În ceea ce privește prețul TF-X, se știe că Terrafugia intenționează să aducă costul mașinii lor mai aproape de mașinile premium „terren”. Este interesant că astăzi costul modelului anterior al aeromobilului Terrafugia Transition este de aproximativ 280 de mii de dolari. Compania spune că ar putea dura 8-12 ani pentru a dezvolta un produs finit, dar proprietarii Transition vor avea opțiunea de a cumpăra TF-X înainte de termen.
Specificații TF-X Terrafugia
- Centrala electrica - motor cu ardere interna 300 c.p. si doua motoare electrice
- Viteza maximă de zbor este de 322 km/h.
- Spațiul necesar pentru decolare este o suprafață de 30,5 m.
- Raza de zbor - până la 804 km.
- Dimensiunile sunt apropiate de cele ale mașinilor standard.
- Capacitate - 4 locuri.
- Încărcarea bateriei este posibilă atât de la un motor cu combustibil, cât și de la stațiile de încărcare a vehiculelor electrice.
Video: Terrafugia TF-X ™ Flying Machine
Lucrările și filmele SF ne spun adesea că, în viitor, omenirea va abandona vehiculele pe roți și va trece la mașini zburătoare. Dar timpul trece și doar avioanele și elicopterele trec prin aer. Atunci când vor apărea mașinile zburătoare?
Caracteristicile acestui tip de transport
În mod ideal, o mașină zburătoare este compactă și nu are nevoie de condiții speciale pentru decolare. Adică poate fi pur și simplu depozitat în garaj și decolat direct de acolo. Dar cel mai important este că acest tip de transport ar trebui să fie accesibile clasei de mijloc a populației.
De regulă, majoritatea mașinilor concept ale viitorului implică capacitatea de a se deplasa atât pe calea aerului, cât și pe uscat. Controlul unei mașini zburătoare ar trebui să fie extrem de simplu și intuitiv.
Nu uitați că vorbim despre tehnologiile viitorului când ar trebui să apară noi tipuri de combustibil și energie... Prin urmare, realimentarea sau reîncărcarea unei mașini zburătoare nu ar trebui să coste un bănuț. Și nivelul de poluare a mediului într-o astfel de mașină ar trebui redus la minimum.
Evoluțiile moderne în direcția transportului „rutier-aer” sunt realizate ținând cont de datele enumerate, cu toate acestea, miza este pusă în principal pe faptul că mașina se poate ridica cel puțin în aer ...
Modele existente
Formal, mașinile zburătoare există deja ca modele experimentale. Am selectat cele mai promițătoare trei prototipuri din zeci de prototipuri.
Terrafugia TF-X
Producătorii își poziționează creația ca fiind primul din lume mașină zburătoare hibridă semi-autonomăși este în multe feluri în concordanță cu această formulare.
TF-X este compact și se potrivește în orice garaj Avantajul acestei mașini este capacitatea sa de decolare verticală. Mișcarea este posibilă atât pe calea aerului, cât și pe uscat. Apropo, poate găzdui până la patru pasageri.
Sistemul semi-automat reacționează la obstacole și vreme rea, aterizează independent în situații de urgență, informând controlorii de trafic aerian despre acțiunea sa. În plus, TF-X este echipat cu un sistem de parașută.
Decolarea și aterizarea nu vor necesita abilități speciale din partea șoferului (pilot?) - pilotul automat va fi responsabil pentru asta... Și întregul zbor se efectuează în principal sub controlul computerului, iar utilizatorul trebuie doar să stabilească destinația. Sistemul va calcula dacă există suficient combustibil și taxa pentru zbor, va analiza caracteristicile reliefului și condițiile meteorologice.
Interesant este că elicele care ridică mașina în aer sunt acționate de motoare electrice, în timp ce elicea, care propulsează înainte, este antrenată de o turbină cu gaz. Astfel, fără reîncărcare și realimentare, TF-X va putea parcurge mai mult de 800 km.
Acum dezvoltatorii lucrează pentru a aborda probleme precum îmbunătățirea siguranței vehiculelor și simplificarea manevrării.
Până acum, costul estimat al Terrafugia TF-X se apropie de suma de 300 de mii de dolari, dar producătorii promit că după un timp va fi disponibil la prețul unei mașini premium.
Deja în 2017, compania slovacă AeroMobil se pregătește să vândă mașini zburătoare de producție proprie.
