Lifan Murman mare test drive. Caracter nordic, dar blând: test drive Lifan Murman pe malul lacului Baikal

Astăzi am primit o nouă berlină de la producătorul auto chinez Lifan pentru un test drive, și anume modelul Murman. Privind în perspectivă, să spunem sincer că mașina, desigur, nu este deloc nouă, mai exact, nu este nouă pentru piața automobilelor din Regatul Mijlociu, unde a fost vândută cu succes de doi ani. Acolo este vândut sub numele Lifan 820. Pentru propria noastră piață, chinezii au venit cu numele „Murman”, plăcut urechii rusești. Ei bine, mulțumesc pentru asta.

Apropo, „Murman” sau „Murman”? Bazat pe etimologia numelui orașului nostru nordic, stresul este încă pe prima silabă. Dar nu totul este atât de lin: comercianții chinezi raportează că mașina poartă numele spărgătorului rus „Murman”. Motivul pentru aceasta este un mesaj neașteptat, dar foarte specific adresat cumpărătorului rus.

Mașina a primit numele spărgătorului de gheață „Murman” pentru a asfalta „drumul către clasa executivă”

citat din comunicatul oficial de presă Lifan Motors

Da, dragă cititoare, chinezii vizează segmentul premium, unde se așteaptă să mute nu doar pe oricine, ci și pe Toyota Camry. Pauză, bea puțină apă. Te-ai liniștit? Mergi mai departe.

Extern Chinezii sunt destul de demni să joace pe segmentul „D”. Arată mai mare decât Camry și arată bine (bineînțeles, prin comparație, bineînțeles) în profil, din partea de pupă. În ceea ce privește partea din față, să spunem doar - nu pentru toată lumea. În contururile grilei radiatorului și forma opticii capului, se poate observa o încercare îndrăzneață (în cele din urmă) de a atinge preferințele gustului europenilor, deoarece gusturile chinezești, orice s-ar putea spune, sunt ceva ciudat pentru ochii noștri. Aici există ceva de care să ne agățăm și chiar cu o pretenție la soliditatea formelor. Odată cu designul chinezilor, judecând după „Murman”, totul se îmbunătățește. Același Camry în ceea ce privește designul face ca multe estete să căscă, dar, din nou, totul este o chestiune de gust.

În salonul Lifan Murman nicio problemă nu poate găzdui o persoană de aproape orice dimensiune, există mult spațiu, scaunele de la producătorul american Johnson Controls sunt destul de confortabile, există suficiente setări. În ceea ce privește ergonomia și echipamentele, atunci ...
Faptul este că în fața noastră este o mașină cu pretenție la primă, care nu miroase aici. Dar ceea ce nu miroase aici este bun. Fie mașina de testare a fost pregătită, fie chinezii au scăpat în cele din urmă de acest efect secundar din mașinile lor, ceea ce este o veste bună. Pe stradă plus 41 de grade Celsius, nu aș vrea să respir vaporii de plastic. Aparatul de aer condiționat francez a gestionat perfect răcirea.

În caz contrar, rețineți designul învechit al panoului frontal „Murman”. Dacă îl comparăm cu „premium”, atunci doar cu „europenii” de la sfârșitul anilor '90. Indiferent dacă este bine sau nu, depinde de consumator să decidă. Comenzile, butoanele, butoanele și alte lucruri similare surprind uneori cu calitatea, uneori - supărate. Să spunem doar, alături de dorința de a da soliditate în anumite momente, există un „buget” franc al sedanului. De asemenea, designerii chinezi au decis că șoferii ruși sunt mai fumători decât iubitorii de cafea: există o scrumieră la cotieră, dar nu există suporturi pentru pahare.

În ceea ce privește exteriorul, observăm potrivirea excelentă a părților caroseriei și calitatea vopsirii mașinii. Interpretat la un nivel suficient de înalt, la care, mărturisesc, nu vă așteptați.

Acum, să vedem, în opinia noastră, înfrângerea marketerilor chinezi. Sub capotă Lifan Murman este un motor aspirat vechi de 1,8 litri, cu o capacitate de 128 de cai putere. O cutie de viteze manuală cu cinci trepte este utilizată ca transmisie.
Faptul este că chinezii remarcă pofta cumpărătorilor ruși de fiabilitate și durabilitate. Există încă legende despre milioane de motoare japoneze puternice și calitatea germană. Da, un astfel de motor cu utilizare statistică medie poate trăi mult, chiar și foarte mult. Dar merită? Nu probabil, mi-e teamă. Poate că piața va fi echipată cu un motor de 2,4 litri și transmisie automată.

