Potrivit Biroului de Statistică al Muncii, pompierii din Statele Unite au șanse de trei ori mai mari să moară în timpul serviciului decât lucrătorul național mediu. Deci, în perioada 1992-1997, numărul salvatorilor decedați a fost de 16,5 la 100 mii de lucrători, comparativ cu 4,6 printre alte specialități. Numărul pompierilor uciși depășește chiar și cifrele pentru aceeași perioadă în rândul ofițerilor de poliție, a căror rată este de doar 14,2 decese la 100 mii ofițeri de aplicare a legii.
În perioada 2000-2003, rata mortalității în rândul salvatorilor a scăzut, dar doar ușor. De exemplu, în 2001, peste 100 de pompieri au murit în timp ce erau de serviciu la casa World Trade Center, care a fost aruncată în aer de teroriști la 11 septembrie 2001. Un total de 345 de pompieri din New York au murit atunci. În comparație, în 1998 au murit 87 de pompieri, în 2002 - 102. Aproximativ jumătate din toate decesele au loc direct în procesul de incendii.
Potrivit Administrației SUA pentru Pompieri, în 2001 existau puțin peste un milion de pompieri în Statele Unite. Dintre aceștia, doar 193,6 mii de persoane erau profesioniști, alții erau voluntari angajați în alte sfere și sunt chemați să lupte împotriva elementelor doar în situații de urgență. Acest număr de voluntari se explică în principal prin factori strict economici: este mai profitabil pentru municipalitățile din orașele mici să nu rețină personalul complet al profesioniștilor, ci, dacă este necesar, să mobilizeze concetățenii pentru a combate elementul de foc. În acest fel, decontarea economisește costurile. Dezavantajele unui astfel de sistem includ faptul că amatorii sunt de aproximativ trei ori mai predispuși decât specialiștii să moară în timpul incendiilor.
Monitorizarea pe termen lung arată că majoritatea pompierilor din Statele Unite mor în timpul sezonului rece. Principalul dușman al pompierilor nu sunt rănile suferite în procesul de stingere a incendiului și efectuarea altor operațiuni oficiale, ci stresul prelungit și suprasolicitarea severă. Deci, în 56% din cazuri, muncitorii pompierilor au murit din cauza atacurilor de cord și a bolilor oncologice. Leziunile au fost cauza a 28% din decese. În alte cazuri, pompierii americani s-au blocat într-o clădire în flăcări, și-au pierdut cunoștința sau au murit în accidente.
S-a întâmplat ca pompierii din America să lupte nu numai și nu atât de mult, ci să efectueze și o gamă largă de alte operațiuni de salvare. De exemplu, uraganul Isabelle, care a acoperit Statele Unite în septembrie 2003, a fost luptat de pompierii care au scos oameni din clădirile inundate și au curățat străzile de copaci rupți. În timpul întreruperilor recente ale curentului electric în toate comunitățile importante din nord-estul Statelor Unite și Canada, în timp ce milioane de rezidenți au fost complet fără electricitate timp de 36 de ore, pompierii au efectuat o varietate de operațiuni de salvare. Numai în New York, peste 80.000 de apeluri de urgență au fost înregistrate peste noapte. Dintre aceștia, pompierii au eliberat peste 800 de persoane din lifturile oprite în zgârie-nori.
În plus, profesia de pompier este relativ slab plătită. Așadar, în New York, care se află pe lista celor mai scumpe orașe din lume de trăit, un pompier primește aproximativ 33.000 de dolari pe an. Și pentru comparație, potrivit Departamentului de Comerț al SUA, americanul mediu din 2000 a primit aproximativ 29.000 de dolari.
În același timp, salariile nu foarte mari ale pompierilor din Statele Unite nu înseamnă deloc că este atât de ușor să intrați în serviciu. Solicitanții pentru rolul pompierilor, în mod similar, atât băieți, cât și fete, trebuie să aibă cel puțin 18 sau 21 de ani (în funcție de reglementările statului) și să aibă o viziune perfectă. Un candidat la echipament de stingere a incendiilor trebuie să fie într-o stare fizică excelentă și să nu aibă probleme de sănătate. Dar criteriul principal și decisiv este considerat a fi abilitățile intelectuale ale viitorului angajat. El trebuie să aibă cel puțin o diplomă de învățământ secundar complet, unde există note bune la fizică, matematică, discipline de calculator etc. Potențialul salvator trebuie să urmeze un curs de formare obligatoriu (engleză Fire Service Training). Cursul se bazează pe două secțiuni - teorie și practică. În timpul instruirii teoretice, discipline precum îngrijirea medicală, elementele de bază ale construcției și arhitecturii (studiază temeinic ventilația, subiectele rezistenței materialelor etc.) etc. În exercițiile practice, se testează rezistența în procesul de evaluare a situației, viteza de luare a deciziilor corecte și așa mai departe. Pompierii americani susțin regulat teste și examene.