Acest vehicul este adaptat pentru conducere și zbor confortabil. Imediat înainte de decolare, aripile Aeromobilului se „desprind” pe laterale. Nu se poate vorbi de decolare direct de pe autostradă până acum - pentru asta va trebui să utilizați pista celui mai apropiat aerodrom... Prin urmare, nu se poate lipsi licența de pilot.
Cabina este proiectata pentru 2 persoane. Benzina obișnuită este folosită drept combustibil.
Pentru a îmbunătăți performanța zborului, caroseria acestei mașini este realizată din materiale compozite special selectate. În aer, AeroMobil poate accelera până la 200 km/h și poate acoperi aproximativ 700 km. În viitor, va fi echipat cu pilot automat.
Producătorii spun că costul unui avion-mașină va fi la egalitate cu cel al unei mașini sport și al unui avion cu motor ușor.
Și această mașină zburătoare poate fi achiziționat astăzi... Transition cu două locuri se poate transforma dintr-un vehicul terestre într-un vehicul aerian în mai puțin de un minut.
Viteza pe care o atinge o mașină în zbor poate fi de 185 km/h, în timp ce intervalul de zbor este de 790 km. Benzina este folosită drept combustibil.
Cu toate acestea, pentru o decolare în siguranță, este necesară o pistă plată de 500 de metri.
Terrafugia Transition este certificată atât ca vehicul rutier public, cât și ca „avion sport ușor”.
Costul acestei mașini zburătoare este de 280.000 USD.
1946 mașină zburătoare
Ideea de mașini zburătoare nu este deloc nouă. Deja la mijlocul secolului al XX-lea, inginerii se gândeau serios la dezvoltarea unui astfel de vehicul. Mai mult, a fost creat un model care corespunde ideii de mașină zburătoare. Deși era mai degrabă un avion care s-a transformat într-un vehicul la sol.
Este vorba și chiar merită atenție. Dezvoltarea Amphibian a fost preluată de Robert Fulton în 1946. Și, în general, a reușit să adapteze avionul la drum.
Această mașină zburătoare a devenit primul care a primit certificarea de la Administrația Aviației din Statele Unite.
Pentru a transforma mașina într-un avion, a fost necesar să fixați aripile și coada, elicea a fost atașată la fuzelaj.
Viteza de zbor a amfibianului ar putea ajunge la 200 km, viteza de conducere - 80 km.
Din păcate, în ciuda succesului ideii sale, Fulton nu a reușit niciodată să pună Airphibian în producție de masă.
problema principala
Este practic imposibil de luat în considerare atât standardele auto, cât și cele aviatice. Mașina trebuie să fie sigură pentru pasageri și pietoni, să nu interfereze cu drumurile și, de asemenea, să respecte standardele de mediu. Aeronava trebuie să ia în considerare categoriile de greutate, calitățile zborului și tot ce este necesar pentru obținerea licenței.
Producătorii văd nevoia de a recunoaște mașinile zburătoare ca pe o clasă specială de transport, ceea ce este destul de rezonabil. În mod ciudat, oficialii din Europa și Statele Unite se întâlnesc cu producătorii la jumătatea drumului, oferindu-le autorizațiile necesare.
Cu toate acestea, dacă totul merge ca de obicei, vor fi necesare schimbări semnificative în infrastructura de transport, crearea „Regulilor de trafic aerian”, va fi necesar să se monitorizeze respectarea acestor reguli... În general, cumpărăm mașini zburătoare, punem le în garaj și așteptăm până când ni se va permite să le folosim.
Meșterii țin pasul cu progresul Problema este că costul primelor mașini zburătoare este estimat la zeci de mii de dolari, ceea ce este în mod clar peste posibilitățile consumatorului mediu. În acest sens, nimeni nu va răsfăța pe nimeni...
Mașini plutitoare precum cele pe care le-am văzut în filmele de succes SF The Fifth Element, Blade Runner, Back to the Future sau Star Wars Episode II sunt chiar după colț. Companiile au stăpânit deja aproape toate tehnologiile și nuanțele producției de avioane cu pilot, calculatoarele de bord au devenit atât de „inteligente” încât necesită intervenția minimă a pilotului, iar costul materialelor și componentelor a devenit mai accesibil ca niciodată. Vesti.Hi-tech a ales cele mai promițătoare cinci proiecte „aeromobile”.
