Când există o nouă Skoda Octavia A8. Fotografii ale Skoda Octavia RS ale generației actuale

La mijlocul anului 2017, linia de asamblare a mașinilor din orașul ceh Mlada Boleslav a dat naștere celei de-a șasea milioane Octavia. Strategia de succes a mărcii în ultimii 20 de ani a permis companiei mijlocii să crească într-un important producător auto internațional.

Popularul liftback de nouă generație a devenit primul dintr-o linie de modele dezvoltate de Skoda ca parte a grupului Volkswagen. Odată cu lansarea celei de-a doua generații a acestui model în 2004, mașinile mărcii au primit recunoaștere la nivel mondial. Astăzi, niciuna dintre mărcile producătorului auto ceh nu este produsă într-un volum precum familia Octavia.

A treia generație a fost prezentată publicului în 2012. Și următoarea generație a Skoda Octavia va deveni în 2019, deoarece sunt siguri de companie, „inima” tuturor produselor auto cehe. La urma urmei, acest model a fost catalizatorul creșterii mărcii în mașina auto mondială.

Avantajele noului model

Practic, compactitate, comoditate, fiabilitate sunt doar câteva dintre componentele succesului acestui bestseller european. Cererea de retragere este atât de mare încât fabricile din India și China nu sunt în măsură să satisfacă nevoile pieței regionale.

Pe lângă Rusia, modelul este produs în Slovacia, Republica Cehă și Kazahstan. Creșterea ratelor de producție la fabricile interne, care pot produce până la 130 de mii de mașini pe an, vizează nu numai piața internă, ci și exportul către Belarus, precum și către țările UE.

Numai de la începutul acestui an, vânzările Octavia în Rusia au crescut cu 5%. Printre punctele forte ale versiunii a 4-a generație Skoda Octavia 2019, se poate remarca:

• accent pe valorile familiei;
• caracteristici de conducere optimizate;
• capacitatea de a conecta tracțiunea integrală;
• sisteme inovatoare de siguranță și confort;
• consum redus de combustibil;
• program de loialitate pentru proprietari, inclusiv comerțul cu, condiții speciale pentru asigurări și împrumuturi auto;
• o linie specială de Octavia, disponibilă în Rusia din 2018.

Exteriorul noutății

Designul bestseller-ului a fost dezvoltat de celebrul designer Jozef Kaban, care a fost preluat de BMW în vara anului 2017. Acest lucru înseamnă că, în 2019, noua caroserie a celei de-a patra generații Skoda Octavia va beneficia de proporții elegante și claritate ridicată a liniilor și a tuturor detaliilor până la cele mai mici elemente. Zvonurile spun că designerii care au lucrat la noua generație a mașinii compacte și forma geometrică a siluetei sale s-au inspirat din formele corecte și polifacetice ale celebrului cristal ceh, a cărui frumusețe este atemporală.

Farurile, amplasate într-un mod nou, arată proaspete și organice. Farurile duble oferă mașinii un aspect distinctiv, designul lor original este în perfectă armonie cu marginile ascuțite ale farurilor de ceață. Grila radiatorului marca „Shkoda” și capota definită clar arată impresionant, subliniind fiabilitatea și siguranța.

De asemenea, în partea din spate a corpului, elemente care reflectă identitatea corporativă Škoda coexistă armonios:

• lumini alimentate de tehnologia LED;
• numele emblemei și modelului;
• loc pentru o plăcuță de înmatriculare cu iluminare LED;
• reflectoare strălucitoare pentru ochi de pisică.

Ambele bare de protecție ale noului model 2019 sunt caracterizate de linii orizontale pronunțate care extind vizual mașina, oferind un aspect mai reliefat și elegant. Contururile sportive și dinamice ale suprafețelor laterale sunt îmbunătățite de suprapunerea frontală scurtă, în timp ce linia orizontală de tornadă adaugă putere și se prelungește corpului. În plus, datorită lunetei trapezoidale, silueta liftului este mai aproape de contururile unui coupe.

Actualizare salon

Spațiul cabinei a crescut datorită creșterii dimensiunilor generale ale caroseriei și ampatamentului. Parametrii caroseriei modelul Octavia 2019 sunt:

• în lungime - 4,67 m;
• în lățime - 1.814 m;
• în înălțime - 1,461 m;
• ampatament - 2,686 m.

Designerii au încercat să facă mașina, la prețul unui compact, capabilă să ofere confort și fiabilitate, ca o mașină din clasa de mijloc. În cabină există materiale de finisare plăcute la atingere și aspect, mai multe elemente cromate, scaune de nouă generație, iluminare de fundal.

Ecranul tactil multimedia a crescut. Acum este disponibil în trei dimensiuni și este doar tactil, fără butoane. Sistemul smartlink vă permite să accesați conținutul smartphone-ului prin afișarea sistemului dvs. de divertisment multifuncțional. Și cu ajutorul modulului LTE, puteți transforma Octavia într-un singur punct de acces conectând până la 12 dispozitive prin Wi-Fi.

De asemenea, sistemul multimedia Columbus acceptă funcția bluetooth, redarea vocală a mesajelor SMS, controlul vocal avansat. În plus, sistemul audio swing disponibil în toate nivelurile de finisare permite:

• folosiți carduri SD;
• conectați dispozitive audio externe;
• folosiți conexiuni USB.

Șoferului și pasagerilor din cabină li se oferă un afișaj virtual al tabloului de bord, un sistem de conducere semi-autonom nivel 3, 9 airbag-uri, control climatic în 2 zone cu ventilație pe al doilea rând, încărcare a telefonului wireless și, în mod tradițional, o umbrelă sub scaunul pasagerului din față.

Prezentare generală a specificațiilor tehnice

În generațiile anterioare, experții au observat o manevrabilitate ușor redusă în Octavia, dar acest dezavantaj a fost resimțit doar pe drumurile cu suprafețe de calitate slabă. Obișnuită cu autostrăzile europene, mașina demonstrează și calități bune de conducere în țara noastră, dacă suprafața drumului o permite.

