Funcționarea motorului depinde direct de uleiul de motor, așa că șoferii experimentați încearcă să „alimenteze” motorul cu fluide de lubrifiere de o calitate excepțională și adecvate. După cum știți, uleiul de motor (MM) trebuie schimbat periodic, deoarece în timpul utilizării sale compoziția lubrifiantă își pierde unele dintre proprietăți și devine inutilizabilă.
Indiferent de cât de de înaltă calitate este lichidul, pe componentele motorului se vor forma tot felul de murdărie și funingine. Din acest motiv, motorul nu poate funcționa la putere maximă. Desigur, aproape toate uleiurile de motor au proprietăți detergente, dar cel mai adesea nu sunt suficiente pentru a îndepărta complet depunerile acumulate. Pentru a evita acest lucru, se recomandă spălarea motorului. Cu toate acestea, în unele cazuri această procedură nu este obligatorie, le vom analiza mai detaliat și, de asemenea, vom înțelege ce este uleiul de spălare.
Ulei de spălare (tipuri și caracteristici)
Astăzi, pentru spălarea motoarelor, există o mare varietate de compoziții, de exemplu:
- Agenți de spălare specializați care sunt turnați în motor imediat după ce ați golit uleiul uzat. Lichidele sunt făcute din uleiuri minerale. Astfel de compoziții nu sunt vândute în fiecare magazin, așa că este mai bine să verificați în prealabil disponibilitatea uleiului de spălare.
- Lichide - cinci minute. Aceste compoziții de spălare diferă de alți analogi prin faptul că sunt fabricate pe bază de motorină și includ solvenți puternici și aditivi agresivi. Astfel de lichide sunt turnate direct în uleiul care urmează să fie schimbat.
Lichidele de cinci minute au un efect negativ asupra elementelor de etanșare. În plus, pot schimba compoziția uleiului nou umplut în rău. Ce să folosiți ca ulei de spălare?
Cel mai bine este să folosiți uleiuri de motor de spălare specializate sau convenționale. În acest din urmă caz, cel mai bine este să folosiți „sintetice”. Faptul este că uleiul sintetic de spălare se distinge prin stabilitatea proprietăților sale, de aceea se recomandă utilizarea acestuia atât pentru spălare, cât și pentru umplerea obișnuită. Dar dacă vorbim de formulări specializate, atunci toate sunt făcute pe bază de minerale.
Principalul avantaj al uleiului de spălare convențional este siguranța și eficacitatea acestuia. Este capabil să nu înfunde canalele de ulei și nu afectează elementele de etanșare, așa cum se întâmplă când se utilizează cinci minute.
Când trebuie folosit ulei de spălare?
Foarte des, șoferii se ceartă dacă este necesară spălarea uleiului la schimbarea uleiului. Unii cred că această procedură nu aduce niciun beneficiu și nu afectează în niciun fel uzura motorului, ci, dimpotrivă, aduce doar rău. Alții sunt siguri că spălarea este indispensabilă și trebuie efectuată de fiecare dată când MM-ul este înlocuit. În primul caz, există doar o fracțiune din adevăr, deoarece uleiul de spălare nu poate deteriora motorul, prin urmare, astfel de „oponenți” înseamnă cel mai probabil lichide agresive de cinci minute. Pe de altă parte, spălarea motorului nu este întotdeauna justificată.
În primul rând, trebuie spus că compoziția tuturor uleiurilor de motor include diverși aditivi care au detergent, presiune extremă, antioxidant și alte proprietăți. Dacă vehiculul funcționează corect și se toarnă numai benzină de înaltă calitate, atunci nu trebuie să rămână depuneri pe piesele motorului. Totuși, unde este garanția că benzinăria pe care o vizitați zilnic vinde numai produse petroliere de înaltă calitate?
Dacă vorbim despre când spălarea cu siguranță nu este necesară, atunci vă puteți descurca fără această operațiune dacă:
- Am cumpărat o mașină nou-nouță
- nu ați turnat niciodată ulei ieftin în motor sau sunteți complet siguri de calitatea lichidului pe care îl utilizați în mod constant;
- avea deplină încredere în calitatea combustibilului din benzinării.
Dacă vorbim despre când să folosiți uleiul de spălare pentru un motor diesel sau pe benzină, atunci totul este evident:
- la achiziționarea unei mașini second hand;
- cu schimbarea frecventă a diferitelor benzinării;
- dacă antigelul intră în motor;
- după amestecarea diferiților lubrifianți;
- când treceți la o altă clasificare MM (de exemplu, de la SAE la API).
Procesul de spălare în sine nu diferă în nicio caracteristică, așa că îl puteți face singur.
Cum se aplică ulei de spălare
Pentru spălare veți avea nevoie de:
- lichid de spalat;
- un recipient pentru scurgerea MM-ului uzat (este potrivită și o sticlă de plastic de 5 litri);
- filtru de ulei nou (2 buc).
Este mai bine să puneți mașina pe un lift sau să o conduceți într-o groapă. După aceea, trebuie să așteptați câteva minute până când motorul se răcește și puteți trece la următoarele operații:
- Sub partea de jos a mașinii, găsiți dopul de scurgere, puneți un recipient de scurgere sub acesta și deșurubați dopul.
- Așteptați ca uleiul uzat să se scurgă și înșurubați din nou orificiul de scurgere.
- Turnați spălarea în motor.
- Înlocuiți vechiul filtru de ulei cu unul nou.
- Porniți motorul, care ar trebui să funcționeze la ralanti pentru aproximativ 10-15 minute. Dar este mai bine să călăriți pe lichidul de spălare timp de aproximativ 40-50 de kilometri, acest lucru este suficient pentru a curăța complet motorul. În același timp, este mai bine să nu conduceți cu viteză maximă.
- Goliți lichidul de spălare din motor și schimbați filtrul.
- Completați cu ulei de motor nou.
Important! Când se utilizează ulei de spălare specializat, lichidul vechi trebuie golit când motorul este fierbinte.
Vă rugăm să rețineți că, după spălare, înlocuirea MM-ului va trebui să fie efectuată de două ori mai des. Prin urmare, dacă obișnuiai să schimbi lubrifiantul la fiecare 10.000 km, acum uleiul va trebui schimbat după 5.000 de kilometri.
Când vine vorba de care ulei de spălare este cel mai bun, producătorul lichidului este prioritatea principală.
Cei mai buni producători de uleiuri de spălare
Atunci când alegeți un ulei de spălare specializat, este mai bine să acordați prioritate producătorilor care sunt responsabili pentru calitatea produsului lor. Astăzi, există mai multe companii pe care șoferii le disting de restul.
Lukoil
Această companie este un producător de ulei de înaltă calitate. O imagine a unui pachet cu un astfel de ulei este prezentată mai sus. Uleiul de spălare a motorului Lukoil are proprietăți excelente, inclusiv:
- dispersie;
- solubilitate bună;
- performanță excelentă de curățare.