Roadster zburător (Aeromobil 3.0)
În ajun, care a anunțat planuri de a începe producția de serie de aeromașini deja în 2017. „Trebuie să mutăm traficul de la 2D la 3D”, a declarat Juraj Vaculik, șeful Aeromobil, la festivalul SXSW din Austin. Compania sa, care dezvoltă o mașină zburătoare încă din anii 1990, este foarte aproape de a-și realiza visele.
Potrivit lui Vaculik, dezvoltarea și ieftinirea tehnologiilor care au avut loc în ultimii ani a jucat un rol important în acest sens: „Materiale din fibră de carbon, tehnologii înalte; în urmă cu zece ani, toate aceste lucruri erau prea scumpe și nu erau la îndemâna echipelor mici. ." „De exemplu, calitatea sistemelor de pilot automat pe care am putut să le instalăm în prototipul nostru părea un vis în urmă cu cinci ani”, a adăugat el.
„Ideea însăși de a lansa o mașină în aer are peste 100 de ani”, spune Vaculik. „Îmi place povestea pionierilor aviației, iar prima încercare de a construi o mașină zburătoare a fost făcută în 1917”.
Curtiss Autoplane
Într-adevăr, primele teste ale „autoplanului” său au fost efectuate de americanul Glen Curtis în urmă cu aproape o sută de ani. O unitate grea și stângace din aliaj de aluminiu, cu o anvergură a aripilor de peste 12 metri și o elice cu 4 pale în spate, nu putea decât să „sare” de-a lungul pistei. Nu s-a ridicat niciodată cu adevărat în aer. Cu toate acestea, Curtiss Autoplane a demonstrat că ideea unei mașini „zburătoare” are dreptul să existe.
ConvAirCar
De atunci, au fost create multe concepte diferite de cai înaripați. Cele mai multe dintre teste, din păcate, s-au încheiat tragic. De exemplu, în 1947, ConvAirCar (modelul 118) s-a prăbușit - o mașină cu o parte („avion”) atașată la acoperiș. Mașina a arătat un consum bun de combustibil (5 litri la 72 de kilometri), dar la următoarele teste s-a prăbușit din cauza unei defecțiuni a sistemului de alimentare cu combustibil. Zborurile de testare au reluat câțiva ani mai târziu, dar în cele din urmă proiectul a trebuit să fie abandonat din cauza lipsei de finanțare.
În 1942, în apropierea Moscovei au fost efectuate teste de zbor ale corpului A-40 cu tancul T-60 suspendat de acesta. Autorul proiectului este designerul de avioane sovietic Oleg Antonov. Ideea nu a avut succes: din cauza greutății sale mari, tancul zburător abia s-a ridicat la o înălțime de 40 de metri.
În următoarea jumătate de secol, aviația s-a dezvoltat activ și aproape toate dificultățile tehnice au fost depășite. Dezvoltatorii de mașini moderne, „urbane” se confruntă în principal cu două probleme. În primul rând, mulți oameni au nevoie de un spațiu destul de mare pentru accelerare, sau mai bine - un aerodrom separat. În al doilea rând, lățimea unor exemplare (inclusiv aripile) poate ajunge la 5-6 metri. Toate acestea le fac nepotrivite pentru mediile urbane.
Aeromobil 3.0
Aeromobil 3.0 (sau Flying Roadster) este lipsit de aceste dezavantaje. În primul rând, lățimea „roadster-ului zburător” nu depășește 2,25 metri (cu aripile pliate), ceea ce îi permite să se încadreze într-un loc obișnuit de parcare, iar lungimea este de 6 metri. În plus, poate decola atât dintr-un gazon semănat cu iarbă, cât și dintr-un drum drept plat. „Tot ce ne trebuie este o pistă de 250 de metri pentru decolare și doar 50 de metri pentru aterizare”, a subliniat Vatsulik.
Interiorul lui Flying Roadster arată mai mult ca un cockpit al unui avion decât cu o mașină obișnuită.
Sub capota Aeromobilului 3.0 se află un motor Rotax 912S cu 4 cilindri (benzina este folosită ca combustibil) cu o putere de 100 de cai putere (~ 75 kW). Acesta permite aeromobilului să atingă viteze de până la 200 km/h în zbor și până la 160 km/h pe autostradă. Durata zborului/călătoriei cu rezervorul plin este de 700/500 km, consumul de combustibil este de 15/8 litri pe oră. Pentru a-l folosi ai nevoie de un permis de pilot.
