Care ar trebui să fie tensiunea bateriei mașinii. Tensiunea normală a bateriei auto și cum se măsoară

Nu strică proprietarii de mașini să afle ce tensiune ar trebui să fie bateria. Indicatorii normali ne permit să vorbim despre încărcarea suficientă a bateriei și capacitățile sale operaționale ridicate. Cu parametrii de alimentare redusi, pot apărea probleme cu funcționarea dispozitivelor auxiliare necesare pentru o funcționare confortabilă.

Instrumente de măsură de bază

Înainte de a vorbi despre care ar trebui să fie tensiunea bateriei, trebuie să vă familiarizați cu dispozitivele de bază concepute pentru a lua indicatoare. Cu ajutorul lor, puteți efectua cele mai precise măsurători în stare normală și sub sarcină.

1. Un multimetru este un dispozitiv universal pentru lucrul cu diferite circuite electrice. Instrumentele pot fi analogice sau digitale. Cu toate acestea, de regulă, acestea din urmă sunt folosite. Citirile în acest caz sunt afișate pe un afișaj special, care are o dimensiune mică.
2. Încărcați furca. Într-o versiune simplă, conține un voltmetru cu capacitatea de a măsura rezistența. Corpul este de obicei realizat din metal. Se află pe un mâner special. Dispozitivele mai complexe pot conține elemente suplimentare.

Nu este recomandat să folosiți mufa de sarcină prea des, deoarece starea bateriei se poate deteriora în urma măsurătorilor obișnuite. În cazul unui multimetru, nu există restricții.

Indicatori în stare normală

Mai întâi trebuie să înțelegeți care ar trebui să fie tensiunea bateriei mașinii fără sarcina creată de dispozitive suplimentare și de motor la pornire. În mod ideal, sursa de alimentare ar trebui să producă 12,6-12,8 volți. La rate mai mici, este recomandabil să nu utilizați bateria, deoarece pe plăci se va forma sulfat de plumb, ceea ce poate duce la o scădere a capacității.

Performanță sub sarcină

De asemenea, este necesar să aflați ce tensiune ar trebui să fie pe baterie atunci când motorul nu funcționează, dar sub sarcină. În acest caz, puteți determina performanța sursei de alimentare. Când utilizați un ștecher de sarcină, tensiunea trebuie în orice caz să fie peste 9 volți.

Dacă reducerea este prea mare, atunci în primul rând este necesar să încărcați bateria și să retestați. Indicatoarele nu vor crește atunci când durata de viață a bateriei este epuizată.

Tabel pentru determinarea nivelului de încărcare

Imediat după măsurătorile efectuate fără sarcină, se poate determina starea bateriei. Știind ce tensiune ar trebui să producă bateria când este complet încărcată, este destul de ușor să-i stabilești capacitățile într-o anumită situație. Pentru a face acest lucru, puteți utiliza tabelul prezentat.

Măsurători cu motorul pornit

Când motorul mașinii este pornit, indicatoarele cresc ușor. De obicei, tensiunea bateriei fluctuează între 13,5-14,0 volți. Dacă nivelul de încărcare este prea scăzut, atunci citirile vor crește, deoarece generatorul va funcționa în modul boost.

Deși tensiunea bateriei menționată mai sus este cea care ar trebui să fie tensiunea bateriei atunci când motorul funcționează, aceasta poate fi ușor mai mare timp de 10-15 minute după pornire. Dacă în acest timp nu se recuperează, atunci există o problemă cu generatorul sau echipamentul electric.

După măsurători, se poate dovedi că tensiunea nu a crescut, ci a scăzut oarecum. În acest caz, bateria pur și simplu nu are timp să se încarce normal. Pentru verificare, se recomandă pornirea treptată a consumatorilor electrici, făcând măsurători între pornirea dispozitivelor. Indicatorii vor scădea semnificativ (cu 0,2-0,5 volți sau mai mult) dacă generatorul este defect.

Reguli de funcționare a bateriei

Chiar dacă știți clar care ar trebui să fie tensiunea bateriei, dacă este folosită necorespunzător, nu va fi posibil să o mențineți pentru o perioadă lungă de timp. Prin urmare, ar trebui să respectați regulile speciale pentru funcționarea bateriei.

