Volga 5000 GL este un vehicul care nu a fost încă pus în producție de serie. Pentru a fi mai precis, primele informații despre el au apărut în 2012. Atunci a apărut conceptul unui prototip de mașină pe site-ul oficial al companiei GAZ, care trebuia să deschidă o nouă eră de producție pentru industria auto autohtonă.
Designul noului Volga Gas 5000 gl
După aceea, au mai ieșit 2 prezentări similare, dar problema nu a declanșat. Lansarea primei serii Volga 5000 GL a fost făcută în 2017.
Dacă încercați să găsiți informații despre noul model al concernului GAZ în 2018, există multe anunțuri comerciale. Și vor exista câteva referințe la mașina Volga 5000 GL fără prea multe detalii.
Proiectul noului Volga 5000 GL
Timp de mulți ani, iar Uzina de Automobile Gorki datează din 1932, mașinile sale au fost apogeul șicului în URSS. Elita partidului a iubit Volga confortabilă și reprezentativă. Și în rândul populației Uniunii Sovietice, modelul negru al seriei a fost un vis râvnit, un simbol incontestabil al prestigiului și subiectul invidiei negre a șoferilor defavorizați.
Poporul sovietic știa că noua Volga va fi cu siguranță cea mai bună. S-au schimbat multe după căderea Cortinei de Fier, când pe drumuri au apărut mașini de import. În momentul de față, situația cu mașinile GAZ nu este ușoară. Mașinile pentru comerț (camioane ușoare - break) vin în prim-plan, iar dezvoltarea mașinilor de pasageri strălucește la întreprinderea Nijni Novgorod. Va fi ceva nou în 2017? Timpul va spune.
Vedere din spate Volga 5000 gl
Din păcate, rețeaua are un set slab de informații cu privire la caracteristicile tehnice ale conceptului de viitoare mașină de la GAZ. Judecând după vehiculul care a fost prezentat la expoziția din 2014, acesta va avea un motor cu un volum total de 3,2 litri, a cărui putere totală va fi puțin sub 300 de cai putere. mecanic, cu 6 trepte. Desigur, s-a planificat lansarea unei variante a mașinii cu o transmisie automată, dar un astfel de prototip nu a fost niciodată prezentat publicului.
Specificațiile tehnice au indicat, de asemenea, că a fost planificată utilizarea unei suspensii independente pentru 2 unități în Volga 5000 GL. Deși vizual mașina amintește mai mult de o mașină de familie din rândul KIA Ceed, în ceea ce privește funcționarea este aproape un SUV cu drepturi depline.
Varianta de design interior Volga 5000 GL
Putem spune că producătorul s-a concentrat inițial pe piața de consum din Rusia. Testul efectuat de unii jurnaliști Volga GAZ 5000 GL indică doar acest lucru. În 2014, inginerii care au prezentat conceptul noului automobil s-au concentrat pe faptul că specificațiile declarate nu sunt definitive.
Adică, dacă vehiculul iese în continuare de pe linia de asamblare, atunci aspectul său final va diferi radical de cel prezentat la expoziție. Și tocmai ceea ce poate fi Volga GAZ 5000 GL dă tonul intrigii. În 2012, s-a declarat că mașina va fi lansată în 2014. Producătorul nu a ascuns faptul că companiile chineze dezvoltă parțial conceptul.
Opțiune de proiectare gaz 5000 GL
Într-o oarecare măsură, acesta ar putea fi motivul întârzierii în restul știrilor. Poate că GAZ a plănuit să lanseze două variante ale mașinii în același timp, fiecare dintre ele axată pe propria piață de consum (chineză și rusă). Acum nu are sens să judecați acest lucru și ar trebui să așteptați știri oficiale sau cereri pentru o prezentare.
Se pare că a apărut o nouă speranță - GAZ Volga 5000GL. Există multe întrebări despre acest concept. Inițial, este alarmant faptul că, pe lângă imagini (unii le consideră un produs al graficii computerizate) și o descriere puțin detaliată a caracteristicilor de performanță, GAZ nu a furnizat nicio informație de mult timp.