Cum merge Lifan Murman? Continuând subiectul motorului, această problemă este destul de dificil de luat în considerare. Nu, sedanul nu merge așa cum ne-am dori, este departe de a fi jucăuș. Este destul de dificil să treci sau să depășești o intersecție la început, trebuie să te obișnuiești cu viteza și să le menții constant la un nivel care să îți permită cumva să manevrezi în flux. De acord, pentru un motor de 1,8 litri de 168 Nm, cuplul maxim nu este în mod clar suficient. Nu există mai puține reclamații cu privire la cutia de viteze. Dacă doriți să săriți pe serpentina de la Sochi, va fi dificil pentru un șofer neinstruit să prindă modul optim de conducere în sus. Există mai puține întrebări cu privire la rutele directe, dar locuim încă într-o regiune în care munții sunt un mod normal de călătorie, iar o călătorie la mare este un traseu standard pentru majoritatea șoferilor locali.

Ei bine, și un mic „bonus”: pentru mulți ani de test drive-uri, pentru prima dată, am fost obligați să pornim o mașină „de la un împingător”. Da, pur și simplu nu a vrut să înceapă cu butonul „Pornire motor”. Exerciții de împingere a „împușcăturii” chineze am amuzat, evident, excavatoarele care lucrau în apropiere.

Din nou, poate că a fost pur și simplu ghinionist cu mașina, cu dispozitivele electronice (farurile au fost stinse, terminalele și contactele nu au fost deteriorate), totuși, faptul rămâne.

Dar la suspendare practic nu au existat întrebări. Rezolvă umflăturile și denivelările destul de bine: solul și pietrișul nu vor fi o problemă pentru „Murman”. Putem spune că berlina este prea moale, dar aceasta este o chestiune de obișnuință și dorințele fiecăruia dintre noi.
Notă și izolarea fonică Chineză, ea este dincolo de laudă. Nu știm câte kilograme de „Shumka” s-au cheltuit pentru sigilarea mașinii, dar nu au fost irosite degeaba: aparatul de aer condiționat funcționează mai tare decât motorul - acesta este un alt „truc”.

Specificații Lifan Murman:
Motor - 1,8 litri, benzină;
Putere - 128 CP;
Cuplu maxim - 162 Nm (la 4200-4400 rpm);
Transmisie - mecanică, cu 5 trepte;
Dimensiuni (l / l / h) - 4 865 mm / 1 835 mm / 1 480 mm;
Volumul portbagajului - 510 litri;
Gardă la sol - 145 mm;
Greutate - 1.508 kg;
Tracțiune față;
Viteza maximă - 179 km / h;
Accelerație de la staționare la 100 km / h - aproximativ 15 secunde;
Consumul mediu de combustibil este de 7,7 l / 100 km.

Să rezumăm. În cele de mai sus, au existat multe critici asupra sedanului chinez. Acest lucru a fost făcut dintr-un motiv. Am vorbit despre gradul de conformitate al lui Lifan Murman cu „prima” declarată.
Dacă te uiți la mașină prin ochii unui consumator de produse din segmentul bugetar, atunci Murman arată foarte, foarte atractiv și toate revendicările noastre pot fi arse ca o continuare a Dead Souls.
Prețul chinezilor începe de la aproape 950 de mii de ruble, ceea ce îl plasează în linia angajaților de stat din clasa „B”. Există șanse să atragă o parte din audiența bugetară. De asemenea, are șanse mari pe segmentul vânzărilor corporative, când, de exemplu, companiile de taxi au nevoie de mașini ieftine, dar spațioase și simple. Poate că aici vor chinezii să câștige din nou o parte din pâinea de la Camry. De ce nu?

În mod tradițional pentru mașinile chineze, interiorul este decorat cu piele artificială. Mai mult, acest lucru se face cu o cerere de primă - un diamant. Nu am văzut un astfel de număr de paralelograme nici măcar în interiorul unui Bentley Bentayga. Păcat că până acum există doar un interior negru pentru piața rusă - un interior maro sau deschis disponibil pentru chinezescul Lifan 820 pare mai scump. De asemenea, la începutul vânzărilor nu va exista un sistem multimedia cu ecran color. Lifan Motor Rus a promis că, dacă clienții vor solicita alte versiuni ale sedanului, vor fi mulțumiți.

