Când să porți anvelope de vară într-un an. Când se pot monta anvelope de vară? Există standarde tehnice pentru utilizarea în siguranță a anvelopei

S-ar părea că a trecut puțin mai mult de un an de la dezbaterea aprinsă despre utilizarea obligatorie a anvelopelor sezoniere la mașini și amenzile pentru conducerea cu cauciucuri de vară iarna. Acum mulți șoferi caută informații despre așa-numita lege a anvelopelor de iarnă, conform căreia se fac modificări la regulile de circulație.

Deși Decretul Guvernului Federației Ruse nr. 588, de modificare a Regulilor Rutiere privind utilizarea anvelopelor de la 1 ianuarie 2015, a fost adoptat la 15 iulie 2013 („Rossiyskaya Gazeta” este site-ul oficial unde puteți găsi textul modificărilor introduse prin prezentul Decret nr. 588).

IMPORTANT:

Mulți șoferi își pun o întrebare: s-a zvonit că de la 1 decembrie 2017 cei care nu au schimbat cauciucurile de vară cu cele de iarnă vor fi amendați. E chiar asa?

Deocamdată, răspunsul este:

În acest moment, Duma de Stat a Federației Ruse ia în considerare un proiect de lege privind introducerea administrației amenzi în valoare de 2 mii de ruble pentru folosirea anvelopelor auto în afara sezonului. Dacă este adoptat cu promptitudine de la 1 decembrie 2017, un șofer care încalcă regulile de utilizare a anvelopelor de sezon poate fi amendat.

Dar deocamdată nu există temei pentru a aduce la răspundere administrativă acei șoferi care nu au avut timp să-și schimbe cauciucurile!

În același timp, aș dori să sfătuiesc proprietarii de mașini să-și arate experiența și prudența: nu așteptați o „comandă de sus”, ci „schimbați pantofii” la timp, în funcție de condițiile climatice din regiunea dumneavoastră.

Citiți mai multe despre cerințele de utilizare a anvelopelor în funcție de sezon.

Analizăm legea anvelopelor de iarnă (care este decizia nr. 588 și regulamentul tehnic TR CU 018/2011)

Decretul nr. 588 în sine nu spune un cuvânt despre necesitatea utilizării obligatorii a anvelopelor sezoniere. Se modifică doar condițiile de admitere în exploatare a unui vehicul (decretul modifică Anexa 5.1 la principalele prevederi de admitere în exploatare a vehiculelor cu roți de la 1 ianuarie 2015).

Principala inovație este adâncimea minimă a benzii de rulare pentru diferite tipuri de anvelope pe diferite vehicule, în absența unui indicator de uzură din fabrică. Atunci când pe anvelope este prevăzut un indicator de uzură, faptul uzurii este stabilit de acesta.

Deci, pentru autoturisme, adâncimea minimă a benzii de rulare a unei anvelope de vară este setată la 1,6 mm.

Cu toate acestea, rezoluția introdus ca însuși conceptul de anvelope de iarnă(marcarea „M + S”, „M & S”, „M S”, precum și o pictogramă sub forma unui vârf cu trei vârfuri cu un fulg de zăpadă în centru) și adâncimea minimă a benzii de rulare pentru aceasta este deja de 4 mm.

Pentru alte vehicule, restricțiile arată astfel:

• Motociclete, mopede, ATV-uri etc (categoria L) - 0,8 mm;
• Camioane cu greutatea maximă autorizată mai mare de 3,5 tone (categorii N2, N3, O3, O4) - 1 mm;
• Autoturisme (categorii M1, N1, O1, O2) - 1,6 mm;
• Autobuze (categorii M2, M3) - 2 mm.

În plus, cauciucul nu ar trebui să aibă deteriorare - diverse tăieturi laterale, frecare la cablu sau uzură neuniformă. Dar cerințele pentru jante sunt de domeniul trecutului - anterior nu ar fi trebuit să existe fisuri, urme de sudură, deteriorare, deformare a găurilor de montare etc. pe jante.

Extras din lista defecțiunilor și condițiilor în care este interzisă funcționarea vehiculelor (Anexa nr. 3 la SDA al Federației Ruse), ținând cont de modificările introduse de la 1 ianuarie 2015:

5. Roți și anvelope

5.1. Adâncimea rămasă a modelului benzii de rulare a anvelopei (în absența indicatorilor de uzură) nu este mai mare de:

pentru vehicule din categoriile N2, N3, O3, O4 - 1 mm;

pentru vehicule din categoriile M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;

pentru vehicule din categoriile M2, M3 - 2 mm.

Adâncimea reziduală a benzii de rulare a anvelopelor de iarnă destinate funcționării pe suprafețe de drum înghețate sau înzăpezite, marcată cu un semn sub forma unui vârf de munte cu trei vârfuri și un fulg de zăpadă în interiorul acestuia, precum și marcată cu semne „M + S”, „M & S", "M S" (în absența indicatorilor de uzură), în timpul funcționării pe stratul specificat nu este mai mare de 4 mm.

Video - dacă semnul Spikes a fost sau nu anulat, dacă trebuie să fie lipit în toamna lui 2018:

Notă. Desemnarea categoriei de vehicule în acest paragraf este stabilită în conformitate cu apendicele nr. 1 la regulamentul tehnic privind siguranța vehiculelor cu roți, aprobat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 10 septembrie 2009 nr. 720.

5.2. Anvelopele prezintă daune externe (înțepături, tăieturi, rupturi), expunând cordonul, precum și delaminarea carcasei, delaminarea benzii de rulare și a peretelui lateral.