Ca bază, uleiul de spălare automată Lukoil conține un lichid mineral, precum și un pachet special de detergenți, datorită căruia este posibilă curățarea rapidă a motorului de depuneri de orice tip și complexitate.
Uleiul Lukoil este vândut în recipiente de 4 litri, costând aproximativ 300 de ruble.
TNK
TNK Flushing Oil este un fluid versatil cu proprietăți excelente. Versatilitatea produsului constă în faptul că poate fi folosit atât pentru motoare noi, cât și pentru motoare vechi sau diesel. Cert este că fluidul TNK nu afectează depozitele cristalizate, din cauza cărora numeroase microfisuri (care sunt abundente la motoarele „experimentate”) nu se deschid. În plus, lichidul pe bază de minerale previne procesele oxidative.
Dacă ați condus mașina în condiții extreme, ați încălcat regimul de schimbare a uleiului de motor sau ați amestecat mai mulți compuși diferiți, atunci cel mai bine este să utilizați lichidul de spălare TNK. Se vinde în recipiente de 3,5 litri și costă între 200 și 500 de ruble.
Shell Helix
Shell oferă proprietarilor de mașini un ulei de spălare pe bază de solvenți organici. O astfel de plăcere nu este ieftină, deoarece pentru o sticlă mică de rufe cu un volum de 0,5 litri va trebui să plătiți aproximativ 370 de ruble. Dar un preț atât de ridicat se datorează proprietăților excelente ale lichidului. Uleiul de spălare a carcasei îndepărtează eficient, rapid și ușor depunerile de carbon, sedimentele și murdăria. În acest caz, elementele de cauciuc ale motorului nu sunt afectate.
Rosneft
Uleiul de spălare Rosneft, ca și alți analogi, este fabricat pe bază minerală, cu adaos de aditivi detergenți de înaltă eficiență, care curăță ușor și rapid motorul mașinii. Este folosit pentru toate tipurile de motoare și vă permite să scăpați de contaminanți serioși. Este produs în recipiente de 4 litri și costă 490 de ruble.
MPA-2
Uleiul de spălare MPA-2 și-a arătat și partea cea mai bună. La fel ca toate lichidele descrise mai sus, MPA-2 asigură îngrijirea eficientă a motorului și vă permite să scăpați rapid de zgură, depuneri de carbon și alte formațiuni dăunătoare. Se vinde in recipiente de diferite dimensiuni. Costul lichidului este de aproximativ 300 de ruble pentru 4 litri.
In custodie
Este imperativ să spălați motorul atunci când treceți la un alt tip de ulei, de exemplu, dacă decideți să coborâți „apa minerală” la „sintetice”. Toate argumentele că spălarea motorului în timpul schimbului de ulei poate „ucide” motorul nu au o justificare logică. Puteți scurta durata de viață a motorului la fel dacă îl umpleți cu „orice” și nu eliminați poluarea la timp. Principalul lucru este să schimbați uleiul și să spălați motorul în conformitate cu recomandările și sfaturile producătorului mașinii dvs.
Întrebarea necesității de spălare a motorului este una dintre cele mai acute, relevante și adesea discutate de șoferi. Scopul principal al spălării este curățarea motorului de diverse depuneri care nu ar trebui să fie în el. În consecință, spălarea motorului este nu numai posibilă, ci și necesară. Cum se spală motorul la schimbarea uleiului?
Este necesar să spălați motorul și când să o faceți?
Efectuarea spălării doar pentru că a fost recomandată în serviciile auto de mâna a doua este nepractică și inutilă în cel mai bun caz și, în cel mai rău caz, poate provoca daune grave motorului. Această procedură este relevantă pentru a fi efectuată în următoarele cazuri:
- Mașina a aparținut anterior altui proprietar, iar cel nou habar nu are ce fel de ulei de motor a fost folosit. În acest caz, spălarea se efectuează în mod necesar, dar foarte atent și delicat. În cele mai multe cazuri, aceștia recurg la spălarea motorului cu ulei nou.
- Proprietarul mașinii schimbă lubrifiantul, de exemplu, trecând de la sintetice la apă minerală. Spălarea motorului în acest caz este de dorit, dar nu este necesară.
- Mașină absolut nouă, proprietarul acesteia se ocupă de starea componentelor și ansamblurilor. În acest caz, procedurile de spălare sunt efectuate în mod regulat.
- Motor turbocompresor sau mașină foarte uzată.
- O mașină veche cu depuneri sub capacele supapelor și în tigaie. Diagnosticarea efectuată va indica necesitatea unei spălări amănunțite, iar procedura în acest caz se efectuează cu îndepărtarea capacului și a tăvii.
În prima situație, când noul proprietar al mașinii nu știe ce ulei a fost folosit anterior, spălarea este obligatorie și este asociată cu prezența aditivilor în lubrifiant. Astfel de aditivi nu se găsesc în compușii ieftini și, respectiv, de calitate scăzută, nu protejează motorul de formarea depunerilor.
Dacă uleiul de motor este schimbat la trecerea de la apă sintetică la apă minerală sau invers, atunci se toarnă mai întâi uleiul de spălare. În acest fel, aditivii vechi sunt eliminati: este probabil ca aceștia să părăsească complet sistemul și să nu reacționeze cu alții noi.
Spălarea regulată a motorului unei mașini noi ajută la evitarea depunerilor pe piese. Dacă mașina este utilizată activ și în condiții dificile, atunci se recomandă spălarea motorului chiar și pentru mașini.
Experții nu recomandă spălarea motorului doar în două cazuri:
- dacă mașina este în garanție (din moment ce nu prevede astfel de proceduri, în caz de încălcare, mașina poate fi scoasă din service);
- dacă în motor se toarnă materiale sintetice sau semisintetice de înaltă calitate.
Diferența în spălarea motoarelor pe benzină și diesel
Motoarele diesel diferă de omologii pe benzină nu numai prin design, ci și prin caracteristicile procesului de spălare și materialele utilizate în acest scop. Pentru spălarea acestora se folosesc numai produse speciale: spălarile obișnuite „de cinci minute” și „de lungă durată” și alți compuși utilizați pentru curățarea motoarelor pe benzină, în acest caz, nu numai că nu vor funcționa, dar vor provoca și daune ireparabile.
Pompa de ulei livrează o cantitate insuficientă de ulei pentru funcționarea completă a motorului diesel. Acest lucru duce la necesitatea creării unei așa-numite pană de ulei, atunci când piesele de frecare ale motorului intră într-o stare „plutitoare”. Utilizarea aditivilor detergenți, „cinci minute” și ulei obișnuit la spălare poate duce la creșterea frecării între părți. Adăugarea unor astfel de soluții diluează uleiul de motor, din cauza căruia își pierde toate proprietățile. Depozitele care se acumulează pe pereții motorului pot varia în compoziție, astfel încât fiecare necesită o compoziție specifică pentru a se dizolva.
