Ce tip de ulei de motor pentru mitsubishi asx. Uleiul Mitsubishi este un produs de înaltă calitate fabricat pentru mașinile Mitsubishi Oil pentru Mitsu ach benz 1.6

Cei mai mulți proprietari de mașini care achiziționează un crossover Mitsubishi ASX 1 8 văd acest model ca un compromis între o versiune destul de scumpă cu un motor 2.0 și un 1.6 bugetar franc. În Rusia, o mașină în acest design este achiziționată astăzi numai pe piața secundară. Din motive evidente, potențialii cumpărători sunt îngrijorați de modul în care se va comporta o mașină uzată în viitor. Cei care l-au obținut deja, vor să afle mai multe despre cum să funcționeze corect un astfel de ASX pentru a nu face față unor probleme grave.

Primul lucru pe care majoritatea covârșitoare a șoferilor îl acordă este aspectul mașinii. Numai dacă aspectul mașinii nu provoacă emoții negative, oamenii încep să studieze caracteristicile tehnice și să adâncească în complexitățile designului. Mitsubishi ASX 1.8 arată destul de decent. Soluțiile stilistice folosite de designeri îl fac recunoscut peste tot. Activul acestui model ar trebui să includă:

• organizarea cu succes a spațiului interior al salonului;
• scaune confortabile pe rândul din față;
• tablou de instrumente bine citit;
• reglarea atentă a panourilor de tapițerie.
• surplombe scurte față și spate.

Și totuși, din mai multe motive, structura caroseriei crossover-ului Mitsubishi ASX 1.8 ridică plângeri destul de grave. Judecați singuri.

• În ciuda faptului că încrucișarea arată ca un fel de om robust, problemele legate de ferestrele de coborâre - ghidaje înclinate și etanșări blocate - semnalează în mod clar că rama corpului suport nu are rigiditate. Cu cât mașina este mai veche, cu atât este mai mare probabilitatea de a avea de-a face cu scârțâituri și greieri, schimbând încuietorile ușilor și știfturile balamalei.
• Studiind recenziile proprietarilor de mașini pe site-urile dedicate Mitsubishi ASX 1 8, este ușor să vă asigurați că punctul slab din corpul crossover este trapezul mecanismului ștergătorului. Nu încercați să porniți ștergătoarele dacă s-a format o crustă de gheață pe parbrizul mașinii. Acest lucru, cu un grad ridicat de probabilitate, va duce la daune.
• Plasticul decolorat și umflat al tabloului de bord este un eveniment obișnuit. Pentru a evita acest lucru, este necesar să protejați cu atenție torpila Mitsubishi ASX de lumina soarelui și să o tratați în mod regulat cu compuși de lustruit. Dar dacă procesul distructiv a început, atunci lustruirea nu va mai ajuta.
• Mitsubishi ASX din primii ani de lansare nu se poate lăuda cu o izolare fonică bună. Sunete străine care pătrund în interiorul mașinii destul de mult pe nervi. În timpul procesului de producție, dezvoltatorii au încercat să rezolve problema instalând panouri suplimentare de absorbție a zgomotului pe crossover. Și dacă, să zicem, pe Mitsubishi ASX 1.8 din 2011, lipseau unele elemente de izolare a zgomotului, acestea puteau fi împrumutate de la modelele lansate câțiva ani mai târziu.
• Crossover-ul este criticat pentru volumul portbagajului său mic, de 384 litri. În ciuda faptului că, datorită transformării rândului de scaune din spate, spațiul portbagajului poate fi extins la 1219 litri, acest lucru nu este încă suficient pentru ca mașina să devină un bun ajutor pentru gospodărie.

Dacă adăugăm la aceasta performanța nu prea impresionantă a sistemului de încălzire și ventilație, se dovedește că nu există nimic de laudat. Există în mod clar mai multe dezavantaje decât avantaje.