Aeromobil 3.0 are două locuri în cockpit - pentru pilot și pasager. Din toamna anului trecut, aeronava a participat la un program de zboruri regulate de testare. Potrivit Vaculik, este conceput pentru „cumpărătorii bogați de supercaruri și pasionații de aeronauți”. Cât de mult va costa „roadsterul zburător” până la începerea vânzărilor este încă necunoscut.
Krossblade SkyCruiser
Un alt proiect viabil este dezvoltat de Krossblade Aerospace Systems (KAS). Potrivit lui Daniel Lubrich, Managing Director al companiei americane, viitorul aparține mașinilor cu decolare și aterizare verticală, precum quadrocopterele. Așadar, hibridul cu cinci locuri KAS SkyCruiser are aripi rabatabile (designul lor este similar cu Batmobilele din The Dark Knight Rises), patru rotoare pliabile cu acționări electrice și un motor rotativ Wankel.
Spre deosebire de Aeromobil 3.0, SkyCruiser se poate descurca complet fără o pistă. Aerocar este capabil să se ridice în aer și să coboare vertical - de exemplu, pentru a „zbura în jurul” unui blocaj de trafic. Adevărat, unitatea nu este atât de compactă: anvergura sa este de 9,5 metri (în starea „desfăcută”), lungimea totală este de 8,4 metri. Poate fi foarte greu să parchezi o astfel de mașină.
Potrivit lui Lubrich, prototipurile zburătoare din secolul al XX-lea nu aveau computere, așa că pilotul a trebuit să ajusteze constant și manual masa rotorului (după ce acesta s-a oprit sau în timp ce acesta se învârtea). O descoperire a fost făcută cu câteva decenii în urmă cu dezvoltarea dronelor. "Avem acum computere de bord care își fac treaba foarte bine și automat. Apăsați în sus și merg în sus, apăsați la stânga și alunecă spre stânga, nu trebuie să vă faceți griji cu privire la calibrare și control", spune el.
MyCopter
Proiectul myCopter este finanțat de Uniunea Europeană pentru a reduce traficul pe autostrăzi. Așa cum a fost conceput de ingineri, o aeronavă personală ar trebui să zboare în mod independent în jurul obstacolelor și să tragă o rută. Adevărat, testele prototipurilor vehiculului viitorului nu au fost încă efectuate.
În același timp, autoritățile UE se ocupă de eliberarea permiselor, licențele și problemele de reglementare a aviației: de exemplu, regulile de utilizare a spațiului aerian de către aeronavioanele private.
Instituțiile europene, în special, acordă o atenție sporită cockpitului: este important ca acesta să semene cât mai mult cu interiorul unei mașini, iar o persoană cu un nivel minim de pregătire ar putea pilota myCopter
UNU (Pal-V)
Producția unor avioane a început deja. De exemplu, compania olandeză Pal-V (Personal Air and Land Vehicle) a traversat o motocicletă și un elicopter în proiectul ONE. Impingerea înainte este asigurată de o elice de împingere cu 2 pale (ca un elicopter), care poate fi pliată, stabilitatea longitudinală este asigurată de două tije de coadă, iar cuplul (la ridicare și la coborâre) creează un rotor care se rotește liber.
Șasiul tricicletei are în comun cu ONE motocicleta
În cockpit sunt două locuri pentru pilot și pasager. Motorul pe benzină de 160 kW permite vehiculului să atingă viteze de până la 180 km/h pe sol și în aer. Capacitatea maximă de decolare este de 910 kg.
Pal-V a testat cu succes prototipul ONE în 2012. Și în mai 2014, producătorul a început să accepte primele comenzi comerciale pentru producția unei serii limitate (de 45 de bucăți) de aerocars în valoare de 500 de mii de euro fiecare. Livrările lor ar trebui să înceapă în 2016-2017.
TF-X (Terrafugia)
TF-X de la American Terrafugia este un adevărat „transformator” cu motor electric și elice de împingere. Se ridică și cade la pământ ca un quadrocopter: pe verticală.
Terrafugia a dezvăluit un nou concept de design pentru vehiculul hibrid TF-X, care este de așteptat să poată circula pe drumurile publice, precum și să zboare.
