Masini pentru constructia caselor. Informații generale despre mașini și echipamente de construcții

P Când construiți o casă privată sau o cabană, veți avea nevoie cu siguranță de echipamente speciale de construcție. Desigur, va trebui să fie închiriat, deoarece este puțin probabil ca cunoștințele (rudele) să aibă un buldozer, macara sau excavator (deși nu este exclus). Achiziționarea unor astfel de echipamente de dragul construirii unei singure case, ca să spunem ușor, nu este recomandabilă.

Prin închirierea de echipamente speciale, obțineți nu numai o mașină, ci și un operator experimentat care va îndeplini cu meticulozitate orice sarcină. Crede-mă, nicio firmă nu va pune vreodată operatori proști și neexperimentați pe astfel de echipamente. Sfera de activitate (plata) va trebui neapărat discutată cu managerul companiei la care ați închiriat echipamentul, dar nimeni nu se va deranja să ceară operatorului să facă muncă străină pentru remunerația corespunzătoare.

Vă puteți angaja în mod independent în închirierea de echipamente sau vă puteți încredința această afacere unui maistru cu experiență. El nu numai că va întocmi un plan de lucru, ci și va controla profesional toate etapele construcției. În acest caz, va trebui să comunicați cu o singură persoană, și nu cu fiecare echipă de constructori separat.

Inchiriere de echipamente speciale

Desigur, chiria te va costa foarte mult, dar taxa va depinde de modelul, dimensiunile si puterea echipamentului special. Unele firme închiriază echipamente speciale la oră, cum ar fi http://express-tehbud.com/arenda-spetstekhniki, cu excepția macaralelor sau a autobasculantelor, care pot percepe un lift unic sau volumul de mărfuri transportate. Atunci când comandați echipamente de la o singură companie, puteți conta în siguranță pe reduceri și pe un sistem mai superficial de calcul al lucrărilor efectuate.

Să ne dăm seama de ce echipament aveți nevoie pentru a construi o casă. Practic, este necesar pentru lucrări de terasament și turnarea fundației. În cazuri rare, sunt necesare macarale, role sau mașini de piloți.

Cel mai adesea necesar:

• buldozer;
• excavator (stivuitor);
• camion (basculantă):
• platforma aeriana sau macara;
• camion mixer.

Puteți face fără ele, dar construcția poate fi întârziată semnificativ. Este nevoie de echipamente speciale pentru a simplifica și, uneori, chiar a reduce costul construirii unei case sau cabane.

De ce ai nevoie de utilaje de constructii

Este necesar în principal pentru terasamente, îndepărtarea solului, livrarea materialelor de construcție, finisarea fațadelor sau montarea acoperișului. Nu trebuie să închiriați o betoniera, deoarece aceasta este disponibilă la orice unitate de beton și mărfurile sunt livrate de vehiculele producătorului.

Înainte de construirea oricărei clădiri, terenul pentru clădire este mai întâi nivelat. Poate avea denivelări, copaci sau rămășițe de structuri vechi. Numai un buldozer poate face față rapid. El poate aduce zona sub nivelul într-o zi. Dacă decideți să lăsați pământul săpat din groapă, atunci veți avea nevoie de un buldozer pentru a-l distribui apoi uniform lângă zona adiacentă casei.

Fundația oricărei clădiri este fundația. Rezistența întregii clădiri depinde de cât de bine este făcută. Adesea proprietarii fac un subsol sub casă, iar mai recent un garaj subteran. Astfel, puteți salva suprafața terenului și puteți face casa multifuncțională. Pentru aceasta, se săpă o groapă și cu siguranță veți avea nevoie de un excavator. Pământul poate fi lăsat pe șantier sau scos într-un loc special desemnat. În acest din urmă caz, veți avea nevoie de o autobasculantă care va scoate terenul.

Basculantă sau camion

În orice caz, este planificată livrarea materialelor de construcție pe șantier. Multe supermarketuri și baze de construcții livrează materiale cu propriul lor transport. Cu toate acestea, trebuie să înțelegeți că, pe lângă costurile de transport și orarele, acestea pot avea subpondere și alte „trucuri”. Un alt lucru este dacă mașina pe care ai închiriat-o merge la bază și este încărcată cu materiale de construcție. Aici puteți controla pe deplin timpul de livrare, iar un șofer experimentat nu se va lăsa înșelat la încărcare. De asemenea, veți avea nevoie de un basculant pentru a îndepărta resturile de construcție sau excesul de sol.

Macarale si platforme aeriene

O macara auto este esențială pentru construcția clădirilor de deasupra unui etaj. El montează plăci de podea, livrează cărămizi, mortar de beton, ridică căpriori la acoperiș. Dacă are un „leagăn” - atunci cu ajutorul unei macarale puteți efectua orice lucrare de fațadă. Dacă nu există o macara cu „leagăn”, atunci va fi necesară o platformă aeriană pentru decorarea exterioară a clădirii, instalarea unui aparat de aer condiționat, a unei antene parabolice, a jgheaburilor și a altor elemente ale fațadei.

Lăsați sfaturile și comentariile dvs. mai jos. Abonați-vă la newsletter. Mult succes ție și mult succes familiei tale!

Î: Ce echipamente se utilizează pe șantier?
Lucrările pregătitoare (afanarea solului, defrișarea zonelor de arbuști, copaci, pietre) se efectuează cu mașini de construcții bazate pe tractoare cu omizi - remorci, motocoase, mașini de dezrădăcinat, care au atașat echipamente de lucru detașabile corespunzătoare tipului de lucru efectuat.

În lucrările de terasament, în funcție de natura solurilor dezvoltate și de tipul de lucru, se folosesc excavatoare cu una și mai multe cupe, șanțuri, încărcătoare cu o singură cupă și unelte de mecanizare hidraulică. Pentru compactarea solurilor din terasamente și materialelor așezate în bazele drumurilor, role vibratoare și statice cu role metalice și anvelope pneumatice se folosesc mașini de tamponare.

Operațiuni de foraj în dezvoltarea solurilor stâncoase, extragerea materialelor de construcție nemetalice, formarea de găuri pentru montarea piloților, așezarea explozivilor etc. acţionat de diverse maşini de găurit.

Lucrările de batare a piloților în timpul construcției fundațiilor și a punerii fundațiilor sunt efectuate cu echipamente de batare a piloților, inclusiv ciocane diesel, ciocane cu abur-aer și motoare vibratoare. Piloții sunt ridicați, iar echipamentul de batare a piloților este ghidat în timpul funcționării de către piloți de construcție.

Lucrările de beton se efectuează cu ajutorul unor mașini și unități speciale: dozatoarele, betonierele sunt folosite pentru prepararea amestecurilor de beton, vibratoarele sunt folosite pentru compactare, pompele de beton sunt folosite pentru a livra amestecul la locul de instalare, pavele de beton sunt folosite pentru primiți și distribuiți amestecul.

Pe lângă mașinile de construcții, în construcții se folosesc instrumente de mecanizare precum macarale, mașini de ridicare și transport (în principal pentru lucrări de instalare), încărcătoare și descărcatoare, transportoare, camioane, tractoare, tractoare, remorci pentru operațiuni de transport etc.

Întrebare: Care sunt principalele direcții în îmbunătățirea mașinilor de construcții?
În primul rând, trebuie rezolvate următoarele sarcini:

• Creșterea puterii unității și a capacității de transport, dezvoltarea de noi tipuri de echipamente interschimbabile, crearea de mașini mici (în special pentru operațiuni de finisare).
• Introducerea mașinilor manuale cu diverse atașamente de lucru interschimbabile.
• Proiectarea mașinilor bazată pe agregarea componentelor și pieselor unificate, i.e. crearea de mașini de construcție universale cu seturi de echipamente de lucru interschimbabile; îmbunătățirea fiabilității și durabilității.

Echipament excavator

Întrebare: Care este scopul principal al excavatoarelor pentru construcții?
Acest tip de utilaje de construcții efectuează săparea și deplasarea solului cu ajutorul unei găleți sau a unui mecanism de acțiune continuă (lanț sau rotativ). Pe baza acestei cerințe, excavatoarele sunt împărțite în:

• pentru excavatoare cu o singură cupă de acțiune periodică;
• pentru excavatoare continue.

Principalele părți ale excavatoarelor de construcție sunt trenul de rulare (pe roți sau omidă), o placă turnantă cu o centrală electrică și echipamente de lucru interschimbabile.

Pentru a evalua corect capacitățile operaționale ale mașinii, trebuie să cunoașteți bine indexarea acestora. Primele litere vor indica întotdeauna clasificarea, de exemplu, EO - excavator cu o singură cupă. Următoarele sunt cele trei numere principale ale indexului:

• grupa de dimensiuni a excavatorului (capacitatea cupei);
• dispozitiv de rulare;
• proiectarea suspensiei de lucru.

În index există și o a patra cifră, care indică numărul de serie al modelului de excavator.

Apoi urmează din nou indexarea literelor: prima dintre literele suplimentare (A, B, C etc.) înseamnă modernizarea în serie a acestei mașini, cele ulterioare - tipul modificării climatice (C sau HL - nord, T - tropical, TV - pentru operare pe tropice umede).

De exemplu, indicele EO-5123ХЛ poate fi descifrat după cum urmează: un excavator universal cu o singură cupă, grupa de mărime a 5-a, pe un tren de rulare omidă, cu o suspensie rigidă a echipamentului de lucru, al treilea model în versiunea de nord.

Întrebare: Cum sunt împărțite grupurile de dimensiuni ale excavatoarelor?
Pentru fiecare grup de dimensiuni, sunt indicate de obicei mai multe capacități de găleți - gălețile principale și înlocuibile de mare capacitate, iar pentru acestea din urmă sunt furnizați parametri liniari mai mici și soluri mai slabe decât atunci când se lucrează cu găleata principală. Se are în vedere cupa principală, cu care excavatorul poate dezvolta sol de categoria a 4-a.

Capacitatea cupelor principale ale excavatoarelor este: pentru grupa de mărime a 2-a - 0,25-0,28 metri cubi, a 3-a - 0,40-0,65 metri cubi, a 4-a - 0,65-1 metri cubi, a 5-a - 1,0-1,6 metri cubi, a 6-a - 1,6-2,5 metri cubi, a 7-a - 2,5-4 metri cubi.

Recent, mini- și microexcavatoare de dimensiuni mici au fost din ce în ce mai folosite. Pot săpa gropi, tranșee, pot lucra în locuri greu accesibile. În construcția de cabane și la țară, acestea sunt de neînlocuit.

Întrebare: Cum diferă excavatoarele în funcție de tipul de tren de rulare?
Tipul de tren de rulare este indicat prin numere de la 1 la 9:

1 - omida (G);

2 - omida lărgită (GU);

3 - roata pneumatica (P);

4 - șasiu special de tip auto (SSh);

5 - șasiu camion (A);

6 - şasiul unui tractor în serie (Tr);

7 - tren de rulare (PR);

8, 9 - rezervă.

Întrebare: Care este designul suspensiei de lucru?
Proiectarea echipamentului de lucru este indicată prin numere: 1 - cu suspensie flexibilă (palcane cu cablu); 2 - cu suspensie rigidă (cilindri hidraulici); 3 - telescopic.

Suspendarea flexibilă a echipamentului de lucru este împărțită în:

• având echipament cu lopată dreaptă;
• cu echipament buldoexcavator.

Alegerea unei anumite modificări a excavatorului este dictată de natura lucrărilor efectuate, caracteristicile acestora, iar determinarea corectă a mașinii necesare în fiecare caz specific înseamnă mult.

Suspensia rigidă a echipamentului de lucru face posibilă echiparea excavatorului cu un ciocan hidraulic, care este atârnat în locul unei găleți. Concastorul în sine este alimentat de pompele hidraulice ale excavatorului pentru o utilizare optimă a energiei și economii de costuri.

Palanele cu lanț cu frânghie pot fi echipate cu o suspensie cu dragline, echipament de macara și o grație.

Î: Care sunt condițiile de aplicare ale diferitelor echipamente de lucru?
Este recomandabil să se folosească excavatoare cu echipament cu lopată dreaptă și descărcare în vehicule sau o haldă pentru săparea gropilor, în principal în roci și soluri dure, pietroase și stâncoase, precum și în soluri stabile de rezistență medie.

Echipamentele buldoexcavatoare sunt utilizate pentru săparea șanțurilor înguste (lățime 0,7-1,5 m și adâncime până la 8 m), în special cu pereți verticali pentru așezarea rețelelor de canalizare, construirea fundațiilor în soluri dure și stâncoase, precum și construcția de mici gropi.

Echipamentul de lucru al unui excavator cu dragline este alcătuit dintr-un braț și o cupă suspendată de braț prin intermediul unor frânghii de ridicare și tracțiune. Draglina excavează, de regulă, sub nivelul excavatorului; gălețile sunt utilizate în diferite capacități - în roci stâncoase pre-slăbite, operarea cu dragă este permisă cu o capacitate a găleții mai mare de 10 m3. Timpii de ciclu sunt de obicei cu 10-20% mai lungi decât în ​​cazul unui excavator cu lopată frontală. Până la 40% dintre excavatoarele cu o singură cupă lucrează cu echipamente dragline.

Întrebare: Ce este un grappler?
Grapul este un dispozitiv de manipulare a încărcăturii de excavatoare, macarale, încărcătoare și cărucioare monorail, echipat cu fălci rotative pentru captarea încărcăturii. Graburile sunt folosite pentru reîncărcare și transport pe distanțe scurte de mărfuri în vrac și bulgări, cherestea, etc. Cele mai obișnuite apucători pentru mărfuri în vrac cu o capacitate de 0,8-1,5 metri cubi. Grapa pentru cherestea (bușteni, bilanțuri, lemne de foc etc.) este similară ca design cu cea pentru mărfuri în vrac, dar are o falcă special concepută - fiecare constă din două gheare îndoite și conectate printr-o grindă. Utilizarea apucătorilor vă permite să automatizați complet operațiunile de capturare și eliberare a diferitelor mărfuri.

Întrebare: Care este diferența dintre excavatoarele de șanț și excavatoarele cu o singură cupă?
Scopul principal al excavatoarelor de șanțuri este excavarea în timpul construcției de utilități subterane. Performanța lor este mai mare decât cea a unei singure găleți.

Indexarea excavatoarelor de șanț este similară cu excavatoarele cu o singură cupă, dar are propriile sale caracteristici. De exemplu, indicele ETTs-252A înseamnă: excavator de șanț cu lanț, adâncime de săpare 25 dm, al doilea model - 2, care a suferit prima modernizare - A. Adică, numerele în acest caz reflectă deja caracteristicile specifice ale mașinii .

Întrebare: Excavatorul poate fi folosit pentru încărcare și descărcare?
Dacă este necesar, poți. Dar este mai bine să folosiți un încărcător. Cu toate acestea, există utilaje echipate cu echipamente atât pentru excavare, cât și pentru încărcare. Desigur, cupa de încărcare are o capacitate mare. De exemplu, încărcătorul-excavator PK-301 fabricat de OJSC Murommashzavod este echipat cu o cupă de excavator cu un volum de 0,48 m3 și o cupă de încărcare cu o capacitate de 1,5 metri cubi. Apropo, are caracteristici bune: adâncimea maximă de săpare este de 420 cm, înălțimea maximă de ridicare a cupei excavatorului este de 520 cm, înălțimea maximă de încărcare în vehicul este de 352,5 cm.

