Kia sportage 3 probleme. Ar trebui să cumpărați un Kia Sportage de generația a treia folosit? Mașina nu circulă, o măcinare puternică în zona roții din dreapta, o defecțiune a arborelui intermediar

20.08.2016

Până în prezent, patru generații au fost prezentate șoferilor autohtoni Kia, în 1993, a apărut pe piață prima generație de Sportage, care s-a vândut în întreaga lume în cantități considerabile, în 2004 a apărut a doua generație la vânzare. În martie 2010, a sosit timpul pentru a treia generație, care este foarte diferită de versiunile anterioare prin aspect, caracteristici tehnice și preț. Nu este un secret faptul că cea de-a treia generație Kia Sportage își atrage clienții prin designul său interior și exterior izbitor, în plus, generațiile anterioare au câștigat o reputație pentru mașinile fiabile, ceea ce este deosebit de important pentru cumpărătorul unei mașini second hand. Si aici cât de fiabil sa dovedit a fi a treia generație și dacă merită să luați în considerare cumpărarea unui Kia Sportage 3 cu kilometraj, acum să încercăm să ne dăm seama.

Avantajele și dezavantajele Kia Sportage 3 cu kilometraj.

După cum a arătat experiența de funcționare internă, vopseaua caroseriei, ca multe mașini moderne, nu este deosebit de rezistentă la influențele externe, așchii mici și zgârieturile apar destul de repede. Mai mult, metalul are o bună rezistență la coroziune. Destul de des, proprietarii apelează ușor la închiderea ușilor din față, această problemă este rezolvată prin lubrifierea încuietorilor. În timpul iernii, poate apărea o fisură pe parbriz în zona ștergătoarelor încălzite, aceasta este o problemă destul de frecventă, așa că atunci când alegeți o mașină uzată, acordați atenție sticlei care este instalată, originală sau nu. La fel ca în multe mașini, din cauza lipsei orificiilor de ventilație, optica din față se abată în zona luminilor de zi, în timp ce electricianul nu prezintă surprize.

Motoare Kia Sportage 3.

Kia Sportage 3 este echipat cu un motor pe benzină de 2 litri (150 CP), două motoare diesel de doi litri (136 și 184 CP) și 1,7 litri diesel. După cum a arătat experiența de funcționare internă, nu există probleme cu niciunul dintre tipurile de motoare; în cazuri rare, proprietarii se confruntă cu o oprire spontană a motorului în timpul frânării, această caracteristică apare doar la o mașină cu transmisie automată și este asociată cu defecțiuni în algoritmul unității de control electronic. Mulți nu le place robotul specific al pompei pe benzină, care emite un sunet fluierant, este demn de remarcat faptul că acest sunet nu este un semnal că pompa va eșua în curând. Este dificil să numim Kia Sportage 3 economic, în ciclul urban versiunea pe benzină consumă 12-15 litri, iar în cea mixtă 9-12 litri. În ceea ce privește întreținerea unităților de putere, versiunile diesel vor costa puțin mai mult.

Transmisie Kia Sportage 3.

Kia Sportage este echipat cu o transmisie mecanică și automată, după cum a arătat experiența de funcționare, transmisiile funcționează fără nicio plângere, dar pe unele mașini transmisia automată poate fi puțin deranjantă. Într-o transmisie automată, problema înghețării cutiei nu este neobișnuită (atunci când încercăm să accelerați brusc, turația motorului crește, iar turația rămâne neschimbată timp de 2-3 secunde). În unele cazuri, mașina rămâne nemișcată după ce a mutat selectorul în poziția „R” sau „D”, mișcarea începe după 2 - 5 secunde de inactivitate cu o smucitură puternică. Serviciul oficial nu a putut diagnostica niciodată motivul acestui comportament al transmisiei, în unele cazuri înlocuirea corpului supapei ajută, dacă acest lucru nu ajută, serviciul va oferi înlocuirea cutiei de viteze cu una nouă. În caz contrar, proprietarii nu au reclamații cu privire la transmisia automată și mecanica.

Suspensie Kia Sportage 3.