Prin urmare, atunci când spălați un motor diesel, experții îi sfătuiesc pe proprietarii de mașini să meargă la un magazin specializat și să cumpere compuși proiectați pentru unități de putere de acest tip. În toate celelalte privințe, procesul de curățare a motorului nu este diferit de cel efectuat cu un motor pe benzină.
Cum să spălați motorul: compuși de ulei, agenți de curățare și alte substanțe chimice
Astăzi, la schimbarea uleiului sau la efectuarea unor reparații complexe, recurg la patru metode principale de spălare a motorului:
- Ulei de spălat. Un instrument special care este turnat în motor după scurgerea vechiului ulei uzat. Cu o astfel de compoziție, mașina funcționează într-un mod blând timp de câteva zile. Această opțiune nu este cea mai populară, deoarece necesită investiții suplimentare și timp: timp de trei până la patru zile, trebuie să vizitați aproape zilnic o stație de service, să plătiți pentru munca specialiștilor și, în același timp, să respectați un regim de conducere blând.
- Lichid de spălat. Procedura este aproape aceeași cu metoda uleiului de spălare, dar durează mai puțin, deoarece compoziția unui astfel de agent este mai agresivă și mai caustică. Lichidul este turnat în motor direct în uleiul vechi, după care motorul funcționează timp de 10-15 minute la ralanti. Apoi uleiul uzat, împreună cu toate impuritățile și contaminanții reziduali, este înlocuit cu unul nou.
- Schimbarea regulată a uleiului de motor. Cel mai blând mod de a spăla motorul. În primul rând, filtrul de ulei și lubrifiantul în sine sunt înlocuite, după care mașina rulează timp de 2 mii de kilometri. Apoi uleiul și filtrul sunt schimbate din nou și conducerea ulterioară într-un mod blând timp de 4 mii de kilometri. De îndată ce această distanță este depășită, filtrul și uleiul sunt schimbate din nou. După aceea, puteți opera mașina în modul normal cu întreținere regulată.
- Demontarea și spălarea motorului. Întreaga procedură se face manual: mecanicii scot și demontează motorul, după care toate piesele sunt spălate cu benzină sau kerosen. În același timp, se efectuează diagnosticarea stării unității de alimentare. Această metodă este considerată cea mai consumatoare de timp și cea mai costisitoare, dar se justifică pe deplin în cazurile în care este necesară revizuirea motorului.
Cea mai simplă și mai puțin costisitoare modalitate de a menține motorul mașinii în funcțiune este să schimbi uleiul și filtrul de ulei în mod regulat.
Ulei de spălare Liqui Moly
Liqui Moly este unul dintre cele mai comune și populare produse de spălare a motorului disponibile într-o gamă largă.
Sistemul de ulei Spulung
Oilsystem Spulung este un detergent care poate fi folosit pentru a curăța motorul și sistemul de ulei.
Cel mai eficient rezultat este obținut atunci când este utilizat în vehicule care sunt operate:
- în condiții de condus agresiv și dur;
- în ambuteiajele regulate;
- în cazul înlocuirii premature a uleiului de motor.
Separat, este de remarcat faptul că acest tip de curățător Liqui Moly poate fi utilizat atât pentru unitățile de alimentare pe benzină, cât și pentru motorină. Utilizarea regulată a compoziției vă permite să prelungiți durata de viață a motorului și să mențineți curate părțile și componentele acestuia. Producătorul garantează următoarele beneficii:
- Compoziția dizolvă ușor depunerile și contaminanții care au mâncat în pereții motorului fără a înfunda filtrele și țevile de ulei.
- Prelungește durata de viață a uleiului de motor umplut.
- Aditivii adăugați în uleiul de spălare nu numai că curăță motorul, ci formează și o peliculă protectoare pe pereții acestuia, care reduce frecarea pieselor.
- Compoziția include aditivi suplimentari care protejează piesele din cauciuc de uzură și coroziune.
- Iese complet din sistem după ce spălarea este completă.
Oilsystem Spulung High Performance
Disponibil în două versiuni: pentru motoarele pe benzină și diesel.
- supraîncălzirea motorului;
- reducerea puterii;
- pierderea compresiei;
- înlocuirea prematură a uleiului de motor;
- utilizarea de benzină sau motorină de calitate scăzută.
Beneficiile spălării uleiului includ:
- Curățare rapidă a întregului sistem.
- Neutralitate cu privire la diferite materiale, inclusiv aluminiu și cauciuc, adesea utilizate în sistemul motorului cu ardere internă.
- Uleiul are o compoziție absolut inofensivă care nu reacționează cu alte substanțe.
- Uleiul nu poluează mediul.
Ulei-Schlamm-Spulug
Lichidul de spălare Liqui Moly, conceput pentru curățarea motorului cu ardere internă de nămol, ale cărui cauze sunt:
- înlocuirea rară a lubrifiantului;
- supraîncălzirea frecventă și prelungită a motorului;
- pătrunderea umidității sau a condensului în sistem;
- utilizarea uleiurilor și combustibililor de calitate scăzută.
Producătorul garantează că utilizarea unor astfel de aditivi poate reduce zgomotul din motor și poate elimina loviturile ridicatoarelor hidraulice.
Este cel mai eficient și mai convenabil să folosiți un astfel de lichid de spălare în mașinile al căror kilometraj a depășit 100 de mii de kilometri. Avantajele compoziției includ:
- Eliminarea depunerilor de funingine și negre de pe conductele sistemului de ulei.
- Eliminarea depunerilor acumulate pe pistoanele motorului, în special pe piesele inele.
- Curățarea supapelor și deschiderilor sistemului de ulei.
- Curățarea pereților motorului de depunerile de lac.
- Prevenirea înfometării de petrol și a reparațiilor costisitoare în viitor.
Lichid de curățare de la Liqui Moly, care include aditivi care elimină rapid și eficient contaminanții aflați în cele mai inaccesibile locuri din sistemul de ulei. În același timp, lichidul ajută la îndepărtarea depunerilor de carbon acumulate în grupul de piston. Adesea, Pro-Line Motorspulung este folosit pentru a curăța o transmisie manuală.
Lichid de spălare Pro-Line Motorspulung cu aditivi speciali pentru îndepărtarea murdăriei greu accesibile
Avantajele lichidului de spălare:
- Reducerea cantității de depuneri care nu pot fi eliminate complet din motorul cu ardere internă.
- Prelungirea duratei de viață a uleiului de motor nou.
- Curățarea în siguranță a motorului datorită aditivilor incluși în lichid.
Fluid de spălare HI Gear
HI Gear este o compoziție de spălare de fabricație americană, care conține aditivi speciali care nu dăunează motorului chiar și în cazul utilizării regulate timp de un an. Îndepărtează eficient majoritatea depunerilor de pe lumânări, supape și din camera de ardere.
Adăugarea de lichid la combustibil mărește puterea motorului și reduce emisiile de evacuare. Deoarece compoziția produsului nu include substanțe agresive, utilizarea sa frecventă nu dăunează motorului.
Lichid de spălare BBF
BBF este un agent de spălare a sistemului de combustibil de uz casnic care îndepărtează eficient depunerile de gudron și previne înfundarea filtrelor de combustibil.
