Irbis (Negru, MO). Compania a fost fondată de un grup de antreprenori din Vladivostok în 2001 și are acum sediul în satul Cernoe, regiunea Moscova. Gama Irbis include motociclete rutiere și sport de toate clasele, snowmobile, ATV-uri, vehicule de remorcare motorizate și trebuie să spun că, cel puțin la exterior, Irbis sunt uneori chiar mai cool decât omologii lor străini. Imaginea prezinta modelul de 250 cmc Irbis Garpia de drum.
Ural (Irbit). O legendă absolută născută în 1941, una dintre puținele fabrici de motociclete sovietice care au supraviețuit prăbușirii URSS și ai anilor '90. Astăzi Ural produce motociclete sidecar grele, în principal pentru export, în stil retro clasic. Imaginea prezintă modelul „Ural Tourist T” anul model 2016.
ABM (Sankt Petersburg). Compania a fost înființată în 1996 și de ceva timp a lucrat exclusiv ca dealer al producătorilor străini, acum realizează întreaga gamă de autovehicule, inclusiv motociclete ușoare și mopede sub marca proprie. Imaginea prezintă ABM Jazz 125, o piesă bună (și foarte ieftină) pentru prima motocicletă.
Stels (Lyubertsy). Ei bine, unde putem merge fără Velomotoare. Le-am demonstrat deja ATV-urile, snowmobilele și acum - motocicletele lor. Poza prezinta modelul Stels Flex 250, iar in total in gama Stels sunt peste 15 motociclete pentru tot felul de scopuri.
Armada (Moscova). Aceasta firma nu construieste biciclete de drum, dar este specializata in pit bike, motociclete usoare potrivite pentru supermoto sau motocross. Imaginea prezintă cel mai puternic model al companiei, Armada PB250.
ZiD (Kovrov). Uzina Degtyarev mai produce motociclete, deși este în principal o fabrică de asamblare pentru lifanul chinez. Dar există și dezvoltări proprii în gamă, de exemplu, cel mai tare tip și aceeași abilitate de cross-country off-road triciclu "ZiD Barkhan".
Avantis (Sankt Petersburg). Compania a fost fondată în 2009 și se ocupă în principal de furnizarea de autovehicule de import. Printre produsele sub marca proprie, există mai multe biciclete ușoare. În imagine - Avantis Orion 125.
Baltmotors (Kaliningrad). Gama acestei companii, fondată în 2004, include ATV-uri, motociclete, câini cu motor, bărci gonflabile și așa mai departe. Motociclete, apropo, pentru toate ocaziile, există mai mult de 10 modele în gama. În imagine este strada Baltmotors 200 DD.
Tarusa (Kaluga). Desigur, meșteri Kaluga care au dezvoltat și produs vehiculul ultraușor de teren „Tarus 2x2” (am vorbit deja despre asta). Motocicleta cântărește 82 kg și poate merge pe orice off-road.
Lebedev Motors (Sankt Petersburg). Compania a fost înființată în 2008 și produce tot felul de vehicule de teren, în principal pe șenile. Gama de produse include și vehicule de teren cu două roți din linia Ataman. Poza prezinta modelul „Ataman MAD MAX”, potrivit pentru utilizare, inclusiv pe drumurile publice.
„Vasyugan” (Novosibirsk). Un ATV foarte puternic, singurul model al companiei cu același nume. Internauții spun: „Mașina bestiei, va merge peste tot”.
Mulți motocicliști începători, încercând să economisească bani, optează pentru motociclete indiene și chinezești ieftine, în timp ce există o serie de mărci moderne rusești cărora merită să le acordați atenție. Poate că îți va plăcea mult mai mult motocicleta casnică!
Toamna trecută, unul dintre cei mai mari producători indieni de motociclete, Bajaj, și-a anunțat intrarea pe piața rusă. Primele modele destinate motocicliștilor începători vor fi puse în vânzare în primăvară la un preț de aproximativ 190–240 de mii de ruble. Printre acestea se numără Pulsar 200 NS urban naked și o mică bicicletă sport pe aceeași bază Pulsar RS 200, echipată cu un motor cu carburator monocilindric de 24 CP. cu., precum și un elicopter clasic compact Avenger 220 DTS-i cu un motor de 19 cai putere. În viitorul apropiat, sunt așteptate livrări de alte motociclete Bajaj: sportbike Pulsar AS 150 și micile clasice New Discover 150F și Platina 100 ES.
Bajaj Avenger 220
Bajaj Platina 100 ES
Bajaj Pulsar NS 200
Bajaj Pulsar AS 150
Bajaj Pulsar RS 200
Constructorii bavarezi de motociclete au prezentat două produse noi. Primul este BMW R nineT în versiunea Scrambler. Scrambler-urile aflate la apogeu în anii 1950 și 1970 prezentau anvelope cu bandă de rulare adâncă, evacuare răsturnată, suspensii de cursă extinsă și o poziție de condus relaxată. Aceste biciclete aveau manevrabilitate și manevrabilitate bune, precum și capacități relative off-road și erau aproape versatile. Noul BMW R nineT Scrambler este o renaștere a vechilor scrambler cu tehnologie modernă. Motocicleta este echipata cu un motor boxer de 1170 cm 3 cu o capacitate de 110 CP. cu. si un cuplu de 116 Nm. În conformitate cu canoanele stilului, Scrambler are o furcă clasică telescopică frontală cu cizme de cauciuc cu cursă de 125 mm. Suspensia spate este designul tradițional Paralever pentru motocicletele boxer BMW, cu un braț oscilant unidirecțional și un amortizor central mono-șoc cu o cursă de 140 mm. De asemenea, în stilul tipic scrambler, roata din față este mai mare (19") decât cea din spate (17").