Capacitatea de a folosi opțiunea de tracțiune integrală cu o suspensie spate complexă cu mai multe legături, precum și unități de putere noi, contribuie la îmbunătățirea manevrabilității mașinii.

Gama de motoare este reprezentată de motoare hibride, diesel și pe benzină. În prezent, în Rusia se folosesc numai unități pe benzină. Este puțin probabil ca producătorul auto să ofere unități diesel pe piața noastră.

De la motoare pe benzină vor fi disponibile:

• Motor cu 3 cilindri cu aspirație naturală, cu o cameră de combustibil de 1,0 litri și o putere de 95 sau 115 litri. cu.;
• Unitate cu 4 cilindri cu un volum de 1,5 litri și o capacitate de 150 de litri. cu.;
• Unitate cu 4 cilindri cu un volum al camerei de ardere de 2,0 litri, cu o putere de 197 litri. cu.

În acest moment, reprezentanții mărcii nu au anunțat ce tipuri de transmisii vor fi utilizate cu noile motoare. După cum știți, în Rusia, Octavia funcționează pe o transmisie manuală cu 5 și 6 trepte, precum și pe o transmisie automată pe 6 nivele și DSG robotizată.

Fotografii ale Skoda Octavia RS ale generației actuale

Prețul și începutul vânzărilor

Încă nu a fost anunțat oficial exact când va fi lansată noua generație Skoda Octavia în 2019. Potrivit unor rapoarte, retragerea familiei se poate aștepta de la mijlocul anului 2019.

De asemenea, nu există informații clare despre costul mașinii de premieră în țara noastră. Pentru Occident, experții anunță un preț de 23 de mii de dolari. În acest moment, cel mai mic cost al acestui model în Rusia este de 928 mii 815 ruble. Experții prezic că pentru modelul din 2019, prețul minim pentru configurația de bază a Skoda Octavia va fi de 1,1 - 1,2 milioane de ruble.

Test Drive

Skoda este unul dintre puținii producători care realizează mașini foarte confortabile și avansate din punct de vedere tehnologic și apoi le vând la un preț foarte mic. De aceea aceste mașini sunt foarte populare în întreaga lume. Dar sedanul principal al acestui brand, Octavia, și-a găsit cea mai mare faimă. Mașina are o istorie lungă și fiecare restilizare o face din ce în ce mai bună din toate punctele de vedere. Skoda Octavia 2019, marcat cu A9, va căpăta un aspect și mai atractiv, un interior funcțional și va primi motoare complet noi. Actualizarea va include nu numai sedanul, ci și break-ul Scout pentru toate terenurile, precum și versiunea de marfă-pasager a Combi.

Aspect

Noul model a primit o mulțime de detalii decorative diferite, datorită cărora aspectul mașinii a devenit și mai atractiv. Majoritatea schimbărilor au fost în față. De sus, arată foarte asemănător cu vechea modificare - aceeași capotă în trepte, ușor înclinată la sol, aceeași grilă care poate fi văzută pe toate mașinile Skoda și aceeași optică bifurcată care a apărut pe model destul de recent. Însă trusa de caroserie s-a schimbat vizibil. Dacă mai devreme era o bandă cu o singură admisie de aer, acum în fotografie puteți vedea până la trei sisteme de admisie a aerului: trapezoidale în centru și pătrate pe laturi, care sunt, de asemenea, decorate suplimentar cu linii subțiri de fascicul de întâlnire.

Profilul mașinii a fost, de asemenea, actualizat destul de puțin. Părțile laterale au: o fustă nouă în trepte, roți complet diferite, oglinzi mai funcționale și un finisaj frumos de sticlă. Orice altceva rămâne la fel.

De asemenea, noua caroserie are o bara spate ușor modificată. Un spoiler cu drepturi depline arată acum pe capacul portbagajului și nu o proeminență aerodinamică ca majoritatea celorlalte sedan. De asemenea, aici puteți vedea o optică pătrată mare și o evacuare malefică, ale cărei conducte sunt divorțate de-a lungul diferitelor margini ale setului de caroserie.

Salon

În interior, mașina a achiziționat materiale și mai bune și o cantitate uriașă de funcționalități moderne la care concurenții nu pot decât să viseze. Noul model Skoda Octavia 2019 este finisat cu piele și țesături bune, iar inserții metalice sunt observate și pe uși și pe tabloul de bord.

Consola arată destul de rustică, dar asta nu înseamnă că poate face puțin. De aici provine gestionarea grupului de opțiuni cu care este echipată mașina. Doar câteva funcții sunt configurate prin butoane fizice. Acestea sunt în principal controlul climatului și încălzirea scaunelor.

Tunelul este, de asemenea, destul de simplu ca aspect, dar nu în practică. Se compune dintr-un buton pentru schimbarea treptelor de viteză, un buton de frână de parcare, un rând de butoane cu care se deschide portbagajul, se schimbă modurile de conducere și sunt îndeplinite alte funcții, precum și unele elemente de confort - suporturi mici pentru pahare, o cotieră și o încă câteva găuri pentru obiectele personale ale șoferului și pasagerul din primul rând.

Volanul are o tapițerie frumoasă din piele cu inserții metalice în centru. Ace de tricotat ale designerilor s-au dovedit a fi subțiri, dar acest lucru nu le-a împiedicat să le echipeze cu o grămadă de butoane care controlează multimedia, telefon și asistenți. Tabloul de bord se distinge prin prezența multor senzori, datorită cărora nu este ascuns șoferului nici o defecțiune sau alte informații despre starea mașinii.

