Crash test UAZ „Patriot”: videoclip și rezultate publicate. Test de blocare UAZ „Patriot”: videoclip și rezultate publicate Ce fel de dispozitiv este acesta

Din 2016, UAZ Patriot este echipat cu un sistem de airbag frontal pentru șofer și pasagerul din față și centuri de siguranță față cu pretensionare și limitatoare de sarcină.

Sistemul de airbag-uri pe UAZ Patriot, principiul de funcționare și compoziție.

Când este declanșat, sistemul airbag retrage centurile de siguranță din față într-un timp foarte scurt pentru a asigura șoferul și pasagerul din față. Și umflă airbag-urile, care, deschizându-se în fața șoferului și a pasagerului, reduc riscul de rănire a corpului și a capului.

Sistemul airbag este declanșat în cazul coliziunilor frontale ale vehiculului pentru a ajuta la îmbunătățirea siguranței șoferului și a pasagerului din față. Prezența airbag-urilor este marcată cu „AIRBAG” pe capacul roții, „AIRBAG” pe capacul tabloului de bord și „AIRBAG” pe eticheta de bandă a centurii de siguranță.

Sistemul airbag include:

- Modul airbag sofer montat in volan.
- Modul airbag al pasagerului din față situat în tabloul de bord deasupra torpedoului.
— Centuri de siguranță față cu limitator de sarcină.
- Senzor stare centura șoferului.
- Catarame centura de siguranta fata cu pretensionator.
- Un dispozitiv de contact rotativ montat pe conectorul comutatorului, care servește la conectarea comutatorului claxonului și a modulului airbag la rețeaua de bord a vehiculului.
- Unitatea de control airbag instalată între scaunele șoferului și pasagerului.
- Indicator de defecțiune al sistemului de control al airbagului în combinație.
— Dispozitiv de semnalizare pentru centura de siguranță nelegată în tabloul de bord.

Airbagurile de pe UAZ Patriot sunt un mijloc suplimentar de protecție pentru șofer și pasagerul din față, prinse cu o centură de siguranță. Sunt configurate să funcționeze în cazul unei coliziuni frontale severe sau în cazul impacturilor frontale severe.

Cu toate acestea, sistemul airbag se poate declanșa și în alte situații de urgență. De exemplu, dacă mașina va suferi impacturi similare cu cele la care este supusă unui impact frontal puternic.

Câteva exemple de situații care duc la funcționarea sistemului airbag pe UAZ Patriot:

- La o coliziune cu un obstacol fix, nedeformabil, airbag-ul este activat chiar si la viteze mici.
— În cazul unei coliziuni cu un obstacol în mișcare, deformabil, cum ar fi un alt vehicul, airbag-ul se va declanșa numai la viteze mai mari ale vehiculului.
- Airbag-ul se declanșează și în cazul unui impact suficient pe partea din față a vehiculului.

Exemple de situații cu funcționarea sistemului airbag pentru șofer și pasagerul din față pe UAZ Patriot.

Sistemul airbag nu se declanșează atunci când:

- contactul oprit
- coliziuni frontale minore,
- răsturnarea mașinii,
- impacturi în mașină din lateral sau din spate, adică în cazurile în care nu poate contribui la îmbunătățirea siguranței șoferului și pasagerului din față.

Gradul de deteriorare a caroseriei vehiculului în cazul unei coliziuni sau absența unei daune majore nu este întotdeauna un indiciu al funcționării normale sau anormale a airbag-urilor frontale. Când airbag-ul se declanșează, practic nu există riscul de a obstrucționa vizibilitatea șoferului. Se umple și se golește într-o perioadă scurtă de timp.

Airbag-ul oferă o protecție optimă atunci când scaunul, spătarul și tetiera sunt poziționate corect. Întregul spate al șoferului și al pasagerului din față trebuie susținut de spătarul scaunului. Scaunul șoferului trebuie deplasat înapoi cât este posibil pentru șofer, astfel încât în ​​poziție șezând drept, cu brațele ușor îndoite la coate, volanul să poată fi ținut.