Pe drum, Lifan Murman este radical diferit de celelalte modele chineze - are o suspensie prea moale și o direcție neinformativă. Găsirea unui limbaj comun cu o mașină pe un drum sinuos este dificilă. Senzatia de laxitate este completata de un motor de 1,8 litri de 128 de cai putere, destul de slab pentru o berlina mare care cantareste 1,5 tone si de rapoarte de transmisie fara importanta. Cuplul de 162 Nm nu este absolut suficient pentru a accelera rapid cu patru pasageri în interior.

Dar Lifan Murman este destul de liniștit. Evident, izolarea fonică, inclusiv compartimentul motorului, a fost bine lucrată aici. Zgomotul vântului la viteze mai mari de 100 km / h este auzit doar de pasagerii de pe bancheta din spate. Sursa de sunet este o a doua mică secțiune de sticlă din geamurile din spate. De ce chinezii nu au realizat o lunetă mare dintr-o singură bucată este un mister.

Inginerii s-au asigurat însă că, atunci când încarcă și descarcă lucruri sau o roată de rezervă din portbagaj, șoferul nu-și pătează hainele - berlina Lifan Murman este echipată cu un șorț special care acoperă bara spate. Apropo, prezența unei fante în zona încuietorii hayonului sugerează că această ușă poate fi închisă fără a scoate șorțul negru. În acest caz, țesătura va putea proteja o parte a barei de protecție de atingerea ușoară a unei alte mașini. În general, compartimentul de marfă din Lifan Murman este destul de mare - cu un volum de 510 litri.

Inginerii au lucrat și la siguranța lui Lifan Murman. Sedanul este echipat cu airbag-uri frontale, laterale și airbaguri cortină pe toată lungimea. Ușile sunt echipate cu bare de siguranță transversale. Curele - în trei puncte cu reglare pe înălțime. Ansamblul pedalei și coloana de direcție sunt sigure. Lifan Murman a primit numărul maxim de stele pe sistemul C-NCAP.

În plus, Lifan Assistance este disponibilă în mod implicit pentru Lifan Murman. Dacă pe șosea apare o puncție a roții, un accident sau o problemă tehnică, șoferul va fi asistat imediat. Pentru a vă proteja de orice accident cu o mașină sau furtul unui vehicul, puteți solicita o poliță de asigurare cuprinzătoare la jumătate de preț atunci când instalați sistemul Lifan Connect, care colectează informații despre stilul dvs. de conducere.

În plus, utilizând aplicația mobilă Lifan Connect, puteți deschide și închide ușile, puteți vizualiza temperatura din cabină și puteți monitoriza nivelul de combustibil. Dar cel mai important, proprietarii parcurilor corporative vor putea controla utilizarea mașinii de către angajații companiei prin Lifan Connect.

Apariția lui Lifan Murman pe piața rusă este începutul unei reînnoiri masive a gamei de modele a companiei chineze. Într-un an, în Rusia va apărea popularul Lifan Solano cu CVT, un crossover Lifan MyWay de 7 locuri, o nouă generație Lifan X60, precum și scutere și motociclete. Pentru a crește vânzările și calitatea serviciilor, Lifan Motor Rus lansează un program amplu pentru întreaga rețea de dealeri din Rusia, care include 145 de reprezentanțe auto.

Modelele chineze devin treptat concurenți redutabili. Noul Lifan Moorman 2019 2020 dovedește această afirmație din propria experiență. Sedanul de dimensiuni medii al companiei chineze este conceput pentru a concura cu eminentele mărci japoneze și coreene. Mașina reprezintă miza principală a echipamentelor excelente, a aspectului prezentabil și a prețului competitiv.

In Rusia corp nou
pret jante premium
instrumentația scaunului pentru trapa
salon lifan

Prototipul pentru berlina Murman din 2019 a fost Lifan 820, destinat pieței interne chineze. Totuși, asemănările trădează rudenia mașinilor. Prima vedere marchează optica capului prezentabilă, echipată cu o bandă de lumini LED, o bară de protecție frontală sofisticată cu prize de aer pe toată lungimea piesei, o capotă puternică și elegantă. Totul este frumos și armonios - originea chineză a mașinii este dezvăluită doar de fundul albastru al farurilor, atât de iubit de asiatici.

