Cum să setați aprinderea la VAZ 2103. Determinarea aprinderii timpurii sau târzii

Lumea auto modernă este plină de sisteme și tehnologii noi. Însă iubitorii clasicilor Togliatti, cărora le place „săpatul”, încă nu s-au stins. Aceste mașini sunt atrase de faptul că este posibilă reglarea, reglarea și reglarea fină independentă a motorului, precum și a altor unități. Pentru proprietarii de mașini experimentați ai creațiilor Togliatti, nu va fi o problemă să rezolve problema cum să setați aprinderea pe un VAZ-2107 sau pe alt model.

De ce se face reglarea aprinderii?

Dacă mașina este setată corect, atunci acest lucru afectează numai pozitiv un număr mare de performanțe ale motorului. Se întâmplă ca unii șoferi să conducă mult timp cu contactul spart, neștiind. Și acesta este motivul creșterii consumului de combustibil, scăderii dinamicii calului de fier. Prin urmare, se vorbește din ce în ce mai mult despre calitatea și durabilitatea motoarelor Fiat, care devin învechite din toate punctele de vedere și nu pot funcționa normal. Desigur, acest lucru nu reflectă realitatea în toate cazurile.

Desigur, utilizarea aprinderii fără contact într-o mașină este mult mai fiabilă și mai precisă, iar mașinile actuale sunt proiectate în așa fel încât au nevoie de ajustări minime. Și dacă sunt produse, atunci numai cu ajutorul unui computer. De aceea, astăzi nu toată lumea poate face față unui proces atât de simplu precum reglarea aprinderii.

Cum funcționează un pahar

Pentru a efectua reglarea corectă a aprinderii, trebuie să aveți un anumit set de instrumente:

• șurubelniță plată;
• cheie cu cap deschis de la 12 la 13;
• set de sonde de reglare;
• starter strâmb;
• cheia lumânării.

Dacă faci totul cu prudență, atunci nu va dura mai mult de cincisprezece până la douăzeci de minute. Scopul ajustării este schimbarea timpului de salt al scânteii. Acest lucru trebuie făcut nu atunci când pistonul „stă” în punctul de sus mort și scânteia rezultată nu dă rezultatul potrivit, ci cu câteva momente mai devreme. Bineînțeles, acest sens figurat în „câteva momente” este diferit pentru fiecare proprietar al „rândunei” și este determinat în funcție de parametrii din fabrică. Pentru modelele din 2016, unghiul de avans este setat la un grad, iar pentru VAZ-2101 - trei grade. Cu aceste setări apare amestecul de combustibil și are loc arderea sa completă.

Pentru a face reglaje, fiecare cilindru folosește un distribuitor de aprindere (distribuitor) care aprinde bujiile în ordinea în care cilindrii declanșează. Trebuie să știți exact schema de acționare a cilindrului - aceasta este unul, trei, patru, doi. Principalele elemente de lucru ale distribuitorului sunt cursorul și contactele. Glisorul distribuie tensiunea cu ajutorul unui capac peste cilindri, iar cu ajutorul contactelor, in momentul deschiderii si inchiderii acestora, se determina momentul alimentarii scanteii.

Ce trebuie luat în considerare pentru a face ajustarea corectă

O poți face o dată la mult timp, de exemplu, un an sau doi, sau o poți face lunar și, în unele cazuri, mai des. Totul depinde de îndeplinirea condițiilor necesare pentru îndeplinirea cu succes a angajamentului:

• Înainte de a începe reglarea, trebuie să vă asigurați că întregul set de lumânări este în stare de funcționare.
• Curățați contactele întrerupătorului, verificați starea și distanța.
• Firele BB trebuie să fie în stare bună. Acestea nu trebuie deteriorate, capacele lumanarilor, bobinele de aprindere si contactele cu distribuitorul sa fie in perfecta ordine.
• Unitatea de aprindere cu vid trebuie conectată, trebuie să aibă joc liber.

Numai atunci când toate aceste instrucțiuni sunt urmate, se pot face reglaje.

Setarea unghiului de avans

• Mai întâi trebuie să determinați cursa de compresie pe al patrulea cilindru. In capul blocului il blocam cu un deget sau altceva si intoarcem arborele cotit cu demarorul stramb. Când obiectul de fixare iese, atunci se va atinge momentul de compresie al celui de-al patrulea cilindru.
• Apoi, trebuie să combinați semnele care sunt aplicate pe capacul motorului și mai departe.
• Apoi, trebuie să instalați distribuitorul astfel încât chiulasa să fie situată perpendicular pe glisor. După aceasta, urmează o manipulare foarte importantă - trebuie să ridicați ușor corpul distribuitorului și să aruncați glisorul cu arborele în sensul acelor de ceasornic cu un dinte. Apoi trebuie să setați unghiul de aprindere la scânteie. Pentru a face acest lucru, introduceți elementul de aprindere în capac, asigurând contactul strâns cu solul. Apoi rotiți arborele cotit un sfert în sens invers acelor de ceasornic. Apoi, cu contactul pus, porniți arborele cotit până se formează o scânteie. De asemenea, este indicat să verificați poziția în care se află scripetele. Dacă este pe semne - totul este în regulă, există o ușoară discrepanță - efectuați o reglare simplă prin ajustarea poziției distribuitorului la poziția marcajului din mijloc.

În mod similar, puteți regla cu un bec.

Ajustabil cu un stroboscop

Cu un stroboscop, procesul de ajustare va părea mult mai simplu și mai rapid. Trebuie doar să conectați dispozitivul la capacul uneia dintre lumânări și să conectați puterea. Reglarea se face la ralanti. Pentru a determina momentul aprinderii, trebuie să direcționați dispozitivul către arborele cotit, iar lumina acestuia va duplica aspectul unei scântei și va afișa, de asemenea, momentul în care marcajele capacului și scripetelor coincid. Dacă se potrivește, trebuie să reparați imediat distribuitorul.

Rezumând

Auto-reglarea aprinderii nu numai că va economisi un ban pentru buget, dar vă va ajuta și să vă „apropiați” de mașină. Aprinderea reglată corespunzător este cheia pentru funcționarea corectă a motorului.

Timpul de aprindere reglat corespunzător este unul dintre factorii determinanți pentru funcționarea corectă a unui motor cu combustie internă pe benzină. Chiar și încălcări minore ale ajustării sale duc la o pierdere de putere a unității de alimentare, o creștere a consumului de combustibil, supraîncălzire și apariția proceselor de detonare.

În acest articol vom vorbi despre ce sunt semnele de aprindere, de ce sunt necesare și despre cum să setați momentul corect de aprindere a amestecului combustibil folosindu-le ca exemplu motoarele VAZ-2110 cu opt și șaisprezece supape. În plus, vom lua în considerare conceptul de unghi de plumb și vom descoperi cum să-l reglam.

De ce este momentul atât de important?