BMW R nineT Scrambler
A doua noutate a concernului este roadsterul urban, ușor și dinamic, cu un singur cilindru BMW G 310 R. Așa că BMW a decis să „compacteze” nișa motocicletelor entry-level. Interesant este că deja în „bază” de pe G 310 R sunt instalate o furcă telescopică inversată și ABS. Motorul este o nouă unitate monocilindră cu un volum de 313 cm 3 cu răcire lichidă, doi arbori cu came într-o chiulasă cu patru supape și injecție electronică de combustibil de 34 CP. cu. si un cuplu de 28 Nm. Greutatea motocicletei este de numai 158,5 kg.
Maxiscooterele BMW C 650 Sport și BMW C 650 GT au fost serios actualizate. Motorul cu doi cilindri în linie cu o cilindree de 647 cmc a fost modernizat și dezvoltă acum o putere maximă de 60 CP. cu. Noua transmisie CVT variabilă continuu, combinată cu o nouă garnitură de frecare a discului de ambreiaj, contribuie la un răspuns mai dinamic al motorului. Șasiul noului BMW Maxiscooter continuă să se bazeze pe o structură compozită hibridă rigidă, constând dintr-un cadru tubular din oțel cu o secțiune din aluminiu turnat sub presiune în zona de atașare a brațului basculant din spate. Cu toate acestea, inginerii BMW Motorrad au reușit să realizeze setări mai confortabile ale suspensiei cu o cursă constantă a arcului de 115 mm. Rezultatul este un echilibru între condus și manevrabilitate sportivă. În plus, versiunea sport a scuterului a primit un design complet nou, iar versiunea turistică a suferit un restyling.
BMW C 650 GT și C 650 Sport
Italienii au lansat anul acesta o versiune „off-road” a Tourenduro-ului lor Multistrada, care diferă de roata față standard de 19 inchi, prezența unui carter din aluminiu, o singură toba de eșapament suspendată, un rezervor de benzină de 30 de litri, un sistem special de reținere a bagajelor și opțiunea Vehicle Hold Control, care facilitează pornirea pe suprafețe alunecoase și înclinate. Deși greutatea de 234 kg a Multistrada 1200 Enduro încă nu este propice conducerii pe off-road serios.
O altă noutate creată în tendința acestui an este o motocicletă pentru proprietarii categoriei de motociclete europene A2 (până la 48 CP) - un Scrambler Sixty2 de 400 cmc cu un motor cu doi cilindri în formă de L cu o capacitate de 41 CP. cu.
Ducati scrambler sixty2
Cel mai interesant model Ducati din 2016 este bicicleta musculară cu curea, sau power cruiser, XDiavel. Motocicleta este echipată cu un nou motor de 1262 cmc cu sincronizare variabilă a supapelor, care produce 156 CP. cu. putere și cuplu de 130 Nm. Este îmbucurător faptul că, pentru a nu strica aspectul cu țevi și furtunuri inutile, toate canalele de răcire cu apă au fost amplasate în interiorul motorului.
Ducati Multistrada 1200 Enduro
Motocicletele din familia Hypermotard (SP și Hyperstrada) au devenit mai puternice datorită deplasării motorului crescute la 937 "cuburi", care acum dezvoltă 113 CP. cu. Un nou motor ceva mai mare și mai puternic (155 CP, 107 Nm) a fost primit și de cea mai tânără dintre motociclete sport - 959 Panigale.
HARLEY DAVIDSON
Despre noile produse ale companiei americane am scris deja, dar nu putem decât să le enumeram din nou pe scurt. Pentru anul model 2016, noile Iron 883 și Forty-Eight vor conduce gama Dark Custom, biciclete clasice pentru motocicletele Harley aspiranți.
Noul Iron 883 este mai scurt, mai unghiular și mai agresiv pentru a se potrivi cu imaginea luptătorului de stradă.
Harley-Davidson Iron 883
Patruzeci și opt de ani 2016 este „folosit” și arată foarte „musculos”. Roata din față, „încălțată” într-o anvelopă masivă de 130 mm, este montată pe o furcă cu brațe de 49 mm, traverse masive din aluminiu forjat și un loncher din aluminiu. Ghidonul joasă și pedalele orientate spre înainte sugerează o poziție de condus agresivă pentru pilotul Forty-Eight, iar acest lucru se reflectă în designul bicicletei. Dungile orizontale de pe rezervor sunt un semn de cap la stilul anilor 1970 care a devenit o nouă tendință în personalizare.
Harley-davidson patruzeci și opt
Toate bicicletele din familia Sportster din 2016 sunt adaptate pentru drumuri accidentate, cu șei noi, furci cu cartuș noi și amortizoare spate noi cu emulsie, cu o rată variabilă a arcului și dispozitiv de reglare a preîncărcării filetat, toate acestea având un impact pozitiv asupra manevrabilității bicicletei și asupra confortului conducerii. Furcile cu arc cu un coeficient de rigiditate „triplu” și blocarea uleiului ajută, de asemenea, la reducerea „scărcării” în timpul frânărilor puternice.
