Lifan Smily: om zâmbitor. Lifan Smily: recenzii, specificații și preț Impresii generale ale motorului

Lifan 320 este fabricat în China din 2008. Pe plan extern, mașina este aproape un geamăn al MINI, nu este de mirare că în spatele ochilor este numită „MINI chinezească”. Anul trecut s-a decis asamblarea mașinii la uzina Derways Karachay-Cherkess. Pe teritoriul țării noastre, se desfășoară un curs complet de asamblare, inclusiv sudare, kituri de mașini gata preparate sunt furnizate din China. În Rusia, mașina a fost numită Lifan Smily, ceea ce înseamnă „zâmbitor”. În principiu, producția este limitată doar la mașină. Costul uneia dintre ele este de aproximativ 260.000 de ruble, iar al doilea - 290.000. Al doilea echipament mai scump include jante din ABS și aliaj, monturi Isofix, geamuri electrice spate, senzori de parcare, aer condiționat și o alarmă de blocare centralizată. Prețul lui Lifan Smily este unul dintre primele argumente pentru.

Interior subcompact chinezesc

Lifan Smily este practic un geamăn al mașinii MINI

Interiorul mașinii este neașteptat de spațios și confortabil, în ciuda aspectului compact. În plus față de exterior, aspectul interior se potrivește aproape complet cu decorul interior al prototipului său. Mai mult, se poate susține că dispunerea mașinii corespunde mașinilor din anii 1980 de producție europeană. Pentru a realiza acest spațiu, dezvoltatorii au aplicat mai multe soluții bune. Aterizarea a fost făcută puțin mai verticală, iar roțile au fost plasate la distanța maximă în colțurile mașinii. Acest lucru ne-a permis să maximizăm baza mașinii. Rezultatul nu a fost doar un interior spațios, ci și un adult. Este greu de imaginat chiar cum au reușit chinezii să facă o mașină atât de compactă atât de spațioasă. Specificațiile Lifan Smiley demonstrează în mod clar activitatea dezvoltatorilor chinezi.

Un miros chimic neplăcut a devenit în mod tradițional o trăsătură distinctivă a oricărei mașini chinezești. Plasticul dur și dur este peste tot, fixat în siguranță la șuruburi și șuruburi. Acest lucru, desigur, nu adaugă deloc estetică, dar fiabilitatea fixării nu ridică nicio îndoială. Deci, în timp, această abordare va evita părțile interioare cauzate de montajele libere. Interiorul mașinii este împodobit cu detalii de culoare deschisă, scaunele sunt de asemenea împodobite cu țesătură ușoară, aceste elemente se murdăresc destul de ușor, ceea ce provoacă anumite inconveniente.

Nu există suport pentru piciorul stâng, deși spațiul permite amplasarea. În mod surprinzător, există două tetiere pentru scaunul din spate și trei centuri de siguranță. Mai mult, în mijloc există o centură cu trei puncte cu drepturi depline. Să clarificăm că pe bancheta din spate a acestei mașini mici nu se pot potrivi doi adulți. Scaunele din spate pot fi rabatate pentru mai mult spațiu pentru portbagaj. Adevărat, sunt pliate în întregime, deci un spațiu plat nu funcționează, rămâne o ascensiune în interior datorită scaunelor pliate.

Test Drive Lifan Smily:

Salonul Lifan Smily este simplu, dar are toate „umpluturile” necesare

Caracteristicile tehnice ale Lifan Smily sunt de mare interes. În ceea ce privește motorul mașinii, acesta produce 89 CP / 4500 rpm. cu un volum de 1,3 litri. Aceste cifre sunt destul de adevărate. Dar indicatorii declarați de producător sunt depășiți semnificativ: 8,7 litri la 100 km față de cei 6,3 litri declarați. Mașina este echipată cu o cutie de viteze mecanică cu cinci trepte. Primele două pase au fost prea scurte, iar ultimele trei, dimpotrivă, au fost lungi. Dar avantajul fără îndoială este că cutia rezistă chiar și la o ascuțire sportivă, viteza fiind pornită clar și fără scârțâituri înspăimântătoare. Merită să ne adaptăm la acest lucru, dar, în general, Lifan Smily este destul de dinamic. Suspensia satisface pe deplin modul de conducere urban și vă permite să manevrați fără teamă în timp ce conduceți. Cu toate acestea, merită să vă obișnuiți cu faptul că, în viraje, mașina tinde să ruleze puternic și creează impresia unei răsturnări iminente.

Există un conținut de informații slab al pedalelor. Frânele încep să reacționeze undeva la mijloc, iar ambreiajul pare să se scufunde.

Lifan Smily recenzii ale proprietarului

Recenzia lui Lifan Smily arată că atunci când funcționează această mașină, există o mulțime de probleme și defecțiuni deja în etapele inițiale de funcționare a mașinii. Defecțiunile electronice sunt frecvente. De exemplu, există reclamații frecvente cu privire la suflarea constantă a siguranțelor. Astfel de adăugiri în electronică, cum ar fi alarmele sau alte lucruri, funcționează adesea incorect.

Atunci când inspectați exteriorul mașinii, merită subliniat faptul că o problemă obișnuită pentru Smiley este închiderea slabă a ușii. Recenziile Lifan Smily sunt de multe ori de acord că o ușă, sau chiar câteva dintre ele, se vor închide numai după ce s-a făcut efortul maxim și s-a produs un pop. Mulți sunt pur și simplu descurajați la început că, atunci când urcă la portbagaj, constată că nu există nicio cheie sau un fel de mâner care să vă permită deschiderea. Butonul de eliberare a portbagajului este situat în portbagaj, nu există alte opțiuni.

Test de accident Lifan Smily:

Una dintre diferențele față de Cooper este farurile duble, MINI are faruri unice. Farurile în sine în formă de opt reprezintă o decizie bună de proiectare. Dar, în general, Lifan Smiley s-a dovedit a fi același ochi ca MINI Cooper. În plus, bărbatul chinez suferă de problema farurilor de ceață. Și în acest moment producătorii nu au reușit să o rezolve. Pe plan extern, asemănându-se puternic legendei britanice în ceea ce privește caracteristicile tehnice, Lifan Smily este departe de a fi perfect și rămâne în urmă cu MINI. Singurul punct în care chinezii sunt necondiționat înaintea britanicilor este costul. Dacă cel mai bogat echipament Lifan Smily nu este mai scump decât 300.000 de ruble, atunci costul unei mașini de la Albion ceață este undeva în jurul valorii de un milion de ruble. În același timp, test drive-ul Lifan Smiley 2013 demonstrează calități bune de conducere și viteză, astfel încât să se poată discuta cu Cooper însuși.

Pentru cine este făcută această mașină? În primul rând, publicul țintă include tineri care visează la Cooper, dar nu au ocazia. În al doilea rând, Lifan Smily este ales de fete pentru designul și culorile sale strălucitoare. Judecând după înfățișarea sa, mașina își respectă pe deplin numele. Recenziile Lifan Smiley confirmă faptul că motivele achiziției pot fi nu numai prețul scăzut al Lifan Smiley și, în același timp, personalul suficient. Această mașină ar putea foarte bine să placă cumpărătorului.

• știri
• Atelier

Proprietarii de crossover Tesla s-au plâns de calitatea construcției

Potrivit șoferilor, apar probleme cu deschiderea ușilor și a ferestrelor electrice. Wall Street Journal relatează despre acest lucru în materialul său. Modelul Tesla X are un preț de aproximativ 138.000 de dolari, dar dacă trebuie să se creadă că deținătorii inițiali, calitatea crossover-ului este slabă. De exemplu, mai mulți proprietari au blocat deschiderea ...