Scaunul pasagerului din față trebuie împins cât mai mult înapoi, iar spatele trebuie adus într-o poziție verticală, pentru a nu suferi inconveniente și disconfort. Așezarea necorespunzătoare atunci când airbag-urile se declanșează poate duce la răniri grave sau deces. Airbagul are nevoie de spațiu când este umflat.

Pe scaunul pasagerului din față nu trebuie instalat un scaun pentru copii cu fața spre spate. Când un airbag se declanșează, un copil poate fi rănit foarte grav. În mașinile UAZ Patriot cu airbag pentru pasagerul din față, pe ambele părți ale parasolarului există un semn de avertizare cu privire la interzicerea instalării unui scaun pentru copii orientat spre spate pe scaunul din față.

Airbag-ul nu înlocuiește centura de siguranță, ci doar îi completează acțiunea, așa că ar trebui să vă fixați întotdeauna centurile de siguranță în timpul călătoriei. Cei care nu folosesc centurile de siguranță riscă răni semnificativ mai grave sau chiar să fie aruncați afară din vehicul în momentul accidentului.

Centura de siguranță ajută șoferul și pasagerul să-și asume cea mai sigură poziție șezând în caz de accident, în care airbag-ul poate oferi cea mai eficientă protecție. Nu atașați niciodată obiecte străine pe volan și pe panoul de instrumente, deoarece acestea pot provoca vătămări dacă airbag-ul se declanșează.

Același pericol există și dacă șoferul sau pasagerul din față fumează o pipă sau folosește un telefon mobil în timpul conducerii. Când conduceți, nu vă puneți antebrațele sau palmele pe locul unde este montat airbag-ul. În timpul conducerii, pasagerul de pe scaunul din față nu trebuie să se sprijine pe panoul de bord sau să țină în mâini obiecte care ar putea provoca răniri la declanșarea airbagului.

Diagnosticarea sistemului airbag pe UAZ Patriot.

Ledul de avertizare al sistemului de control al airbag-ului trebuie să se aprindă timp de 6 secunde după ce contactul este pornit și oprit. Dacă contactul este oprit și apoi pornit înainte de a trece 15 secunde, dispozitivul de semnalizare nu se va porni.

Activarea ulterioară a indicatorului de diagnosticare în timpul funcționării vehiculului înseamnă că a fost detectat un fel de defecțiune în sistemul airbag-ului, iar declanșarea airbag-urilor în cazul unei coliziuni frontale nu este garantată.

Întreținerea sistemului airbag pe UAZ Patriot.

Sistemul airbag de pe UAZ Patriot este un dispozitiv autonom de unică folosință. Nu necesită întreținere în timpul funcționării mașinii. După declanșarea airbag-urilor, unitatea de comandă și modulele airbag-urilor, curelele cu pretensionatoare trebuie înlocuite.

Toate lucrările de diagnosticare și reparare a sistemului de control al airbag-ului trebuie efectuate numai de dealeri autorizați din stațiile de service special echipate și de personal instruit.

Modelul Patriot de la uzina UAZ a parcurs un drum lung și dificil de a atinge nivelul adecvat de performanță tehnică și siguranță la volan. În trecutul recent, liderii uzinei UAZ au renunțat, s-au resemnat cu moartea finală a urmașilor lor. Datorită împrejurărilor, s-a decis să-l transfere sub aripa lui Severstal. Această decizie a dat un rezultat patru ani mai târziu, sub forma prezentării unei noi mașini - UAZ Patriot. Primii analogi de la o distanță de 10 m arătau ca mașini străine.

Iată farurile originale cu trei pistoale ușoare și o grilă îngrijită a radiatorului și un kit de caroserie din plastic de culoarea asfaltului umed și un capac rafinat al roții de rezervă și jante din aliaj ușor.

Desigur, după o cunoaștere mai detaliată a mașinii, comparația acesteia cu mașinile străine dispare.