Celebrul producător de echipamente de stingere a incendiilor, preocuparea Rosenbauer, continuă să uimească prin designul și capacitățile mașinilor sale de stingere a incendiilor. Așadar, recent sucursala americană a companiei a prezentat cea mai nouă serie de pompieri standard Avenger („avenger”).
Pompierul arată foarte agresiv, designul său tăiat este în concordanță cu alte evoluții recente ale preocupării. În plus față de designul luminos, Avenger iese în evidență cu câteva soluții neobișnuite pentru mașinile de pompieri americane.
Scaunele din cabină sunt atașate de șine, ca și în aeronavă, ceea ce vă permite să le schimbați rapid numărul. Cabina este finisată nu din plastic, ci din aluminiu cu o acoperire specială - aceasta ar trebui să mărească durata de viață. Dar, din contră, panourile exterioare ale corpului sunt fabricate din plastic, care este indiferent la rugină și este ușor.
În ceea ce privește unitățile, Avenger este echipat cu motoare Cummins cuprinse între 380 și 450 CP. Transmisie - "automată" Allison. Pentru o manevrabilitate mai bună, puntea față a mărcii Hendrickson Steertek are un unghi de virare de până la 64 de grade.
La fel ca alte mașini similare, Avenger este realizat într-un mod modular. În funcție de cerințele clientului, acesta poate fi completat cu una dintre cele trei opțiuni de caroserie, precum și diferite modele de pompe de producție proprie.
Cea mai mare parte a flotei americane de stingere a incendiilor este formată din modele care au fost construite la comandă de companii private. Particularitatea acestor mașini este că acestea sunt create pe baza modelelor civile ale vehiculului, modificate pentru nevoile specifice ale guvernului. Printre companiile specializate în producția de camioane de pompieri, trebuie menționate în special Mack, GVC, Peterbilt.
Clasificarea camioanelor de pompieri din SUA
Toate modelele camioane de pompieri sunt împărțite în 2 grupuri mari:
1) Clasic. Particularitatea lor constă în faptul că sunt un camion obișnuit care a fost modificat și re-echipat pentru a efectua acțiuni de stingere a incendiilor. Majoritatea producătorilor de camioane din Statele Unite au modele în arsenalul lor care, prin modernizare, se transformă în camioane de pompieri tradiționale. Aceste modele de mașini includ Peterbult 330-370, precum și International 4000-7000. Astfel de mașini au un design dublu de cabină și sunt, de asemenea, echipate cu un șasiu extins.
2) Personalizat. Acestea aparțin categoriei de modele fără glugă. Aceste vehicule au o cabină asemănătoare unui vagon care poate găzdui până la 12 persoane în uniformă completă. Șasiul este auto-asamblat de producători, iar articole precum cutia de viteze, motorul, axele sunt comandate separat de la furnizori terți. În ceea ce privește amplasarea motorului, locația sa tradițională se află în partea din față a cabinei. Deși parcul auto SUA include modele care au un motor în partea din spate a vehiculului.
Marca vehiculului de stingere a incendiilor Ahrens-Fox
Acest producător de mașini devorate a intrat în istoria automobilelor drept cel mai bine vândut și cel mai de succes brand. Primul model a apărut în 1888. La începutul secolului al XX-lea, a fost lansat Ahrens-Fox, care avea un motor cu ardere internă situat la capătul îndepărtat al punții spate.
Compania a avut probleme de finanțare recent și a fost cumpărată de o firmă cunoscută din industrie, Mack. În 2003, Ahrens-Fox a intrat din nou pe piață, dar drepturile asupra acesteia au fost dobândite de HME.
Marca de pompieri American LaFrance
În ciuda numelui francez, această companie nu are nimic de-a face cu acest stat. Numele companiei provine de la numele fondatorului său. Compania se află pe piața de pompieri de la sfârșitul secolului al XIX-lea. La începutul secolului al XX-lea, un model a fost prezentat cu o scară de genunchi, a cărei înălțime depășea 33 de metri. În prezent, este standardul pentru calitate și fiabilitate nu numai în Statele Unite.
Cu toate acestea, având în vedere munca sa de pionierat, American LaFrance onorează industria tradițională a pompelor. Acest lucru se manifestă prin faptul că primele transmisii cu lanț au apărut pe mașinile acestei companii abia în 1935, iar motoarele diesel au fost instalate abia în 1966.