5.3. Nu există șuruburi de montare (piuliță) sau există crăpături în disc și jantele roților, există încălcări vizibile ale formei și dimensiunii găurilor de montare.

5.4. Anvelopele nu se potrivesc cu modelul vehiculului în ceea ce privește dimensiunea sau capacitatea de încărcare.

5.5. Anvelope de diferite dimensiuni, modele (radial, diagonal, camera, tubeless), modele, cu modele diferite de benzi de rulare, rezistente la îngheț și nerezistente la îngheț, noi și reșapate, noi și cu un model adânc de benzi de rulare, sunt instalate pe o singură axă a vehiculului. Vehiculul este echipat cu anvelope cu crampoane și fără crampoane.

Penalizare pentru nepotrivirea anvelopelor

Amenda este stabilită la 500 de ruble (clauza 1, articolul 12.5 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse).

Extras din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse:

„Articolul 12.5. Conducerea unui vehicul în prezența defecțiunilor sau a condițiilor în care este interzisă operarea vehiculelor sau a unui vehicul pe care marca de identificare „Dezactivat” este instalată ilegal

1. Conducerea unui vehicul în prezența defecțiunilor sau a condițiilor în care, în conformitate cu Dispozițiile de bază pentru admiterea în exploatare a vehiculelor și cu atribuțiile funcționarilor de asigurare a siguranței rutiere, este interzisă circulația vehiculului, cu excepția: defecțiunile și condițiile specificate în părțile 2 - 7 din prezentul articol, - implică o avertizare sau impunerea unui act administrativ o amendă de cinci sute de ruble.»

Trebuie înțeles că aceasta nu este o amendă pentru conducerea iernii cu anvelope de vară (sau invers), ci într-o măsură mai mare pentru discrepanța dintre adâncimea benzii de rulare a anvelopei și valorile standard ale acestora (până se fac alte modificări).

Sezonalitatea anvelopelor

Dar în documentul descris mai sus nu există niciun cuvânt despre sezonalitatea cauciucului folosit, cu excepția cazului în care, desigur, se ia în considerare însăși definiția anvelopelor de iarnă.

Cerințele de utilizare a anvelopelor de sezon sunt însă introduse cu adevărat de la 1 ianuarie 2015 în baza reglementării tehnice a Uniunii Vamale TR CU 018/2011 „Cu privire la siguranța vehiculelor pe roți” ().

Extras din regulament:

5.4. Anvelopele cu crampoane antiderapante, dacă sunt utilizate, trebuie să fie montate pe toate roțile vehiculului.

5.5. Este interzisă operarea vehiculelor echipate cu anvelope cu crampoane antiderapante în perioada de vară (iunie, iulie, august).

Este interzisă exploatarea vehiculelor care nu sunt echipate cu anvelope de iarnă care îndeplinesc cerințele paragrafului 5.6.3 din prezenta anexă în perioada de iarnă (decembrie, ianuarie, februarie). Anvelopele de iarnă sunt montate pe toate roțile vehiculului.

Condițiile interzicerii operațiunii pot fi modificate în sus de către organele guvernamentale regionale ale statelor - membre ale Uniunii Vamale.

5.6. O anvelopă este considerată inutilizabilă atunci când:

5.6.1. Apariția unui indicator de uzură (o proeminență de-a lungul inferioarei canelurii benzii de alergare, concepută pentru a determina vizual gradul de uzură, a cărei adâncime corespunde adâncimii minime permise a modelului benzii de rulare a anvelopei);

5.6.2. Adâncimea rămasă a modelului benzii de rulare a anvelopei (în absența indicatorilor de uzură) nu este mai mare de:

pentru vehicule din categoriile L - 0,8 mm;

pentru vehicule din categoriile N2, N3, O3, O4 - 1,0 mm;

pentru vehicule din categoriile M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;

pentru vehicule din categoriile M2, M3 - 2,0 mm.

5.6.3. Adâncimea reziduală a modelului benzii de rulare a anvelopelor de iarnă destinate utilizării pe suprafețe de drum înghețate sau înzăpezite, marcată cu un semn sub forma unui vârf de munte cu trei vârfuri și un fulg de zăpadă în interiorul acestuia (Figura 5.1), precum și marcată cu semne „M+S”, „M&S”, „M S „(în absența indicatoarelor de uzură) în timpul funcționării pe stratul specificat - nu mai mult de 4,0 mm;

Acest regulament stabilește necesitatea utilizării:

• Pe perioada iernii calendaristice (decembrie-februarie inclusiv) - anvelope de iarna;
• Vara (iunie-august inclusiv) - anvelope de vara;
• În restul timpului anvelopele folosite nu sunt reglementate.

Conceptul de anvelope all-season pur și simplu nu este în noile reglementări. Cu toate acestea, ele vor fi interpretate ca vara vara și, în consecință, iarna iarna.

Dar există cerințe, dar nu există încă nicio pedeapsă pentru neîndeplinirea lor. Acestea. nu există nicio penalizare pentru conducerea iernii cu cauciucuri de vară (sau invers) (încă).

Pentru ce sunt toate acestea

Teoretic, legiuitorilor le pasă de siguranța utilizatorilor transportului rutier. Cert este că statistic, majoritatea accidentelor rutiere sunt asociate cu anvelope de calitate scăzută (uzate, în afara sezonului etc.). Prin urmare, ei încearcă să restabilească ordinea în acest domeniu.

Cu toate acestea, până la urmă s-a dovedit a fi o inovație destul de ușoară, care practic nu schimbă situația.