Calitatea sudurilor, interfața panourilor exterioare, montarea trusei de caroserie din plastic - totul indică rădăcinile rusești. Bara de protecție spate atrage atenția, care se freacă de vopseaua caroseriei, iar în unele locuri se vede stratul uzat până la metal. Grila radiatorului, in general, are aspect de jucarie. Nu mă pot abține decât să ne deranjeze lipsa unui airbag.

Caracteristicile SUV-ului actualizat

Am prezentat SUV-ul în stil rusesc UAZ Patriot din acest an model cu multe actualizări suplimentare. Prezentarea sa oficială a avut loc la jumătatea lunii octombrie a anului trecut. Producătorul a dezvăluit secretele echipamentelor noi, suspensiei îmbunătățite și o mulțime de alte nuanțe. Din primele fotografii oficiale, era deja clar că designul SUV-ului Ulyanovsk a adoptat tendințe moderne. Stilul se simte imediat, mai ales pe fundalul gamei de modele de vehicule de teren pre-reforme. Sistemul de securitate merită o atenție deosebită.

exteriorul corpului

Nu există schimbări globale în designul extern, dar aceste transformări au rămas invizibile:

• faruri cu cel mai recent set complet de lentile optice și lumini de zi;
• fatada originala a grilei radiatorului cu trei arce;
• bare de protecție față și spate complet diferite, care sunt montate pe caroserie și nu pe cadru;
• faruri de ceață față compacte;
• praguri de tip nou, datorită cărora garda la sol nu scade;
• oglinzile retrovizoare generale erau echipate cu repetoare de semnalizare și dotate cu capacitatea de a se plia;
• luminile de degajare din spate s-au schimbat și ele: intră în razele laterale ale caroseriei;
• în partea de sus a celei de-a cincea uși a fost alocat un loc suplimentar pentru o lumină de frână de tip LED;
• acoperișul din zona supra-cadru a parbrizului este echipat cu o antenă activă, care îmbunătățește recepția undelor radio;
• jantele din aliaj usor R16 au fost transformate printr-un nou design;
• ca ofertă bonus pentru pickup-ul Patriot și Patriot actualizat, sunt furnizate jante din aliaj R18.

Caracteristici de design al salonului

Inovațiile interioare includ:

• scaune de producție internă dintr-un eșantion nou cu un profil confortabil pentru spate, suport lateral distinct și o gamă largă de ajustări;
• grup de instrumente modern cu ecran computer de bord;
• un complex multimedia, navigație și o cameră retrovizoare care facilitează parcarea și manevrarea în marșarier;
• scaune spate cu suporturi isofix pentru scaune pentru copii;

Specificații Caracteristici

În termeni tehnici, UAZ Patriot va mulțumi:

• bară antiruliu în suspensia spate;
• instalarea unor suporturi de caroserie mai rigide;
• un motor pe benzină de 2,7 litri ZMZ-40905, care asigură o viteză maximă de 150 km, sau un motor diesel de 2,2 litri ZMZ-51432;
• airbag-uri;
• sistem de stabilizare;
• control de croazieră;
• o versiune actualizată a coloanei de direcție;
• Volan multifunctional ergonomic si palete schimbatoare.

UAZ Patriot demonstrează că SUV-urile fabricate în Rusia vor concura în curând cu omologii străini atât în ​​ceea ce privește designul și caracteristicile tehnice, cât și la nivelul siguranței la volan.

Nu chiar

În decembrie 2016, care a fost organizată și ținută de publicația auto „AvtoReview”. Apoi rezultatele, dacă le luăm în considerare în comparație cu testarea de acum șapte ani, i-au surprins plăcut pe experți. Progresul era vizibil cu ochiul liber. Cu toate acestea, printr-un studiu mai detaliat, s-a dovedit că este tot așa să ne bucurăm, conform standardelor moderne, SUV-ul arată decolorat și inexpresiv, deplasările și supraîncărcările în timpul unui accident sunt încă extrem de mari. Procentul accidentelor de circulație mortale va scădea, dar rănile șoferului și pasagerilor pot fi semnificative.