Moscova va crește numărul de camere pe drumuri de 1,5 ori

Vadim Yuriev, șeful Instituției de Stat „Centrul pentru Organizarea Traficului” (TsODD), a declarat reporterilor despre acest lucru, relatează agenția „Moscova”. În același timp, Yevgeny Efremov, șef adjunct al Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Traficului pentru Moscova, a declarat că numărul de accidente pe secțiunile de drum în care au fost instalate camere de filmat a scăzut semnificativ. Anterior, a fost raportat că complexele de înregistrări foto și video ale încălcărilor din regiunea Moscovei vor putea înregistra ...

Americanii au inventat tatuajul cu etilotest

Noul dispozitiv constă dintr-o placă electronică specială de 1 cm lungime, hârtie de transfer și un receptor care funcționează pe principiul ionoforezei, conform IEEE Spectrum. După cum explică oamenii de știință, datorită dimensiunii și costului său compact, noul dispozitiv are mai multe avantaje față de alcoolometrele convenționale. Principiul de funcționare al invenției este destul de simplu. ...

În Rusia vor vinde chinezii cu o platformă de la Saab

Într-un sens, Grupul BAIC este deja prezent în Rusia: de exemplu, vindem camioane BAW și Foton. Cu toate acestea, de această dată chinezii sunt hotărâți să vândă mașini în țara noastră. Potrivit Rossiyskaya Gazeta, ministrul adjunct al industriei și comerțului din Federația Rusă Alexander Morozov a confirmat deja că compania a primit aprobarea pentru tipul de vehicule și unul dintre ...

Intrările în curțile din apropierea Moscovei vor fi blocate cu bariere

Potrivit ministrului transporturilor din regiunea Moscovei, Mihail Oleinik, autoritățile nu vor permite curților clădirilor rezidențiale să se transforme într-o parcare de interceptare, relatează m24.ru. Potrivit lui Oleinik, cele mai problematice zone în ceea ce privește parcarea se află în jurul caselor din apropierea gării sau a metroului. Șeful ministerului regional al transporturilor vede una dintre soluțiile la problema ...

Audi Q7 are o versiune democratică

Turbo 2.0 TFSI cu patru cilindri pe benzină cu 252 CP. (370 Nm) este bine cunoscut de la alte modele Audi, iar acum va apărea sub capota Q7 pentru piața rusă. Înainte de aceasta, această versiune era disponibilă numai cumpărătorilor din China. Dealerii oficiali ai mărcii primesc deja comenzi pentru o modificare de doi litri a crossoverului emblematic: ...

AvtoVAZ va \u200b\u200bdezvolta o dronă ieftină

AvtoVAZ dezvoltă sisteme ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) - un set de programe care ar trebui să ajute șoferul. Alexey Likhachev, director pentru produse și programe AvtoVAZ SA, a făcut o astfel de declarație la conferința științifică și tehnică internațională „Perspectivele dezvoltării automobilelor”. Rețineți că abrevierea ADAS ascunde o varietate de electronice ...

Autostradă scandaloasă la Moscova: construcție aprobată

Primarul Moscovei, Serghei Sobyanin, a semnat documentul de aprobare a construcției unei secțiuni de pe autostrada Entuziastov până la perspectiva Ryazansky, potrivit agenției Moskva. „Dezvoltarea unei soluții de transport și planificare pentru o instalație liniară (South-East Expressway) este prevăzută ca o legătură transversală pentru distribuția fluxurilor de trafic în zonele medii și periferice ocolind partea centrală a orașului”, se arată în document. ...

Toyota Corolla: noi imagini ale versiunii restilizate

Apariția versiunii europene a sedanului Corolla, care a supraviețuit restilizării, a fost declasificată de Toyota în primăvară. Apoi a devenit cunoscut faptul că sedanul actualizat va diferi de predecesorul său, cu un capăt frontal diferit: în special, mașina are o grilă de radiator diferită, faruri cu LED-uri diferite și o nouă bară de protecție. În plus, imaginile au arătat că rezultatul următoarei ...

Cel mai bun polițist de trafic din regiunea Moscovei va fi prezentat cu o matrioșka

Premiile vor fi acordate câștigătorilor competiției de competențe profesionale dintre polițiștii rutieri din regiunea Moscovei „Cel mai bun în profesie” și raliul regional din Moscova al tinerilor inspectori de trafic „Roata sigură”. Acest lucru este menționat în mesajul oficial al poliției rutiere regionale. Autorul păpușilor matrioșka cu fețele Inspectoratului de Trafic de Stat este un artist din Ruza lângă Moscova Vera Streltsova, ...

Pe ce au mers stelele în secolul al XX-lea și astăzi?

Toată lumea a înțeles de mult că o mașină nu este doar un mijloc de transport, ci un indicator al statutului în societate. Cu mașina, puteți determina cu ușurință la ce clasă aparține proprietarul său. Acest lucru se aplică atât omului obișnuit, cât și vedetelor pop. ...

UNDE puteți cumpăra o mașină nouă în Moscova?, De unde să vindeți rapid o mașină în Moscova.

De unde puteți cumpăra o mașină nouă la Moscova? Numărul de reprezentanțe auto din Moscova va ajunge în curând la o mie. Acum, în capitală puteți cumpăra aproape orice mașină, chiar și Ferrari sau Lamborghini. În lupta pentru client, saloanele merg la tot felul de trucuri. Dar sarcina ta ...

Cele mai furate mărci de mașini din Sankt Petersburg

Furtul de mașini este confruntarea eternă dintre proprietarii de mașini și hoți. Cu toate acestea, după cum sa menționat în agențiile de aplicare a legii, în fiecare an cererea de mașini furate se modifică semnificativ. Chiar și acum 20 de ani, cea mai mare parte a furturilor au căzut pe produsele industriei auto autohtone și, în special, pe VAZ. Dar...

Care sedan să alegi: Almera, Polo Sedan sau Solaris

În miturile lor, grecii antici vorbeau despre o creatură cu cap de leu, corpul unei capre și al unui șarpe în loc de coadă. „Chimera înaripată s-a născut ca o creatură mică. În același timp, ea scânteia cu frumusețea lui Argus și îngrozea Satirul cu urâțenia. A fost un monstru de monștri ". Cuvantul ...

Ce mașini se cumpără cel mai adesea în Rusia în perioada 2018-2019

Numărul de mașini pe drumurile Federației Ruse este în continuă creștere - fapt confirmat de sondajul anual al vânzărilor de modele noi și acceptate. Deci, pe baza rezultatelor studiului, care poate răspunde la întrebarea ce mașini sunt cumpărate în Rusia în primele două luni ale anului 2017 ...

Fiecare proprietar de mașină caută să se protejeze de urgențe asociate cu accidente rutiere sau alte daune ale vehiculului său. Una dintre opțiuni este încheierea unui acord CASCO. Cu toate acestea, într-un mediu în care există zeci de firme care furnizează servicii pe piața asigurărilor ...

Cele mai ieftine mașini din lume

Mașinile low cost au fost întotdeauna la mare căutare în rândul persoanelor cu venituri mici. Dar acest contingent este întotdeauna mult mai mare decât cel pe care și-l pot permite mașinile exclusive și scumpe. Forbes: Mașini ieftine din 2016 Acum câțiva ani, întreaga lume credea ...

Cele mai scumpe mașini din lume

Desigur, orice persoană s-a întrebat măcar o dată care este cea mai scumpă mașină din lume. Și fără să primesc nici măcar un răspuns, nu-mi puteam imagina decât care este cea mai scumpă mașină din lume. Poate că unii oameni cred că este puternic, ...