Aprinderea amestecului combustibil-aer din camera de ardere a motorului cu ardere internă trebuie să aibă loc clar la sfârșitul cursei de compresie înainte ca pistonul să atingă punctul mort superior. Dacă aprinderea pornește înainte de acest moment ( aprindere timpurie), presiunea gazelor se va opune mișcării pistonului, provocând detonație. Când este aprins în punctul mort superior, se întâmplă opusul. Aprinderea târzie se caracterizează prin aprinderea amestecului cu o creștere a volumului camerei de ardere, ceea ce duce la o scădere a puterii unității de putere.

Ce este sincronizarea aprinderii

Timpul optim de aprindere se realizează prin reglarea temporizării aprinderii. Această valoare este caracterizată de unghiul de rotație al arborelui cotit, la care tensiunea este aplicată lumânării înainte ca pistonul să fie în punctul mort superior. Desigur, nu poate fi permanent.

Pentru a determina valoarea necesară a unghiului de avans, este necesar să se țină cont de calitatea combustibilului, deoarece timpul de ardere al amestecului depinde de acesta, precum și de numărul de rotații ale motorului.

Cum este reglat unghiul de avans?

În mașinile cu injecție VAZ-2110 setarea aprinderii efectuate de unitatea electronică de control. Acesta primește informațiile necesare de la senzorul de poziție a arborelui cotit și, pe baza acestuia, determină momentul în care trebuie aplicată o scânteie. Dar acest lucru se întâmplă numai atunci când sincronizarea supapei este setata corect. Altfel, totul se poate întâmpla exact invers.

Unghiul de avans la motoarele cu carburator este setat și în modul automat. Pentru aceasta, se folosește un corector de vid. Principiul funcționării acestuia este schimbarea unghiului de avans în funcție de numărul de rotații ale motorului. Acest lucru se întâmplă din cauza diferenței de presiune care apare sub valva de accelerație a carburatorului, cu care corectorul este conectat printr-un tub.

În plus, unghiul de avans este, de asemenea, reglat manual prin rotirea capacului distribuitorului de aprindere într-o direcție sau alta. Acesta este un fel de reglare grosieră care vă permite să ajustați motorul la calitatea combustibilului.

Ce sunt etichetele și de ce sunt necesare?

Pentru confortul ajustării fazelor de distribuție a gazului, fiecare motor de mașină are semnele de aprindere corespunzătoare. Ele sunt aplicate elementelor de antrenare ale mecanismului de distribuție a gazelor.

Există și un risc pe coroana volantului. Se vede dacă scoateți capacul de cauciuc care acoperă fereastra de vizualizare de pe carcasa cutiei de viteze. Marcajul de pe coroană cu contactul reglat corect trebuie să se potrivească cu același marcaj de pe cutia de viteze.

Verificăm și ajustăm semnele de pe injectorul cu opt supape

Pentru a regla aprinderea, veți avea nevoie de următoarele instrumente:

• jack;
• cheie balon;
• cheie (cap) pentru 10;
• cheie pentru 13;
• cheie pentru 17;
• cheie pentru 19;
• șurubelniță mare;
• lanternă.

De asemenea, este indicat să aduci un asistent.

Comandă de lucru:

Cum să setați aprinderea la motorul VAZ-2110 cu 16 supape conform mărcilor

Pentru a regla aprinderea pe injectorul „zece” cu șaisprezece supape, vor fi necesare aceleași instrumente. Procesul de configurare este aproape același, cu toate acestea, trebuie avut în vedere că această unitate de putere are nu unul, ci doi arbori cu came. Ordinea lucrărilor este următoarea:

1. Punem mașina pe o zonă plană, blocăm roțile. Îl ridicăm din partea laterală a roții din față dreapta. Scoatem roata.
2. În compartimentul motor, demontăm ornamentele decorative de pe motor.
3. Cu o cheie cu 10, deșurubați cele cinci șuruburi care fixează capacul frontal al distribuției.
4. Demontați scripetele arborelui cotit în modul descris mai sus.
5. Mai întâi, învârtim roata și potrivim semnele de pe angrenajele arborelui cu came cu semnele de pe partea de sus a capacului din spate. Când se potrivesc, verificați poziția semnului de pe scripetele arborelui cotit. Dacă corespunde poziției punctului de pe capacul pompei de ulei, totul este în regulă la aprindere.
6. Dacă nu se potrivesc, scoateți cureaua de distribuție și efectuați reglarea conform algoritmului descris mai sus pentru cele opt supape.

Caracteristici ale setărilor de aprindere într-un motor cu carburator

Setarea aprinderii pe semne pentru un motor cu carburator se realizează exact în același mod ca și pentru un injector cu opt supape. Singura diferență este necesitatea de a regla manual unghiul de tragere. În condițiile unei stații de service, se efectuează folosind un stroboscop și un turometru.

Dar puteți face ajustări și „cu ochi”. Tot ceea ce este necesar pentru o astfel de ajustare este o cheie de 10. Algoritmul este următorul:

1. Ridicăm capota și eliberăm cele trei piulițe care țin capacul distribuitorului de aprindere pe corp cu o cheie.
2. Derulăm capacul astfel încât semnul de pe acesta să coincidă cu riscul „zero” pe scara carcasei.
3. Pornim motorul, îl încălzim la temperatura de funcționare.
4. Derulăm capacul în sensul acelor de ceasornic până în momentul în care motorul începe să dea numărul maxim de rotații. După aceea, întoarceți-l cu o jumătate de diviziune la stânga.
5. Ne așezăm la volan, accelerăm mașina la 60-70 km/h în treapta a 4-a. Apăsăm puternic pedala de accelerație, ascultăm motorul. Dacă în același timp se observă o detonație stabilă (ciocăni cu degetele) - avem și noi aprindere timpurie. Ne oprim și întoarcem capacul puțin mai în sens invers acelor de ceasornic. Cu un unghi de aprindere setat corect, atunci când apăsăm pe gaz, detonația nu trebuie să dureze mai mult de 2 secunde, după care motorul, după ce a câștigat avânt, continuă să funcționeze normal.
6. După obținerea rezultatului dorit, strângeți piulițele capacului.

Modelele clasice Zhiguli vor fi la cerere până când le va apărea un înlocuitor demn, atât din punct de vedere al prețului, cât și al calității. Disponibilitatea, rezistența și mentenabilitatea clonelor Fiat 124 cu tracțiune spate sunt încă confirmate de milioane de copeici, triple, șase și șapte, care se află în circulație constantă pe o șesime din teren. Prețurile pentru Zhiguli clasic nu vor mai crește și, prin urmare, un dinozaur cu tracțiune spate cu carburator poate fi cumpărat cu o sută de dolari. Și este o alegere ideală pentru cei care abia încep să învețe cum să întoarcă piulițele și volanele, precum și cei care au nevoie de un au pair fără pretenții.