Prin achiziționarea unei mașini în loc de două, consumatorul primește economii la costurile de achiziție, precum și costuri reduse de întreținere și reparații. O atenție deosebită este acordată creării unor condiții de lucru sigure și confortabile pentru șofer: efortul asupra pârghiilor și pedalelor este mult mai scăzut decât standardul, coloana de direcție cu unghi variabil de înclinare, vizibilitate bună. Cabina confortabilă are o bună izolare fonică, este dotată cu un scaun reglabil pe suspensie elastică cu rotație la 360 de grade.

Având un tren de rulare pe roți, PK-301 se poate mișca liber de-a lungul drumurilor.

Întrebare: Ce mașini de încărcare și descărcare se folosesc pe șantier?
Încărcătoarele sunt împărțite în următoarele tipuri: cupă, furcă și cupă multiplă (continuă). În construcțiile de la țară și de cabane, cel mai comun încărcător frontal, încărcător buldozer și încărcător universal mic.

Încărcătorul frontal se asigură că cupa este descărcată înainte în înălțimea specificată. Găleata principală (1 metru cub) are o muchie dreaptă cu dinți detașabili.

Buldozerul, împreună cu operațiunile de încărcare și descărcare, poate efectua planificarea șantierului și umplerea gropilor. Ca principal echipament de înlocuire, se utilizează o lamă controlată hidraulic și o găleată cu un volum de 0,38 sau 0,5 metri cubi.

Încărcătoarele de dimensiuni mici sunt proiectate pentru a efectua lucrări în condiții deosebit de înghesuite. Au o gamă largă de echipamente interschimbabile și folosesc cu succes o găleată de curățare, un buldoexcavator, un braț de marfă, o furcă, un ciocan hidraulic, un burghiu, o lamă de buldozer, un șanț. Un astfel de încărcător poate face o întoarcere de 180 de grade pe loc, poate lucra cu o lățime de cel mult 4 metri.

Miniexcavatoare

Î: Care sunt avantajele miniexcavatoarelor?
Dimensiunile de gabarit foarte mici, presiunea scăzută pe suprafața de susținere cu capacitate și manevrabilitate ridicate de cross-country fac posibilă utilizarea unor astfel de mini-mașini în interiorul stațiilor de metrou, în subsoluri și pe etajele clădirilor înalte rezidențiale și administrative, în calele de nave, în porturile maritime și fluviale. Avantajul miniexcavatoarelor este executarea rapidă a lucrărilor la scară mică pe șantiere îndepărtate unele de altele, datorită posibilității de transport a acestora în spatele camioanelor, precum și a instalării și lucrărilor pe șantiere foarte mici.

Cu ajutorul lor, șanțurile de drenaj (cuvete) sunt rupte de-a lungul drumurilor de țară, puțuri pentru stâlpi de gard, suporturi de linii electrice, șanțuri de diferite secțiuni transversale pentru așezarea rețelelor, șanțuri mici și gropi pentru fundațiile clădirilor și structurilor, executați construcția a instalatiilor de tratament, piscine, amenajare piete, parcuri, gradini, realizeaza constructia terenurilor de sport.

Unele modele de mini-excavatoare sunt capabile să efectueze eficient și rapid următoarele lucrări: atunci când sunt echipate cu un ciocan pneumatic, pot fi folosite pentru a distruge clădiri și structuri vechi; într-un set complet cu o cupă convențională sau cu aripi duble - pentru operațiuni de excavare și încărcare cu mai multe profile; într-un set complet cu o găleată rotativă controlată - pentru lucrări de grădinărit, reabilitare și împădurire.

Există modele de mini-excavatoare care sunt echipate cu atașamente suplimentare: o găleată, o găleată de planificare, o găleată mobilă, o găleată cu clapetă, un burghiu.

Î: Care sunt principalele caracteristici ale miniexcavatoarelor?
În țările europene, mini-excavatoarele sunt clasificate în funcție de capacitatea cupei și greutatea mașinii. În Marea Britanie, excavatoarele mici sunt împărțite în 3 categorii: micro, mini propriu-zis și supermini. Masa mini-excavatoarelor standard este de 1-5 tone.Excavatoarele cu o greutate de 6-10 tone sunt clasificate ca supermini.Totodată, în Marea Britanie, mini-excavatoarele sunt împărțite în 3 grupe principale: cântărind până la 2 tone, de la 2 până la 3,5 tone și peste 3,5 tone În Japonia, mini-excavatoarele sunt clasificate în funcție de capacitatea cupei.

Toate firmele au acordat o atenție deosebită mutării mini-excavatoarelor. Deci, mutarea pe remorci standard sau speciale cu pat joase nu provoacă dificultăți. Există și experiență în deplasarea miniexcavatoarelor în caroserii mobile și pe nave portacontainere, pe care miniexcavatorul se autoîncarcă cu brațul său și se descarcă în același mod.

Cele mai tipice caracteristici pot fi studiate citind cuprinsul tabelului 1.

Tabelul 1. Caracteristicile tehnice ale miniexcavatorului Zettelmeyer Maschinenfabrik GmbH

Î: Ce este un miniexcavator tipic?
Compania germană Zeppelin produce mai multe modele de mini-excavatoare.

Excavatorul pe șenile Z204R cu motor diesel cu trei cilindri are o putere de 32 kW. Motorul cu injecție directă este amplasat în spate și acționează în același timp ca o contragreutate. Masa excavatorului este de 3900 kg, forța de tăiere în pământ este de 31 kN.

Modelul de excavator Z206 este disponibil în două versiuni: pe omidă și pe roți pneumatice. Puterea motorului său diesel este de 34 kW, greutatea proprie este de 4700 kg. Adâncimea maximă de săpare pentru mini-excavatoarele ale acestor modele este de 3250 și, respectiv, 3500 mm, raza maximă a brațului este de 5800 mm, înălțimea maximă de săpare este de 4100 și 4900 mm. Sistemul hidraulic al mașinilor include o unitate de pompă dublă cu însumare a performanței. Mașina este controlată de două pârghii. Pentru șofer există un scaun rearanjat, rezistent la vibrații, cu cotiere. Pârghia de siguranță permite funcționarea tuturor mecanismelor doar atunci când șoferul se află în cabină. Unghiul de rotație al echipamentului de lucru este de 360°. Brațul se poate roti într-un plan orizontal și se poate deplasa pe axa de simetrie a mașinii cu fixare în trei poziții.

De interes este miniexcavatorul full-revolving JCB 801 caterpillar, dezvoltat și fabricat de compania britanică JCB Hydrapower Ltd pe șenile de cauciuc, care funcționează cu șase cupe interschimbabile cu lățimea de 230, 300, 400, 460, 600 și 900 mm. Manevrabilitatea ridicată a mașinii este asigurată datorită rotației cabinei, precum și rotației brațului față de axa longitudinală a cabinei în ambele sensuri cu 60°.

Excavatorul poate lucra în condiții înghesuite, are o presiune scăzută la sol - doar 0,26 kgf/cm2, ceea ce face posibilă lucrarea la construcția de alei, poteci, parcări pe teren accidentat fără a perturba acoperirea vegetativă a zonei adiacente. teritoriu (gradina, parka).

Î: În ce condiții poate fi folosit miniexcavatorul?
Miniexcavatorul pe roți pneumatice Z206 este operat de compania Frenzel, specializată în construcția de căi ferate și platforme. Specialiștii companiei notează că excavatorul, datorită greutății sale reduse, se deplasează peste șine fără a le deteriora și are un design durabil și fiabil. Tracțiunea integrală (direcționată pe puntea față) oferă o capacitate ridicată de cross-country. Viteza de deplasare este reglabilă la infinit în două intervale: de la 0 la 9 km/h și de la 0 la 18 km/h. Un exemplu de utilizare cu succes a unui excavator este operarea acestuia în construcția unui tronson al căii ferate Hanovra-Würzburg. Din cauza vremii nefavorabile, solul era foarte umed, iar utilizarea excavatoarelor convenționale era imposibilă. Miniexcavatorul Z206, datorită greutății sale reduse (4700 kg), a finalizat cu succes toate lucrările necesare. Cabina confortabilă a excavatorului Z206 are încălzire pentru lucrările de iarnă. Se remarcă ușurința de întreținere a mașinii.

Richter, o companie de construcții de conducte de gaz cu propria flotă de buldoexcavatoare, folosește un miniexcavator Z206 ca mașină principală de câteva săptămâni. În timpul lucrărilor, excavatorul a fost echipat cu o cupă pentru buldoexcavator cu lățimea de 600 m (capacitate - 143 l) sau 400 mm (capacitate - 86 l). Compania remarcă posibilitatea utilizării acestui excavator pentru încărcarea autobasculantelor, forța mare de tăiere a cupei și stabilitatea sa bună, precum și designul reușit al brațului, care poate fi montat în trei poziții cu un singur șurub. A fost gândită și dispunerea sistemului hidraulic, ceea ce ar trebui să-i sporească durabilitatea.

Î: Cum este controlat miniexcavatorul?
Motorul miniexcavatorului Karl Schaeff & Co (Germania) model HR12 pornește foarte repede, iar toate operațiunile necesare pornirii sunt concentrate pe o consolă de comandă mică și îngrijită sub cotieră pentru mâna dreaptă a operatorului. Motor diesel (3 cilindri, 4 cicluri) al companiei germane „Deutz”. Putere motor 18 CP (13,3 kW) la 2600 min-1 rotații ale arborelui cotit. Răcire cu lichid. Motorul respectă standardele internaționale stricte Euro-I.

Pentru a pune mașina în mișcare, este necesar să ridicați oricare dintre cele două pârghii laterale extreme, legate rigid între ele, în poziția cea mai înaltă. Când sunt în poziţia inferioară, este extrem de dificil să părăseşti scaunul şoferului, dar orice mişcare a excavatorului sau a braţului acestuia este exclusă în acest caz. Două pedale din mijloc și pârghii conectate la acestea controlează funcționarea șenilelor. Brațele din mijloc sunt situate foarte aproape unele de altele, astfel încât este dificil să le deplasați înainte cu ambele mâini pentru mișcarea corespunzătoare a excavatorului. Capetele pârghiei se potrivesc liber într-o mână și se mișcă selectiv împreună pentru a oferi o mișcare lină înainte-înapoi și pentru ambele viraj.

Excavatorul are un mecanism omidă ușor de întreținut, o roată de antrenare cu arcuri cu un sistem hidraulic de tensionare caterpillar. Oferă control independent al motorului omidă, sistem hidraulic în 2 cicluri, control combinat prin pârghii manuale și pedale.

Întrebare: „Miniaturitatea” echipamentului acestui excavator afectează condițiile de lucru ale personalului de întreținere?
Deloc. De exemplu, cabina de lucru a modelului HR12 are o izolare fonică fiabilă, o pardoseală din felast, este echipată cu sticlă rezistentă la impact, o sticlă frontală (vânt) de ridicare, este echipată cu un scaun reglabil, faruri cu halogen și un radio. Același model are încălzire cabină și geam față.

Ambele uși de cabină (stânga și dreapta) se deschid la un unghi de 180° cu fixare în pozițiile extreme, ceea ce asigură o îmbarcare și debarcare convenabilă a operatorului. Pentru ca vederea laterală (stânga și dreapta) să fie comparabilă în cazul ușilor deschise și închise, acestea din urmă sunt echipate cu geam superior și inferior, care ocupă cel puțin 80% din întreaga ușă. În același timp, ușile sunt suficient de puternice datorită prezenței unei curele de mijloc în partea de oțel a corpului ușii. Această centură adăpostește un mâner cu încuietoare pentru blocarea cabinei. Partea frontală a cabinei este acoperită complet cu sticlă (de la podea până la tavan), astfel încât să nu fie dificilă observarea brațului și a corpului de lucru. Parbrizul este foarte inițial suspendat pe suporturi mobile, ceea ce vă permite să-l scoateți rapid în cabină sub acoperiș și să îl fixați în această poziție. În acest caz, partea inferioară (aproximativ 33% din deschiderea vântului din față) rămâne acoperită cu sticlă.

Mecanisme de ridicare

Întrebare: Ce tipuri de echipamente de macara sunt folosite în construcții?
În construcțiile civile și industriale, macaralele turn sunt utilizate în principal. Proiectarea macaralelor turn de construcție le permite să fie instalate și demontate rapid și transportate pe drum. Acestea sunt realizate de obicei prin cârlige cu turn pivotant și nepivotant, care, la înălțimi mari, se face telescopic sau stivuibil (de sus) și în creștere (de jos). Macaralele de construcție se deplasează de obicei de-a lungul șinelor, iar la o înălțime considerabilă sunt de asemenea atașate (se sprijină pe sol și pe cadrul clădirii în construcție) sau autoelevatoare, uneori numite rampe (se bazează pe clădire și se mișcă vertical ca structura care se ridică crește).

Cu toate acestea, macaralele montate pe camioane, pneumatice și macaralele cu omidă sunt destul de des folosite: de obicei sunt numite macarale cu braț. Acestea au dispozitive de braț sub formă de braț de ridicare (balanț) sau braț cantilever, de-a lungul căruia se mișcă un cărucior de marfă tras prin cablu. Pentru a crește stabilitatea, au stabilizatoare (stabilizatoare).

Structurile metalice ale macaralei, de regulă, sunt sudate. Pentru a reduce greutatea structurilor, acestea sunt realizate din oțeluri slab aliate cu rezistență crescută, precum și din aliaje de aluminiu.

Extinderea macaralelor de construcție ajunge la 40 m, înălțimea de ridicare este de 150 m; viteze de mișcare: ridicarea sarcinii 10-100 m/min, rotație 0,2-1,0 rpm, mișcarea macaralei (mișcare de reglare) 10-30 m/min. Capacitate de ridicare (variabilă) până la 75 t (la rază de acțiune minimă).

Î: Cum sunt controlate macaralele de construcție?
Mecanismele de antrenare a macaralei folosesc motoare electrice (în principal curent alternativ), motoare cu ardere internă (în principal diesel), motoare hidraulice și pneumatice sau o acționare manuală. Dacă este necesar să se controleze fără probleme vitezele pe o gamă largă, se folosesc motoare electrice de curent continuu. Motoarele cu ardere internă sunt instalate pe macarale care trebuie să funcționeze independent de rețeaua electrică (plutitoare, feroviare, auto, macarale pe șenile).

Pentru a elimina transmisiile de distribuție complexe și dificil de controlat de la un motor către un număr de mecanisme (acționare cu un singur motor), se utilizează o acționare combinată diesel-electrică sau diesel-hidraulic, în care fiecare mecanism are un motor electric sau hidraulic separat (hidraulic). cilindru) - o unitate multi-motoare, iar dieselul antrenează generatorul de energie sau pompele. Acționarea hidraulică este compactă, permite o gamă largă de control continuu al vitezei, dar are o eficiență scăzută.

Acționarea pneumatică cu motoare cu piston și cilindri este utilizată la macaralele mici care funcționează în zone explozive.