Scaunele auto oferă confort maxim pentru toți pasagerii, datorită finisajelor excelente din piele și Alcantara, umplerii moi și caracteristicilor suplimentare, cum ar fi încălzirea tuturor scaunelor, reglaje electrice, suport lateral și chiar ventilație în primul rând. Al doilea rând nu este mai puțin convenabil, dar se poate lăuda, spre deosebire de primul rând, reglând doar poziția spătarului.

Capacitatea portbagajului a crescut - la bază este de 568 litri, iar cu spătarele pliate în rândul din spate, atinge deja marca în 1558 litri. Într-un break, această cifră va fi și mai mare.

Specificații

Un alt parametru, datorită căruia mașina este foarte populară, este selecția largă de motoare. Skoda Octavia 2019 va avea atât o gamă de motoare care consumă motorină, cât și cele care consumă benzină. Primele includ unități de 1,6 litri, care livrează 90 și 110 de forțe, precum și 2,0, prezentând o putere de 150 și 184 de forțe. Caracteristicile sunt foarte decente, lucru confirmat de test drive.

Unitățile pe benzină au volume de la unu la doi litri și o gamă de putere de la 85 la 180 de forțe. Toate motoarele sunt echipate fie cu un manual cu șase trepte, fie cu un sistem automat cu șase sau șapte trepte. Datorită tuturor acestor lucruri, mașina accelerează bine și consumă foarte puțin combustibil în orice mod de conducere.

Opțiuni și prețuri

Prețul estimat al celei mai simple versiuni a Skoda Octavia 2019 în Rusia va fi de 900 de mii. O mașină complet echipată va costa cumpărătorului aproape 2 milioane. Mașina va fi echipată cu un număr mare de opțiuni moderne, inclusiv: climatizare pentru zona din față, regulator de viteză adaptiv, senzori de lumină și ploaie, încălzire pentru toate scaunele, volan, oglinzi și parbriz, parcare automată, cameră cu vedere din spate, monitorizarea punctului mort, închiderea ușii, citirea indicatoarelor rutiere, monitorizarea stării șoferului, conducerea strict pe bandă, sistemul de evitare a coliziunilor cu alte vehicule și pietoni, reglarea a tot ce este posibil, acoperiș panoramic, intrare fără cheie și multe altele.

Data lansării în Rusia

Noutatea va ajunge pe drumurile publice din țările europene la mijlocul anului 2018. Începutul vânzărilor în Rusia nu ar trebui să fie așteptat mai devreme de mijlocul anului 2019.

Concurenți

Cele mai apropiate în ceea ce privește echipamentul și costul de la Octavia au venit cu mașini precum și unele Mercedes. Dar nimic din această listă nu poate fi cumpărat atât de ieftin în configurația minimă.

Cu mult înainte de momentul în care popularul liftback ceh va fi lansat în Rusia, era clar că actualizarea va ajuta noul model (foto) să păstreze conducerea vânzărilor în clasa sa. Acest lucru se datorează în mare măsură faptului că Configurare și prețuri Skoda Octavia 2019 arată mai atractiv decât competiția. Mult în urmă sunt sedanuri precum Focus, Jetta și chiar Corolla japoneză. Noua caroserie a noutății cehe oferă o spațiu fără precedent a interiorului și a portbagajului și, de asemenea, îi place un echilibru de neegalat al performanței la volan. Mai mult, motorul de bază de 1.6 litri de 110 CP, aspirat natural, testat în timp, disponibil la toate nivelurile de asamblare, inclusiv la modelul de vârf, este deosebit de popular. Prețul inițial al modelului Skoda Octavia 2019 de la dealerii oficiali din Moscova este de 1.019.000 ruble și implică prezența unei transmisii manuale cu 5 trepte. În total, caracteristicile tehnice asigură prezența a trei tipuri de motoare și a cinci opțiuni de transmisie. În plus față de cele trei niveluri de finisare disponibile Active, Ambition și Style, există o gamă largă de opțiuni, permițându-vă să alegeți o opțiune pentru fiecare gust și portofel. Ultimele știri spun că data de lansare a Skoda Octavia 2019 cu o nouă caroserie de nouă generație este programată pentru sfârșitul anului viitor *.

Liftback de bază în configurație Activăîi place cu o listă destul de largă de echipamente standard. Disponibil pentru cumpărător: aer condiționat, un sistem audio propriu cu MP3, coloană de direcție bidirecțională și reglarea înălțimii scaunului șoferului, geamuri electrice în ușile din față, o canapea spate pliabilă 60/40, închidere centralizată de la distanță, airbaguri frontale, anti- sistem de frânare de blocare și oglinzi încălzite reglabile electric. Opțiunile sunt oferite: faruri de ceață, jante din aluminiu, scaune față încălzite, sistem de stabilizare ESC, airbaguri laterale și perdele. Prețul Skoda Octavia 2019 Active, în valoare de 1.019.000 de ruble, include un motor de 110 cai putere cu transmisie manuală, iar o transmisie automată cu 6 benzi va costa 75 de mii de ruble în plus. Pentru prezența sub capota unui motor turbo pe benzină cu o capacitate de 150 de forțe în alianță cu o mecanică cu 6 trepte va trebui să plătească 1.104.000 de ruble.

Aceasta este urmată de media de stare Echipament de ambiție... Această opțiune este echipată suplimentar cu: geamuri electrice spate, scaune față încălzite, senzori de ploaie și lumină, airbaguri laterale, precum și lumini de ceață. Lista de opțiuni este destul de extinsă. Echipamentele personalizate includ: interior din piele, control al climei în 2 zone, sistem de navigație propriu-zis, cameră cu vedere din spate cu mașină de spălat, senzori de parcare din spate, încălzire la volan, preîncălzitor autonom, sistem audio premium, telefon mâini libere și Bluetooth, cruise control și sistemul de asistență la pornire în sus. În configurația Ambition Skoda Octavia 2019 la un preț de 1.173.000 ruble este oferită și cu un motor de bază (110 CP). Taxele pentru unitățile turbo cu o capacitate de 150 și 180 de forțe se vor ridica la 63 și 145 de mii de ruble. respectiv. O mașină automată pentru un motor atmosferic este estimată la 48 de mii de ruble, iar pentru roboții cu 7 trepte cu două ambreiaje pentru versiunile turbo, va trebui să plătiți 40 de mii de ruble.