Arată ca Volga 5000 GL
Potrivit informațiilor scurse, acesta va fi un sedan pe un șasiu cu tracțiune integrală, cu un motor complet nou de 296 de cai și o cutie de viteze cu 6 trepte. Volumul cilindrilor este de așteptat să fie de 3,2 litri. Anul 2012 a fost numit începutul lansării sale (adică imaginile sunt pe internet de destul de mult timp). Următoarea dată de lansare a transportorului era așteptată în 2014. Până acum, acest lucru nu s-a întâmplat.
Merită să luați în considerare faptul că vizual aceste imagini seamănă cu un Chevrolet Volt electric. Deci, dacă GAZ lansează acest model în 2015, probabil că va fi foarte diferit de cel prezentat în imagini.
Oportunități ale conceptului Volga 5000 GL
Dacă îi credeți pe cei care au reușit totuși să încerce o plimbare pe un prototip de mașină nouă, atunci noul Volga GAZ 5000 nu a fost cu nimic inferior omologilor săi occidentali. Singura excepție este costul mașinii. 
Producătorul nu a vorbit despre suma exactă, dar a indicat că aceasta ar fi egală cu clasa exclusivă a pieței europene de consum. Și asta, spre comparație, este de aproximativ 120 de mii de dolari. Atât trebuie să plătești pentru un Mercedes tradițional de clasă consumer. Acum este greu de judecat cât de mult prețul indicat este prea mare, deoarece mașina în sine poate fi văzută doar la prezentarea prototipului. Și există grafica pe computer, nu mașina în sine. Și acel Volga 5000 GL, care a fost demonstrat publicului larg, era neterminat.
Îi lipseau aproape complet elementele independente de suspensie, nu exista un computer de bord care să regleze funcționarea motorului la diferite setări, iar electronica în sine lipsea complet.
De fapt, a fost un motor, o caroserie și o suspensie neterminată, de la care nu e nimic de judecat.
Design portbagaj Volga 5000 Gl
Doar câțiva jurnaliști și oficiali de rang înalt au putut testa 5000 GL. Din păcate, niciunul dintre ei nu și-a exprimat o atitudine loială față de mașină, plângându-se că acesta este prototipul Mol, mai este mult de lucru și este prea devreme pentru a trage concluzii. De menționat că la sfârșitul anului 2015, pe rețea a apărut un videoclip care indica că mașina va intra pe piața de consum în 2017. Cu toate acestea, după apariția acestei publicații, nu au existat alte știri.
Acum există o părere că GAZ 5000 GL va fi un hibrid. Adică va funcționa simultan dintr-un motor electric și pe benzină. Acest echipament va reduce dramatic cantitatea de combustibil consumată până la 3-4 litri la 100 de kilometri (când se utilizează o unitate de putere de 300 de cai putere). Dar toate acestea sunt presupuneri. La ce lucrează în prezent inginerii GAZ rămâne necunoscut.
Design exterior Volga GAZ 5000 GL
Designul mașinii Kia Ceed
Nu degeaba a fost menționată mai sus mașina Kia Ceed, care este foarte populară pe piața auto europeană. Primul concept prezentat a fost destul de asemănător cu acesta din punct de vedere vizual, dar nu din punct de vedere tehnic. Caroseria cu 5 usi, cu un portbagaj imens. Cu toate acestea, spațiul liber al mașinii naționale a fost semnificativ mai mic, iar motorul în sine a fost mutat înainte.
Datorită acestui fapt, a fost posibilă instalarea anvelopelor cu diametru uriaș, care nu s-au sprijinit de interiorul în sine, așa cum se face în mod tradițional în aproape toate mașinile autohtone.
Acel prototip, care a fost prezentat în 2015, nu s-a îndepărtat de designul anunțat anterior. Da, au apărut câteva elemente de caroserie de la terți, cum ar fi o grilă de radiator, un suport spate pentru o aripă, dar conceptul principal a rămas neschimbat.
Volga concept gaz 5000 GL
Testul efectuat în programul de emulare computerizat GAZ 5000 GL a arătat că mașina are o raționalizare excelentă a caroseriei, dar are unele dezavantaje în ceea ce privește sistemul de răcire.
Aparent, producătorul a plănuit să adauge prize de aer, care ar sufla suplimentar prin radiator. Deși te poți descurca fără ea dacă se folosește un motor hibrid. La urma urmei, de cele mai multe ori motorul pe benzină pur și simplu nu va funcționa. Pornește automat doar pentru a menține tensiunea normală în baterii, nimic mai mult.