Acționarea manuală este utilizată la macarale atunci când se deplasează mărfuri pe distanțe scurte și se lucrează rar. În același timp, vitezele mișcărilor sunt mici, deoarece puterea este limitată.

Mecanismele macaralei sunt controlate de un operator de macara din cabină, care poate fi amplasată pe platoul rotativ, căruciorul de marfă sau podul macaralei. Macaralele cu viteză redusă și utilizate rar pot fi acționate de un muncitor pe podea (folosind un dispozitiv cu buton). Este posibilă controlul de la distanță prin fir sau radio. Când se lucrează la un program specific, controlul programului este posibil cu executarea automată a majorității operațiunilor; în unele cazuri se folosesc sisteme de comunicaţii radiotelefonice şi de televiziune pentru macaragiu cu locul de muncă.

Pentru frânarea și oprirea mecanismelor se folosesc frâne mecanice cu acțiune automată sau controlate de macaragiu. În prezența motoarelor electrice, în plus, este posibilă utilizarea frânării electrice.

Întrebare: Ce este o macara de camion modernă de fabricație rusă?
Cele mai cunoscute macarale rusești „Ivanovets”. Mecanismele de antrenare ale macaralei KS-35715-2 - hidraulice de la pompa antrenată de motorul șasiului. Săgeată telescopică, în două secțiuni. Pentru a crește productivitatea, este echipat cu o extensie ușoară a brațului cu zăbrele (așa-numitul „gât de gâscă”). Limitatorul de sarcină bazat pe microprocesor vă permite să monitorizați gradul de încărcare a macaralei, lungimea și raza brațului, înălțimea capului brațului, precum și limitarea automată a zonei macaralei. Memoria telemetrică („cutie neagră”) captează parametrii de funcționare și sarcina macaralei pe toată durata de viață.

Întrebare: Care este cea mai bună macara pentru construirea unei căsuțe mici?
Macara cu braț KL-1B tip „Pioneer” poate fi utilizată pentru mecanizarea lucrărilor de construcție și instalare în construcția caselor și structurilor de țară. Macaraua poate funcționa atât atunci când este instalată la nivelul solului, cât și pe tavanele clădirilor în construcție. Condițiile de lucru sunt considerate sigure la viteze ale vântului de până la 14 m/s.

Informații mai detaliate despre caracteristicile macaralei pot fi găsite în tabelul 2.

Tabelul 2. Date tehnice ale macaralei Pioneer

Întrebare: Ce echipamente de construcții sunt folosite pentru a muta materialele de construcție la etajele superioare ale clădirilor?
Puteți instala un elevator cu catarg. Este conceput pentru ridicarea și furnizarea diferitelor materiale de construcție în interiorul deschiderilor clădirilor în timpul construcției locuințelor, lucrărilor de finisare și reparații. Liftul este atașat de peretele clădirii. Viteza admisa a vantului in stare de functionare 14 m/s.

Caracteristicile unui astfel de mecanism sunt descrise mai detaliat în Tabelul 3.

Tabelul 3

Întrebare: Care sunt cele mai simple mecanisme de ridicare care pot fi folosite la un șantier?
Troliul manual este proiectat pentru ridicarea, menținerea în stare ridicată și coborârea lină a sarcinii. Capacitate de incarcare 650/1300 kg. Înălțimea de ridicare pe o ramură este de 15 m. Înălțimea de ridicare a palanului cu lanț este de 7,5 m. Diametrul cablului este de la 4,0 la 6,9 mm. Greutate (fără frânghie) 15 kg.

Mecanismul de montare cu tracțiune este utilizat pentru ridicarea sau mutarea sarcinilor în operațiuni de construcție și instalare, reparații și încărcare și descărcare. Este indicat sa il folosesti in conditii de spatiu limitat.

Principiul de funcționare al mecanismului se bazează pe tragerea frânghiei prin mecanismul de tracțiune folosind două perechi de cleme, care prind alternativ frânghia cu o forță proporțională cu sarcina și o avansează în direcția corespunzătoare.

Mecanismul poate fi folosit pentru a lucra cu unul sau două blocuri. Utilizarea blocurilor vă va permite să ridicați sau să mutați sarcini, a căror masă (sau rezistență la mișcare) este de 2-3 ori mai mare decât forța de tracțiune a mecanismului.

Echipamente pentru terasamente

Întrebare: Ce fel de muncă fac buldozerele pe un șantier?
Buldozer - o mașină de terasare autopropulsată, care este o omidă sau un tractor cu roți, un tractor etc. cu un corp de lucru articulat - o lamă (scut) curbilinie în secțiune, situată în afara bazei șasiului mașinii. Servește pentru săparea strat cu strat, nivelarea și deplasarea (la distanță de 60-150 m) solurilor la planificarea unui șantier, la construcția și repararea drumurilor, canalelor, ingineriei hidraulice etc. structurilor.

Există buldozere: cu o lamă fixă ​​montată perpendicular pe axa longitudinală a mașinii de bază; cu o lamă rotativă, care în plan orizontal poate fi instalată în unghi în ambele direcții față de axa longitudinală a mașinii sau perpendicular pe aceasta; universal cu o lamă din două jumătăți articulate instalată în plan orizontal în unghiuri diferite față de axa longitudinală a mașinii sau perpendicular pe aceasta (tracklayer). Dumperele de toate tipurile de buldozere sunt echipate cu mecanisme cu acționare hidraulică, prin cablu sau electromecanică pentru ridicare - coborâre, întoarcere în plan, distorsiuni în plan transversal, înclinare înainte - înapoi pe parcurs.

Buldozerele sunt furnizate cu echipamente interschimbabile (slăbirea dinților, pante, lărgitori, deschizători etc.), care extinde domeniul de aplicare a acestora și crește eficiența în anumite lucrări.

Întrebare: Ce este o racletă?
O racletă (ing. scraper, de la scrape - scrape) este o mașină de terasament care, cu un corp de lucru (găleată), taie pământul de la suprafață în straturi, îl transportă și îl descarcă într-o haldă sau îl nivelează. Poate fi folosit pentru dezvoltarea strat cu strat a solurilor, transportul acestora și umplerea unui strat de o anumită grosime. Pentru a crește productivitatea, solul este colectat cu o racletă folosind un tractor de împingere sau un buldozer. Este permisă încărcarea cu excavator sau încărcător cu cupă, care, în combinație cu calitatea existentă a descărcarii stratificate cu un strat de o grosime dată, extinde versatilitatea utilizării racletei. Utilizarea racletelor este recomandată pentru implementarea rapidă a ciclului zero de terasamente și transferul zonelor pentru lucrări de construcție ulterioare.

Racletele sunt clasificate în funcție de tipul de tracțiune (autopropulsat și remorcat), metodele de încărcare și descărcare (liberă și forțată), parametrii cupei, tipul de antrenare și alte caracteristici. Când sapă, racleta se deplasează înainte cu găleata coborâtă. Pământul este de obicei descărcat din găleată din mers, revărsându-se între roți, mai rar - în spate (în spatele roților). Este posibilă descărcarea solului în straturi cu grosimea de până la 0,5 m. Capacitatea găleților de raclere fabricate în Federația Rusă este de 3-25 de metri cubi. Intervalul de transport pe sol este de 0,1-5 km. Se introduc raclete cu incarcare fortata a cupei cu ajutorul lifturilor racletoare si cu control automatizat.

Pentru transportul și așezarea amestecurilor de mortar

Întrebare: Care este cel mai eficient mod de a transporta amestecurile de beton?
Cu utilizarea betonierelor, care pregătește amestecul de beton în drum spre obiect, fiind deja încărcat cu un amestec de înaltă calitate, îl activează (amestecă) pe drum. Temperatura optimă de funcționare pentru aceste mașini este de la -30 la +40°C.

Adesea, într-un camion de betonerie sunt combinate mai multe funcții: transportul betonului, alimentarea cu beton până la o înălțime de până la 28 m, alimentarea instantanee cu beton în orice punct cu o rază de până la 24 m. Astfel, această mașină este atât un malaxor, o pompă de beton și un braț de distribuție și este proiectat pentru structuri monolitice din beton.

Întrebare: Cum este furnizarea de amestecuri de beton pe șantier?
Pompele de beton montate pe camioane sunt proiectate pentru a primi amestecul de beton de la vehiculele de beton (de exemplu, „betoniere”) până la locul de așezare cu ajutorul unui braț de împrăștiere a betonului. Când se utilizează o conductă staționară de beton, înălțimea alimentării cu amestec este de până la 80 m pe verticală. Pompa de beton montată pe camion funcționează la temperaturi de la (5 la +40°C). Vehiculele KamAZ-53213, Ural 4320-1912 sunt utilizate ca șasiu de bază pentru pompele de beton din seriile SB și BN. Pompele de beton montate pe camioane ale sistemelor CIFA, Pulsar, Putzmeister, KVM sunt, de asemenea, furnizate pe piața internă. Se foloseste in constructia cladirilor si structurilor din beton monolit sau beton armat.

Pompele de beton pentru remorcă sunt dispozitive staționare pentru transportul amestecurilor de beton, inclusiv pe distanțe mari. Există instalații ușoare care pot fi ridicate la etajele clădirii. Există o varietate de instalații pentru transportul amestecurilor de beton spumos.

Întrebare: Cum se accelerează procesul de compactare a amestecului de beton pe suprafețe mari?
Se poate folosi Vibrobrus. Acest aparat are o lungime de 1,52-2,29 m. Greutatea este de asemenea impresionanta 120-140 kg. Echipat cu un motor cu ardere internă permite utilizarea unor astfel de echipamente pe orice șantier. Pentru deplasare, puteți folosi nu numai trolii manuale, ci și hidraulice sau pneumatice.

Întrebare: Cum funcționează unitățile de tencuială?
Aceste mecanisme sunt concepute pentru a pregăti mortare de zidărie, tencuială sau de fațadă (var, ciment, ciment-var, var-gips cu un conținut de gips de cel mult 30%) dintr-un amestec uscat de mortar pentru transportul ulterioar prin furtunuri și aplicarea pe suprafața preparată. suprafaţă. Acestea pot fi folosite la instalatiile prevazute cu energie electrica, apa, aer comprimat.

Toate componentele amestecului de mortar în proporțiile necesare sunt încărcate în buncărul superior al unității, unde sunt pregătite compozițiile de mortar. Apoi amestecul finit este turnat în buncărul inferior, de unde este transportat prin conducta de mortar sau furtun până la locul de muncă.

Designul unităților permite utilizarea atât a amestecurilor uscate gata preparate, cât și prepararea lor din componente direct în unitate. La aplicarea amestecului de mortar pe suprafața pregătită cu ajutorul unei duze pneumatice, acesta trebuie alimentat cu aer comprimat cu o presiune de până la 0,6 MPa și un debit de până la 0,5 m3/min.

De obicei, setul de unități include:

• conductă de mortar cu o duză;
• accesorii pentru aplicarea compozițiilor de pictură și pictură;
• sita vibranta pentru obtinerea unor solutii mai omogene de ipsos, vopsire, vopsire si alte compozitii.

Unitățile de tencuială pot fi utilizate și pentru pregătirea, strecurarea, transportul prin manșoane și aplicarea grundurilor de apă, ignifuge și vopsele, precum și chituri de ulei și adezive.

Echipamente pentru diverse scopuri

Întrebare: La ce fel de lucrări se folosește o placă vibrantă reversibilă?
Acest mecanism este utilizat pentru compactarea solului, piatra spartă, nisipul, amestecul de beton asfaltic, în timpul lucrărilor la fundații, rețele de inginerie și comunicații, construcția de terenuri de sport, îmbunătățirea aleilor din parc, precum și în timpul peticării.

Întrebare: Cum se scurg șanțurile pentru a pune fundații?
Este necesar să se utilizeze pompe electrice submersibile monobloc portabile centrifuge ("Gnom-6", etc.). Acestea sunt proiectate pentru pomparea din șanțuri și gropi de apă contaminată subterană (cu excepția menajelor și fecale) cu o temperatură de la 0 la 35°C. Conținutul de impurități mecanice solide din apă nu trebuie să depășească 10% din greutate, iar dimensiunea particulelor nu trebuie să depășească 5 mm (Tabelul 4).

Tabelul 4. Caracteristicile tehnice ale pompei „Gnome”

Întrebare: Cum se mecanizează procesul de pregătire a spațiilor pentru reparații?
Pentru curatarea rapida a suprafetelor mari de la var, vopsea veche, tencuiala etc., precum si pentru spalare se foloseste aparatul Sprut. Curăță avionul cu freze rotative și apă de înaltă presiune. Procesul de lucru nu este însoțit de stropirea cu apă și poluarea spațiului înconjurător cu fragmente din stratul vechi. Acest lucru permite ca dispozitivul să fie utilizat în interior. Aparatul filtrează apa reziduală din particulele solide care au pătruns în ea, împiedicând pătrunderea acestora în sol sau în canalizare.

Întrebare: Pentru ce fel de lucru se folosește o sită vibrantă?
Sita vibrantă este utilizată pentru separarea fracționată a agregatelor inerte. Este folosit pentru sortarea componentelor libere ale amestecurilor de beton. O caracteristică distinctivă a unității este capacitatea de a descărca materialul pe două părți, ceea ce crește semnificativ confortul și viteza de lucru pe VS-2C. Tava de ghidare pentru incluziuni mari vă permite să curățați rapid suprafața de lucru a sitei de particulele care nu au fost cernute. Unghiul variabil de înclinare al grilei permite o mai bună ecranare a componentelor în vrac.

Specificații

Dimensiuni totale: 800x940x1440 mm

Puterea nominală a motorului: 0,25 kW

Dimensiuni sita: 490x760 mm

Greutate: 150 kg

Întrebare: Este posibil să se mecanizeze procesul de așezare a plăcilor de pavaj?
Îmbunătățirea teritoriilor poate fi accelerată semnificativ dacă utilizați o mașină universală pentru așezarea plăcilor de pavaj. Metoda mecanizată de pavaj vă permite să asfaltați rapid, precis și ieftin orice zonă cu o capacitate de până la 500 m2 pe schimb.

Mașina este echipată cu o prindere. Manerul este reglabil continuu si este potrivit pentru toate tipurile de placi. În plus, poate muta rândurile dorite de plăci din palet într-un model precis și apoi să le așeze pe podea.

Este posibil să adăugați echipamente suplimentare. De exemplu, o rindea de planificare pentru nivelarea bazei pentru pavaj. Sau o perie hidraulica ca unitate suplimentara pentru umplerea si chituirea rosturilor dupa pozare. Direcția de rotație și unghiul de înclinare al periilor sunt ușor de controlat de la telecomandă.

Întrebare: Care este structura mașinii care efectuează stabilizarea solului și reciclarea suprafețelor de drum asfaltate?
Mașina este echipată cu un rotor (diametru 1.225 mm) cu o adâncime de lucru a afanării solului de până la 500 mm, precum și o unitate de injecție pentru bitum spumat sau emulsie la rece.

Utilizarea lui face posibilă efectuarea atât de stabilizare a solului cu ciment sau var, cât și de reciclare a vechiului pavaj din beton asfaltic cu adaos de bitum spumos sau emulsie, urmată de compactarea cu o rolă vibratoare a solului și aplicarea de noi straturi de beton asfaltic pe suprafața rezultată. bază solidă.