În centrul său, flagship Echipament de stil diferă, în primul rând, în setul maxim de echipamente opționale. Echipamentul standard de aici include: jante din aluminiu, sistem de climatizare în 2 zone, 6 airbag-uri, senzori de parcare proprietari și cruise control pasiv. Dar opțiunile sunt adăugate suplimentar celor indisponibile în alte niveluri de asamblare: un sistem de parcare automată, controlul „zonelor moarte”, acționări electrice pentru reglarea scaunelor din față cu memorarea parametrilor și pornirea motorului cu un buton de intrare fără cheie. Restul echipamentelor opționale, precum și vopsirea corpului cu smalț cu efect metalic, sunt plătite suplimentar. Prețul Skoda Octavia 2019 Style începe de la 1.278.000 de ruble. Taxele pentru motoarele turbo și transmisiile automate sunt aceleași ca în versiunea anterioară. Versiunile cu tracțiune integrală, cu un motor de 180 de cai putere și un robot cu 6 trepte, cu două ambreiașe sunt separate. Astfel de modificări costă 1.668.000 și 1.777.000 de ruble pentru nivelurile de finisare Ambition și respectiv Style.

Corp nou

Cel de-al patrulea model de generație va fi construit pe o platformă MQB modulară profund modernizată, una dintre primele din gama concernului german VW. Principala modificare notabilă a șasiului este că Skoda Octavia 2019 noua caroserie(foto) va primi un ampatament crescut. Această circumstanță va oferi ocupanților cabinei și mai mult spațiu, ceea ce este încă un record în clasă. Același lucru este valabil și pentru volumul portbagajului liftului ceh, acum de cel puțin 568 de litri. Dimensiunile totale (4670 x 1814 x 1476 mm) vor crește, de asemenea, din toate punctele de vedere. Un motor turbo cu un volum de 1,8 litri (180 CP) va face loc unei unități de 2 litri cu o capacitate de până la 197 de forțe, în funcție de gradul de impuls. Vor fi modificări ale așa-numitului hibrid ușor și al unei versiuni bimotor cu posibilitatea reîncărcării de la rețea - nu ar trebui să se excludă posibilitatea unei versiuni pur electrice precum modelul e-Golf. În plus, Skoda Octavia 2019 într-un nou corp va primi un pilot automat de al treilea nivel cu un mod de conducere semi-autonom.

Specificații

Cel mai popular motor aspirat natural de 110 CP este disponibil cu transmisii manuale și automate. Pentru modificarea inițială Specificații Skoda Octavia 2019 raportează 10,8 secunde de accelerație la sute, viteză maximă de 191 km / h și 6,4 litri de consum mediu de combustibil la 100 km. Datorită numărului mai mare de pași, automatul cu 6 benzi practic nu afectează dinamica și economia. Datele despre pașapoarte declară 12,2 secunde pentru a ajunge la 100 km / h, viteza admisibilă este de 188 km / h, iar consumul crește cu doar 0,3 litri. Cel mai bun echilibru de performanță îl au unitățile turbo cu un volum de 1,4 și 1,8 litri. În funcție de tipul transmisiei, caracteristicile tehnice ale modelului Skoda Octavia 2019 cu un motor de 150 de cai pot indica 8,1 (8,2) secunde pentru a schimba prima sută, 219 (219) km / h viteză maximă și 5,2 (4, 9 ) litri de consum mediu de benzină. În paranteze - date pentru modificare cu un robot cu 7 trepte. Unitate cu o capacitate de 180 CP oferă 7,3 (7,4) secunde, 231 km / h și 6,1 (5,8) litri la 100 km pentru accelerație, viteză maximă și, respectiv, economie.

data eliberării

Testele rutiere ale noului model sunt în plină desfășurare și, conform ultimelor știri, data eliberării cu un nou organism pe piața rusă ar putea avea loc încă de anul viitor. Asamblarea localizată, când noul model (foto) va fi lansat în Rusia, va continua să fie realizată la uzina comună a companiei, lângă Kaluga, în tehnoparcul Grabtsevo. Se poate argumenta cu un grad ridicat de probabilitate ca unitatea de putere de 1,6 litri atmosferică (aspirată în mod natural) testată în timp să rămână în funcțiune pe piața internă și apariția motoarelor turbo cu 3 cilindri, care solicită calitatea benzină, este puțin probabil. Ca și până acum, noua Octavia va fi adaptată pentru utilizare pe drumuri accidentate și în condiții climatice dure, cu gardă la sol crescută, o baterie mai eficientă și un rezervor mai mare de spălător de parbriz. Pentru clienții deosebit de exigenți, modificările 4x4 cu tracțiune integrală vor rămâne în funcțiune, precum și versiunea Scout pentru toate terenurile, cu gardă la sol și mai impresionantă și un kit de caroserie din plastic. La data lansării anului modelului Skoda Octavia 2019 în Rusia, va deveni cunoscută alinierea finală a configurațiilor și prețurilor, după care comenzile vor fi acceptate și va începe începerea oficială a vânzărilor modelului de a patra generație.