Poate pentru a se reabilita în ochii publicului, producătorul de SUV-uri autohtone de la Ulyanovsk a cerut publicației să anuleze rezultatele testării și să le recunoască drept incorecte din cauza greșelilor comise, potrivit experților din, la pregătirea testul de impact. În special, producătorul s-a plâns că au fost făcute anumite abateri în plasarea barierei deformabile pe placa de bază, din cauza cărora mașina a primit sarcini structurale mult mai puternice.

Primul test de blocare ARCAP realizat de AutoReview

Reprezentanții UAZ s-au referit și la testele care au fost efectuate în Germania, la locul de testare Takata. Conform rezultatelor testelor efectuate în străinătate, el a primit de la 8 la 10 puncte.

Ediția automată a mers să se întâlnească cu producătorul și a fost de acord să efectueze un al doilea test de impact. Modificările au fost luate în considerare la instalarea unei bariere deformabile, care a primit o placă de bază joasă.

Accelerație repetată până la 64 km/h și o vopsea nouă, strălucitoare, nezgâriată UAZ se grăbește la punctul de întâlnire cu un obstacol. O lovitură cu o suprapunere de 40% a obstacolului zdrobit și vizual imaginea practic nu se schimbă.

Al doilea test de accident ARCAP realizat de AutoReview

În timpul studiului mașinii sparte, s-a dovedit că, în urma unei lovituri mai puternice în partea inferioară a mașinii, elementul lateral care a primit lovitura, în cazul nostru, cel din stânga, a primit o deplasare mai puternică. Din această cauză, podeaua mașinii a fost deformată, scaunul din stânga a plecat. Dar cel mai rău dintre toate, faptul că volanul s-a schimbat mai mult, iar acest lucru are un impact direct asupra siguranței șoferului. Airbag-ul într-o astfel de situație poate să nu-și îndeplinească funcția, iar volanul care se ridică poate provoca răni semnificative șoferului.

În ciuda acestui fapt, scorul testului a fost 5.3 puncte, în primul test „AutoReview” a acordat doar SUV-ului rusesc 4.4 puncte.

La primul crash test a urcat și noua coloană de direcție cu furcă telescopică, care, potrivit experților, poate rupe cu ușurință gâtul șoferului, iar roata din stânga a zburat în habitaclu, rupând podeaua.

Testele de impact anterioare ale UAZ Patriot din anii trecuți și accidentele rutiere reale au arătat că, datorită designului învechit al cadrului, cu un număr insuficient de zone de absorbție a energiei de impact, corpul ar putea continua în mod necontrolat mișcarea înainte. Consecințele erau adesea imprevizibile.

Reamintim că baza ARCAP (evaluarea independentă rusă a siguranței pasive, care este realizată de ziarul auto AvtoReview) este.

SUV-ul UAZ Patriot are o mare popularitate în funcționare în rândul populației Rusiei și nu numai. La urma urmei, dacă primele SUV-uri ale Uzinei de Automobile Ulyanovsk au fost doar unități mecanice, acum UAZ Patriot modern este echipat cu un număr mare de asistenți electronici care nu numai că simplifică soarta șoferului în conducerea unui vehicul, dar și sporesc siguranța în trafic. Într-adevăr, în prezent, fluxul de mașini pe șosea este atât de mare încât nu este exclusă crearea unei situații de urgență în orice moment.

Dacă o urgență nu poate fi evitată, atunci mașina în sine joacă un rol important în asigurarea siguranței șoferului și pasagerilor. Mulți cred că SUV-ul este absolut sigur și în cazul unei coliziuni din cauza riscului minim de rezultat fatal. Dar chiar și prezența unui cadru și a unei garde la sol ridicate nu poate oferi siguranță deplină șoferului și pasagerilor acestui SUV. De fapt, pentru a afla cât de sigur este SUV-ul UAZ Patriot și cum se comportă în caz de accident, se efectuează teste speciale, care se numesc teste de impact. Acest material va spune despre cum trece testul de accident UAZ Patriot.