In ceea ce priveste distrugerea pavajului prin anvelope cu crampoane, situatia de aici este reglementata chiar de producatorii de cauciuc, unde factorul de distrugere a pavajului prin crampoane este acum reglementat prin standarde. Asa de alegerea anvelopelor de iarnă cu crampoane sau fără crampoane este la latitudinea proprietarului mașinii.

Va exista o penalizare pentru conducerea iernii cu cauciucuri de vara?

Avand in vedere ca s-au luat doar jumatate de masuri, trebuie de presupus ca in viitor cerintele vor fi inasprite. Deja, de la Duma de Stat a Federației Ruse vin știri că în viitorul apropiat va fi introdusă o amendă pentru conducerea iernii cu cauciucuri de vară în valoare de 2.000 de ruble. Cu toate acestea, acest proiect de lege este încă în discuție și finalizare, iar când va intra în vigoare nu se știe încă.

Dificultățile de introducere sunt cauzate de diferite zone climatice, precum și de imprevizibilitatea generală a vremii. De asemenea, este posibil să se introducă restricții privind condițiile meteo reale. În același timp, nu este clar cum să te comporți dacă drumul este lung, prin multe zone climatice. Ai un set suplimentar de anvelope cu tine?

Dar, deși toate acestea nu există, este inutil să argumentăm. Între timp, este important să monitorizați starea anvelopelor în sine, în funcție de tipul acestora.

Șoferul trebuie să folosească anvelope sezoniere?

Amuzant (ha-ha!), s-ar părea, întrebarea! La urma urmei, este bine cunoscut faptul că regulamentul tehnic al Uniunii Vamale (TR TS 018/2011), care a intrat în vigoare pe teritoriul Federației Ruse, impune utilizarea anvelopelor de iarnă în perioada de iarnă (din decembrie până în februarie). ), iar anvelopele de vară vara (din iunie până în august).

În plus, există posibilitatea extinderii acestui cadru cronologic. De exemplu, dacă aveți nevoie de o prezentare mai detaliată a caracteristicilor climatice regionale. (Ei bine, într-adevăr, cum pot fi puse Murmansk și Krasnodar, de exemplu, în același rând? Cum se pot cere aceleași condiții pentru anvelopele de iarnă pentru zone climatice fundamental diferite).

Și aici apare întrebarea cea mai firească a șoferului: „Și cum îi vor pedepsi pe cei care ignoră această cerință a reglementărilor tehnice?”. Vom răspunde cu îndrăzneală: „Nu încă!”. Adică, există o cerință, dar nerespectarea acesteia nu va duce la sancțiuni (de exemplu, o amendă). Ce se va întâmpla în continuare, nu știm. Ei bine, deocamdată? După cum se spune, mergeți la plimbare!

Un alt paradox rusesc?

Fă-ți imediat o rezervă: nu este nimic paradoxal în asta! Practica domeniului juridic rus are următoarele exemple:

• „kenguryatniki” nu poate fi instalat și nu există amenzi pentru aceasta;

• este obligatoriu să lipiți semnul „Șofer începător”, dar nu există nicio responsabilitate pentru nerespectarea acestei cerințe;

• viteza maximă de mișcare nu poate fi depășită, dar în realitate este posibilă cu 20 km/h etc., etc., etc.

„coliziuni” și „lacune” legale normale.

De aceea afirmația inspectorului despre discrepanța dintre „pantofii” mașinii tale și notoriile reglementări tehnice poate fi transmisă cultural la... această situație cât se poate de paradoxală. Și anume: Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse nu prevede pedepse pentru încălcarea normelor unui act juridic internațional de reglementare - reglementări tehnice.

Si asta e! Convorbirea cu inspectorul poate fi completată cu următoarele cuvinte: „Dă-mi voie, gr. Inspector, continuă să te miști! Fii sănătos, ai mai multe stele și bretele de umăr în două goluri! (ultima propoziție este opțională).

De ce suntem noi, șoferii, îngrijorați?

Și totuși, posibilitatea de pedeapsă asociată cu inovația este prezentă. În celebra „Lista de defecte...”, cu care este interzisă operarea transportului, s-au făcut două ajustări – una nesemnificativă și a doua, dimpotrivă, importantă. Și ambele modificări au afectat doar primul paragraf 5 al secțiunii „Lista...”.

O modificare minoră se referă la banda de rulare a anvelopelor de vară. Acum, înălțimea reziduală a benzii de rulare variază nu în funcție de tipul de vehicul - mașini, camioane etc. (cum era înainte), ci în funcție de categorii - L, M, N, O (în conformitate cu reglementările tehnice notorii).

De exemplu, pentru mașini (M1) și camioane cu un GVW de cel mult 3,5 tone (N1), înălțimea reziduală a benzii de rulare ar trebui să fie de cel puțin 1,6 mm, pentru camioanele "adevărate" (N2, N3) - 1 mm, autobuze ( M2, M3) - 2 mm, motociclete și altele asemenea (L) - 0,8 mm. După cum se poate observa din inovații, forma sa schimbat, dar nu și conținutul cerințelor.

Dar o inovație semnificativă sunt cerințele nou introduse pentru anvelopele de iarnă. Dacă șoferul și-a „schimbat” mașina în anvelope de iarnă cu marcajul corespunzător (o abreviere pentru „noroi și zăpadă” sau o imagine a unui vârf de munte cu trei vârfuri cu un fulg de zăpadă), atunci înălțimea minimă a benzii de rulare nu trebuie să fie mai mică de 4 mm. Adevărat, există o opțiune cu indicatoare speciale de uzură care nu ar trebui să fie supusă deteriorării mecanice din funcționare.

În cazul încălcării înălțimii reziduale de 4 mm a benzii de rulare, responsabilitatea șoferului ar trebui să vină, prevăzută de Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse - o amendă de 500 de ruble. Dar există și un mare „DAR” și aici...