O mașină într-o caroserie nouă arată destul de impresionantă atunci când este privită în profil: oglinzi laterale cu semnalizatoare, pasaje musculare ale roților, jante din aliaj ajurate. Deși are o lungime de aproape cinci metri, berlina lifan este compactă și elegantă din punct de vedere vizual.


Designul spate al sedanului chinezesc numit murman este puțin mai puțin distinctiv. Aici puteți vedea influența școlii europene a exteriorului. Forma și structura lămpilor de frână seamănă în mod clar cu ultima generație BMW a celei de-a treia serii (vezi foto). O similitudine vizuală este sugerată și de capacul portbagajului cu un spoiler caracteristic, precum și de stâlpii din spate, care amintesc de faimoasa „curbă” a Hofmeister. În ciuda unui anumit model „neoriginal”, noutatea chineză pare încă frumoasă.

Dimensiunile noului corp și dimensiunea jocului

Interior chinezesc

Decorul interior este pe deplin în concordanță cu nivelul unui sedan de clasă business (vezi fotografia salonului). Interiorul are imitație de piele cu cusături de diamant de epocă, un volan confortabil cu patru spițe cu taste de control și un tablou de bord spectaculos cu iluminare de fundal albă.

Scaun instrument de consolă
trunchi de sticlă lifan
Siguranță

Este adevărat, Lifan Murman 2019 2020 nu este lipsit de defectele sale. Cu toate acestea, pentru un producător chinez, aceasta este prima mașină din această clasă, astfel încât scaunele sedan pot fi certate pentru lipsa unui suport lateral distinct, iar cântarele sunt marcate prea mici și trebuie să vă strângeți ochii.

Cu toate acestea, acest lucru nu se aplică scaunelor din rândul din spate. Dimensiunile mașinii vă permit să oferiți suficient spațiu pasagerilor din spate, având în același timp grijă de confortul acestora. Pentru al doilea rând, se bazează pe propriile conducte de aer, tavanul nu exercită presiune asupra capului, iar marginea spațiului din fața genunchilor rămâne suficientă. În ceea ce privește materialele de finisare ale noului Lifan Murman, acestea corespund acestei clase de mașini, dar sunt puțin inferioare sedanelor premium ale altor mărci.

Multimedia și navigație pentru Federația Rusă

Lifan nu era zgârcit în ceea ce privește echipamentul vehiculului. Ideea este că numele murman ar trebui să devină sinonim cu bogăția și prezentabilitatea. La niveluri avansate, sedanul chinezesc va primi un sistem multimedia, al cărui ecran va fi amplasat pe consola centrală.

Inginerii Lifan au dezvoltat un program pentru Android Auto, astfel încât mașina să se poată sincroniza cu smartphone-uri similare. Pe piața rusă, mașina va primi o navigație suplimentară cu hărți Glonas, care îi vor permite șoferului să navigheze cu încredere pe teren.

Specificații Lifan Murman 2019

Gama de motoare: există motorină?

Până în prezent, pentru o companie numită lifan, aceasta oferă un singur tip de motor pentru noul model. Motorul de bază va fi un motor pe benzină aspirat de 1,8 litri care dezvoltă 128 de forțe la un cuplu de 162 Nm. Această unitate este, de asemenea, montată pe noul crossover lifan myway.

Lifan 820 oferă și un motor de 2,4 litri pe piața internă chineză. Caracteristicile sale vă permit să trageți 160 de cai putere și 221 Nm de cuplu. Această modificare nu este încă disponibilă pentru cumpărătorul rus, dar debutul său este, de asemenea, posibil.

Ce este mai bine automat sau mecanic?

Cea mai tânără variantă a noului sedan lifan, livrat pe piața rusă, este echipată exclusiv cu o mecanică cu 5 trepte. Însă motorul de 2,4 litri instalat în mașina chineză este deja asociat cu un automat cu 6 benzi, furnizat de compania australiană DSI.