Motor

Unitatea de putere cu marcajul 4B10 din fabrică a fost instalată pe crossover-uri furnizate Rusiei în perioada 2010-2016. Nu este complet clar de ce ulterior producătorul a abandonat această opțiune de configurare a vehiculului. La fel ca toate motoarele din familia Theta II, acest motor este destul de fiabil. Nici caracteristicile sale de tracțiune nu sunt satisfăcătoare. Pentru o deplasare relativ mică, puterea de 140 de litri. din. și un cuplu de 177 Nm sunt indicatori destul de decenți care permit Mitsubishi ASX 1.8 să accelereze la 189 km / h, spargând linia de 100 km / h la 12,7 secunde după start.

Motor 4B10 pentru crossover Mitsubishi ASX 1.8

Nu există defecte critice în proiectarea motorului 4B10 și doar în lista problemelor cunoscute:

• zgomot excesiv, care crește pe măsură ce se trage lanțul de distribuție;
• vibrațiile rezultate din defectarea componentelor electrice și electronice.

Cu toate acestea, cei care cumpără 1.8 ar trebui să fie conștienți de faptul că 4B10 nu are o opțiune de revizie pentru 4B10. Pistoanele și inelele supradimensionate nu sunt incluse în cataloagele de piese de schimb. Înainte de a cumpăra un crossover, este necesar să faceți un diagnostic complet al motorului. Dacă resursa unității de putere instalată pe crossover a depășit 200 de mii de km, atunci nu este recomandabil să cumpărați o astfel de mașină.

Cei care sunt interesați de ce ulei să umple Mitsubishi ASX 1.8 ar trebui să ia act de faptul că lubrifianții cu parametri care îndeplinesc cerințele standardelor API / ACEA SM / A3, A5, cu o vâscozitate SAE de 0W-20, 0W sunt cele mai potrivite pentru un motor de mașină -30, 5W-40 5W-30. Acești lubrifianți pot fi utilizați pe întreaga gamă de temperatură de funcționare. În ceea ce privește un anumit producător, atunci proprietarii de mașini sunt liberi să se aleagă singuri. Desigur, acestea ar trebui să fie uleiuri de motor de mărci dovedite.

Transmitere

Indiferent de configurație, crossover-ul este echipat cu o transmisie cu tracțiune față și un variator variabil continuu. Cu toate acestea, opțiunile de execuție pot fi diferite. Se știe că modelele CVT F1CJA-2-B3W și F1CJA-2-B3V au fost instalate pe mașinile asamblate în Japonia în perioada 05.2010 - 02.2014 și în SUA în perioada 05.2010 - 07.2014. Acesta din urmă nu are un răcitor de ulei suplimentar.

Modelele de variator instalate pe crossover diferă prin parametrii lor. Piesele nu sunt interschimbabile. Dacă apare o defecțiune, atunci înainte de a continua repararea mașinii, trebuie să clarificați ce variator de pe Mitsubishi ASX 1.8 este instalat examinând marcajele de pe corpul unității.

În toate cazurile, modurile de operare afectează resursa CVT. Sarcinile mari, pornirile bruște frecvente și accelerațiile rapide reduc durata de viață a benzilor de frecare și a fluidului turnat în variator. Schimbarea uleiului planificată în variator trebuie făcută cel puțin la fiecare 75 de mii de km și, dacă este posibil, mai des. Este rău dacă proprietarului anterior al Mitsubishi ASX 1.8 i-a plăcut conducerea activă și nu a reparat mașina în timp util.

În ceea ce privește calitatea lubrifiantului, se recomandă utilizarea uleiului mineral Mitsubishi DIA QUEEN CVTF-J1 în transmisia crossover. Producătorul său este cel care toarnă ASX 1.8 în variatorul de pe transportor. Alternativ, puteți alege semisintetice Mitsubishi CVTF ECO J4 sau MOTUL CVTF MULTI, materiale sintetice NISSAN CVT Fluid NS-2 sau Ravenol CVTF NS2 / J1 Fluid. Nu este recomandat să le amestecați, din motive evidente!

Şasiu

Suspensia este un punct slab al Mitsubishi ASX 1.8. Garda la sol este suficient de mare - 195 mm - și ar trebui, teoretic, să ofere crossoverului o bună capacitate de cross-country. Dar chiar și pe mașinile produse pentru piața rusă, resursa amortizoarelor amortizoarelor din față se termină adesea cu o cursă de 30 de mii de km, chiar și cu moduri de funcționare scăzute. Marja de siguranță a amortizoarelor din spate nu este mult mai mare. Situația se îmbunătățește după înlocuirea pieselor cu piese de la terți. Produsele de la mărci precum KYB sau Bilstein durează mai mult decât piesele originale pentru modelul 1.8.