Despre încărcare

Sursa de alimentare trebuie reincarcata la momentul potrivit, apoi in timpul functionarii tensiunea va fi optima. Cu toate acestea, atunci când se desfășoară un astfel de eveniment, trebuie îndeplinite anumite cerințe.

1. Încărcarea trebuie efectuată la o temperatură pozitivă a aerului.
2. dopurile de umplere trebuie deșurubate și lăsate direct în orificii înainte de conectarea la rețea.
3. Aparatul folosit trebuie să aibă o tensiune de 16 volți.
4. Timp de 20 de minute după oprire, nu strângeți dopurile. Gazele acumulate trebuie să părăsească complet interiorul.
5. Aparatul este încărcat într-o cameră cu ventilație de alimentare și evacuare.

Drept concluzie

Informațiile despre care ar trebui să fie tensiunea bateriei vor ajuta la identificarea problemelor legate de pornirea motorului și de funcționarea diferitelor dispozitive fără dificultăți inutile. Dacă indicatorii sunt normali, atunci motivele nu trebuie căutate în sistemul de alimentare.

Este de dorit să se facă măsurători folosind instrumentele menționate mai sus. Este imposibil să utilizați un computer de bord în aceste scopuri, deoarece eroarea va fi prea mare. Acest lucru se datorează în primul rând particularităților conectării dispozitivului direct la rețea.

Bateria trebuie verificată în mod regulat. Dacă mașina nu a fost folosită de câteva zile, iar dispozitivul de măsurare arată o scădere semnificativă a tensiunii, atunci sursa de alimentare aproape și-a epuizat resursa.

O baterie de mașină este baza pentru funcționarea tuturor componentelor electronice dintr-o mașină. Se reincarca cu ajutorul unui generator si alimenteaza constant toate elementele electrice din sistem. Defecțiunea sa poate duce la funcționarea necorespunzătoare a mașinii, așa că merită monitorizată performanța acesteia.

Tensiunea bateriei este unul dintre principalii indicatori ai performanței sale. Prin urmare, trebuie să-l verificați în mod regulat și să monitorizați nivelul de încărcare, astfel încât să nu scadă sub normal. Acest lucru va fi discutat în articolul nostru.

Tensiune normală a bateriei

Tensiunea normală a unei baterii este aceea care este atinsă atunci când este complet încărcată. În baterie, această cifră este de 12,65 V. Poate fi depășită și tinde până la 14,5 V, ceea ce este considerat în continuare norma. Aceasta indică starea de sănătate a bateriei și funcționarea sa normală.

Dacă indicatorul scade sub 12,65 V, atunci aceasta indică probleme cu nivelul de încărcare. Cu cât tensiunea este mai mică, cu atât nivelul de încărcare al dispozitivului este mai scăzut. La cădere, există adesea o deteriorare a proprietăților bateriei fără posibilitatea recuperării acestora.

Important! Scăderea nivelului de încărcare la 11,9 V este considerată sigură. În același timp, caracteristicile tehnice ale dispozitivului nu vor fi afectate și nu există nicio deteriorare a proprietăților.

Tensiunea scăzută provoacă probleme în mașină. Munca demarorului este dificilă, toate aparatele electrice din cabină funcționează și intermitent. Acest lucru le afectează semnificativ performanța ulterioară, astfel încât nu puteți conduce cu o baterie defectă.

Cum se măsoară tensiunea bateriei

Puteți măsura acest indicator folosind un dispozitiv special - un multimetru. Este foarte des intalnita cand lucrezi cu electronice, asa ca poate fi achizitionat de la cel mai apropiat magazin specializat. Se recomandă achiziționarea unei versiuni electronice, care va crește acuratețea măsurării.

Important! Măsurarea tensiunii prin computerul de bord al vehiculului (diagnosticare) este ineficientă. Adesea, astfel de sisteme sunt greșite, deoarece măsoară indicatorii indirect.

Există două metode de măsurare:

În primul caz, testul se efectuează pe un motor în funcțiune. Multimetrul este conectat la ambele borne ale bateriei pentru a finaliza circuitul. Ca urmare, dispozitivul arată tensiunea curentă.