Noutăți de siguranță

Inginerii Lifan s-au ocupat de siguranța sedanului chinez. Setul complet al mașinii include sisteme ABS + EBR, stabilitate a cursului de schimb, airbag-uri frontale și laterale, blocare automată a ușii la atingerea vitezei de 20 km / h, senzori de presiune a anvelopelor. În plus, proprietarul poate conta pe o cameră de vizualizare din spate, controlul vitezei de croazieră, pedale de siguranță care coboară într-o coliziune.

Argumente pro şi contra

Beneficii:

• pret frumos;
• confort pentru șofer și pasagerii din spate;
• echipament bun;
• trunchi încăpător.

Dezavantaje:

• lipsa unei transmisii automate;
• motor necontestat de 1,8 litri;
• izolație slabă;
• un anumit „buget” în comparație cu concurenții.

Comparați Lifan Murman 2020 față de Hyundai i40 și Toyota Camry

Cine mai sunt concurenții?

Ford Focus, Citroen C4, Hyundai Elantra, Kia Cerato, Toyota Corolla și germana Volkswagen Jetta vor împiedica, de asemenea, vânzările mașinii.

Preț de bază

Știm cât costă acest model de viață. La sfârșitul anului 2019, costul unei mașini în configurație de bază s-a ridicat la 950.000 de ruble... Un sedan cu echipament suplimentar va trebui să plătească aproximativ 1,1-1,2 milioane de ruble.

Începutul vânzărilor de Murman în Rusia

Începutul vânzărilor modelului în Rusia a fost deja anunțat. Copiile live sunt prezentate în showroom-urile dealerului autorizat. Adevărat, până acum doar modificări minore. Vânzările noii variante de 2,4 litri nu sunt planificate până în 2019.

Test video drive Lifan Murman 2019 2020

Un test video video al sedanului chinezesc va spune despre caracteristicile modelului, va spune despre echipamentul mașinii și comportamentul acesteia pe drum.

Fotografie Lifan Murman 2019

Fotografiile mașinii, postate în această secțiune, vă vor oferi o idee despre aspectul mașinii, decorul interior al acesteia și alte detalii.

Preț jante premium
scaun portbagaj trapa
salon consolă electrocasnice
test de corp
Siguranță

Nu am de gând să-mi trădez sufletul: conștiința mea, așa cum, sunt sigur, și mentalitatea a milioane de ruși motorizați, nu sunt încă gata să ia produsele în serios. Mai ales când vine vorba de clasa business. Prin urmare, când am primit o invitație la o prezentare, asociații precum „ce fel de om de afaceri este o astfel de mașină” sau „viața este aproape de succes” au început să bombardeze creierul. Și pentru a evalua această mașină în mod imparțial, a trebuit să mă conving că nu este o clasă business, ci doar un sedan mare chinezesc. Prin aceeași prismă, vă sugerez să cunoașteți mașina.

Să începem, ca de obicei, cu controlul feței. Murman este destul de bine tăiat, toate proporțiile sunt observate și în fiecare caracteristică a noutății sunt clar urmărite tendințele moderne în designul auto. Partea din față a mașinii este un fel de încrucișare (farurile, precum și coturile capotei și aripilor sunt copiate clar dintr-un german) cu (de la care grila radiatorului pare a fi împrumutată). Contrastul amintește oarecum de mașinile BMW. Dar, în general, noutatea are un aspect complet original și recunoscut.

Ne întâlnim după haine

Întotdeauna vrei să ajungi în partea de jos a unei mașini chinezești: să vezi niște jamboane în formă de piese, să o prinzi în calitatea scăzută a picturii, să vorbești despre „folia” din care este fabricată caroseria. Dar lăsați-i pe sceptici să se odihnească: în cazul lui „Murman” nu a fost posibil să dezgropăm murdăria în pozițiile de mai sus. Și potrivindu-se la nivel european și pictând fără „celulită”, iar metalul corpului a trecut cu succes, în terminologia medicală, „palpare”.

Si bea?