De asemenea, ajută la îndepărtarea depunerilor de carbon din supape și camera de ardere. Are efect anticoroziv, elimină detonarea combustibilului, reduce consumul de combustibil și toxicitatea de evacuare.
Aditiv de clătire de calitate pentru pista
Runway este o compoziție specială care curăță sistemul de ulei de motor de scuipe, funingine și alți contaminanți.
Îmbunătățește disiparea căldurii și circulația uleiului, restabilește mobilitatea inelelor de compresie și raclete de ulei. Nu dăunează garniturile, garniturile de ulei și garniturile tijei supapelor.
Spălări - „cinci minute”
Spălări - „cinci minute” sunt formulări foarte concentrate vândute fie în recipiente mici, fie în recipiente vrac (deja diluate cu ulei de motor convențional). Utilizarea unor astfel de produse, pe de o parte, îl liniștește pe proprietarul mașinii, deoarece este imposibil să provoace multe daune motorului în 5-10 minute și, pe de altă parte, ne face să se întrebe: ce se poate spăla într-un astfel de produs. un timp scurt?
Unii producători se referă la astfel de spălări ca fiind mijloace cu drepturi depline pentru decocificarea motorului.
Compoziția celor „cinci minute” include aditivi speciali care formează o peliculă protectoare pe garnituri, protejând cauciucul de distrugere. În același timp, o concentrație destul de mare de substanțe chimice agresive îndepărtează depunerile din piesele metalice.
Pericol de spălări de „cinci minute”.
Astfel de agenți de spălare s-au dovedit a fi atât de buni încât au distrus mai mult de o duzină de motoare. Diagnosticul tuturor unităților de putere a fost lipsa de ulei, ceea ce a dus la deteriorarea pompelor de ulei, precum și la defecte ale arborilor cu came, loviri ale arborelui cotit și pene de piston. După un astfel de motor, este aproape imposibil de restabilit - numai dacă se efectuează o revizie majoră.
Motivul pentru aceasta este uleiurile de motor de calitate scăzută, care lasă depozite în sistemul motorului sub formă de depuneri de parafină și cheaguri. Lubrifianții scumpi nu păcătuiesc așa, luând cu ei toate precipitațiile la schimbare, dar înlocuirea prematură a materialelor de calitate scăzută poate duce la formarea unei mase care amintește mai mult de plastilină ca consistență.
O astfel de masă se poate acumula în baia de ulei ani de zile fără a provoca prea mult rău întregului sistem, cu toate acestea, atunci când se utilizează spălări de „cinci minute”, începe să se erodeze, cheagurile de parafină rezultate înfundă toate filtrele sistemelor de combustibil și ulei. , recipientul de ulei, ceea ce duce la consecințe dezastruoase pentru motor.
Uleiul solar este un remediu blând și sigur
Spălarea motorului cu motorină este un mod obișnuit de modă veche de a curăța unitatea de putere de depuneri și murdărie. În ciuda faptului că astăzi majoritatea proprietarilor de mașini încearcă să folosească produse chimice speciale pentru automobile, mulți sfătuiesc să folosească motorină: această metodă de spălare a motorului este cea mai blândă și sigură.
Avantajele metodei:
- motorina curăță motorul de zgură și poluare;
- prelungește durata de viață a motorului și a mașinii în ansamblu;
- protejează împotriva apariției de noi depozite;
- creează un mediu favorabil pentru utilizarea ulterioară a uleiului de motor.
Mulți proprietari de mașini nu clasifică motorina ca materiale de spălare, considerând că este combustibil. În ciuda acestui fapt, este un agent de curățare a motorului foarte eficient, care poate fi folosit chiar și pentru întreținerea ICE mai vechi.
Cum să curățați corect motorul cu motorină - video
Acetona este un produs popular de curățare a motoarelor auto.
Utilizarea acetonei este o metodă la fel de comună și utilizată pentru spălarea unui motor.
Adăugarea unei astfel de compoziții la motor crește numărul octanic al benzinei, curăță piesele metalice de funingine și depuneri și elimină umezeala din combustibil. Cu toate acestea, experții și proprietarii de mașini cu mulți ani de experiență în operarea unei mașini nu recomandă turnarea unei cantități mari de acetonă pentru a evita defecțiunile motorului.
Kerosenul
Spălarea motorului cu kerosen este o metodă foarte controversată: mulți proprietari de mașini sunt de părere că poate duce la zgârieturi. Adăugați o cantitate mică de kerosen în uleiul vechi și lăsați motorul la ralanti pentru câteva minute. După golirea kerosenului, este indicat să umpleți complet sistemul cu ulei și să lăsați din nou motorul la ralanti.
Dezavantajul acestei metode este că kerosenul, datorită fluidității sale, poate intra în galeria de admisie. Pornirea ulterioară a motorului cu kerosen în colector poate duce la avarii grave.
Kerosenul spală toți contaminanții și formațiunile de zgură din sistemele de combustibil și ulei, dar nu le dizolvă, motiv pentru care toată murdăria rămâne în ulei, în stare suspendată. În consecință, după pornirea motorului, această suspensie va trece prin sistem și poate înfunda filtrele și rezervorul de ulei.
ulei de transformator
Curățarea cu ulei de transformator este cea mai veche metodă de spălare a motoarelor, care a fost folosită în principal pe mașinile GAZ-51.
Astăzi, unii proprietari de mașini recurg la el, susținând că compoziția spală toate depunerile de motor în câteva minute și previne apariția altora noi. Cu toate acestea, experții nu recomandă utilizarea uleiului de transformator, argumentând că acesta poate deteriora motorul cu ardere internă.
Solvent
Motorul poate fi spalat cu un solvent atat in conditii de functionare cat si independent. Pentru a efectua procedura cu propriile mâini, trebuie să achiziționați unealta în sine și instrumente suplimentare - un filtru de combustibil, furtunuri și o pompă de combustibil.
Când spălați în acest fel, trebuie amintit că compusul de curățare poate afecta negativ uleiul de motor, în ciuda faptului că producătorii spun că proprietățile lubrifiantului rămân chiar și după ce solventul intră în el. Din acest motiv, o astfel de spălare se efectuează numai înainte de schimbarea uleiului.În plus, solventul poate duce la defecțiunea bujiilor, așa că după folosire, întregul kit este schimbat.
Benzină
Un alt mod de a spăla motorul, care, în ciuda eficienței sale, este adesea perceput cu ostilitate de către proprietarii de mașini. În acest caz, în motor se toarnă câțiva litri de benzină și se lasă timp de 10-30 de minute, apoi se scurge combustibilul și se toarnă o nouă porție. Procedura se repetă până când benzina scursă este curată.
În niciun caz motorul nu trebuie pornit în timpul unei astfel de spălări!
Benzina rămasă în sistem se evaporă fără a se amesteca cu noul ulei și fără a provoca vreun rău motorului cu ardere internă. Experții nu vă sfătuiesc să folosiți această metodă, iar dacă recurgeți la ea, atunci doar dacă treceți la un alt tip de ulei de motor.