Citeste si
Mașini GAZ-13 Chaika
Dar prețul lui GAZ 5000 GL, sincer, nu se potrivește cu designul prezentat. Corpul nu este solid, iar acesta este principalul său dezavantaj. Adică aripile sunt separate, aripile spate sunt aceleași, acoperișul este susținut de 6 suporturi, partea din față a caroseriei este și ea separată. 
Europa a abandonat de mult astfel de scheme, considerând-o prea veche și irelevantă. De ce a fost folosit la fabrica GAZ rămâne un mister. La urma urmei, producătorul se concentrează în mod clar pe tehnologii avansate, iar aici există utilizarea unor mecanici învechite.
De ce este rău un corp divizat? Pentru că reduce raționalizarea și afectează negativ designul. Apropo, Volga Cardi prezentat anterior a avut un dezavantaj similar. Dar în această mașină, studioul de creație Cardi a fost responsabil pentru design, iar în 5000 GL - exclusiv designeri de la GAZ.
În ciuda faptului că în 2014 imagini „de lucru” cu Volga 5000 GL au fost scurse în rețea, experții spun că fotografiile prezentate sunt grafică pe computer și nu o imagine reală a vehiculului. Aceeași părere și jurnaliști care au avut șansa să testeze 5000 GL. Apropo, pozele au fost făcute la Sankt Petersburg, judecând după hărțile de la Google și coordonatele specificate.
Ar trebui să așteptăm eliberarea Volgăi
Fără îndoială, dacă Volga 5000 GL iese de pe linia de asamblare, va fi cea mai avansată mașină produsă vreodată în Federația Rusă. În orice caz, pare mai atractiv decât cele mai recente concepte de la Lada (adică introducerea X-Ray în producția de masă). Industria auto națională a trecut prin momente grele în ultima vreme, finanțarea de la stat a fost redusă de mai multe ori.
Mai mult decât atât, acum majoritatea preocupărilor auto sunt chiar achiziționate în mod activ de companii străine (de exemplu, Renault și Nissan dețin de fapt VAZ). Dacă situația nu se schimbă, atunci GAZ Volga 5000 GL ar putea să nu fie lansat deloc. Dar nu trebuie să uităm că inginerii chinezi au luat parte la planificarea mașinii. Aceștia, la rândul lor, pot decide cu privire la următoarele:
Designul noului Volga Cardi
- lansare independentă a conceptului dezvoltat;
- să achiziționeze drepturi pentru dezvoltare ulterioară de la GAZ;
- pentru a crea un vehicul similar din punct de vedere vizual și tehnic.
Ar trebui să aștept o mașină? Singurul lucru care sperie un potențial consumator rus este prețul final. Dacă într-adevăr este la nivelul de 120 de mii de dolari, atunci este puțin probabil ca mașina să fie populară pe piața industriei auto naționale. Dar în străinătate se poate aștepta la un succes uluitor. Deși aici putem aminti existența companiei Marusya Motors, care a lansat mai multe mașini sport moderne.
Criticii mondiali le-au apreciat extrem de pozitiv. Dar de ce compania este închisă acum? Pentru că costul fiecăreia dintre mașinile dezvoltate a fost estimat la 2-4 milioane de dolari. Și costul său real a fost de doar 300-500 de mii de dolari. Compania pur și simplu își conducea propria afacere cu pierdere.
Mașini sport de la compania Marusya Motors
Aceeași situație se poate dezvolta și cu Volga. Singura diferență este că Marusya este un proiect privat și, prin urmare, finanțarea a fost terță parte, dar GAZ funcționează în funcție de programul de finanțare de stat. Și dacă experții ar considera că Volga a fost o mașină fără succes din punct de vedere comercial, atunci ar fi pur și simplu eliminată din dezvoltare și implementare.
În general, situația este extrem de interesantă și de neînțeles. Pe de o parte, inginerii ruși au avut ocazia de a-și realiza potențialul, pe de altă parte, din anumite motive, mașina nu a intrat niciodată în producție de masă. Nu trebuie să sperăm că va fi lansat în 2017, deoarece această dată a fost deja amânată de trei ori. Dar cel mai rău este lipsa de informații explicite despre proiect.
De menționat că autorii conceptului primar, adică despre care a aflat toată lumea în 2012, sunt frații Bukin. 