Cu motorul pornit, asta indicatorul variază între 13,5-14 V. Dacă tensiunea din dispozitiv este peste acest prag, atunci apare o subîncărcare. În acest caz, generatorul funcționează în modul îmbunătățit, încercând să îl încarce mai repede.

Interesant! Tensiunea ridicată la pornirea unei mașini este firească, deoarece după ce ai petrecut noaptea bateria s-ar putea descărca puțin.

Dacă tensiunea crește, atunci trebuie să așteptați câteva minute. Dacă indicatorul a căzut la normă, atunci dispozitivul este în regulă. În caz contrar, este posibilă supraîncărcarea, ceea ce duce la fierberea electrolitului.

Dacă acest indicator cu motorul pornit este mai mic de 13 V, atunci bateria este subîncărcată. Merită să ne amintim că verificarea se efectuează cu aragazul oprit, farurile și alte elemente ale sistemului care consumă multă energie. Dacă în acest caz indicatorul este scăzut, atunci dispozitivul își pierde resursele.

Important! Tensiunea joasă poate indica, de asemenea, un generator stricat. Merită să verificați performanța acestui element, pentru care există metode speciale.

Verificare cu motorul oprit

Această metodă este mai comună, deoarece este destul de simplă. Dar are un dezavantaj - nu detectează probleme cu generatorul. Dacă sunteți interesat doar de tensiunea bateriei, atunci se justifică.

Este necesar să măsurați indicatorul prin terminale. Pentru a face acest lucru, ele sunt plasate pe sondele multimetrului - circuitul se închide. Ecranul dispozitivului ar trebui să fie indicație între 12,5-14 V. Aceasta este o tensiune normală, suficientă pentru funcționarea ulterioară a mașinii. Dacă indicatorul este sub acest prag, atunci are loc o subîncărcare. Ca urmare, pot apărea probleme la pornirea mașinii.

Această metodă este cea mai simplă și eficientă, deoarece reflectă starea curentă a bateriei. Dacă nivelul de tensiune este suficient, atunci se întoarce la locul său și se conectează la mașină. În caz contrar, trebuie să determinați cauza acestei afecțiuni.

Motive pentru tensiune joasă

Cea mai frecventă cauză a tensiunii scăzute a bateriei este un nivel scăzut de încărcare. Cu toate acestea, pot exista și altele legate de funcționarea bateriei. Puteți verifica în câțiva pași:

Prima sarcină este să inspectați dispozitivul. Este necesar să scoateți capacul borcanelor și să analizați electrolitul din interior. Dacă nivelul lichidului este scăzut, acesta este un motiv clar pentru încărcare insuficientă. De asemenea, merită să verificați starea electrolitului, prezența sedimentelor și a mucusului. Dacă se găsesc astfel de factori, atunci aceasta indică distrugerea treptată a panourilor. În acest caz, este necesar să înlocuiți electrolitul și, în viitorul apropiat, să cumpărați o baterie nouă.

Apoi generatorul este testat. Dacă în exterior bateria este destul de funcțională, atunci motivul poate fi problemele de încărcare. Este necesar să se diagnosticheze generatorul, care se poate face independent sau într-un service specializat. Dacă totul este în regulă cu el, atunci următorii pași vor ajuta la identificarea cauzei.

• de la 12,4 V - de la 90 la 100% din încărcare;
• 12 până la 12,4 V - 50 până la 90%;
• 11 până la 12 V - 20 până la 50%;
• mai puțin de 11 V - până la 20%.

Important! Dacă încărcarea scade sub 50%, atunci aceasta afectează semnificativ funcționarea bateriei și o distruge. Este important să preveniți o astfel de reducere.

După determinarea nivelului, trebuie să începeți încărcarea bateriei.

Încărcarea acumulatorului

Încărcarea se realizează folosind un încărcător și un multimetru. Este necesar să deconectați bateria și să o duceți la atelier. Apoi, trebuie să vă conectați la încărcător. Este important să nu confundați bornele conectând - și + la pinii corespunzători.

Apoi, trebuie să începeți încărcarea. Tensiunea trebuie setată între 12-14 V, ceea ce este suficient pentru ca reacția să se desfășoare normal. În ceea ce privește curentul, este mai bine să îl setați aici ca 10% din capacitatea totală a bateriei. Există o metodă de încărcare cu o scădere ulterioară a curentului, dar pentru aceasta trebuie să fiți distras de dispozitiv în fiecare oră, ceea ce este incomod.

