Care țară este producătorul Jaguar? Istoria producției. Calitatea legendară a preocupării engleze, întreaga istorie a lui Jaguar Who produce mașini Jaguar

Istoria timbrului englez datează din anii 20 ai secolului XX. Inițial, compania, fondată de William Lyons, s-a angajat în producția de sidecars-uri pentru motociclete, care nu au adus profit tangibil și au dus la o reorientare a activităților: compania a început să fabrice componente pentru Austin 7, FIAT 509A, Morris Cowley, Wolseley Homet și să-și proiecteze propriile modele.

În 1950, Jaguar a început să coopereze cu Daimler Motor Company (nu cu Daimler-Benz) și, zece ani mai târziu, a absorbit Daimler.

De la mijlocul anilor '60, mașinile Jaguar au început să câștige popularitate pe piața mondială a autovehiculelor, ceea ce a fost facilitat de intrarea în British Motor în 1966. În America, modelele Jaguar XK150 și XK150 Roadster cu motor de 3,4 litri au devenit foarte populare.

Mașinile sport Jaguar și berlinele anilor 60 au fost vândute la un preț foarte ridicat, ceea ce justifica pe deplin calitatea înaltă a performanței.

Sedanele Jaguar XJ8 și coupé-ul Jaguar XJ-S au câștigat o popularitate largă în anii '70 și '80. Jaguar XJ220 din 1988, prezentat la Salonul Auto de la Tokyo, a provocat un strigăt public. Proiectată de Cliff Ruedell și rafinată de Keith Helfet, această mașină legendară a fost produsă într-o ediție limitată de 280 de piese. În prezent, mulți colecționari visează la un astfel de „Jaguar”.

La sfârșitul anilor '80, compania britanică a deschis o sucursală pentru a dezvolta prototipuri sportive bazate pe producția de mașini de familie Jaguar XJ 220 și a devenit parte a concernului american Ford.

În anii 90, a fost dezvoltată o nouă gamă Jaguar.

Începutul noului mileniu a fost marcat de participarea brandului britanic la cursele de Formula 1 ca echipă Jaguar. Mașinile sport ale acestei echipe sunt echipate cu motoare Cosworth. Printre modelele care participă la curse se numără F-Type Concept și Silverstone.

Linia Jaguar

Gama Jaguar se bucură de designurile sale uimitoare care combină luxul cabinei, calitatea impecabilă a caroseriei, designul elegant și puterea motorului. Antreprenorii de succes sunt atrași de clasa business: Jaguar XF și Jaguar XFR. Statutul ridicat al proprietarului poate fi subliniat de sedanele claselor executive XJ. O opțiune pentru „tineretul de aur” - cupe sportive (Jaguar XK), roadster îndrăzneți și decapotabile (Jaguar F-Type).

Cost Jaguar

Costul modelului Jaguar variază între două și opt milioane. Jaguar XJ este considerat unul dintre cele mai scumpe modele din linia mărcii britanice. Sedanul executiv cu motoare de diferite grade de impuls (240, 275, 340 și 510 cai putere) este disponibil atât în \u200b\u200bversiunile diesel, cât și pe benzină. Puteți găsi caracteristicile tehnice ale Jaguar în catalogul nostru.

O mașină cu un nume grațios și un motor puternic a fost produsă de filialele Jaguar - este un Regatul Unit ploios. În 2008, marca de mașini a devenit deținută de compania indiană de automobile Tata Motors. O mașină de lux este una dintre cele mai scumpe de acest gen de pe piață.

Istoria lansării Jaguar

Producția a început odată cu introducerea sidecar-urilor în 1922, iar compania a fost numită Swallow Sidecar Company. Odată cu victoria URSS și a blocului aliat, numele a fost reformat într-un Jaguar mai eufonic.

Acest lucru a fost făcut intenționat, după cel de-al doilea război mondial, politica țărilor victorioase a avut drept scop denazificarea. Și numele prescurtat al companiei SS nu se încadra în noua ordine mondială.

Țara de origine „Jaguar” a naționalizat producția în 1975, înainte de aceea în 1966 și 1968, Jaguar a fuzionat cu British Motor Corporation și Leyland Motor Corporation.