După cum a arătat experiența de funcționare, suspensia din a treia generație Sportage nu este la fel de fiabilă ca cea a predecesorilor săi, dar este încă mult mai fiabilă decât cea a multor concurenți. La unele vehicule, defecțiunea cu tracțiunea integrală apare din cauza distrugerii cutiei de viteze din spate și a defectării pompei de ambreiaj. În suspensia din spate, arcurile se pot lăsa la un kilometraj de 30.000, din această cauză, sunetele străine încep să se audă în suspensie, chiar și în suspensia din spate, ondulațiile amortizoarelor pot bate. În suspensia din față, butoanele stabilizatoare și amortizoarele sunt adesea perturbate.

Salon.

Panoul frontal este fabricat din plastic moale și, în timp, nu se deranjează cu sunete străine, restul materialelor de finisaj interior sunt, de asemenea, de o calitate suficientă și, după o utilizare pe termen lung, nu își pierd aspectul original. Aterizarea și scaunele sunt foarte confortabile, dar amplasarea nu foarte bună a butonului de control microlift merită critici, fapt este că în timpul îmbarcării și debarcării, mânerul este apăsat involuntar și scaunul coboară treptat. După restilizarea în 2012, această problemă a fost eliminată.

Rezultat:

Kia Sportage are un design interior și exterior modern și este la fel de potrivit pentru deplasarea în oraș și pentru călătorii pe teren accidentat. Tracțiunea integrală ajută bine la depășirea micilor condiții off-road, dar nu merită luată în considerare această mașină pentru pescuit și vânătoare constante, deoarece mașina este mai mult destinată circulației în oraș.

Avantaje:

• Controlabilitate.
• Izolarea zgomotului.
• Calitatea materialelor de finisare interioare.
• Motoare sigure.

Dezavantaje:

• Vopsea slabă.
• Înghețarea transmisiei automate.
• Versiunea pe benzină are un consum ridicat de combustibil.
• Montanții frontali mari obstrucționează vederea.
• Sistemul audio stoc nu este pentru iubitorii de muzică.

Dacă sunteți sau ați fost proprietarul acestei mărci de mașini, vă rugăm să ne împărtășiți experiența, indicând punctele tari și punctele slabe ale mașinii. Poate că feedback-ul dvs. vă va ajuta pe ceilalți să o aleagă pe cea potrivită. .

A treia generație Kia Sportage poate fi numită una dintre cele mai lichide mașini second hand. Crossover-urile coreene folosite găsesc foarte repede noi proprietari. Dar este a treia generație Sportage, de asemenea, unul dintre cei mai de încredere furiși? Marea întrebare! Indiferent cât de mult ar dori să recunoască proprietarii crossover-ului coreean, mașina nu este lipsită de defecte grave de proiectare.

Posibile probleme cu corpul

Cu toate acestea, nimeni nu se plânge de calitatea vopselei Kia Sportage. Chiar și pe cele mai vechi specimene, centrele de coroziune sunt extrem de rare. Cu toate acestea, inspecția corpului mașinii care vă place înainte de cumpărare ar trebui luată foarte în serios. Faptul este că costul panourilor originale ale caroseriei pentru KIA Sportage este destul de ridicat. Așadar, restaurarea unei mașini, chiar și cu daune aparent minore, poate fi foarte costisitoare. De asemenea, este surprinzător faptul că nu există pe piață atât de multe piese de caroserie mai accesibile de la producători terți. Iar calitatea lor ridică o mare întrebare.

Nu este rău să verificați performanța opticii față și spate atunci când examinați Sportage. iar felinarele de pe crossover-ul coreean ard destul de des. Și cel mai rău dintre toate, legătura slabă din electricitatea mașinii nu a fost încă găsită. Un alt punct slab al Sportage din primii ani de producție sunt ușile șoferului, care tind să se lase după o alergare de 30-40 de mii de kilometri. Din fericire, pot fi ajustate suficient de repede.

Faceți timp pentru a verifica prezența garniturii laterale pe aripa stângă atunci când inspectați mașina. Pe multe mașini, a fost deja pierdut, care este plin de umezeală care intră sub capotă, care, dacă este nefericit, poate inunda unitatea de comandă a motorului. Și dacă totul este lăsat la voia întâmplării, atunci foarte curând va trebui să cheltuiți bani pe o unitate nouă.

Din când în când, proprietarii unui KIA Sportage folosit vor trebui să-și economisească banii pentru achiziționarea de senzori de parcare, a căror resursă nu rezistă criticilor. Este posibil să trebuiască să cheltuiți bani pe o cameră retrovizoare. Etanșeitatea sa este slabă.