Va dura aproximativ 24 de ore pentru a se încărca complet. Dacă bateria este veche sau foarte descărcată, poate fi nevoie de puțin mai mult. În timpul încărcării, merită să verificați tensiunea cu un multimetru pentru a determina încărcarea completă. Apare la rate de 13-14 V.

Important! Dacă dispozitivul nu se încarcă nici după o zi, atunci și-a pierdut resursele. Nu poate fi reparat, dar trebuie să cumpărați unul nou.

Aceste metode vă vor permite să determinați tensiunea bateriei, să verificați performanța acesteia și să o restaurați. Și videoclipul de mai jos vă va permite să înțelegeți mai bine procesul de încărcare a dispozitivului și chiar să îl accelerați cu sfaturi simple:

Șoferul trebuie să fie capabil să evalueze bateria. Unul dintre indicatorii importanți este tensiunea.

1 Tensiunea bateriei - ce va spune

Mulți șoferi știu să verifice tensiunea bateriei unei mașini, dar nu toată lumea știe ce ar trebui să fie. Pentru mașini, tensiunea fără consumatori ar trebui să fie de 12,65 V. Dacă tensiunea este mai mică, bateria este parțial descărcată sau defectă. O scădere la 12 V încă vă permite să porniți o mașină. Puteți estima gradul de descărcare, concentrându-vă pe tabelul:

Nu efectuați măsurători pe o baterie proaspăt încărcată, deoarece va fi prea mare. Este posibil să eliminați indicatorul real într-o oră.

Când măsurați tensiunea, puteți conecta ca sarcină, dimensiuni și lămpi de faza lungă. Se stabilește că curentul de descărcare va fi de aproximativ 6 A, pe măsură ce demarorul consumă. Tensiunea dintr-o baterie sănătoasă nu trebuie să scadă sub 11,5 V. Sarcina principală a bateriei este demarorul. Verificăm indicatoarele de la terminale când este pornit - nu ar trebui să scadă sub 9,5 V. Dacă sunt mai mici, demarorul consumă prea multă energie din cauza unei defecțiuni. Mai des, acest lucru se întâmplă din cauza îmbătrânirii - contactele sunt oxidate. Uneori, curentul la pornirea demarorului atinge o valoare de neconceput de până la 200 A.

Pentru a continua testul, porniți motorul. Pe lângă baterie, funcționează un generator cu un releu-regulator. La pornirea motorului, tensiunea scade mai întâi, dar după câteva secunde începe să crească, depășind 12,6 V. Bateria începe să se încarce. Controlăm valoarea tensiunii de încărcare prin creșterea vitezei la 2000. Indicatorul normal este 13,8–14,5 V. Odată cu creșterea în continuare, releul mecanic trebuie ajustat sau cel electronic trebuie înlocuit.

După mărimea tensiunii, puteți evalua starea de sănătate a generatorului. Îi creăm o sarcină: aprindem farurile. Voltmetrul ar trebui să arate mai mult de 13,8 V cu motorul pornit. Dacă este de 12,6–13,0 V, verificăm tensiunea curelei - motivul poate fi în ea. Poate că generatorul nu funcționează, dar dacă totul este în regulă, acordăm atenție releului-regulator. În releele mecanice care au fost instalate pe mașini înainte, au reglat contactele și au crescut tensiunea. Releele electronice nu sunt reglementate, verificăm contactele. Dacă totul este în ordine cu ei, va trebui să înlocuiți releul.

2 Monitorizarea stării - Instrumente necesare

Tensiunea bateriei este măsurată cu un tester, care se mai numește și multimetru, sau se folosește un voltmetru convențional. Pentru a verifica parametrii sub sarcină, se folosește o furcă de încărcare. Dispozitivul are două contacte - un voltmetru, rezistență. Cu utilizarea sa, puteți măsura tensiunea, creând o imitație a funcționării demarorului la pornirea motorului. Este creat prin selectarea rezistenței, care trebuie să se potrivească cu capacitatea.