În cele din urmă, compania Jaguar s-a despărțit și a alungat britanicul Leyland departe de sine. Datorită acestui fapt, a apărut pe bursa din Londra. Din 1984 până în 1990, valorile mobiliare ale firmei au fost cotate și au făcut parte din FTSE 100.

„Jaguar” în vremea noastră

La sfârșitul anilor '90, compania auto a fost complet cumpărată de Ford. În țara de origine a "Jaguar" este produsă în principal o mașină din clasa executivă pentru primele persoane din Marea Britanie.

A fost introdus în 2010, iar până acum aceasta este ultima dezvoltare a unei companii bine-cunoscute. De asemenea, a furnizat mașini pentru Elisabeta a II-a, care este în prezent actuala regină a țării producătoare de Jaguar. Mașina este, de asemenea, cunoscută pentru faptul că celebrul prinț Charles a condus-o.

Dezvoltare a

Din 1987, asociația de ingineri „Jaguar Land Rover” proiectează mașini. Acesta este situat în incinta fabricii din mai multe orașe din țara producătoare de Jaguar, prezentat mai jos:

1. Utley.
2. Mănăstirea.
3. Gaydon.
4. Warwickshire.

Atelierul de asamblare a mașinilor este situat în Birmingham, unde se află fabrica Castle Bromwich. Potrivit unor rapoarte, compania intenționează să-și mute o parte din producția sa la Solihull.

Marile planuri ale Ford au ajuns la Universitățile Coventry. Se afirmă că aproximativ 138,5 milioane de dolari vor fi cheltuiți pentru dezvoltarea industriei auto și îmbunătățirea tehnologiilor existente. Aproximativ o mie de oameni de știință de diferite orientări vor lucra la inovații în ansamblu și, în termeni tehnici, vor fi ajutați de personalul ingineresc.

Manual

După cum ați observat deja, la începutul articolului, concernul auto indian Tata Motors acționează ca proprietar al companiei. Și apoi vorbește doar despre Ford. Să ne dăm seama cine deține drepturile asupra mașinii Jaguar, cine este producătorul, ne dăm seama și noi.

Tata Motors, în martie 2008, își declară dorința de a cumpăra toate drepturile de producție de la Ford și licența către Jaguar Land Rover. Și în vara aceluiași an afacerea a fost formalizată și drepturile asupra Jaguar au fost transferate către compania indiană.

Plantele

În prezent, Jaguarele sunt fabricate la o fabrică din India și două în Marea Britanie. Producția este supravegheată de Tata Motors. Compania intenționează să deschidă încă câteva fabrici în Arabia Saudită și China. Acest lucru se explică prin extinderea pieței și atragerea de noi cumpărători.

Unele modele de mașini produse sunt de natură limitată și practic nu sunt disponibile pentru un cumpărător obișnuit. Dar mărcile XF și XJ sunt în vânzare gratuită și nu va fi dificil să le cumpărați. Prețurile pentru mașinile de dimensiuni medii încep de la 17.000 de dolari, ceea ce se traduce în ruble rusești ca aproximativ 1.000.000 de ruble.

Total

Este imposibil să se declare într-o singură persoană țara de origine a "Jaguar", deoarece producția se află în Marea Britanie și India. Și în viitor, construirea de noi fabrici în Arabia Saudită și China. Să sperăm că Tato Motors își va păstra tradițiile și va încânta în continuare clienții cu o calitate excelentă a construcției și un aspect impresionant.

Anii 1920

Istoria lui Jaguar este povestea unui brand excelent care a început în 1922 odată cu înființarea afacerii Swallow Sidecar de către doi parteneri, William Lyons și William Walmsley. Până în 1926, Swallow devenise principalul producător de autoturisme pentru motociclete din Marea Britanie, vândând câteva sute de exemplare pe lună.
În ciuda accidentului de pe Wall Street din 1929, designurile proaspete și vibrante ale Swallow au avut un succes uriaș.