Video: Mașini de ocazie - Alegerea unei mașini de ocazie: KIA Sportage

Ce probleme pot avea motorul

Dar toate aceste neajunsuri nu sunt de fapt atât de critice încât să renunțe la cumpărarea unei mașini din cauza lor. Mai degrabă, achiziționarea unui Sportage uzat va trebui abandonată din cauza motorului său. Motorul pe benzină de doi litri pe crossover-uri de pre-stilare sa dovedit a fi extrem de nereușit. Nu numai că caracteristicile sale dinamice lasă de dorit, dar și resursele sale sunt extrem de reduse. Judecați singur - după 100 de mii de kilometri într-un motor atmosferic, poate apărea manevrarea căptușelilor. Și cel mai rău dintre toate, repararea unui motor deteriorat este extrem de dificilă și costisitoare. Selecția pieselor de schimb este limitată.

În plus față de întoarcerea căptușelilor, proprietarii celor pre-coafate pot întâmpina inundarea supapelor de control ale cuplajelor schimbătorului de fază. Cel mai adesea acest lucru se întâmplă cu un kilometraj de 80-100 de mii de kilometri. După restilizare, motorul de doi litri a devenit mai fiabil. Deși este posibil ca această fiabilitate să fie evidentă, deoarece majoritatea Kia Sportage relativ proaspete nu au reușit încă să ruleze cel puțin 100 de mii de kilometri.

Motoarele diesel au fost, de asemenea, oferite pentru a treia generație Sportage, care au fost construite pe aceeași bază, dar datorită diferitelor turbine, capete și echipamente de combustibil, au produs o putere diferită - 136 sau 184 de cai putere. La aceste unități de putere, precum și la motoarele pe benzină, se folosește o transmisie cu lanț a mecanismului de distribuție a gazului, care s-a dovedit a fi foarte fiabil. Dar acolo se termină pozitivele. Motoarele diesel Kia Sportage au destule contra. Principalul este echipamentul delicat de combustibil, care începe să cedeze după o alergare de 100-120 de mii de kilometri. Deci, dacă observați că există mai mult combustibil diesel, iar o mașină încălzită încetează să pornească prima dată, atunci puteți fi siguri că sunt înfundate cu bărbierite care au apărut ca urmare a uzurii la presiune ridicată. În acest caz, injectoarele piezo și pompa vor trebui restaurate, ceea ce va costa o sumă ordonată. Achiziționarea de piese noi, desigur, va fi și mai scumpă.

Volantul cu masă dublă nu s-a dovedit prea bine pe motorina KIA Sportage. Rareori îngrijește peste 90-100 de mii de kilometri. Dar turbinele de pe motorina Sportage s-au dovedit a fi neașteptat de longevive. Rareori se schimbă. Acest lucru este valabil și pentru bujii incandescente. Proprietarii crossover-urilor diesel nu se confruntă cu probleme grave cu sistemul de recirculare a gazelor de eșapament.

Video: Recenzie a proprietarului Kia Sportage după 3 ani de funcționare

Fiabilitatea transmisiei și suspensiilor Sportage de generația a treia

O cutie de viteze manuală pe piața noastră a fost oferită numai pentru benzina Sportage. Și, din păcate, există o mulțime de plângeri cu privire la „mecanica” crossover-ului coreean. Din cauza unui defect de fabricație la mașinile care au fost produse în 2010-2011, cutia de viteze manuală a trebuit schimbată în garanție după 30-40 de mii de kilometri. Bineînțeles, coreenii au făcut față rapid problemei, dar sedimentul a rămas. Deci, dacă cumpărați un Sportage folosit cu „mecanică”, atunci este mai bine să acordați preferință mașinilor din ultimii ani de producție. Mai bine, alegeți un crossover cu cutie de viteze automată. Spre deosebire de „mecanică”, are o fiabilitate de invidiat. Proprietarii Sportage cu „automat” vor trebui doar să schimbe periodic uleiul de transmisie. Este mai bine să reducem intervalul de înlocuire în condițiile noastre la 40 de mii de kilometri. Este păcat că numai uleiul original cu aprobări speciale Kia poate fi turnat în cutie. Este ușor de găsit, dar prețul nu este mulțumit.