Ei au fost cei care au dezvoltat designul și umplutura tehnică a vehiculului. Dar deja în 2014 s-au îndepărtat de implementarea acestui proiect. Jurnaliştii au încercat să afle dacă în prezent se lucrează la 5000 GL, dar fraţii au asigurat că acum sunt ocupaţi să lucreze la o cu totul altă maşină. Pentru ei, proiectul noii Volgă a fost finalizat. Și șoferii obișnuiți pot doar să urmărească dezvoltarea conceptului și să spere că mai devreme sau mai târziu va apărea în continuare pe drumurile rusești.
Uzina de automobile Gorki (GAZ) a fost construită în 1932. Multă vreme a fost cel mai mare producător de echipamente auto din URSS. La începutul acestui secol, fabrica de automobile a intrat în cel mai mare holding auto din Rusia sub numele GAZ Group. Holdingul, care reunește 13 întreprinderi de automobile, dezvoltă și produce autoturisme, camioane medii și grele, autobuze, precum și motoare și componente auto.
Toate produsele fabricate sub marca GAZ au următoarele avantaje principale:
- Design modern.
- Securitate.
- Fiabilitate.
- Preț accesibil.
- Funcționare economică.
În această toamnă, la evenimente speciale din cadrul Consiliului de Stat de la Ulyanovsk și ca parte a Expoziției Internaționale de Automobile COMTRANS-17, Grupul GAZ a prezentat o întreagă linie de modele de mașini noi de producție proprie a modelului 2017-2018. Dintre mostrele introduse, trebuie remarcate următoarele vehicule.
Acest autobuz urban este conceput pentru a opera pe rute cu un flux mare de pasageri. Cu o lungime de 12 m, are o capacitate de 108 pasageri.
Caracteristica principală a modelului 5292 CNG este instalarea motorului pe gaz YaMZ-530. Aceste unități de putere au o capacitate de 286,0 litri. Cu. și respectă standardul de mediu Euro-5, care este foarte important în funcționarea urbană.
În plus, echipamentul autobuzului include:
- sistem ABS;
- servodirectie;
- transmisie automată;
- dispozitiv de înclinare a corpului în scopul îmbarcării și debarcării convenabile a pasagerilor.
Salonul LiAZ-5292 CNG este dotat cu scaune speciale anti-vandal, invelite cu material rezistent la uzura, panou informativ, incalzitor autonom si camere de supraveghere video.
Lansarea unui autobuz cu motor pe gaz este programată pentru începutul anului 2018, în timp ce costul, în funcție de echipament, va începe de la 7,0 milioane de ruble.
GAZelle NEXT Citiline
Citiline este un autobuz nou de clasă mică, cu o capacitate de 21 de persoane. Proiectat în primul rând pentru rutele suburbane, dar poate fi folosit și pentru transportul urban.
Caracteristica principală a acestui autobuz este prezența unui cadru de putere ranforsat în structura caroseriei, pe care sunt instalate elemente articulate din fibră de sticlă și oțel galvanizat durabil. Un astfel de corp a făcut posibilă extinderea volumului microbuzului, ceea ce generează automat un confort îmbunătățit pentru pasageri. Acest lucru este confirmat de următoarele dimensiuni (m):
- lungime - 6,08;
- înălțime - 2,72;
- lățime - 2,53;
- ampatament - 3,75.
Microbuzul este echipat cu un motor cu patru cilindri cu un volum de 2,80 litri și o capacitate de 120,0 litri. Cu. Acest lucru permite asociat cu o transmisie manuală cu cinci trepte să atingă viteze de 110 km/h.
Dintre echipamentele cu care este echipată Citiline, merită evidențiate:
- Iluminare interioară cu LED;
- scaun șofer îmbunătățit cu suport lateral și cotieră;
- noua locație și design de balustrade;
- platformă coborâtă pentru pasageri pentru intrare și ieșire;
- usa de intrare batanta echipata cu actionare electromecanica;
- putere crescută a sistemului de încălzire interioară.
GAZ a început producția acestui autobuz în al treilea trimestru al anului 2017, iar costul său începe de la 1,5 milioane de ruble (modificare pentru oraș).