Întrebare: Ce este o stație hidraulică?
Statiile hidraulice sunt o noua generatie de echipamente care indeplinesc cerintele moderne privind respectarea mediului, eficienta, functionalitate. Aceste avantaje sunt combinate cu dimensiuni reduse, greutate redusă și, cel mai important, capacitatea de a conecta o gamă largă de unelte și echipamente speciale de lucru.

Companii de renume mondial sunt angajate în dezvoltarea și implementarea sculelor hidraulice, considerând-o pe bună dreptate instrumentul viitorului.

Pentru ușurința transportului, stația este echipată cu roți, astfel încât poate fi mutată fără prea mult efort de către unul sau doi muncitori și se potrivește liber în spatele unui camion sau al unei mașini VAZ-2109. Modelele de statii hidraulice sunt produse cu capacitatea de a lucra cu o singura unealta, sau cu doua scule in acelasi timp (conform statisticilor, orice compresor, in medie, 80% din timp functioneaza cu un singur ciocan, desi are capacitatea pentru a conecta mai mult). Racordarea la stația de instrumente de lucru se realizează prin intermediul unor manșoane cu conectori cu eliberare rapidă, care asigură o conexiune rapidă fără a vărsa ulei.

Stația hidraulică este proiectată pentru a antrena diverse unelte, în special, ciocane pneumatice hidraulice. Ciocanele pneumatice hidraulice manuale sunt destinate distrugerii rocilor, betonului, betonului asfaltic, caramida si zidariei. Ciocanele hidraulice au o serie de avantaje semnificative față de cele pneumatice. Cu caracteristici de impact ridicate (până la 85 kJ), ciocanul hidraulic este destul de compact, nu are evacuare a aerului, este mult mai puțin zgomotos, nu se teme de umiditate și zăpadă, rămâne funcțional chiar și la o temperatură de -40 ° C. O mare importanță se acordă reducerii zgomotului și vibrațiilor, unele modele sunt echipate cu mânere speciale care absorb vibrațiile și reduc riscul de deteriorare a articulațiilor operatorului. Pentru a asigura siguranța operatorului și pentru a respecta standardele europene, toate ruptoarele hidraulice manuale sunt echipate cu un declanșator de siguranță standard. În plus, ciocanul hidraulic funcționează fiabil în orice unghi față de suprafața de lucru.

Pe lângă ciocanele pneumatice, pentru stațiile hidraulice sunt produse o serie de echipamente și unelte: un ferăstrău hidraulic cu disc, o pompă submersibilă, o polizor unghiular etc.

Întrebare: Ce tehnică este folosită în construcția acoperișurilor moi?
Aceste lucrări sunt efectuate cu ajutorul mașinilor de acoperiș care curăță, rebobină materialele ruloului, le rulează și le lipesc. Pentru alimentarea masticului la acoperiș, preamestecarea și încălzirea masticului, se folosesc instalații speciale, numite stații de bitum.

EXCAVATORE

Scopul principal al excavatoarelor este săparea și mutarea solului cu ajutorul unei găleți sau a unui mecanism de acțiune continuă (lanț sau rotativ). Pe baza acestui fapt, excavatoarele sunt împărțite în excavatoare cu o singură cupă, intermitente și continue.

Cu o singură găleată, la rândul lor, sunt universale de construcție pentru terasamente și cariere pentru exploatare.

Principalele părți ale excavatoarelor de construcție sunt trenul de rulare (pe roți sau omidă), o placă turnantă cu o centrală electrică și echipamente de lucru interschimbabile. Excavatoarele cu o singură cupă sunt clasificate după următoarele criterii:

- după tipul echipamentului de lucru - până la articulat (Fig. 1) și telescopic (Fig. 2);

- după tipul de șasiu - pentru omidă (Fig. 3) și roți pneumatice (Fig. 4);

- conform proiectării suspensiei echipamentului de lucru - pe cilindri hidraulici (suspensie rigidă - Fig. 5) și blocuri de scripete de cablu (suspensie flexibilă - Fig. 3, 4);

- în conformitate cu proiectarea dispozitivului de rotire - în rotație completă (Fig. 3, 4) și rotație parțială (Fig. 6);

- după tipul de acționare - monomotor și multimotor și poate fi atât acționări mecanice, cât și electrice.

Figura 1.: 1 - platantă; 2 - tren de rulare; 3 - stabilizator, 4 - platan rotativ; 5 - motor; 6, 8, 9 - actionari hidraulice; 10 - mâner; 11 - găleată (buldoexcavator); 12 - lama de buldozer; 13 - cabina soferului

Figura 2.: 1 - platantă; 2 - tren de rulare; 3 - stabilizator; 4 - platou rotativ; 5 - braț telescopic; 6 - cilindri hidraulici; 7 - găleată (buldoexcavator); 8 - cabina soferului

Figura 3.: 1 - platantă; 2 - suport biped; 3 - cablu de ridicare braț; 4 - stâlp din față; 5 - mâner; 6 - cabina; 7 - cabluri de ridicare; 8 - săgeată; 9 - caroserie omida; 10 - găleată (buldoexcavator); 11 - cablu de tracțiune; 12 - platantă

Figura 4.: 1 - platantă; 2 - găleată (buldoexcavator); 3 - rack; 4 - cablu de ridicare braț; 5 - receptie; 6 - cabina soferului; 7 - cabluri de ridicare; 8 - săgeată; 9 - mâner; 10 - tren de rulare; 11 - cablu de tracțiune; 12 - platantă

Figura 5.: 1 - caroserie omida; 2 - axa platanului; 3 - cabina soferului; 4 - platou rotativ; 5 - găleată (lopată dreaptă); 6, 8, 9 - actionari hidraulice; 7 - săgeată; 11 - mâner

Figura 6.: 1 - lama; 2 - antrenare hidraulică a lamei; 3 - motor; 4 - coloana rotativa; 5, 6, 7 - cilindri hidraulici; 8 - împingere; 9 - găleată unificată; 10 - mâner; 11 - săgeată; 12 - cilindri hidraulici ai stabilizatorilor; 13 - stabilizatoare; 14 - stele; 15 - lanț mânecă-role; 16 - cilindri hidraulici ai mecanismului rotativ; 17 - cadru

Excavatoarele cu suspensie flexibilă a echipamentului de lucru (palanele cu lanț de frânghie) se împart în cele cu echipament de lucru cu lopată frontală (Fig. 7) și cele cu echipament cu buldoexcavator (Fig. 8). Alegerea unei modificări specifice a excavatorului este dictată de natura lucrărilor efectuate, caracteristicile acestora, iar definirea (clasificarea) corectă a mașinii necesare în acest caz înseamnă mult.

Figura 7.: 1 - săgeată; 2 - mâner; 3 - găleată; 4, 5, 6 - actionari hidraulice; h la - adâncimea de săpare; R la - raza de săpare; H în - înălțimea de descărcare; R în - raza de ridicare a cupei

Figura 8.: 1 - săgeată; 2, 3, 8 - actionari hidraulice; 4 - găleată (buldoexcavator); 5 - mâner; 6 - genunchi compozit al săgeții; 7 - împingere; 9 - insert intermediar; H la - adâncimea de săpare; R la - raza de săpare; H în - înălțimea de descărcare; R în - raza de ridicare a cupei

Pe lângă clasificarea excavatoarelor, trebuie să cunoaștem bine și indexarea acestora, astfel încât să nu existe o eroare în capacitățile operaționale ale mașinii. Fig. ne va ajuta în acest sens. 9. Primele litere vor indica întotdeauna clasificarea - în acest caz: EO (excavator cu o singură cupă). Urmează cele patru numere principale ale indexului: grupul de dimensiuni al excavatorului, șasiul (tipul), designul suspensiei de lucru și numărul de serie al mașinii particulare. Figura oferă o transcriere detaliată a celor patru cifre principale ale indexului, dar în unele momente totul trebuie oprit.

Figura 9

Pentru fiecare grup de dimensiuni sunt de obicei indicate mai multe capacități de găleți - gălețile principale și înlocuibile de mare capacitate, în plus, pentru acestea din urmă, sunt furnizați parametri liniari mai mici și soluri mai slabe decât atunci când se lucrează cu găleata principală. Cupa principală este considerată a fi cea cu care excavatorul poate dezvolta sol de categoria IV la parametrii de funcționare liniari maximi (adâncimea și raza de săpare, raza și înălțimea de descărcare etc.).

Capacitatea cupelor principale ale excavatoarelor este: pentru grupa de mărime a 2-a - 0,25-0,28 m 3; a 3-a - 0,40-0,65 m 3; a 4-a - 0,65-1,00 m 3; a 5-a - 1,00-1,60 m 3; a 6-a - 1,60-2,50 m 3; a 7-a - 2,50-4,00 m 3.

Tipul de tren de rulare este indicat prin numere de la 1 la 9: 1 - omida (G); 2 - omida lărgită (GU); 3 - roata pneumatica (P); 4 - șasiu special de tip auto (SSh); 5 - șasiu camion (A); 6 - şasiul unui tractor în serie (Tr); 7 - tren de rulare (PR); 8, 9 - rezervă. Designul echipamentului de lucru este indicat prin numerele: 1 (cu suspensie flexibilă), 2 (cu suspensie rigidă), 3 (telescopică). Ultima cifră a indexului înseamnă numărul de serie al modelului de excavator. Prima dintre literele suplimentare după indexul digital (A, B, C etc.) înseamnă modernizarea în serie a acestei mașini, cele ulterioare - tipul modificării climatice speciale (C sau HL - nord, T - tropical, TV - pentru operare la tropice umede) . De exemplu, indicele EO-5123KhL este descifrat după cum urmează: excavator universal cu o singură cupă, grupa de mărime a 5-a, pe un tren de rulare omidă, cu o suspensie rigidă a echipamentului de lucru, al treilea model în versiunea de nord. Excavatorul este echipat cu o cupă principală cu o capacitate de 1,0 m 3 corespunzătoare grupei de mărime a 5-a și cupe înlocuibile cu o capacitate de 1,25 și 1,6 m 3 .

Pe lângă atașamentele enumerate, excavatoarele cu roți de frânghie pot fi echipate cu o suspensie cu dragline (Fig. 10, fragment „A”), echipament de macara (fragmentul „B”), echipament de greder (fragmentul „C”).

Figura 10.: A - echipament cu suspensie dragline; B - dotarea cu utilaje de macara; B - dotarea cu echipamente de gredere

Excavatoarele cu suspensie rigidă a echipamentului de lucru (pe cilindri hidraulici) pot fi echipate cu ciocane hidraulice (Fig. 11). Ciocanul hidraulic este atârnat în locul cupei buldoexcavatorului și este conectat la mâner printr-un dispozitiv de fixare cu eliberare rapidă. Concastorul în sine este alimentat de pompele hidraulice ale excavatorului pentru o utilizare optimă a energiei și economii de costuri. Recent, mini- și microexcavatoare de dimensiuni mici au fost folosite din ce în ce mai mult (Fig. 12). Pot săpa gropi, tranșee, pot lucra în locuri greu accesibile. Ele sunt indispensabile în construcția de cabane în cabanele de vară. Pentru ei există o gamă largă de echipamente de lucru înlocuibile și detașabile rapid.

Figura 11.: 1 - săgeată; 2, 3, 6 - cilindri hidraulici; 4 - mâner; 5 - ciocan hidraulic

Figura 12.: 1 - găleată; 2 - săgeată; 3 - distribuitoare hidraulice secţionale; 4 - scaunul șoferului; 5 - motor; 6 - rezervor hidraulic; 7 - opritor spate; 8 - mâner; 9 - suporturi medii; 10 - roți motrice; 11 - motoare hidraulice; 12 - cadru; 13 - pompa cu viteze; 14 - roți antrenate din spate

Excavatoarele de șanțuri sunt un grup separat. Scopul lor principal este pregătirea comunicațiilor subterane într-un mod deschis. Productivitatea excavatoarelor de șanț este mai mare decât a excavatoarelor cu o singură cupă. Acest lucru este de înțeles: se mișcă constant în modul de lucru.

Excavatoarele de șanțuri constau din trei părți de bază: un tractor, echipamente de lucru și echipamente pentru reglarea poziției tuturor corpurilor de lucru. Pe fig. 13 și 14 prezintă un excavator cu racletă cu un singur lanț bazat pe un tractor cu roți și un excavator de șanț cu lanț dublu bazat pe un tractor cu omidă. Indexarea excavatoarelor de șanț este similară cu excavatoarele cu o singură cupă, dar are propriile sale caracteristici. Să luăm în considerare acest lucru folosind exemplul de indexare a celor mai comune modele: excavatoare de șanțuri cu șenile cu o acționare combinată (Fig. 15). Primele două litere, ca cele ale excavatoarelor cu o singură cupă, indică tipul de mașină - un excavator de șanț (ET), dar a treia literă indică deja tipul de corp de lucru (C - lanț, R - rotativ). Primele două cifre ale indexului indică cea mai mare adâncime a șanțului care urmează să fie rupt (în dm), a treia - numărul de serie al modelului. Prima dintre literele suplimentare după indexul digital (A, B, C etc.) înseamnă modernizarea în serie a mașinii, cele ulterioare - tipul modificării climatice speciale (HL - nordic, T - tropical, TV - pt. munca la tropice umede). De exemplu, indicele ETTs-252A înseamnă: excavator de șanț cu lanț, adâncime de săpare 25 dm, al doilea model - 2, care a trecut de prima modernizare - A.

Figura 13.: 1 - mecanism hidraulic de ridicare; 2 - arbore de transmisie; 3 - cadru suplimentar; 4 - cadru înclinat; 5 - pantof de curățare consolă înlocuibil; 6 - lanț mânecă-role; 7 - transportor șurub cu melc; 8 - cutie de viteze în trei trepte; 9 - retarder hidromecanic; 10 - axul prizei de putere; 11 - haldă

Figura 14.: 1 - cilindru hidraulic; 2 - pârghie; 3 - transportor cu bandă transversală; 4 - pinioane de antrenare cu lanț; 5 - lanțuri de plăci; 6 - cuțite de tăiere; 7 - cadru înclinat; 8 - pinioane de tensionare a lanțurilor; 9 - role intermediare

Figura 15.

MAŞINI DE ÎNCĂRCARE ŞI DESCARCARE

Scopul principal al acestor mașini și mecanisme este de a lucra la mișcarea diferitelor mărfuri. De obicei, acestea sunt vehicule universale autopropulsate bazate, de regulă, pe vehicule cu roți. De asemenea, folosesc dispozitive de lucru care se detașează rapid - grape, găleți, atașamente pentru macara etc.

Încărcătoarele sunt împărțite în cupă, furcă și cupă multiplă (continuă). În construcțiile urbane, suburbane și de cabane, cele mai comune sunt încărcătoarele frontale (Fig. 16), încărcătoarele cu buldozer (Fig. 17) și, desigur, încărcătoarele de dimensiuni mici (Fig. 18). Încărcătorul frontal se asigură că cupa este descărcată înainte la o înălțime dată. Cupa principală (1 m 3) are o muchie dreaptă cu dinți detașabili.