Sistemul de tracțiune integrală plug-in de la a treia generație Sportage a devenit mai fiabil în comparație cu cel al predecesorului său, dar nu a scăpat complet de punctele slabe. Una dintre ele este o conexiune canelată care trece prin distribuitorul arborelui intermediar și acționarea dreaptă. Pe crossover-urile lansate în 2010-2011, s-a uzat literalmente după 40 de mii de kilometri. Din fericire, dealerii oficiali au schimbat piesele defecte în garanție. În rest, nu există plângeri cu privire la transmisia cu tracțiune integrală.

În suspensia unei mașini coreene, rulmenții roților au cea mai mică resursă. La noile încrucișări, rareori au rezistat mai mult de 40-60 de mii de kilometri. Din fericire, majoritatea proprietarilor Sportage au reușit deja să le înlocuiască cu omologi mai accesibile, care, în plus, durează mai mult. O altă problemă care îi poate aștepta pe proprietarii de crossover-uri coreene uzate este că șuruburile de reglare a cambrului de pe manetele din spate se vor acri în timp. Ca rezultat - în cel mai rău caz, operația obișnuită „colaps similar” se poate încheia cu înlocuirea pârghiilor.

Dar ceea ce Kia Sportage nu are plângeri este direcția. Mai mult, acest lucru se aplică în egală măsură atât la servodirecția hidraulică, cât și la cea electrică. Nici sistemul de frânare al „coreeanului” nu a meritat nici o reclamație specială. Majoritatea proprietarilor de crossover-uri au reușit deja să schimbe discurile și tampoanele din fabrică de calitate scăzută pentru produse de la terți, după care au uitat de sistemul de frânare.

Se pare că a treia generație Kia Sportage, care este atât de populară în țara noastră, nu se poate lăuda cu o fiabilitate ridicată. Mai mult, în primii ani de viață a benzii transportoare, designul mașinii a fost sincer „brut”. Apoi, situația s-a îmbunătățit semnificativ, dar în ceea ce privește fiabilitatea, Kia Sportage nu s-a potrivit niciodată cu liderii din clasa sa. Și atunci când cumpărați un crossover folosit, acest lucru trebuie luat în considerare. Va trebui să apelați la service-ul de pe Kia Sportage puțin mai des decât ne-am dori.

Boli ale copilăriei Kin absentaSportageIII (2010 - 2014, restilizare 2014 - 2016).

În 2010, a fost lansată a treia generație KIA Sportage. Mașina a fost produsă în fabrici din Coreea, Slovacia, Rusia. Adunarea rusă are loc pentru o „căpușă” (pentru a reduce vămuirea). Inițial, toate vehiculele furnizate sunt asamblate în Slovacia, apoi demontate și trimise pentru asamblarea SKD în Kaliningrad.

Motoare pentru Federația Rusă: benzină 2.0 (150 CP, accelerație la 100 km / h - 10,7 secunde, consum mixt - 7,8 litri la 100 km). Motorine: 2,0 (136 CP, până la 100 km / h în 11,1 secunde, consum mediu - 5,5 litri), 2,0 (184 CP, până la prima sută - 9,8 secunde, consum oraș / autostradă - 6,1 litri). Există un motor interesant pentru piața internă din Coreea - 2,0 litri benzină turbo (261 CP, până la 100 km în 6,5 secunde, consum mediu - 10 litri), importat de „dealerii gri” și TCP a indicat 150 CP. (în baza de date vamală a Federației Ruse, o altă versiune pe benzină NU există).

Transmisii: mecanică pentru cinci sau șase trepte de viteză, automată cu 6 trepte.

Tracțiunea integrală este realizată cu un ambreiaj, garda la sol este de 172 mm (ceea ce nu este grav pentru drumurile noastre), 5 stele de siguranță conform ratingului EuroNcup.

Echipament de bază: ABS, al doilea airbag, 4 el. ridicator de ferestre, el. oglinzi reglabile cu încălzire, aer condiționat, computer de bord, cotieră față, jante din aliaj cu diametrul de 16, senzor de ploaie, AUX / USB.

În configurația maximă: sistem de control al stabilității, 6 airbag-uri, sistem de asistență la urcare și coborâre pe munte, acoperiș panoramic, interior din piele, intrare fără cheie, cameră cu vedere din spate, senzori de parcare, parcare automată, senzori de presiune a anvelopelor, regulator de viteză, direcție încălzită roată și toate scaunele, el. reglarea scaunului, el. oglinzi pliabile, ștergătoare încălzite, sistem de navigație AUX / USB cu Bluetooth, faruri bi-xenon.