Contact aprindere VAZ 2106

În fotografie - VAZ 2106, care este o copie exactă a lui Fiat 124

Pe mașină au fost instalate diferite sisteme de aprindere în momente diferite, dar designul contactului Fiat este considerat un clasic. Dispozitivul său este incredibil de simplu - o bobină de aprindere, un distribuitor, un pachet de fire de înaltă tensiune și lumânările potrivite. Acesta este tot ceea ce este necesar pentru funcționarea corectă a motorului. Pe primele loturi de șase, până în 1980, a fost instalat un distribuitor R125-B de cel mai simplu design fără reglarea vidului a timpului de aprindere. După instalarea unui carburator standard cu ozon, a devenit posibilă echiparea distribuitorului cu un sistem de reglare a unghiului de avans cu vid.

Din punct de vedere structural, distribuitoarele diferă numai prin prezența unei camere cu membrană în vid, care este conectată la camera primară a carburatorului. La o anumită perioadă a fost instalat un distribuitor fără cameră de vid și era structural similar cu cel vechi. Bobina B117-a, etanșată, umplută cu ulei, cu conductoare magnetice deschise. Într-un cuvânt, practic nu există nimic de spart. Rămâne să verificați starea elementelor sistemului și puteți începe să ajustați.

Cum se verifică sistemul de contact de aprindere

Metoda de verificare a sistemului de aprindere poate fi utilă atunci când motorul refuză cu încăpățânare să pornească. Pot exista multe motive pentru acest lucru, dar tot trebuie să începeți cu aprinderea.

Tutorial video despre sistemul de aprindere VAZ: contact și non-contact

Verificarea sistemului de aprindere se efectuează în următoarea secvență:

• se verifică etanșeitatea potrivirii firelor de înaltă tensiune pe capacul distribuitorului, pe capacele lumânărilor și firul central de pe bobina de aprindere;
• se verifica contactul pe firul de la bobina la distribuitor si pe firele care merg la bobina;
• după aceea, se verifică prezența tensiunii pe bobină - cu contactul pus, se verifică tensiunea la borna b + a bobinei cu un tester sau cu o sondă;
• dacă totul este normal cu tensiunea, mai departe de-a lungul circuitului se verifică prezența unei scântei pe firul central al distribuitorului - se scoate din priza centrală, motorul este rotit de demaror și o scânteie este prinsă între fir. contact și masă;
• se verifică scânteia pe fiecare dintre firele de înaltă tensiune și pe fiecare dintre lumânări, vizând simultan starea acestora.

Lumânările trebuie să aibă o culoare normală de lucru, fără placă, funingine și ulei, iar distanța dintre electrozi trebuie să fie de 1 mm. Dacă nu există nicio scânteie la ieșirea distribuitorului, cauza poate fi un capac spart al distribuitorului, o microcrapă în acesta sau o defecțiune a grupului de contact, distrugerea glisorului. Fiecare proprietar care se respectă al celor șase trebuie să aibă în stoc atât un glisor, cât și o husă care poate fi reparată. Acest lucru vă va salva nervii într-o seară ploioasă de noiembrie când motorul refuză să pornească. Alergatorul, în principiu, poate fi încercat să fie reparat prin verificarea rezistenței și a stării contactului, dar nimeni nu a făcut acest lucru nici în vremurile dense sovietice.

O atenție deosebită trebuie acordată stării grupului de contact. Distanța dintre contacte trebuie să corespundă valorii din fabrică - 0,36-0,4 mm. Contactele trebuie să fie curate, fără urme de scântei. Dacă am ajuns deja la contacte, le poți curăța cu o pilă zero sau șmirghel de lustruit. Dacă totul scânteie, se rotește și dă semne de viață, puteți trece în siguranță la reglarea aprinderii.

Aprinderea reglată corect va dezvălui întregul potențial al motorului VAZ 2106 și va afecta stabilitatea motorului la ralanti, în condiții tranzitorii, precum și va asigura un consum optim de combustibil și o dinamică normală. Există o clasă de șoferi care pot conduce ani de zile cu contactul spart și mormăie despre modul în care motoarele Fiat „nu funcționează” sau au un consum mare. În majoritatea cazurilor, de vină este aprinderea de contact reglată incorect, deoarece publicul este obișnuit să se ocupe de aprinderea electronică sau fără contact, unde procedura de reglare se realizează în general într-un minut.

Pentru orice eventualitate, haideți să decidem și să ne amintim că punctul de a seta timpul de aprindere cu propriile mâini este ca scânteia care sare pe lumânare să alunece înainte ca pistonul să se afle în punctul mort superior al cursei de compresie. Fiecare motor are propria sa valoare, iar pentru VAZ 2106 este de 1 grad. 2101, de exemplu, are 3 grade. Avansul este necesar pentru ca combustibilul să ardă complet în cameră și să nu interfereze cu mișcarea pistonului. Timpul de aprindere este reglat în funcție de un algoritm specific.

Nu este nimic complicat în acest sens, trebuie doar să urmați procedura și unghiurile și golurile nominale:

1. Bujiile sunt deșurubate, iar cursa de compresie se găsește în al 4-lea cilindru, deoarece reglarea se realizează exact pe al 4-lea cilindru. Pentru a face acest lucru, se instalează un dop în locul lumânării sau orificiul este acoperit cu un deget, motorul este rotit, iar când dopul iese, se găsește cursa de compresie.
2. Aliniați semnul lung de pe capacul frontal al motorului cu marcajul de pe scripetele arborelui cotit. Semnul lung indică unghiul de avans zero.
3. Glisorul distribuitorului trebuie să fie strict perpendicular pe chiulasa.
4. Lumanarea este conectata la firul a 4 cilindri si pusa la pamant astfel incat sa se vada prezenta unei scantei.
5. Rotiți arborele cotit un sfert de tură în sens invers acelor de ceasornic.
6. Porniți contactul și porniți arborele cotit până când apare o scânteie pe lumânare.
7. Controlați poziția arborelui cotit în raport cu semnele.

Dacă este necesar, reglați unghiul de avans rotind distribuitorul astfel încât scânteia să alunece între reperele lungi și mijlocii.

După aceea, unghiul de aprindere este verificat din mers. Pe șase calde, conduc pe o porțiune plată de drum și accelerează până la 40 km/h în treapta a patra. În același timp, apăsați puternic pedala de accelerație. Cu contactul setat corect, motorul ar trebui să detoneze câteva secunde, apoi să continue să accelereze. Dacă detonarea nu se oprește, atunci aprinderea este prea devreme, dacă motorul nu detonează deloc, nu există nicio lovitură caracteristică a degetelor pistonului, atunci aprinderea este întârziată. Corectarea aprinderii poate fi efectuată cu un stroboscop, dar pe sistemul de contact vă puteți descurca cu metoda descrisă mai sus sau, în loc de scânteie, concentrați-vă pe o lampă de control conectată la întreruperea contactelor de pe distribuitorul de aprindere.