Harley-Davidson Softail Slim S
Noile modele - Softail Slim S și Fat Boy S - debutează cu Screamin 'Eagle Twin Cam 110 - 1803cc, 148Nm - cel mai mare și mai puternic motor Harley-Davidson disponibil anterior doar pe motocicletele CVO. Fat Boy S și Softail Slim S sunt echipate standard cu cruise control electronic, ABS și sisteme de securitate din fabrică.
Toate celelalte motociclete din familia Softail pentru noul sezon vor primi un motor High Output Twin Cam 103, echipat cu un filtru de aer de înaltă performanță și un arbore cu came care optimizează cuplul la nivel scăzut.
Singurul, dar unul dintre cele mai așteptate, produse noi de la Honda este vehiculul de turism CRF1000L Africa Twin reînviat. Sistemul său de propulsie cu 2 cilindri în linie de 1000 cmc este modelat după motoarele motocicletelor Honda CRF250R / 450R cross-country. Are aceeași chiulasă compactă cu 4 supape cu sincronizare a supapelor Unicam. Ieșirea liniară a puterii și a cuplului permite un răspuns instantaneu al motorului la controlul accelerației în orice interval de rpm. Un arbore cotit de 270 ° între manivele permite controlul precis al alunecării roții din spate. Arborele de echilibrare biaxial neutralizează vibrațiile de ordinul întâi. Sistemul de lubrifiere cu carter uscat coboară înălțimea motorului și mărește garda la sol a modelului CRF1000L Africa Twin cu până la 250 mm.
Transmisia ușoară cu 6 trepte folosește un ambreiaj cu alunecare cu un arbore auxiliar din aluminiu. În plus față de standard, sunt disponibile încă două modificări ale motocicletei: una cu ABS comutabil și sistemul de control al tracțiunii în trei moduri Honda Selectable Torque Control (HSTC) și cealaltă cu transmisia automată proprie Honda DCT (Transmisie cu dublu ambreiaj), care extinde capacitatea motocicletei. capabilități off-road, de asemenea cu funcție de oprire ABS pentru roata din spate și sistem HSTC.
Comutatorul „G” extinde capacitățile off-road ale Africa Twin. Activarea acestuia în orice mod de transmisie îmbunătățește transferul instantaneu de putere către roata din spate prin reducerea derapajului ambreiajului la schimbarea accelerației și a vitezei.
Honda africa twin
Furca telescopică Showa cu susul în jos cu tuburi de 45 mm este complet reglabilă. Amortizorul spate Showa este reglabil hidraulic pentru preîncărcarea arcului. CRF1000L Africa Twin dispune de roți cu 21 de „răți în față și 18” în spate.
Șaua este acum reglabilă și poate fi coborâtă cu 20 mm din poziția standard (870 mm). Capacitatea mare a rezervorului de combustibil (18,6 litri), combinată cu eficiența ridicată a combustibilului a motorului, oferă motocicletei o autonomie de peste 400 km. Cu toate acestea, greutatea proprie de 228–242 kg (în funcție de versiune) lasă încă loc pentru îndoieli cu privire la potrivirea noii motociclete pentru acel off-road, depășind pentru care era atât de faimoasă vechea „Africa” .. Sperăm să le risipim în curând empiric.
Restul modelelor Honda - Crosstourer, CB500X, NC750S / X, CB500F, CBR500R și Integra Maxiscooter - au primit actualizări de design și modificări ușoare în detaliu.
Coreenii au o noutate în 2016 - naked GD450N cu un aspect foarte agresiv, un motor de 50 CP. cu. și o furcă telescopică inversată de 41 mm.
Hyosung GD450N este gata să concureze cu KTM 390 Duke
Noul model Scout Sixty este, de fapt, un Scout obișnuit, doar cu un motor ceva mai puțin voluminos (1000 de „cuburi” în loc de 1130) și un motor ceva mai puțin puternic (75 CP vs. 100). Diferențele de aspect al noului model sunt și mai puțin vizibile. A apărut și o versiune neagră mat a Indian Chief Dark Horse.
cal negru șef indian
cercetaș indian șaizeci
KAWASAKI
Compania a lansat o versiune „civilă” a bicicletei sale sport campion ZX-10R KRT Replica, modernizată cu ajutorul pilotilor WSBK Jonathan Rea și Tom Sykes. În timp ce lucrau la modelul actualizat, inginerii Kawasaki și Kawasaki Racing Team s-au concentrat pe îmbunătățirea performanței și a performanței. Și, ca urmare, promit progrese semnificative în două domenii simultan: îmbunătățirea eficienței șasiului și a motorului, precum și crearea unei platforme pentru aplicarea celor mai noi tehnologii.
Kawasaki Z1000 Sugomi Edition. cal întunecat
Pe piața rusă a apărut cea mai mică bicicletă sport a familiei Ninja cu un motor de 250 cmc și Z250SL „dezbrăcat” „frate-o-bicicletă” naked.
Kawasaki ZX-10R Winter Test Edition. cal întunecat
Marile Z800 și Z1000 naked sunt lansate în ediția Sugomi și diferă de cele obișnuite doar printr-o schemă specială de culori. Dar o nouă modificare a crucișorului compact Vulcan S în stilul unui cafe-racer, din păcate, nu este încă planificată să fie livrată în Europa.
