Cum să încărcați o baterie cu tehnologia efb. Baterii EFB

Buna dimineata! Azi sunt de datorie pe blogul lui Oleg - Alexey a_katkov din Moscova... Vorbim de bateriile auto. nu fac nicio promisiune. Pot vorbi ore întregi despre munca mea, dar numai pentru că îmi place cu adevărat!

De-a lungul anilor pe piață, am lucrat cu multe fabrici și doar una dintre ele a devenit partener pe viață. Astăzi, compania noastră este reprezentantul oficial al fabricii germane MOLL din Rusia - furnizorul oficial de echipamente speciale AUDI, VW, PORSCHE, SKODA, Liebherr.

Trebuie remarcat faptul că atunci când am început să lucrez în anii 90, nu avea absolut nici un sens într-un astfel de program educațional precum este astăzi. Și iată motivele pentru care este nevoie astăzi:

1) s-a schimbat compoziția participanților la trafic. Anul trecut am depășit acea linie semnificativă când 50% dintre bărbați și 50% dintre femei conduceau. Adică, femeile împing cu încredere și activ sexul puternic și devin șoferi. De data asta. A venit o generație de proprietari de mașini care nu știu ce este sub capotă și nu vor să știe. Acestea sunt două.

Rezultatul: un nivel scăzut de cunoștințe despre procesele care au loc în mașină, lipsa întreținerii bateriei și a echipamentelor electrice. Anterior, fiecare șofer care se respecta avea un încărcător și toată lumea știa ce înseamnă încărcarea bateriei. Astăzi știm de cazuri în care oamenii nu știu unde se deschide capota unei mașini. Nu există o înțelegere a multor procese. Pentru cei mai mulți, bateria pare să fie un butoi fără fund cu energie, de unde poți ridica și iei: uitând că farurile sunt aprinse, ascultând muzică pe plajă, ridicând difuzoare uriașe, webaste, navigatoare etc. apoi, ca într-o glumă: „Dar el? Trebuie să încarci și tu?”

În circuitul electric al unei mașini, inițial se presupune că o baterie complet încărcată este conectată la aceasta. Mai mult, acest acumulator renunță la o parte din energie pentru a porni motorul și generatorul este pornit împreună cu motorul. În plus, sarcinile generatorului includ generarea constantă de energie pentru întreaga mașină și, de asemenea, returnarea la baterie a piesei pierdute pentru a porni motorul.

Bateria de pe mașină este folosită pentru a alimenta demarorul electric la pornirea motorului, pentru a furniza energie consumatorilor atunci când motorul nu este pornit și când acesta funcționează la turație mică (citește ștecheri), precum și pentru alimentarea generală. a consumatorilor cu grupul electrogen în cazul în care puterea lor depășește generatorul (cazurile noastre cu un număr mare de consumatori: navigație, încălzire, webast).

Și toți cei mari, ca de obicei în viața noastră, primesc și o baterie - un angajat obișnuit, dar cheie în sursa de alimentare. Să luăm o dimineață geroasă în mașină: totul începe cu o baterie - renunță ușor la o parte din energie pentru a porni motorul și începe imediat să alimenteze toți consumatorii de energie: climatizare, un magnetofon radio și cineva are un televizor, stergatoare, suflarea sticlei, incalzirea tuturor geamurilor, oglinzilor, scaunelor si a volanului, precum si becuri si faruri care se aprind cumva in intuneric.

Generatorul, desigur, încearcă să compenseze o astfel de analiză ascuțită a energiei și aici este important ca procesele chimice din interiorul bateriei să fie gata la temperaturi adânci sub zero, cu disponibilitatea de a primi energie maximă de la generator. Dar, de regulă, pentru pornirea completă a tuturor proceselor chimice, bateria trebuie să se încălzească bine sub capota mașinii, iar acest lucru se întâmplă numai în timpul deplasării mașinii pe drum, iar această cale trebuie să fie suficient de lungă. Este mult mai bine dacă bateria este instalată în habitaclu sau în portbagajul mașinii, dar nu există foarte multe astfel de modele.

Deci, principalul motiv pentru „subîncărcarea cronică” a bateriei în timpul iernii este imposibilitatea acesteia la temperaturi profunde sub zero de a prelua imediat energia maximă de la generator.

De ce se întâmplă ca vara pasionatul de mașini să nu întâmpine probleme la pornirea motorului, dar iarna, chiar și o baterie relativ nouă nu pornește întotdeauna mașina dimineața? Aceasta indică faptul că bateria este „cronică” într-o stare „subîncărcată”. Vara, încărcarea sa este suficientă pentru a porni motorul, dar iarna, pe vreme rece, când este nevoie de energie suplimentară semnificativă, acesta nu mai este acolo.

Concluzia de aici este simplă - bateria trebuie să fie încărcată complet iarna . Cel mai simplu mod de a evita problemele pe vreme rece este să verifici nivelul de încărcare a bateriei imediat după ce vezi prognoza meteo, unde apare minusul. Nu uitați că două puncte de temperatură sunt deosebit de periculoase - trecerea prin zero și primul îngheț -20C.

Această procedură nu este de prisos în niciun caz: indiferent de ce baterie ai, indiferent cât de nouă este mașina. În orice punct de vânzare unde se vând baterii, acestea vor ajuta întotdeauna la măsurarea stării de încărcare a bateriei. Luați-l doar 15 minute în drum spre casă.