Figura 16.: 1 - cabina; 2 - motor; 3 - cutie de viteze priza de putere; 4 - poduri conducătoare; 5 - sasiu cu cadru articulat; 6 - cilindru hidraulic braț; 7 - săgeată; 8 - găleată; 9 - rocker; 10 - cilindru hidraulic pentru rotirea cupei; 11 - împingere

Figura 17.: 1 - găleată; 2 - dispozitiv pentru schimbarea corpurilor de lucru; 3 - săgeată; 4, 5 - cilindri hidraulici; 6 - tractor de bază; 7 - blade-planner; 8 - împingere; 9 - cadru suport

Figura 18.: 1 - etrier; 2 - săgeată; 3 - cilindri hidraulici pentru rotirea etrierului; 4 - pârghii; 5 - împingere; 6 - ridicare cilindri hidraulici; 7 - semi-portal

Încărcătorul cu buldozer, împreună cu operațiunile de încărcare și descărcare, poate efectua planificarea șantierului, umplerea gropilor, demolarea dealurilor mici. Ca principal echipament de înlocuire, se utilizează o lamă controlată hidraulic și o găleată cu un volum de 0,38 m3 sau 0,5 m3.

Încărcătoarele de dimensiuni mici sunt proiectate pentru a efectua lucrări în condiții deosebit de înghesuite. Au o gamă largă de echipamente interschimbabile și folosesc cu succes o găleată de curățare, un buldoexcavator, un braț de marfă, o furcă, un ciocan hidraulic, un burghiu, o lamă de buldozer, un șanț. Încărcătorul poate face o viraj de 180° la fața locului cu o lățime a zonei de până la 4 metri, nu mai mult.

MAŞINI PENTRU LUCRU CU BETON ŞI MORTAR

După scopul lor funcțional, aceste mașini și mecanisme sunt de trei tipuri: primele pregătesc amestecuri de beton și mortar, al doilea livrează soluții pe șantier, al treilea stivuiește și compactează amestecuri și mortare.

Primul tip include mixere cu diverse modificări: acestea sunt mixere continue, malaxoare cu caracter ciclic de lucru, malaxoare cu vâsle, tipuri turbulente, care lucrează pe principii de amestecare gravitațională sau forțată, malaxoare staționare și mobile.Cel mai modern și mobil reprezentant al acestuia. tipul de mașină este afișat pe orez. 19 autobetoniere. Pregătește amestecul de beton în drum spre obiect, direct pe obiect și, fiind deja încărcat cu amestec de calitate, îl activează (amestecă) pe drum. Temperatura optimă pentru funcționarea acestor mașini este de la -30° la +40°.

Figura 19. Autobetoniera (amestec gata - 4 m 3): 1 - sasiu KAMAZ; 2 - rezervor de dozare și spălare; 3 - mecanism de rotație a tamburului; 4 - tambur de amestecare; 5 - pâlnie de încărcare; 6 - pâlnie de descărcare; 7 - tavă pliabilă; 8 - dispozitiv rotativ; 9 - cadru baterie; 10, 12 - pârghii de comandă a echipamentelor; 11 - instrumentare

Al doilea tip include toate mașinile pentru transportul amestecurilor preparate. Acestea sunt în principal vehicule specializate: autocamioane pentru mortar, autobetoniere, autobetoniere deja menționate de noi (deoarece combină și funcția de livrare a soluțiilor).
Acestea includ și pompele de beton montate pe camion (Figura 20).

Figura 20.: 1 - Șasiu KAMAZ; 2 - platantă; 3 - coloana rotativa; 4 - boom de distribuție; 5, 7, 11 - cilindri hidraulici cu dublă acțiune; 6 - rezervor hidraulic; 8 - pompa de beton; 9 - conducta de beton; 10 - rezervor de apă; 12 - compresor; 13 - furtun flexibil; 14 - pâlnie de primire; 15 - cadru braț; 16 - suporturi hidraulice stabilizatoare

Pompa de beton montată pe camion este proiectată să furnizeze un amestec cu un tiraj de con de 6-12 cm atât în ​​direcția orizontală, cât și în cea verticală. Acestea sunt vehicule mobile cu o acționare hidraulică a unei pompe de beton și un braț articulat cu o conductă de beton. Dispozitivul pompei de beton este piston. Gama de alimentare cu amestec pe orizontală - până la 300 m și pe verticală - până la 70 m.

Al treilea tip include vibratoare de diferite modele și modificări. Scopul lor principal este de a deplasa aerul continut de mortar si de a elimina toate golurile dintre cofraj si armare. Cele mai utilizate în construcții sunt vibratoarele pneumatice și electrice cu vibrații circulare. După metoda de impact asupra amestecului, se disting vibratoarele de suprafață, externe și adânci.

Vibratoarele de suprafață acționează asupra soluției printr-o platformă dreptunghiulară în formă de jgheab (Fig. 21, fragment „A”). Vibratoarele exterioare actioneaza prin cofraj sau orice alta forma de care sunt atasate din exterior (Fig. 21, fragment „B”). Vibratoarele adânci sunt scufundate direct în soluție (Fig. 21, fragment „B”).

Figura 21.: A - vibrator de suprafață; B - vibrator extern; B - vibrator adânc; 1 - carcasa vibratorului; 2 - platformă în formă de jgheab; 3 - cofraj; 4 - vârf de vibrație cilindric; 5 - soluție

MAŞINI ŞI ECHIPAMENTE PENTRU PILOARE

Vorbind despre excavatoare în procesele de construcție, am atins posibilitatea de a folosi atașamente pentru utilizarea excavatoarelor în piloți. Dar există setări speciale pentru asta.

La instalarea fundațiilor, se folosesc două tipuri de piloți - gata făcute (conduși) și plictisiți, al căror dispozitiv este realizat în puțuri direct pe șantier. În ambele cazuri se folosesc instalații de batare și batare a piloților, prezentate în fig. 22 și 23. Pe ele sunt atârnate echipamente înlocuibile: ciocane de piloți, ciocane vibratoare, piloți vibratori. Instalațiile de piloți și piloți sunt montate pe baza de mașini autopropulsate (aceleași excavatoare).

Figura 22.: 1 - suport inferior; 2 - grămezi; 3 - burghiu cu melc; 4 - antrenare pentru gaurire; 5 - troliu; 6 - ciocan hidraulic; 7 - braț cu zăbrele; 8 - catarg de piloți; 9 - troliu de marfă; 10 - suspensie carlig; 11 - cap; 12 - cilindri hidraulici; 13 - excavator hidraulic; 14 - cilindru hidraulic montaj catarg

Figura 23. 1 - mașină de bază; 2 - săgeată; 3 - catarg; 4 - unealtă de lucru; 5 - gramada batata

Tabelul 1. Utilaje pentru excavare

Există productivitatea teoretică, tehnică și operațională a utilajelor de terasare.

Productivitatea teoretică „P despre” este productivitatea oferită de capacitățile de proiectare ale mașinii în timpul funcționării continue (Tabelul 2).

Masa 2. Numărul teoretic de cicluri pe minut

Notă: Numărul de cicluri pe minut se bazează pe condiții normale (înălțimea normală a feței, viteza medie nominală a liniei de ridicare, rotirea platformei la 90° și descărcare).

Productivitatea tehnică P t este cea mai mare productivitate în condițiile date de sol și sacrificare pe oră de funcționare continuă:

unde K c - coeficientul duratei ciclului; K t - coeficientul de influență a solului, ținând cont de gradul de umplere a găleții și de efectul afânării solului.

Productivitatea operațională depinde de utilizarea în timp a excavatorului, ținând cont de inevitabilele perioade de nefuncționare în timpul funcționării (întreținere, opriri din motive organizatorice, mutarea mașinilor, pregătirea unei fețe etc.)

unde K in - coeficientul de utilizare al excavatorului în timp în timpul schimbului.

De obicei, K in este luat egal cu 0,75 atunci când se lucrează în transport și 0,9 când se lucrează într-o groapă.

Performanța unui excavator cu roți cu cupe poate fi determinată de formulă

unde q - capacitatea cupei; V este viteza lanțului cupei în m/s; t - pasul găleții; K n - coeficientul de umplere a găleților, egal cu o medie de 0,8; K p - coeficient ținând cont de afânarea solului, se ia egal cu 0,7-0,9; K in - coeficientul de utilizare în timp al excavatorului, egal cu 0,8-0,9 cu o bună organizare a muncii (Tabelul 3).

Tabelul 3 Mecanisme de pilare

Productivitatea unei betoniere poate fi determinată prin formula

unde N este numărul de loturi într-o oră; G - capacitatea tamburului de încărcare în l; F - coeficient de ieșire a betonului 0,67 (Tabelul 4).

Tabelul 4 Mecanisme pentru lucrari de beton

Pentru a obține performanța echipamentelor de ridicare în unități de greutate, este necesar să se înmulțească numărul de ridicări pe oră cu greutatea încărcăturii care se ridică.

În ceea ce privește alte mașini și mecanisme auxiliare, datele acestora sunt date pentru tencuire în tabel. 6, pentru acoperiș - în tabel. 7, pentru lucrări de vopsire - în tabel. 8, pentru dispozitivul de pardoseli - în tab. nouă.

Tabelul 5 Mecanisme de ridicare

Tabelul 6 Mecanisme pentru lucrari de tencuieli

Tabelul 7 Mașini pentru acoperișuri

Tabelul 8 Mecanisme pentru lucrări de vopsire

Tabelul 9 Mașini de pardoseală

Clasificarea mașinilor de construcții

În construcții, se folosesc mai mult de o mie de dimensiuni standard de mașini de construcții, diverse ca scop, design, principiu de funcționare, dimensiune, putere, productivitate etc.

Mașinile de construcții sunt clasificate: după scop (caracteristică tehnologică); mod de operare; tip de echipament de putere; gradul de mobilitate și versatilitate.

Cu programare mașinile de construcție sunt împărțite în următoarele grupuri :

- transport;

- transport;

- incarcare si descarcare;

- ridicare;

- pentru terasamente;

- pentru operatii de foraj;

- pentru lucrari pe piloti;

- pentru lucrari din beton si beton armat;

- pentru lucrari de finisare;

- mașini manuale (unelte mecanizate) .

Fiecare grup de mașini este împărțit în subgrupe. Fiecare subgrup combină mașini de anumite tipuri, diferite ca mărime sau design al unităților individuale. Fiecare tip are un număr de dimensiuni.

După modul de funcționare (principiul de funcționare) distinge mașinile :

- acţiune periodică (ciclică). efectuarea lucrărilor prin repetarea periodică a acelorași operațiuni alternante de lucru și de gol cu ​​producție alternativă de produse (macarale de construcții, excavatoare cu o singură cupă, încărcătoare, buldozere, raclete etc.);

- mașini continue , emiterea sau transportul produselor în flux continuu (conveioare, excavatoare cu roți cu cupe, pompe pentru transportul amestecurilor etc.).

După tipul de echipament de putere (tipul de acționare) distingeți între mașinile cu o unitate:

- de la motoarele cu ardere internă (GHEAŢĂ);

- de la motoare electrice ;

- de la motoare hidraulice ;

- de la motoare pneumatice ;

- unitate combinată (diesel-electric, diesel-hidraulic, electro-hidraulic, electro-pneumatic etc.)

După gradul de mobilitate distinge mașinile :

- staționar ;

- portabil ;

- mobil .

mașini mobile se deplasează în timpul lucrului sau în timpul transportului și poate fi:

- autopropulsat ,

- trasat,

- semiremorcă la tracțiunea de bază.

După gradul de versatilitate mașinile se disting:

- universal multifunctional dotat cu diverse tipuri de echipamente de lucru interschimbabile, dispozitive, truse pentru efectuarea diferitelor tipuri de lucrări și operațiuni tehnologice;

- de specialitate având un singur tip de echipament de lucru și concepute pentru a efectua un singur proces tehnologic.

Elemente principalemasini de constructii

Fiecare mașină este formată din unități de asamblare (elemente) care îndeplinesc anumite funcții în timpul funcționării sale:

power point (unul sau mai multe motoare) pentru a obține energie mecanică;

echipament de lucru (corp de lucru ) pentru impactul direct asupra materialului prelucrat și implementarea unui proces tehnologic dat;

echipament de rulare (nu este disponibil pentru mașinile portabile și staționare) pentru a muta mașina și a transfera greutatea și sarcinile de lucru pe suprafața de sprijin;

mecanisme de transmisie (transmisie) conectarea echipamentelor de lucru și de funcționare (pentru mașini autopropulsate) cu echipamente de putere;

sistem de control pornirea, oprirea și schimbarea modurilor de funcționare ale echipamentelor de putere, pornirea, oprirea, inversarea, controlul vitezei și mecanismele de frânare și corpul de lucru al mașinii;

cadru suport (șasiu) pentru amplasarea și fixarea pe acesta a tuturor unităților și mecanismelor mașinii.

Orez. Elemente de bază ale mașinilor de construcții

Echipamentul principal de alimentare utilizate la mașinile moderne de construcții:

motoare electrice curent continuu și alternativ alimentat de la o rețea de alimentare externă (mașini staționare, portabile și mobile);

motoare de combustie internă (ICE) - carburator și motorină (acestea din urmă sunt cele mai comune), instalate în principal pe mașini de construcții mobile (autopropulsate) (macarale cu braț, încărcătoare, excavatoare etc.).

Motoare electrice se disting prin ușurința de pornire și control, ușurință de mers înapoi, economie și adecvare pentru acționarea individuală a mecanismelor individuale ale mașinii.

Avantajele motoarelor cu ardere internă includ autonomia lor față de o sursă externă de energie.

Motoare diesel stau la baza unei acționări combinate diesel-electrice sau a unei acționări diesel-hidraulice, utilizate pe scară largă la mașinile de construcții autopropulsate (macarale, excavatoare) cu o acționare electrică sau hidraulică individuală pentru fiecare mecanism de lucru (adică o acționare multimotor) .

Acționările diesel-electrice și diesel-hidraulice nu depind de rețelele externe de energie și de sursele de energie, simplifică cinematica mașinilor (nu există transmisii mecanice complexe inerente mașinilor cu un singur motor) și asigură un control lin și continuu al funcționării. viteze ale actuatoarelor pe o gamă largă.

Unitatea de antrenare- acesta este un set de echipamente de putere, sisteme de transmisie și control care asigură acționarea mecanismelor mașinii și a corpurilor de lucru.

Conform sistemului de acționare, mașinile de construcții sunt împărțite în mașini cu o unitate de grup și o unitate cu mai multe motoare.

În primul - antrenarea tuturor mecanismelor organelor de lucru executive se realizează cu ajutorul ambreiajelor, frânelor și angrenajelor mecanice.

În al doilea rând, fiecare actuator este acţionat de o acţionare individuală electrică, hidraulică sau pneumatică.

transmisii- sunt dispozitive care asigură transferul mișcării de la centrala electrică la actuatoarele și corpurile de lucru ale mașinii. Acestea vă permit să schimbați mărimea și direcția vitezei, cuplului și efortului.

Conform metodei de transmitere a energiei, transmisiile sunt împărțite în:

- mecanice ,

- electric ,

- hidraulic ,

- pneumatic

- combinate .

Unul dintre principalii indicatori ai eficienței transmisiilor este coeficientul lor de performanță (COP):

,

Unde N lor , N su- puterea servomotorului și a centralei electrice.