Leziuni KIA Sportage 3 sau ce să căutați atunci când cumpărați unul uzat.

Coreenii își modifică mașinile în timp ce sunt în funcțiune de către consumator. Pentru multe afecțiuni, ele emit buletine de servicii. Multe probleme au fost deja eliminate de proprietar însuși în garanție. Micul truc! Dacă bolile copilăriei au apărut în diagnostic, negociați. Apoi scrieți - sunați la reprezentanța KIA și poate vor fi eliminați gratuit.

Opinii despre Kia Sportage:

Aspect:

• Solidul cinci este o mașină elegantă, la modă - designul a fost desenat de germani. Îmi place mai ales în spate.

În cabină:

• Scaune față excelente - suporturile sunt corecte, spatele meu este bolnav, dar conduc fără probleme
  
• Poziție ridicată a scaunelor, ceea ce arată clar ce avantaje - așteptarea cu nerăbdare a celui mai apropiat autoturism. Și, în general, este plăcut să stai - ca un rege la o zi cu nume.
  
• Îmi place foarte mult salonul, aragazul, pe vreme rece, ca în Singapore, aprind deloc aragazul
• la locul de muncă al șoferului, totul este la îndemână, totul este inteligent și cumva confortabil
• Sistemul stereo este foarte bun. Există un amplificator, un subwoofer, șase difuzoare. Sunetul este destul de decent
• muzică standard cu comenzi pe volan - bine

• Calitatea construcției nu este cu siguranță japoneză. De îndată ce vă așezați, puteți vedea: nu Japonia. Sloturi de jur împrejur, firele unor scaune ies în afară.

• Așa că portbagajul se închide
• Portbagajul nu este atât de mic, dar aș vrea să fiu mult mai mare
• Salonul este spațios, dar au salvat pe portbagaj

Vopsea:

• Vopsea slabă: toate urmele ramurilor sunt ale tale și sunt puternic vizibile pe lac (mașina este neagră). Cred că aceasta nu este doar problema Kia Sportage, acesta este cazul majorității coreenilor.
• Nu mă îndepărtez de vopseaua și lacul - este cumva moale, se zgârie ușor - ceea ce enervează, se dovedește - spălarea manuală în niciun caz și în pădure nu cu o roată

Controlabilitate:

• stă încrezător pe drum, iarna nu există deloc întrebări despre trafic, plimbări de-a lungul unui fir
  
• Principala surpriză este manipularea. Printre crossover-uri, există puține mașini care să conducă atât de bine.
• manevrabilitate excelentă pentru un SUV

Moliciunea accidentului vascular cerebral:

• Suspensie decentă, toate problemele rutiere înghite.
  
• Pe vreme rece, suspensia spate scârțâie puternic, ca pe o pâine UAZ. Serviciul spune - Kia Sportage are o boală
• Contra - fundul greu dacă călătoriți singur sau cu un pasager în față. Dacă cineva stă în spate sau un fel de încărcătură în portbagaj - merge ca un Mercedes

Agilitate:

• motorul este destul de dinamic. Accelerarea pe pistă la depășiri este foarte plăcută
• Dinamica este destul de decentă, dacă este pentru mașini - atunci este ca ceva de dimensiuni medii, cu un motor 1.6-1.8

Transmisie:

• Mecanica este atât de bună, manopera nu este o fântână. Comutarea este neclară, mișcările sunt lungi, cea din spate blocată doar a doua oară.
• Maneta schimbătorului de viteze are ceea ce se mișcă, cum ar fi canotajul cu vâsla
• Transmisia automată este veche, atentă la comutare, kick-down-ul este lent

Frâne:

• Frânele sunt foarte ascuțite, dar sunt obișnuit

• după ce Renault a stat pe Sportazh, la început nu mi-am udat puțin pantalonii. De parcă nu ar fi acolo
  
• Frânele sunt complet neinformative. Împingi-împingi, împingi-împingi, aaaa! Vom muri cu toții! Apoi a aplaudat și s-a ridicat

Izolarea zgomotului:

• Izolarea zgomotului a fost plăcut surprinsă. Poate că nu este mai rău decât în ​​SUV-urile mult mai scumpe.
  