Producătorul ceh a prezentat o nouă caroserie pentru cea mai populară și mai bine vândută mașină - Skoda Octavia 2019. Inovațiile au afectat aproape toate părțile mașinii. Exteriorul a fost complet reproiectat, ceea ce a devenit mai agresiv și futurist, echipamentele interioare sunt acum și mai chic, componenta tehnică s-a îmbunătățit, elementele în ansamblu au devenit mai bune și mai fiabile. După ce restilizarea a fost efectuată sub numele de cod A9, au apărut în mod fundamental noi variante ale modelului. În primul rând, este, desigur, un sedan clasic, de care consumatorii s-au îndrăgostit de fapt de acest model. În plus, există acum un break Scout de familie conceput pentru a circula pe drumuri destul de proaste și o modificare specială care este probabil să fie populară pentru întreprinderile mici care au nevoie de propria lor mașină pentru a transporta mărfuri.

Exterior

Judecând după fotografie, noul model Skoda Octavia 2019 s-a schimbat mult în comparație cu versiunea pre-styling. Partea frontală a devenit mult mai elegantă și modernă. Capota este traversată de mai multe dungi în relief. Grila radiatorului sa dovedit a fi mare, marginea este evidențiată de o bandă cromată largă, iar elementele negre verticale sunt instalate în interior. Optica a devenit mult mai îngustă. În plus, nu există absolut nicio netezime în forma sa acum, toate liniile sunt drepte și ascuțite. Conținutul, în mod firesc, este de cel mai înalt nivel. Bara de protecție este foarte masivă, în partea inferioară există un set special de caroserie care conferă mașinii o poftă separată. Benzi de lumină de ceață sunt, de asemenea, integrate de-a lungul marginilor.

Partea laterală a mașinii a devenit complet nouă. În partea inferioară a ușilor există o proeminență de relief de o dimensiune vizibilă. Geometria sticlei s-a schimbat, oferind acum o vizibilitate mult mai bună. Sistemul de intrare fără cheie este încorporat în mânerele ușilor. Oglinzile laterale, de formă unghiulară, se pot plia acum automat. Am reelaborat designul jantelor, care au devenit mai sportive.

Partea din spate a mașinii nu este mai puțin strălucitoare. În primul rând, aș dori să remarc optica complet reproiectată. Ea, ca și partea din față, a devenit mult mai îngustă și unghiulară, ceea ce sugerează posibilele exploatări ale mașinii pe drum. Bara de protecție este mare, sistemul de evacuare este prezentat sub forma a două țevi mari de evacuare dreptunghiulare.

Interior

Echipamentul interior, care a primit Skoda Octavia 2019, este chiar mai bun decât înainte. Au fost folosite doar materiale de cea mai înaltă calitate. Din punctul de vedere al ergonomiei, nu există pretenții, chiar și minime, care nu vor funcționa. În plus, designerii au făcut o treabă excelentă în ceea ce privește compatibilitatea diferitelor culori și materiale.

Consola centrală este elegantă, cu doar câteva butoane mecanice și comenzi. Au fost lăsați pentru cele mai importante sisteme ale mașinii. Controlul tuturor celorlalte funcții a fost transferat pe ecranul tactil. Este mare, luminos și foarte informativ.

Volanul este elegant, foarte confortabil în mâini, potrivit inginerilor, oferă feedback perfect. Există mai multe butoane multimedia pe el. Tabloul de bord are un aspect inovator. Toate citirile sunt afișate pe un ecran modern și de înaltă tehnologie. Fiecare șofer are capacitatea de a personaliza totul exact așa cum are nevoie.

Scaunele sunt grozave. Exteriorul este căptușit cu piele moale, iar interiorul este umplut cu material moale. Există unități electrice pentru reglarea acestora într-o gamă largă. Senzația generală de confort în mașină merită o laudă specială. Acest lucru este asigurat de izolarea fonică luxoasă și de suspensia foarte moale.

Specificații

Caracteristicile tehnice ale noului model sunt chiar mai bune decât în ​​trecut. Unul dintre motivele pentru care mulți cumpărători acordă atenție producătorului ceh sunt motoarele. Acestea se disting prin fiabilitate ridicată și performanță dinamică excelentă. Este oferită o gamă de unități pe benzină și motorină. Primele au un volum de 1 până la 2 litri. Oferă putere de la 85 la 180 CP. La rândul lor, motoarele diesel au primit un volum de 1,6 și 2 litri și o putere de 90, 110, 150 și 184 CP. Transmisia este fie mecanică, fie automată în șase și șapte trepte. În plus, modelul a primit note excelente în ceea ce privește siguranța activă și pasivă.

Portbagajul are un volum excelent. Chiar și în cea mai standardă configurație, berlina va putea încasa 568 litri de marfă. Dacă pliați rândul din spate, valoarea se triplează. În mod logic, cifrele sunt chiar mai mari pentru vagoane.

Opțiuni și prețuri

Noul model a primit echipamente foarte bune. Prețul va varia de la 900 mii la 2 milioane. Versiunea de top are câteva opțiuni cu adevărat grozave care se găsesc de obicei la modelele mai scumpe. Acestea includ: un sistem modern de aer condiționat, împărțit în mai multe zone, o cameră retrovizoare, un dispozitiv special de închidere a ușii, un sistem inovator de parcare automată, mulți senzori diferiți, un număr mare de airbag-uri, un acoperiș cu trapa automată etc. Cu toate acestea, este demn de remarcat faptul că și cea mai ieftină versiune va avea tot ce aveți nevoie pentru a călători confortabil pe orice distanță.

Vânzările încep în Rusia

Data lansării în Rusia va avea loc probabil mai târziu decât pe principalele piețe europene, în primăvara-vara anului 2019. Va fi posibil să urcați pe un test drive nu mai devreme de iarna aceluiași an.

Modele concurente

Skoda Octavia 2019 s-a dovedit a fi o mașină minunată din orice punct de vedere. Un aspect luminos și în același timp solid, o umplere tehnică bună, echipamente interioare excelente, împreună cu un preț destul de liberal, vor duce cu siguranță la vânzări mari. Acest lucru se datorează, printre altele, faptului că principalii rivali, precum etc. va costa cu siguranță mult mai mult.