Testul a patru berline: Skoda Octavia, Opel Astra, Peugeot 408 și Kia Cerato

Înainte de test, putem spune în siguranță că va fi „Trei contra unu”: 3 berline și 1 liftback; 3 motoare supraîncărcate și 1 aspirat. Trei mașini cu pistol și doar una cu mecanici. Trei mașini sunt mărci în Europa, iar una este ...

CUM alegeți culoarea mașinii, alegeți culoarea mașinii.

Cum să alegeți culoarea unei mașini Nu este un secret faptul că culoarea unei mașini afectează în primul rând siguranța rutieră. Mai mult, funcționalitatea sa depinde de culoarea mașinii. Mașinile sunt produse în toate culorile curcubeului și zeci de nuanțe, dar cum să alegi culoarea „ta”? ...

• Discuţie
• În contact cu

Revizuirea noastră despre Lifan Smiley a contribuit la identificarea principalelor avantaje și dezavantaje ale acestui vehicul, care este furnizat pe piață de industria auto chineză din ce în ce mai dezvoltată.

Chinez Lifan Smiley

După cum știți, producătorii auto chinezi de astăzi urmează calea pe care preocupările japoneze și coreene au călătorit-o odată. Și astăzi, puțini oameni știu că japonezii și aceiași coreeni și-au copiat adesea modelele, care au devenit mașinile de vârf de astăzi, din versiunile europene. Apoi au început să facă anumite ajustări, să schimbe stilul, să introducă cu siguranță ceva propriu etc.

Iată-l pe chinezul Lifan Smiley - producătorul, aparent nu prost, a decis să nu fie prea deștept. Am copiat mașina de la legendarul Mini Cooper. Dar, la o inspecție mai atentă, se observă că stâlpii din spate au devenit mai masivi și mai largi. În ceea ce privește farurile, cu siguranță nu sunt de la Mini. Și uitându-vă în salon, înțelegeți, de asemenea, că mașina nu este cu siguranță Cooper.

Costul și specificațiile hatchback-ului chinezesc

Cel mai important avantaj cu care se poate lăuda chinezul Lifan Smiley este costul. În comparație cu o mașină engleză, care este probabil concepută pentru gospodăria regală, această opțiune este ieftină. Mașina are două versiuni - una mai scumpă, cealaltă buget. Există o diferență între cele două versiuni și iată ce. Versiunea de bază bugetară a mașinii Lifan Smiley nu are aer condiționat și geamuri electrice spate. În plus, versiunea scumpă are jante din aliaj, este conectat un sistem ABS + EBD și există chiar și un senzor de parcare. Sistemul audio de pe ambele versiuni nu este atât de scump, doar patru difuzoare, radio și AUX. Și, desigur, există airbag-uri la ambele niveluri de finisare. În general, caracteristicile tehnice ale acestei mașini nu sunt foarte puternice.

Hatchback-ul cu cinci uși, având un motor pe benzină de 1,3 litri și 16 valve, produce aproximativ 89 CP. din. În ceea ce privește consumul de combustibil, acesta este de numai 6,3 litri. Dar, așa cum s-a prezentat mai sus, accelerarea la 100 km nu este încurajatoare. Are doar 14,5 secunde.

Transmisia Lifan Smiley merită o discuție separată. Parametrii tehnici indică faptul că mașina are tracțiune față și 5MKPP.

Dimensiunile noului hatchback sunt compacte. Ampatamentul nu este însă impresionant. Și din această cauză, pasagerii și șoferul însuși nu se simt suficient de spațioși în cabină. Lada Kalina are un ampatament mai mare.

Volumul rezervorului de gaz Lifan Smiley este de 37 de litri, iar volumul portbagajului este de 300 de litri. În ceea ce privește masa mașinii Lifan Smiley, aceasta, așa cum s-a văzut mai sus, este egală cu 1110 kilograme.

Hatchback-ul este asamblat în țara noastră la industria automobilelor Derways din Karachay-Cherkessia. Aproape toate modelele Lifan Smiley care există și care vor ieși în continuare sunt colectate acolo. Acestea sunt berlina Lifan Solano, crossover-ul Lifan X60 și Lifan Breeze.

Se știe puțin despre toate modelele, dar cel mai popular și mai faimos, după mulți, rămâne sedanul Solano. Conform statisticilor, până la sfârșitul anului 2012 au fost vândute peste 25.000 de mostre ale acestor mașini.

Testează noul hatchback

Interesant este că Lifan Smiley a fost prezentat pentru prima dată la Salonul Auto de la Beijing. Și s-a întâmplat în 2008. De atunci, mașina a fost percepută ca un copil, ei bine, incapabil de orice eroism. Dar, totuși, pentru a ne demonstra eroarea acestei opinii, am decis să testăm Lifan Smiley.

Viteza de adunare, hatchback-ul Lifan Smiley schimbă vitezele cu o criză caracteristică. Angrenajele se schimbă și se pare că sincronizatoarele sunt deja uzate pe bebeluș și pe cutia ei cu cinci trepte. Acest lucru se observă mai ales atunci când schimbați viteza de la a doua la a treia.

Mergem și, în cele din urmă, sub acompaniamentul perturbator al unui motor de 1,3 litri, mașina câștigă mult așteptatul 100 km / h. Cei care au început puțin mai devreme cu alte modele de mașini sunt abia vizibili, iar noii urmăritori cresc în oglinda retrovizoare. Probabil, aceleași senzații sunt experimentate și de piloții clasei Gran Turismo, care sunt nevoiți să sară în fața mașinilor de mare viteză în timpul cursei de la Le Mans. Da, motorului Lifan Smiley rătăcit îi lipsește puterea. Ce pot face doar 89 de cai putere? Acest lucru este foarte puțin pentru o conducere dinamică pe autostradă, dar este înfricoșător să te gândești la depășiri riscante, cu acces la „banda care se apropie”. Lifan Smiley își amintește, de asemenea, antipatia sa față de viteza și condusul activ în conducerea orașului. După ce te-ai rotit pe un volan prea lung și neinformativ, încerci să intri în viraj mai repede decât de obicei, dar nu. Vehiculul rulează enorm chiar și atunci când încercați să conduceți brusc un obstacol.

Prin urmare, departe de păcat, stai pe banda dreaptă, mai aproape de trotuar și continui să te miști într-un ritm calm calm. În acest caz, ritmul de conducere este dictat de însuși Lifan Smiley și de nimic altceva. Pentru o persoană obișnuită să conducă activ, este mai bine să nu conduci deloc acest hatchback. Deși acest lucru nu se aplică celor cărora le vor plăcea caracteristicile tehnice ale Lifan Smiley.

Dar, dacă înțelegeți mașina și o tratați cu oarecare condescendență, fără a cere un rezultat imposibil, Lifan Smiley vă va apărea din cealaltă parte. În general, el nu este deznădăjduit. Suspensiile cu consum intensiv de energie filtrează eficient denivelările de pe drum și permit chiar atacarea defectelor grave de pe drumuri, fără teama unei avarii. Și nici disconfortul acustic și zgomotul aerodinamic nu sunt resimțite.

Dacă Lifan Smiley nu a trecut testul de viteză, acest lucru nu înseamnă că nu rezistă și nu are alte avantaje. Verificarea altor calități ale hatchback-ului.

