Fotografii, preturi si specificatii Lada Vesta Sport. AvtoVAZ a prezentat sedanul Lada Vesta Sport

LADA Vesta Sport are o capacitate a motorului de 1,8 litri. Prin înlocuirea arborilor cu came, îmbunătățirea sistemelor de admisie și evacuare, motorul produce acum o putere de o sută cincizeci de cai putere. Este de remarcat faptul că capacitatea a fost stabilită în mod specific la acest punct - acest lucru a fost făcut pentru a reduce cota taxei de transport.

Potrivit experților, dacă doriți, puteți regla motorul și puteți obține o sută optzeci de „cai” de la el. În orice caz, chiar și la 150 CP. Sport este astăzi cea mai puternică mașină de producție de la AVTOVAZ.

Adăugiri și modificări

În plus, modelul a primit o autorizație modificată - acesta, la rândul său, a scăzut cu patruzeci și cinci de milimetri. În aceste scopuri s-au folosit arcuri scurtate și amortizoare ușor diferite. Astfel, LADA Vesta Sport are acum o pozitie mai joasa.

S-au schimbat și frânele din spate, care au devenit frâne cu disc, iar discurile din față au primit un diametru mărit la 286 de milimetri (cele standard erau de 260 mm).

Mașina va merge acum pe jante mari din aliaj de optsprezece inci. În acest caz, se va folosi cauciucul de dimensiunea 205x40. Drept urmare, roțile vor ieși în evidență vizibil de pe mașină. Apropo, dimensiunea standard a discului este de șaisprezece inci.

Dar ce este înăuntru?

Privind la interiorul lui LADA Vesta Sport, puteți vedea că în interior există un nou volan și scaune reproiectate - au acum un profil mai dezvoltat, care vă permite să vă simțiți mai confortabil în călătoriile lungi. Acum va exista iluminare roșie la picioarele șoferului și pasagerului de pe scaunul din față - va fi, de asemenea, în zona mânerului interior al ușii.

Aspect LADA Vesta Sport

Exteriorul, pe lângă discuri, a primit noi bare de protecție și praguri. Multe detalii sunt subliniate de o linie roșie care se armonizează cu exteriorul gri deschis. În plus, mașina va avea acum o țeavă de eșapament bifurcată. Putem spune că noua Vesta va avea un aspect mai agresiv și mai sportiv. Adevărat, acest lucru poate afecta negativ atunci când conduceți pe off-road rusesc.

Noutatea mult așteptată a segmentului rus de mașini bugetare - sedanul Lada Vesta - în dimensiunile sale generale se află la granița claselor B și C. Lungimea mașinii este de 4410 mm, lățime - 1764 mm, înălțime - 1497 mm, ampatament - 2635 mm. Spațiul liber de sub partea inferioară de 178 mm vă permite să vă deplasați cu încredere pe drumuri cu acoperire slabă, fie că este vorba de asfalt presărat cu găuri sau de un grund de țară. În plus față de garda la sol mare, contopite destul de scurte oferă o cruce geometrică bună: față - 860 mm, spate - 915 mm.

Linia de motoare Lada Vesta include mai multe centrale electrice pe benzină. De la începutul vânzărilor, mașina este oferită doar cu un motor de 1,6 litri cu 106 CP. Această unitate cu patru cilindri cu numărul de serie 21129 este o dezvoltare rusă și este instalată pe alte modele AvtoVAZ, de exemplu, pe același liftback Lada Granta. Ulterior, gama de motorizări a sedanului va fi completată cu motoare H4M (1,6 litri, 110 CP) și 21179 (1,8 litri, 122 CP).Primul motor este furnizat de alianța Renault-Nissan, al doilea este dezvoltat intern.

Caracteristicile tehnice ale motoarelor Lada Vesta:

Cutiile de viteze sunt reprezentate de un „mecanic” Renault cu 5 trepte (index JH3) și un „robot” VAZ cu 5 trepte. Transmisia manuală se bazează pe o transmisie manuală 2180, care a fost completată cu un ambreiaj Valeo și un mecanism de schimbare a vitezelor de la ZF. Transmisia a fost dezvoltată încă din 2014, iar de atunci a fost instalată pe multe modele Togliatti.