Vepr NEXT
Noul Vepr este un pickup off-road cu tracțiune integrală. La dezvoltarea acestui pick-up, mașina GAZ-Sadko a fost luată ca bază. Mistrețul NEXT se remarcă prin aspectul său agresiv și puternic, care corespunde pe deplin statutului de vehicul off-road.
Caracteristicile cheie ale mașinii ar trebui să fie numite prezența unei cabine cu șapte locuri cu două rânduri și a unei platforme metalice cu hayon pliabil. Pickup-ul a primit următoarele dimensiuni generale:
- lungime - 6,43 m;
- ampatament - 3,77 m;
- latime - 2,27 m;
- înălțime - 2,60.
Proprietățile off-road ale mașinii sunt formate din următoarele puncte:
- degajare mare (31,5 cm);
- cutie de viteze inferioară;
- sisteme de reglare a presiunii în anvelope;
- diferențiale autoblocante ale ambelor axe;
- Jante de 18" cu anvelope pentru toate terenurile.
Unitate diesel puternică, cu o capacitate de 149,0 litri. Cu. oferă o capacitate de încărcare de 2,50 tone și o viteză de până la 115 km/h
Începutul producției unui camion nou off-road este programat pentru sfârșitul anului 2017, iar costul acestuia va începe de la 2,0 milioane de ruble.
Concluzie
Noutățile mașinilor și autobuzelor GAZ prezentate la evenimentele oficiale de toamnă, programate pentru lansarea în 2017-2018, indică politica de extindere a gamei de modele urmată de conducerea holdingului și, prin urmare, creșterea vânzărilor produselor sale.
Vezi si video de la expoziția ComTrans, care a prezentat noi produse din Grupul GAZ:
Săptămâna trecută, GAZ Group a prezentat simultan mai multe versiuni noi ale mașinilor sale.
La expoziția „Siguranță integrată”, care a avut loc la Moscova, a fost prezentat un vehicul medical bazat pe o dubă integrală din metal „” cu un ampatament mediu. Acum o dubă, iar în această vară o variantă cu o bază medie va fi instalată pe transportor - ca ambulanța prezentată. O astfel de mașină, datorită unei lungimi a caroseriei redusă cu 0,6 metri, are o manevrabilitate mai bună.
Tot la expoziție a fost prezentată o mașină de serviciu a Ministerului Afacerilor Interne bazată pe o dubă standard cu ampatament lung. Această mașină a primit un încălzitor suplimentar, un sistem de iluminat autonom, un sistem de supraveghere video și un sistem de pornire garantat bazat pe un modul supercondensator, care vă permite să porniți motorul chiar și cu bateria descărcată și la temperaturi de până la -40 de grade.
O altă noutate a Uzinei de Automobile Gorki este o furgonetă experimentală cu tracțiune integrală „” cu performanțe off-road îmbunătățite. Pe lângă tracțiunea integrală și blocarea punții din spate pe care le are mașina standard, mașina de expoziție a primit o blocare a diferențialului pe puntea față, un troliu, bare de protecție metalice electrice, protecție suplimentară pentru unitatea de putere și elementele de transmisie.
La expoziția „World of Buses” din Kolomna, lângă Moscova, și-a făcut debutul autobuzul turistic „Kruiz” cu un motor pe gaz de standard Euro-6 pe șasiul Scania. Cruise a fost dezvoltată la uzina de autobuze Golitsyn, care a încetat deja să mai existe, iar versiunea pe gaz a modelului va fi produsă la uzina Likinsky sub marca GAZ. Stocul de metan în opt cilindri oferă o autonomie de croazieră de până la 600 km.
Unul dintre cele mai notabile evenimente ale expoziției Kolomna a fost debutul microbuzului Gazelle Next din metal - acesta va completa gama companiei, care are deja una. Noutatea a fost prezentată în mai multe versiuni deodată: un autobuz navetă pentru 17 pasageri, un autobuz turistic mai confortabil cu 11 locuri pentru pasageri și o versiune școlară concepută pentru a transporta 15 copii și un adult.
Printre caracteristicile microbuzului Gazelle Next, din metal, se numără un interior spațios, cu o înălțime a tavanului de 1,9 metri, o ușă glisantă pentru pasageri acționată electric și o tablă retractabilă automat.