Contra și personal bun

Din păcate, nici ea nu este fericită. În Lifan Smiley, fără reglarea înălțimii, o persoană înaltă nu se simte cel mai bine. Lustruiți panoul frontal cu genunchiul drept tot timpul, dacă sunteți în afara înălțimii și după câteva ore de condus, piciorul amorțit eșuează. În ceea ce privește calitatea construcției pieselor interioare, nici ele nu sunt încurajatoare. Mai mult, aceste piese sunt realizate din materiale de calitate scăzută.

În interior, Lifan Smiley nu seamănă deloc cu Mini Cooper, cu excepția formei oglinzilor din ambele capace solare și a reliefului în formă de undă al glugii din exterior. Ar fi mai bine dacă ar fi o copie reală care nu are propria individualitate. Dar să nu grăbim lucrurile.

Salon Lifan Smily

Acest lucru nu înseamnă deloc că nu este necesar să achiziționați Lifan Smiley. În cele din urmă, această mașină este mult mai ieftină decât ceilalți participanți la test și arată destul de bine pentru prețul său. Noul Lifan Smiley este bine dotat și acest lucru poate fi adăugat la banca lui de plusuri.

Lifan Smiley are personalul după cum urmează. Sunt:

• o pereche de airbag-uri;
• aparat de aer condiționat (dacă mașina nu este o versiune bugetară);
• accesorii cu putere maximă;
• sistem multimedia avansat cu o cameră retrovizoare bună (deși în întuneric imaginea începe să facă zgomot);
• navigare de înaltă calitate.

Designul luminos al instrumentelor mașinii este, de asemenea, pe plac. Pe Lifan Smiley, acestea sunt originale și bine citite.

Doar lumina de fundal albastră strălucitoare este puțin enervantă atunci când nu se estompează chiar și atunci când farurile sunt aprinse.

Câteva puncte pozitive

Lifan Smiley are un portbagaj decent, deși numai după rabatarea spătarului monolitic. Și, în general, dacă s-ar observa doar aspecte negative mai sus, acum aș vrea să mă concentrez pe nuanțe pozitive. Deci, dacă Lifan Smiley nu este suficient de activ în timpul conducerii și crește încet viteza, el are un avantaj incontestabil, care nu se regăsește la alte mărci de mașini. Aceasta este liniștea din cabină, care se datorează puterii reduse a motorului. Interlocutorii pot vorbi calm, fără a-și încorda în mod special corzile vocale, chiar și atunci când depășesc sau conduc pe drumuri denivelate. În plus, în Lifan Smiley, nu se observă scârțâiturile din plastic interior care sunt caracteristice mașinilor chinezești și deseori coreene.

Volanul, așa cum s-a menționat mai sus, nu este foarte informativ. În plus, revine cu reticență la poziția zero. Și în ceea ce privește această parte a mașinii, se poate deduce doar un contra.

De asemenea, încetinirea mașinii lui Lifan Smiley merge bine. La doar două secunde și la o viteză de 80 km / h, Lifan Smiley se oprește. Acest lucru este foarte plăcut, deoarece simți că poți conduce o mașină chiar și cu o viteză foarte mare. Distanța de frânare la 80 km / h este de 31 de metri.

Dar s-a observat și un minus în sistemul de frânare. Pedala de frână este foarte rigidă și se prinde de podea.

Acum despre recenzie. De asemenea, i-a plăcut, mai ales că prețul Lifan Smiley este scăzut. Performanța suspensiei sa dovedit, de asemenea, excelentă. Întregul șasiu este reglat ușor. Lifan Smiley poate fi condus bine în afara asfaltului, deoarece șasiul moale netezește denivelările suprafeței montane. Dar au existat și dezavantaje atunci când am condus peste asfalt. Lifan Smily s-a izbit de un bolovan ca apărare și a devenit clar din sunet că nu era fără răni. Și așa s-a dovedit. Lovitura s-a dovedit a fi gravă, iar o mică cotă a foii de fier s-a dovedit a fi o plată pentru conducerea off-road. Da, la urma urmei, acesta nu este un SUV!

Lifan Smiley poate fi numit o mașină concepută pentru a conduce în mediul urban. Este ideal pentru acele zone ale metropolei unde blocajele și aglomerația sunt constante și există probleme cu parcarea. În sine, Lifan Smiley este mic și ușor de parcat. Iar consumul de benzină în condițiile de conducere a orașului îi poate mulțumi pe proprietarii acestui hatchback: doar 4,5 / 100 km.

În ceea ce privește conducerea pe un drum suburban, acest lucru a fost descris în detaliu mai sus. Aș dori să adaug că mașina lui Lifan Smiley accelerează la 150 km / h. Având în vedere dimensiunea redusă a hatchback-ului, pare a fi destul de bună.

Nu au existat plângeri cu privire la tabloul de bord frontal. Sistemul audio puternic este capabil să emită un sunet clar și spațios. Există buzunare destul de spațioase pe ușile Lifan Smiley, iar trapa rezervorului este controlată de la distanță! Toate acestea, desigur, sunt avantajele Lifan Smiley și, vedeți, sunt considerabile. Pe aceleași modele de mașini coreene sau europene, unde principalele avantaje se îndreaptă către caracteristicile de conducere ale mașinii, deseori uită de astfel de lucruri practice.

Câteva cuvinte măgulitoare pot fi spuse despre fotoliile Lifan Smiley. Acestea sunt proiectate având în vedere corpul uman și sunt capabile să ofere un sprijin confortabil pentru cap, talie și gât, care nu se vor obosi. Și chiar și după o lungă călătorie cu o astfel de mașină, nu te simți obosit. Se pare că producătorii hatchback-ului au avut o bună educație medicală.

În plus, scaunele din Lifan Smiley sunt adaptate pentru pasagerii de diferite configurații.

Printre minusurile ornamentelor interioare se poate numi culoarea sa deschisă.

Să calculăm plusurile hatchback-ului Lifan Smiley:

• ergonomie bună;
• vizibilitate bună a tabloului de bord;
• scaune confortabile concepute pentru o plimbare lungă;
• sistem audio suficient de puternic, în comparație cu prețul mașinii în sine;
• personal bun;
• capacitatea de a parca ușor și de a se simți confortabil în condusul orașului
• un preț care poate încânta iubitorii de hatchback.

Și, desigur, există multe dezavantaje:

• interiorul este asamblat din materiale de calitate scăzută;
• motor slab;
• un ampatament care nu este impresionant;
• antipatia pentru conducerea activă;
• overclocking prost.

Din toate cele de mai sus, se poate deduce următorul rezumat. Noul Lifan Smiley hatchback este copiat de la Mini Cooper britanic, dar complet diferit de acesta. Deși originalul este mult mai bun, copia are încă dreptul la viață, deoarece prețul poate mulțumi mulți iubitori de mașini mici, ușor de condus și practice.

După o pauză forțată, industria auto chineză a început din nou să asalteze imensitatea „marelui și puternicului”. De data aceasta, conform tuturor regulilor, luând în considerare experiența și greșelile din ultimii ani și urmând ultimele tendințe, adică stabilind o producție rusă cu drepturi depline. Faceți cunoștință cu Lifan Smily.