Cine va controla și va pedepsi încălcarea notoriei 4 milimetri?

Iată întrebarea! Să ne întrebăm altfel: un inspector de poliție rutieră poate amenda un șofer dacă înălțimea reziduală a benzii de rulare a anvelopei de iarnă a mașinii sale este mai mică de 4 mm? Bineînțeles că nu poate, pentru că inspectorul nu are echipamente speciale de diagnosticare și puterile corespunzătoare.

Numai un punct de diagnosticare care are dreptul de a împiedica funcționarea unui vehicul cu o astfel de defecțiune a anvelopei va putea preveni aceasta. Și apoi - numai la momentul trecerii unei inspecții tehnice periodice. Și cine va pedepsi? Se pare, nimeni? Ce paradox!

Este posibil ca situația să se schimbe în curând, dar în acest moment este cazul. Și chiar dacă această normă este ajustată, atunci aici șoferul va avea șansa de a evita răspunderea.

Cert este că înălțimea reziduală insuficientă a benzii de rulare a anvelopei este o defecțiune cu care vehiculul i se permite să se deplaseze la locul de reparație sau de parcare.

Prin urmare, un șofer prins „în flagrant” va putea întotdeauna să respingă amenințările inspectorului mutându-se la un magazin de anvelope pentru a înlocui o anvelopă uzată. Era o mașină în garaj, stătea de la sine, stătea... Am decis să plec, iar șoarecii au mâncat banda de rulare. Drum direct - la service-ul de anvelope! Nimeni nu a luat acest drept șoferului.

Ne-am dorit ce e mai bun, dar s-a dovedit...

Ca întotdeauna, există mai multe întrebări decât răspunsuri: există inovații, dar mecanismul muncii lor nu este precizat și nu este reglementat. Prin urmare, șoferii alarmați pot expira calm. Dar nu pare să fie pentru mult timp.

Și acum despre serios. Merită riscul, să te deplasezi cu anvelopele de vară iarna și pe anvelopele de iarnă vara? Răspundeți singuri la această întrebare. Și fii atent, prudent și atent! Trăiește în armonie cu drumul și fii sănătos!

Cum să te comporți cel mai bine ca șofer

În primul rând, folosiți bunul simț, care exclude conducerea cu anvelopele de vară iarna și pe anvelopele de iarnă vara. În plus, cauciucurile nu trebuie deteriorate, precum și jantele.

Discuri

În ciuda faptului că elementele despre jante au fost eliminate din reglementări, acestea nu trebuie subestimate. Acest design aparent simplu afectează direct siguranța.

Fisurile sunt inacceptabile (precum și repararea lor prin sudare), deoarece. este încălcată integritatea structurii de putere a părții. În caz de frânare de urgență, discul se poate prăbuși pur și simplu cu consecințele corespunzătoare.

Iar încălcarea geometriei găurilor de montare duce la uzura neuniformă a anvelopei, împreună cu vibrații suplimentare și instabilitate a zonei de contact a anvelopei cu stratul.

Anvelope de vara iarna si anvelope de iarna vara

Necesitatea folosirii anvelopelor de sezon este evidentă. Cu toate acestea, adesea șoferii individuali nu ascultă bunul simț. Dacă conducerea pe timp de iarnă cu anvelopele de vară este încă înfricoșătoare pentru majoritatea șoferilor (pentru că anvelopele de vară pur și simplu devin plictisitoare la temperaturi scăzute), atunci conducerea cu anvelopele de iarnă vara nu este.

Video cu raționament despre necesitatea folosirii anvelopelor de iarnă iarna:

Produsele auto comparați după preț și calitate >>>

Problema schimbării anvelopelor în țara noastră devine relevantă imediat odată cu apariția primei vremi reci. - prognoza meteorologică și cerințele legii în materialul site-ului portal.

Când să schimbi cauciucurile la iarnă conform legii

La 1 ianuarie 2015 a intrat în vigoare Reglementările tehnice ale Uniunii Vamale „Cu privire la siguranța vehiculelor cu roți”. Acest document are Anexa nr. 8, care precizează clar cerințele pentru sezonalitatea anvelopelor.

Conform documentului, iarna(decembrie, ianuarie, februarie) anvelopele de iarnă trebuie montate pe mașină. Adică, conform legii, trebuie să schimbi anvelopele pentru iarnă înainte 1 decembrie 2016 al anului. Cu toate acestea, nu există nicio penalizare pentru nerespectarea acestei cerințe, așa că nu ar trebui să vă bazați pe ea.

Când să schimbi anvelopele pentru iarna în 2016

Susținătorii unei schimbări târzii a cauciucului motivează cel mai adesea acest lucru spunând că, cu o schimbare timpurie, uzura benzii de rulare crește și pot cădea crampoanele.Susținătorii schimbărilor timpurii a anvelopelor vor să se pregătească din timp pentru sezon și să pună anvelope de iarnă cât timp este încă suficient de cald.

Într-adevăr, odată cu utilizarea pe termen lung a anvelopelor de iarnă la temperaturi ridicate, uzura acestora crește, așa că dacă instalați anvelopele de iarnă prea devreme, durata de viață a acestora poate scădea oarecum. În schimb, dacă vrei să pui cauciucuri de iarnă când vine prima ninsoare, sunt toate șansele să nu ajungi nici măcar la magazinul de anvelope. Cum să găsești media de aur?