Mașinile GAZ nu mai sunt luate în serios, pentru că, în general, nu pot concura cu propriile lor mașini. Aproape toate modelele de pasageri au fost deja scoase de pe benzi transportoare, dar există încă unii reprezentanți care încă se bucură de un fel de popularitate. De asemenea, Uzina de Automobile Gorki plănuiește să mai facă o nouă încercare de a cuceri piața mașinilor de oraș cu ajutorul unui nou model. Noutățile GAZ 2018 pot fi studiate mai jos.
GAZ 5000 GL
Noul model al companiei GAZ ar trebui să înlocuiască Siber, fără succes din toate punctele de vedere. La lansare, producătorul a ținut cont de multe greșeli din trecut, făcând acum o mașină cu adevărat elegantă, confortabilă și în același timp bugetară.
Deja din fotografie puteți vedea că designerii au luat în serios crearea aspectului mașinii. Drept urmare, au primit un liftback destul de interesant, cu o grămadă de decoruri diverse, datorită căruia este pur și simplu imposibil să treci neobservat în flux. În față, mașina este decorată cu cele mai subțiri dungi de optica de cap cu umplere bună cu xenon, diverse sisteme de admisie a aerului și reliefuri. În partea de profil, ochelari stilați de o zonă mică, arcuri de roată puternic proeminente, roți uriașe cu un design neobișnuit și multe alte decoruri pot fi distinse de cele interesante. Mașina este grozavă și în spate. O bandă groasă de lumini de frână vă atrage imediat atenția, care se extinde de-a lungul marginilor într-o optică generală cu drepturi depline. De asemenea, un aspect formidabil este creat cu ajutorul a două decupaje dreptunghiulare ale sistemului de evacuare, amplasate pe trusa caroseriei.
În ceea ce privește interiorul, aduce puțin mașina. Se pare că totul arată destul de decent, dar funcționalitatea nu este în mod clar la măsura mașinilor moderne din această clasă. Aici puteți găsi finisajul din plastic și țesătură. Pielea nu poate fi decât artificială. Instalarea multimedia este disponibilă doar ca sistem audio. Consola centrală este aproape complet plină de butoane analogice. Scaunele auto sunt realizate fie din material textil, fie din piele nu foarte de calitate. Un set de opțiuni suplimentare este standard - încălzire și ajustări pentru primul rând și nimic pentru al doilea. De asemenea, judecând după fotografie, mașina va putea transporta destul de multe lucruri în portbagaj.
Sub capota noutății va fi amplasat un motor pe benzină de 3,2 litri, care se poate lăuda cu o capacitate de 300 de forțe. Pentru o mașină rusească, aceasta este o cifră nebună. Acesta va fi asociat fie cu o automată cu patru trepte, fie cu una manuală cu șase trepte. De asemenea, este posibil să se instaleze tracțiune față sau integrală.
În ciuda ornamentelor interioare destul de slabe, experții sunt foarte scumpi cu privire la viitoarea mașină GAZ. Se presupune că configurația de bază poate costa aproximativ 4 milioane. Prețul topului poate ajunge în general la 7 milioane. Este puțin probabil ca acest lucru să fie adevărat, deoarece nimeni nu va stabili o astfel de sumă pentru o mașină rusească.
GAZ Sable 4x4
Această mașină se va alătura și noilor modele GAZ 2018. Aproape toată lumea a experimentat-o măcar o dată. Din păcate, actualizarea de aici nu va aduce ceva complet nou. Doar ornamentele interioare ușor îmbunătățite. În caz contrar, mașina va fi practic o copie a modificării anterioare.
Noul corp este aproape complet identic cu versiunea veche. A fost doar puțin reîmprospătat cu ajutorul diverselor completări, precum optică ușor reproiectată cu lumini mai bune, oglinzi mărite, care au primit și repetoare de semnalizare, arcuri extinse de roată și alte lucruri mărunte. În general, nimic nu s-a schimbat.