Cum să faci față subîncărcării? Da, în general, este simplu, iată sfaturile de bază, dintre care unele sunt utile iarna tuturor șoferilor, chiar dacă totul este în regulă până acum:

1. Seara, înainte de a opri motorul, asigurați-vă că opriți toți consumatorii de energie: controlul climatizării, radioul, ștergătoarele de parbriz, suflarea geamurilor, încălzirea tuturor geamurilor, oglinzilor, scaunelor, volanului, toate becurile și, bineînțeles, faruri. Acest lucru va ajuta bateria să se concentreze dimineața pe sarcina principală - pornirea motorului și să nu pulverizeze eforturile asupra aparatelor electrice uitate seara, care pot fi pornite mai târziu.

2. Mai departe, dupa ce motorul a pornit, porniti doar aparatele electrice necesare si treptat, dupa caz, lasand, precum radio casetofon, TV, sistem multimedia pentru timpul in care masina se incalzeste cu adevarat bine.

3. Dacă părăsiți mașina pentru o săptămână sau mai mult, atunci pe lângă îndeplinirea obligatorie a paragrafului 1, nu porniți alarma, ci pur și simplu închideți ușile cu cheia. Desigur, în acest caz, este indicat să parcați mașina într-o parcare păzită. Mulți oameni, părăsind mașina pentru o perioadă foarte lungă de timp, spun două-trei luni, apoi recurg îngroziți cu strigăte: „nu va porni!”, dar a fost suficient să deconectați borna negativă a mașinii de la baterie. . În acest caz, bateria va economisi toată energia pentru sarcina principală - pornirea motorului la prima cerere.

4. Dacă din orice motiv cumpărați o baterie nouă pentru mașina dvs., alegeți baterii de la producători cunoscuți care își furnizează produsele către transportoarele de mașini high-tech. Tehnologiile acestor producători au sărit deja mult înainte și multe probleme, de exemplu, recepția rapidă a energiei maxime la o temperatură profundă sub zero, au fost rezolvate de ei.

2) Structura parcului de vehicule s-a schimbat. Erau mașini hibride, mașini echipate cu sisteme start-stop și i-stop.

O baterie convențională cu tehnologie clasică este categoric nepotrivită pentru vehiculele cu sistem de economisire a combustibilului, așa-numitul i-stop sau start-stop, care oprește motorul la fiecare semafor sau într-un ambuteiaj atunci când mașina se oprește. Apoi, când apăsați pedala de accelerație, motorul va porni automat și mișcarea continuă. Bateria în acest mod trebuie să fie atât de avansată din punct de vedere tehnologic încât bateriile convenționale să nu poată face acest lucru. Într-adevăr, în timpul fiecărei opriri, în timp ce motorul și generatorul sunt oprite, toate aparatele electrice rămân în stare de funcționare - multimedia, climatizare, ștergătoare de parbriz pe ploaie, încălzire și suflare, iar pe întuneric, farurile funcționează ca de obicei pe numai umerii bateriei. În același timp, are suficientă energie pentru pornirea ulterioară a motorului.

Iar de îndată ce motorul și, în consecință, generatorul pornesc, bateria trebuie urgent să preia energie maximă până la următorul semafor. Avand in vedere ca de la semafoare la semafoare te poti târa intr-un ambuteiaj lent. Într-o astfel de baterie, chiar și la temperaturi extrem de scăzute, procesele chimice sunt demarate aproape instantaneu și nu se teme absolut de condițiile urbane de funcționare, care astăzi sunt denumite condiții de funcționare deosebit de dificile.

3) Natura mișcării s-a schimbat. Cu toții „luptăm” în ambuteiaje, dimineața „facem coadă” într-un sens, seara – în celălalt. Timpul de mișcare „liberă” a fost redus la minimum.

Eficiența acceptării taxelor în astfel de condiții este redusă. Rezultatul este logic - bateria funcționează în modul subîncărcare.
Soluția este în continuare aceeași: alegerea unei baterii care acceptă rapid și degajă rapid o încărcare, AGM sau EFB. Sau o baterie standard cu monitorizare regulată a nivelului de încărcare și recuperarea acestuia din încărcător.

4) Sarcina bateriei s-a schimbat, datorită apariției unui număr mare de echipamente suplimentare.

Webaste, încălzitoare de scaune, sisteme de navigație - toate acestea necesită putere. Adesea, cantitatea acestui echipament suplimentar este atât de mare încât o baterie standard pur și simplu nu este capabilă să „digere” o astfel de încărcătură. Desigur, mașinile ies deja de pe linia de asamblare, unde este instalat un sistem special de nivel de încărcare a bateriei. Iar computerul de bord însuși oprește sursele suplimentare în cazul unei scăderi critice a încărcării bateriei. Totuși, acesta nu este un caz masiv.

Opțiuni de soluție:
1) aduceți cantitatea de echipamente electrice la o stare rezonabilă
2) utilizați baterii AGM / EFB care pot reveni rapid la încărcare atunci când conduceți
3) puneți o baterie suplimentară (dar există dificultăți în a reconcilia acest lucru cu puterea generatorului și, în general, întruchiparea acestei scheme)

5) Distanțele de călătorie au scăzut. Dacă mai devreme „oamenii noștri nu iau un taxi până la buloshnaya”, astăzi este foarte egal. Și nu numai în bunshop. Vânează la poștă, conduce la bibliotecă, urmărește copilul în grădină etc, etc. - parcurgem distanțele minime cu mașina pentru a economisi timp.

Să presupunem că proprietarul mașinii locuiește în apropierea serviciului și, după ce a bătut puțin într-un ambuteiaj (când generatorul se plictisește), a sosit deja. Motorul și, odată cu acesta, generatorul sunt oprite, iar toate lucrările la sursa de alimentare sunt preluate din nou de baterie. Își strânge cureaua pe talie și începe să alimenteze cu răbdare alarma.