Anii 1930

O etapă importantă în dezvoltarea afacerii a fost parteneriatul Swallow cu Standard Motor, care furniza motoare și șasiu. Extinderea gamei a necesitat o nouă imagine și nume noi. De aceea, compania a devenit S.S. Mașinile și mașinile produse sunt S.S.I și S.S.II. În 1934, William Walmsley s-a retras, trecând la fabricarea remorcilor. William Lyons și-a cumpărat miza și a devenit singurul proprietar al companiei.

Anii 1940

În 1945, compania a devenit Jaguar Cars. În 1949, XK120 a fost prezentat pentru prima dată la Salonul Auto Britanic. Numele XK120 a reprezentat modelul motorului și viteza maximă (în mile pe oră). Cu toate acestea, în timpul curselor de pe ruta belgiană Ostend - Jabbeke, mașina a reușit să atingă o viteză de 212 km / h, obținând reputația de „cea mai rapidă mașină de producție din lume”.

Anii 1950

1951 a cunoscut triumful echipajului Jaguar al lui Peter Walker și Peter Whitehead la Le Mans. Această realizare a contribuit în continuare la faima lui Jaguar. În 1954, C-Type a fost urmat de D-Type, creat de designerul Malcolm Sayer. Designul D-Type a fost atât de eficient din punct de vedere aerodinamic, încât viteza sa maximă a fost mărită la 270 km / h, iar în cursele de test înainte de cursa de la Le Mans din 1954, a doborât recordul turului de anul trecut cu 5 secunde.

Anii 1960

Marea realizare a acestor ani a fost apariția noii mașini sport E-Type în 1961.
La 11 iulie 1966, la Great Eastern Hotel din Londra, Sir William Lyons și Sir George Harriman au emis o declarație comună privind fuziunea British Motor Corporation Ltd. și Jaguar Cars Ltd. și formarea British Motor Holdings.
1968 a fost anul nașterii legendarei serii XJ. Sedanul XJ6, proiectat de Sir Lyons, a devenit ideea sa cea mai longevivă, cu peste 400.000 de unități vândute în următorii 24 de ani.

Anii 1970

În 1972, au existat schimbări majore de personal. William Lyons s-a retras. Frank England a preluat funcția de președinte și CEO al Jaguar Cars.
În 1975, XJ-S a înlocuit tipul E. Proiectat de Malcolm Sayer ca înlocuitor pentru emblematicul tip E, XJ-S moștenește spiritul sportiv al lui Jaguar într-un mod unic și elegant.

Anii 1980

În 1980, cunoscutul antreprenor John Egan a preluat conducerea companiei, susținut de Sir William Lyons și a reușit să păstreze marile tradiții ale Jaguarului. În 1984, guvernul Margaret Thatcher a privatizat Jaguar Cars, păstrând cota de aur care a protejat Jaguar Cars de o preluare până în 1990.
În 1985, marele fondator Jaguar, William Lyons, a încetat din viață.

Anii 1990

La 1 ianuarie 1990, Ford a devenit oficial proprietarul Jaguar Cars. Unul dintre principalele rezultate ale sosirii Ford a fost introducerea unui sistem de gestionare și coordonare îmbunătățit constant între diferitele divizii ale companiei la întreprinderile Jaguar.
În 1996, sa născut XK8, care întruchipează cele mai bune caracteristici ale mărcii. XK8 a depășit toate așteptările și a devenit cea mai vândută mașină sport din istoria Jaguar.

Anii 2000

În 2008, Tata Motors a finalizat achiziția Jaguar și Land Rover de la Ford Motor. Un alt punct culminant este super-berlina XF, care captivează fanii mărcii cu combinația sa clasică Jaguar de putere, confort și ușurință în manipulare. Acest model, la fel ca toate mașinile noi ale mărcii, a fost creat sub conducerea designerului-șef Ian Callum.
În 2012 a apărut premiera „Cea mai sportivă mașină a lui Jaguar în 50 de ani”, F-TYPE. Cu un motor V8 de cinci litri cu 495 CP. decapotabilul este capabil să accelereze până la maximum 300 km / h. Pentru a accelera la o sută, durează doar 4,3 secunde și de la 80 la 120 km / h - 2,5 secunde.