În a doua jumătate a secolului al XX-lea, compania a lansat un nou model de pompier, care a fost numit „700”. Particularitatea sa constă în faptul că a trecut printr-o serie de schimbări care au contribuit la transformarea sa în celebra versiune a mașinilor de pompieri Century.
Producător Emergency One
Particularitatea acestei companii este că este un nou venit în industrie. A fost înregistrat pentru prima dată abia în 1975. În acest moment, compania produce peste 800 de vehicule pe an, fiind unul dintre cei trei lideri din Statele Unite pentru producția de mașini de pompieri în diverse scopuri. Serviciile de pompieri din aproape toate statele au la dispoziție vehicule de la acest producător.
Emergency One s-a poziționat ca vânzător de echipamente de stingere a incendiilor potrivite pentru toate tipurile de muncă. Cu toate acestea, de-a lungul existenței sale, compania s-a specializat în producția de camioane de pompieri echipate cu șasiu, care au fost montate pe jeep-uri și SUV-uri americane. Firma a lucrat în majoritatea cazurilor la comandă, furnizând modele fără hote.
Astfel, putem concluziona că piața de pompieri din Statele Unite este reprezentată de un număr mare de producători specializați în diverse domenii de combatere a incendiilor. O serie de companii produc modele care sunt modificări ale camioanelor și SUV-urilor tradiționale, iar unele companii furnizează exclusiv modele asamblate în atelierele proprii pe baza componentelor americane.
Articol trimis de: FlowerPower
Camioanele americane de pompieri sunt în general mai lungi și mai largi decât cele europene - pur și simplu nu există străzi medievale înguste ale orașului în Statele Unite. nici nu există standarde comune: fiecare departament comandă o mașină după gustul său
Echipament pentru portbagaj
include un monitor de incendiu, un panou de control al brațului și un sistem de alimentare cu aer: în timp ce se află pe platformă, pompierii nu trebuie să consume oxigen din propriii cilindri.
Leagăn
pentru a salva oameni și a livra soldați la locul focului. Calculatorul păstrează automat nivelul leagănului cu orice mișcare a brațului.
Pivotant și braț de ridicare
9,4 metri lungime cu o platformă cu o capacitate de ridicare de 680 kg și o pompă hidraulică cu o capacitate de 7500 litri pe minut.
Suporturi hidraulice
împiedicați răsturnarea mașinii cu brațul ridicat. Computerul nu va permite ca brațul să fie plasat într-o poziție periculoasă.
Racord de aspirație
pentru un hidrant de incendiu. Rezervorul propriu al mașinii este proiectat pentru 1100-1900 litri. Există deflectoare perforate în interiorul rezervorului pentru a atenua vibrațiile apei în timpul conducerii.
Cabina echipajului
poate găzdui până la 10 persoane. Spațiul intern este proiectat ținând cont de normele de zgomot și vibrații, există controlul climatului.
Ușile
au un design special fără piese proeminente atât în \u200b\u200bexterior, cât și în interior. Chiar și atunci când ușa nu poate fi deschisă complet, pompierul poate ieși liber din mașină fără a fi prins în haine.
Oțel inoxidabil
nu ieftin, dar practic și durabil. Panourile ușoare din oțel inoxidabil economisesc kilograme de greutate pentru a menține mai multă apă.
Electronică
iar toate echipamentele electrice din vehicul, inclusiv balizele cu LED-uri, sunt alimentate de două sisteme energetice independente.
Fapt!
Ascensor auto de pompieri Seagrave costă aproximativ 1,1 milioane de dolari. Lungimea vehiculului - 12 m, înălțimea - 3,3 m. Motor Cummins are o capacitate de 500 de litri. din.
Tehnică. FDNY-Parcul
Vehicul de salvare
Mașini de compartimentare FDNY Rescue poreclit atelierul pe roți. Eliberând victimele de dărâmături, luptătorii folosesc foarfece hidraulice, ferăstraie și echipamente de alpinism.
Camion cisternă
Camion de pompieri principal FDNY transportă 500 de galoane (aproximativ 1900 de litri) de apă, o pompă puternică, echipamente pentru furtun și o echipă de zece oameni la foc.
TehnicHaz-Mat
În cazul incendiilor cu substanțe chimice periculoase (substanțe chimice periculoase de urgență, acestea sunt materiale periculoase) pleacă în tandem de la vehiculul principal de salvare și un vehicul tehnic cu un instrument special.
Spital mobil
Mașină de unitate medicală EMS MERV înlocuiește mai multe vehicule de reanimare. În el, medicii pot oferi asistență mai multor victime în același timp.
Foto: Legion-media (x4), Peter Stehlik