Caracteristici tehnice ale cutiilor de viteze Lada Vesta:

Suspensia Lada Vesta este aranjata dupa schema clasica: in fata sunt montate barele MacPherson, iar in spate o grinda de torsiune. Mecanismul de direcție cu cremalieră și pinion este echipat cu un servomotor electric.

Portbagajul mașinii are un volum decent de 480 de litri. De asemenea, este posibil să tractați o remorcă care nu este echipată cu frâne cu o greutate de până la 450 kg. Dacă remorca are mecanisme de frână, greutatea acesteia nu trebuie să depășească 900 kg.

Consumul de combustibil al Lada Vesta cu un motor de 106 cai putere și transmisie manuală nu depășește 6,9 ​​litri la 100 km. Modificarea cu o cutie robot este mai economică - în medie, consumă 6,6 litri. Din punct de vedere al caracteristicilor dinamice, versiunea cu „mecanică” are un avantaj, accelerând la „sute” în 11,2 secunde. Mașina cu „robot” este cu aproape 3 secunde mai lentă.

Specificații tehnice complete Lada Vesta

Puternicul Lada este visul a sute de mii de fani ai mărcii rusești. În fiecare an, armata de fani ai gigantului auto autohton își reînnoiește rândurile. Acest lucru este de înțeles, oamenii au început treptat să aibă încredere din nou în producătorul nostru de automobile, să creadă că, în curând sau pe termen lung, industria auto rusă va fi la egalitate cu alte mărci globale binemeritate.

Gândește-te o secundă și spune-mi ce lipsește cel mai mult? Primul lucru care-ți vine în minte? Putere! A fost puterea modelului pe care designerii nu au adăugat-o. Aceasta este afirmația principală, care este repetată iar și iar de bloggerii video care au testat modelul în teren. Se pare că dorințele oamenilor au început să devină realitate.

În public VK Știri RCI Astăzi, fotografii unice ale prototipului Vesta au apărut sub capota căruia se afla motorul forțat. Mai exact, sunt testate două variante ale celor mai populare motoare.

Concept de la MMA 2016

Aceasta este o unitate de putere de 1,8 litri sub simbolul VAZ-21179. Cel mai interesant motor a crescut la 149 CP. Forțarea a fost realizată prin instalarea arborilor cu came convertiți, reconfigurarea admisiei și evacuarii, precum și reglarea motoarelor.

Cel de-al doilea model va primi unitatea de putere obișnuită de 1,6 litri cu un randament neobișnuit de 140 CP.

Pentru a sublinia unicitatea modelului, dezvoltatorii au recurs la o serie de îmbunătățiri standard de aspect. Potrivit RCI News, mașina va dispune de jantele originale din aliaj de 17 inchi (uitați-vă la fotografia roților, există cinci șuruburi de fixare în loc de cele patru obișnuite), frâne cu disc mai puternice pe puntea spate, un kit de caroserie sport peste tot (barele de protecție față și spate noi, „praguri” laterale pe praguri și un spoiler pe portbagaj, oglinzi laterale), precum și anvelope Continental tenace.

Pe prototipul de finisare, acoperișul este vopsit în negru, ștampilarile laterale sunt bătute cu autocolante „sport”.

În iulie 2018, AvtoVAZ a desecretizat versiunea de producție a sedanului Lada Vesta Sport 2019 (foto și preț), care la exterior repetă aproape complet conceptul cu același nume, prezentat în urmă cu doi ani. Deci, ce au făcut inginerii de atâta timp?

Din păcate, pregătim noi modele de foarte mult timp - premiera modelului cu patru uși gata de lansare a avut loc la Salonul Auto de la Moscova 2018 la sfârșitul lunii august, dar principalele informații au devenit cunoscute încă din iulie. Compania spune că mașina a primit 205 de elemente diferite față de versiunea originală.