• Știri
• Atelier

Interdicția radarelor portabile ale poliției rutiere: în unele regiuni a fost ridicată

Reamintim că interzicerea radarelor portabile pentru remedierea încălcărilor rutiere (modele Sokol-Viza, Berkut-Viza, Vizir, Vizir-2M, Binar etc.) a apărut după o scrisoare a ministrului de interne Vladimir Kolokoltsev despre necesitatea luptei împotriva corupției în rândurile poliţiştilor rutieri. Interdicția a intrat în vigoare la 10 iulie 2016 în multe regiuni ale țării. Cu toate acestea, în Tatarstan, inspectorii poliției rutiere...

Cererea de Maybach a crescut brusc în Rusia

Vânzările de mașini noi de lux continuă să crească în Rusia. Potrivit rezultatelor unui studiu realizat de agenția AUTOSTAT, în urma rezultatelor celor șapte luni ale anului 2016, piața de astfel de mașini s-a ridicat la 787 de unități, ceea ce este imediat cu 22,6% mai mult decât în ​​aceeași perioadă a anului trecut (642 de unități). Liderul acestei piețe este Mercedes-Maybach S-Class: acest...

Videoclipul zilei: Mașina electrică atinge 100 km/h în 1,5 secunde

O mașină electrică numită Grimsel a fost capabilă să accelereze de la oprire la 100 km/h în 1.513 secunde. Realizarea a fost înregistrată pe pista bazei aeriene din Dubendorf. Grimsel este un vehicul experimental dezvoltat de studenții de la ETH Zurich și de la Universitatea de Științe Aplicate din Lucerna. Mașina a fost construită pentru...

A numit regiunile Rusiei cu cele mai vechi mașini

În același timp, cea mai tânără flotă de vehicule se află în Republica Tatarstan (vârsta medie este de 9,3 ani), iar cea mai în vârstă se află pe teritoriul Kamchatka (20,9 ani). Astfel de date sunt furnizate de agenția analitică Avtostat în studiul lor. După cum sa dovedit, pe lângă Tatarstan, doar în două regiuni rusești vârsta medie a mașinilor este mai mică de...

Ca și în vremurile anterioare, în ambele cazuri vorbim despre modelele Kia K2 și Hyundai Verna, care se vând în China. Cu toate acestea, aceste modele sunt luate ca bază pentru versiunile rusești ale Kia Rio și Hyundai Solaris, așa că putem spune cu încredere că astfel de schimbări ne așteaptă. După cum puteți vedea din poză...

Patru oameni fără adăpost și un preot au condus tractoare din Polonia în Franța

Călătorii plănuiesc să-și conducă mini-tractoarele, a căror viteză nu depășește 15 km/h, tot drumul de la orașul polonez Jaworzno până la Bazilica Sf. Tereza din orașul francez Lisieux, relatează Reuters. Conform ideii participanților la alergarea neobișnuită, călătoria de 1700 km ar trebui să devină o aluzie la celebrul film al lui David Lynch „A Simple Story”, ...

Mercedes va lansa un mini-Gelendevagen: noi detalii

Noul model, conceput pentru a deveni o alternativă la elegantul Mercedes-Benz GLA, va căpăta o apariție brutală în stilul Gelendevagen - Mercedes-Benz G-class. Ediția germană a Auto Bild a reușit să afle noi detalii despre acest model. Deci, conform informațiilor privilegiate, Mercedes-Benz GLB va avea un design unghiular. Pe de altă parte, complet...

Noul sedan Kia se va numi Stinger

Acum cinci ani, la Salonul Auto de la Frankfurt, Kia a dezvăluit conceptul sedan Kia GT. Adevărat, coreenii înșiși l-au numit un coupe sport cu patru uși și au sugerat că această mașină ar putea deveni o alternativă mai accesibilă la Mercedes-Benz CLS și Audi A7. Și acum, cinci ani mai târziu, conceptul Kia GT s-a transformat în Kia Stinger. Judecând după fotografie...

Carsharingul la Moscova a fost în centrul scandalului

După cum a spus unul dintre membrii comunității Blue Buckets, care a apelat la serviciile Delimobil, în cazul unui accident care implică o mașină închiriată, compania solicită utilizatorilor să compenseze costul reparațiilor și percepe suplimentar o amendă. În plus, mașinile de serviciu nu sunt asigurate prin asigurarea globală. La rândul lor, reprezentanții Delimobil de pe pagina oficială de Facebook au dat oficial...

În regiunea Stavropol a permis din nou utilizarea radarului de mână

Acest lucru a spus șeful UGIBDD pentru Teritoriul Stavropol, Alexei Safonov, transmite RIA Novosti. Șeful poliției rutiere locale a spus că în 1,5 ore de lucru au fost înregistrate 30 de încălcări ale limitei de viteză. Totodată, sunt identificați acei șoferi care depășesc viteza permisă cu 40 km/h și peste. În același timp, Safonov a propus introducerea răspunderii penale ...

CUM să comanzi o mașină din Germania, cum să comanzi o mașină din Germania.

Cum să comandați o mașină din Germania Există două opțiuni pentru cumpărarea unei mașini germane second hand. Prima opțiune presupune o călătorie independentă în Germania, selecție, achiziție și transfer. Dar această metodă nu este potrivită pentru toată lumea din cauza lipsei de experiență, cunoștințe, timp sau dorință. Ieșire - comandă o mașină...

Cele mai furate mărci de mașini din Sankt Petersburg

Furtul de mașini este o confruntare veche între proprietarii de mașini și hoți. Cu toate acestea, după cum au menționat agențiile de aplicare a legii, în fiecare an cererea de mașini furate se schimbă semnificativ. Chiar și în urmă cu 20 de ani, cea mai mare parte a furturilor reprezentau produsele industriei auto autohtone și în special VAZ. Dar...

Afectează dinamica mașinii, consumul de combustibil, ușurința de pornire a motorului și durata de viață a acestuia. Mai jos este descrisă procedura de setare a aprinderii pentru o mașină VAZ-2106 cu un sistem de aprindere prin contact, incl. atunci când sunt utilizate ca dispozitive suplimentare ale unui sistem de aprindere cu tranzistor sau tiristor. Tehnici similare sunt valabile nu numai pentru VAZ-2106, ci și pentru toate mașinile cu contact sistem de aprindere, trebuie doar să clarificați în „Instrucțiunile de operare” valorile de reglare \u200b\u200bpentru un anumit motor.

Reglarea efectivă se reduce la trei etape: setarea unghiului stării închise a contactelor (UZSK), în funcție de dimensiunea decalajului dintre contactele distribuitorului-întrerupător (distribuitorului), setarea timpului de aprindere (IDO), verificarea si corectarea rezultatelor obtinute in timpul condusului.

Etapa 1. Reglarea unghiului stării închise a contactelor

Reglarea UZSK este necesară atunci când se utilizează un sistem de aprindere clasic sau tranzistor. Când se utilizează un sistem tiristor, valoarea UZSK nu este critică.

Pentru a regla, trebuie să scoateți capacul distribuitorului. Dacă clasic sistem de aprindere, apoi inainte de reglare recomand curatarea contactelor distribuitorului cu o pila cu ac, indepartand tuberculul rezultat de pe unul dintre contacte. După decapare, este necesar să se verifice dacă contactele sunt adiacente între ele cu întregul plan. Dacă este necesar, reglați prin îndoirea cu atenție a contactului fix.