Amintiți-vă că Terrafugia a început să vorbească despre proiectul TF-X în 2013. Mașina zburătoare este planificată să fie echipată cu două aripi rabatabile cu șuruburi rotative instalate pe ele. Mașina va putea efectua decolare și aterizare verticală, ceea ce va scuti proprietarul de nevoia de a căuta banda de accelerație.
Modelul TF-X va fi echipat cu un grup motopropulsor hibrid. La deplasarea pe sol, precum și în timpul decolării, motoarele electrice alimentate de baterii vor oferi forța necesară. În timpul zborului, intră în funcțiune un motor cu ardere internă cu o capacitate de 300 de cai putere, care antrenează o elice împingătoare într-un caren inelar, instalat în spatele mașinii. Motoarele cu ardere internă pot fi folosite și pentru a genera energie pentru a reîncărca bateriile.
În aer, TF-X va putea atinge viteze de până la 320 km/h, iar intervalul maxim de zbor va fi de 800 km. Cabina poate găzdui patru persoane, inclusiv șoferul-pilot.
Atunci când se creează un vehicul, se plănuiește să se acorde o mare atenție problemelor de siguranță. În special, mașina va primi un sistem de pilot automat și decolare/aterizare automată.
TF-X redus va fi supus în curând testări extensive în tunelul eolian la MIT. Din păcate, dacă o mașină zburătoare apare pe piața comercială, nu va fi mai devreme de peste 8-12 ani.
Doar un scriitor de science-fiction leneș, futurist sau inginer nu a visat niciodată la așa ceva ca o mașină zburătoare în viața lui. La urma urmei, faptul că un astfel de transport este practic și ușor de utilizat este evident. O mașină zburătoare ar ajuta la rezolvarea multor probleme, inclusiv pe cele cu trafic pe șosele. În această rezumare a celor mai convingătoare mașini zburătoare din lumea reală.
1. TF-X
Mașină zburătoare TF-X de la Terrafugia este un concept elicopter mașină. Se presupune că va funcționa pe două motoare electrice de 670 CP, care ar trebui să îi asigure tracțiune verticală. Mașina poate găzdui până la trei persoane.
Viteza maximă de zbor va fi de 322 km/h, iar intervalul de croazieră (zbor) va fi de 800 de kilometri. Din păcate, va dura doar 6-12 ani pentru a vedea acest miracol în aer. Dar, în același timp, dezvoltatorii amenință că vor arăta un prototip complet funcțional în următorii 2 ani.
2. Aeromobil
este dezvoltat de compania slovacă cu același nume. A fost inventat de un grup de entuziaști din Bratislava. Miracolul tehnologiei ar trebui să intre pe piață foarte curând - în 2018. Dezvoltarea acestui vehicul progresează rapid.
În 2013, inginerii au demonstrat deja mai multe modele prototip Aeromobil complet funcționale simultan. Ultimele modele sunt diferite din punct de vedere calitativ prin faptul că aripile lor pot fi pliate în lateral. Acum se lucrează la îmbunătățirea sistemului de securitate.
3. Moller Skycar
Uimitorul Moller Skycar este un hibrid între o aeronavă și o navă spațială. Poate decola pe verticală și poate pluti în aer. Viteza de mișcare a prototipurilor existente ajunge deja la 600 km/h. Va funcționa cu alcool sau kerosen.
Printre deficiențele aeronavei, merită menționat controlul care este astăzi prea complicat, precum și greutatea acestuia. Aparatul „mănâncă” 10 litri din combustibilul menționat la 100 km de parcurs. Raza de croazieră va fi de 1200 km.
4. Tranziție
Tranziție cu mașină cu avion de la deja amintita companie americană Terrafugia se remarcă în primul rând prin faptul că astăzi este unul dintre puținele vehicule zburătoare complet funcționale. A fost creat în 2009 de un grup de studenți de la Institutul de Tehnologie din Massachusetts.
Dispozitivul costă foarte, foarte mult. Pe cer, „mașina” accelerează la 185 km/h, iar pe autostradă la 105 km/h. Dispozitivul se transformă dintr-un avion într-o mașină în aproximativ 60 de secunde.