Dar în interiorul mașinii a devenit mult mai bun. Dacă mai devreme nu era practic nimic aici, cu excepția plasticului ieftin și a metalului gol, acum totul se face cu țesătură mai mult sau mai puțin plăcută, plastic de înaltă calitate și chiar piele artificială. Toate acestea au afectat semnificativ confortul și a devenit chiar plăcut să fii în mașină, atât în cabină, cât și în spate. S-au extins capacitățile sistemului multimedia. Anterior, exista doar un sistem audio cu brichetă, dar acum există un sistem cu drepturi depline, care poate fi condus chiar de un afișaj cu buton. Funcționalitatea mașinii a fost mult extinsă. Au apărut tot felul de asistenți, opțiuni responsabile de confort, o cameră retrovizoare și alți senzori. În ceea ce privește scaunele, toate scaunele de aici sunt realizate fie din material textil, fie din piele artificială, umplute cu material mai mult sau mai puțin moale. Scaunele din cabină pot fi chiar și încălzite și reglabile, ceea ce înainte era doar un vis.
Pe lângă oameni, mașina poate transporta și mărfuri. Dacă achiziționați o versiune cargo, puteți plasa articole cu o greutate de până la 1 tonă în spate.
În total, două unități de putere au fost pregătite pentru mașină. Cel care funcționează pe benzină are un volum de 2,9 litri și o putere de până la 107 cai putere. Unitatea diesel va primi un volum ceva mai mic - 2,8 litri, dar oferă mai multă putere - 120. Motoarele de putere vor fi asistate de o transmisie manuală cu cinci trepte. Caracteristica principală a mașinii este capacitatea ridicată de cross-country, datorită tracțiunii integrale și diferitelor suplimente. Aici puteți găsi viteze joase, blocaje de diferențial și cutie de transfer. De asemenea, mașina are garda la sol crescută și suspensie îmbunătățită.
Puteți obține o mașină pentru uzul dvs. la un preț nu deosebit de mare - configurația de bază este estimată la doar 715 mii. Desigur, pentru acești bani este realist să achiziționați opțiuni străine, care pot fi chiar mai bune în unele privințe, dar pur și simplu nu pot rezista în condiții dificile de drum. Costul maxim al modelului ajunge la 840 de mii. Mașina se află deja pe benzile transportoare ale companiei, iar în curând oricine va putea achiziționa această celebră dubă.
Pe fundalul orientării tot mai mari la export a industriei auto ruse, „” a prezentat noi produse care nu numai că vor ajuta compania să intre în noi segmente pentru aceasta, ci și să crească volumul de echipamente vândute în străinătate. Prezentarea noilor modele a avut loc la Expoziția Internațională de Vehicule Comerciale desfășurată în septembrie, la care au participat peste 200 de companii din 13 țări.
„Gazon NEXT”: șase tone și 12 euro paleți
Printre noutățile companiei ruse se numără camionul mediu Gazon NEXT cu o capacitate de transport de 6 tone, care este capabil să transporte cu o tonă mai mult decât noua generație standard Gazon. Camioanele au dominat această nișă până de curând. Dar după falimentul fabricii din Moscova, transportatorii au rămas fără camioane accesibile de șase tone, iar nișa liberă a început să fie umplută cu echipamente importate. Acum analogul intern a reapărut pe piață.
Anastasia Savelyeva
Prin design, versiunea „grea” a „Lawn NEXT” diferă semnificativ de cea de cinci tone. Pentru a crește capacitatea de transport a mașinii, inginerii au folosit turbodieselul forțat YaMZ-534, produs la uzina de motoare a grupului, și suspensia pneumatică din spate, care vă permite să reglați înălțimea caroseriei în timpul încărcării și descărcării. Ampatamentul mașinii a crescut cu 635 mm, iar caroseria cu o lățime de 2550 mm poate găzdui acum 12 europaleți.
Bănci mobile de la Gazelle NEXT
O versiune „grea” a apărut și în Gazelle NEXT. Acest model a dobândit o modificare cântărind 4,6 tone. Cu o capacitate de transport de 2.618 tone, mașina va deveni o legătură intermediară între Gazelle și gazon. Până în acel moment, acest segment era ocupat de mașini străine. Pe acest șasiu, uzina intenționează să producă dube, autobuze și echipamente speciale din metal, inclusiv camioane cu alimente și magazine mobile, care devin din ce în ce mai populare.
Anastasia Savelyeva
Sub capota lui Gazelle NEXT se află un motor turbodiesel Cummins ISF dovedit, cu o capacitate de 149 CP, care este agregat cu o transmisie manuală cu șase trepte capabilă să transmită un cuplu de până la 460 Nm. Totuși, inițial mașina va intra în vânzare cu o transmisie tradițională cu cinci trepte, iar noua cutie va fi livrată de la începutul anului 2019. Modificări serioase au afectat și șasiul: cadrul este întărit suplimentar, puntea spate și arcurile au o capacitate de transport crescută, iar frânele de pe toate roțile sunt cu disc.