Opțiuni și prețuri Lada Vesta Sport 2019

În ceea ce privește designul, noua Lada Vesta Sport 2019 s-a dovedit a fi deja cunoscută, deoarece toată lumea a văzut o fotografie a versiunii sale de pre-producție de mult timp. Pentru mașină a fost dezvoltat un pachet aero, ale cărui detalii au fost aruncate într-un tunel de vânt, ceea ce a făcut posibilă reducerea nivelului de ridicare de la 33 la 7,8 kg pe puntea față și de la 22,2 la 11,6 kg pe spate.

În interiorul versiunii sport există scaune cu suport lateral, un volan cu semn de poziție zero, solzi roșii pe planșa de bord, precum și accente speciale. Dar ce caracteristici pot fi observate în afara:

• Bara de protecție față complet nouă, cu o formă diferită de inserții în formă de X
• O altă bară de protecție spate cu fante de ventilație imitație pe laterale
• Praguri din plastic și un mic spoiler pe capacul portbagajului
• Difuzor în bara de protecție spate cu lampă de ceață în centru
• Pereche de țevi de evacuare
• Accente roșii pe barele de protecție și decalcomanii „Sport” pe uși
• Autocolante opționale pe pereții laterali care evidențiază ștanțarea în formă de X
• Jante cu design original de 17 inchi
• capace de oglinzi negre

Sa dovedit nu atât de puțin și, cel mai important, arată foarte demn, așa că schimbările externe au beneficiat cu siguranță mașina. Apropo, roțile de aici sunt montate pe cinci știfturi, și nu pe patru, ca la Vesta obișnuită, deoarece butucii au fost împrumuți de la Renault Megane.

Specificații

Sub capota lui Vesta Sport se află un motor aspirat de 1,8 litri modernizat, a cărui putere a fost mărită de la 122 la 145 CP, iar cuplul maxim a crescut de la 170 la 187 Nm. Motorul respectă standardele de mediu Euro-5, iar în viitor poate fi adus la categoria a șasea.

Este combinat cu o transmisie manuală cu 5 trepte de la modelul Renault, echipată cu mecanism de schimbare prin cablu. De la 0 la 100 km/h, mașina este capabilă să accelereze în 9,6 secunde (- 0,6 secunde), iar viteza maximă ajunge la 198 km/h față de 186 la un sedan standard cu motor 1,8.

Alte caracteristici tehnice ale Lada Vesta Sport includ următoarele:

• Garda la sol redusă cu 16 mm - până la 162 milimetri
• Anvelope de fabrică ContiSportContact 5
• Frâne de mare putere cu discuri mai mari, pistoane mai mari și plăcuțe de frână
• Suspensie reproiectată cu arcuri și amortizoare noi
• Cu 35 mm mai lată șină față (până la 1545) și 15 mm spate (până la 1525)
• Cinematica de direcție revizuită prin schimbarea sudurii brațului de direcție la stâlpi
• Utilizarea articulațiilor de direcție întărite

A fost posibilă creșterea eficienței motorului prin instalarea de noi arbori cu came cu un profil modificat (creșterea ridicării camei), creșterea presiunii în sistemul de combustibil, reconfigurarea sistemului de reglare a temporizării supapelor, instalarea unei noi ieșiri cu două duze și o țeavă mărită. diametrul, îmbunătățind răcirea, precum și „creierele” intermitente.

În ceea ce privește amortizoarele, se știe că diametrul tijei din față a fost mărit de la 20 la 22 mm, iar cilindrul de lucru - de la 30 la 32 mm. În spate, au fost instalate și amortizoare mai mari, cu un diametru al tijei de 14 milimetri (era 12,4) și un diametru al cilindrului de lucru de 30 mm față de 27.