Mai mult, liniile neuniforme „dansante” ale tapițeriei scaunelor mi-au atras atenția. Când stai în spate, aplecat în spate, stâlpul ferestrei interferează cu vizualizarea peisajului din afara ferestrei. Faptul că nu există un suport de ceașcă pentru șofer și pasagerul său din dreapta (cel puțin unul pentru doi) a fost, de asemenea, tensionat. Există buzunare în ușă cu proeminențe pentru o sticlă, dar un pahar de cafea nu poate fi așezat acolo. sunt prezente doar pe bara de protecție spate a sedanului și, cu dimensiunile sale solide, radarele de parcare nu ar fi inutile la capătul din față. Plasticul dur, din care sunt realizate capacele scrumierelor, cutia pentru mănuși și suporturile pentru pahare pentru pasagerii din spate, este în disonanță cu plasticul moale din spumă din care sunt fabricate elementele învecinate. De asemenea, arată ciudat, ca un inel de aur cu o împrăștiere de diamante pe mâini feminine neîngrijite, cu murdărie sub unghii. Totuși, am trecut peste bord cu o metaforă, pentru că nu vorbim despre o mașină pentru două „desene animate”, ci despre un dispozitiv! Și aici, astfel de defecte, să spunem, sunt destul de scuzabile. Mai mult, cabina în sine este foarte spațioasă, în special pentru pasagerii din spate.

Ceva de putere nu este suficient pentru mine ...

Acum să trecem la încercările pe mare, dar mai întâi, câteva numere importante. Lifan Murman este echipat cu un motor atmosferic cu 4 cilindri în linie, cu un volum de lucru de 1,8 litri. La prima vedere, puterea a 128 de „cai” ar trebui să fie suficientă pentru mașina de ochi, dar în realitate există un deficit catastrofal de putere și cuplu. Apăsați adidașul pe podea și „Murman” reacționează atât de reticent la ea încât, vrând-nevrând, începeți să verificați dacă l-ați scos de pe frâna de parcare! Mașina este echipată cu o cutie de viteze manuală cu 5 trepte și trebuie să acționați maneta de viteză foarte des, deoarece chiar și la urcări ușoare, Murman cere ca timonierul să treacă de la al cincilea la al patrulea, sau chiar al treilea. În general, mi s-a părut că problema nu se află într-un motor slab sau în motoare slab selectate, ci în setarea hărții combustibilului. Faptul este că subiectul a început să prindă viață numai atunci când acul tahometrului a atins 3700 rpm, la valori mai mici a existat senzația de parcă ar exista un motor de la o mașină de tuns iarba sub capotă. Dacă perekipat în detrimentul mediului și al consumului de combustibil (apropo, este de aproximativ 9,5 litri la sută) „creier”, atunci agilitatea mașinii va crește cu siguranță.

Apropo, în viitor, Lifan Murman poate achiziționa un motor de 2,4 litri cu (în această versiune, numită Lifan 820, a fost vândut cu succes în China din 2015). Între timp, potențialii cumpărători vor avea acces, repetăm, la o versiune pe „mâner” cu un motor de 1,8 litri.

Mi se pare că sunt multe în comun în atitudinea noastră față de femei și mașini. Înțeleg că este șovinism, dar ar fi o prostie să-l negăm. Este posibil să iubești o doamnă pentru sânii ei mari și frumoși? Sau de picioarele de la urechi? Sau pentru frumusețea gâtului, știți, în locul în care începe părul ... Este posibil și există o mulțime de precedente.

Deci, o mașină poate fi iubită pentru un singur element. La asta m-am gândit când l-am privit pe Lifan Murman. În exterior, el nu este rău: mare, solid, mai ales în negru. Faruri cu diode, lumini de rulare. Liniile stricte nu sunt lipsite de farmec. Cred că l-am recunoscut: în 2005, în calitate de director al unui centru auto, i-am insuflat la Sankt Petersburg dragostea pentru mașinile coreene. Și au avut Magentis în linie și au avut Sonata. Erau gemeni - arătau diferiți și toate lucrurile tehnice erau la fel. Și atunci nu am putut înțelege - ce ar trebui să se întâmple cu o persoană, astfel încât să aleagă ACEST lucru în loc de un Mercedes de zece ani.

Trebuie să spun că foarte puțini oameni din Sankt Petersburg au înțeles acest lucru. La Moscova, vânzările de astfel de mașini au ajuns deja la sute, iar în țara noastră, apropierea frontierei și cogenerarea internă au făcut din VW Passat „din Germania, fără o cursă în Rusia” un lider. A trebuit să găsesc niște instrumente de marketing magice și să spăl literalmente creierul vânzătorilor, astfel încât să inspire clienții să cumpere mașini coreene de clasa D. Am vândut, dar m-am întrebat cum era posibil, cu 15-20 mii dolari, să cumpăr un nou coreean, nu un run-in german. Ceea ce nu m-a împiedicat să stabilesc un record de vânzări și să obțin insigna de aur a celui mai bun regizor. Și acum am deja vu. La urma urmei, 949 de mii reprezintă aproape un milion, o sumă serioasă. A da acest tip de bani pentru Lifan este dovada unei tulburări mentale puternice sau a curajului. Pe de altă parte, acum cer atât de mult pentru Hyundai Solaris. Și este cu o clasă și jumătate mai jos.