Apoi este ora prânzului și totul se repetă: bateria cedează mult, dar nu are timp să ia mult, deoarece cafeneaua este chiar mai aproape decât casa proprietarului mașinii și bateria nu are timp să se încălzească și să își ajusteze substanța chimică. proceselor. Seara - da, totul este la fel, iar alarma se declanșează toată noaptea - fiți atât de amabili încât să îi oferiți energie.

Subîncărcarea regulată este principalul motiv pentru defectarea bateriei în condițiile orașelor mari din vremea noastră.

Există două moduri de a o rezolva:
1) alegerea unei baterii care acceptă și emite rapid o încărcare AGM / EFB (care este rapidă și convenabilă)
2) Verificarea regulată a nivelului de încărcare a bateriei și reîncărcarea dacă este necesar (ceea ce nu este foarte convenabil - trebuie să aveți un încărcător, un timp și un loc pentru încărcare. Și cineva trebuie să scoată și să încarce bateria. În condițiile computerelor de bord, instalarea bateriei sub scaunul șoferului sau în portbagaj - acesta nu este deloc un eveniment simplu)

Acum despre tehnologie. Toate pot fi împărțite în două grupe:
1. Baterii clasice cu plumb
2. Noi tehnologii

Nu mă voi opri asupra „clasicilor”, vă spun ce e nou!

Noi tehnologii.
Tehnologia folosită este de obicei scrisă direct pe eticheta bateriei. Atenție!

Tehnologia gelului GEL - Gel Electrolit. Electrolitul din aceste baterii este în stare de gel, acest lucru se datorează conținutului de compuși de siliciu din el.

Bateriile cu gel sunt campioni în rezistența la descărcare profundă și sunt capabile să reziste la un număr record de cicluri de descărcare profundă. Chiar și în ciuda avantajelor evidente ale bateriilor cu gel, acestea nu au primit niciodată recunoaștere în rândul șoferilor, motivul pentru care aceasta a fost cerințele ridicate pentru echipamentele electrice de bord și din cauza scăderii puternice a curentului de pornire în condiții de frig. În plus, prețul a devenit un factor important în limitare.

Pe fondul costului ridicat al bateriilor cu gel, nevoile producătorilor auto pentru un astfel de produs au devenit mai răspândite. baterie AGM.

- AGA O baterie reîncărcabilă cu electrolit absorbit într-un separator special din fibră de sticlă (o astfel de baterie este adesea numită „gel” deoarece fibra de sticlă cu electrolit devine gelatinoasă), caracterizată prin rezistență maximă la ciclurile de descărcare-încărcare, înregistrează curenții de pornire și rata de acceptare a sarcinii .

Caracteristica lor principală este recombinarea aproape 100% gaz. În ele, produsele reacției chimice (hidrogen, oxigen) dintre electrozi și electroliți nu sunt eliberate în mediul extern, ci rămân în porii fibrei de sticlă. Când bateria este încărcată, aceste gaze devin din nou parte din electrolit. Performanța bateriei este menținută pentru o lungă perioadă de timp.

Datorită potrivirii strânse a plăcilor și a separatorului, eficiența (rata de livrare și recepție a încărcăturii) crește brusc. Și asta înseamnă curenți mari de pornire, pornire ușoară a motorului și alte avantaje plăcute. Astfel de baterii sunt insensibile la vibrații - pasta de plumb pur și simplu nu are unde să se reverse. Poate fi folosit în orice condiție: vertical - orizontal, și chiar dacă carcasa este deteriorată, nu își pierde proprietățile. Un alt plus este cea mai largă gamă de aplicații – de la transportul rutier la instalații solare.

Până de curând, a fost liderul absolut printre noile baterii high-tech. Cu toate acestea, ele nu sunt lipsite de dezavantaje. Bateriile AGM se tem de temperaturi ridicate, de supraîncărcare și sunt foarte scumpe. Prin urmare, producătorii auto care instalează aceste tipuri de baterii pe un transportor încearcă să mute bateria în portbagaj sau sub scaunul șoferului, sau aleg o variantă mai bugetară.

Rezultatul firesc al luptei pentru preț și calitate a fost Tehnologia EFB, dezvoltată de fabrica germană MOLL, care își propune să păstreze toate proprietățile bateriilor AGM.

Tehnologia optimizată EFB (Enhanced Flooded Battery). cu manșon special din microfibră.

Este furnizat astăzi cu echipamentul original al mașinilor cu sistem Start-Stop pe toate transportoarele europene. Dintre principalele avantaje - Creșterea de trei ori a stabilității la cicluri comparativ cu o baterie de pornire convențională și Capacitate de încărcare dublată, care vă permite să compensați rapid descărcarea în timpul conducerii. Astfel de baterii nu se tem de înclinare - electrolitul nu se scurge la unghiuri de înclinare de până la 55 de grade.

Putere mare de pornire depășește semnificativ performanța unei baterii convenționale la o temperatură de -18. Durata de viață crește semnificativ. Nu necesită adăugarea de apă în timpul funcționării.

În opinia mea personală (și în opinia producătorilor auto europeni), aceasta este tehnologia ideală pentru astăzi și cea mai bună alegere pentru orice mașină. Funcționează ideal în ciclurile urbane, subîncărcat și este încă mai ieftin decât gelul și AGM.

Câteva despre momentul vânzării:
În momentul vânzării chiar în fața dumneavoastră, vânzătorul trebuie să:
1) Măsurați indicatorii electrici ai bateriei ei, de ex.
-EMF, (este tensiunea circuitului deschis (NRC), este tensiunea fără sarcină, este tensiunea circuitului deschis) EMF a bateriei încărcate trebuie să fie de 12,7 (+0,1) V
- si stres sub sarcina. Tensiunea sub sarcină pentru o baterie cu o capacitate de 50-65 Ah această tensiune va fi de 10-10,5V, pentru o baterie cu o capacitate de 65-85Ah aproximativ 10-10,8V, pentru o baterie de 90-110 Ah până la 11,0 V, pentru bateriile de peste 132 Ah, de obicei peste 11,1-11,5 V.