Începutul vânzărilor Lada Vesta Sport a scăzut pe 31 ianuarie 2019, prețul modelului în configurația „Lux” este de 1.014.900 de ruble, iar echipamentul include un sistem de stabilizare, senzori de lumină și ploaie, un volan multifuncțional, climatizare. , un sistem audio, scaune față încălzite și un control al vitezei de croazieră. Contra cost, este oferit pachetul Multimedia (+ 36.000 r), care oferă multimedia cu navigație și cameră pentru spate, precum și parbriz încălzit.

În plus, anterior se presupunea că modelul ar putea obține o modificare Vesta Sport R de 180 de cai putere, precum și o versiune mai modestă a Vesta Sport S-Line cu o unitate de 1,6 litri pentru 136 de „cai” – dar acum nimic. s-a auzit despre ei.

Foarte curând, un alt produs nou AvtoVAZ va ​​ieși de pe linia de asamblare, ceea ce a stârnit multă entuziasm -. O astfel de decizie era destul de așteptată, deoarece ideea de a produce o versiune „încărcată” a unei mașini civile nu este nouă pentru un producător autohton, în plus, astfel de modele speciale au o anumită cerere, găsesc fani peste tot. țară.

Până nu demult, totul legat de Vesta Sport era învăluit în mister, inclusiv costul acestei mașini. Cineva a făcut ipoteze asupra modelelor taxate anterioare, calculând diferența dintre versiunea obișnuită și cea sport și adăugând suma rezultată la prețul unui simplu oraș Vesta. Cineva s-a abținut în general să ghicească, deoarece nu se cunoștea nici configurația aproximativă, motoarele instalate, cutiile de viteze.

Și la începutul anului 2017, când au fost determinate unitățile de putere ale mașinii, se poate spune cu un anumit grad de certitudine că prețul Vesta Sport va fi în intervalul aproximativ de la 850.000 la 1.000.000 de ruble. Prețul la prima vedere poate părea mai mult decât mare, dar totul este explicat simplu:

În primul rând, după cum se știe de mult, Vesta Sport va fi disponibilă cu un motor de 1.8 150 CP, care va fi construit pe baza unui bloc convențional (), va înlocui unele dintre piesele de schimb cu altele mai sportive, dar mai mult despre asta mai târziu. Deci, același motor este deja o dezvoltare destul de recentă în sine și, în plus, versiunea sport va fi, de asemenea, „mai supărată”. Vă rugăm să rețineți că în acest moment acesta este cel mai puternic motor din linia Lada.

În al doilea rând, Vesta poate fi considerată pe bună dreptate nava amiral a companiei. De exemplu, o versiune taxată a Kalina - NFR, costă 850.000 de ruble. Așa că nu vă așteptați ca Vesta Sport să coste la fel de mult ca omologul său mai „bugetar”. Pret pentru restul liniei Vesta.

Începe producția Vesta Sport

Pentru prima dată, ne-am întâlnit în direct cu Vesta Sport la Salonul Auto de la Moscova în 2016, apoi a fost doar un concept. Acum, versiunea încărcată a Vesta este supusă a numeroase teste și încercări, care s-ar putea să se apropie de sfârșit.

Cel mai probabil, Lada Vesta Sport va apărea pe drumurile Rusiei, de la jumătatea sau sfârșitul lui 2017, după lansare. După cum puteți vedea, nici compania de publicitate nu stă pe loc, pe site-ul oficial vă puteți familiariza deja cu câteva informații despre Vesta Sport.

Posibile configuratii si preturi

După cum am menționat mai devreme, costul Vesta Sport va varia de la 850 de mii la un milion de ruble. De regulă, departamentul AvtoVAZ responsabil cu versiunile sport își lansează mașinile la niveluri de echipare superioare sau cam asa ceva. Deci, momentan, doar versiunile „Lux” se pot lăuda cu cele mai bogate echipamente, cel mai probabil pe baza lor vor fi asamblate echipamentele și pachetul de opțiuni pentru versiunea sport a lui Vesta, dar cu un interior care pune accent pe sport. stilul mașinii.