Jaguar este o marcă de mașini deținută de Indian Tata Motors. Are sediul în Wheatley, Marea Britanie.

Istoria mărcii a început în 1922, când William Lyonsom și William Walmsley au fondat compania Swallow Sidecar (rândunică - „rândunică”, sidecar - „sidecar pentru motociclete”). Activitatea principală, după cum sugerează și numele, a fost fabricarea de sidecars pentru motociclete. Cu toate acestea, acest lucru nu a adus venituri adecvate, iar compania a început să producă corpuri pentru Austin Seven, o mașină populară la acea vreme. Corpurile SS finisate au fost frumoase și grațioase, ceea ce a stimulat vânzările în ciuda prețului mai ridicat în comparație cu standardul Austin.

În 1927, compania a extins producția pentru a fabrica componente pentru Morris Cowley, Fiat 509A și Wolseley Hornet. Experiența acumulată și ceva capital obținut din mai multe comenzi mari au permis mărcii să înceapă să-și proiecteze propriile modele.

În 1929, a fost lansat primul SS cu un design elegant și scaune pentru doi pasageri. Aspectul său și umplutura tehnică inovatoare indică intenția constructorului de a participa la curse.

În 1931, la Salonul Auto de la Londra, compania și-a prezentat SS 1. A atras imediat atenția publicului datorită corpului său alungit, scăzut și grațios. Mașina era echipată cu un motor de 2 litri cu șase cilindri în linie, cu 15 CP. și ar putea accelera la 113 km / h. Prezenta un interior deosebit de proiectat, cu tapițerie din piele și finisaje din lemn lustruit. La dezvoltarea unei mașini, accentul a fost pus pe aspect, nu pe performanță.

Jaguar SS 1 (1931-1936)

După aceea vine SS 2 cu un motor de 1 litru cu patru cilindri și un șasiu mai larg decât SS 1.

În 1935, a apărut primul sedan cu o unitate de putere de 2,5 litri, care a primit două modificări sportive: SS 90 și SS 100.

SS 90 a fost numit pentru viteza maximă de 140 km / h. Era echipat cu un motor de sase cilindri de 2,5 litri, cu 68 CP. Această mașină, ca și alte modele ale mărcii, a atras rapid atenția publicului datorită aspectului său luminos și elegant. Cu toate acestea, frăția sportivă a devenit în curând dezamăgită de el, deoarece specificațiile nu se potriveau cu exteriorul.

Ca răspuns la criticile aduse mașinii pentru componenta de spectacol excesiv de cultivată, marca a angajat mai mulți ingineri pentru a impulsiona motorul. Ca urmare, unitatea de putere de 2,5 litri a început să producă 102 CP. A devenit o adevărată senzație când a fost prezentată publicului pe 21 septembrie 1935 la hotelul Mayfair din Londra. Deja pe 24 septembrie, revista Motor a lăudat nu numai prețul atractiv, ci și performanța remarcabilă a noului produs.

În 1938, un motor de 3,5 litri a fost adăugat la linia de unități de putere, iar corpurile au început să fie realizate în întregime din oțel.

În 1936, mașina sportivă SS Jaguar 100 a ieșit cu o viteză maximă de 100 mile pe oră (aproximativ 160 km / h). A primit un motor îmbunătățit de 2,5 litri, care a dezvoltat până la 100 CP. În 1938, volumul motorului a fost mărit la 3,5 litri, iar puterea a crescut la 125 CP. Acest model este numit una dintre cele mai bune mașini din toate timpurile de către cunoscători și este acum foarte apreciat de colecționari.

SS Jaguar 100 s-a remarcat prin poziția scăzută a corpului, farurile mari cu difuzoare plate și plasă metalică de protecție, aripile spectaculoase conectate la picioare, o capotă lungă cu crestături, suspensie semi-eliptică cu arc, roți cu spițe mari, un rezervor mare de combustibil, frâne cu tambur Girling. Au fost produse în total 314 de unități ale modelului. Această mașină a câștigat numeroase premii în competiții de eleganță, raliuri internaționale și concursuri de alpinism. La moda acelor vremuri, modelelor li s-a dat numele animalului, care în viitor va fi atribuit mărcii.