• Izolarea zgomotului este un basm, în cele din urmă nu trebuie să strigi în cabină cu viteză

Fiabilitate:

• Când am citit recenziile, s-a dovedit că mașina avea o fiabilitate suficient de medie, fără probleme. S-a dovedit a fi mult mai bun în viață, în doi ani nici nu am schimbat un singur bec.
• Mașina este destul de fiabilă. Timp de 5 ani, m-am urcat doar sub capotă pentru a verifica nivelul uleiului și pentru a ridica mașina de spălat
• La cei 8000 de kilometri parcurși, probabil că au fost de 7 ori la serviciu, cumva foarte mult. Kaliningrad, într-un cuvânt

Trecere:

• Permeabilitate mare, testată în noroi aproape până la genunchi și în aceeași zăpadă
• Îmi place să frământ murdăria. Dacă nu ai stat pe burta ei, atunci totul va fi bine
  
• Pe un drum de pământ, ud de ploaie, m-am târât la vreo 2 km până la autostradă, o altă mașină ar fi scoasă cu un tractor doar dimineața

Cost operational:

• Consumul din novya a fost sub 15, apoi a scăzut la 13, acum este undeva în regiunea de 10-11 litri la sută, aceasta este aproximativ jumătate din oraș și peisajul rural. În principiu, este acceptabil pentru un SUV. Scriu în manual - ar trebui să fie 9, dar asta este în manual.
• Consumul de 13 l / 100 km în ambuteiaje mi se pare destul de rezonabil
• Pe autostradă merg 130-160 km /, benzina mănâncă aproximativ 13 litri. Și aici este un separat

În ger:

• La frig, pornește fără probleme.
• Începeți fără probleme în orice îngheț până la -45, doar nu cu un buton, ci cu o cheie de contact

Alte detalii:

• La testele de impact, Sportazh a depășit chiar și Volvo, așa că dacă sunteți în căutarea unei mașini sigure, acesta este.
• Lichiditate excelentă a mașinii
• Vizibilitatea este slabă: geamul din ușa din spate este mic, iar parcarea este incomodă.
• Struturile din față sunt extraordinare și largi, este foarte înfricoșător să nu observi un pieton!
• Mulți oameni scriu despre probleme c reglarea scaunului șoferului în sus și în jos - deci da, ridicat-o - alunecă treptat de la sine. Minus Kia Sportage.

Vizualizați datele tehnice ale Kia Sportage
și comparați-l cu mașina dvs. actuală sau cu alte modele care vă interesează