Replica Kawasaki ZX-10R KRT
Kawasaki Ninja 250SL
Kawasaki Z800 Sugomi Edition
În căutarea inovațiilor de anul trecut de la Yamaha și BMW, austriecii au lansat și motocicleta sport-touring 1290 Super Duke GT, creată pe baza supernaked-ului 1290 Super Duke R. cu. și 144 Nm de cuplu, suspensie semiactivă WP, control al tracțiunii și sistem de stabilizare ABS sensibil la înclinare, cruise control, multiple moduri de condus, un rezervor de 28 de litri, ghidon încălzit și schimbător rapid. În plus, dispozitivul este echipat cu sisteme inteligente care se găseau anterior doar pe 1290 Super Adventure: HHC (Hill Hold Control) - un sistem pentru menținerea motocicletei în creștere și MSR (Motor Slip Regulation) - un sistem care ajută la roata de antrenare din spate pentru a evita pierderea tracțiunii.atunci când șoferul nu reaccelerează sau scade ambreiajul prea brusc la schimbarea vitezei în jos, un fel de omolog avansat și inteligent al unui ambreiaj care alunecă.
KTM 1290 Super Duke GT
MOTO GUZZI
Din păcate, motocicletele acestui brand italian se găsesc rar pe drumurile noastre, deși, bineînțeles, merită atenție și ies în evidență printre colegii de clasă cu un detaliu deosebit - un motor mare cu doi cilindri în formă de V situat peste cadru și ieșind din lateral. a rezervorului cu chiulasa. În ceea ce privește comoditatea și rezistența la șoc, soluția este controversată, dar arată grozav!
Moto Guzzi V9 Roamer
În 2016, compania și-a extins gama cu patru motociclete noi simultan. Poate cel mai interesant este baggerul Moto Guzzi MGX-21 Flying Fortress echipat cu un V-twin de 1400cc. Tourerul mare vine cu două huse integrate în spate, o roată groasă de 21” în față și detalii din fibră de carbon precum aripi, huse și rezervor. Și, spre deosebire de majoritatea concurenților, Flying Fortress se mândrește cu tehnologii moderne: sistem multimedia Piaggio, ABS, iluminare LED, control tracțiune, control electronic al accelerației, cruise control.
Moto Guzzi V9 Bobber
O pereche de noi clasice retro V9 Roamer și V9 Bobber sunt propulsate de un motor de 850cc 55 CP. cu. si un cuplu de 62 Nm.
Moto Guzzi MGX-21 Flying Fortress
Italienii nu au lăsat deoparte noua temă a scrambler-urilor, lansând răspunsul lor către Triumph, BMW și Ducati - Moto Guzzi V7 II Stornello, construit pe baza noii generații Moto Guzzi V7 II. Dispozitivul este echipat cu un motor în formă de V de 744 cmc (48 CP, 60 Nm) și, în ciuda atingerii retro, este echipat cu ABS și control al tracțiunii comutabil - cu toate acestea, scramblerii trebuie să poată circula lateral pe drumurile de pământ.
Moto Guzzi V7 II Stornello
Singura noutate cu drepturi depline a companiei din acest an este naked SV650. Motocicleta odată foarte populară revine în gama Suzuki într-o formă modernă. Dispozitivul este echipat cu un motor în formă de V cu un volum de 645 cm 3, care se caracterizează prin eficiență ridicată a combustibilului, caracteristici de putere îmbunătățite și acum îndeplinește și noile cerințe ale standardului de mediu Euro 4. Designerii concernului japonez, de asemenea a îmbunătățit sistemele auxiliare ale motocicletei: de exemplu, funcția de asistență la viteze mici (Low RPM Assist) permite o conducere mai lină la viteze mici, iar Suzuki Easy Start System a fost adaptat pentru a face bicicleta mai confortabilă în utilizarea zilnică.
Unul dintre noile produse ale companiei britanice - Triumph Bonneville Street Twin - se va potrivi atât începătorilor, cât și cicliștilor experimentați, fanilor custom-ului de fabrică și clasicilor. Modelul este echipat cu un nou motor cu 2 cilindri în linie de 899 cmc care produce un cuplu de 80 Nm. Street Twin a fost dezvoltat de la zero și a primit toate tehnologiile electronice moderne: ABS, controlul tracțiunii, controlul electronic al accelerației, iluminarea LED.
Triumph Bonneville T120 și T120 Black
Încă două noi completări la familia clasicelor moderne Triumph Bonneville - T120 și T120 Black. Au primit un nou motor cu 2 cilindri în linie de 1199 cmc (cuplu de 104,5 Nm), numeroase sisteme electronice (ABS, control al tracțiunii, control electronic al accelerației, moduri de funcționare a motorului pe drum și ploaie), un ambreiaj cu alunecare, mânere încălzite, LED un far. , un nou ordonat și chiar un port USB pentru încărcarea gadgeturilor - este încă secolul 21!
Triumph Thruxton și Thruxton R
Întregul top cinci sunt Thrux ton de la Triumph și Thruxton R. Acestea dispun, de asemenea, de un nou motor de 110 Nm, răcit cu lichid, de 1199 cmc, cu injectoare asemănătoare carburatorului.