Apoi, trebuie să rotiți arborele cotit într-o astfel de poziție încât distanța dintre contactele distribuitorului să fie maximă. Slăbiți șurubul care fixează grupul de contacte pe placa de rulment, introduceți o sondă de 0,4 mm grosime între contacte și selectați poziția grupului de contacte astfel încât sonda să se miște cu puțin efort. Fixați poziția găsită a grupului de contact prin strângerea șurubului. Verificați distanța încercând să plasați o sondă mai subțire (mai puțin de 0,35 mm) și mai groasă (mai mult de 0,45 mm) între contacte. O sondă mai groasă nu trebuie să treacă în spațiul dintre contacte, iar una mai subțire ar trebui să se miște fără niciun efort.

O cheie specială este folosită pentru a roti arborele cotit. Dacă nu există o astfel de cheie la îndemână, atunci rotiți încet arborele cotit, pornind treapta a patra și împingând ușor mașina. Este dificil să folosești un starter pentru asta, deoarece. este dificil să se obțină precizia dorită a unghiului de rotație.

Decalajul rezultat dintre contactele distribuitorului dă valoarea dorită a UZSK (și unghiul este critic, nu decalajul!) Cu o precizie dată, de regulă, numai la distribuitorii noi, când nu există o dezvoltare a contactului. inca. Prin urmare, este recomandabil să verificați reglarea efectuată prin măsurarea unghiului în sine, care ar trebui să fie de 55 ± 3 °.

Cea mai ușoară și mai precisă modalitate de a face acest lucru este utilizarea unui turometru electronic care are funcția de a măsura UZSK, sau un dispozitiv special de măsurare auto (acestea au fost produse care includeau funcțiile unui voltmetru, ohmmetru, ampermetru, turometru, contor UZSK) . Pentru a face acest lucru, este asamblat un distribuitor, este conectat un turometru, motorul pornește. Tahometrul este comutat în modul de măsurare UZSK. Dacă valoarea UZSK depășește limitele recomandate de fabrică, atunci reglarea intervalului se repetă.

A doua modalitate este de a măsura direct unghiul. Pentru a face acest lucru, scoateți firul central de înaltă tensiune de pe capacul distribuitorului și sprijiniți-l de masa mașinii (s-ar putea să nu faceți acest lucru, dar există șansa să aveți o defecțiune a bobinei), conectați-l la fir care merge de la distribuitor la bobina de aprindere, un bec de 12 V sau descris la pagina finală tester pe LED. Cu contactul pus, lumina se va aprinde când contactele distribuitorului sunt deschise și se stinge când sunt închise. Dacă se folosește un sistem tranzistor sau tiristor, atunci este posibil ca lumina să nu se aprindă atunci când contactele sunt deschise din cauza limitatorului de curent prin contactele distribuitorului din aceste sisteme. În acest caz, în loc de bec, puteți folosi un voltmetru. Cu contactele deschise, va afișa o tensiune de aproximativ 12 V, cu contactele închise - 0 V. Rotiți arborele cotit al motorului în sensul acelor de ceasornic până când contactele se închid (lumina se stinge sau voltmetrul arată 0 V). Observăm poziția glisorului, marcându-l, de exemplu, pe corpul distribuitorului. Continuăm să rotim arborele cotit până când contactele se deschid (becul se aprinde, săgeata voltmetrului comută la 12 V). Observăm poziția rezultată a glisorului distribuitorului. Măsurăm unghiul dintre pozițiile primite. Acest lucru se poate face prin măsurarea lungimii arcului de cerc de-a lungul corpului distribuitorului și apoi calculând unghiul în grade folosind formula binecunoscută
(360pd)/l,

unde p=3,14 este numărul pitagoreic,
d=70 mm - diametrul corpului distribuitorului,
l, mm - lungimea măsurată a arcului de-a lungul corpului distribuitorului dintre mărci Cu un UZSK setat corect, lungimea arcului pentru motorul VAZ-2106, VAZ-2103 este de 33 ± 2 mm.

Etapa 2. Reglarea momentului de aprindere

Fig 1. Amplasarea marcajelor pentru setarea momentului de aprindere. Vedere frontală a motorului.

Pentru motorul VAZ-2106, VAZ-2103, momentul deschiderii contactelor distribuitorului-întrerupător, corespunzător unei scântei în primul cilindru, trebuie să fie înaintea punctului mort superior al cursei pistonului în primul cilindru cu 0. ± 1 °, iar pe motorul VAZ-2101 - cu 2 ± 1 ° (locația semnelor - vezi fig. 1).

Există mai multe moduri de a efectua această operație: folosind un stroboscop, folosind un bec, „prin scânteie” și „după ureche”.

Metoda 1. Ajustare folosind un stroboscop
Acesta este cel mai rapid mod de ajustare. Veți avea nevoie de orice stoboscop auto. Este mai bine dacă este alimentat de o rețea de bord de 12 V, iar semnalul de funcționare este preluat de la un senzor care este pus pe firul de înaltă tensiune al primului cilindru. Alte modele mi-au arătat fie funcționare instabilă, fie fiabilitate scăzută atunci când lucrez cu un sistem de aprindere cu tiristoare.

Conectăm stroboscopul la rețeaua electrică a mașinii. Scoatem și oprim furtunul corector de vid de la distribuitor. Pornim motorul și îl încălzim la o astfel de temperatură încât să mențină constant viteza de ralanti. Slăbim șurubul care fixează carcasa distribuitorului. Îndreptăm lumina de la stroboscop către un scripete situat pe arborele cotit. Prin rotirea carcasei distribuitorului, obținem o astfel de poziție încât poziția vizibilă a semnului aplicat pe scripete să fie situată într-o manieră prestabilită în raport cu semnele de pe capacul mecanismului de distribuție a gazului (vezi Fig. 1). În poziția găsită, fixăm corpul traulerului prin strângerea șurubului care îl fixează.

Este important ca motorul să aibă o turație de ralanti la reglare. La viteze mai mari, intră în joc regulatorul centrifugal, iar rezultatele ajustării în acest caz vor fi inexacte.

Citeste si: Sfaturi de reparații Zhiguli

Odată cu setarea aprinderii, puteți evalua și alți parametri ai distribuitorului-întrerupător. Cu o creștere a vitezei, UOS ar trebui să crească ca urmare a funcționării regulatorului centrifugal. Dacă, la viteze medii ale arborelui cotit, furtunul corector de vid este scos din distribuitor, atunci UOZ ar trebui să scadă, iar atunci când este îmbrăcat, ar trebui să crească. De asemenea, puteți evalua stabilitatea poziției etichetei în diferite moduri. Dacă semnul „merg”, atunci cel mai probabil există o uzură a rulmentului plăcii mobile a distribuitorului.