2) Completați cardul de garanție indicând producătorul, locația atelierului de garanție și perioada de garanție, precum și indicatorii măsurați mai sus. Cardul de garanție nu este eliberat pentru a fi introdus în torpedo. Citiți-l cu atenție, așa cum ați face orice manual de instrucțiuni. Permiteți-mi să vă reamintesc că, în conformitate cu legislația, perioada de garanție pentru baterii se calculează nu de la data producției, ci de la data vânzării acestuia către consumator.

3) Emite un numerar sau o marfă, în funcție de forma de depunere a declarațiilor fiscale.

Alegerea unei baterii este o afacere responsabilă, iar dacă totul este făcut corect, nu vă va teme de niciun îngheț!

Vă rugăm să puneți întrebări!

Tehnologiile industriei moderne de automobile se dezvoltă foarte rapid și zeci de soluții inovatoare sunt prezentate publicului în fiecare an. Mai recent, milioane de proprietari de mașini din întreaga lume s-au certat despre diferențele, avantajele și dezavantajele bateriilor GEL și AGM, iar astăzi a apărut pe piață o alternativă eficientă - EFB. Acum vom vorbi despre ce este o baterie EFB, care este principiul ei de funcționare, domeniul de aplicare și principalele avantaje.

EFB sau Enhanced Flooded Battery sunt baterii de tip îmbunătățit umplute cu electrolit lichid. Principala diferență față de bateriile tradiționale de stocare este designul plăcilor de plumb. Sunt de aproape o ori și jumătate mai groase pentru o capacitate sporită și timpi de încărcare mai scurti.

În plus, producătorul plasează fiecare astfel de placă într-un plic special din microfibră și o umple cu un electrolit lichid pe bază de acid sulfuric. Această măsură vă permite să protejați în mod fiabil suprafața plăcii de sulfatarea prematură și, în caz de spargere, și de apariția curenților de scurtcircuit. În practică, aceasta oferă o durată de viață mai lungă a bateriei.

Iată câteva caracteristici suplimentare care dovedesc eficiența utilizării bateriilor EFB:

• Rezistență crescută la descărcări de curent profunde, ceea ce permite bateriei să restabilească capacitatea la 100%. Când o baterie standard este descărcată profund, își pierde o parte din resurse.
• Abilitatea de a lucra într-un interval mai larg de temperatură: de la 50 de grade sub zero până la 60 de grade deasupra zero;
• Indicatorii curentului de pornire sunt majorați cu 30%.
• Probabilitatea de evaporare a electrolitului lichid este redusă la minimum, ceea ce face ca utilizarea EFB să fie sigură pentru mediu și oameni.
• Numărul de cicluri posibile de încărcare și descărcare s-a dublat, iar acest lucru nu afectează funcționalitatea bateriei.

Domeniul de utilizare a EFB

Motivul inițial pentru dezvoltarea bateriilor îmbunătățite a fost introducerea mașinilor echipate cu o funcție de pornire-oprire. În astfel de vehicule, oprirea mașinii oprește motorul și, pentru a porni unitatea de putere, trebuie doar să luați piciorul de pe pedala de frână. În intervalul dintre aceste momente, întreaga sarcină de la electricianul auto cade pe baterie, care, fără a crește acceptarea de încărcare, fizic nu are timp să se încarce la capacitatea normală.

Bateriile EFB sunt folosite și pe alte tipuri de mașini. De exemplu, acest tip de baterie este adesea folosit pentru a furniza energie unui sistem audio auto puternic.

EFB vs. AGM - Care este mai bine?

Dacă comparăm tehnologia EFB cu o baterie AGM, atunci se pot aduce următoarele argumente în favoarea primei opțiuni:

• Grosimea crescută a fiecărei plăci de plumb în mod individual asigură o durată de viață mai lungă;
• Utilizarea plumbului special preparat și purificat permite nu numai reducerea cantității de electrolit folosită, ci și accelerarea acumulării de încărcare în baterie cu 45%;
• Fiabilitate crescută atunci când motorul funcționează în condiții de opriri frecvente;
• Un preț mai favorabil, care, pe lângă o resursă operațională sporită, dă un efect economic impresionant;
• Activitatea coroziva a electrolitului in raport cu placile, chiar si la temperaturi ridicate, este redusa in medie cu 40%.

În ceea ce privește dezavantajele, tehnologia EFB este incompatibilă cu motoarele echipate cu sistem de recuperare a energiei cinetice de frânare. De asemenea, EFB are de obicei mai puțină putere decât AGM, ceea ce poate afecta utilizarea unui număr mare de consumatori de energie în interiorul mașinii.

Cum să încărcați o baterie EFB

Încărcarea bateriilor EFB nu este diferită de procesul analog pentru bateriile AGM, deoarece principiul lor de structură este foarte asemănător. Principala cerință este să utilizați un încărcător dovedit și de înaltă calitate (cel mai inteligent) și să respectați cu strictețe cerințele producătorului. Încărcătorul folosit trebuie să ofere o tensiune maximă de funcționare de 14,4 V. În plus, este recomandat să alegeți un încărcător cu opțiune de afișare a curentului, deoarece în timpul procesului de încărcare, va trebui să monitorizați unii parametri.