Este de remarcat faptul că producătorii înșiși recomandă instalarea anvelopelor de iarnă atunci când temperatura medie zilnică scade sub +7 grade. La asemenea temperaturi, anvelopele de vară devin dure și proprietățile lor se deteriorează. În principiu, acest lucru este destul de rezonabil.De asemenea, merită să fiți atenți la prognoza meteo. Dacă afară este cald în acest moment și prognoza meteo este sub îngheț pentru restul săptămânii, atunci s-ar putea să vă gândiți să vă schimbați pantofii mașinii în weekendul care vine.

De asemenea, timpul de înlocuire depinde dacă schimbați singur roțile sau aveți încredere în montarea anvelopei. Dacă schimbați anvelopele la montarea anvelopei, atunci ar trebui să o faceți în avans, deoarece atunci când temperatura scade, liniile către aceste organizații cresc ca un bulgăre de zăpadă.Dacă schimbi singur roțile, atunci poți trage puțin cu instalarea unui kit de iarnă.

În 2016, prognozatorii notează că septembrie a fost mai rece decât norma climatică. Potrivit prognozelor lor, în viitorul apropiat temperatura în centrul Rusiei va scădea la 7 grade. Cu toate acestea, va fi ceva încălzire după aceea. Cu toate acestea, în 2016, frigul pe banda din mijloc poate începe mai devreme decât anul trecut, așa că în a doua jumătate a lunii octombrie vă puteți pregăti deja pentru schimbarea anvelopei. În orice caz, este mai bine să fii pregătit din timp pentru schimbarea anvelopelor. Chiar și un mic accident cu zăpadă neașteptată, ca întotdeauna, vă va costa mai mult decât câteva crampoane pierdute sau puțin mai mult decât uzura obișnuită a anvelopelor.

Schimbarea anvelopelor din cauza condițiilor meteorologice în schimbare este obligatorie
cerința de a conduce în siguranță. În plus, această clauză este prezentă în acordul standard CASCO. Încălcarea acesteia presupune o reducere semnificativă a plăților compensatorii sau refuzul motivat al acestora. Prin urmare, proprietarii de mașini ar trebui să știe când să schimbe anvelopele pentru anvelopele de vară în 2017 conform legii. Pentru a face acest lucru, trebuie să studiați reglementările.

Analiza reglementărilor tehnice

Actul de reglementare principal este Regulamentul Tehnic TR TS 018/211. Acesta precizează condițiile de utilizare a anumitor tipuri de anvelope. Acestea depind de caracteristicile climatice ale regiunii, de performanța unui anumit model de anvelopă. Aceste prevederi stau la baza controlului siguranței circulației de către poliția rutieră.

Factori care afectează timpul de schimbare a anvelopelor:

• Nu este permisă folosirea modelelor echipate cu țepi în timpul lunilor de vară - din iunie până în august inclusiv. Temeiul este clauza 5.5.
• Anvelopele standard de vară pot fi folosite din martie până la sfârșitul toamnei - noiembrie.
• De fapt, perioada de tranziție pentru schimbarea unei anvelope este întreaga perioadă de primăvară. În acest moment, polițiștii rutieri nu au dreptul să emită un protocol privind încălcarea reglementărilor în vigoare.

În plus, trebuie luată în considerare adâncimea reziduală admisă a benzii de rulare. Dacă nu există indicator de uzură, pentru autoturisme acest indicator ar trebui să fie de cel puțin 1,6 mm. În caz contrar, utilizarea unor astfel de anvelope este strict interzisă. Această valoare este doar pentru anvelopele de vară. Pentru modelele speciale de iarnă, este 44.

Lipsa unor termene limită specifice îi încurcă uneori pe proprietarii de mașini. Unii, riscându-și pe ei înșiși și sănătatea pasagerilor, continuă să circule cu cauciucuri de iarnă. Pericolul constă în creșterea distanței de frânare și deteriorarea tracțiunii. Prin urmare, este imperativ schimbarea mașinii cu anvelopele de vară în 2017, concentrându-ne nu numai pe legi, ci și luând în considerare și alți factori.

Acestea includ:

• Prezența sau absența stratului de zăpadă, gradul de givrare a drumului. Acest lucru este adevărat la începutul toamnei. În regiunile sudice acești factori sunt absenți, în regiunile centrale și nordice condițiile meteorologice corespund celor de iarnă.
• Temperatura medie zilnică. Modelele de vară sunt concepute pentru efecte semnificative de temperatură, modelele de iarnă sunt concepute pentru temperaturi extrem de scăzute. Acest parametru de funcționare trebuie specificat de producător.
• Timp de funcționare. Dacă mașina este folosită pentru o perioadă scurtă de timp, atunci când călătoriți în oraș, anvelopele pot fi înlocuite cu anvelope de vară în 2017 în luna mai. Cu funcționarea zilnică pe termen lung, factorii meteo reali joacă un rol important.

De fapt, șoferul trebuie să determine în mod independent timpul optim de înlocuire. Este important ca acesta să nu depășească limitele de timp reglementate de lege.

Amenzi, posibile modificări

Pot să întocmească un protocol și să emită o amendă pentru folosirea anvelopelor de iarnă vara? Conform actualului Cod al contravențiilor administrative, articolul nr.12.5, este reglementată adâncimea minimă a benzii de rulare pentru diferite tipuri de anvelope. Dacă această regulă nu este respectată, se datorează o amendă de 500 de ruble.

Cu toate acestea, în octombrie 2016, a fost adoptat proiectul de lege nr.

• un sistem de amenzi pentru utilizarea anvelopelor pe o mașină în afara sezonului - până la 2000 de ruble;
• în caz de reținere repetată - nu se prevede retragerea permisului de conducere sau confiscarea unui vehicul;
• timpul de înlocuire a cauciucului nu este reglementat, adică. reținerea repetată la următorul post de poliție rutieră va avea drept rezultat și amendă.