Procesul de spălare a motorului
Spălarea motorului este o procedură sensibilă, în timpul căreia puteți deteriora grav unitatea de putere și sistemele de ulei și combustibil. Înainte de a continua cu aceasta, este necesar să consultați un specialist într-un service auto și să diagnosticați vehiculul. O astfel de verificare vă permite să evaluați starea mașinii și necesitatea de a schimba uleiul de motor.
Spălarea motorului se efectuează după cum urmează:
- Motorul se încălzește, după care uleiul de motor uzat este golit. Pentru a face acest lucru, este recomandabil să conduceți mașina pe un pasaj sau să o ridicați pe un lift cu o înclinare într-o parte - acest lucru va scurge toată grăsimea din sistem.
- Se schimbă filtrul de ulei și se toarnă ulei nou. Mașina funcționează în regim de spargere timp de două zile.
- Două zile mai târziu, filtrul de ulei și lichidul de lubrifiere sunt schimbate din nou.
- După spargerea repetată, puteți goli uleiul de motor și puteți trece la spălarea directă.
- Se toarnă lichidul de spălare, motorul pornește și merge la ralanti timp de 10-15 minute.
- Agentul de spălare este golit complet din sistem.
- Apoi se toarnă ulei de motor de calitate scăzută, motorul pornește din nou și funcționează timp de o jumătate de oră la ralanti. Acest lucru se face pentru a elimina complet reziduurile de spălare din sistem.
- Uleiul uzat este scurs și lubrifiant de înaltă calitate este turnat în sistem, care va fi folosit constant în viitor.
Este inutil să spălați motorul fără a schimba filtrele de ulei: toate depunerile de carbon și murdăria care vor fi spălate se vor acumula în filtru, iar atunci când se umple ulei de motor nou, vor intra din nou în sistem. Prin urmare, după efectuarea acestei proceduri, se recomandă schimbarea tuturor filtrelor din sistem.
Spălarea motorului - video
Spălare blândă - o modalitate blândă de a spăla motorul
Cea mai preferată opțiune pentru curățarea motorului de depunerile acumulate și funingine. Cu o metodă blândă, în motor se toarnă agenți speciali de spălare, iar apoi mașina parcurge 100-150 de kilometri. În acest timp, spălarea va avea timp să curețe ușor și cu atenție motorul, fără a-i provoca vreun rău.
După obținerea efectului dorit, uleiul vechi este scurs, filtrul de ulei este schimbat și se toarnă unsoare nouă. Rezultatul unei astfel de proceduri va fi evident: motorul va începe să funcționeze mai moale, mașina va deveni mai dinamică și mai ascultătoare.
Spălare rapidă a motorului
Se efectuează în cazurile în care curățarea motorului și schimbarea uleiului trebuie efectuate imediat, cu toate acestea, nu este opțiunea cea mai preferată și sigură. Ei apelează la el atunci când în uleiul de motor există așchii de metal, când este puternic contaminat sau în alte situații în care este imposibil să se efectueze o spălare blândă.
Dezavantajul spălării rapide este efectul negativ pe care îl are asupra pieselor motorului.În efectul său, este foarte asemănător cu rezultatul utilizării acidului: nu numai că distruge depozitele de carbon și murdăria, dar îndepărtează și un strat subțire din piese. O astfel de expunere regulată, desigur, nu va duce la nimic bun, prin urmare, se recurge la spălarea rapidă în cazurile cele mai extreme.
Decarbonizarea motorului de tip „do-it-yourself”.
Decarbonizarea motorului auto este o metodă de curățare a sistemului de depunerile de carbon formate ca urmare a funcționării. În serviciile auto, se numește o revizie majoră a motorului cu ardere internă și, în consecință, percep sume rotunde pentru aceasta. Cu toate acestea, puteți face decarbonizarea cu propriile mâini: principalul lucru este să știți exact ce și cum să o faceți.
Există mai multe moduri de a trata depozitele, dintre care cele mai eficiente sunt:
- curățare cu apă sau abur;
- curățarea folosind compuși speciali - de exemplu, "Lavra";
- curățarea cu un amestec de kerosen și acetonă.
Astfel de proceduri pot fi efectuate cu propriile mâini, fără a apela la ajutorul specialiștilor.
Mituri despre decarbonizarea motoarelor
Pe tot parcursul existenței sale, această procedură a dobândit un număr imens de prejudecăți și mituri, dintre care cele mai comune sunt:
- Utilizarea unui agent de curățare va oferi pistoanelor o strălucire. Acest lucru este departe de a fi cazul: desigur, este posibil să obțineți puritatea oglinzii, dar nimeni nu va garanta că mașina va porni apoi.
- Puteți decarboniza fără a schimba uleiul de motor. Una dintre cele mai periculoase concepții greșite: după curățarea motorului, uleiul trebuie schimbat fără greșeală, altfel o astfel de procedură este plină de defecțiune a motorului cu ardere internă.
- Este imposibil să faci decarbonizarea pe cont propriu. Întreaga procedură poate fi efectuată într-o oră și jumătate fără prea mult efort din partea proprietarului mașinii.
Metodă de curățare a pieselor motorului cu apă
Următoarele materiale sunt necesare pentru a decocifica motorul cu apă:
- picurător;
- tee;
- furtun;
- apa distilata.
Picuratorul este conectat la o sticlă de apă distilată, după care sistemul rezultat este conectat printr-un furtun la BDZ. Lichidul din sticlă ar trebui să curgă numai atunci când aspirația este pornită, iar frecvența de picurare ar trebui să fie de aproximativ trei picături pe secundă.
După instalarea unui dropper improvizat, motorul este la ralanti, după care sticla este atașată sub capotă și mașina este condusă câțiva kilometri. În cele mai multe cazuri, mașina este foarte lent la început, dar apoi accelerează semnificativ.
Primul efect ar trebui să apară după 100-150 de kilometri cu un picurător. Pentru a realiza o curățare completă a motorului, este necesar să conduceți cu o sticlă de apă cel puțin 500 de kilometri. Un efect secundar al acestui decocsare este reducerea consumului de combustibil.
Este posibil să decocificați motorul cu apă - video
Curățarea motorului cu Laurel înainte de a schimba uleiul
Dafinul este un lichid special pentru decarbonizare. Îl puteți obține la orice magazin de automobile la un preț avantajos.
Decarbonizarea cu acest instrument se efectuează numai înainte de schimbarea uleiului și constă în următorii pași:
- Toate bujiile sunt scoase.
- Supapele sunt setate într-o singură poziție. Puteți folosi o bucată de sârmă groasă pentru măsurători mai precise.
- În fiecare cilindru se toarnă aproximativ 45 ml de Lavra.
- Lumânările s-au întors. În interior, este de dorit să se creeze condiții similare cu o baie de aburi.
- Lichidul rămâne în motor timp de 4-6 ore.