Sincer, pe fondul general al produselor fabricate de Mitsubishi, crossover-ul ASX nu arată cel mai bine. Dar dacă doriți să cumpărați o mașină de acest brand, atunci informațiile furnizate în articol vă vor fi utile. Vă va ajuta complet înarmați pentru a face față problemelor cu care ar trebui să vă confruntați în timpul operației.

Mitsubishi ASX este un crossover urban compact, care este disponibil în prezent doar pe piața de schimb. În acest sens, problema posibilității de autoservire a acestei mașini este acum mai mult decât relevantă. Mașina este destul de fiabilă, realizată din componente de calitate. Dar odată cu vârsta mașinii, subiectul reparațiilor devine mai relevant și, mai mult, nu toată lumea vrea să apeleze la serviciile scumpe ale unui dealer Mitsubishi. Prin urmare, din ce în ce mai mulți proprietari se adaptează singuri la servicii. Nu se pune problema unui fel de reparație complexă, deoarece pentru început este suficient să înlocuiți consumabilele - de exemplu, să schimbați uleiul de motor. Aceasta este una dintre cele mai simple și în același timp cele mai importante proceduri de întreținere ASX. Să o luăm în considerare mai detaliat.

Această întrebare este adresată de orice automobilist neexperimentat sau profesionist. Într-adevăr, nu este întotdeauna posibil să se determine imediat lichidul potrivit pentru un motor ASX, având în vedere marea varietate de companii care produc lubrifianți. Printre acestea, desigur, este mai bine să alegeți cele mai eminente și cele mai cunoscute mărci, care, în același timp, sunt considerate cele mai scumpe. Cumpărarea unui analog este o problemă foarte controversată. Pentru a alege un analog adecvat, trebuie să cunoașteți parametrii uleiului specificați în manualul de utilizare Mitsubishi ASX.

Mitsubishi are propriul ulei original, cu care crossover-ul cu același nume a ieșit de pe transportorul din fabrică. Deci, vorbim despre un produs cu ulei de motor cu un grad de vâscozitate de 5W-30. Astfel, avem un ulei complet sintetic care îndeplinește toate standardele internaționale API și ALSAC. În general, sinteticele sunt cea mai bună opțiune pentru o mașină modernă.

Cât și când se toarnă ulei în Mitsubishi ASH?

Lichidul motorului pentru Mitsubishi ASX este umplut într-o anumită cantitate. Indiferent de deplasarea motorului, se poate calcula volumul mediu de umplere a uleiului pentru toate motoarele ASX - este de 4,2 litri. În orice caz, este recomandat să achiziționați un recipient de 5 litri, deoarece este posibil ca pe viitor să fiți nevoit să adăugați ulei.

În ceea ce privește programul de înlocuire, acesta este de 15 mii de kilometri, conform recomandărilor producătorului. Dar dacă luăm în considerare condițiile dure de funcționare din Rusia (comparativ cu climatul european favorabil), este de dorit să reducem programul de înlocuire la 10 mii de kilometri. Sub influența condițiilor climatice și de drum nefavorabile, uleiul de motor își pierde rapid proprietățile și devine inutilizabil. Apoi vine așa-numita „foamete de ulei” - cu alte cuvinte, frecare uscată a părților interne, care încep să lipsească de lubrifiere. Ca urmare, componentele motorului se uzează rapid și se defectează sub influența diferitelor depozite de noroi.

Inginerii japonezi, desigur, sfătuiesc să-și umple doar uleiul propriu, marca Mitsubishi. Este posibil ca un astfel de ulei să nu fie întotdeauna disponibil într-o anumită regiune.