O condiție importantă: bateria poate fi încărcată doar când temperatura electrolitului este sub 55 de grade. În caz contrar, plăcile de plumb sunt supuse unor solicitări suplimentare și devin mai puțin rezistente la coroziune.

Dacă acordați atenție instrucțiunilor producătorului, atunci este destul de modest ca volum. Conectăm încărcătorul la bornele corespunzătoare respectând polaritatea și monitorizăm când curentul conform citirilor de încărcare scade sub 2,5 A. Dacă dispozitivul dvs. este echipat cu o opțiune pentru indicarea tensiunii și curentului, atunci de îndată ce ambii parametri nu se mai schimbă, veți poate deconecta bateria de la încărcare.

Experții nu recomandă utilizarea modului de încărcare accelerată, deoarece acest lucru poate duce la creșterea gazului și la deteriorarea ulterioară a bateriei. Este strict interzisă deschiderea dopurilor, deoarece aceasta încalcă echilibrul chimic din interiorul bateriei și reduce semnificativ funcționalitatea acesteia.

Video pe tema

Tehnologia se dezvoltă foarte rapid. De curând proprietarii de mașini și-au dat seama de diferențele dintre AGM și GEL, când a apărut pe piață un nou venit - bateriile EFB. Ce este, care sunt caracteristicile și diferențele lor, cât costă și multe alte întrebări, sperăm, vor fi eliminate după citirea acestui material.

Ce este EBF? Aplicații, design și caracteristici de performanță ale bateriilor EFB

Enhanced Flooded Battery în engleză înseamnă „mejorat Flooded Battery”. Plăcile de plumb, spre deosebire de bateriile tradiționale, în EFB au grosime aproape pe jumătate, ceea ce le crește capacitatea și viteza de încărcare. Fiecare placă este închisă într-un plic separat din microfibră specială, umplut cu electrolit lichid de acid sulfuric. O astfel de măsură ajută la protejarea suprafeței plăcilor de sulfatare și, în caz de prăbușire a masei active, de scurtcircuit și defectarea prematură a bateriei. Pe scurt, bateriile cu tehnologie EFB au următoarele caracteristici frumoase:

• rezistență la descărcări profunde, după care EFB-urile sunt capabile să restabilească capacitatea la aproape 100%, spre deosebire de bateriile convenționale, care își pierd o parte din resurse;
• poate funcționa într-un interval larg de temperatură de la -50 la +60 ° C;
• indicatorii de curent de pornire au fost îmbunătățiți cu mai mult de o treime;
• evaporarea electrolitului lichid este redusă la aproape zero;
• dublarea numărului de cicluri de încărcare-descărcare fără pierderea funcționalității.

Unde se folosesc bateriile EFB

Inițial, impulsul pentru crearea unei noi tehnologii calitativ pentru fabricarea bateriilor de acumulatori a fost răspândirea mașinilor echipate cu sistemul „start-stop” pe teritoriul Europei. Când mașina se oprește în modul „Stop”, motorul este oprit automat, iar când ambreiajul este apăsat și frâna este eliberată, pornește rapid. În astfel de momente, sarcina de la toate aparatele electrice cade pe baterie și, fără a crește gradul de încărcare, o baterie convențională pur și simplu nu are timp să se încarce complet în modul „Start”. O baterie obișnuită cu antimoniu trebuie să fie descărcată la zero de mai multe ori pentru a o face principala materie primă pentru topirea mărfurilor pentru pescuit. O altă situație în care va fi nevoie de bateriile EFB este utilizarea în mașină a unor sisteme audio puternice. Principala problemă este că amplificatoarele nu pot funcționa eficient la tensiuni mai mici de 12 V și în momente de sarcină de vârf (bas sau semnal puternic în bandă largă) vor emite șuierătoare neplăcute. Tehnologia EFB în baterii este concepută pentru a rezolva exact aceste probleme. Datorită caracteristicilor de design, face față perfect sarcinilor.

Astfel, scopul principal al bateriilor EFB este funcționarea frecventă în condiții urbane, precum și utilizarea sistemelor audio auto de înaltă calitate. Iar una dintre industriile în care vor fi de neînlocuit este taxiurile și alte transporturi de persoane, ai căror șoferi iubesc muzica tare :-).

Revizuirea modelelor interne și externe de baterii EFB

Aproape toate magazinele care distribuie piese de schimb pentru mașini oferă să cumpere baterii EFB fabricate în Rusia sau produse de mari companii europene. Costul produsului va depinde de capacitatea, puterea și scopul bateriei.

• TAB Magic. Producător sloven, a cărui gamă de modele include o linie de baterii realizate folosind tehnologia EFB. În același timp, nu sunt oferite spre vânzare doar baterii pentru mașini, ci și pentru „camioane”. Costul începe de la 3000, dar principala dificultate a achiziției este absența în magazine;
• Varta. Compania prezintă o serie numită Blue Dynamic Start-Stop, care include baterii cu tehnologie EFB, care diferă prin capacitate și preț. Costul minim al unor astfel de modele începe de la 3500 de mii pentru standardul de 60 Ah;
• Exide. O companie americană care există pe piață încă din secolul al XIX-lea și este specializată în producția de baterii de înaltă calitate. Linia EFB este reprezentată de seria Start & Stop, al cărei cost începe de la 6000 de ruble. pentru eșantionul cel mai mic în capacitate.

baterii rusești EFB

• AKOM EFB. Produse de la fabrica rusă cu același nume. Producătorul garantează performanțe excelente și oferă șapte tipuri de baterii cu o capacitate de la 55 la 100 A/h. Costul produselor, ținând cont de parametrii declarați, este foarte competitiv. De exemplu, prețul bateriei AKOM EFB 60 este de aproximativ 4000 de ruble;

• Ultimatum. O linie de baterii de la același producător cu tehnologie de producție îmbunătățită. Datorită adăugărilor speciale la electrolit, astfel de baterii EFB de uz casnic au acceptat de încărcare și durată de viață îmbunătățite. Costul unor astfel de modele începe de la 6.000 de ruble, în funcție de capacitate și dimensiune;

Deoarece EFB câștigă din ce în ce mai multă popularitate și cerere în fiecare an, ar trebui să ne așteptăm ca această tehnologie să apară în gama de sortimente a producătorilor interni și străini.