Triumph triumph bonneville street twin
Mașinile naked Triumph Speed Triple S și Speed Triple R au fost restilizate și au un motor îmbunătățit de 1.050 cmc cu 3 cilindri (140 CP) cu o cameră de ardere nouă, chiulasă nouă, arbore cotit nou, pistoane noi și un sistem electronic. supapă de accelerație controlată, datorită căreia are acum posibilitatea de a alege dintre mai multe moduri de conducere: ploaie, drum, sport, pistă, „personalizat”. De asemenea, Triumph Speed Triple are acum un ambreiaj cu alunecare, un radiator mai compact și mai eficient și o nouă evacuare.
Triumph Speed Triple S și Speed Triple R
Bazat pe bicicleta sport R1 din anul model 2015, Yamaha a dezvoltat noua bicicletă naked MT-10 litri pentru a se alătura familiei Masters of Torque. Unitatea a primit un motor ușor reproiectat cu 4 cilindri în linie de 998 cmc cu un arbore cotit cruciform de la bicicleta sport menționată mai sus. MT-10 are un cadru din aluminiu reproiectat, oferind bicicletei un ampatament foarte scurt de 1400 mm. Dintre sistemele electronice de la bord, există ABS, controlul tracțiunii pe trei niveluri, trei moduri de funcționare ale stick-ului electronic de accelerație (standard, sport și ploaie), ambreiaj cu alunecare și control al vitezei de croazieră. Suspensia a migrat de la „donator” fără modificări speciale, doar scaunul este instalat mai jos, iar poziția șoferului a devenit puțin mai verticală datorită volanului instalat în locul clemelor sport.
Yamaha Tmax Lux Max
Un alt model al familiei - MT-03 - este echipat cu un motor de 321 cmc 42 CP. cu. Motocicleta ușoară, de 168 de kilograme, cu un unghi de virare de 68 ° și un braț basculant asimetric din aluminiu, este agilă, dar stabilă, ceea ce este deosebit de important pentru călăreții începători.
Yamaha XSR700 și „fratele său mai mare” XSR900 au fost construite cu participarea renumitului personalizat american Roland Sands.
Pe baza noilor produse din 2014 MT-09 și MT-07, Yamaha a construit motociclete retro elegante XSR900 și, respectiv, XSR700.
Iar maxiskaterul Yamaha TMax de 530 cmc are acum o versiune de lux a lui TMax Lux Max, cu o culoare specială, scaun mai confortabil, platforme din aluminiu pentru picioarele șoferului și un ornament special pentru bord.
Fanii bicicletelor tremură! Recent, producătorii de motociclete s-au grăbit să lanseze pe piață o mulțime de produse noi interesante. Există ceva de surprins atât în ceea ce privește designul motocicletei, cât și în ceea ce privește capacitățile tehnice. În recenzia noastră a 10 motociclete care au fost lansate în ultimul an.
1. Suzuki SV650
Preț de bază: 7900 USD
Puține biciclete sunt la fel de populare ca SV650, așa că Suzuki a decis să reproiecteze modelul original din 1999. Stilul noii biciclete este mai retro decât modelul anterior. Motorul și cadrul lui SV rămân neschimbate, dar inginerii Suzuki spun că mai mult de 140 de părți ale bicicletei au fost de fapt schimbate. Puterea este de aproximativ 75 de cai putere, dar greutatea totală a motocicletei a fost redusă, ceea ce înseamnă că va fi și mai gestionabilă.
2. Indian Scout Sixty
Preț de bază: 8999 USD
Reînvierea mărcii indiane a fost un succes uriaș pentru compania-mamă Polaris, iar renașterea sa bazat pe bicicletele Scout mult îndrăgite de astăzi. Cu toate acestea, un Scout cu un motor de 1.133 cmc și 100 de cai putere costă puțin peste 11.000 de dolari. Astăzi există pe piață Scout Sixty mai accesibil, care costă cu peste 2 mii de dolari mai puțin. În același timp, au un motor ceva mai mic (1000 de cuburi), precum și 5 trepte în loc de șase.
3. Ducati Scrambler Sixty2
Preț de bază: 7995 USD
Ducati Scrambler este iubit de adevărații pasionați de biciclete. Este o combinație unică de o bicicletă de școală veche cu o bicicletă de stradă minimalistă. Există un singur lucru rău la această motocicletă - este destul de scumpă. Scrambler-ul cu toate adăugările de stil este în jur de 12 000 de dolari, dar există un model care este mult mai accesibil - pentru mai puțin de 8 000 de dolari, puteți obține Sixty2, care arată nu mai puțin „cool”, dar are un 399cc 41L răcit cu aer. motor. .s., în locul motorului mult mai puternic de 800 cmc care este folosit în majoritatea modelelor. Sixty2 poate nu este cel mai rapid Ducati, dar este perfect atât pentru începători, cât și pentru iubitorii de mărci.
4. Kawasaki Z800
Preț de bază: 8399 USD
Noul Z800 ar trebui să fie un concurent direct al Yamaha FZ-09, care a fost lansat anul trecut. Acest model este destinat aceluiași public ca și Yamaha, și anume - pentru cei care doresc să achiziționeze o mașină sport dezbrăcată care va fi folosită pentru naveta zilnică.