Metoda 2. Reglarea folosind un bec
Această metodă poate fi numită clasică, deoarece este descrisă în aproape toată literatura auto. Veți avea nevoie de un bec de 12 V cu două fire atașate la el (opțiunile sunt un voltmetru sau o sondă descrisă mai jos) și special. cheie pentru a roti arborele cotit (de preferință).

Rotim arborele cotit cu cheia astfel încât marcajul de pe scripete să fie situat într-un mod prestabilit în raport cu semnele de pe capacul mecanismului de distribuție a gazului (vezi Fig. 1) și, în același timp, glisorul distribuitorului să fie vizavi de firul de înaltă tensiune al primului cilindru (cilindrii se numără din partea din față a motorului). Dacă nu există special cheie, puteți porni treapta a 4-a și împingeți mașina până când arborele cotit este în poziția dorită. La firul care merge de la distribuitor la bobina de aprindere, conectăm unul dintre firele becului, iar al doilea este conectat la masa mașinii. Scoatem firul central de pe capacul distribuitorului și îl sprijinim de pământ. Slăbim șurubul care fixează carcasa distribuitorului. Punem contactul.

Rotim carcasa distribuitorului în sensul acelor de ceasornic până când lumina se stinge (contactele distribuitorului se închid). Apoi rotiți încet în cealaltă direcție până când lampa se aprinde (contactele deschise). În această poziție, fixăm carcasa distribuitorului cu un șurub.

Dacă se folosește un sistem de aprindere cu tranzistor sau tiristor, este posibil ca tensiunea la contactele distribuitorului să nu fie suficientă pentru a aprinde becul. În acest caz, trebuie să utilizați un voltmetru sau o sondă cu diodă.

Metoda 3. Reglarea „prin scânteie”
Momentul deschiderii contactelor folosind metodologia metodei 2 poate fi determinat fără a folosi un bec sau un voltmetru, amintindu-ne că în momentul în care contactele se deschid, sistemul de aprindere dă doar o scânteie.

Întoarcem arborele cotit astfel încât marcajul de pe scripete să fie situat într-o manieră predeterminată în raport cu semnele de pe capacul mecanismului de distribuție a gazului (vezi Fig. 1) și, în același timp, glisorul distribuitorului să fie vizavi de tensiunea înaltă. firul primului cilindru (cilindrii se numără din partea din față a motorului). Scoatem firul central de pe capacul distribuitorului și îl așezăm la o distanță de aproximativ 5 mm de masa mașinii. Slăbim șurubul care fixează carcasa distribuitorului. Punem contactul.

Rotiți carcasa distribuitorului în sensul acelor de ceasornic cu 10-20 de grade. Apoi rotiți încet în cealaltă direcție până când sare o scânteie. În această poziție, fixăm carcasa distribuitorului cu un șurub.

Metoda 4. Ajustare „după ureche”
Cea mai inexactă metodă, care are sens să se recurgă doar în teren, când niciuna dintre metodele de mai sus nu poate fi aplicată.

Pornim motorul și slăbim șurubul care fixează carcasa distribuitorului. Prin rotirea caroseriei, ii gasim pozitia, cand turatia motorului devine maxima. După câteva grade, întoarcem carcasa în sensul acelor de ceasornic (facem UOZ-ul mai mic) și fixăm carcasa distribuitorului.

Cel mai probabil, cu o astfel de ajustare, vei obține o eroare foarte semnificativă, dar poți ajunge cumva la condiții civilizate, unde totul poate fi reglat normal.
Etapa 4. Verificarea rezultatelor obținute în timpul conducerii

Rezultatele obținute trebuie clarificate de comportamentul mașinii pe șosea. Încălziți motorul la temperatura de funcționare, ridicați o viteză de 40-50 km / h pe o secțiune orizontală netedă a drumului și, pornind treapta a 4-a, apăsați brusc pedala de accelerație. Într-un timp scurt (1-2 secunde), ar trebui să se audă ciocănii caracteristice de detonare („clatter”), iar mașina ar trebui să înceapă cu încredere să mărească viteza. Dacă ciocănirea nu se aude, atunci rotiți distribuitorul în sens invers acelor de ceasornic cu o diviziune pe scara de la baza carcasei. Dacă detonația se aude mai mult, atunci rotiți carcasa distribuitorului cu 1 grad în sensul acelor de ceasornic. Repetați procedura până când obțineți o ușoară detonare când apăsați puternic gazul, care dispare după 1-2 secunde.

Dacă, la verificarea reglajului în timpul conducerii, a fost necesară modificarea semnificativă a poziției distribuitorului față de cea găsită la pasul 2, atunci aceasta indică o problemă. Motivul poate fi o abatere semnificativă a compoziției amestecului combustibil față de cea nominală sau în funcționarea incorectă a sistemelor de distribuție (regulatoare centrifuge și de vid, jocul arborelui de rulare, joc în rulmentul distribuitorului).

Orez. 2. Schema de conexiuni a sondei diode

Pentru lucrările de reglare a aprinderii și multe lucrări de diagnosticare electrică, este logic să faceți o sondă de diodă simplă, al cărei circuit este prezentat în Fig. 2. Ca LED D1, puteți folosi o diodă de tip AL307, valoarea rezistenței R1 este de aproximativ 2 kOhm. Dioda D2 este necesară pentru a proteja LED-ul D1 de tensiune inversă, în principiu, puteți face fără ea. Este convenabil să plasați întregul circuit într-o cutie de la cel mai simplu pix. Faceți o gaură în capac unde să introduceți LED-ul, iar pe partea opusă, în orificiul prin care a ieșit unitatea de scriere a tijei, fixați o sondă ascuțită. Un ac gros poate fi folosit ca sondă și poate fi fixat cu lipici epoxidic. Pe partea laterală a carcasei, trebuie să faceți o gaură prin care să scoateți firul, care se termină cu o clemă de crocodil pentru a conecta circuitul la caroseria mașinii.

Reglarea aprinderii VAZ 2106

Un avantaj binecunoscut al motoarelor cu carburator din familia VAZ este ușurința lor de întreținere și mentenabilitatea ridicată. Cu toate acestea, spre deosebire de modelele cu injecție, carburatorul „șase” din când în când poate necesita aprindere manuală.

Cum să setați aprinderea pe VAZ 2106 conform mărcilor

Cel mai precis rezultat atunci când pe carburator „șase” poate fi dat doar de un stroboscop - un dispozitiv special conceput pentru aceasta. Însă în condiții de garaj, în absența unui stroboscop, este posibil și configurarea unui sistem, mizând în același timp pe dispozitivele obișnuite pe care le are fiecare șofer.