Pentru a folosi multimetrul, îl traducem în modul corespunzător, atingem bornele cu sondele. Pentru a elimina indicatoarele obiective, deconectam bateria de la consumatori, scoatem contactele. Conectăm sonda roșie la borna pozitivă, sonda neagră la borna negativă. Afișajul va afișa valorile. Dacă sondele sunt conectate incorect, nu va exista niciun dezastru, doar afișajul va afișa valorile cu un indicator negativ.

Conectam mufa de sarcină cu bornele la bornele bateriei și luăm citiri la a cincea secundă. O reducere sub 9 V indică o pierdere a operabilității sursei de curent, aceasta trebuie înlocuită. Mai întâi verificăm tensiunea bateriei cu un multimetru fără sarcină. Indicatoarele ar trebui să indice o încărcare completă - 12,65 V. Când sunt descărcate, încărcăm, după care este posibil să testăm cu un dop de sarcină. O baterie sănătoasă sub sarcină va scădea mai întâi la 10-10,5 V, apoi cifra va crește ușor.

Tensiunea bateriei nu ne permite să tragem concluzii despre performanță: verificarea cu un multimetru poate arăta o tensiune suficientă, iar o baterie încărcată este slabă. Prin ea însăși, tensiunea indică doar încărcarea, dar nu și performanța.

3 Aplicație de încărcare - verificarea și evaluarea parametrilor

Dintre indicatorii de tensiune, ar trebui să se facă distincția între nominal, real și încărcat. De obicei, se presupune că tensiunea este de 12 V, un astfel de indicator este nominal. Nu îndeplinește performanța reală, mai ales sub sarcină. În mod normal, valoarea unei baterii încărcate în repaus este de 12,65 V. De fapt, valoarea reală este de la 12,4 V la 12,8, este cea mai fiabilă. Indicatorul este luat pe baterie, deconectat de la consumatori.

Aplicarea unei sarcini va modifica parametrii: aceștia vor fi foarte departe de cei nominali și actuali. Pentru a afla performanța, asigurați-vă că efectuați teste cu aplicarea sarcinii. În cele mai multe cazuri, pe o baterie încărcată, voltmetrul arată o stare normală, dar merită să conectați sarcina și „moare”. Sarcina pentru verificarea stării este creată, după cum sa menționat deja, de un dispozitiv special - o furcă de încărcare. Sarcina ar trebui să fie de două ori mai mare decât capacitatea bateriei.

Cea mai populară baterie cu o capacitate de 60 A/h, pentru aceasta selectăm o sarcină de 120 A. Este furnizată pentru cel mult 5 secunde, la sfârșit luăm indicatoare. Ele nu trebuie să scadă sub 9 V, valori mai mici sunt prezente atunci când testul cu un ștecher de sarcină este efectuat pe o baterie neîncărcată. Nu este nimic în neregulă - s-au reîncărcat și atât. Dar dacă încărcarea este plină (în afara circuitului arăta 12,6 V), și cu o mufă de 5-6, este timpul să treci la una nouă. De asemenea, trebuie să rețineți că, după o priză de sarcină, tensiunea revine la normal în 5 secunde.

4 Alimentare la frig - de ce scade capacitatea

Tensiunea este determinată de conținutul intern al bateriei - starea umpluturii electrolitice. Descărcarea este însoțită de consumul de acid, care face parte din acesta. La descărcare, densitatea scade, iar la încărcare, procesul are loc în ordine inversă: se consumă apă, se formează acid. Acest lucru duce la o creștere a densității. Starea necesară de 12,7 V se observă la o densitate de 1,27 g/cm 3 . Indicatorii sunt interconectați - modificările unuia sunt însoțite de modificări ale celuilalt.

Iarna, șoferii se plâng adesea că este imposibil să porniți motorul cu un demaror, parametrii principali ai sursei de alimentare au scăzut. Unii scot bateria noaptea și o duc într-un loc cald. De fapt, în baterie au loc procese în îngheț sever care sunt complet diferite de cele pe care le reprezintă majoritatea șoferilor. Nu este absolut necesar să scoateți bateria de fiecare dată și să o duceți la căldură, trebuie să o încărcați bine. O încărcare bună este o garanție a densității și tensiunii normale, care va fi suficientă pentru a porni mașina în cel mai sever îngheț.