Uită-te la fotografie - mașina este bună. Voi scoate emblemele și nu vei ghici că acesta este un chinez. Grila radiatorului Lifan Murman este similară cu Hyundai sau Audi. Farurile sunt și Audi sau Ford, farurile spate sunt BMW pure. Dar nu m-a captivat cu exteriorul. Uită-te la acest salon! În mod special pentru două lucruri: fotolii și tapițeria ușilor. Acest diamant, deși pe piele, arată foarte premium! Și scaunele sunt moi. Totul pare ca în fața ta o mașină, făcută ca înainte, în mod profund. Distras de la scaune, observi, desigur, o mulțime de nuanțe. Volanul este mare, cu butoane de control muzical în stânga. Sunt simple și ieftine, ca aproape toate butoanele chinezești. Fie cred că nu are importanță, fie există un secret în fabricarea butoanelor, pe care nu le dețin. Dar pe spatele volanului din dreapta, în loc de butoane, există mufe. Aparent, o mașină pentru un milion nu are controlul vitezei de croazieră. Tabloul de bord va arăta bine, dar este foarte dificil să percepi datele. Vitezometru și tahometru cu multe semne și numere foarte mici. În scara instrumentelor principale există aceleași scale semicirculare ale temperaturii motorului și ale disponibilității combustibilului. Computerul de bord arată în mod constant presiunea anvelopelor în centru între cântarele mari. Ei bine, nu există informații mai importante pentru mine!

Mașina susține că este solidă, iar radioul este mai rău decât cea mai simplă Lada Kalina. Are un ecran monocrom, fără navigare și fără Bluetooth. Aceasta înseamnă că nici nu există difuzor. Aceasta este o opțiune de penny, în special pentru chinezi! Imposibil de înțeles! Sub climă, în spatele unei huse incomode, există un loc pentru un telefon mobil cu conectori AUX și USB. Puteți conecta ceva la ei numai în parcare, când șoferul îngenunchează în fața mașinii. Acesta este singurul mod de a vedea unde să lipiți gadgeturile. Dar cel mai ridicol este că pe suprafața orizontală din fața acestui capac există o unitate GLONASS. Desigur, primul lucru pe care l-am făcut a fost să apelez accidental la biroul de asistență. Trebuie să spun că operatorul a răspuns în mai puțin de un minut. Gândește-te: acum pot auzi tot ce spui în mașină. Dacă vor.

Dar există o cotieră mare confortabilă și mult spațiu sub ea. Compartimentul principal pentru mănuși este de dimensiuni medii, cu plastic ecologic. Există mult spațiu în spate, doi stau aici ca un rege, nu este nevoie de un al treilea. Au o cotieră foarte veche, cu suporturi pentru pahare, buzunare mici pe scaunele din față și nimic altceva. Dar există senzația că aceasta este o mașină pentru cea din spate, deoarece nu există un singur suport pentru ceașcă în față. Doar spațiu pentru sticle în buzunarele ușilor. Șoferul, săracul om, nu poate bea cafea.

Trunchi mediu. M-am gândit că o mașină ca aceasta ar trebui să o aibă ca Texas. Nu, doar aproximativ 500 de litri, există o trapă pentru obiecte lungi. Sub podea - o roată de rezervă de dimensiuni complete pe R16. Dar scaunele nu pot fi pliate. Și acest lucru mă aduce din nou la o comparație cu vechea pereche Kia Magentis / Hyundai Sonata. Dar există încă puncții. Nu există mâner de închidere în interior. Trebuie să apuci capacul din exterior. Nu puteam deschide portbagajul din exterior. La început căutam un buton, l-am găsit în cel mai neașteptat loc. Dar apăsarea nu duce întotdeauna la deschidere. Situația este salvată de butonul de deschidere din stânga șoferului de pe panoul frontal.

