerințele de mediu ale EURO-3. Motoarele sunt fiabile și întreținibile, se disting prin calitatea și ușurința de asamblare.

Parametrii de bază:

• Motor turbocompresor și răcit în patru timpi;
• Are 4 cilindri verticali;
• Locație - verticală, în linie;
• Volumul de lucru al unității este de 4,75 litri;
• Viteza nominală de rotație - 1500 rpm;
• Raport de compresie - 17;
• Puterea motorului - 95 kW sau 157 CP;
• Cuplu brut maxim - 580 Nm;
• Consumul de combustibil este de 205 g / kWh sau 18 litri la 100 km de rulare;
• Greutatea dispozitivului fără combustibil este de 450 kg.

Motoarele din seria D-245 sunt echipate cu dispozitive de la producătorii europeni. Pentru alimentarea motorului cu combustibil, sunt furnizate rezervoare cu o capacitate de 130 de litri și 200 de litri.

Datorită caracteristicilor sale, MAZ-4370 poate concura cu „colegii” străini, este mai ieftin și mai ușor de întreținut. Camionul se defectează rar și plătește repede după cumpărare, ceea ce îl face popular pe piață.

Video: Test drive MAZ Zubrenok