Pentru lucru, veți avea nevoie de o lumină de control de 12 volți, o cheie pentru 13 și o cheie pentru arborele cotit:

1. este necesar la un motor in gol, cu borna „negativă” a bateriei deconectată.
2. Setați pistonul primului cilindru al motorului cu ardere internă în poziția de aprindere. Pentru a face acest lucru, trebuie să deșurubați bujia de la ea. Astupăm gaura lumânării cu un deget și în același timp întoarcem arborele cotit cu o cheie în sensul acelor de ceasornic.
3. Când există o cursă de compresie, aerul presurizat va începe să împingă degetul cu putere - acesta este ceea ce este necesar.
4. Acum este important să aliniați clar marcajul de pe scripete cu al doilea, pe care îl căutați pe capacul de distribuție. Semnul din mijloc înseamnă că avansul la aprindere este setat cu 5 grade.
5. Se întâmplă ca unii să nu găsească etichete în sine. Dar, de fapt, există întotdeauna etichete. Doar ștergeți bine suprafețele cu o perie metalică, adăugați lumină.
6. După marcare, puteți scoate cheia. Înfășurați lumânarea extrasă înapoi și conectați firul blindat.

Tutorial video despre înlocuirea contactului pe un VAZ 2106

Următoarea etapă de lucru va fi determinarea momentului de aprindere:

1. Înainte de a începe, conectați borna „negativă” a bateriei.
2. Folosind o cheie de 13, trebuie să slăbiți ușor piulița de montare a distribuitorului de aprindere.
3. Aici veți avea nevoie de o lumină de control pregătită cu două fire. Conectam o ieșire la „masă”, a doua - la bobina de aprindere de joasă tensiune.
4. Porniți contactul rotind cheia în poziția „I”.
5. Este necesar să rotiți cu atenție carcasa distribuitorului de aprindere în sensul acelor de ceasornic până când lampa de control se stinge.
6. După aceea, este necesar să rotiți ușor rotorul distribuitorului în sens invers acelor de ceasornic - până când contactul se deschide și lampa se aprinde din nou.
7. Acum trebuie să strângeți suportul și să verificați comportamentul mașinii din mers.

Verificarea reglajului corect al contactului:

1. Puteți verifica funcționarea contactului chiar pe șosea. Pentru a face acest lucru, trebuie să încălziți motorul și să aduceți viteza la 40-50 km / h. În același timp, treceți în treapta a patra și deplasați-vă un timp fără a accelera.
2. Apoi apăsați puternic pedala de accelerație și ascultați motorul. Se va auzi un sunet de detonare sau „țiuit al degetelor”.
3. Este normal ca soneria se opreste dupa timpul necesar acul vitezometrului pentru a depasi segmentul de 5 km/h.
4. Dacă detonația se observă mai mult timp, se recomandă reglarea poziției distribuitorului.
5. Pentru a face acest lucru, rotiți carcasa distribuitorului de aprindere cu 1 grad în sensul acelor de ceasornic.
6. Când detonația se aude foarte slab sau deloc, trebuie să rotiți distribuitorul cu 1 grad în sens invers acelor de ceasornic.
7. Astfel, va fi necesar să reglați aprinderea până când detonația se stabilește în 1-1,5 secunde.

Ce să faci dacă distribuitorul a fost filmat

Pentru aceasta ar trebui:

1. Setați primul cilindru al motorului în punctul mort superior (PMS).
2. Puteți găsi TDC fără unelte speciale astupând orificiul bujiei cu degetul, așa cum este descris mai sus.
3. Urmează semnul de pe scripetele arborelui cotit. Acesta trebuie combinat, prin rotirea arborelui cotit în sensul acelor de ceasornic, cu marcajul de pe capacul de distribuție (marcajul din mijloc).
4. Este necesar să scoateți capacul de pe distribuitor și să setați glisorul astfel încât să „arată” direct la contactul din capacul primului cilindru.
5. Introduceți carcasa distribuitorului.

Setăm contactul „după ureche”

După cum am menționat mai sus, cea mai bună calitate va fi obținută numai cu ajutorul unui stroboscop. Dar tot trebuie să ajungi la benzinărie cumva.

Pentru astfel de cazuri, o metodă rapidă de setare a aprinderii „după ureche” este perfectă:

1. În primul rând, slăbiți piulița de montare a distribuitorului de aprindere.
2. Încălzind motorul cu ardere internă și fără a-l opri, rotiți carcasa distribuitorului alternativ în ambele sensuri.
3. Rotațiile ar trebui să corespundă cu aproximativ 2000 rpm.
4. Ascultă motorul. Cea mai bună poziție este atunci când numărul maxim posibil de rotații este dat cu funcționarea lină a unității de alimentare fără defecțiuni.
5. Găsind această poziție, puteți strânge suportul.

Cum se instalează aprinderea fără contact (electronică) pe un VAZ 2106

Nu este un secret pentru nimeni că un sistem de aprindere fără contact (BSZ) este mai bun decât unul convențional cu contact, ceea ce afectează direct calitatea unității de alimentare. În același timp, aproape orice „șase”, indiferent de anul lansării sale, poate fi convertit în BSZ.

Acest lucru va necesita:

• burghiu, burghiu;
• cheie pentru 13;
• chei pentru 8, pentru 10;
• cheie cu clichet.

Ordinea de instalare este următoarea:

1. Găsiți locuri sub capotă concepute pentru a monta comutatorul și bobina de aprindere fără contact. Instalați aceste elemente, folosind un burghiu pentru a găuri orificiile de montare dacă este necesar.
2. Al doilea pas este instalarea distribuitorului. În același timp, setăm motorul în conformitate cu mărcile: arborele cotit - cu riscul de PMS. Vechiul distribuitor va indica primul sau al patrulea cilindru. Rețineți poziția corpului distribuitorului, direcția glisorului. Marcați ca fiind necesar. Noul distribuitor este instalat în aceeași poziție.
3. Setați contactul în conformitate cu instrucțiunile de mai sus.

• Știri
• Atelier

Interdicția radarelor portabile ale poliției rutiere: în unele regiuni a fost ridicată

Reamintim că interzicerea radarelor portabile pentru remedierea încălcărilor rutiere (modele Sokol-Viza, Berkut-Viza, Vizir, Vizir-2M, Binar etc.) a apărut după o scrisoare a ministrului de interne Vladimir Kolokoltsev despre necesitatea luptei împotriva corupției în rândurile poliţiştilor rutieri. Interdicția a intrat în vigoare la 10 iulie 2016 în multe regiuni ale țării. Cu toate acestea, în Tatarstan, inspectorii poliției rutiere...

Cererea de Maybach a crescut brusc în Rusia

Vânzările de mașini noi de lux continuă să crească în Rusia. Potrivit rezultatelor unui studiu realizat de agenția AUTOSTAT, în urma rezultatelor celor șapte luni ale anului 2016, piața de astfel de mașini s-a ridicat la 787 de unități, ceea ce este imediat cu 22,6% mai mult decât în ​​aceeași perioadă a anului trecut (642 de unități). Liderul acestei piețe este Mercedes-Maybach S-Class: acest...

Noul sedan Kia se va numi Stinger

Acum cinci ani, la Salonul Auto de la Frankfurt, Kia a dezvăluit conceptul sedan Kia GT. Adevărat, coreenii înșiși l-au numit un coupe sport cu patru uși și au sugerat că această mașină ar putea deveni o alternativă mai accesibilă la Mercedes-Benz CLS și Audi A7. Și acum, cinci ani mai târziu, conceptul Kia GT s-a transformat în Kia Stinger. Judecând după fotografie...