Ce se întâmplă cu bateria în caz de înghețuri severe? Dacă îl lași descărcat peste noapte la frig, nivelul densității scade rapid, iar dimineața nu va fi suficientă tensiune pentru a porni mașina. Un nivel bun de încărcare duce la o creștere a densității, chiar și la frig, ceea ce crește cel de-al doilea parametru important interdependent. Prin urmare, în cele mai severe înghețuri, o baterie încărcată normal nu își reduce performanța. Un nivel redus de densitate, pe lângă faptul că motorul nu va porni, poate duce la înghețarea electrolitului, ruperea carcasei.

5 Încărcarea bateriei - mărimea tensiunii și a curentului

La o tensiune mai mică de 12 volți, bateria nu trebuie folosită, este pusă la încărcare. Operarea ulterioară cu o descărcare mare duce la consecințe negative ireversibile. Începe procesul de sulfatare a plăcilor, capacitatea scade. Rata critică este de 10,8 V, sub care are loc o descărcare profundă, la care durata de viață este mult redusă. În special bateriile cu calciu nesupravegheate suferă de acest lucru. Sunt suficiente 2-3 descărcări adânci, iar capacitatea se pierde iremediabil.

Un alt punct important care este legat de stresul normal. După încărcare, voltmetrul este de 12,6 V. Instalăm bateria, măsurăm tensiunea și vedem o scădere: 12,4–12,5 V. Acesta nu este un motiv de îngrijorare, dar rămânem într-o stare normală. Cu un circuit deschis, indicatorii sunt ceva mai mari, aceasta nu este de fapt o tensiune, ci o forță electromotoare (EMF).

Dacă bateria este bună, dar nu este încărcată, o încărcăm. Tehnologia modernă cunoaște trei moduri:

• accelerat, caracteristic multor încărcătoare moderne;
• folosind tensiune constantă;
• pe curent continuu.

Modul accelerat, numit Boost, nu oferă o încărcare completă, suficientă pentru a porni mașina. Această metodă este folosită cu o baterie de mașină descărcată, atunci când doriți să plecați imediat. Principiul acestei metode este în creșterea curentului de încărcare. Nu este recomandat să-l folosiți des - reduce foarte mult durata de viață a bateriei.

Încărcarea cu tensiune constantă menține o tensiune constantă. Un mod similar este utilizat pentru o descărcare slabă: nu mai mică de 12 V. Procesul este complet automat: contactele sunt conectate și puteți fi liber - nu este necesar niciun control. Când este atins nivelul de încărcare necesar, dispozitivul detectează acest lucru și se oprește.

Încărcarea DC este cea mai completă și uniformă. Curentul este redus treptat manual. Monitorizăm constant tensiunea și oprim încărcarea atunci când ajunge la norma. Recomandat pentru bateriile foarte descărcate.

Bateriile cu plumb sunt încărcate dintr-o sursă de curent „rectificat” (direct). Orice dispozitiv care vă permite să reglați curentul sau tensiunea de încărcare este potrivit pentru aceasta, cu condiția să asigure o creștere a tensiunii de încărcare la 16,0-16,5 volți. În caz contrar, nu va fi posibilă încărcarea completă a unei baterii moderne de 12 volți, până la 100% din capacitatea sa.

Pentru încărcare, borna pozitivă a încărcătorului este conectată la borna (+) a bateriei, iar borna negativă la borna (-).

Există două moduri de încărcare: modul curent constant și modul tensiune constantă. În ceea ce privește efectul asupra duratei de viață a bateriei, aceste moduri sunt echivalente.

Încărcare în modul curent constant.

Pentru a reduce emisiile de gaze și pentru a asigura o încărcare mai completă a bateriei, este util să se aplice o scădere treptată a intensității curentului pe măsură ce tensiunea de încărcare crește. Cand tensiunea ajunge la 14,4 volti, curentul de incarcare trebuie redus la jumatate la 3 amperi (pentru o baterie cu o capacitate de 60 A/h) si continua incarcarea pana cand incepe degajarea gazului.

În bateriile moderne care nu sunt echipate cu orificii pentru adăugarea de apă, după creșterea tensiunii de încărcare la 15 volți, este util să reduceți din nou curentul de încărcare la jumătate - până la 1,5 amperi (pentru o baterie cu o capacitate de 60 A / h).