5. Triumph Bonneville Street Twin
Preț de bază: 8700 USD
Noile biciclete Bonneville de la Triumph au fost inițial în stil retro. În 2016, mașinile clasice englezești au primit o modernizare completă și au fost echipate cu motoare mai puternice și un șasiu îmbunătățit. Cea mai ieftină opțiune este Bonneville Street Twin, care poate fi achiziționată cu 8 700 de dolari, deși bicicleta pare veche, asta nu înseamnă că nu este echipată cu cea mai recentă tehnologie. De exemplu, o motocicletă engleză are un port de încărcare USB sub scaun și chiar un sistem de control al tracțiunii.
6. Yamaha SR-400
Preț de bază: 5990 USD
Motocicletele precum Bonneville arată doar retro, dar folosesc tehnologie modernă. Dar unele dintre biciclete sunt cu adevărat clasice. De exemplu, Yamaha SR-400 a fost un succes când a debutat pe piață în anii 1970. Nu s-au schimbat multe de atunci. În 2015, această motocicletă a fost reeditată în Statele Unite, cu modificări mici sau deloc.
7.KTM Duke 390
Preț de bază: 4990 USD
Rădăcinile de curse ale KTM sunt simțite imediat de îndată ce porniți această bicicletă. În același timp, Duke 390 se simte grozav în off-road. Principalele caracteristici ale motocicletei sunt un motor puternic de 373 cmc, un șasiu foarte receptiv și o greutate destul de redusă.
8. Star Bolt C-Spec
Preț de bază: 8690 USD
Divizia de motociclete de croazieră a lui Yamaha Star a lansat Bolt în 2014 ca un concurent low-cost al legendarei Harley Sportster. A devenit rapid bestsellerul companiei. Bolt C-Spec a apărut pe piață anul acesta cu un stil mai sportiv și o senzație retro distinctă. C-Spec folosește același V-Twin de 942 cmc ca și modelul anterior, dar setările suspensiei sunt mai potrivite pentru viraj. Merită remarcat faptul că acesta este încă un cruiser greu și, prin urmare, nu va fi la fel de jucăuș pe drumurile întortocheate precum bicicletele sport specializate.
9. Honda CBR300R
Preț de bază: 4719 USD
Spre deosebire de unii producători de motociclete, Honda face biciclete sport disponibile pentru majoritatea oamenilor. CBR250R a fost o adevărată descoperire și a fost suficient de ușor pentru călăreții începători. Noul CBR300R înlocuiește modelul anterior și a fost ușor îmbunătățit. De asemenea, merită remarcat faptul că această Honda ieftină și agilă este echipată cu ABS, astfel încât se simte grozav pe drum chiar și pe ploaie.
10. Harley-Davidson Softail Slim
Preț de bază: 14.899 USD
Motocicletele Harley mari tind să fie în afara topurilor. O excepție plăcută este noul Softail Slim. Desigur, 15 mii de dolari nu este ieftin. Dar acesta este cel mai ieftin mod de a intra în șaua unei Harley adevărate.
Vom continua tema auto cu o poveste despre drumeții confortabile pentru întreaga familie.
Amploarea declinului pe piața internă poate fi caracterizată prin cuvântul „catastrofal”. Potrivit Autostat, vânzările au fost în 2015, iar în 2016 - cu încă 39,6%. Crezi că ar putea fi mai rău? Dar nu - piața ATV-urilor noi (și practic nu are „secundar”), conform declarațiilor reprezentanților individuali ai industriei, a scăzut cu peste 80%.
Piața de ATV-uri, pe lângă rubla prăbușită, a finalizat o nouă taxă de casare, care a afectat pe toată lumea, cu excepția companiei interne Velomotors (), dar a crescut și prețurile în urma celorlalți jucători. Mai târziu a devenit cunoscut că producătorul chinez CF-Moto, datorită căruia va putea evita plățile în exces de taxe și va putea concura cu Stealth-ul de lângă Moscova.
Segmentul premium a scăzut cel mai puțin - creșterea generală a prețului și includerea taxei de utilizare ca procent nu au afectat atât de mult prețul, iar cumpărătorii acestor dispozitive nu se ghidează în primul rând după listele de prețuri.
Domestic Stels este singurul producător care a evitat taxele de reciclare. Fotografie - Stels
Noua taxă pentru motocicliști a trecut, dar întrebarea este încă deschisă - există probabilitatea introducerii sale în următorii doi ani, precum și probabilitatea de a intra sub incidența legii privind certificarea obligatorie și a disponibilității sistemului ERA-GLONASS. pentru motociclete importate în Rusia.
În ceea ce privește importul de mașini uzate și importurile „gri” (de către dealeri neoficiali), această inovație a pus capăt și, de asemenea, a „îngropat” toate mașinile importate în ediții mici, deoarece certificarea, care include mai multe teste de impact, costă mult mai mult decât este posibil să câștigi bani din vânzarea anumitor specialități.
Cu toate acestea, probabilitatea unor noi șocuri nu trebuie anulată: apartenența Rusiei la OMC presupune o reducere treptată a taxelor vamale, motiv pentru care se preconizează că importul de echipamente importate va crește în 2019. Visele șoferilor despre o mașină străină cu uzură redusă pentru bani puțini sunt deja în trecut, dar noi, motocicliștii, parcă avem o șansă. Cel puțin până când piața motocicletelor crește la orice dimensiune vizibilă.