SS Jaguar 100 (1936-1940)

În timpul celui de-al doilea război mondial, compania a produs echipamente pentru armată. Acestea erau în principal vehicule off-road cu motor Ford și componente pentru bombardiere. După sfârșitul războiului, conducerea a decis să abandoneze numele SS datorită asociațiilor neplăcute cauzate de această abreviere. Întrucât piața cunoștea și iubea deja SS Jaguar 100, compania a fost redenumită Jaguar Car Limited pe 23 martie 1945.

Jaguar a avut mai mult succes decât mulți alți producători de automobile cu modelele sale timpurii de după război. Marca a fost cumpărată de Standard Motor Company, ale cărei întreprinderi fabricau motoare cu șase cilindri pentru aceasta.

Jaguar își face un nume cu mai multe mașini sport de succes: Jaguar XK120, Jaguar XK140, Jaguar XK150 și Jaguar E-Type.

XK120 a debutat la Salonul Auto de la Londra din 1948. Forma sa a repetat în mare măsură mașinile anterioare ale mărcii: aripi care se scurg una în cealaltă, o capotă lungă, o poziție joasă, faruri întinse. A fost prima mașină a companiei care a fost echipată cu un motor propriu. A primit un cap de bloc din aluminiu, împingători hidraulici în mecanismul supapei, doi arbori cu came deasupra capului, bujii situate în centrul camerei de ardere emisferice. Acest motor a avut un succes atât de mare încât a fost produs timp de 38 de ani.

Modelul a obținut un succes sălbatic și, în loc de cele 200 planificate, marca a produs 12.000 de exemplare.

Jaguar XK120 (1948-1954)

În 1954, XK120 a fost înlocuit de XK140 cu o putere inițială de 190 CP, care a fost apoi mărită la 210 CP. Trei ani mai târziu, XK140 a fost înlocuit cu XK150, care a fost echipat cu o unitate de putere de 265 de cai putere care accelerează mașina la 210 km / h. Modelul se remarcă și prin faptul că este prima mașină de producție din lume cu frâne pe disc pe toate roțile.

În 1950, XK120 a participat la 24 de ore de la Le Mans și, deși nu a ajuns la linia de sosire, a dat rezultate bune. Apoi a fost lansat XK120C, sau C-Type, care a primit un motor mai mare cu trei carburatoare de 210 CP. și corp ușor. Modelul a stabilit un record de tur. De-a lungul istoriei, a câștigat 37 de competiții internaționale.

În 1954, a apărut o nouă mașină de curse, D-Type. Acesta a fost echipat cu un motor de 277 de cai putere și a dezvoltat până la 240 km / h. În 1961, E-Type Roadster a debutat cu un corp elegant conceput pentru a reduce aerodinamica.

Jaguar XK150 și mai târziu XK150 Roadster cu un motor de 3,4 litri au devenit foarte populare pe piața americană importantă. În 1960, Jaguar a cumpărat Daimler Motor Company. De la sfârșitul deceniului, marca Daimler a fost utilizată de producătorul auto pentru a indica cele mai luxoase sedane ale sale.

La 11 iulie 1965 se anunță o fuziune cu British Motor Corporation Ltd. Până în anii 1980, marca a produs mai multe mașini sport și berline de înaltă calitate și scumpe.

La începutul anilor 1970 a apărut introducerea modelului XJ12 cu un motor cu 12 cilindri de 311 CP. Jaguar XJ-S, care a apărut în 1975, a fost echipat cu motorul AJ6 pentru prima dată.

Jaguar XJ-S (1975-1996)

Curând a devenit clar că o alianță cu British Motor Corporation Ltd. nu oferă constructorului niciun beneficiu, astfel încât acțiunile Jaguar au fost listate separat pe piața de valori. În 1980, John Egan a devenit șeful companiei, al cărui nume este asociat cu prosperitatea fără precedent a lui Jaguar. El a introdus controale de calitate stricte, a simplificat programele de livrare și a concediat aproximativ o treime din angajații săi pentru a reduce costurile.

În 1990, marca Jaguar a trecut la Ford Motor Company. În 1999, a devenit parte a Premier Automotive Group împreună cu Aston Martin și Volvo Cars și, din 2000, Land Rover.