Acum vom lua în considerare cele mai bune uleiuri de motor și parametrii pentru acestea, precum și cele mai bune mărci analogice care au fost aprobate de Mitsubishi:

Alineație 2010:

• Parametrii de vâscozitate SAE:
• Toate vremile - 10W-40, 15W-40
• Iarna - 20W-40, 25W-40

Alerta 2011:

• Toate vremile: 10W-40, 15W-40
• Iarna: 0W-40, 5W-40
• Vara: 20W-40, 25W-40
• Marci de top: Castrol, Mobile, Xado, ZIC, Lukoil, Kixx, Valvoline

Program 2012:

Grad de viscozitate SAE:

• Toate vremile - 10W-40, 10W-50, 15W-40
• Iarna - 0W-40, 5W-40, 5W-50
• Vara - 20W-40, 25W-40, 25W-50
• Tip ulei - sintetic, semisintetic
• Marci de top: Shell, Castrol, Mobile, Xado, ZIK, Lukoil, GT-Oil, Valvoline

Aliniere 2013:

Grad de viscozitate SAE

• Toate vremile: 10W-50, 15W-40
• Iarna: 0W-40, 5W-50
• Vara: 20W-40, 25W-50
• Tip ulei - sintetic, semisintetic
• Marci de top: Mobile, Castrol, Shell, Xado, Valvoline, Lukoil, ZIK, GT-Oil

Aliniere 2014:

Clasa SAE:

• Iarna - 10W-50, 15W-50
• Vara - 0W-40, 0W-50
• Toate vremile - 25W-50
• Tip ulei - sintetic
• Cele mai bune mărci - Castrol, Shell, Mobile, Xado, ZIK

Concluzie

Pentru a selecta un fluid adecvat pentru un motor Mitsubishi ASX, trebuie să cunoașteți mai mulți parametri: indicele de vâscozitate SAE, precum și calitatea admisibilă a uleiului API pentru un anumit tip de motor cu ardere internă - benzină sau motorină. Din recomandări - de preferință ulei sintetic multigrad 10W-40 SM sau ulei sintetic 0W-40 / SN.

Video

În acest articol, vom analiza modul de schimbare a uleiului într-o cenușă Mitsubishi.

Procesul de schimbare a uleiului în motorul Mitsubishi ASX în sine nu este complicat, iar înlocuirea se poate face atât în \u200b\u200bmod independent, cât și într-un service auto.

Parametrii pentru schimbarea uleiului Mitsubishi ASH.

Volumul de ulei din motorul Mitsubishi ASX este de 4,2 litri. pe un motor cu un volum de lucru de 1,6 litri și 4,3 litri. pe un motor cu un volum de lucru de 1,8 litri.

Volumul filtrului de ulei Mitsubishi ASX este de 0,3 litri.

Există, de asemenea, ulei original Mitsubishi SAE 5W30 API SM ILSAC-GF-4

Piese de schimb pentru schimbul de ulei mitsubishi ASH.

Ulei de motor în cantitate de 4,2 litri.

Filtrul de ulei MD360935 este similar cu MZ690070, care a fost deja întrerupt. Originalul se numește LS287. Pe noul filtru, există un film care trebuie smuls.

Recipient de scurgere a uleiului

Garnitura dopului de ulei număr de catalog MD050317

Schimbarea uleiului din motorul Mitsubishi ASH.

Motorul mașinii se încălzește pentru un timp relativ scurt, îl instalăm pe o suprafață orizontal plană a unei gropi de inspecție sau pe un lift.

Scoateți protecția carterului motorului.

Deșurubați șurubul de scurgere a uleiului din vasul de ulei al motorului.

Când scurgeți uleiul de motor, fiți extrem de atenți pentru a minimiza contactul cu pielea cu uleiul uzat.

Din bazin, uleiul rămas poate fi pompat cu un tub subțire și seringă.

Răsucim orificiul de scurgere al rezervorului motorului.

Scoateți filtrul de ulei de motor folosit.

Este mai bine să folosiți un extragător pentru îndepărtare. De exemplu, aici este o forță 6316514

Dar bandă sau prindere este, de asemenea, potrivită.

Curățăm scaunul filtrului de ulei și instalăm un filtru nou, după ce l-am umplut anterior cu ulei nou. De asemenea, ungem garnitura de cauciuc de pe filtrul de ulei cu ulei. Filtrul trebuie strâns cu mâna.