În plus, transmisiile sunt caracterizate printr-un raport de transmisie (raport de transmisie):

, Unde ω su , ω lor- viteze unghiulare de rotație ale centralei și ale dispozitivului de acționare a corpului de lucru.

Transmisii mecanice include:

angrenaje mecanice,

Arbori și osii

suporturi de rulmenti,

frane,

Alte elemente care asigură transmiterea mișcării.

Transmisii mecanice conform principiului muncii sunt împărțite în:

- transmisie prin frecare cu contact direct al elementelor de rulare (frecare) si cu legatura flexibila (curea);

- angrenaj cu contact direct (dintate și melc) și cu legătură flexibilă (lanț).

LA angrenaje de frecare mișcarea se realizează cu ajutorul forțelor de frecare de alunecare.

Raportul de transmisie al angrenajului de frecare este determinat de:

,

Unde n 1 , n 2 – vitezele de rotație ale corpurilor de rulare antrenate și antrenate;

d 1 , d 2 sunt diametrele suprafețelor de contact ale corpurilor de rulare antrenate și antrenate;

ζ este coeficientul luând în considerare alunecarea elastică; pentru angrenaje care rulează fără lubrifiere ζ = 0,995…0,990.

Atunci când unul dintre elementele de rulare este realizat cu o rază de rulare variabilă, este posibil să se obțină un angrenaj de fricțiune cu un raport de transmisie variabil (variator).

Avantajele angrenajelor de frecare:

- simplitatea formei elementelor de rulare,

Uniformitate de rotație.

Dezavantaje:

Sarcini mari asupra elementelor de transmisie,

Necesitatea de a folosi dispozitive speciale de prindere,

Risc de deteriorare a suprafeței elementelor de rulare în caz de alunecare.

Protozoare Curele constă din scripete antrenare și antrenate și o curea pusă pe scripete cu tensiune și transmitere a forțelor circumferențiale folosind forțele de frecare.

Curelele sunt făcute plate, curele trapezoidale, secțiuni rotunde, curele trapezoidale din polietilene și dințate.

O condiție necesară pentru funcționarea unei transmisii prin curea este tensiunea curelei, care trebuie menținută în condiții de funcționare.

Raportul de transmisie al transmisiei prin curea, ținând cont de prezența alunecării elastice a curelei de-a lungul scripetelor, este determinat de:

,

Unde n 1 , n 2 - vitezele de rotatie ale scripetelor antrenate si conduse;

D 1 , D 2 - diametre ale scripetelor antrenate si conduse;

ζ - coeficient ținând cont de alunecarea relativă elastică a centurii; ζ = 0,99…0,98.

angrenaje cu ajutorul angrenajului, mișcarea este transmisă sau convertită cu o modificare a vitezelor unghiulare și a cuplurilor.

Transmisiile cu roți dințate între axe paralele se realizează prin roți cilindrice cu dinți drepti, oblici și chevron.

roți dințate cilindrice cu dinți drepti, elicoidal și chevron

Transmisiile între osii care se intersectează sunt efectuate cu roți conice.

Roți dințate conice cu dinți drepti și elicoidali

Transmisiile între osiile încrucișate se realizează cu roți elicoidale.

Se numește angrenajul mai mic dintr-o pereche Angrenaj , Mai mult - roată .

Cele mai comune angrenaje cu angrenaje evolvente.

Principalii parametri care determină angrenajul sunt: ​​modulul (p / π \u003d d / z), numărul de dinți ai angrenajului și roții (z 1, z 2), raportul de transmisie, distanța dintre centru etc.

Raport de transmisie trenul de viteze este determinat de:

,

Unde n 1 , n 2 – vitezele treptelor de viteză și ale roților;

z 1 , z 2 - numărul de dinți ai angrenajului și roții.

Angrenajele cu cremalieră și pinion sunt folosite pentru a transforma mișcarea de rotație în translație și invers.

Roțile dințate din mașinile de construcții sunt cele mai utilizate pe scară largă din cauza lor virtuti:

dimensiuni mici,

Eficiență ridicată (η = 0,99…0,97),

Durabilitate și fiabilitate deosebite

Raport de transmisie constant datorită lipsei de alunecare,

Posibilitatea de aplicare într-o gamă largă de cupluri, viteze și rapoarte de transmisie.

Unelte melcate transmiteți rotația între axele care se intersectează și faceți referire la antrenările angrenate-șurub. Ele constau dintr-un șurub - un vierme cu filet și o roată elicoidă cu melc cu dinți de formă specială.

Raportul de transmisie al angrenajului melcat este determinat de:

,

Unde n 1 , n 2 - viteza melcului si a rotii;

z 1 - numărul de vizite la viermi.

z 2 - numarul de dinti ai rotii.

La mașinile de construcții, angrenajele melcate cu un raport de transmisie de u = 8 ... 60 sunt utilizate cu numărul de intrări melcate z 1 = 4…1.

Eficiența este relativ scăzută și se ridică la η = 0,90…0,65.

Sunt utilizate în transmisii cu putere redusă - până la 40 ... 50 kW și mai rar până la 200 kW la viteze de până la 15 m / s.

transmisii cu lanț sunt concepute pentru a transfera mișcarea între doi arbori paraleli cu o distanță suficient de mare între ei. Transmisia constă dintr-un pinioane antrenate și antrenate și un lanț care le acoperă.

Raportul lanțului:

,

Unde n 1 , n 2 - vitezele de rotație ale pinioanelor antrenate și antrenate;

z 1 , z 2 - numărul de dinți ai pinionului antrenat și antrenat.

Avantaje transmisii cu lanț:

Transmiterea traficului pe distanțe lungi

Mai mici decât dimensiunile curelei,

fara alunecare,

Eficiență suficient de mare (η= 0,98…0,94),

Înlocuire ușoară a lanțului.

dezavantaje include:

Uzură relativ rapidă a lanțului,

Întreținere mai complexă - lubrifiere și reglare,

Vibrații și zgomot semnificative la viteze mari.

Axe și arbori sunt tije de diverse secțiuni pe care sunt montate piese rotative.

Sunt fabricate din oțel laminat, forjate și ștanțate și, în unele cazuri, din fontă ductilă cu prelucrare ulterioară la mașini de tăiat metal.

topoare destinate sustinerii pieselor si ansamblurilor care se rotesc cu ele sau fata de acestea (axa blocului, tambur, roata de drum).

Arborii servesc la transmiterea cuplului și rotirea împreună cu piesele atașate acestora (roți dințate, scripete, pinioane, volante, tamburi etc.).

Există arbori drepti, arbori cotiți, flexibili

arbori: A - Drept; b - cu manivelă; în- flexibil

În transmisiile de mașini, arborii drepti sunt cei mai frecventi.

Arborii cotiți servesc în principal la transformarea mișcării de translație în mișcare de rotație sau invers.

Arborii flexibili sunt utilizați pentru a transfera rotația între nodurile mașinii care își schimbă poziția relativă în timpul lucrului.

Rulmenți sunt suporturi pentru arbori și axe de rotație.

În funcție de tipul de frecare, rulmenții sunt împărțiți în:

Rulmenți de rulare

Lagăre simple.

Rulmenți de rulare Ele constau din inele de susținere interioare și exterioare cu canale de rulare pe care se rulează bile sau role de diferite forme.

Avantajele rulmenților:

- momente nesemnificative ale forțelor de frecare,

încălzire mică,

Consum redus de lubrifianți,

dimensiuni mici,

Comoditate și ușurință de întreținere.

Lagăre simple constau dintr-o carcasă și căptușeli instalate în ea, pe care se sprijină pivoturile axelor sau arborilor.

Carcasa rulmentului este din fontă, mai rar din oțel.

Căptușelile sunt realizate din materiale antifricțiune (babbitt, bronz plumb, fontă, cermet, materiale plastice etc.), care sunt turnate sau sudate pe o bază de oțel, fontă sau bronz.

Orez. Rulment cu manșon cu carcasă despicată

Cu programare cuplaje servesc pentru:

Conexiuni a doi arbori situati pe aceeasi axa geometrica sau in unghi unul fata de celalalt;

Conexiuni de arbore cu o roată dințată, scripete de transmisie cu curele și alte piese;

Compensarea pentru nealinierea arborilor, care este cauzată de inexactități în fabricație sau instalare;

Pornirea și oprirea unuia dintre arbori cu rotația constantă a celuilalt;

Protecția nodului sau a mașinii de suprasarcină;

Reducerea sarcinilor dinamice;

Asigurarea că unul dintre arbori se poate deplasa de-a lungul axei etc.

Conform principiului de funcționare a cuplajului este împărțit:

Mecanice (cuplaje de bază la mașinile de construcții),

Electric

Hidraulic.

În funcție de tipul de control, ambreiajele mecanice sunt împărțite în:

Negestionat (funcționează permanent),

Gestionat (cuplat),

Automat si special

Cele mai obișnuite ambreiaje necontrolate sunt împărțite în rigide, cu auto-aliniere compensatoare și elastice.

Cuplaje rigide și compensatoare

Acționare hidraulică Ele sunt utilizate în principal pentru a comunica mișcarea de translație, alternativă și rotație la dispozitivele de acționare și corpul de lucru al mașinii, precum și în sistemele de control al mașinii. Acționarea constă dintr-o pompă (sau pompe), un sistem de distribuție, un rezervor cu lichid, conducte de legătură și motoare hidraulice cu acțiune translațională (cilindri hidraulici) și rotațional (motoare hidraulice).

La motoarele hidraulice, presiunea fluidului de lucru creat de pompa hidraulică este transformată în mișcarea de translație a pistonului cu tija sau în mișcarea de rotație a rotorului asociată cu corpul de lucru.

Principalele avantaje ale acționării hidraulice (comparativ cu mecanica), care determină utilizarea pe scară largă a acestuia ca echipamente de putere pentru mașinile de construcții, sunt:

Eficiență ridicată;

rentabilitatea;

ușurință de gestionare și inversare;

capacitatea de a oferi rapoarte mari de transmisie;

reglare independentă fără trepte într-o gamă largă de viteze ale actuatoarelor;

ușurința de a transforma mișcarea de rotație în translație;

protecția motorului și a mecanismelor de suprasarcini;

Design compact;

fiabilitate in munca.

Acționare pneumatică constă în principal din aceleași elemente ca și cel hidraulic, dar este antrenat de energia aerului comprimat la 0,8 MPa, produsă de compresoare.

Acționare pneumatică cu eficiență scăzută (datorită scurgerilor de aer și căderii de presiune în sistem) limitează utilizarea acestuia ca echipament de putere.

O astfel de antrenare este utilizată în ciocanele cu abur-aer pentru acționarea piloților, în mașinile pneumatice manuale și în sistemele de control ale mașinilor de construcții pentru pornirea lină a mecanismelor în funcțiune și frânarea acestora.

echipament de alergare, utilizate la mașinile de construcții se împart în:

- șină ;

- roata pneumatica ;

- omida .

Echipamente feroviare au macarale turn, portal și rulante, palane electrice suspendate, capete etc.

Echipamente pneumatice utilizate pentru mașinile de construcții autopropulsate și remorcate (macarale cu braț, raclete, încărcătoare, excavatoare de construcție cu o singură cupă etc.) care necesită manevrabilitate, mobilitate și viteză de mișcare semnificative în timpul funcționării și transportului, precum și transferuri frecvente pe cont propriu de la de la un obiect la altul atunci când conduceți pe orice drum. Capacitatea de cross-country a unor astfel de vehicule în condiții off-road este asigurată de utilizarea anvelopelor cu presiune ultra joasă egală cu 0,02 ... 0,08 MPa.

Echipament pe șenile (de obicei cu două căi de rulare) se caracterizează printr-o presiune specifică relativ scăzută la sol și este utilizată pentru vehiculele de construcții autopropulsate, deseori deplasându-se cu viteză redusă pe drumuri proaste și în condiții de teren complet. Încărcătoarele, macaralele cu braț și excavatoarele sunt echipate cu o șenile obișnuită pentru lucrul pe soluri compacte și cu o șenile cu extindere largă pentru a lucra pe soluri slabe, pline de apă și pline de apă. Multe vehicule de construcții autopropulsate sunt montate pe bază de vehicule în serie, tractoare (pe roți și omidă) și tractoare pneumatice cu roți.

Sistem de controlîn mașinile de construcții pot fi:

- maneta (mecanica) - cu ajutorul pârghiilor deplasate de mânere și pedale;

- hidraulice (pompare și nepompare), în cazul în care pârghiile sunt înlocuite total sau parțial de dispozitive hidraulice;

- pneumatice , care se deosebesc de cele hidraulice prin faptul că folosesc aer comprimat la 0,7 MPa în loc de lichid;

- electric - cu ajutorul controlerelor, butoanelor, statiilor magnetice - contactoare, electromagneti de frana si limitatoare;

- amestecat - pneumoelectrice, electrohidraulice etc.

Principalii indicatori tehnici și operaționali ai mașinilor de construcții.

La alegerea mașinilor pentru lucrări de construcție de un anumit tip și volum se iau ca bază indicatorii lor tehnici și operaționali și tehnici și economici, prin compararea cărora se găsesc dimensiunile și numărul optim de mașini pentru a efectua operațiunile tehnologice necesare.

Principalul indicator tehnic și operațional al mașinilor de construcții este lor performanţă.

Performanţă determinat cantitatea de produse exprimată în anumite unități de măsură (t, m 3, m 2, m lungime etc.), pe care mașina le produce (procesează) sau le deplasează pe unitatea de timp - oră, schimb, lună sau an.

- constructiv ,

- tehnic ,

- operațională .

Performanță structurală PC- productivitatea maximă posibilă a mașinii, obținută pentru 1 oră de funcționare continuă în condițiile de lucru calculate, vitezele de mișcări de lucru, sarcinile asupra corpului de lucru, ținând cont de proprietățile structurale ale mașinii și de calificarea înaltă a șoferului;

Pentru mașini de loturi :

(m 3 / oră) sau
(t/h), (2,1)

Unde q - cantitatea estimată de material produsă de mașină într-un ciclu de lucru, m 3;

P- numărul estimat de cicluri ale mașinii pe oră, P= 3600/Tc; TC - timpul de ciclu estimat, s;

ρ - densitatea materialului, t/m 3 .

Pentru mașini continue când se deplasează materiale în vrac într-un flux continuu :

(m 3 / oră) sau
(t/h), (2,2)

Unde DAR - aria secțiunii transversale calculată a fluxului de material, neschimbată pe întreaga traiectorie, m 2 ;

v- debitul estimat; Domnișoară.

Când mutați încărcătură cu piese și materiale în porțiuni separate:

(t/h) sau
(t/h), (2,3)

Unde m- masa încărcăturii, t;

q P - cantitatea (volumul) de material într-o singură porțiune, m 3 ;

l- distanța medie dintre centrele de încărcare (porțiuni).

La calcularea performanţei structurale neluat în seamă condițiile de producere a muncii și întreruperile (timp de nefuncționare) în funcționarea mașinii sunt tehnologice (asociate cu tehnologia muncii), organizatorice (asociate cu organizarea muncii), condiții meteorologice și aleatorii.

Performanță structurală sunt utilizate în principal pentru compararea preliminară a opțiunilor pentru mașinile proiectate concepute pentru a efectua același proces tehnologic. Această performanță este punctul de plecare pentru calcularea performanței mașinilor în condiții reale de funcționare.