Apariția mașinii în cauză pe piață a fost însoțită de „jena” tradițională a industriei auto chineze - când mașina a fost prezentată pentru prima dată publicului la o expoziție foarte prestigioasă, producătorul său a fost imediat acuzat de plagiat: ei spun că Lifan 320 (în Rusia acest model este denumit „Smily”) este foarte suspect similar cu Mini. „Chinezii” au negat-o din nou în mod tradițional, la fel ca „ideile sunt în aer” și nimănui nu i se interzice să urmeze tendințele avansate de proiectare. Și, în general - toate mașinile de același tip de caroserie și aproximativ aceeași dimensiune sunt foarte asemănătoare. „Europenii” au strâns din dinți, au scrâșnit și s-au liniștit pe faptul că nu i-au lăsat să intre, întrucât considerau „clona” să intre pe propria lor piață. Între timp, comercianții din Țara Soarelui Răsare, nu prea îngrijorați de primul eșec, au găsit o piață la fel de interesantă și destul de acceptabilă pentru noul lor produs - Mama Rusia. Și nu doar găsit, ci, de fapt, dintr-o singură lovitură prin partenerii ruși, a înființat producția la uzina Derways din Cherkessk, după Solano și Breez deja asamblate aici. Primul lot a fost format din 500 de mașini, care după prezentare au fost trimise la reprezentanțele din toată țara. După cum a remarcat Sun Zejun, șeful biroului de reprezentare LIFAN din Rusia, „Mașina îndeplinește cerințele de bază ale consumatorilor ruși. Punem o miză mare pe Smily și planificăm ca în primul an pe piața rusă, vânzările de articole noi să se ridice la 20% din numărul total de mașini vândute, 60-65% să fie pe Solano și 15-20% pe Breez. "

În acest sens, următoarele cifre sunt interesante: echipa de specialiști care a creat LIFAN Smily, conform producătorilor, era formată din peste 1000 de ingineri LIFAN și 1200 de experți în industria auto din SUA, Marea Britanie, Germania, Italia și Japonia. Peste 100 de milioane de RMB au fost investite în crearea LIFAN Smily, proiectul a fost dezvoltat de-a lungul a 3 ani.

Aspect

Arată ca Smily on Mini sau nu - să nu ne certăm. Evident, există multe în comun între modele în aparență - orice s-ar putea spune, dar ideile sunt într-adevăr în aer și un designer priceput va fi întotdeauna capabil să le intercepte cu abilitate, să regândească și să respire ceva nou în formele deja familiare. Umpleți-le cu, pentru a spune așa, conținut proaspăt. Deși este dificil să găsești similitudini clare. Da, în farurile duble, în coturile din față și din spate, se pot citi tehnicile producătorilor auto bavarezi. Cu toate acestea, precum și alte mărci de automobile cunoscute. Drept urmare, totalitatea soluțiilor de succes „luminate” anterior undeva, dar combinate pentru prima dată împreună și, mai mult, diluate cu schițe conceptuale originale ale stilistilor chinezi dau naștere unei imagini complet originale și unice în felul său.

Uită-te la oglinzile retrovizoare, bara de protecție, grila radiatorului, proporțiile parbrizului care oferă o vizibilitate excelentă și alte detalii de proiectare mai mult sau mai puțin semnificative și vei înțelege că Smily nu este geamănul Mini. El este în sensul deplin al cuvântului individ, este atât de singur și chiar dacă este copiat din ceva deci nu mai mult decât, să zicem, un sedan al unei mărci de la un coleg de clasă al celuilalt.

Interior

În interior, unicitatea și individualitatea lui Smily se simt și mai mult. Poate că în interiorul mașinii nu este foarte convenabil pentru persoanele cu corp corpulent și înalte, dar nu există nicio îndoială că designerii și designerii Lifan, în timp ce creează scaune, au încercat să țină seama de caracteristicile structurale ale corpului uman și să ofere un sprijin confortabil pentru cap, gât și spate. În plus, Smily oferă mai mult spațiu pentru șofer decât alte modele din clasa sa.

Deși paradoxurile au totuși un loc în care să rămână. Cu „metru optzeci și un bănuț” mi-a fost greu să mă obișnuiesc imediat cu reglajele coloanei de direcție. Pentru genunchii mei, este foarte scăzut - dacă nu vă puteți întinde picioarele cu mâinile și invers. Desigur, l-am ales pe acesta din urmă. Dar, în același timp, în general, este destul de spațios la volan. Și există suficient spațiu deasupra capului pentru a nu simți acoperișul apăsând pe craniu.

Ei bine, pasagerilor din al doilea rând li se oferă spațiu complet - chiar și trei pot fi cazați în galerie fără probleme, cu condiția, desigur, de abstinența lor în raport cu tot felul de bunătăți. Volumul portbagajului cu scaunele din spate rabatate ajunge la 1000 de litri - la asta pot visa doar multe modele ale celor mai prestigioase mărci. Și aici - vă rog, încărcați sănătatea. Buzunarele ușilor sunt, de asemenea, spațioase.

În același timp, cutia cu mănuși mi s-a părut destul de mică. Da, și am găsit o mulțime de alte defecte complet obiective: pe, în opinia mea, din plastic prea dur a existat un fulger, golurile erau inegale și neuniforme, iar decalajul dintre panoul ușii și tabloul de bord era în general gros cu un deget.

Plusurile includ izolarea fonică și un sistem audio (4 sau 6 difuzoare), destul de decent pentru mașinile din această categorie de preț, care, din nou în contextul acestei clase, oferă un sunet destul de curat și spațios.

Dar iluminarea tabloului de bord este un lucru controversat. Este neuniform - tahometrul este iluminat cel mai strălucitor și, în consecință, pe vreme însorită, conținutul general de informații al dispozitivului suferă grav. Deși nu am experimentat niciun inconvenient special din această cauză, deoarece ochii mei s-au obișnuit foarte repede cu această caracteristică.

Aspecte tehnice

Smily este echipat cu un motor de 1,3 litri, cu o capacitate de 65 kW și un cuplu de 110 Nm, permițându-i să accelereze la 155 km / h la maximum. Trecerea testului de fiabilitate timp de 500 de ore în diferite condiții (zone montane, frig, căldură), organizată de producătorul auto, a arătat fiabilitatea ridicată a motorului. Motorul cu 16 valve distribuie combustibilul în mod egal în cilindri și obține o combustie uniformă. Acest lucru reduce semnificativ emisiile și permite o utilizare mai economică a benzinei. Motorul este certificat Euro IV. Sistemele de diagnosticare monitorizează și reduc emisiile în aer.

Dar aș dori mai multă dinamică din această unitate. Mai mult, funcționează în tandem cu o cutie mecanică. În 4-5 trepte, mașina este capabilă să circule doar în linie dreaptă și Doamne ferește să întâlnești un deal pe drum. Chiar și în locul 3, de fapt, o treaptă destul de dinamică la 50 km / h, Smily are dificultăți. Overclocking-ul pentru el este exclusiv primul și al doilea, iar al treilea ... totul ar fi bine, dar problema se termină foarte repede. Prin urmare, pentru a depăși pe cineva, nu trebuie să uitați niciodată să treceți la unul scăzut. Este mai ușor să uiți de al patrulea și al cincilea din oraș cu blocajele sale de trafic. Al patrulea refuză să ia pragul tradițional de 60 km / h și, pentru a trece la al cincilea, mașina pare a fi necesară accelerarea la cel puțin o sută. În caz contrar, strănutați, uscați vâslele - motorul se va sufoca și se va opri.

Vibrația este, de asemenea, excelentă. Chiar și la ralanti, este astfel încât atât volanul, cât și conducta de evacuare se agită. Cu toate acestea, vibrația nu este atât de critică încât să vă îngrijorați prea mult. Pentru cei care conduc exclusiv berlini de lux, fără îndoială, va provoca o gamă largă de experiențe negative, dar este puțin probabil ca cei obișnuiți cu „angajații de stat” să-i acorde atenție.

Pe de altă parte, economia lui Smily face plăcere. La o viteză de 90 km / h, consumul de combustibil este de doar 4,5 litri (la 100 km pe autostradă).