Caracteristici de încărcare a bateriilor EFB

Încărcarea unei baterii EFB nu este fundamental diferită de acest proces pentru o baterie AMG tradițională, deoarece designul este foarte asemănător. Principala regulă care trebuie respectată în implementarea sa este utilizarea unei memorie de înaltă calitate (mai bună intelectuală) și respectarea strictă a instrucțiunilor bateriei. Încărcătorul pentru acumulatorul EFB trebuie să ofere o tensiune de încărcare care să nu depășească 14,4 V. Dispozitivul trebuie să aibă și o indicație a curentului, deoarece se recomandă monitorizarea acestuia în timpul încărcării acestui tip de baterie.

Atenţie! Întregul proces ar trebui să aibă loc la o temperatură a electrolitului nu mai mare de +45 ° C, depășirea acestui prag duce la o creștere a proceselor corozive.

Cum să încărcați corect o baterie EFB?

În instrucțiunile de utilizare pentru o baterie de acest tip de la Varta îi sunt atribuite doar două propoziții. Conectați încărcătorul la bornele corespunzătoare, respectând polaritatea. Procesul de încărcare poate fi considerat finalizat atunci când citirile de încărcare scad sub 2,5 A. Dacă încărcătorul este echipat cu dispozitive de indicare a curentului și a tensiunii, atunci sfârșitul procesului va fi luat în considerare atunci când ambii indicatori încetează să se schimbe.

La încărcarea bateriilor realizate folosind tehnologia EFB, nu se recomandă utilizarea modului de supraîncărcare, deoarece rezultatul poate fi defectarea bateriei din cauza gazării excesive. De asemenea, nu este permisă deschiderea dopurilor, deoarece în acest caz echilibrul chimic va fi perturbat, ducând la o modificare a calităților funcționale ale bateriei.

Diferența dintre bateriile EFB și AGM

Șoferul modern are posibilitatea de a alege dintr-o varietate de baterii. Acest lucru ridică întrebarea care baterie este mai bună decât EFB sau AGM. Fiecare varietate are propriile sale avantaje și dezavantaje, iar ultimul cuvânt trebuie spus de proprietarul vehiculului după cântărirea tuturor părților pozitive și negative. Dacă comparăm EFB-urile și, ca fiind cele mai apropiate în design, primele au următoarele diferențe:

• grosime crescută a fiecărei plăci individuale, asigurând durata lucrării;
• utilizarea unei cantități mai mici de electrolit și utilizarea plumbului special purificat duce la o accelerare a acumulării de încărcare cu 45%;
• fiabilitate ridicată în modurile de funcționare a motorului în condiții de opriri frecvente;
• sunt mai ieftine.

Dezavantajele acestui tip de baterie EFB includ:

• putere mai mică în comparație cu, care poate afecta un număr mare de consumatori de energie;
• nu acceptă tehnologia de recuperare a energiei de frânare.

Sistemul Start-Stop impune cerințe mari nu numai demarorului, ci și bateriei. Mecanismul de acțiune al algoritmului poate fi echivalat cu călătoriile obișnuite pe distanțe scurte. O baterie convențională nu este capabilă de astfel de sarcini. Introducerea conceptului a devenit posibilă datorită apariției în linia producătorilor reputați de surse de alimentare precum AGM și EFB. Primele sunt scumpe și capricioase față de condițiile de încărcare, dar ce zici de a doua sursă de alimentare?

Baterii EFB: argumente pro și contra, mărci și modele

Trăsături specifice

Modelele sunt competitive, iar punctele mai ales pozitive indică în mod direct acest lucru:

• Rezistent la descărcare profundă. Bateriile convenționale își pierd până la 5% din capacitatea lor cu pierderi semnificative de încărcare. ESE nu depășește astfel de schimbări critice în modul de urgență.
• Lucru încrezător într-un interval larg de temperatură: [-50 ... + 60] ° C.
• Curenții de pornire au crescut cu 30-50%.
• Resursă crescută și numărul de cicluri de încărcare-descărcare.

Unii producători susțin o creștere de două ori a duratei de funcționare a surselor de energie promițătoare în comparație, de exemplu, cu bateriile cu calciu. Nu există încă dovezi practice. Starea la originile alegerii , este util pentru utilizator să știe că 50-100% va trebui să plătească în exces pentru tehnologiile moderne.

Gama

Prima linie de baterie inundată îmbunătățită a apărut de la producătorul german Varta. Compania oferă acum singura serie Blue Dynamic EFB pentru autoturisme. Primul concurent a fost Bosch în fața modelului S5, care este produs și astăzi.

De-a lungul timpului, tehnologia promițătoare a fost introdusă în producție de multe preocupări străine și interne:

• Banner.
• Moll.
• AKOM.
• Tubor.
• Mutlu.

Metoda de încărcare sau cum să încărcați corect o baterie EFB pentru o mașină acasă

Nu există nicio diferență în tehnologia de service între o baterie convențională și un model avansat de electrolit lichid. Ratele de reîncărcare dezvoltate pentru sursele de alimentare cu calciu sunt, de asemenea, relevante pentru EBS.