UAZ Patriot este o mașină complet actualizată UAZ-469, deși Patriot a adoptat încă unele dintre trăsăturile caracteristice de la strămoșul său. Aceste caracteristici includ cadrul, ansamblul pedalei, care are un decalaj în partea stângă, precum și amplasarea pârghiilor de transmisie în zona tunelului central. Pe această bază, trebuie remarcat faptul că siguranța Patriotului nu este cu mult mai mare decât cea a strămoșului său și mai este de făcut.

De asemenea, prezența motorului în fața șoferului înmoaie lovitura, dar nu poate indica faptul că șoferul și pasagerii vor rămâne nevătămați în caz de coliziune. Dar, conform caracteristicilor de design ale mașinilor, locația motorului în față este o parte integrantă a structurii mașinilor moderne.

Un test de impact sau un accident artificial este în prezent o procedură foarte populară și obligatorie, deoarece fiecare cumpărător dorește să știe ce cumpără și cât de scumpă este siguranța lui. Este important de remarcat o astfel de caracteristică că predecesorul cu mintea îngustă al Patriot UAZ Simbir nu a fost deloc renumit pentru caracteristicile sale de securitate, drept urmare nu a câștigat niciodată o mare popularitate și încredere în rândul populației. Ce sisteme de securitate sunt disponibile pe SUV-ul UAZ Patriot, vom afla în continuare.

Siguranță pe UAZ Patriot

Chiar și astăzi este imposibil de spus că în mașinile moderne sistemele de securitate îndeplinesc toți parametrii. Pentru a vă asigura că mașina este în siguranță, se efectuează teste de impact sau accidente artificiale. Un test de impact este un accident special creat în care nu există victime și doar mașina de testare în sine, cu un manechin uman în interior, suferă. Fiecare mașină nouă produsă în prezent este supusă unui test de impact obligatoriu, pe baza căruia se stabilește un rating de siguranță. Mașina este verificată atunci când sunt create condițiile adecvate:

1. Viteza vehiculului nu trebuie să fie mai mică de 50 km/h (de obicei 64 km/h), la care SUV-ul efectuează o coliziune frontală cu un obstacol de 40% suprapunere.
2. Mașina este verificată într-o coliziune laterală, pe baza căreia se determină posibilitatea deteriorării laterale a SUV-ului. Impactul se face cu o viteză de 50 km/h.
3. O coliziune transversală are loc și la o viteză a obstacolului de 36 km/h, prin care se simulează o coliziune în fața unei treceri de pietoni sau a unui semafor.

Verificarea siguranței mașinilor prin crearea unui accident artificial se efectuează în conformitate cu sistemul standard european, care este caracterizat ca un factor autoritar și solicitant.

Sistemele de securitate ale oricărui vehicul sunt împărțite în două tipuri:

• pasiv;
• activ.

În funcție de numărul de componente incluse în lista sistemului de securitate, se poate aprecia siguranța potențială a vehiculului și a pasagerilor. Mașinile precum Mercedes sunt caracterizate de o listă cu 30 de poziții, ceea ce crește ratingul de siguranță, dar UAZ Patriot din 2014 are doar 5 poziții. De fapt, putem spune că siguranța SUV-ului UAZ Patriot nu este atât de mare pe cât cred mulți proprietari de mașini.

Test de accident și componentele sale

Un test de impact sau un accident artificial nu este doar o coliziune directă cu un obstacol al vehiculului testat, ci și o serie de alte tipuri de teste. Vom afla despre toate tipurile de teste de impact ale SUV-ului UAZ Patriot folosind sistemul EURONCAP.