Showroom de motociclete Ducati din Moscova. Fotografie-Ducati Rusia
Dar acesta este viitorul și ce este în prezent? Dar în prezent lucrurile nu stau chiar atât de rău! Piata a scazut de trei ori? Să comparăm cifrele: în „pre-criză” 2013, au cerut un nou „automat” pentru 812.000 de ruble (26.193 dolari), cu un curs de schimb al dolarului de 31 de ruble. Astăzi, la o rată de 56 de ruble, noul Vyfer costă 1.310.000 de ruble. (23.392 USD). În ruble, prețul a crescut, dar în dolari - dimpotrivă! Pentru a menține volumele de vânzări, importatorii au mers să reducă marja, ceea ce înseamnă că trebuie să aducă mai multe echipamente în 2017 pentru a rămâne „cu oamenii lor”.
Pentru al treilea an consecutiv, Avtostat a înregistrat o scădere a vânzărilor de autovehicule, în timp ce selecția de modele disponibile este în continuă creștere.
O imagine similară poate fi observată cu multe alte poziții la producătorii mari. De exemplu, în 2013, prețul de 550.000 de ruble a crescut cu doar 218.000 și astăzi poate fi cumpărat cu 768.000 de ruble. În termeni de dolari - 17.741 USD în al 13-lea an și 13.000 USD astăzi. Dacă ignori excepțiile ocazionale de la reguli, cum ar fi cea care a sărit de la 79.000 de ruble la nebunul 155.000 și a „crescut” chiar și în dolari, motocicletele nu au crescut prea mult la preț.
Timp de trei ani, turistul F800GT a adăugat 218 mii de ruble la preț, cu o creștere de aproape două ori a ratei. Fotografie - BMW Motorrad
Spune: ce dolari dau, salariile în ruble depreciate și vei avea dreptate, dar doar parțial. În 2013, salariul mediu în țară a fost de 27.000 de ruble (este clar că în Districtul Federal Central a fost mai mult - 33.000 și, de exemplu, în regiunea Belgorod - doar 18,6 mii, dar temperatura medie în spital a fost exact asta). Pentru a cumpăra un nou „” a trebuit să cheltuim 30 din salariile noastre medii condiționate.
Ce zici de astazi? Acum, salariul mediu în Rusia, pe baza datelor din 2016, este de aproximativ 36.000 de ruble, în timp ce în Districtul Federal Central a crescut la 43.700, iar în aceeași regiune Belgorod - până la 27.300 de ruble, iar pentru Vyfer „Acum trebuie să plătiți 36,5 din salariile medii.
Rosstat a raportat recent că salariile angajaților din industria motocicletelor aproape s-au dublat în 2016! Fotografie-Moto-RR
După cum puteți vedea, diferența nu este atât de mare. Atunci de ce am „căzut” atât de mult? Poate tocmai au început să numere banii mai atent? Acum șocul valutar a trecut deja, am învățat să trăim cu dolarul „la șaizeci”, să câștigăm puțin mai mult, ceea ce înseamnă că în curând, dacă nu începem să trăim mai bine, atunci, măcar, vom încerca să nu mai rău decât în 1913.
Producătorii înșiși adaugă motive de optimism - dispozitive destul de bugetare, dar destul de moderne, cum ar fi sau, care ar fi arătat ca o ofertă bună înainte - 300 de mii de ruble pentru un nou BMW, vin treptat pe piața noastră! Se pare că criza a jucat cu adevărat în mâinile sortimentului în ansamblu - modelele „de top” nu s-au diminuat!
Un nou BMW G310R gol poate fi achiziționat pentru doar 300.000 de ruble! În 2013, nu puteai decât să visezi la așa ceva.
Se pare că, în doi ani de scufundări rapide, am lovit fundul pentru prima dată și, dacă nu se întâmplă nimic cu adevărat rău, putem să ne îndepărtăm corect de acest fund și să ieșim mult mai sus decât valorile de dinainte de criză. Urcă cârmele, aruncați balastul!
Abonați-vă la actualizările revistei Omoimot
Motocicletele rusești în design modern sunt în multe privințe inferioare mărcilor europene și japoneze bine-cunoscute. Cu toate acestea, ele rămân populare în zonele rurale, precum și printre cunoscătorii de produse autohtone clasice. O tehnică similară este, de asemenea, operată. Puteți găsi adesea versiuni reglate ale secolului trecut pe drumuri. Luați în considerare modelele interne care sunt produse acum, precum și caracteristicile acestora.
"Stilizare"
Să începem revizuirea motocicletelor rusești cu o marcă anterioară nouă și nu foarte cunoscută „Stealth”, care se dezvoltă activ. Această serie include următoarele modele:
- De câțiva ani, Rusia stăpânește producția de motociclete „Stealth 600 Benelli”.
- Cea de-a 400-a serie a acestui producător se distinge prin indicatoare de înaltă calitate, tipice pentru modificări urbane ușoare cu un exterior de cross-country.
- Stealth Flex este o bicicletă clasică de șosea.
- Unitățile din seria Stels cu un motor de 200 de centimetri cubi sunt un transport dinamic caracterizat prin simplitate a designului și preț accesibil.
Motociclete „Ural” cu un sidecar: caracteristici tehnice
Modificarea „Turist” de la producătorii Ural aparține clasicului este echipat cu un cărucior lateral, se distinge prin funcționare ridicată și performanță tehnică.