Salut. Numele meu este Igor. Și am o Skoda Octavia. Mulți consideră acest lucru un diagnostic, dar eu sunt fericit în această căsătorie. Și am folosit invitația la test drive-ul rusesc al Octavia actualizat în interesele mele personale: merită să-mi schimb mașina actuală cu una nouă? Și dacă da, ce versiune?

Am cumpărat Octavia la mâna a doua, pentru un liftback de patru ani cu motor 1.8 TSI (152 CP), transmisie manuală, echipament mediocru și un kilometraj de 40 de mii de kilometri, am plătit 600 de mii de ruble. De atunci, au trecut aproape trei ani și 22 de mii de kilometri: da, călătoresc puțin și nu mai departe decât regiunea Moscovei. Dar aproape fiecare kilometru din această mașină este o bucurie! Potrivire confortabilă, vizibilitate bună, motor puternic, cutie de viteze excelentă. Și cât de cool ea rulitsya! Familia este, de asemenea, încântată: adoră Octavia pentru interiorul său spațios și portbagajul fără dimensiuni.

Desigur, există și dezavantaje. Prima este o suspensie rigidă. Chiar și cu jante de 15 inci cu profil relativ înalt, mașinii nu-i plac drumurile accidentate: tremurul vine la disconfort. Iar al doilea dezavantaj este maslozhorul. Un calcul greșit franc cu designul pistoanelor și al inelelor de răzuire a uleiului a dus la faptul că unele motoare din seria 1.8 CDA consumă mai mult de un litru de ulei la mia de kilometri! Ulterior, designul a fost finalizat, iar consumul a scăzut, dar chiar și producătorul permite în continuare un consum de până la 0,5 l / 1000 km.

Skoda Octavia a ultimei generații

Deși motorul meu este expus riscului, iar consumul nu depășește încă standardul, totuși, un recipient de ulei în portbagaj și un control săptămânal al jojei de ulei au devenit obligatorii. Și în cazul unei creșteri a apetitului motorului, sunt deja pregătit mental că va trebui să plătesc aproximativ 140 de mii de ruble pentru repararea și înlocuirea grupului de pistoane. Sau vinde o mașină.

Dar consumul de benzină face plăcere: vara - o medie de aproximativ 8 l / 100 km (pe autostradă se dovedește a fi șase), iarna se ridică la nouă, iar peste zece se scurg doar dacă circulă prin blocaje de trafic , cu care sunt incompatibil psihologic și, prin urmare, încerc să le evit.

Există și alte greșeli de calcul: de exemplu, întinderea lanțului de distribuție, jetoanele pe caroserie și „roboții” DSG pe mașinile uzate și o loterie cu șanse mici de câștig. Am vorbit despre acest lucru în detaliu în secțiune. Pentru unii, toate cele de mai sus vor fi suficiente pentru a uita de turbo Octavia ca un vis urât. A intelege. Dar știam ce fac când am cumpărat această mașină. La urma urmei, o astfel de mașină convenabilă, versatilă și în același timp dinamică trebuie încă căutată. Și pentru plăcere, după cum știți, trebuie să plătiți. În cele din urmă, zgomotul din fiecare călătorie la Octavia este mai important pentru mine decât o existență plictisitoare și vegetală cu o mașină care poate fi vândută profitabil pe secundar.

Dar mai devreme sau mai târziu, mașina va trebui schimbată. Și candidatul numărul unu este noua Octavia. Dar nu sunt mulțumit de restilizarea: chiar și când am văzut mașinile în direct, nu m-am putut obișnui cu fața cu patru ochi. Lipsa de armonie a liniilor și a marginilor, agravată de încordarea luminilor de navigație din farurile LED opționale, nu poate fi numită un succes al proiectanților. Într-un efort de a face Octavia diferită de Rapid, au mers undeva într-un loc greșit.

După lansarea Octavia cu patru ochi, o întrebare a trecut prin comentarii despre diferența dintre versiunea actualizată și cea de pre-reformă, cu excepția designului în sine. Răspunsul este: aproape nimic. Lungimea a fost mărită cu un centimetru, dar unghiurile de intrare și de ieșire au rămas aceleași, iar sub buza barei de protecție din față am măsurat aceiași 210 mm - Octavia cu patru ochi va putea călări bariere de viteză în același fel ca predecesorul său.

Nici în cabină nu există schimbări majore. Ergonomie excelentă, materiale de finisare de înaltă calitate, scaune dense și confortabile. Și singurul lucru nou vizibil îi va încânta chiar și pe cei care cumpără versiunea de bază: diagonala ecranului tactil al sistemului inițial Swing media a fost mărită de la 5 la 6,5 ​​inci. O creștere similară a avut loc la dispozitivele mai vechi Bolero și Amundsen, iar în vârful gamei este acum noul sistem Columbus cu un ecran capacitiv de 9,2 inci.

Restul inovațiilor se referă la opțiuni: de exemplu, există conectori USB în rândul din spate și iluminarea conturului habitaclului. Dar tu stii ce? În ceea ce privește confortul și dimensiunea cabinei, ultima mea generație Octavia nu arată defect pe fundalul noii mașini! De exemplu, cu o înălțime de 186 cm și o construcție considerabilă, mă pot încadra confortabil în noua Octavia numai dacă volanul este ridicat până la capăt, în timp ce în mașina mea există încă o mică marjă de reglare. Distanța dintre spatele celor două rânduri la nivelul șoldului este aproape aceeași: cu condiția ca scaunul șoferului să fie reglat pentru mine, am măsurat 740 mm în vechiul liftback și 750 mm în cel nou.

Portbagajul mare este atuul tradițional al Octaviei. Restilizarea acestuia, desigur, nu a afectat-o, dar avantajul față de mașina de ultimă generație este mai vizibil aici decât în ​​cabină. Conform măsurătorilor mele, lungimea compartimentului este de 1120 mm față de 1060 mm. Cu toate acestea, acesta este cazul în care chiar și portbagajul vechi este suficient pentru ochi, iar 60 mm suplimentari îl vor forța să se întindă și mai departe în colțurile îndepărtate ale compartimentului.