Modificarea III Restyling SUV 5 uși 1.6 MT (135 CP) (2014 -...) III SUV restilizat cu 5 uși 1.7d MT (115 CP) (2014 -...) III SUV restilizat cu 5 uși 2.0 AT (150 CP) (2014 -...) III Restyling SUV cu 5 uși 2.0 AT (150 CP) 4WD (2014 -...) III SUV restilizat cu 5 uși 2.0 AT (166 CP) (2014 -...) III Restyling SUV cu 5 uși 2.0 AT (166 CP) 4WD (2014 -...) III SUV restilizat cu 5 uși 2.0 MT (150 CP) (2014 -...) III SUV restilizat cu 5 uși 2.0 MT (150 CP) 4WD (2014 -...) III SUV restilizat cu 5 uși 2.0 MT (166 CP) (2014 -...) III Restyling SUV cu 5 uși 2.0 MT (166 CP) 4WD (2014 -...) III SUV restilizat cu 5 uși 2.0d AT (136 CP) 4WD (2014 -...) III SUV restilizat cu 5 uși 2.0d AT (184 CP) 4WD (2014 -...) III SUV restilizat cu 5 uși 2.0d MT (136 CP) (2014 -...) III SUV restilizat cu 5 uși 2.0d MT (136 CP) 4WD (2014 -...) III SUV restilizat cu 5 uși 2.0d MT (184 CP) 4WD (2014 -...) III SUV cu 5 uși 1.6 MT (135 CP) (2010-2014) III SUV cu 5 uși. 1.7d MT (115 CP) (2010-2014) III SUV cu 5 uși 2.0 AT (150 CP) (2010-2014) III SUV cu 5 uși. 2.0 AT (150 CP) 4WD (2010-2014) III SUV cu 5 uși. 2.0 AT (261 CP) (2010-2014) III SUV cu 5 uși. 2.0 AT (261 CP) 4WD (2010-2014) III SUV cu 5 uși. 2.0 MT (150 CP) (2010-2014) III SUV cu 5 uși 2.0 MT (150 CP) 4WD (2010-2014) III SUV cu 5 uși. 2.0d AT (136 CP) (2010-2014) III SUV cu 5 uși 2.0d AT (136 CP) 4WD (2010-2014) III SUV cu 5 uși. 2.0d AT (184 CP) 4WD (2010-2014) III SUV cu 5 uși. 2.0d MT (136 CP) (2010-2014) III SUV cu 5 uși 2.0d MT (136 CP) 4WD (2010-2014) III SUV cu 5 uși. 2.0d MT (184 CP) 4WD (2010-2014) III SUV cu 5 uși 2.4 AT (176 CP) 4WD (2010-2014) III SUV cu 5 uși. 2.4 MT (176 CP) (2010-2014) II SUV cu 5 uși. 2.0 AT (142 CP) (2004-2010) II SUV cu 5 uși. 2.0 AT (142 CP) 4WD (2004-2010) II SUV cu 5 uși. 2.0 MT (142 CP) (2004-2010) II SUV cu 5 uși 2.0 MT (142 CP) 4WD (2004-2010) II SUV cu 5 uși. 2.0d AT (112 CP) 4WD (2004-2006) II SUV cu 5 uși. 2.0d AT (140 CP) (2006-2010) II SUV cu 5 uși 2.0d AT (140 CP) 4WD (2006-2010) II SUV cu 5 uși. 2.0d MT (112 CP) (2004-2006) II SUV cu 5 uși 2.0d MT (112 CP) 4WD (2004-2006) II SUV cu 5 uși 2.0d MT (140 CP) (2006-2010) II SUV cu 5 uși 2.0d MT (140 CP) 4WD (2006-2010) II SUV cu 5 uși 2.7 AT (175 CP) 4WD (2004-2010) I Open SUV 2.0 AT (118 HP) 4WD (2000-2006) I Open SUV 2.0 AT (128 HP) (1997-2006) I Open SUV 2.0 AT (128 HP) 4WD (1997-2006) I Open SUV 2.0 AT (95 HP) 4WD (1997-2006) I Open SUV 2.0 MT (118 HP) 4WD (2000-2006) I Open SUV 2.0 MT (128 HP) (1997-2006) Deschid SUV 2.0 MT (128 CP) 4WD (1997-2006) Deschid SUV 2.0 MT (95 CP)) 4WD (1997-2006) Deschid SUV 2.0d MT (83 CP) 4WD (1997-2006) I SUV 5 usi 2.0 AT (118 CP) 4WD (1998-2006) I SUV cu 5 uși. 2.0 AT (128 CP) 4WD (1993-2006) I SUV cu 5 uși. 2.0 AT (95 CP) 4WD (1993-2006) I SUV cu 5 uși. 2.0 MT (118 CP) 4WD (1998-2006) I SUV cu 5 uși. 2.0 MT (128 CP) (1993-2006) I SUV cu 5 uși 2.0 MT (128 CP) 4WD (1993-2006) I SUV cu 5 uși. 2.0 MT (95 CP) (1993-2006) I SUV cu 5 uși 2.0 MT (95 CP) 4WD (1993-2006) I SUV cu 5 uși. 2.0d AT (83 CP) 4WD (1997-2006) I SUV cu 5 uși. 2.0d MT (83 CP) 4WD (1997-2006) I SUV cu 5 uși 2.2d MT (63 CP) 4WD (1997-2006)

Încă o dată despre problemă: proprietarii mai multor modele Kia au scris deodată o scrisoare colectivă, unde s-au plâns de garanția prea mică pentru convertoare, care era limitată la 1000 km. Între timp, au existat cazuri de deversare a unității, iar așchii ceramice au căzut în motor, dezactivând-o. La contactarea dealerilor oficiali, proprietarii au primit un refuz de a repara atât motoarele, cât și convertoarele.

Kia a promis că va rezolva problema și va prelungi perioada de garanție, dar reclamațiile adresate editorului nu s-au oprit. Ultima paie a fost o scrisoare de la Maxim Khryapkin, unde a subliniat problema cu care s-a confruntat. Maxim este proprietarul unui Kia Rio 2014 care este în garanție. Kilometrajul mașinii este de 87.500 km.