1. Siguranța copiilor în timpul transportului lor de către UAZ Patriot. Criteriile de evaluare includ elemente de fixare pentru instalarea scaunelor speciale pentru copii, precum și siguranța directă a copiilor cu vârsta cuprinsă între 1,5 și 3 ani.
2. Verificarea siguranței șoferului și pasagerului pe scaunul din față. Aceste criterii sunt testate în cazul unei coliziuni în trei variante: frontal, lateral și stâlp.
3. Siguranța pietonilor. În acest caz, se face o verificare a numărului de răni primite de un pieton care este lovit de un SUV UAZ Patriot.

În 2010 a fost efectuat un crash test, în baza căruia s-au obținut rezultate care caracterizează siguranța unui SUV. Pentru testul de impact au fost create condiții speciale pe baza cărora a fost efectuat testul. Aceste condiții includ:

Auto după lovirea testului

• viteza SUV-ului UAZ Patriot este de 64 km/h;
• ciocnire cu un obstacol care se suprapune în proporție de 40% pe partea frontală.

În urma rezultatelor finale, s-au tras următoarele concluzii că Patriot a obținut 2,7 puncte din 16. Rezultatul, desigur, este deplorabil, deoarece au fost constatate următoarele tipuri de încălcări:

• volanul s-a deplasat cu 20 cm;
• stâlpul din față s-a deplasat și spre habitaclu cu 2,5 cm;
• pedala de ambreiaj s-a deplasat cu 23,5 cm, iar pedala de frână cu 27,2 cm.

Ce amenință astfel de încălcări ale sistemului de securitate pentru șofer și pasageri?

1. Un pasager care stă pe scaunul din față riscă să se fractureze în piept la mânerul situat pe panoul frontal. În plus, se știe că nu există airbag-uri pe un SUV, ceea ce este un minus imens pentru un astfel de vehicul.
2. Șoferul riscă rănirea femurului, deoarece sarcina asupra acestuia era de 4,5 kN.
3. Un volan rupt, pe care șoferul îl va lovi cu siguranță cu capul și, prin urmare, se va răni fatal. La urma urmei, forța de impact este de 93 q, în loc de 88 q admisibilă.
4. Părți ale corpului, cum ar fi piciorul inferior și picioarele, vor avea, de asemenea, de suferit. La urma urmei, sarcina pe aceste părți ale corpului depășește valoarea dublă permisă. Materialele plastice moi din cabină pot deteriora țesuturile moi provocând tăieturi. Într-adevăr, în timpul unui accident artificial, s-a dezvăluit că a existat o încălcare a integrității plasticului.
5. Nu doar pasagerii și șoferul vor avea de suferit, ci și rezervorul de benzină, care sparge în timpul unei coliziuni și atrage după sine o scurgere de combustibil. Prin urmare, aprinderea combustibilului nu este exclusă, ceea ce va duce la o explozie.
6. Sticla a ieșit din scaun, dar în timpul testului nu a fost deteriorată și nu a provocat daune șoferului și pasagerilor.

Singurul aspect pozitiv al SUV-ului UAZ Patriot în timpul unui accident artificial este faptul că geometria caroseriei nu a fost practic afectată, dar, din păcate, acest lucru nu va salva șoferul și pasagerul de pe scaunul din față. Dacă citiți aceste rânduri, atunci ai un interes sa faci ce -ceva in masina si salvează cu adevărat pentru ca stii deja ca:

• Stațiile de service fac o mulțime de bani pentru diagnosticarea simplă pe computer
• Pentru a afla greșeala trebuie să mergeți la specialiști
• Cheile simple funcționează în servicii, dar nu puteți găsi un specialist bun

Și bineînțeles că te-ai săturat să arunci banii la scurgere și nu mai este vorba să te plimbi în jurul stației de benzină tot timpul, atunci ai nevoie de un simplu SCANNER AUTO ELM327 care se conectează la orice mașină și printr-un smartphone obișnuit vei avea întotdeauna găsiți o problemă, plătiți CECUL și economisiți mult!!!