Dispozitiv de încărcare

Pentru a lucra cu privire la metoda de încărcare a unei baterii de tip EFB pentru o mașină, orice încărcare va funcționa - acest produs nu este la fel de critic față de moduri precum AGM datorită posibilității de a adăuga apă distilată. Experții recomandă să se uite la următoarele modele de memorie:

• Încărcare automată în două etape.
• Incarcator automat triband.

Parametrii de funcționare ai încărcătorului sunt selectați în funcție de caracteristicile bateriei deservite:

• Tensiune maxima: 14,4V.
• Curentul este de 10% din capacitatea bateriei.

Nu merită să alegeți un mod cu „fulg de zăpadă”, ceea ce înseamnă că dispozitivul are compensare de temperatură. Această funcție poate dăuna numai EFB-ului bateriei furnizând mai multă tensiune și curent. Acest mod este destinat produselor AGM.

Tehnologia de încărcare

După demontarea bornelor, transferăm bateria din compartimentul motor într-o cameră caldă cu ventilație forțată (+ 20 ° C). Nu este de dorit să încărcați produsul într-un garaj rece - cursul reacțiilor încetinește, iar timpul procesului crește semnificativ, în plus, nu există nicio garanție a recuperării capacității la 100% din valoare. În plus, schema de acțiuni este standard:

• Curățați suprafața bateriei de murdărie.
• Lăsați timp ca bateria să se încălzească la temperatura camerei.
• Conectați bornele de încărcare.
• Reglați parametrii de ieșire ai încărcătorului, dacă reglarea este asigurată de design.
• Conectați încărcătorul.

Curent și tensiune de încărcare a bateriei EFB

Încărcătorul, care funcționează în modul în două etape, funcționează conform următoarei scheme:

1. Prima etapă este încărcarea în curent continuu (0,1 * C, unde C este capacitatea bateriei în A * h) cu tensiune variabilă (set de bază de capacitate).
2. A doua etapă este încărcarea suplimentară (I = 1% din capacitate) și menținerea bateriei încărcate în modul de tensiune constantă (sarcină tampon, U = 14,4V).

• Încărcarea cu curent continuu (10 ... 15)% din cifră cu dimensiunea A * h) cu creșterea tensiunii.
• Reîncărcare cu tensiune constantă (14,4V) cu curent descrescător.
• Mod tampon (tensiune și curent constant reduse): I = 1% din capacitate; U = 13,4V).

Pentru informația dumneavoastră... Avantajul modului în trei etape este inadmisibilitatea fenomenului de supraîncărcare ca atare.

Verdict

Metodologia care descrie modul de încărcare a unei baterii EFB pentru orice mașină ar trebui să fie efectuată de preferință folosind încărcătoare automate. Cu acestea, puteți restabili 100% capacitatea bateriei. Sunt potrivite ambele modele cu două și trei etape. Sunt permise încărcătoarele simple convenționale care utilizează metoda tensiunii constante. Cu toate acestea, eficiența procedurii de restabilire a capacității nu este ridicată.

Parametrii de încărcare depind de ciclu. Atunci când alegeți un încărcător, este recomandabil să vă concentrați asupra modelelor care acceptă tensiune în intervalul (7-14,4) V și curent - 10 ... 15% din numărul în A * h indicat pe eticheta bateriei.

Mai recent, bateriile EFB au fost din ce în ce mai menționate în rândul șoferilor, despre care mulți nu au auzit sau nu știau nimic până acum. Și acest lucru este de înțeles: au început să fie produse destul de recent. În străinătate, acest tip de baterii de stocare au început să fie produse în urmă cu doar câțiva ani, iar recent în Rusia, statul a finanțat una dintre companiile autohtone „Akom” special pentru a începe să producă baterii de acest tip.

Pentru a evalua corect dacă merită să cumpărați o astfel de baterie pentru o mașină, trebuie să risipiți ideea greșită populară că bateriile EFB sunt aceleași cu cele mai faimoase.

Ce este EFB și prin ce diferă de AGM?

În ciuda faptului că principalele caracteristici tehnice ale acestor două tipuri de baterii sunt destul de asemănătoare, cu toate acestea, există diferențe necritice, dar fundamentale în tehnologia lor de producție. Abrevierea EFB în engleză sună ca Baterie inundată îmbunătățită, care tradus în rusă înseamnă „ baterie îmbunătățită cu electrolit lichid ».

Deci, caracteristicile și avantajele bateriilor EFB sunt următoarele:

• Plăcile lor au caracteristici îmbunătățite. ... În producție se folosește mult mai mult plumb decât în ​​bateriile de pornire convenționale.
• Plăcile plus sunt împachetate într-o pungă (plic) care sigilează literalmente farfuria, împiedicând-o să se prăbușească și prevenind sulfatarea ... Punga este poroasă, permite trecerea lichidului, ceea ce este important.
• Plumbul este folosit doar purificat , plăcile sunt mai voluminoase, mai puternice, mai puternice, astfel încât încărcarea și descărcarea bateriei se produc mult mai repede.
• Plăcile sunt rezistente la descărcări adânci, deoarece oxizii nu se depun pe ele ... Un plus semnificativ al bateriilor EFB este că, dacă bateria este descărcată la 50%, va funcționa în continuare mult timp, spre deosebire de mulți analogi.
• Descărcările adânci sunt „îmbunătățite” de 4 ori (oxizii se depun, dar nu la fel de intens ca într-o baterie convențională) și poate rezista la descărcări mult mai profunde. Pentru comparație: o baterie convențională cu acid poate rezista la 20, cel mult 25, în timp ce un EFB poate rezista la 100-150 de descărcări adânci.
• Durată de viață 10 ani sau mai mult .
• Îmbinările dintre plăci sunt rezistente la vibrații, concepute pentru scuturarea mașinii .
• Există, de asemenea, pâlnii speciale în designul intern al bateriei, contribuind la agitarea constantă a electrolitului. , ceea ce este deosebit de benefic pentru productivitatea bateriei. În timpul funcționării sale, electrolitul se evaporă și merge în sus în pâlnii făcute sub formă de melci. Această formă contribuie la faptul că, după ce electrolitul intră în pâlnie, îl coboară până la fundul cutiei. Astfel, se asigură o amestecare mai uniformă a lichidului.
• Bateriile EFB, în cea mai mare parte, , ceea ce este foarte convenabil. Deși producătorii ruși produc o versiune cu servicii mai „bugetare” a Ultimatum.
• Nu "degradați" la temperaturi ridicate .
• Curentul de pornire a crescut cu 30-50% , care vă permite să porniți cu ușurință motorul mașinii chiar și la temperaturi extrem de negative.