Pentru așa-numitele baterii fără întreținere, starea de încărcare completă apare la o valoare a tensiunii de 16,3-16,4 volți (diferența depinde de calitatea electrolitului și de compoziția aliajelor din care sunt realizate grilele).

Încărcare în modul de tensiune constantă.

În funcție de capacitatea și rezistența internă a bateriei la momentul începerii încărcării, curentul care trece prin aceasta poate depăși 50 de amperi. Prin urmare, pentru a evita defectarea acestuia, încărcătoarele prevăd limitarea curentului maxim la 20-25 de amperi.

În timpul încărcării, tensiunea la bornele bateriei ajunge treptat la tensiunea încărcătorului, iar curentul de încărcare scade la aproape zero (cu condiția ca tensiunea de încărcare să fie mai mică decât tensiunea la care începe gazarea). Astfel, încărcarea se poate face fără o atenție umană constantă. Un indicator al sfârșitului încărcării aici este o creștere a tensiunii la bornele bateriei la 14,3-14,5 volți. În acest moment, un semnal de lumină verde este de obicei pornit, indicând momentul în care tensiunea necesară este atinsă și procesul de încărcare este finalizat.

În practică, încărcarea normală (până la 90-95% capacitate) a bateriilor fără întreținere cu încărcătoare moderne cu o tensiune maximă de 14,4-14,5 volți durează de obicei mai mult de 24 de ore.

Încărcarea bateriei unei mașini.

Când temperatura aerului scade, rezistența internă a bateriei crește, din cauza căreia eficiența încărcării acesteia în modul de tensiune constantă scade. Din acest motiv, nu este întotdeauna posibilă încărcarea completă a bateriei într-o mașină, iar iarna, când tensiunea la borne este de 13,9-14,3 volți și luminile fazei lungi sunt aprinse, încărcarea bateriei nu depășește 70-75. %. În acest sens, iarna, în condiții de temperaturi scăzute, distanțe scurte de parcurs și porniri frecvente ale unui motor rece, este util să încărcați bateria în interior cel puțin o dată pe lună folosind un încărcător.

Controlul densității electroliților.

Într-o baterie încărcată normal care nu are scurtcircuite interne, densitatea electrolitului în toate băncile este aproximativ aceeași, cu o discrepanță de cel mult 0,02 g / cm 3. Dacă apare un circuit intern în oricare dintre cutii, densitatea electrolitului în ea va fi mai mică decât în ​​rest, cu 0,10-0,15 g/cm 3 .

Densitatea electroliților și a altor lichide este măsurată cu un dispozitiv numit hidrometru. Pentru diverse lichide, hidrometrul are densitometre interschimbabile (din latinescul densum - densitate, densitate, vâscozitate).

Când se măsoară densitatea, hidrometrul ar trebui, dacă este posibil, să fie ținut astfel încât flotorul să nu atingă peretele tubului. În același timp, se măsoară temperatura electrolitului, iar densitatea este calculată pe baza faptului că temperatura acestuia este de +25°C. Pentru a face acest lucru, citirea hidrometrului este mărită sau micșorată cu o valoare care este luată din tabelul din literatura specială relevantă.

Efectuând în mod regulat aceste acțiuni simple, puteți obține o funcționare pe termen lung și fără probleme a bateriei în orice moment al anului.

Tensiunea bateriei unei mașini, precum și capacitatea acesteia, este parametrul principal căruia un șofer ar trebui să-l acorde atenție. Tensiunea poate spune multe despre starea de sănătate a unei baterii și vă poate spune ce intervenții pot fi făcute, dacă este necesar, pentru a corecta potențialele probleme.

Acest articol se va concentra pe măsurarea tensiunii bateriei unei mașini cu ajutorul unui ștecher de sarcină. Acest dispozitiv este format din două contacte, un voltmetru, rezistență și un buton. Pentru a măsura tensiunea, procedați după cum urmează. Îndepărtăm toate resturile posibile din baterie, curățăm bornele, de preferință pentru a străluci. Apoi, ne conectăm dispozitivul, plus la plus, minus la minus. Măsurăm fiecare borcan, fixăm tensiunea fără rezistență la sarcină.