Această decizie nu a intrat încă în vigoare. Dar chiar și după adoptarea sa, trebuie să treacă cel puțin șase luni. Este important ca șoferii să înțeleagă importanța înlocuirii anvelopelor cu anvelope de vară. În 2017 se vor aplica doar restricții de adâncime a benzii de rulare, dacă anvelopele nu corespund sezonului, este posibilă doar o avertizare verbală.

Este legal să folosiți anvelope all season?

Utilizarea anvelopelor pentru orice vreme este recomandată numai la temperaturi ambientale cuprinse între -3 și +6C. Are cea mai proasta performanta - se intareste la temperaturi scazute, iar la temperaturi ridicate se uzeaza rapid. Avantaj - poate fi folosit pe tot parcursul anului.

Cu toate acestea, limitările trebuie luate în considerare. Funcționarea în perioada de iarnă din decembrie până în februarie inclusiv este permisă dacă anvelopele au una dintre opțiunile de marcare:

Proprietarii de mașini ar trebui să ia în considerare adâncimea benzii de rulare. Datorită calităților specifice pentru modelele pentru toate anotimpurile, această cifră nu trebuie să fie mai mică de 8 mm. În caz contrar, tracțiunea va fi nesatisfăcător.

De asemenea, nu există penalități pentru aceste tipuri de anvelope.

Este important să alegeți anvelopele potrivite pentru a schimba anvelopele pentru vară. În 2017, producătorii oferă modele noi, există o selecție mare de colecții vechi testate în timp. Condițiile reale de funcționare și caracteristicile anvelopelor trebuie luate în considerare.

Atunci când alegeți, trebuie să acordați atenție următorilor factori:

• Calități structurale. Anvelopele de vara sunt realizate dintr-un material mai dens care garanteaza o buna aderenta pe drum. Când temperatura scade la una critică, această calitate se transformă într-un dezavantaj. Ieșirea este utilizarea modelelor pentru toate anotimpurile.
• Modelul benzii de rulare. Producătorii oferă trei tipuri de protecție: în formă de V, simetrice și asimetrice. Primele garantează îndepărtarea rapidă a apei la contactul cu aceasta, cele din urmă se caracterizează printr-un cost accesibil. Anvelopele cu model asimetric se adaptează bine la diferite tipuri de suprafețe.
• Nivel de zgomot. Este dificil să-l definești singur. Este recomandat să obțineți sfaturi cu privire la caracteristicile unui anumit model de la vânzător sau despre resurse specializate.
• Producator si marca de anvelope. În 2017, modelele Vredestein Sportrac 5, Barum Bravuris 3, Continental ContiPremiumContact 5, Dunlop Sport BluResponse vor fi populare. Alegerea depinde de bugetul planificat.

Auto-înlocuirea cauciucului pentru vară este recomandată numai dacă aveți instrumentele și abilitățile adecvate pentru a efectua această muncă. De asemenea, este important să cunoașteți regulile de demontare și montare a anvelopelor noi. Chiar și o mică greșeală poate duce la uzura rapidă a cauciucului scump.

Prin urmare, este recomandat să apelați la serviciile stațiilor de service profesionale. Experții vă vor ajuta să determinați modelul optim, să efectuați instalarea în conformitate cu cerințele tehnice și recomandările producătorilor. Este important să se controleze starea cauciucului - absența defectelor, gradul de uzură al protecției.

Mai jos vom încerca să aflăm care este esența acestui proiect de lege și cum îi afectează pe șoferii obișnuiți.

Legea anvelopelor de iarnă este unul dintre cele mai discutate proiecte de lege din 2015. Regleaza folosirea anvelopelor strict in functie de sezon: vara/iarna.

Promovarea proiectului de lege a început în 2014. Până la sfârșitul aceluiași an, i s-a acordat statutul oficial. Legea a intrat în vigoare la 01.01. 2015. Șoferii sunt obligați să schimbe anvelopele la timp. Nerespectarea regulilor va avea ca rezultat impunerea de penalități pentru șofer. Termenul limită pentru înlocuirea anvelopelor de vară cu anvelope de iarnă este 1 noiembrie. Luați în considerare mai detaliat legea anvelopelor de vară.

schimbarea roților

Prin urmare:

• Utilizarea roților cu țepi este interzisă vara (iunie-august);
• conducerea pe timpul iernii (decembrie-februarie) este permisă numai cu anvelope de iarnă: cu crampoane/neîmpletite, sub rezerva prezenței marcajului „M + S” („M&S” / „M S”), modelul corespunzător;
• perioada de restricție a utilizării anumitor roți este ajustată de autoritățile locale și numai în sus. Cu alte cuvinte, o anumită regiune poate impune interdicția utilizării anvelopelor cu crampoane din mai până în septembrie. În timp ce anvelopele de vară ar trebui folosite exclusiv de la începutul lunii iunie - până în august.

Rezuma:

1. Utilizare vară cauciucul (nu există marcaj „M + S” și altele similare) este permis în perioada: martie-noiembrie;
2. Operarea vehiculului anvelope de iarnă pe (există un marcaj „M + S”) cu vârfuri este permis numai în perioada: septembrie-mai;
3. Utilizare neîmpânzită roțile (inclusiv marcajele „M+S”) pot fi pe tot parcursul anului.