O astfel de prezentare detaliată ar trebui să-i ajute pe șoferi să înțeleagă beneficiile bateriilor de generația următoare.

În ceea ce privește diferențele dintre AGM, acestea sunt fundamentale - din punctul de vedere al tehnologiei lor de fabricație. Bateriile AGM au un electrolit lichid sigilat în fibră de sticlă, ale cărui plăci sunt cuprinse între plăcile pozitive și negative ale bateriei. Nu există substanță fluidă în interior. În bateriile EFB, electrolitul este încă lichid, nu „ambalat” în fibră de sticlă. Punga (sau plicul) ține farfuria plus și o împiedică să se destrame.

Prețul bateriilor EFB și domeniul de aplicare al acestora

Costul unor astfel de baterii mulțumește: pe multe mașini rusești va fi în curând posibil să se vadă baterii fabricate în Rusia. Este încurajator faptul că producătorul rus nu ignoră următoarea etapă de evoluție în fabricarea bateriilor, ci încearcă să țină pasul cu colegii europeni și japonezi.

Pretul mediu al unei astfel de baterii este 6000-7500 de ruble... În același timp, are curenți de pornire mult mai puternici și o durată de viață mai lungă. În plus, domeniul de aplicare al acestor baterii este foarte larg și sigur: ele pot fi folosite chiar și în centrale solare și eoliene, pe bărci, în autocaravane și vehicule electrice.

Ultimatum - alternativă rusească la producătorii străini

Compania „Akom” produce baterii EFB din 2014. Este surprinzător, dar în scurt timp producătorii noștri au reușit să-și depășească într-un fel chiar și colegii străini, după ce au dezvoltat o baterie EFB Ultimatum întreținută, complet adaptată condițiilor rusești și familiară multor șoferi. Comentarii deosebit de bune despre acesta sunt lăsate de șoferii din vechea școală, care își amintesc încă de „lucrătorii cu acizi” deserviți „vechi”.

Bateria Ultimatum a fost produsă în serie în 2015.

Merită să descrieți separat avantajele acestei baterii, deoarece mulți oameni întreabă despre avantajele bateriei Akom EFB:

• Este rezistent la temperaturi extreme și poate rezista la cele mai dure condiții rusești ... Chiar și la temperaturi de îngheț de 50-60 ° C, electrolitul nu se transformă în cristale de gheață.
• Cu o capacitate standard de 60 Ah, curentul său de pornire este de 550 A , care este de câteva ori mai mult decât cel al unui „băutor de acid” obișnuit. Acest lucru vă permite să porniți motorul cât mai repede posibil, chiar și în cel mai puternic îngheț.
• Îndeplinește pe deplin nevoile mașinilor echipate cu sisteme Start-Stop , care previne descărcarea rapidă în timpul călătoriilor scurte sau opririlor frecvente în ambuteiajele urbane.
• mult mai înalt ... O astfel de baterie poate fi depozitată cu ușurință timp de doi ani într-un depozit sau într-un magazin fără a-i compromite capacitatea nominală.
• Inscripția „Resursă dublă” de pe carcasa bateriei respectă pe deplin avantajele sale tehnice - cum ar fi rezistența la condiții extreme și rezistența crescută a plăcilor de plumb îmbunătățite.
• Ultimatum, ca toate bateriile EFB de calitate, este deosebit de rezistent la descărcarea profundă. .
• Nu vă este frică să vă întoarceți la un unghi de 45 ° ... Acest lucru face ca acesta să fie utilizat în siguranță pe diverse ambarcațiuni și vehicule off-road care participă la competiții cu „viraj abrupte”.
• 4 ani garantie de la data productiei .
• Are incorporat pentru monitorizarea nivelului de electrolit și aparține tipului obișnuit de baterie întreținută.

În timpul unuia dintre teste, s-a dovedit că această baterie „ține” ferm indicatorii de capacitate mare timp de o lună și jumătate de la începerea testelor. Cu o capacitate inițială de aproximativ 100%, indicatorii pentru o lună și jumătate au scăzut la doar 91,5%. Sarcina dată bateriei în acest timp a fost egală cu cea tipică pentru trei ani. Aceasta înseamnă că în primii trei ani de funcționare, Ultimatum nu pierde mult din capacitate, chiar și în comparație cu omologii importați.

Astfel, asemănările, diferențele și caracteristicile dintre bateriile de nouă generație devin clare. Iar oportunitatea de a achiziționa o baterie de înaltă calitate fabricată în Rusia poate deveni un stimulent suplimentar pentru șoferi să facă cunoscute tehnologiile EFB unui număr mult mai mare de consumatori din țara noastră.