Controlabilitate

Există, de asemenea, întrebări cu privire la manevrarea mașinii. Rolele, tocurile sălbatice și o tendință crescută de derapare sunt atribuite în mod natural unei baze scurte și unui centru de greutate relativ ridicat.

Informativitatea redusă a mecanismului de acționare a frânei, „bumbacul” lor și „pasul” în lucru - se ridică doar la sfârșit, după o lungă „alergare goală” - ne referim la nivelul prețului și la caracteristicile ajustării, care, în principiu, dacă se dorește, cred, pot fi schimbate. Mai mult, producătorii susțin că amplificatorul de frână cu vid utilizat aici reduce semnificativ distanța de frânare: șoferul nu va avea nevoie de mai mult de 2,6 secunde pentru a opri mașina la o viteză de 80 km / h, distanța de frânare este de aproximativ 31 de metri.

Pedala ambreiajului se „lipeste” putin. În general, actuatorul ambreiajului a fost puțin neobișnuit pentru mine.

Dar cât de bine se comportă suspensia. Este exact ceea ce are nevoie o mașină de oraș de familie. Este moderat moale, uimitor „înghite” toate neregulile, denivelările, denivelările și gropile. În același timp, garantează un viraj destul de stabil și manevre sigure în trafic dens.

Echipament

Producția Smily tocmai a început, așa că nu trebuie să ne așteptăm la o varietate specială de configurații. Până în prezent, sunt oferite doar două: DX (de la 259,9 mii ruble) și un CX mai extins (de la 289,9 mii ruble). Acesta din urmă se distinge prin prezența unui aparat de aer condiționat, închidere centralizată cu telecomandă, geamuri electrice spate, un conector USB, senzori de parcare, jante din aliaj de aluminiu, sisteme ABS și EBD, precum și funcția de blocare automată a ușilor în timpul conducerii.

Toate modificările pentru creșterea nivelului de siguranță sunt echipate nu cu unul, ci cu două airbaguri - șoferul și pasagerul. Aici, apropo, trebuie să aducem un omagiu producătorului de automobile - atunci când proiectăm Smily, sa acordat prioritate problemei siguranței. Mașina este fabricată din oțel de înaltă rezistență. Sudarea automată a corpului mașinii a crescut rezistența acestuia cu 30%. Capacul de protecție al motorului, care absorb energie, absoarbe energia în caz de șoc mecanic și se deformează, protejând astfel șoferul și pasagerii.

Bara de protecție față a modelului LIFAN Smily este proiectată în conformitate cu ultimele tendințe europene. Capacitatea de absorbție a energiei reduce probabilitatea de rănire în cazul accidentelor rutiere.

Luminile din față și din spate sunt acoperite cu inlay anti-șoc, acordat cu un brevet național. Într-o coliziune la viteze mici, asigură o protecție eficientă. Acest lucru reduce semnificativ costurile de reparații și crește siguranța.

O margine specială a barei de protecție spate absoarbe impactul în caz de coliziune.

Rezultat

Problemele „chinezilor” de pe piața rusă sunt destul de ușor de înțeles - dacă guvernul nostru sovietic le dă acordul pentru extindere, vor renunța instantaneu la industria auto auto cu multă suferință. Lifan Smily este un bun exemplu în acest sens. Acest model, având un preț mai mult decât interesant, în ceea ce privește comoditatea, atractivitatea vizuală, echipamentele tehnice și mulți alți parametri, printre care unul dintre cei mai importanți este, desigur, costul pe unitate de echipament în mod semnificativ înaintea „pilotului” gândului auto rus Lada Kalina. Dacă cooperarea dintre Derways și Lifan nu eșuează și totul conceput se va împlini pentru băieții înalți din Togliatti, nu va fi atât de dulce - vor trebui să facă ceva pentru a concura cu succes cu „angajatul de stat” străin. Și „a face ceva” este, după cum știți, ocupația cea mai puțin preferată a producătorilor noștri de mașini.

Dacă plătești în plus

Galerie foto

Care a început să iasă de pe linia de asamblare a fabricii Karachay-Circassian Derways, este o imagine scuipătoare a MINI. Și prețul său este, de asemenea, "mini" - de la 259.900 ruble. Pe mașini noi, am plecat de la Cherkessk la Dombay.

Faptul că nu le dai ceai chinezilor, lasă-mă să copiez ceva, este de înțeles. Și Lifan este încă foarte tânăr, Smily este doar a treia mașină. Al treilea - și deja MINI. Evoluează repede. Pe de altă parte, un telefon elegant ar trebui să arate ca un iPhone. Și dacă doriți să creați un hatchback urban elegant, veți fi ghidați de MINI. Daihatsu a lansat mini-modelul său Mira Gino. Și nimeni nu s-a gândit să o acuze de plagiat. Da, și în Citroen "antiretro" DS3 puteți vedea caracteristici familiare.

În exterior, arată într-adevăr ca MINI. Dar farurile virgulare sunt aproape ca minicar-ul Toyota Duet. Păcat că chinezii nu au moștenit protecția pragurilor și arcurilor din plastic nevopsit de la MINI - o soluție foarte practică pentru o mașină bugetară. Apropo, Smily este aproape paradoxal de clasicul MINI Issigonis - ieftin și compact. Noul MINI este un lucru elegant pentru fashioniste urbane și fashioniste. Apropo, cel mai accesibil, chiar și fără aer condiționat, costă 767 930. Dacă adăugați puțin, puteți cumpăra trei Lifan Smily.

Chinezii au pictat interiorul fără să se uite înapoi la MINI. Există sentimentul că am văzut deja detalii individuale undeva, dar este imposibil să le identific. O cunoaștere detaliată a mașinii a dezvăluit surprize amuzante. De exemplu, Smily are mufe AUX și USB, dar nu are unitate CD. O altă ciudățenie o reprezintă pătratele (!) Deținătoare de pahare de pe tunelul central. Este clar că sunt făcute în formă de scrumieră detașabilă, dar ce v-a împiedicat să faceți scrumiera rotundă? O sticlă obișnuită sau un pahar de la McDonald's va atârna într-un astfel de suport pentru ceașcă. Pentru depozitarea lucrurilor - doar o nișă sub consola centrală și o adâncitură în tunelul central unde puteți pune telefonul mobil. Există buzunare în ușile din față. Pasagerii din al doilea rând au buzunare doar în spatele scaunelor din față.
Calitatea construcției ar fi putut fi mai bună. Da, știm cât costă mașina, dar totuși. Muncitorii fabricii își scuză faptul că mașinile furnizate pentru test au fost de la primul lot de încercare - de aici și șuruburile suplimentare găsite în cabină. Conform asigurărilor reprezentanților Derways, mărfurile hatchback vor fi colectate mai atent. Nu fără motiv, sistemul „Kaizen” de îmbunătățire continuă a calității este introdus la fabrica circassiană. Interiorul în două nuanțe arată bine, dar fundul și tapițeria scaunelor în culoarea nisipului în condiții rusești se vor murdări rapid.