Anvelope all season

Legea anvelopelor de iarnă prevede exploatarea „anvelopelor pentru toate vremea” iarna. Adevărat, există o condiție mică: este permisă utilizarea anvelopelor pentru toate anotimpurile iarna (din decembrie până în februarie) dacă au denumirea corespunzătoare pe ele: „M + S”, „M / S”, „M & S ”. În alte cazuri, funcționarea acestui cauciuc este interzisă;

Penalize

Capitolul al doisprezecelea din Codul contravențiilor administrative (CAO) nu se referă la TR CU. Prin urmare, nu este prevăzută o măsură de penalizare - faptul absenței anvelopelor de iarnă.

Dar există o amendă (sau avertisment) pentru conducerea cu anvelope care nu respectă reglementările tehnice în valoare de 500 de ruble. O astfel de măsură va fi corectă în raport cu șoferul, a cărui mașină este echipată cu anvelope de iarnă uzate (marcajul „M + S” și altele): banda de rulare are o adâncime mai mică de patru milimetri.

Modificari la regulile de circulatie din 01.07.2015

Proiectul prevede câteva precizări:

• înlocuirea anvelopelor se efectuează pe ambele axe și pe fiecare roată;
• perioada de vară de funcționare interzice roțile cu vârfuri;
• Folosirea anvelopelor de iarnă fără crampoane nu este interzisă. Nu există nicio penalizare pentru aceasta, dar există riscul de a da 500 de ruble statului cu o adâncime a benzii de rulare mai mică de patru milimetri. Roțile de vară ar trebui să aibă o înălțime de 1,6 mm.

Există zvonuri că poliția rutieră, în caz de încălcare a regulilor de funcționare a anvelopelor (în afara sezonului), va avea dreptul să amendeze șoferii neglijenți în valoare de 5.000 de ruble.

Rezultate

Legea anvelopelor de iarnă este următoarea:

• schimbarea anvelopelor de vara in anvelope de iarna are loc in perioada: septembrie-noiembrie;
• din 2015, nu există nicio amendă pentru conducerea unei mașini pe roți de vară (pentru orice vreme);

Între timp, din 11.01.15 au fost introduse noi reguli („Cu privire la siguranța vehiculelor”) care reglementează schimbarea anvelopelor în funcție de sezon. Întrucât, începând din 2013, era în vigoare o lege, ale cărei competențe nu includea reglementarea funcționării anvelopelor pentru sezon. De asemenea, nu au fost penalități.

Inovații (din 01.11.15):
folosirea anvelopelor de vară iarna pe o mașină este strict interzisă.

De ce este periculos să folosești roți în afara sezonului?

Utilizarea anvelopelor (vara/iarna) în afara scopului prevăzut este plină de:

• deteriorarea proprietăților de prindere. Mașina are o distanță mare de frânare (cu țepi pe asfalt/fără țepi pe o suprafață înghețată), manevrabilitate mai proastă (risc de derapaj/derapare) și accelerație (învârtire), ceea ce afectează siguranța circulației;
• creșterea consumului de combustibil (anvelope pentru iarnă). Acest lucru se datorează faptului că compoziția cauciucului acestei anvelope diferă de cea de vară (greutate mai mare + crampoane), consumul de combustibil crește;
• uzura prematura. Compoziția cauciucului moale pe anvelope pentru iarnă la temperaturi ridicate devine foarte fierbinte, ceea ce, împreună cu sarcinile de conducere, provoacă distrugerea anvelopei;
• rănirea altor persoane și deteriorarea vehiculelor (anvelope cu crampoane). Sună paradoxal, dar adevărat. Atunci când conduceți o mașină cu roți cu crampoane, există un risc mare de separare a acestora de anvelopă. Drept urmare, vârful sare de sub roată prin inerție și zboară pe o traiectorie arbitrară: într-un trecător / mașină. De regulă, după întâlnirea cu un vârf, o persoană/mașină primește daune minore. Iarna este justificat, dar nu vara.

Conducerea unei mașini cu tracțiune pe 2 roți cu roți cu crampoane pe o axă

Până de curând, era obișnuit să se opereze mașini cu o singură axă echipată cu anvelope cu crampoane. Totul a început din vremea URSS și primul VAZ a părăsit linia de asamblare din Tolyatti. Atunci mașina nu era un mijloc de transport, ci un lux. Drept urmare, fericiții proprietari ai Zhiguli au aruncat literalmente particule de praf din animalul lor de companie.

De regulă, mașina nu a fost folosită iarna - doar în cazuri extreme, de unde și economiile la roți.

În prezent, mașina a încetat să mai fie un vis de neatins și, prin urmare, utilizarea anvelopelor de iarnă pe o singură axă este inacceptabilă, în special la tracțiunea față.

raznoshinnitsa creează un dezechilibru în aderența roților cu drumul, în urma căruia comportamentul mașinii devine mai puțin previzibil și mai periculos.

Exemplu: atunci când se instalează roți cu crampoane pe o mașină cu tracțiune față numai pe puntea din față, efectul de „mers” a pupei are loc din cauza nivelului scăzut de aderență al anvelopelor din spate. Frânarea bruscă poate cauza derapajul și întoarcerea vehiculului, ducând la un accident.

O mașină cu tracțiune spate, în cazul instalării unui „șarf” pe puntea motoare, capătă o lipsă pronunțată de controlabilitate - partea din față elimină traiectorii. De asemenea, creează riscul unui accident de mașină.

Rusia este o țară cu o schimbare pronunțată a anotimpurilor, care, desigur, afectează conducerea în general și anvelopele auto în special. În ajunul sezonului de iarnă, vă vom spune când este timpul să schimbați anvelopele, ce fel de amendă îi amenință pe cei cărora le place să conducă cu cauciucuri în afara sezonului și ce ne împiedică să respectăm legea?

○ De ce pasionații de mașini nu schimbă anvelopele?