- După timpul specificat, lumânările sunt deșurubate și starterul este pornit. Este recomandabil să efectuați trei sau patru porniri cu durata de 10-15 secunde cu pedala de accelerație apăsată complet. Acest lucru elimină excesul de lichid.
- Toate piesele revin la locul lor, motorul pornește.
- Uleiul uzat este scurs din sistem, totul este bine spălat și se toarnă ulei nou, sunt instalate filtre de aer și ulei.
Pentru a evalua modificarea compresiei, este suficient să conduceți aproximativ unul până la doi kilometri. Dacă totul rămâne la fel, atunci problema constă în garniturile motorului. Și dacă compresia a crescut, atunci decarbonizarea a fost realizată cu succes.
Decokem motorul cu Laurels - video
Decarbonizarea cu un amestec de acetonă și kerosen
O compoziție similară este utilizată pentru a decocifica motorul în cazurile cele mai extreme, când kilometrajul mașinii este mai mare de 400 de mii de kilometri și forța a dispărut complet.
Acetona și kerosenul sunt amestecate într-un raport de 2:1. Pentru un motor cu 4 cilindri, 300 ml de amestec vor fi suficiente.
Înainte de decoking, este indicat să încălziți motorul și să-l răciți puțin - ar trebui să fie cald, dar nu fierbinte, altfel acetona va începe să fiarbă.
Decocificarea se realizează foarte simplu:
- Lumânările sunt deșurubate, amestecul preparat este turnat în găurile lor.
- Apoi lumânările sunt readuse la locul lor, iar în această formă motorul este lăsat timp de 10-12 ore.
- După timpul specificat, amestecul de kerosen și acetonă este suflat din motor prin pornirea demarorului.
Înainte de a continua cu distilarea amestecului din motor, trebuie îndeplinite câteva condiții:
- Orice dispozitive și fire care pot produce scântei la pornirea demarorului sunt oprite.
- Motorul este căptușit cu cârpe - acestea vor proteja alte componente și piese de murdărie.
- Se efectuează un test drive la viteze mari.
După decarbonizare, uleiul de motor trebuie schimbat și este indicat să faceți acest lucru de mai multe ori. Sunt instalate și filtre noi.
Decarbonizarea motorului cu kerosen și acetonă - video
Risc de decarbonizare
Curățarea motorului de funingine permite nu numai eliminarea tuturor impurităților, zgura și murdăria, dar și spălarea peliculei subțiri de ulei de pe pereții cilindrului. Prima pornire a motorului după decocsare are loc aproape „uscat”, ceea ce poate duce la uzura rapidă a segmentelor pistonului și la așa-numita uzură. Utilizarea compușilor speciali va ajuta la evitarea acestui lucru - aceeași Lavra, care creează o peliculă de protecție subțire pe pereții cilindrului, care reduce re-formarea depozitelor de carbon și previne zgârieturile.
Nuanța decarbonizării este locația cilindrilor. Cel mai ușor este să o efectuați pe motoarele convenționale cu ardere internă în linie, dar în cazul supapelor opuse sau în formă de V, procedura devine mai complicată: accesul la bujii în astfel de motoare este mai dificil, iar pistonul trebuie să fie acoperit aproape complet cu lichid.
Cel mai mare și mai neplăcut dezavantaj al acestei proceduri este durata acesteia. Desigur, puteți recurge la o spălare rapidă a motorului, dar nu este întotdeauna sigur pentru camerele de ardere și cilindri și adesea nu poate elimina complet toate depunerile.
În general, spălarea motorului unei mașini este o procedură foarte eficientă. Cu toate acestea, este util doar atunci când este cu adevărat necesar. În alte situații, spălarea „pentru prevenire” și „pentru frumusețea motorului” poate duce la consecințe nu cele mai plăcute.
Uleiul de motor trebuie schimbat, asta stie toata lumea. În timp, chiar și cel mai bun lubrifiant își pierde calitatea și nu este capabil să protejeze piesele de frecare. Acest lucru duce la uzura accelerată a pieselor. Uleiul își pierde proprietățile conform principiilor naturale:
- Sub influența temperaturilor ridicate, substanțele chimice din compoziție sunt oxidate.
- Producătorii includ aditivi utili în lubrifianții moderni. Aditivii previn depunerea produselor de ardere și frecarea asupra pieselor. Particulele de cocs și metal, funingine sunt amestecate cu lubrifiantul și rămân în suspensie.
După schimbarea uleiului motorul trece treptat de la lumină la negru. Acest lucru se întâmplă deoarece grăsimea acumulează contaminanți. Când numărul lor depășește limita, uleiul nu mai poate lubrifia piesele motorului.
- Dacă mașina este utilizată rar, uleiul își pierde în continuare proprietățile cheie. Unsoarea este întotdeauna în contact cu aerul. Și oxigenul conținut în el oxidează în mod activ produsele petroliere.
- În plus, există uleiuri de motor pentru diferite condiții de temperatură. Spre deosebire de orice vreme, acestea trebuie schimbate primăvara și toamna. Dacă lubrifiantul este proiectat pentru temperaturi de vară, atunci va fi dificilă pornirea motorului pe vreme rece. Dimpotrivă, un lubrifiant care vă permite să începeți iarna poate pierde din vâscozitate vara.
Cât de des să schimb uleiul
De regulă, producătorii auto recomandă un interval de înlocuire de 10.000 km. Acest kilometraj este indicat în documentele tehnice ale vehiculului. Aceste reglementări ar trebui respectate dacă stați rar în ambuteiaj, folosiți combustibil de înaltă calitate și preferați un stil de condus calm. Majoritatea mașinilor li se recomandă să schimbe uleiul de motor mai des, cel puțin o dată la 7500 km.
Iată o listă de circumstanțe care scurtează durata de viață și necesită schimburi mai frecvente de ulei:
- Centrala electrică funcționează adesea la viteze mari.
- Mașina este blocată în trafic în fiecare zi. Acest articol este relevant pentru toate orașele mari.
- Se folosește combustibil de calitate scăzută.
- Mașina parcurge distanțe scurte. De la pornirea motorului până la oprire durează mai puțin de 30 de minute.
- Mașina circulă adesea pe un drum de pământ sau prăfuit.
Dacă cel puțin una dintre circumstanțe vă este familiară, trebuie să schimbați uleiul mai des decât necesită cartea de service a mașinii.
Cât lubrifiant este nevoie
Pentru fiecare motor, volumul sistemului de lubrifiere este individual. Cifra exactă este indicată în manualul de instrucțiuni. Designul unor motoare nu permite îmbinarea completă a mineritului. Prin urmare, vă recomandăm să monitorizați nivelul. Vă rugăm să rețineți că nivelul de lubrifiere va fi mai mare la temperatura de funcționare a motorului.