Poziția șezătorului șoferului poate fi greu numită optimă. Scaunul are suport lateral, dar perna este prea scurtă, iar reglajul de ridicare și înclinare nu au fost furnizate. Volanul este fixat strâns și nu este reglabil nici la înclinare, nici la îndemână. Prin urmare, trebuie fie să îl țineți cu mâinile întinse, fie să mutați scaunul înainte și să stați cu genunchii îndoiți. Tabloul de bord cu un vitezometru digital și un tahometru potcoavă este informativ, dar cu strălucirea culorilor - l-au exagerat. Angrenajele se cuplează clar, pedala ambreiajului este foarte ușoară și nu provoacă oboseală. Dar, dintr-un anumit motiv, chinezii nu au oferit o platformă pentru odihna piciorului stâng. Dar nu mi-a plăcut pedala de frână din cauza călătoriei lungi și a lipsei de feedback. Decelerarea urmăririi este dificilă și, dacă apeși pedala până la capăt, mașina frânează brusc.
Volanul este gol în zona aproape de zero și numai atunci când volanul este rotit în unghiuri mari, apare feedback-ul pe el. Mașina reacționează cu întârzieri la viraje. În parte datorită derivei anvelopelor standard chinezești cu un profil ridicat. Suspensia este moale și netezeste bine denivelările rutiere, dar mașina are tocuri în colțuri. „MINI-ul chinezesc” nu a dat greș nici pe un drum de munte stâncos, unde jurnaliști nemiloși l-au condus în căutarea unei fotografii spectaculoase. Doar jocul este prea mic - mașina verifică din când în când protecția metalică a carterului pentru rezistență.

În ansamblu, manevrarea lui Smily este destul de previzibilă. Cu toate acestea, Smily nu a moștenit natura de luptă a prototipului. Motorul, sugrumat la standardele Euro-4, nu se grăbește să se învârtă și să livreze 89 CP. din. Iar selecția raporturilor de transmisie a fost făcută cu așteptările economiei. Prin urmare, accelerația lentă - 14,6 s la 100 km / h. Cu toate acestea, pentru un hatchback de oraș, care va trebui să treacă de cele mai multe ori prin blocaje, acest lucru este suficient.
Smily este una dintre cele mai accesibile mașini de pe piața rusă. Configurarea de bază DX costă 259.900 de ruble. Și are deja două airbag-uri frontale, faruri de ceață, un sistem audio cu patru difuzoare și o mufă AUX, închidere centralizată, geamuri electrice frontale. Mai ieftin puteți cumpăra un mic Daew®o Matiz cu un motor de 0,8 (de la 192,000), un Nexia cu 8 supape (242,000), un ZAZ Chance 1,3 - 250,000 pentru un sedan și 260,000 pentru un hatchback. Și, desigur, produsele Avtovaz: LADA-2107 (199.900 ruble) și Samara într-un corp cu trei uși (259.300 ruble). Kalina este mai scump - 269.900 pentru versiunea de bază cu un 1.6 cu 8 valve. Un break este cu cinci mii de ruble mai scump. Toate vehiculele sunt goale, chiar și fără servodirecție.

Următoarea garnitură EX include jante din aliaj ABS + EBD R14, aer condiționat, senzori de parcare, geamuri electrice spate și un conector USB suplimentar pentru sistemul audio. Pentru o mașină complet echipată, ei cer doar 289.900 de ruble. Pentru acest tip de bani, puteți cumpăra o singură mașină cu jante din aliaj, perne, ABS și aer condiționat - liftul Chery QQ6. O mașină cu un motor 1.1 costă 267.000 de ruble. Un motor 1.3 mai puternic crește prețul mașinii la 295.000.

Matiz 0.8 cu aer condiționat, servodirecție și jante din aliaj costă 276.000, dar nu are ABS și airbag-uri. Și pentru versiunea cu motor de litri, ei cer deja 306 de mii. Sedanul ZAZ Chance cu un motor 1.3 în echiparea maximă costă 295.000, un hatchback - 303.000. De asemenea, nu are ABS. Aer condiționat Ladа Kalina echipat cu "Lux" cu perne, ABS și amplificator electric va costa 341.900 ruble. Aproape la fel (339.900 de ruble) costă baza Kia Picanto. Chevrolet Spark și Peugeot 107 sunt semnificativ mai scumpe.

Deci, Smily are un motiv să zâmbească triumfător. În comparație cu concurenții, este mai ieftin, bine echipat și are un portbagaj spațios. Dar principalul lucru este că Smily arată elegant și complet modern, în timp ce aspectul celor mai mulți rivali nu este pentru toată lumea. Și în curând va apărea un Smily cu variator. Rămâne să îmbunătățim calitatea și să oferim asistență bună. Și nu ar strica să oferim mai multe accesorii. De exemplu, roțile de 15 inci, kitul de caroserie din plastic nevopsit deja menționat, aripile mai serioase. Ei bine, elementele de stil nu vor strica. Într-adevăr, în China, Lifan Smily poate fi comandat într-o livră MINI - roșie, cu un acoperiș alb și un stâlp C negru.

LIFAN Smily - de ceva timp a fost unul dintre cei mai populari reprezentanți LIFAN din Rusia. Producția modelului a început în 2008, iar în 2014 a intrat în restilizare, în urma căreia exteriorul și interiorul au suferit modificări majore. Deci, poate acest băiat micuț să ajungă din urmă și să urce înapoi până la numărul 1 în vânzări?

Motor: proiectare și caracteristici

Chinezii, în timpul prezentării LIFAN-ului restilizat Smily, nu și-au putut ignora unitatea de putere. S-a indicat oficial că motorul a fost finalizat, deși acest lucru nu a fost observat imediat.

Smiley are un singur motor. Acesta este un motor pe benzină necontestat cu un volum de 1,3 litri. Are un aspect în linie cu 4 cilindri, 16 supape și un aranjament frontal frontal. Motorul este aspirat natural, nu are turbină, precum și injecție directă. Sistemul de alimentare cu energie electrică este reprezentat de injecția distribuită de combustibil și un injector. De asemenea, motorul este echipat cu un sistem variabil de sincronizare a supapelor, care face posibilă reducerea poftei de mâncare.

După restilizare, puterea a scăzut cu 1 litru. din. și este acum egal cu 88 de cai. Cu toate acestea, chiar și o cifră atât de modestă este atinsă doar la vârf - la 6.000 rpm. Bineînțeles, chiar și pe autostradă este problematic să rotiți motorul LIFAN Smily până la acest semn, dar în oraș este complet nerealist. În ceea ce privește cuplul, acesta este, de asemenea, destul de modest - 113 Nm (față de 115 "newtoni" de la predecesorul său).

Dinamica nu s-a schimbat - este de 14,5 secunde. overclockat la sute. Bineînțeles, indicatorul nu este ideal, dar acest lucru este normal pentru o mașină de acest tip. În plus, inginerii chinezi au obținut un anumit succes. Astfel, viteza maximă a lui Lifan a crescut la 160 km / h (de la 155 km / h), iar indicatorii de economie au fost aduși la 6,1 litri în modul mixt (comparativ cu 6,3 pentru modelul pre-restine). Iar rezervorul de combustibil, care a crescut cu 5 litri, a mărit ușor autonomia. Acest lucru este cu atât mai remarcabil, deoarece greutatea la bord a hatchback-ului a crescut semnificativ - de la 900 kg la 1.060 kg.

Impresii generale ale motorului

Cu toate acestea, la acest nivel, imaginea este ambiguă. Pentru o mișcare liniștită, o astfel de unitate de putere este suficientă, dar dacă doriți să obțineți o accelerație dinamică, șoferul se confruntă cu capacitățile sale limitate - deja în treapta a 4-a motorul trage lent. Prin urmare, este mai bine să planificați depășirea pe pistă în avans și, atunci când efectuați această manevră, nu va fi inutil să răsuciți motorul până la capăt. Mulți oameni cunosc caracterul Smiley-ului pre-stilizat - motorul său a prins viață doar la 2.800 rpm, iar după 3.200 rpm a început să se ofilească. Motorul actualizat este mai jucăuș, deși nu prea mult.