Rușii sunt cunoscuți pentru dorința lor de a conduce rapid, dar nu întotdeauna în siguranță. Unul dintre aceste riscuri este asociat cu utilizarea anvelopelor în afara sezonului. Acest lucru se întâmplă din diverse motive. Unii sunt nevoiți să economisească de criză, alții nu vor să stea la cozile sezoniere ale magazinelor de anvelope, alții pur și simplu nu plănuiesc să monteze un nou set, fiind gata să-l arunce pe cel vechi.

Indiferent de motivele care v-au determinat să lăsați anvelopele în afara sezonului, poate exista un singur plus, iar acesta este foarte condiționat - economii la serviciile de anvelope. Vor mai fi multe contra, inclusiv cele materiale.

Primul și cel mai important dezavantaj al anvelopelor în afara sezonului este o scădere a controlabilității mașinii și, prin urmare, a siguranței șoferului și a pasagerilor. La primul soare de primăvară, cauciucurile de iarnă deja moi încep să se încălzească de pe asfaltul cald. Cauciucul devine vâscos, iar controlabilitatea mașinii scade, la frânare bruscă, mașina va fi ușor târâtă înainte, consecințele pot fi foarte neplăcute.

Anvelopele de vară mai dure iarna oferă o tracțiune redusă, iar mașina pur și simplu „se uzează” pe drum, ceea ce în sine nu este sigur.

A doua problemă este uzura crescută. GOSTînălțimea minimă a benzii de rulare a unei mașini de pasageri este stabilită la 1,6 mm, dar nu ar trebui să rămâneți sub acest lucru cumpărând un set nou deja cu 2 mm. Folosirea anvelopelor în afara sezonului va aduce mai aproape costurile de achiziție.

Cu o utilizare adecvată, un set de cauciuc va dura până la trei ani, dar dacă nu îl schimbați, rata de uzură va crește în medie de trei ori. Anvelopele cu crampoane servesc bine în sezonul rece, dar odată cu instalarea căldurii și curățarea completă a asfaltului de gheață, crampoanele pur și simplu zboară din el, forțându-vă să cumpărați un nou set pentru sezonul următor. În plus, pe un drum de vară, știfturile prelungesc distanța de oprire, creând riscul unui accident. Dar chiar si anvelopele de iarna fara crampoane, incalzite de soarele de vara din moliciunea lor, se uzeaza de trei ori mai repede.

Motivele pentru care nu ar trebui să te zgarci la schimbarea anvelopei sunt clare, așa că când este momentul potrivit să o faci?

○ Condiții de tranziție la anvelopele de iarnă și de vară.

Să începem cu faptul că în acest moment în Rusia nu există o lege cu drepturi depline care să fi intrat în vigoare, care să oblige la schimbarea anvelopelor ca atare sau să stabilească momentul pentru o astfel de înlocuire. În SUA și Finlanda, datele schimburilor sunt stabilite în mod rigid. Dacă inspectorul observă mașina „încălțată în afara sezonului”, șoferul va fi amendat.

În Rusia, există o reglementare tehnică privind siguranța vehiculelor cu roți, care interzice utilizarea:

• Anvelope de iarnă cu crampoane în iunie, iulie și august.
• Anvelope de vară pe orice roată de vehicul în decembrie, ianuarie și februarie.

Desigur, acestea nu sunt reguli exhaustive și este necesar să ne concentrăm asupra condițiilor climatice ale unei anumite regiuni. Experții sfătuiesc să instalați anvelopele de vară nu mai devreme decât temperatura este peste +5 С / +7 С Înainte de aceasta, pot apărea înghețuri de noapte, după care este posibil înghețul de dimineață pe drumuri. De obicei, aceasta este 10 - 15 martie, dar în Crimeea și pe teritoriul Krasnodar pe 1 martie, primăvara este în plină desfășurare, iar în regiunea Magadan vor auzi despre asta abia până în aprilie. Acesta este unul dintre motivele pentru care Legea privind siguranța vehiculelor care reglementează înlocuirea anvelopelor nu este încă pe deplin în vigoare, trebuie luate în considerare specificul regional. În prezent, prevede interdicția utilizării anvelopelor cu crampoane de iarnă în perioada 1 mai - 30 septembrie și a anvelopelor de vară de la 1 decembrie până la 1 martie. Anvelopele de iarnă fără crampoane pot fi lăsate pentru tot anul.

În ceea ce privește anvelopele de iarnă, experții nu recomandă amânarea schimbării cu mai mult de 15 noiembrie. Potrivit statisticilor, până la această oră în majoritatea regiunilor țării există deja o probabilitate mare de precipitații sub formă de zăpadă sau gheață.

Legea nu interzice anvelopele pentru orice vreme, dar atunci când le folosiți, este important să țineți cont de factorul climatic, la temperaturi prea scăzute nu va fi suficient de stabilă, iar în vara prea caldă va deveni prea moale. În plus, trebuie să fie marcat „M+S”, „M&S” sau „M S”

○ Pedeapsa pentru conducerea cu cauciucuri de iarna vara.

Codul contravențiilor administrative nu contine un articol care sa indice amenda pentru folosirea anvelopelor de iarna vara, dar deja se discută posibilitatea introducerii lui. Cea mai probabilă amendă în acest moment este de 500 r. Dar chiar și în viitor, doar utilizarea anvelopelor cu crampoane va fi răspunzătoare.

Dar și acum inspectorul de poliție rutieră are dreptul să întocmească un protocol, după ce a constatat o uzură crescută a benzii de rulare a mașinii dumneavoastră sau a anvelopelor de iarnă și de vară pe aceeași axă.