Limuzină pentru Președinte: mai multe detalii dezvăluite

Site-ul Serviciului Federal de Brevete continuă să fie singura sursă deschisă de informații despre „mașina pentru președinte”. În primul rând, NAMI a brevetat modele industriale de două mașini - o limuzină și un crossover, care fac parte din proiectul Cortege. Apoi, namișnicii au înregistrat un design industrial numit „Tabloul de bord auto” (cel mai probabil, a fost ...

Numit prețul mediu al unei mașini noi în Rusia

Dacă în 2006 prețul mediu ponderat al unei mașini era de aproximativ 450 de mii de ruble, atunci în 2016 era deja de 1,36 milioane de ruble. Astfel de date sunt furnizate de agenția de analiză Avtostat, care a studiat situația de pe piață. La fel ca acum 10 ani, mașinile străine rămân cele mai scumpe de pe piața rusă. Acum prețul mediu al unei mașini noi...

Dakar-2017 se poate desfășura fără o echipă KAMAZ-master

Echipa rusă KAMAZ-master este în prezent una dintre cele mai puternice echipe de rally-raid de pe planetă: din 2013 până în 2015, camioanele alb-albastre au luat de trei ori aurul maratonului Dakar, iar anul acesta echipajul condus de Airat Mardeev a devenit al doilea. Cu toate acestea, după cum a declarat directorul NP KAMAZ-Avtosport, Vladimir, agenției TASS...

Mercedes va lansa un mini-Gelendevagen: noi detalii

Noul model, conceput pentru a deveni o alternativă la elegantul Mercedes-Benz GLA, va căpăta o apariție brutală în stilul Gelendevagen - Mercedes-Benz G-class. Ediția germană a Auto Bild a reușit să afle noi detalii despre acest model. Deci, conform informațiilor privilegiate, Mercedes-Benz GLB va avea un design unghiular. Pe de altă parte, complet...

Mitsubishi va prezenta în curând un SUV de turism

Abrevierea GT-PHEV înseamnă Ground Tourer, un vehicul de călătorie. În același timp, conceptul crossover-ului ar trebui să proclame „noul concept de design Mitsubishi - Dynamic Shield”. Sistemul de propulsie Mitsubishi GT-PHEV este o configurație hibridă constând din trei motoare electrice (unul pe puntea față, două pe spate) pentru...

Suzuki SX4 a supraviețuit restilizării (foto)

De acum înainte, în Europa, mașina este oferită doar cu motoare turbo: unități pe benzină litri (112 CP) și 1,4 litri (140 CP), precum și un turbodiesel de 1,6 litri care dezvoltă 120 cai putere. Înainte de modernizare, mașina era oferită și cu un motor pe benzină aspirat natural de 1,6 litri și 120 de cai putere, dar această unitate va fi păstrată în Rusia. În plus, după...

În Rusia vor apărea drumuri pentru vehicule fără pilot

Construcția de drumuri speciale pentru utilizarea vehiculelor robotizate ar trebui să devină parte a unui plan de profil pentru dezvoltarea transportului fără pilot, transmite Rossiyskaya Gazeta. În acest sens, Ministerul Transporturilor creează deja un grup special interdepartamental, a declarat Alexander Slavutsky, director adjunct al departamentului de programe de dezvoltare. Pentru a organiza astfel de drumuri, autoritățile vor trebui să revizuiască standardele de proiectare. În special, veți avea nevoie de...

CUM să-ți schimbi mașina cu una nouă, cum să schimbi o mașină.

Sfat 1: Cum să-ți schimbi mașina cu una nouă Visul multor pasionați de mașini este să ajungă la reprezentanță cu o mașină veche și să plece cu una nouă! Visele devin realitate. Serviciul de schimbare a unei mașini vechi cu una nouă - comerțul - câștigă din ce în ce mai mult amploare. Nu veţi...

Mașini pentru bărbați adevărați

Ce fel de mașină poate evoca un sentiment de superioritate și mândrie într-un bărbat. Una dintre cele mai intitulate publicații, revista financiară și economică Forbes, a încercat să răspundă la această întrebare. Această publicație tipărită a încercat să determine cea mai masculină mașină prin evaluarea vânzărilor lor. Potrivit editorilor...

CE mașină de fabricație rusă este cea mai bună, cele mai bune mașini rusești.

Care este cea mai bună mașină fabricată în Rusia În istoria industriei auto autohtone, au existat multe mașini bune. Și este greu să-l alegi pe cel mai bun. Mai mult, criteriile după care se evaluează un model sau altul pot fi foarte diferite. ...

De unde pot cumpăra o mașină nouă la Moscova? Numărul dealeriilor de mașini din Moscova va ajunge în curând la o mie. Acum în capitală poți cumpăra aproape orice mașină, chiar și un Ferrari sau Lamborghini. În lupta pentru un client, saloanele merg la tot felul de trucuri. Dar treaba ta...

CUM să alegi o mașină folosită, ce mașină folosită să alegi.

Cum să alegi o mașină second hand Există mulți oameni care doresc să cumpere o mașină, dar nu toată lumea are posibilitatea de a cumpăra o mașină nou-nouță în showroom, motiv pentru care ar trebui să fii atent la mașinile second hand. Alegerea lor nu este o sarcină ușoară și, uneori, pentru a...

ALEGEȚI o mașină: „Europeană” sau „Japoneză”, Cumpărare și vânzare.

Alegerea unei mașini: „europeană” sau „japoneză” Când plănuiește să cumpere o mașină nouă, un pasionat de mașini se va confrunta, fără îndoială, cu întrebarea ce să preferă: volanul pe stânga a „japonezului” sau dreapta - legal - „europeană” . ...

Prezentare generală a celor mai populare crossover și compararea lor

Astăzi vom lua în considerare șase crossover: Toyota RAV4, Honda CR-V, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Suzuki Grand Vitara și Ford Kuga. La două produse noi foarte proaspete, am decis să adăugăm debuturile din 2015 pentru a face test drive-urile crossover-urilor din 2017 mai...

CUM să alegi o mașină, Cumpărare și vânzare.

Cum să alegi o mașină Astăzi, piața oferă clienților o selecție uriașă de mașini, din care pur și simplu le iese ochii. Prin urmare, înainte de a cumpăra o mașină, merită să luați în considerare multe puncte importante. Drept urmare, după ce ați decis exact ce doriți, puteți alege o mașină care va fi...

Cele mai furate mașini din Moscova în 2018-2019

Evaluarea celor mai furate mașini din Moscova a rămas aproape neschimbată de câțiva ani. În fiecare zi, în Capitală sunt furate aproximativ 35 de mașini, dintre care 26 sunt mașini străine. Cele mai furate mărci Potrivit portalului Prime Insurance, cele mai furate mașini din 2017 în...

• Discuţie
• In contact cu