Unitatea de putere este un motor în patru timpi cu o pereche de cilindri, care are un volum de 750 de „cuburi” și 45 de cai putere. Cutia de viteze are patru trepte, inclusiv marșarier. Motocicletele din Rusia sub numele de marcă „Ural Tourist” sunt echipate cu o tracțiune cu un arbore cardan, sistemul de frânare include o unitate hidraulică față cu discuri și o frână cu tambur spate. Scaunele sunt împărțite între ele, au un parametru dublu de reglare. Bicicleta grea este echipată cu un sistem de aprindere cu microprocesor și o serie de componente străine. Pragul de viteză este de 120 de kilometri pe oră.
„Sportivul Ural”
Lansarea acestei modificări a început în 2006. Unitatea are la bază modelul „Turist”. De asemenea, este echipat cu o remorcă laterală. După conectarea roții căruciorului, mașina obține o capacitate crescută de cross-country.
Restul nodurilor și blocurilor sunt tipice pentru majoritatea „Uralilor”. Bicicleta este condusă de un motor cu doi cilindri în patru timpi, puterea sa este de 40 de cai putere cu un volum de 745 de „cuburi”. Ceilalți parametri ai lor includ roți de 19 inchi, un demaror electric, o remorcă laterală. Caruciorul este realizat din otel cu pereti grosi, echipat cu inalta calitate.Remorca este echipata cu parbriz.
„Ural retro”
O modificare modernizată care imită modelele clasice de la mijlocul secolului XX. Acest lucru este accentuat de forma volanului, rezervorul de combustibil în formă de picătură, elementul luminos rotund din spate. Astfel de elemente unice erau caracteristice acelei perioade.
Lustruirea neagra confera acestei motociclete rusesti un luciu original, bicicleta este echipata cu scaune acoperite cu piele naturala. Atingerea finală este butonul schimbătorului de viteze montat pe rezervorul de combustibil, care are un buton din lemn. Opțional, puteți achiziționa o husă, un parbriz pentru o remorcă laterală, o frână de parcare și arcuri de siguranță.
„Ural Solo”
Această bicicletă de drum poate fi clasificată în siguranță drept „clasică”. Modelul a fost îmbunătățit de mai multe ori, echipat cu motoare cu un volum de 650 până la 750 de centimetri cubi. În plus, circuitul electric și tipul de carburatoare s-au schimbat. Această bicicletă este o versiune puternică și modernă, stilizată ca unitățile anilor 50 ai secolului trecut.
Unitatea este echipată cu o suspensie pendulară în spate și un analog telescopic în față. Dotarea include arcuri de siguranță, demaror electric și rezervor de combustibil cromat cu o capacitate de 19 litri. Roțile de 18 inci sunt cu spițe.
Motociclete IZH (Rusia)
Acest producător este în afaceri de peste 85 de ani. Prima motocicletă a mărcii în cauză a fost lansată în 1929 (orașul Izhevsk). Producția în serie a fabricii a început 17 ani mai târziu. În timpul producției de masă, au fost produse aproximativ 12 milioane de unități din diferite categorii.
Se pot observa următoarele modificări:
- Motociclete rutiere din Rusia „Juncker”. Unitatea este echipată cu o unitate de putere în doi timpi cu un volum de 350 de centimetri cubi. Viteza maximă a bicicletei este de 115 km/h. exteriorul amintește de stilul american, datorită prezenței unui rezervor de combustibil în formă de lacrimă, a volanului înalt și a suporturilor pentru picioare montate în față.
- Celebrul IZH Jupiter.
- Motocicletă pentru adolescenți „Cornet”.
- Modificări de marfă și ATV-uri.
- Modele din ediția limitată de tip sport „PS-650 ROTAX”.
Legendarul IZH „Planeta-5”
Luați în considerare parametrii tehnici ai uneia dintre cele mai populare motociclete din Rusia de la producătorii Izhevsk:
- Greutate - 165 kg.
- Garda la sol este de 13,5 cm.
- Tip roată - elemente cu spițe.
- Lungime / latime / inaltime - 2,2 / 0,81 / 1,2 m.
- Distanța dintre axe este de 1,45 m.
- Capacitatea rezervorului de combustibil este de 19 litri.
- Consum de combustibil la 100 km - 6 litri.
- Viteza maximă este de 120 km/h.
- Accelerație la „sute” - 12-15 secunde.
- Sistemul de frânare este de tip tambur mecanic.
- Există posibilitatea de a conecta o remorcă laterală.
- Unitatea de putere este un motor cu carburator cu un singur cilindru în doi timpi.
- Răcire - lichid.
- Putere - 22 de cai putere.
- Raportul de compresie este de 8,5.
- Transmisia este o transmisie manuală cu trei trepte.
- Roțile sunt turnate.
Unele dintre versiunile îmbunătățite sunt echipate cu frâne cu disc, carene și un suport pentru rack.
In cele din urma
Cele de mai sus sunt produse de motociclete în Rusia. Astăzi această industrie este subdezvoltată. Multe modele de calitate sunt fabricate pentru export. Cu toate acestea, există reprezentanți interni demni pe piață printre vehiculele cu două roți. Pe lângă modificările descrise mai sus, putem remarca și marca Minsk, care iese în categoria clasic, stil cross și enduro. De asemenea, pe piață sunt motociclete ușoare și scutere „Street”, care diferă în configurația originală. IZH și Ural rămân unul dintre cei mai populari producători. Nu mai puțin cunoscut printre motocicletele rusești mai devreme „Voskhod”, în acest moment nu este produs.