Lifan Murman este echipat cu intrare fără cheie. Cheia este în buzunar, apuc mânerul ușii șoferului și nu se întâmplă nimic. De mai multe ori mașina a avut astfel de defecțiuni și am decis să nu mă prezint, folosind doar cheia.

Nu aștept nimic interesant de la o călătorie în această mașină. Motor 1,8 l, 128 CP sec., mecanica aproximativ cinci viteze. Desigur, această mașină nu poate prezenta nicio dinamică. Am făcut testul la Moscova și am fost destul de epuizat. Într-un blocaj de trafic, mecanica este obositoare în principiu. De îndată ce s-au eliberat, motorul căzut nu poate accelera dinamic acest dreadnought. Accelerare la sute mai mult de 16 secunde. Dar nici aceasta nu este o mașină de curse. El o arată în toate privințele. De exemplu, volanul nu are claritate. Punctul zero este complet murdar. Dar nou-venitul Lifan Murman va ierta multe. O deviere ascuțită a cârmei nu va duce imediat la o ieșire din cale. Nu puteți acorda o atenție specială denivelărilor. Suspensia este moale, netedă, diabolică. Nu trebuie să te uiți prea mult sub roți. Cauciucul nu are un profil redus - acesta este un alt factor pentru netezime și calm. Desigur, 14 cm de gardă la sol nu reprezintă cel mai mare grad de libertate. Puteți urca bordura, dar va trebui să fiți atenți la grund.

Cred că este dificil să urci pe această mașină încărcată. Chiar și atunci când conduc singur, în creștere necesită o schimbare descendentă. Dar, în mișcare, am observat o vizibilitate bună. De exemplu, stâlpii din spate sunt foarte subțiri și lasă un mic punct mort. Deși indicatorul prezenței unei mașini în ea tot nu ar strica. Cu toate acestea, electronicele de siguranță sunt la minimum aici: ABS, ESP și atât. În timp ce conduceam, am făcut o altă descoperire: toate geamurile, inclusiv ale șoferului, nu sunt automate. Nici eu nu pot tăcea despre cutia de viteze. Ea, așa cum a spus tatăl meu, „necesită căutări”. Claritatea schimbării vitezelor este slabă.

Adesea sunt întrebat - scrie clar: „Nu o voi lua eu și nu îi sfătuiesc pe alții”. Dar nu! Te-ai uitat mult timp la prețurile pentru alte mașini? Dacă mi-ar da Lifan Murman pentru 800 de mii de ruble, aș lua-o, doar pentru a fi la fermă. Uite, mama se hotărăște să obțină dreptul sau soțul îl va duce din nou pe bavarez la serviciu.

Dacă trebuie să cumpărați cu 940 de mii - atunci aceasta este pentru cei care nu se grăbesc să călătorească în regiune. Cine locuiește în exterior și pe o astfel de mașină va arăta avantajos în rândul mașinilor străine vechi și al industriei auto autohtone într-o stare de moarte clinică. Este o plăcere să prezinți o astfel de mașină unui socru. Lufan Murman este un posibil candidat la parcuri corporative. În general, puteți vinde cele 500 de mașini pe care le vizează chinezii. Dar trebuie să găsești oameni foarte răbdători și toleranți.

Sunt uimit de atitudinea conducerii producătorilor auto chinezi față de clienții noștri. Ne tratează ca portughezii cu băștinașii. Acest lucru este confirmat indirect de alegerea ciudată a dealerilor, de standardele lor de lucru, de modelele pe care ni le oferă. De aceea, ei cred că avem nevoie de o mașină care are 5m lungime și numai 128 CP. din.? Într-adevăr, în China însăși, Lufan Murman se numește Lifan 820, a apărut în această formă deja acum 4 ani, are și un motor de 2,0 litri și 2,4 litri, inclusiv cele cu variator. Totul sună de parcă invidiez China. Dar sunt destul de perplex. Din motive de interes, am verificat disponibilitatea pieselor de schimb pentru Lufan Murman. Desigur, majoritatea dealerilor nici nu au consumabile. Trebuie să comandăm.

Așa iubești o femeie pentru sânii ei și se dovedește a fi o proastă. Și ce, să suferi? Căutați răspunsul în poveștile lui Tsypkin și Komolov.

Selectați fragmentul cu textul erorii și apăsați Ctrl + Enter