Performanță tehnică P t , - productivitatea maximă posibilă a mașinii, care poate fi realizată în condiții specifice de producție de către acest tip de mașină, ținând cont de proprietățile de proiectare și starea tehnică a mașinii, calificarea înaltă a șoferului și cea mai avansată organizare a mașinii. proces tehnologic efectuat de mașină pentru 1 oră de funcționare continuă:

, (2.4)

Unde La la- coeficient ținând cont de condițiile specifice de funcționare ale mașinii.

Deci, condițiile specifice de funcționare ale excavatoarelor cu o singură cupă sunt categoria solului dezvoltat, înălțimea (adâncimea) feței, unghiul de rotație necesar al echipamentului de lucru în plan, condițiile de descărcare a cupei (într-un gunoi sau în vehicule). Productivitatea tehnică orară este indicată în documentația tehnică a mașinii - un pașaport, instrucțiuni de funcționare tehnică.

P E - este determinată de condițiile efective de utilizare a utilajului, ținând cont de inevitabilele întreruperi în funcționarea acestuia, de calificările șoferului și poate fi orară, în schimburi, lunară și anuală.

Productivitatea operațională orară este determinată de:

Unde La c.cm- coeficientul de utilizare al utilajului în funcție de timp în timpul schimbului, luând în considerare pauzele pentru întreținerea și repararea utilajului, schimbarea echipamentului de lucru, deplasarea utilajului în jurul instalației, pierderea de timp din cauza condițiilor meteorologice, odihna șoferului , etc.

La c.cm definit:

T cm- durata schimbului, h;  t P - timpul total al pauzelor în funcționarea mașinii pe schimb, h;

La m= 0,85 ... 0,95 - coeficient ținând cont de calificarea șoferului și de calitatea controlului.

Performanță de operare modificabilă definit:

, (2.7)

Calculul productivității lunare și anuale ia în considerare timpul de oprire a mașinii pentru perioada corespunzătoare de timp.

Productivitatea operațională anuală este determinată de:

Unde La cm - raportul de schimburi (numărul de schimburi de lucru pe zi);

La in an- coeficientul de utilizare al utilajului pe timp pe parcursul anului;

, (2.9)

Unde T an- numărul de zile de funcționare a mașinii într-un an;

t în - numărul de weekenduri și sărbători,

t rem - numărul de zile necesar pentru efectuarea reparațiilor curente, medii și majore;

t etc- durata timpului de nefuncţionare din motive organizatorice şi meteorologice.

Performanță de funcționare este principalul parametru de funcționare, conform cărora se selectează seturi de mașini pentru mecanizarea integrată a proceselor tehnologice intensive în construcții. Setul de mașini include mașinile principale (de frunte) și auxiliare care lucrează în coordonare, legate reciproc în ceea ce privește productivitatea, parametrii principali de proiectare și asigurarea unui ritm de lucru dat.

Performanța operațională a mașinii principale Pe.o ar trebui să fie egală sau oarecum mai mică (cu 10...15%) din performanța operațională a mașinilor auxiliare Strană.

Necesarul mediu anual de mașini pentru a efectua o anumită cantitate dintr-un anumit tip de muncă, se determină următoarele:

Unde Q uzual- volumul total al tipului de muncă relevant (în termeni fizici) care urmează să fie executat în cursul anului;

Ponderea Y (în%) a volumului de muncă efectuat de acest tip de mașină în volumul total al tipului de lucru corespunzător.

Eficiență economică din utilizarea în construcția unei noi mașini se determină ca diferență între costurile reduse pentru producerea unei unități de producție pentru referința comparată și opțiunile acceptate. La compararea opțiunilor, sunt considerate standard cele mai bune mașini de construcții autohtone (produse în serie sau recomandate pentru producția de masă), precum și cele mai bune mostre de echipamente străine operate în țara noastră. În general, aceste costuri sunt definite ca:

, frecare, (2.11)

Sgod- costul estimat al volumului anual de producție al mașinii, rub.;

La- investiții de capital unice pentru realizarea mașinii; freca.;

E n- coeficientul normativ de eficienta a investitiilor de capital, stabilit prin metode corespunzatoare.

Eficiența unei noi mașini este evaluată și prin perioada de rambursare:

(2.12)

unde Eg este economiile anuale din introducerea unei noi mașini.

Principal indicatori tehnico-economici, permițându-vă să comparați calitatea diferitelor mașini pentru același scop, sunt:

- consumul specific de metal și intensitatea energetică ,

- cost unitar ,

- producție per muncitor .

Consum specific de metal și energie mașinile reprezintă, respectiv, raportul dintre masa mașinii și puterea motoarelor (motorului) instalate pe acesta la unitatea de productivitate tehnică orară sau la parametrul său principal (capacitatea corpului de lucru, capacitatea de încărcare, momentul de încărcare, etc.):

cost unitar este definit ca raportul dintre costul unui schimb de mașină și productivitatea operațională a mașinii.

Dezvoltare de produs per muncitor:

, (2.13)

Unde P R- numărul de lucrători care deservesc utilajul.

Gradul de mecanizare lucrările de construcție și instalare se evaluează prin nivelul de mecanizare integrată, mecanic și raportul putere/greutate al construcției.

Nivel de mecanizare integrat caracterizată prin ponderea volumului lucrărilor de construcții și instalații efectuate în mod complex mecanizat, față de volumul total al lucrărilor de construcții și instalații în termeni fizici, efectuate pe șantier:

Unde R km- amploarea lucrărilor efectuate prin mecanizare complexă;

R despre- cantitatea totală de muncă efectuată.

Mecanizarea constructiilor - exprimat ca procent, raportul dintre costul parcului de mașini al unei organizații de construcții și costul lucrărilor de construcție și instalare efectuate în cursul anului:

, %, (2.15)

Unde Cu m- valoarea contabilă a mijloacelor de mecanizare, mii de ruble;

Cu cu- volumul anual al lucrărilor de construcție și instalare, mii de ruble.

Mecanizarea muncii , este determinată de raportul dintre valoarea contabilă a mecanizării și numărul mediu de muncitori angajați în această construcție:

, mii de ruble/persoană, (2,16)

Unde P r.sp- numărul mediu de muncitori.

Raport putere-greutate al construcției - raportul dintre puterea totală a motoarelor parcului de mașini de construcție și numărul mediu de muncitori:

, kW/persoană, (2,17)

unde  R dv- puterea totală a motoarelor mașinilor, kW.

Trolii de constructii. Clasificare. Design trolii de antrenare.

Troliuri- Sunt dispozitive concepute pentru ridicarea sau tragere de sarcini.

Troliurile pot fi folosite ca mecanisme independente pentru efectuarea operațiunilor de ridicare și transport în timpul lucrărilor de încărcare și descărcare, reparații și construcție și instalare, precum și unități de asamblare a diferitelor dispozitive de ridicare (macarale, palanuri etc.)

Trolii de constructii sunt mecanisme de ridicare destinate ridicării sau deplasării mărfurilor în timpul operațiunilor de construcție, reparație și manipulare cu ajutorul unei frânghii înfășurate pe un tambur sau trase printr-un mecanism de pârghie.

Troliurile sunt caracterizate:

- efort de tracțiune (forța într-o frânghie înfășurată pe un tambur sau scripete)

- viteza frânghiei ;

- capacitatea cablului tamburului (lungimea maximă a frânghiei așezate pe tambur) - trolii cu tambur.

După tipul de unitate troliurile se disting:

- manual (cu acționare manuală);

- conduce (cu antrenare mecanică).

Cu programare distinge:

- ridicare (pentru ridicarea încărcăturii);

- tractiune (numai pentru deplasarea unei sarcini pe o suprafață orizontală sau înclinată).

După numărul de tobe distinge:

- un singur tambur ;

- două tobe ;

- fara tambur .

Trolii cu manual sunt antrenate de forța musculară a lucrătorului și sunt utilizate în condiții de lucru nestresante (capacitate de încărcare redusă și viteza de ridicare a sarcinii).

În aceste troliuri, rotirea tamburului se realizează cu ajutorul mânerelor de antrenare cu o frână care blochează automat tamburul când rotația se oprește. Troliurile de mână sunt cu un singur tambur și fără tambur (pârghie).

Industria autohtonă produce trolii manuale TL-2A, TL-3A, TL-5A etc. cu cea mai mare forță de tragere a frânghiei de la 12,5 la 50 kN.

Conduceți trolii sunt antrenate, de regulă, de la motoare electrice conectate la o rețea de curent alternativ cu o tensiune de 220/380 V.

În industria construcțiilor, troliurile reversibile cu un singur tambur sunt utilizate pe scară largă.

Pentru troliuri reversibile cu un singur tambur - o conexiune cinematică rigidă, instricabilă, între motorul electric și tambur; ridicarea și coborârea sarcinii se realizează cu un motor electric reversibil.

Troliurile reversibile cu un singur tambur sunt realizate după o singură schemă de proiectare, au de obicei un aspect în formă de U și sunt proiectate pentru funcționare ușoară.

Pot fi folosite ca mecanisme de ridicare și transport cu acțiune automată, precum și incluse în setul de palanuri de construcție și alte dispozitive de ridicare care nu sunt destinate ridicării persoanelor.

Industria autohtonă produce troliuri reversibile TL-14A, TL-9A, TL-7A etc. cu forță de tragere de la 4,2 kN la 50 kN.

Scheme cinematice ale troliurilor de construcție cu antrenare:

A- cu fixare cantilever a tamburului pe arborele cutiei de viteze;

b- cu o tobă sprijinită pe un stabilizator;

1 - motor electric; 2 - cuplaj elastic manșon-deget;

3 - frana automata cu doi saboti inchisa permanent;

4 - reductor cilindric în două trepte; 5 - tambur neted; 6 - ambreiaj cu viteze; 7 - suport rulment la distanță.

Palan cu acţionare electrică (palcane) sunt utilizate pentru manipularea mărfurilor în depozite și spații industriale, la locurile de asamblare și pentru completarea podurilor rulante monogripă.

Ascensoare de constructii. Programare. Clasificare. Constructii. Setări principale.

Palan de constructii

Palan de constructii destinat pentru ridicarea (coborârea) în corpurile de încărcare a mărfurilor de construcție și a persoanelor de pe podelele și acoperișurile clădirilor și structurilor la executarea lucrărilor de construcție, instalare, finisare și reparații.

Corpurile de încărcare ale palanelor de construcție (cușcă, cabină, platformă, găleată, cârlig, buncăr, cadă, grape etc.) se deplasează, de regulă, de-a lungul ghidajelor verticale rigide sau flexibile.

Palanele de construcție sunt clasificate în funcție de scop, proiectarea ghidajelor, metoda de instalare, tipul mecanismului de ridicare și corp de încărcare.

Distingeți în funcție de scop:

- ascensoare de marfă destinat numai transportului de mărfuri;

- marfă-pasager - pentru transportul de bunuri si persoane.

Conform proiectării ghidajelor corpului de încărcare:

Cu suspendat (flexibil);

Cu ghidaje rigide .

Prin metoda de instalare:

- mobil (autopropulsat și neautopropulsat) capabil să se deplaseze în raport cu clădirea în procesul de lucru,

- staționar , care poate fi atașat, atașat la clădire și de sine stătător - fără atașare la clădire.

Tipul mecanismului de ridicare:

- frânghie - se utilizeaza sistemul de blocare a cablului si troliul;

- fără frânghie - se folosesc mecanisme cu cremalieră sau cu pinion.

ascensoare de marfă sunt emise catarg și ale mele.

A mea ascensoarele sunt folosite la construcția țevilor de cărămidă până la 120 m înălțime.

Catarg ascensoarele de marfă au fost folosite predominant în construcții.

Sunt produse cu o capacitate de transport de la 320 la 630 kg, o înălțime de ridicare de la 9 la 150 m, o viteză de ridicare de la 0,266 la 0,56 m/s, o greutate de la 860 la 15.000 kg.

1 - cadru; 2 - dulap electric; 3 - troliu; 4 - frânghie de marfă; 5 - catarg de ridicare; 6 - suporturi de perete 7 - cărucior de marfă; 8 – platformă;.

Ascensoare marfă-pasageri sunt atașate mașini nemobile (dezasamblate în timpul dezmembrării), care, conform proiectării ghidajelor rigide, sunt împărțite în mine și catarg.

Palanele pentru mine sunt de utilizare limitată și sunt utilizate pentru construcția de cărămidă și coșuri de fum din beton armat monolit.

Ascensoare de marfă-pasager cu catarg sunt utilizate pe scară largă în industria construcțiilor. Sunt produse cu o capacitate de încărcare de 1000 kg și 580 kg, o înălțime de ridicare de 150 și 70 m, o viteză de ridicare de 0,5 până la 0,7 m/s, o greutate de 10,5 până la 36 de tone.

Când efectuați lucrări de finisare exterioară și reparare a clădirilor înalte, lifturi de fatada (leagăne suspendate autoelevatoare).

Ascensoarele din Rusia sunt produse de diverse fabrici și nu au un sistem de indexare unificat.

Parametrul principal ascensoare - g capacitate de ridicare.

capacitate de incarcare- greutatea maximă admisă a încărcăturii, t, ridicată de către ascensor.

La parametrii de bază raporta:

- înălțimea maximă de ridicare , H(distanța verticală de la nivelul solului până la nivelul inferior al încărcăturii, care se află în poziția cea mai sus);

- viteza de ridicare si coborare ;

- cantitatea de mișcare orizontală a sarcinii (distanța maximă de la axa catargului liftului până la capătul platformei introduse în deschiderea ferestrei sau până la axa cârligului pe care este suspendată sarcina);

- viteza de livrare (viteza de deplasare orizontală a încărcăturii);

- capacitate instalata ;

- greutatea constructivă și totală a ascensorului ;

- treapta suporturilor de perete (distanța verticală dintre dispozitivele de atașare a liftului adiacente la peretele unei clădiri sau structuri);

- performanţă etc.

Determinarea performanței operaționale a palanelor de construcție.

Performanța operațională a palanelor de construcție, t/h :

,

unde Q este capacitatea de sarcină nominală, t;

K G - coeficientul de utilizare al ascensorului în ceea ce privește capacitatea de transport (K G \u003d 0,6 ... 0,8);

K B - coeficientul de utilizare al ascensorului în timp (K B = 0,5 ... 0,9);

n este numărul de cicluri pe oră (n = 3600/t C);

t C este durata unui ciclu, s.

t C \u003d t M + t R, s,

unde t M este timpul petrecut al mașinii pentru mișcările verticale și orizontale ale corpului care poartă sarcina, s;

t P - timpul petrecut la operațiuni manuale, inclusiv la încărcare și descărcare, s.

Pentru palanele cu suport telescopic de sarcină:

, cu

H– înălțimea de ridicare și încărcare, m;

v vert. – viteza de ridicare a sarcinii, m/s;

L- lungimea traseului de deplasare a încărcăturii în deschidere, m;

v munţi - viteza de deplasare a sarcinii în deschidere, m/s.

Pentru ascensoarele cu corp rigid de transport de sarcină, numai primul termen al formulei.

Macarale autopropulsate. Clasificare. Setări principale.