Trebuie să știți că o baterie de mașină în general, în funcționare normală, ar trebui să iasă aproximativ 12,2 volți. Și fiecare bancă ar trebui să dea aproximativ 2 V, nu mai puțin. Dacă bateria este încărcată, sau cel puțin tensiunea este normală, atunci bateria poate fi verificată de sarcină. În consecință, atunci când tensiunea scade, bateria trebuie reîncărcată. La măsurarea sarcinii, este necesar să se acorde o rezistență la sarcină fiecărui banc.

Rezistența este selectată în funcție de capacitatea bateriei în sine, acest lucru este important. Pentru o baterie de 100 Ah, rezistența este selectată să fie de aproximativ 0,010 Ohm, pentru 50 Ah - aproximativ 0,020 Ohm. Ne conectăm ștecherul la fiecare borcan, măsuram valoarea timp de aproximativ 5 secunde. Este important să existe un contact bun cu terminalele. Tensiunea fiecărei bănci trebuie să fie de cel puțin 1,8 V.

Este foarte important să urmați măsuri stricte de siguranță atunci când lucrați la o baterie. Electrolitul nu trebuie lăsat să intre în contact cu pielea, este necesar doar să lucrați cu mănuși de cauciuc, bateria în sine trebuie să fie curată.

Este posibil ca după măsurarea tensiunii să se constate că bateria are o încărcare scăzută. Dacă după încărcare tensiunea nu a crescut sau bateria pierde curent foarte repede la tensiune normală, atunci puteți încerca să o restabiliți folosind aditivi speciali și o metodă specială de încărcare. Dacă bateria nu poate fi pompată în niciun fel, atunci ar trebui înlocuită - uzura sa va crește doar în timp și brusc.

Deci, tensiunea bateriei unei mașini complet încărcate este de aproximativ 12,65 V, dar pragul de 8 V poate indica deja o descărcare completă (și adesea de neînlocuit) a bateriei. Atât supraîncărcarea, cât și descărcarea puternică sunt foarte dăunătoare pentru baterie, iar astfel de valori scurtează literalmente durata de viață a bateriei unei mașini de câteva ori cu fiecare ciclu.

Ce este, de fapt, atât de dăunător pentru o descărcare puternică a bateriei? Cu o descărcare puternică, concentrația de acid sulfuric în electrolit scade dramatic, iar acest lucru, la rândul său, duce la formarea unui precipitat de cristale de sulfat de plumb și pur și simplu ies din reacția chimică ulterioară - devin o componentă neutră și nu mai este posibilă repunerea lor în circulaţie. În plus, concentrația scăzută de acid face ca electrolitul să fie foarte asemănător cu apa, iar un astfel de electrolit îngheață foarte ușor la temperaturi scăzute - aceasta este aproape o ruptură de baterie de 100% - este deja imposibil să faci ceva cu o astfel de baterie chiar și după etanșare. . Într-o baterie înghețată, plăcile sunt scurtcircuitate aproape peste tot.

De asemenea, merită menționat faptul că bateriile sigilate, fără întreținere, sunt deosebit de sensibile la astfel de supratensiuni. Ele nu pot fi influențate de densitatea electrolitului, ceea ce înseamnă că durata de viață a acestora este potențial mai scurtă dacă funcționează în condiții dure. Este recomandat să reîncărcați mai des astfel de baterii iarna și în niciun caz să nu le descărcați profund.

Merită să ne amintim că tensiunea bateriei unei mașini încărcate este de 12,65 V, iar reîncărcarea ulterioară nu va oferi nimic bun bateriei. Dacă nu opriți încărcătorul după ce bateria practic nu a primit curent timp de aproximativ două ore, atunci electrolitul poate fierbe bine, iar acest lucru va duce la pierderea plăcilor și, teoretic, bateria poate chiar exploda, deoarece atunci când electrolitul fierbe, gazul începe să fie eliberat mai ales violent.

Se recomandă utilizarea unui încărcător automat cu impulsuri. Cu un astfel de dispozitiv, nu veți fi legat de procesul de încărcare, acesta va determina automat sfârșitul încărcării și va opri sursa de alimentare a bateriei. Deci bateria ta va tine mai mult, iar durata de viata a bateriilor moderne este de 5-7 ani.

Citiți și alte recenzii