În ceea ce privește indicatorii de curățenie a mediului, aceștia se află la un nivel decent - motorul Lifan Smiley este reglat la standardele Euro-5, de care nu se poate lăuda fiecare reprezentant al segmentului. Mai mult, el continuă să lucreze la AI-92.

La prima vedere, activitatea îngrijitorilor chinezi este imperceptibilă, dar, arătând mai bine, este imediat clar că au reușit să facă motorul mai economic și mai curat, ceea ce este deosebit de valoros pe fondul masei crescute a mașinii.

Specificații LIFAN Smily

Parametrii

1. Lungime - 3.775 mm;
2. Înălțime - 1 430 mm;
3. Lățime - 1 620 mm;
4. Ampatament - 2 340 mm;
5. Calea roții din față - 1 385 mm;
6. Calea roții din spate - 1365 mm;
7. Gardă la sol - 170 mm;
8. Volumul rezervorului - 42 litri;
9. Volumul portbagajului - 300 l;
10. Greutate - 1,060 kg;
11. Greutate completă - 1.360 kg;
12. Raza de rotație este de 9,52 m.

Clienții pot alege fie dintr-o „mecanică” cu 5 trepte de viteză, fie dintr-un variator continuu variabil. Accelerația pentru mașinile cu diferite tipuri de cutii de viteze este practic aceeași.

Vorbind despre funcționarea cutiei, șoferii notează o cursă destul de lungă a pârghiei MT, deși cuplarea este clară, iar angrenajele nu sunt lovite. Variatorul nu are unelte virtuale, dar există un mod sport - S.

Suspensia este aranjată într-un mod original. Chinezii nu au urmat traseul bătut și nu au instalat grinda de torsiune familiară tuturor celor de pe puntea spate. În schimb, au pus o schemă McPherson atât pe puntea din față, cât și pe cea din spate, completată de bare antiruliu.

Cu toate acestea, această decizie nu a permis recompensarea lui Lifan Smiley cu o manipulare perfecționată. Prezența unui amplificator electric, desigur, face plăcere, doar vibrațiile care trec prin întregul corp în mișcare privează complet volanul de conținutul informațional. Da, și suspensia prea moale duce la faptul că mașina se leagănă în permanență, iar rularea în viraje este înfricoșătoare. Salvează centrul de greutate scăzut, păstrând hatchback-ul pe drumul cel bun.

Pe de altă parte, volanul ține bine „zero”, iar moliciunea suspensiei este utilă pe un drum accidentat, unde mașina încearcă să deranjeze călăreții la minimum.

Frânele nu se arată în cel mai bun mod posibil - pedala are o cursă lungă și aproape toată este aproape goală, iar la capăt plăcuțele se închid brusc, provocând un peck notabil. Nu este surprinzător faptul că persoana din spatele lor, după ce a trecut mai multe teste de reacție similare, începe să rămână în urmă.

Exterior și interior

După actualizare, aspectul hatchback-ului s-a schimbat semnificativ, a devenit un ordin de mărime mai proaspăt și mai expresiv. Designerii au eliminat „aspectul” plictisitor al farurilor gemene, care a fost completat de o grilă de radiator la fel de mohorâtă, iar marginea cromată nu a salvat-o nici pe ea.

De acum înainte, capătul frontal al Lifan Smiley prezintă faruri mari, rotunde, cu LED-uri integrate. O parte semnificativă este ocupată de o imensă bara de protecție față, care are și un grătar de radiator miniatural, în care se potrivesc doar o bandă cromată și o plăcuță strălucitoare a companiei. Sub ea se află „gura” admisiei de aer, în interiorul căreia se află un loc pentru o plăcuță de înmatriculare. Pe părțile laterale ale acestuia sunt locurile standard pentru farurile de ceață. În general, vederea frontală a modelului a devenit mult mai agresivă.

În profilul LIFAN Smily, nu există aproape nicio modificare, cu excepția configurației diferite a aripii frontale. Designul jantelor este puțin similar cu predecesorul său, dar totuși destul de atractiv.

Dar feed-ul lui Smiley te va încânta cu schimbări. Forma celei de-a cincea uși rămâne aceeași, la fel ca și luminile din spate, deși designul acesteia din urmă s-a schimbat oarecum. Este demn de remarcat aripa spate spectaculoasă din partea de sus a celei de-a cincea uși, precum și o nouă bară de protecție spate cu reflectoare diferite.

În general, schimbările au revenit în mod clar în favoarea hatchback-ului, iar asemănarea cu aristocraticul și purul MINI Cooper a devenit mult mai completă. Pe de altă parte, există încă lacune inegale.

În ceea ce privește interiorul, este demn de remarcat faptul că, după restilizare, salonul Lifan Smiley s-a schimbat semnificativ și acum copiază foarte plauzibil designul hatchback-ului britanic. În fața șoferului este un vitezometru uriaș cu iluminare de fundal albastră, precum și un volan, ușor înclinat în partea de jos. „Duzele” rotunde ale orificiilor de aerisire sunt în bună armonie cu contururile consolei centrale.

Schema de culori merită o mențiune specială. Aici, asiaticii au decis în mod clar să se joace în contrast, diluând din abundență plasticul negru cu inserții de argint teribil pe volan, consolă centrală, manetă schimbător de viteze, cărți de ușă și deflectoare.

La fel ca MINI, ergonomia este atât de importantă - toate sacrificate pentru originalitate. Cu toate acestea, vizibilitatea nu este rea, iar oglinzile laterale mari vor fi, de asemenea, pe plac. Interiorul spațios va fi neașteptat, iar pasagerii din spate nu numai că au suficient spațiu, dar și canapeaua este destul de confortabilă.

300 de litri de portbagaj, desigur, sunt departe de a fi un record, totuși, având în vedere dimensiunile lui Lifan Smily, cifra este destul de decentă. Înălțimea de încărcare este mică, iar geometria deschiderii este bine gândită. Canapeaua din spate este supărătoare, al cărei spate se pliază numai în întregime.

Set complet

Acestea sunt fixate în Lifan Smiley - în număr de trei unități:

1. Confort - 394.900 ruble;
2. Lux - 434.900 ruble;
3. CVT Luxury - 484 900 ruble.

CVT Luxury diferă de configurația Luxury numai prin prezența unui variator.

Versiunea Comfort se distinge extern prin prezența mânerelor de ușă cromate și a unei grile de radiator, precum și a discurilor din oțel cu capace. Optica capului este suplimentată cu DRL și faruri de ceață, a cincea ușă este echipată cu un dispozitiv de curățare, iar toate arcurile roților sunt echipate cu clapete de noroi.

Pe liniile de apărare, airbag-uri frontale, precum și centuri în trei puncte (cu buzzer și suporturi ISOFIX). Electronica este reprezentată de sistemele EBD, EBA și ABS și există, de asemenea, un indicator al unei uși deschise.

Salon cu tapițerie din țesătură, coloană de direcție reglabilă, dar numai în înălțime. Lifan Smily este echipat cu senzori de parcare spate, aer condiționat, accesorii cu putere maximă, scaune frontale reglabile, magnetofon, 4 difuzoare și o închidere centralizată.

Această configurație a Lifan Smiley diferă de versiunea Comfort în echipamentele suplimentare - jante din aliaj ușor din aluminiu, un imobilizator, oglinzi reglabile electric și încălzirea acestora, un magnetofon radio cu USB, AUX și un CD-player.

Video: Test drive Lifan Smily

După cum puteți vedea, la un preț rezonabil, Lifan oferă un model bun - cu un design modern și bine echipat, dar pentru aceasta va trebui să suportați caracteristici tehnice slabe și unele defecte.