Macarale mobile cu braț

Reprezinta echipament de macara cu braț sau turn-jib montat pe o omidă autopropulsată sau șasiu cu roți pneumatice.

Sunteți principalele mașini de ridicare la șantierele de construcții și traseele de construcție ale diverselor comunicații.

Avantaje, oferind o distribuție largă a macaralelor cu braț autopropulsat:

- autonomie a conducerii,

- capacitate mare de încărcare (până la 250 de tone),

- capacitatea de a se deplasa cu sarcina,

- manevrabilitate si mobilitate ridicata,

- o gamă largă de parametri,

- ușurința de mutare de la un obiect la altul,

- capacitatea de a lucra cu diverse tipuri de echipamente de lucru interschimbabile (versatilitate) etc.

Distinge:

Macarale mobile cu braț scop general pentru lucrări de construcție și montaj și încărcare și descărcare de profil larg;

- special să efectueze operațiuni tehnologice de un anumit tip (macarale de pozare a conductelor, macarale feroviare și plutitoare etc.).

Clasificare. Macaralele de uz general autopropulsate cu braț sunt clasificate.

După capacitatea de încărcare:

- plămânii (capacitate de transport până la 10 tone);

- mediu (capacitate de transport 10...25 t);

- greu (capacitate de transport de la 25 de tone și mai mult).

După tipul de tren de rulare:

- auto (pe șasiu standard de camion),

- tractor (montat pe tractoare în serie),

- pe șasiul unui tip de automobile ,

- roată pneumatică ;

- omida .

După numărul și locația centralelor electrice:

- cu o centrală electrică pe șasiu (șasiu);

- cu o centrala electrica pe partea rotativa;

- cu doua centrale electrice .

După numărul de motoare de antrenare a mecanismelor:

- actionare cu un singur motor;

- actionare multimotor.

Tipul de unitate:

- cu actionare mecanica;

- cu actionare electrica;

- cu actionare hidraulica .

După numărul și locația cabinelor de control:

- cu o cabină doar pe șasiu,

- cu o cabină doar pe o placă turnantă,

- cu cabine pe șasiu și pe platantă.

Design săgeată:

- cu o săgeată de lungime constantă;

- cu brat retractabil;

- cu brațe telescopice.

Metoda de suspendare cu săgeată:

- cu suspensie flexibila (pe cordaje);

- suspensie rigidă (folosind cilindri hidraulici).

Principalele dimensiuni și parametri ai macaralelor autopropulsate moderne, precum și cerințele tehnice pentru acestea, sunt reglementate de GOST 22827-85 „Macaralele autopropulsate Jib pentru scopuri generale. Specificații".

Conform acestui standard este oferită lansarea a zece grupuri de mărime macarale autopropulsate cu braț cu o capacitate de ridicare de 4; 6,3; zece; şaisprezece; 25; 40; 63; 100; 160 și 250 de tone.Capacitățile de ridicare indicate ale macaralelor reprezintă masa maximă admisă de marfă pe care o poate ridica o macara din acest grup de dimensiuni cu o rază minimă de acțiune a brațului principal.

Sistem de indexare pentru macarale cu braț autopropulsat.

Indexarea.

Toate modelele de macarale cu braț autopropulsate de uz general fabricate de producătorii autohtoni li se atribuie un index corespunzător.

Primele două litere ale indexului KS desemna macara cu braț autopropulsat ; cele patru cifre principale ale indexului indică secvențial: grupa de dimensiuni (capacitatea în tone) a macaralei, tipul de tren de rulare, metoda de suspendare a echipamentului cu braț și numărul de serie al acestui model de macara.

Orez. Sistem de indexare a macaralelor

Grup dimensional de macarale sunt desemnate respectiv prin numere de la 1 la 10.

Tip șasiu:

1 - dispozitiv cu omidă (D),

lărgit cu 2 căi (GU),

3-roata pneumatica (P),

4-șasiu special de tip auto (Ш),

5 - șasiul unui camion standard (A),

tractor în serie cu 6 șasiuri (Tr),

7 - tren de rulare a remorcii (PR),

8,9-rezervă.

Metoda de suspendare a echipamentului cu braț:

6 - flexibil;

7 - suspensie rigidă.

Numărul de serie al macaralei reprezintă ultima cifră a indexului (numărul de la 1 la 9).

Modernizarea în serie a macaralei este indicată prin litera adițională care urmează indexului digital (A, B, C etc.).

Vedere special proiectare climatică indicați următoarele litere (HL, T sau TV):

- HL - de Nord,

- T - tropicale,

- televizor - pentru munca la tropice umede.

De exemplu, indexul KS-4561AHL înseamnă:

Macara cu braț, autopropulsată,

Al patrulea grup de dimensiune (capacitate de încărcare 16t),

Pe un șasiu standard de camion,

Cu suspensie flexibilă a echipamentului cu braț,

Primul model care a trecut de prima modernizare,

Varianta nordică.

Parametrii macaralelor mobile cu braț

Parametrul principal macarale autopropulsate cu braț - capacitate de ridicare ( Q ) - greutatea maximă admisă a încărcăturii ridicate la atingerea minimă.

Setări principale:

Plecare – distanta de la axa de rotatie a platanului la axa carligului;

Atinge de la marginea de răsturnare - distanta de la marginea de basculare la axa carligului DAR 1 - fara stabilizatoare; DAR 2 - pe stabilizatoare;

Înălțimea de ridicare a cârligului (H ) - de la nivelul parcării până la centrul deschiderii cârligului în poziţia superioară;

Adâncimea căderii cârligului (h) ;

Viteze ridicare și coborâre, modificări de plecare, deplasare cu încărcătura și transport, frecvența de întoarcere,

Pista de macara (La ) - distanta dintre axele verticale care trec prin mijlocul suprafetelor de sprijin ale trenului de rulare.

Baza macaralei (B ) - distanța dintre axele verticale ale trenurilor de rulare față și spate sau ale roților față și spate.

Raza minima de viraj (R ) - distanta de la centrul de rotatie pana la punctul cel mai indepartat la raza minima de virare a sasiului macaralei.

Dimensiunile conturului suportului stabilizatorului de-a lungul și dincolo.

Design de macara cu braț cu șenile cu suspensie flexibilă.

Construcții de macarale cu braț autopropulsate

Șenile cu suspensie flexibilă a echipamentului cu braț

1- dispozitiv de rulare; 2 - cerc de rotire unificat; 3 - braț cu zăbrele; 4 - suspensie carlig; 5 - palan cu lanț de marfă; 6 - palan cu lanț cu braț; 7 – troliu de marfă; 8 – troliu de ridicare a brațului; 9 - mecanism de rotire; 10 - centrala electrica; 11 - stâlp de sprijin biped; 12 - contragreutate; 13 - platantă.

Designul unei macarale pneumatice cu braț cu roți cu suspensie rigidă.

Roată pneumatică cu suspensie rigidă a echipamentului cu braț

1- sasiu roti pneumatice; 2 - dispozitiv de rotire 3 - cabina soferului; 4 - cilindru hidraulic de ridicare a brațului 5 - braț telescopic; 6 - suspensie carlig; 7 - palan cu lanț de marfă; 8 – troliu de marfă; 9 - contragreutate; 10 - platantă; 11 - stabilizator (stabilizator);

Macarale pentru constructii turn. Programare. Clasificare.

Macarale turn de constructii

Macaralele turn pentru construcții sunt cele mai importante mașini de ridicat în construcții.

macara turn- este o macara pivotantă cu braț de ridicare sau grinzi, fixată pivotant în partea superioară a unui turn situat vertical .

Destinat pentru mecanizarea lucrarilor de constructii si instalatii in constructii de cladiri si structuri rezidentiale, civile si industriale, precum si pentru diverse operatiuni de incarcare si descarcare in depozite, depozite si locuri de transfer.

Sunt oferi transportul vertical și orizontal al structurilor de construcție, elementelor de construcție și materialelor de construcție direct la locul de muncă în orice punct al unității în construcție.

mișcările muncitorești macaralele turn ridică și coboară sarcina, schimbând raza cârligului cu sarcina, rotind brațul în plan cu 360 °, deplasând macaraua mobilă.

Mișcările separate pot fi combinate, de exemplu, ridicarea unei sarcini cu rotirea brațului în plan.

Toate macaralele turn sunt echipate cu un motor electric multi-motor alimentat de AC.

Potrivit multor membri ai forumului, dacă planurile proprietarului după construirea casei includ funcționarea ulterioară a mașinii pentru nevoile de zi cu zi și nu este de așteptat să o înlocuiască în viitorul apropiat, nu este recomandabil să achiziționați o mașină în mod special " pentru construcții". Este mai bine să cumpărați imediat o mașină automată. Este mai ușor să aduci pe șantier materiale de construcție de dimensiuni mari cu o gazelă închiriată și, de asemenea, poți transporta unelte și consumabile într-o mașină de pasageri, mai ales dacă este un break, consideră membrul forumului. tazer.

tazer Utilizator FORUMHOUSE

Diferența de preț dintre un camion convențional și un camion nu va plăti. Și să iei o caroserie cu tine, având în același timp toate dezavantajele unei mașini mari (dimensiuni, consum, zgomot, manevrabilitate etc.) de dragul unui șantier este o prostie.

Într-adevăr, mulți utilizatori de forum s-au reconstruit cu succes, având doar o mașină de pasageri în gospodăria lor. Principalul lucru este că remorca este bună. Victor50 El a livrat materiale pentru construcția sa pe un Zhiguli 2106 obișnuit cu o remorcă KMZ, care are o bară de remorcare suplimentară, atunci când este conectată, pot fi transportate gabarite de până la șase metri.

Mihail11 Utilizator FORUMHOUSE

Sunt în totalitate pentru trailer: l-am cumpărat o dată pe viață. OSAGO nu este nevoie, nu este necesară inspecția tehnică, am atașat-o - și ia ce vrei ... Și nu văd rostul să iau Gazelle „ucisă” și să stai sub ea.

membru al forumului părtinire Am cumpărat o remorcă cu dimensiuni de 2,5x1,3 metri - s-a dovedit că aceasta este dimensiunea standard a foilor OSB, a plăcilor dure și a altor materiale de foi. În opinia sa, principala diferență între remorcă și aceeași marfă Gazelle este confortul încărcării și descărcarii. Nu este nevoie să ridicați, de exemplu, sacii de ciment pe partea înaltă, apoi să urcați în corp și să mutați sacul și așa mai departe de mai multe ori și în ordine inversă la descărcare. În plus, dacă trebuie să mergeți urgent undeva, o remorcă încărcată poate fi pur și simplu decuplată și lăsată. Și seara, „camionul” cu o ușoară mișcare a mâinii se transformă într-o mașină obișnuită. Ei bine, după construcție, în caz de inutilitate, este suficient doar să-l vinzi.

părtinire

Majoritatea producătorilor indică o greutate maximă a remorcii de 750 kg, deși poate rezista cu ușurință la o tonă. Am incarcat cat mai mult de doua tone, trebuiau pompate doar rotile. Am condus în sezon pe Niva aproape în fiecare zi, adesea în teren, remorca a rezistat și a dat roade de multe ori în comparație cu Gazelle.

Cea mai bună alegere pentru construcție este remorcile de basculantă: este convenabil să descărcați nisip, argilă și alte materiale în vrac din acestea. Utilizator forum Nfnfhbyz atunci când alegeți o remorcă, sfătuiește și să acordați atenție roților. Este convenabil dacă sunt pe măsura roților mașinii dvs.: va fi suficient să luați cu dvs. o singură anvelopă de rezervă. Și bineînțeles - înclinat atât pe față, cât și pe partea din spate.

Ridicarea este o altă opțiune pe care mulți utilizatori au încercat-o și au apreciat-o. Membrul forumului GOR777 a cumpărat un Marele Zid chinezesc folosit cu un kung special pentru șantier. Un dispozitiv foarte convenabil, spune el: capacitatea de cross-country este destul de decentă, puteți încărca aproape o tonă, iar în caroserie, spre deosebire, de exemplu, de compartimentul de marfă al unui break, puteți încărca chiar și argilă sau gunoi. Este ușor de spălat, iar interiorul rămâne curat.

GOR777 Utilizator FORUMHOUSE

Nu este păcat pentru un pickup chinezesc uzat, poți să încarci orice vrei și să mergi cum și oriunde vrei, apoi, ca fiind inutil, să o vinzi ieftin și să cumperi o mașină mai decentă.

Utilizator PVG1985 a preferat versiunea autohtonă bazată pe Lada 4x4. El susține că nu a pierdut atât în ​​capacitatea de cros, cât și în capacitatea portantă.

PVG1985 Utilizator FORUMHOUSE

Record personal: 4,69 mc de izolatie in saci, desi o fosa septica cu 3 cuburi arata bine. Când am început să construiesc, nici măcar „Belarus” nu a putut ajunge la mine să sape un șanț de drenaj, a derapat timp de 4 ore. Și am condus bine.

Cu toate acestea, majoritatea consideră că cumpărarea unui pick-up special pentru construcții este nerezonabil de costisitoare. Acesta este un vehicul versatil pentru un stil de viață activ. Aceleași materiale de construcție încap mai puțin în caroserie decât într-o remorcă de dimensiuni decente. Ei bine, pentru o construcție mai mult sau mai puțin mare, remorca încă nu este cea mai bună opțiune, spun utilizatorii forumului. Mulți preferă Gazelle. Pentru volume solide de beton, cărămizi, armături etc. în orice caz, va trebui să comandați vehicule grele, dar pe „gazelă” este convenabil să aduceți un număr mare de diverse lucruri mici care sunt necesare în mod continuu pe șantier, în special în timpul lucrărilor de finisare. Se poate argumenta care opțiune - caroserie sau dubă - este mai convenabilă, dar iată un avantaj clar al camionetei: puteți lăsa materiale și unelte în ea fără a vă teme că vor fi „atașate de picioare”.

Dubrovsky Utilizator FORUMHOUSE

Conduc un Gazelle (la bord) de probabil 20 de ani deja. L-am înlocuit pe al doilea. Afacerea este legată de construcții, construiesc cabane, mi-am construit două case. Nu văd altă mașină. Cabina este confortabilă, piesele de schimb nu reprezintă o problemă. Revizia motorului in atelier s-a facut in doua zile si ieftin.

Unul dintre principalele dezavantaje ale gazelelor este capacitatea lor scăzută de traversare a țării. Și având în vedere că trebuie să conducem la majoritatea șantierelor care nu sunt pe asfalt, acest minus poate depăși toate plusurile. Ei bine, și în al doilea rând, o astfel de mașină este încă pentru cei „la îndemână”: defecțiunile regulate pentru ea sunt un lucru obișnuit. membru al forumului Arkann deține o Gazelle „dacha” timp de zece ani și o consideră un asistent indispensabil, dar abia după 100 de mii de kilometri această mașină începe să „se prăbușească”, spune el. Fie va lua un radiator aproape nou și va curge, apoi toba de eșapament va cădea brusc...

O alternativă la Gazelle este o opțiune bugetară - UAZ-"morcicel", în special cu o bază extinsă. Cu „fluxabilitate” are aceleași probleme, plus o cabină mai puțin confortabilă de dimensiuni mici, dar există un avantaj semnificativ - tracțiunea integrală.