Instalarea protecției motorului.

Umpleți ulei de motor nou în motor în funcție de nivel.

Pentru prima dată a văzut lumina Mitsubishi ASX la Geneva în 2010. Pe piețele interne din Japonia, mașina este denumită RVR, iar în Statele Unite este comercializată sub numele de Outlander Sport. Pe piețele rusești, ASX poate fi găsit cu trei motoare diferite de 1,6, 1,8 și 2,0 litri. Există, de asemenea, unități diesel cu o capacitate de 1,6 și 2,2 litri, dar nu au ajuns niciodată în Rusia.

În orice caz, o mașină (chiar una japoneză) are nevoie de îngrijire și întreținere. Cu cât ai mai bine grijă de mecanism, cu atât te va încânta mai mult. Întreținerea de rutină trebuie efectuată o dată la 15.000 km. Schimbarea filtrelor de ulei și de curățare nu este dificilă și se poate face manual într-o oră în curtea din spate.

Volumele de umplere și selecția de ulei

Mai jos este locația tabelului de capacitate a uleiului pentru diferite versiuni de motor. În orice caz, dacă cumpărați un recipient de 5 litri, atunci aproximativ un litru va fi îndepărtat pentru reumplere (și acest lucru trebuie avut în vedere).

Instrucțiuni pas cu pas

1. Încălzim motorul rece. Trebuie să curățăm uleiul vechi din carterul motorului, cu cât curge mai mult, cu atât mai bine.
2. Pentru acces ușor la dopul de scurgere (și la unele modele, filtrul de ulei este atașat și de jos) și partea inferioară a mașinii în ansamblu, trebuie să vă ridicați sau să conduceți în groapa de inspecție (cea mai bună opțiune). De asemenea, în unele modele poate fi instalată „protecția” carterului motorului.
3. Deșurubăm și scoatem joja de ulei și dopul de umplere. Astfel, permitem aerului pentru un teanc mai bun de minerit vechi din carter.
4. Înlocuiește un recipient mare (egal cu cantitatea de ulei care trebuie turnat).
5. Deșurubăm dopul de scurgere cu o cheie. Uneori dopul de scurgere este realizat ca un „șurub” obișnuit pentru o cheie cu capăt deschis și uneori poate fi deșurubat folosind un patru sau un hexagon. Nu uitați să purtați mănuși de protecție, uleiul cel mai probabil vă va trezi cald, dar trebuie să aveți grijă.
   
6. Așteptăm aproximativ 10-15 minute până când mineritul se scurge într-un castron sau într-un recipient din plastic tăiat.
7. Opțional, dar foarte eficient! Spălarea motorului cu un fluid special nu este inclusă în programul de întreținere și nu este obligatorie - dar. Având o mică confuzie, uneori veți spăla mai bine motorul din uleiul vechi și negru. În acest caz, spălați cu vechiul filtru de ulei timp de 5-10 minute. Veți fi surprins ce ulei negru va revărsa cu acest lichid. Acest lichid este foarte ușor de utilizat. O descriere detaliată ar trebui să apară pe eticheta fluidului de spălare.
   
8. Înlocuim vechiul filtru cu unul nou. În unele modele, filtrul în sine și elementul filtrant (de obicei galben) nu sunt înlocuite. Impregnarea filtrului cu ulei nou înainte de instalare este obligatorie. Lipsa de ulei într-un filtru nou înainte de a porni motorul poate provoca foamete de ulei, care la rândul său poate deforma filtrul. În general, acest lucru nu este un lucru bun. Nu uitați să lubrifiați și inelul din cauciuc înainte de instalare.
   
   
9. Completați ulei nou. După ce ne asigurăm că dopul de scurgere este înșurubat și că este instalat un nou filtru de ulei, putem trece la turnarea uleiului nou, ghidat de joja. Nivelul ar trebui să fie între nota minimă și cea maximă. De asemenea, trebuie să vă amintiți că după prima pornire a motorului, un pic de ulei va dispărea și nivelul va scădea.
10. Verificați din nou nivelul uleiului de pe jojă după primul pornire. Porniți motorul la ralanti timp de aproximativ 10 minute.

Materiale video