Chiar și la o mașină nouă, verificați regulat cantitatea de grăsime din cărucior. Simplifică. Încălziți motorul și opriți-l. Scoateți joja după 5 minute. Marcajul ar trebui să fie între limitele superioare și inferioare de pe joja. Aceasta este norma. Cu toate acestea, nu este necesar să se mențină întotdeauna cel mai înalt nivel de lubrifiere. În lupta pentru aceasta, există pericolul de revărsare.
Este o concepție greșită comună că excesul de lubrifiant nu duce la consecințe. Ce se poate întâmpla dacă depășiți nivelul permis:
- Uleiul în exces se va arde în timp ce motorul funcționează. În același timp, cantitatea de ardere a gazelor de eșapament va crește instantaneu. În astfel de condiții, sondele lambda sunt primele care suferă, iar resursa de catalizator este redusă.
- Presiunea ridicată generată în motor va deteriora părțile din cauciuc ale motorului. Scurgerile vor începe prin fisurile din garnituri și garnituri.
Pentru a remedia daunele va trebui să cheltuiască o sumă rotundă. Prin urmare, urmăriți întotdeauna volumul pe care îl adăugați motorului.
Este necesar să spălați motorul atunci când schimbați uleiul sau nu
- Spălarea motorului nu numai că va spăla murdăria, dar va elimina și aditivii importanți conținuti în lubrifiant.
- După spălare, murdăria de la filtru se va depune pe piesele motorului.
- Compatibilitatea uleiurilor moderne vă permite să nu spălați motorul chiar și atunci când treceți de la o clasă de lubrifiant la alta.
Pentru a nu fi victima unor afirmații eronate, să aruncăm o privire mai atentă asupra fiecăreia dintre ele:
- Spălarile de motor nu afectează învelișul format de aditivi anti-uzură. Sunt afișate doar acele elemente periculoase pentru motor.
- Rețetele de ulei sunt unice. Fiecare brand are propria sa abordare și propriile sale secrete de compoziție. O serie de producători se bazează pe calitatea înaltă a bazei rețetei. Alte mărci îmbunătățesc proprietățile lubrifiantului prin aditivi. Rețetele de suplimente sunt ținute secrete. Prin urmare, compatibilitatea diferitelor mărci este doar un mit.
Este dificil de prezis cum vor interacționa aditivii diferitelor uleiuri.
Sunt posibile spumarea, apariția unui precipitat rășinos și o scădere a proprietăților de lubrifiere. Pentru a evita astfel de probleme, atunci când schimbați producătorul, clasa, vâscozitatea lichidului de lubrifiere, clătiți înainte de a schimba uleiul de motor.
Filtrul captează numai particule insolubile. Dacă elementul a acumulat contaminanți solubili, atunci motorul folosește ulei de motor de calitate scăzută. Stai departe de acest tip de lubrifiant.
Îndepărtarea contaminanților solubili este sarcina principală a spălărilor. Având în vedere ce fel de combustibil și ce lubrifianți trebuie să folosim, această procedură se recomandă a fi efectuată odată cu fiecare schimbare de ulei.
Cum se spală motorul?
Nu există nici un consens în această problemă. Susținătorii spălării înainte de schimbarea uleiului de motor sunt împărțiți în fani ai uleiurilor de spălare, spălări exprese și adepți ai solvenților și martori ai acetonei. Aceștia din urmă credeau în puterea miraculoasă a solvenților atât de mult încât sunt folosiți pentru orice, chiar și pentru cea mai inoportună ocazie.
Dacă vorbim despre alegerea uleiurilor de spălare, atunci utilizarea lor are o serie de dezavantaje:
- până la 20% din volumul de ulei rămâne în motor, care nu poate fi golit;
- astăzi există doar câțiva lubrifianți de înaltă calitate pe piață. Producătorii economisesc ingrediente. Prin urmare, nu asigură nivelul necesar de protecție;
- clătirea cu ulei durează mai mult decât utilizarea clătirilor expres.
Metoda optimă de spălare este utilizarea spălărilor rapide. Acestea sunt compuși, de exemplu, de 5 minute, care accelerează procesul de schimbare a lubrifiantului și spăla motorul. Înainte de a goli deșeurile, se toarnă o spălare de 5 minute în motor, astfel încât motorul să funcționeze cu lubrifiantul vechi cu adăugarea medicamentului. Compoziția va elimina contaminanții, îi va dizolva în volumul de ulei și va reduce cantitatea de reziduuri care nu pot fi drenate (vâscozitatea va scădea în intervalul acceptabil, dar va fi mai bine să fuzionați).
Există, de asemenea, o clătire ușoară a motorului LAVR. Acesta este umplut cu 200 km înainte de schimbarea uleiului. Și chiar înainte de înlocuire, puteți folosi o clătire de cinci minute. Apropo, aceste spălări de motor pot fi cumpărate de la.
Etape de schimbare a uleiului
Urmărește videoclipul despre cum să schimbi uleiul de motor cu propriile mâini.
- Mai întâi, specificăm cât de mult ulei este turnat în motor. Căutăm informații în manual sau pe Internet. Fiți atenți, o singură marcă de mașină poate avea mai multe opțiuni de centrale electrice cu volume diferite ale sistemului de ulei.
- Pornim motorul și ne încălzim la o temperatură de 80-90C. Înăbușim.
- Deschideți capacul de umplere cu ulei, turnați un motor LAVR de 5 minute în motor.
- Pornim motorul, lăsăm la ralanti 5 minute.
- Derulăm mașina într-o groapă, pasaj superior sau ridicăm, oprim motorul, deșurubam capacul de umplere a uleiului.
- Instalăm un recipient cu un volum mai mare de 4 litri sub orificiul de scurgere. un recipient adecvat, deșurubați dopul și goliți uleiul uzat. Atenție, uleiul care picura este fierbinte.
- Scoateți cu grijă filtrul de ulei.
- Turnați o cantitate mică de ulei proaspăt în noul filtru. Punem filtrul la loc.
- Schimbați garnitura dopului de scurgere și înșurubați-o la loc.
- Turnați ulei proaspăt în motor pe părți. Monitorizăm nivelul pentru a nu umple prea mult. Uleiul proaspăt curge în jos pentru o lungă perioadă de timp, este nevoie de mai mult timp pentru ca joja să arate nivelul exact. De îndată ce am atins nivelul dorit (între reperele superioare și inferioare de pe joja), răsucim gâtul de umplere.
- Pornim motorul. Așteptăm câteva secunde până se stinge lampa de presiune a uleiului. Apoi lăsați motorul să funcționeze câteva minute.
- Oprim motorul. După 5-10 minute, verificăm cantitatea de ulei din motor. Completați dacă este necesar.
Consumul permis de ulei
Dacă pentru unele motoare consumul de ulei este o întâmplare obișnuită, iar producătorii auto știu despre asta. Aceasta este starea normală a altor unități, când între înlocuiri nivelul nu scade nici măcar un milimetru. De regulă, documentația tehnică conține informații despre consumul de ulei permis pentru un anumit motor. Înainte de a face singur o diagnoză, citiți mai multe despre motor, poate că temerile dvs. cu privire la starea motorului vor fi în zadar.