Suntem bucuroși să primim patrioți în tema siguranței UAZ Patriot! Subiectul este masat activ nu numai pe forumuri, ci și la cele mai prestigioase expoziții de realizări auto. UAZ Patriot nu a instalat airbag-uri până anul trecut, dar UAZ Patriot 2017 are deja o pereche de airbag-uri frontale. În stadiul actual, industria auto este literalmente fixată pe aspectul siguranței și îmbunătățirea echipamentului cabinei UAZ Patriot. Și atenția mare a producătorilor de top își are justificarea, în ciuda faptului că mulți șoferi din vechea școală ignoră chiar și curelele (familiare, nu?).

În ceea ce privește argumentele pro și contra - dacă lași deoparte bravada și analizezi capacitățile Patriotului, se dovedește că exista argumente incontestabile in favoarea dotarii sistemului de securitate cu airbag-uri. Merge:

• Patriot este o mașină grea care nu este inferioară cadrelor în ceea ce privește masa. Cum se va comporta la derapare? Așa e, echivalează cu o locomotivă la viteză maximă. Reacția și experiența șoferului, anvelopele adecvate și ABS nu dau întotdeauna un rezultat pozitiv. Datorită unei mase mai mici de 3 tone, o coliziune într-o situație critică va fi cu siguranță grea.

• Ciocnirile frontale ating întotdeauna invariabil coloana de direcție a UAZ Patriot, și, în consecință, sunt furnizate leziuni ale capului și pieptului. În acest caz, perna pentru șofer și pasager de pe scaunul din față poate salva o viață. Rețineți că nu vor fi necesare viteze mari pentru a paraliza constituția fragilă a oricărei persoane. Un test de impact la o viteză totală de 110 km/h (55 km/h pentru fiecare participant la accident) a arătat că manechinele care imiteau pasagerul și șoferul nu puteau „supraviețui” fără perne.

• Sistemele electronice corect reglate și precise nu vor permite airbag-ului să funcționeze la viteze de până la 20 km/h. Aceasta înseamnă că, dacă ați alunecat încet într-un șanț din cauza distragerii atenției din cauza lipsei unui volan multifuncțional UAZ Patriot, atunci nu va exista nicio declanșare a airbag-ului. Acest moment este important nu doar pentru confort, ci și din punct de vedere al siguranței, deoarece. O pernă deschisă incorect poate provoca, de asemenea, răni.

Așadar, s-a argumentat prezența unor elemente de securitate suplimentare. Acum despre designul airbag-urilor pe UAZ Patriot - acestea nu diferă fundamental de dispozitivele Airbag tipice de pe alte mașini. Pe Patrick 2017, perna pentru șofer este situată în coloana de direcție, pentru pasagerul care ia locul navigatorului - în torpedo. Întregul sistem Airbag este format din: o geantă gonflabilă, un generator de gaz, un senzor de coliziune și o lampă de avertizare pe bord.

Mecanismul de funcționare este destul de simplu, dar necesită o reglare precisă și profesională de către personal calificat. Este aproape imposibil să reglați singur airbag-ul UAZ Patriot și este interzis, așa că dacă indicatorul luminos roșu nu vrea să se stingă, va trebui să contactați stația de service.

Senzorul trebuie să răspundă la orice deformații și șocuri ascuțite pentru a transmite un semnal către detonator, care distruge membrana buteliilor de gaz. Perna in momentul deschiderii sparge capacul modulului. Perna se extinde in aproximativ 30 ms. În același timp, perna nu trebuie umplută cu gaz până la globii oculari tot timpul, pentru a nu ucide sau mutila din cauza structurii dense. Moliciunea pernei se realizeaza prin gauri speciale. Amortizarea șocurilor se bazează pe principiul creșterii și scăderii rapide a presiunii în pernă prin găuri speciale calibrate, care permite atenuarea dinamicii mișcării corpului. Sistemul Airbag, datorită acurateței execuției și responsabilității funcției, crește semnificativ costul UAZ Patriot 2017, dar această creștere a prețului este destul de justificată atunci când comparativ cu echipamentele clasice, riscul de deces in cazul unei coliziuni frontale este cu 30% mai mic.