Camioane grele și mlaștini
Pe segmentul vehiculelor grele, drumul Ural NEXT 6x4 a devenit o senzație. Anterior, camioanele cu capotă de la Miass erau oferite doar în versiuni off-road cu aranjament de roți 6x6. Acum, expoziția a prezentat un șasiu cu o greutate brută de până la 25 de tone, precum și un tractor cu o greutate brută de până la 50 de tone. Șasiul are un motor diesel YaMZ-536 de 330 de cai putere cuplat cu o cutie de viteze cu 9 trepte, iar tractorul are un motor YaMZ-653 de 422 de cai putere și o cutie de viteze cu 16 trepte.
Anastasia Savelyeva
Una dintre principalele exponate ale expoziției a fost o mlaștină plutitoare pe poduri portal, creată pe baza Sobolului. Expoziția a inclus și vehicule de teren Vepr NEXT, o camionetă și o dubă bazată pe unități GAZ-33088 Sadko. În același timp, așa cum a declarat președintele Grupului GAZ, producătorul de automobile rus pregătește o întreagă linie de vehicule pentru teren dificil.
Motoare, autobuze și autobuze electrice
În segmentul centralelor electrice, Grupul GAZ a prezentat o dezvoltare complet nouă - un motor diesel în linie cu 6 cilindri YaMZ-770, cu un volum de 12,43 litri. În funcție de forțare, puterea motorului poate varia de la 360 CP. până la 550 CP Motoarele din noua familie, conform producătorului, sunt economice, au o resursă de peste 1 milion de kilometri și pot îndeplini cerințele de mediu Euro-6. Ele pot fi instalate atât pe camioane și autobuze, cât și pe camioane BelAZ, echipamente feroviare.
O parte din echipamentul greu a fost amplasat pe stradă, în fața pavilioanelor. În această parte a expoziției, în special, a fost expusă o versiune actualizată a autobuzului de croazieră. Noul design a fost dezvoltat special pentru Cupa Mondială FIFA 2018. Modelul cu 51 de locuri, construit pe un șasiu Scania de 400 de cai putere, este proiectat pentru trasee turistice și interurbane pe distanțe lungi.
Anastasia Savelyeva
De asemenea, au prezentat un autobuz electric, care a funcționat deja pe rutele Moscovei timp de șapte luni și a transportat 25.000 de pasageri în acest timp. Un test lung a arătat că mașina este destul de pregătită pentru funcționare cu drepturi depline, GAZ Group este sigur.
O altă premieră importantă a fost platforma electrică universală Gazelle NEXT, pe baza căreia se pot construi camioane, dube și autobuze. Autobuzul cadru prezentat la expoziție poate transporta de la 16 la 22 de pasageri. În curând, noua dezvoltare va primi statut de serie, dar mai întâi GAZ va stăpâni producția unei modificări diesel a modelului.
După cum a declarat Vadim Sorokin, președintele Grupului GAZ, la o conferință de presă, toate produsele companiei, inclusiv noutățile prezentate, au fost create nu numai pentru livrări pe piața internă, ci și cu ochii pe vânzările în străinătate. În special în Filipine. Astfel, la expoziție a fost semnat un acord corespunzător.
La rândul său, președintele Consiliului de Supraveghere al Basic Element, principalul proprietar al Grupului GAZ, a remarcat și că în ultimii ani GAZ a introdus în mod regulat noi modele. „Anul acesta am pus un accent deosebit pe extinderea gamei de vehicule și modificări care ne vor permite să luăm o poziție puternică pe piețele externe. Pentru noi, aceasta este o nouă etapă în dezvoltarea companiei și o oportunitate de extindere a piețelor de vânzare. Ținând cont de realitățile economice dificile din țară, creșterea potențialului de export este una dintre sarcinile importante din punct de vedere strategic ale Grupului GAZ în viitorul apropiat”, a spus Deripaska.
După cum a clarificat Grupul GAZ, Africa, Orientul Mijlociu, America Latină și Asia sunt considerate în prezent regiuni promițătoare pentru export.