5. Moller 200 X
Antichitati adevarate! Această aeronavă și-a trecut cu succes testele încă din 1989, aducând faimă companiei cu același nume. Dispozitivul arată ca o farfurie zburătoare. Capabil să încapă două persoane, un șofer și un pasager. Accelerează până la 160 km/h, iar combustibilul este suficient pentru doar 1 oră.
Dispozitivul, din păcate, s-a dovedit a fi prea periculos și nefiabil și decolează doar 3 metri.
6. Parajet Skycar
Un alt hibrid curios al modurilor de transport aerian și terestru. De data aceasta, inginerii au traversat un paratrike și un buggy, două moduri de transport foarte exotice. Se ridică spre cer datorită unei parașute și unui motor puternic de 150 CP. Alimentat cu biocombustibil și accelerează până la 90 km/h. Se ridică la o înălțime de 600-900 de metri. Pentru oraș, mașina nu este potrivită, deoarece este foarte pretențioasă la decolare și aterizare. Cu toate acestea, dispozitivul zboară.
7. Maverick Flying Car
Un alt buggy zburător, însă, spre deosebire de precedentul challenger, este mult mai sigur și mai confortabil. Accelerează până la 64 km/h în aer. A fost creat cu așteptările unui utilizator general. O treabă elegantă a fost făcută de proiectanții aeronavei, încercând să-i aducă aspectul cât mai aproape de o mașină veche.
8. PAL-V
Nu doar mașinile și avioanele sunt amestecate, ci și motocicletele și elicopterele. Un bun exemplu de astfel de creativitate inginerească este. Vehiculul a fost creat în Olanda. Conceptul se bazează pe dorința de a crea un vehicul individual pentru mișcare pe sol și în aer. Accelerează până la 180 km/h și este capabil să decoleze la o altitudine de 1,2 mii de metri.
Pe pistă, motocicleta „mănâncă” 8 litri de combustibil la 100 km, ceea ce vă va permite să călătoriți până la 1.200 km sau să zburați 350 km. Primii clienți își vor primi elicopterul cu motocicleta în următorul 2017.
9. Audi Shark
Acest rechin zburător a fost creat de designerul turc Kazim Doku și este un hibrid între un avion și o motocicletă. Din exterior, mașina arată mult mai mult ca un submarin decât cu o aeronavă, datorită designului său raționalizat. Proiectat pentru un vehicul neobișnuit pentru două persoane. Pentru deplasare, vehiculul trebuie să folosească principiul pernei de aer.
10. Honda Fuz-O
Un alt concept curios de la designerul John Meheadin. Acest dispozitiv va trebui să decoleze și să aterizeze pe verticală. Conform așteptărilor, va putea accelera până la 350 km/h, iar acest miracol va trebui să circule pe roți inovatoare de turbină. Conceptul se distinge printr-unul dintre cele mai sofisticate sisteme de siguranță pentru pilot de astăzi. Mașinile pot găzdui un șofer și doi pasageri.
11. Skycruiser
Krossblade Aerospace Systems își dezvoltă propria mașină zburătoare, un hibrid Skycruiser cu cinci locuri care va funcționa pe principiul unui multicopter. Mașina va avea două aripi rabatabile și patru rotoare pliabile cu acționări electrice și motoare rotative. Mașina va decola și va ateriza pe verticală, dar spre deosebire de toate mostrele deja prezentate mai sus, prototipul nici măcar nu se poate lăuda că este relativ compact.
Bonus: MyCopter
Proiectul MyCopter este implementat în Uniunea Europeană sub auspiciile autorităților statului. Spre deosebire de proiectele companiilor comerciale, inginerii de aici acordă puțină atenție propriei lor creații. Poate suna paradoxal, dar scopul real al MyCopter nu este acela de a crea, ci de a populariza mașini zburătoare, arătând altor producători perspectivele acestei direcții.De asemenea, este important ca, în cadrul inițiativei, să fie elaborate numeroase acte legislative care să promoveze promovarea mașinilor zburătoare, formarea de cerințe pentru nivelul de siguranță și confort al acestora. Așa că, de exemplu, autoritățile UE cer ca mașinile aeriene să fie cât mai asemănătoare cu mașinile familiare tuturor și chiar și un șofer minim instruit ar putea face față gestionării unui astfel de miracol al tehnologiei.
Lista acestor mașini incredibile ar putea fi completată. Această mașină era clar înaintea timpului său.