- În timp ce conducea, mașina a început să piardă puterea la peste 3000 rpm și podtrana și la peste 3000 rpm. Am sunat la reprezentanța unde deservesc mașina și m-am înscris pentru un diagnostic. El a explicat la telefon maistrul esența a ceea ce se întâmpla cu mașina și a auzit răspunsul că 90% este un catalizator. Am întrebat dacă este posibil să continuați să conduceți? El a răspuns că nu este recomandat, dar dacă nu trece până la 3 mii rpm și mașina circulă normal, „ajungeți cu atenție la noi”. Am făcut exact asta. Am condus cu grijă, dar nu am ajuns acolo ...După câțiva kilometri, motorul s-a oprit. Am sunat la un camion de remorcare și am ajuns la reprezentanță. A doua zi, angajatul său m-a contactat și mi-a spus că au scos catalizatorul, dar motorul nu va porni deoarece nu funcționează. Cazul nu este garantat, deoarece catalizatorul are o garanție de 1000 km. Apoi am fost sfătuit să fac o examinare a combustibilului și să dau în judecată pentru realimentare.

Când am fost întrebat cum m-ar putea sfătui angajatul său îngrijit mutare, cunoscând posibilele consecințe, a spus că ți-a spus că nu este de dorit ... (Am înregistrat toate conversațiile telefonice cu angajații reprezentanței).

Linia fierbinte Kia mi-a spus că pentru o mașină din 2012 există o garanție pentru un catalizator de 1000 km, o garanție de 150 000 km pentru o mașină din 2016. Unde este adevărul?

Za rulem.RF a contactat Kia Motors Rus pentru clarificări, iar compania a trimis un comentariu oficial, care este disponibil la adresa.

Se spune că termenii garanției pentru convertorul catalitic al mașinilor Kia până în 2016 sunt indicați în cartea de service, care a fost emisă clientului în momentul achiziționării mașinii. La începutul anului 2016, ca răspuns la solicitările clienților ruși, Kia Motors Rus a modificat reglementările interne pentru rețeaua de dealeri. Garanție convertor catalitic auto din 2016 problema a crescut la 3 ani sau 100 mii km kilometraj și echivalat cu perioada de garanție pentru toate celelalte elemente ale sistemului de evacuare.

Cu toate acestea, în funcție de rezultatele diagnosticării tehnice pentru mașinile din anii de producție anteriori, dar care nu au expirat încă perioada de garanție, compania, la discreția sa, poate aplica program de bunăvoință.

Dealerii sunt conștienți de politica de garanție Kia Motors Rus, scrie scrisoarea.

În general, este demn de remarcat faptul că, potrivit statisticilor noastre de apeluri, doar un număr foarte mic de clienți (zecimi din procente din vânzările totale) s-au confruntat cu problema defectării convertorului catalitic pe unele modele Kia cu motoare pe benzină. În majoritatea cazurilor, principalul motiv al eșecului convertorului catalitic este utilizarea combustibilului de o calitate nesatisfăcătoare.

Dealerii autorizați Kia efectuează diagnostice tehnice pentru a determina dacă defectarea convertorului catalitic este un defect de fabricație sau rezultatul unui combustibil de calitate slabă. Dacă clienții nu sunt de acord cu decizia dealerului, aceștia pot contesta decizia apelând Kia Call Center la 8-800-301-08-80.

Dacă diagnosticul vehiculului arată că convertorul catalitic este defect din cauza defectului de fabricație, Dealerii autorizați Kia vor lua în considerare un program de bunăvoință pentru a aborda impactul deplin al degradării convertorului catalitic.

Vă mulțumim pentru ajutor la pregătirea materialului de la reprezentantul serviciului de presă al Kia Motors Rus Evgeny Teterinși șeful departamentului de informații auto al revistei „La volan” Maxim Sachkova.

• Garanția nu este doar încrederea producătorului în calitatea produselor, ci și un argument serios în lupta pentru portofelul cumpărătorului. Cel mai adesea, producătorii de automobile sunt mai mari decât perioadele extinse de garanție. Autorul nostru a înțeles complexitatea promisiunilor de garanție.
• În ciuda pieței rusești în scădere, Kia s-a clasat pe locul al doilea în vânzările din Rusia în octombrie (după Lada), cu rezultatul a 15.015 mașini vândute (+ 4%).