Cu toate acestea, dacă motorul a început să prezinte un apetit exorbitant și de la înlocuire la înlocuire adăugați mai mult de 1 litru de lubrifiant, există motive să vă gândiți la starea grupului cilindru-piston și să efectuați diagnostice profesionale ale motorului.
La schimbarea uleiului, motorul nu trebuie spălat dacă înlocuirea se efectuează cu un ulei identic cu cel folosit anterior. Producătorii de uleiuri de înaltă calitate le adaugă diverși aditivi care îmbunătățesc proprietățile și efectuează sarcini suplimentare în legătură cu piesele motorului.
În special, uleiurile conțin aditivi care curăță motorul, care îndeplinesc simultan funcția de spălare. Când folosiți astfel de produse petroliere, după ce le goliți, piesele motorului strălucesc ca dintr-un magazin.
Dar totuși, este necesar să spălați motorul atunci când schimbați uleiul în următoarele circumstanțe:
- Ai cumpărat o mașină nouă și habar n-ai ce fel de lichid este turnat în motor;
- Schimbați marca și indicele de vâscozitate al lubrifiantului;
- Dacă bănuiți că în sistem a intrat antigel, combustibil sau ulei de calitate proastă sau nepotrivit pentru motor.
- Dacă în procesul de reparare a motorului, chiulasa a fost deschisă.
Merită lichidul de spălare?
Industria modernă, care luptă pentru spălarea indispensabilă a motorului în timpul schimburilor de ulei, produce fluide de spălare separate. Acești producători recomandă să-și ruleze produsele prin motor după scurgerea uleiului vechi și înainte de a turna uleiul nou. Un alt tip de spălare - așa-numitele spălări de cinci minute sunt adăugate la uleiul scurs.
Comercializatorii acestor fluide de spălare oferă zeci de argumente în favoarea utilizării lor, dar motoarele chiar au nevoie de ele?
Nu trebuie să uităm că uleiul de motor - fie el mineral sau sintetic - este un amestec de substanțe chimice complexe. În plus, diverși aditivi. Spălarea este, de asemenea, un amestec de substanțe chimice, dar diferită.
Nu aveți idee despre compoziția acelor fluide și a altor fluide, nu știți cum vor reacționa uleiul și lichidul de spălare unul cu celălalt, ce se va întâmpla ca urmare și cum va afecta acest amestec motorul. Merită riscul?
Dar cel mai important, toate aceste spălări, indiferent dacă vă place sau nu, afectează vâscozitatea lubrifiantului și calitatea aditivilor. Cum?
La golirea unui produs de ulei de motor, aproximativ 10% este reținut în sistem. Dacă completați lichidul de spălare pentru spălare, atunci ea este cea care rămâne în carcasa motorului și se amestecă cu uleiul nou. Adică, la 15% din aditivii din fabrică se adaugă încă 10%, care, atunci când sunt amestecați cu aditivi de ulei, își schimbă compoziția chimică și, în consecință, vâscozitatea și alte proprietăți.
Și unde este garanția că, ca urmare a tuturor reacțiilor chimice, nu va exista o „fără” pentru motor, care va coroda mai întâi inelele și apoi nu va lua piese metalice? Este posibil ca temerile să fie în cele mai multe cazuri nefondate, dar în orice caz, uleiul nu va mai funcționa așa cum a intenționat producătorul său.
Ce altceva sunt spălarile dăunătoare de cinci minute care sunt turnate în motor înainte de a schimba uleiul? Nu își îndeplinesc scopul propus - nu sunt capabili să se dizolve și să spele murdăria acumulată.
Depunerile rezultate pot înfunda canalele de ulei, împiedicând uleiul să ajungă în piesele motorului. Și acest lucru va duce la lipsa de ulei a motorului cu ardere internă, care, funcționând uscat, va eșua rapid.
Cel mai bun mod de a spăla motorul la schimbarea uleiului
Cel mai bine este să spălați motorul atunci când schimbați uleiul astfel:
- Mai întâi, încălziți motorul și abia apoi goliți produsul de ulei uzat. Fă-ți timp, da timp lichidului să curgă cât mai mult posibil. Dacă este posibil, dacă mașina este montată pe un lift, înclinați-o astfel încât mai mult fluid rezidual să iasă din sistem.
- Schimbați filtrul de ulei și umpleți cu ulei proaspăt. Timp de două zile, folosiți mașina, menținând viteza de rodare.
- În a treia zi, schimbați uleiul și filtrați din nou.
- Înlocuirea ulterioară se recomandă să fie efectuată de 2 ori mai devreme decât de obicei. Adică înlocuiți întotdeauna după 10 km, apoi de data aceasta o faceți după 5 mii km.
Important: schimbarea uleiului cu filtrul vechi nu are nici un sens, pentru că toată funinginea, toată murdăria, filtrul s-a adunat pe sine și la operarea mașinii cu filtrul vechi, ceva inevitabil va intra în uleiul nou. Și își va pierde puritatea. Prin urmare, schimbați uleiul, schimbați imediat filtrul.
După finalizarea tuturor acestor proceduri, poți fi sigur că motorul tău este curat. Pentru unii, această metodă va părea consumatoare de timp și costisitoare. Amintiți-vă doar cât va costa repararea unui motor cu ardere internă defectă și trebuie să vă gândiți că toate întrebările și îndoielile vor dispărea de la sine.
În plus, trebuie remarcat faptul că o astfel de procedură trebuie făcută o dată, iar apoi, atunci când utilizați același ulei, schimbați-l la timp, nu mai este necesară spălarea.
O modalitate economică de a vă spăla motorul în timpul schimbului de ulei
Metoda este murdară, necesită o pregătire minuțioasă, dar mai rapidă și mai ieftină decât cea anterioară.
Mai întâi, scurgeți lubrifiantul uzat și îndepărtați filtrul murdar. Începeți să turnați încet produs nou, cu filtrul scos și dopul de ulei deschis. Urmăriți ce lichid curge. În primul rând, reziduurile reziduale murdare ale uleiului vechi vor fi turnate.
De îndată ce uleiul curat apare din priza unde este instalat filtrul, această gaură ar trebui să fie închisă cu ceva. Continuați să turnați până când un lichid limpede iese de sub orificiul de scurgere.
De îndată ce uleiul curat apare de dedesubt, instalați un nou filtru în locul lui și strângeți dopul de scurgere al tăvii. Acum puteți completa ulei nou în modul obișnuit, până la marcaj. Această procedură necesită cu 20 la sută mai mult ulei.
Dar, pe de altă parte, motorul este spălat curat.Efectuați următoarea înlocuire puțin mai devreme - după 6-7 mii de kilometri. Și apoi așa cum este scris în instrucțiunile pentru mașină.
Încercați să utilizați mărcile de uleiuri recomandate de producătorul motorului, atunci nu va trebui să spălați motorul atunci când schimbați uleiul. Motorul vă va servi cu fidelitate și nu vă va dezamăgi în cel mai inoportun moment.