Ca parte a Ford, marca și-a extins gama cu S-Type în 1999 și X-Type în 2001. Acesta din urmă a fost dezvoltat pe baza unei platforme Ford CD132 modificate și a fost cea mai mică mașină din gama Jaguar. În plus, această mașină s-a remarcat prin faptul că modificarea acesteia a devenit primul break din lista de propuneri a mărcii. A fost primul model proiectat de designerul auto Ian Callum.

Inițial, X-Type era disponibil numai cu tracțiune integrală și două opțiuni de motor: un V6 de 2,5 sau 3,0 litri pe benzină. În 2002, au fost adăugate sistemul de propulsie V6 de 2,1 litri de bază și sistemul de tracțiune față. Toate cele trei motoare erau disponibile cu transmisie automată sau manuală cu cinci trepte.

Jaguar a apărut în Rusia în 2004, când Land Rover Rusia a fost însărcinată cu sarcina de a promova brandul. Pentru efectuarea operațiunilor, s-au folosit practicile logistice ale Ford Motor Company CJSC. În 2009, a fost deschisă Jaguar Land Rover Academy, care își propune să îmbunătățească calitatea serviciilor pentru clienți și a instruirii pentru munca în reprezentanțe.

În primul an de funcționare a mărcii în Rusia, au fost vândute doar 400 de mașini. În 2012, această cifră era de 1.506 unități. XF și X-Type rămân cele mai bine vândute modele.

La 2 iunie 2008, marca a fost vândută companiei indiene Tata Motors pentru 1,7 miliarde de lire sterline.

În 2013, marca a introdus o nouă mașină sport Jaguar F-Type, care a înlocuit E-Type. Acesta a fost inițial oferit într-o versiune decapotabilă și apoi a fost lansat un coupe. Cel mai puternic motor de 5 litri a produs 575 CP.

Jaguar F-Type (2013)

Acum, compania nu numai că deține fabrici de mașini și centre de cercetare, dar intenționează să construiască o unitate științifică mare care să se angajeze în dezvoltarea unei noi generații de tehnologii de transport. Pentru a-și atinge obiectivele, marca atrage aproximativ 1.000 de oameni de știință și ingineri și promite să uimească lumea cu mașini impresionante.

În 1925, William Lyons și William Walmsley au fondat Swallow Sidecar, o companie de sidecar-uri pentru motociclete. Dar această ocupație nu a adus profit financiar tangibil și compania încearcă să stabilească producția de caroserii auto. Una dintre primele a fost ordinul de a dezvolta un corp pentru Austin Seven. Potrivit istoricilor, pentru acest model au fost fabricate până la 500 de corpuri. Experiența caroseriei s-a dovedit a fi de succes, iar comenzile pentru construcția caroseriei pentru mașinile Fiat 509A, Morris Cowley și Wolseley Hornet au fost ulterior finalizate. Clienții au fost mulțumiți, iar Lyon a decis să își asume riscul de a-și crea propria marcă de mașini. La Salonul Auto de la Londra din 1931, compania s-a anunțat cu două modele simultan - SS-1 și SS-2. În 1945, compania a primit numele actual - Jaguar, abandonând abrevierea SS (conform unor rapoarte, scrisorile SS au înspăimântat opinia publică datorită similitudinii cu simbolurile naziste). În 1948 a apărut Jaguar XK-120, care a fost recunoscut drept una dintre cele mai rapide mașini de producție - a accelerat la 126 km / h. În 1984, Jaguar a intrat sub controlul concernului Ford. Însă profilul companiei nu se schimbă, Jaguar rămâne în continuare un producător de mașini britanice foarte scumpe și de foarte înaltă calitate, cu un caracter sportiv. În 2001, a fost lansat Jaguar X-Type - prima mașină "D" de clasă din istoria companiei, creată pe baza Ford Mondeo. Mai mult, primul X-Type avea tracțiune integrală. În 2003, a fost lansată o versiune diesel a X-Type - prima mașină diesel din istoria companiei. În 2008, Jaguar intră sub controlul indian TATA.