Într-un cuvânt, până când noua Octavia m-a captivat. Poate că totul se va schimba după partea de conducere a prezentării?

Din punct de vedere tehnic, actualizarea a adus un minim de modificări Skoda. De exemplu, calea din spate a fost extinsă: cu 20 mm pentru mașinile cu suspensie semi-independentă și cu 30 mm pentru mașinile cu multi-link, iar acest lucru a fost făcut de dragul efectului vizual (cu roțile distanțate, mașina arată mai avantajoasă). Din această cauză, au apărut butucuri și rulmenți noi, dar altfel Octavia este la fel.

În ceea ce privește unitățile de putere pentru piața rusă - fără modificări: ca și până acum, avem dreptul la mașini cu motorizare 1.6 MPI aspirat (110 CP) și turbo 1.4 TSI (150 CP) și 1.8 TSI (180 CP). Din păcate, mașinile de bază aspirate natural nu au fost aduse la prezentare în Gelendzhik. Dar am aflat în prealabil și m-am înscris la dealer pentru un test drive.

Dispozitivele cu jante albe în versiunile scumpe sunt o decizie dubioasă: în soarele strălucitor, numerele se îmbină cu fundalul. La nivelurile simple de activare și ambiție, substratul este complet întunecat.

Chiar și o călătorie scurtă a fost suficientă pentru a înțelege: nu sunt pregătit să mă schimb cu o astfel de mașină. Pentru o lungă perioadă de timp de accelerare tensionată la 80 km / h, managerul care stă lângă mine pare să fi reușit să-mi spună despre toate ofertele de împrumut. Și Dumnezeu să o binecuvânteze, cu viteză maximă: ultima dată când am primit o amendă pentru că am depășit acum doi ani. Elasticitatea este așa, pentru a se încadra în flux este o problemă. Potrivit pentru șoferii de taxi și melancolic, dar nu pentru mine.

Ei bine, dinamica modestă ar fi justificată de fiabilitate, așa cum a fost cazul Octavia anterioare cu un 1.6 cu opt supape. Actualul motor al familiei EA211 consumă ulei, precum și motoare turbo TSI! Cei cel puțin se bucură de temperament, dar aici ... Compania știe despre asta, dar timp de trei ani de producție nu au reușit să depășească răzuitorul de ulei: spun ei, defectul plutitor nu apare în toată lumea și nu întotdeauna, ci în ordine pentru a-l eradica, trebuie să știți cu siguranță un motiv. Reacția specialiștilor germani, de asemenea, nu contribuie la soluționarea problemei: ei spun că o astfel de problemă există doar în Rusia, cumpărătorii de pe alte piețe nu se plâng ... Vă așteptați la o reacție complet diferită față de o preocupare atât de mare ca Volkswagen . Ei bine, cel puțin șase trepte Aisin hidromecanice „automate” sunt pe plac cu o funcționare lină și fiabilitate. Dar, în general, Octavia 1.6 trece pe lângă mine.

Iată versiunea cu motor turbo 1.4 TSI mai interesantă! Producția acestui motor este aproape aceeași cu cea a modelului 1.8 turbo four de pe Octavia, în vârstă de șapte ani: 150 CP. și 250 Nm. Dinamica este, de asemenea, similară: până la „sute” - în 8,2 secunde. Depășirea este ușoară pentru un astfel de liftback, controlul tracțiunii este aproape perfect: există încă întârzieri de turbo, dar sunt deja obișnuit să fug înainte de gaz.

Mașina de prezentare avea un „robot” DSG cu șapte trepte - și funcționează perfect: selectează corect treptele de viteză, coboară rapid patru trepte înainte de a depăși, iar sacadarea la închiderea ambreiajelor uscate este un lucru din trecut. Cu toate acestea, acestor „roboți” încă nu le place traficul în ambuteiaje: pornirile și opririle frecvente sunt încă distructive pentru ei. Și, deși după modernizarea din 2014 au existat mai puține reclamații cu privire la DSG, pot recomanda o mașină cu o astfel de cutie doar pe durata perioadei de garanție. Iar Octavia este încă scurtă: doi ani.

Dar Octavia 1.4 TSI nu m-a speriat ca „robot”: sunt încă un susținător al „mecanicii”. Suspensie! Pe drumuri netede și ușor zimțate, totul pare a fi rece, nu poți găsi vina la manevrare, efortul de pe volan este exemplar, mașina se transformă în viraje ca pe șine. Te bucuri când conduci Octavia. Dar de îndată ce calitatea asfaltului se deteriorează cel puțin la un nivel mediu, mașina se transformă într-un suport de vibrații. Suspensia citește și transmite în habitaclu toate fisurile și rugozitatea stratului de acoperire. Și la urma urmei, există suficientă intensitate energetică, suspensia poate fi străpunsă doar în gropi foarte serioase, cu toate acestea, mersul este inconfortabil. Aceasta este parțial de vină pentru anvelopele de 17 ", în loc de care aș alege 16" (roțile mele preferate de 15 "sunt puse doar în cea mai simplă versiune). Dar nu am vrut să fac o alegere în favoarea Octavia cu o suspensie spate semi-independentă.

Pentru că după aceea am călătorit pe o versiune cu motor 1.8 TSI. Astfel de mașini au o suspensie multi-link și alte calibrări ale elementelor elastice. Alt lucru! Mașina este mult mai tolerantă la nereguli, fundalul vibrațiilor este mai mic, este mai plăcut să circuli pe asfalt rău. Diferența de manipulare este la nivelul nuanțelor: în viraje deosebit de abrupte, multi-link-ul întoarce puțin pupa, dar cu o călătorie zilnică calmă - o caracteristică. Și chiar și cu o suspensie spate independentă, garda la sol este puțin mai mare: măsurarea cu o măsurătoare cu bandă a arătat că sub pârghii există aceiași 160 mm ca și sub protecția motorului. Grinda de curling este instalată mai jos: 153 mm.

Motorul 1.8 TSI este mai puternic decât relativul său de 1,4 litri (180 față de 150 CP), dar tracțiunea sa maximă este limitată la același nivel - 250 Nm. Prin urmare, diferența de dinamică nu este nicidecum dramatică: atât în ​​pașaport (7,4 secunde până la „sută”), cât și în sentimente. Cu toate acestea, este un păcat să te plângi. De asemenea, „robotul” funcționează excelent. Frâne? Totul este în regulă cu ei, efortul asupra pedalelor este exemplar, nu există eliberări penale atunci când se trece peste nereguli. Într-un cuvânt, o astfel de Octavia merită visată.

Și dacă vrei mai mult? De exemplu, motorina. Din păcate, nu va mai fi în Rusia. Dar puteți comanda versiuni, precum și o modificare cu un motor 1.8 TSI și tracțiune integrală: am călătorit și pe un astfel de Octavia. Are un ambreiaj cu mai multe plăci Haldex în tracțiunea din spate și un „robot” DQ 250 cu șase trepte, cu ambreiaje umede în loc de o cutie „uscată” DQ 200.

Pe asfalt, inclusiv ud, tracțiunea integrală nu se manifestă în niciun fel. Desigur, iarna în curțile înghețate, avantajul ar trebui să devină clar, dar vara există o ofertă bună. Ies de pe autostrada M4 pe un drum de pământ - și în munți. Pe o urcare destul de abruptă, Octavia cu o plăcuță de identificare 4x4 urcă cu încredere, puteți chiar să vă opriți: pornind pe un teren alunecos amestecat cu pietre - nicio problemă. Chiar și mutarea unui șanț mic într-o diagonală a reușit: după ce atârnați două roți, mașina a înghețat mai întâi, dar nu trebuie să coborâți accelerația, apoi după două sau trei secunde electronica va mușca frânele, va transfera tracțiunea pe roți cu suport solid. - iar Octavia va continua să se miște. Principalul lucru este că nu există modificări accentuate ale reliefului pe drum, deoarece corpurile care depășesc corpul sunt mari, iar garda la sol este aceeași de 160 mm ca în versiunile cu tracțiune față. În timpul unei scurte ieșiri, am lovit fundul de suprafață de câteva ori, deși fără consecințe. Dar pentru asaltul off-road, sunt necesare încă alte vehicule.

Plus consum de combustibil. Dacă Octavias cu tracțiune față cu motoare 1.4 și 1.8 pe același traseu-munte „a mâncat” aproximativ 8 l / 100 km, atunci versiunea cu tracțiune integrală cu o greutate a crescut cu 95 kg și alte rapoarte de transmisie consumate zece litri la sută.

Ei bine, luați tracțiunea integrală Octavia? Dar lista de prețuri răcește ardoarea. O astfel de retragere costă cel puțin 1 milion 561 mii ruble! Faptul este că toate versiunile Skoda cu tiraj redus sunt transportate în Rusia din Republica Cehă, deci nu se poate conta pe prețuri avantajoase. Eu însumi nu sunt încă pregătit să mă despart de o astfel de sumă. Voi lăsa și vagoanele celor care au cu adevărat nevoie de acest tip de corp: Octavia Combi adus din Cehia este cu 260-320 mii ruble mai scump decât un liftback similar. Prin urmare, va trebui apoi să alegeți dintre mașinile asamblate de Rusia.

Și dintre ele, mi s-a potrivit doar Skoda Octavia 1.8 TSI de 180 de cai cu suspensie spate multi-link: o combinație excelentă de confort, capacitate și dinamică. DSG - by, iar prețurile pentru liftbacks cu „mecanică” încep de la 1 milion 236 mii ruble. Pachetul Ambition, deși mediu în ierarhie (patru airbaguri, ESP, aer condiționat, scaune față încălzite, un sistem media), nu este suficient, așa că adăugăm un pachet profitabil Ambition Plus pentru 49.600 de ruble, care include controlul climatului, jante din aliaj , parbriz electric încălzit, senzori de parcare spate și prize în rândul din spate. Alte 9.600 de ruble pentru controlul vitezei de croazieră și 23.000 pentru perdelele de siguranță și a treia tetieră din spate. În total - 1 milion 318 mii.

Prețurile pentru mașinile Skoda Octavia actualizate:

Având în vedere dimensiunea și capacitățile dinamice, aceasta nu este o propunere proastă. Îmi amintesc ce mi-a promis managerul în timpul testului dealerului: o reducere în onoarea lansării Octavia actualizate - 60 de mii de ruble, aceeași sumă dacă îmi predez mașina la schimb. Rezultatul de 1 milion 198 mii este în general bine. Dealerul va estima Octavia mea de șapte ani la aproximativ 400 de mii, adică 800 de mii de ruble vor trebui plătite în plus. Plus Casco. Dar…

Revenind la calitățile de consum ale mașinii: ce îmi va oferi noua Octavia în comparație cu mașina mea actuală din generația anterioară, pe lângă kilometrajul zero și o garanție? Nu atât de mult: calitate de călătorie puțin mai bună, sistem media modern și încălzire electrică a sticlei. Prin urmare, voi rămâne cu oamenii mei.

Dar dacă aveți ochii pe Octavia actualizată, atunci nu vă voi descuraja: o mașină foarte solidă și plăcută. Mai mult, atât un model restilizat, cât și un model de pre-reformă (acest lucru poate fi găsit încă la vânzare). Și dacă vorbim despre versiuni ale adunării rusești, atunci pentru bani destul de sănătoși în prezent.