Cum să alegi un filtru de combustibil. Care este cel mai bun filtru de combustibil pentru motorină? Nu totul este atât de simplu Filtre fine auto pentru motorină

Combustibilul diesel, ca oricare altul, trebuie purificat. Acest lucru este necesar pentru ca jeturile din duze să nu se înfunde. Dacă jeturile sunt înfundate, combustibilul nu va mai intra în cilindri, ceea ce înseamnă că mașina nu va putea circula. Filtrul de combustibil trebuie schimbat după un anumit număr de kilometri parcurși.

Pe lângă purificatorul de combustibil, există și un filtru de aer. De asemenea, trebuie schimbat în același timp cu filtrul de combustibil. Trebuie să faceți acest lucru din același motiv. Toți proprietarii de mașini știu că combustibilul se amestecă cu aerul și abia apoi intră în camera de ardere. Aerul este necesar pentru a asigura arderea. Fără aer, combustibilul nu poate arde.

scop

Funcția principală a dispozitivului de curățare a combustibilului este de a păstra resturile în exces care ar putea pătrunde în sistemul de alimentare cu combustibil. Principala diferență dintre filtru este că filtrul poate reține particule de apă. Absența completă a apei în sistemul de alimentare este foarte importantă pentru un motor diesel. De fapt, motoarele pe benzină sunt, de asemenea, inacceptabile pentru apă, dar totuși sunt capabile să reziste la o cantitate mică.

Este de remarcat faptul că, dacă chiar și câteva picături de apă intră în camera de ardere a motorului, acesta va afecta în continuare motorul. Faptul este că apa din camera de ardere a motorului va duce la o astfel de consecință precum un ciocan de ariete, care îndoaie puternic bielele, chiar dacă acest lucru nu este vizibil la început, apoi în viitor amenință cu consecințe grave.

Pătrunderea apei în cilindrii unui motor diesel este inacceptabilă dintr-un motiv - cilindrii unui motor diesel produc mai multă compresie decât un motor pe benzină. Într-un motor diesel, aceeași cantitate de apă poate distruge întregul sistem de biele și pistoane și, uneori, poate duce chiar la spargerea cilindrilor.

Pentru a salva proprietarul unei mașini cu motor diesel de la înlocuirea grupului de piston, este nevoie de un filtru de combustibil de înaltă calitate.

curatenie

Combustibilul din corpul dispozitivului de curățare trece prin trei etape de curățare.

1. Prima etapă este filtrarea în rezervor. Este necesar ca tot excesul să rămână în rezervor și să nu intre în sistemul de combustibil. După această curățare, în sistemul de alimentare rămân doar particule mici. Aceste particule ajung la a doua etapă de purificare.
2. A doua etapă se numește curățare grosieră. În timpul acestei curățări, toate particulele mari și unele dintre cele mici sunt îndepărtate din sistem. Cele mai mici particule de resturi trec la ultima etapă de curățare.
3. Curățare fină, ultimul. În această etapă, orice particule rămase sunt îndepărtate din combustibil.

După ce combustibilul a trecut de toate etapele de purificare, acesta devine curat și potrivit pentru a trece liber prin jeturi și a intra în duze. Este de remarcat faptul că combustibilul intră în injectoare curățat doar dacă toate filtrele sunt în stare bună. Dacă jeturile sunt în permanență înfundate pe mașină, acesta este primul semn că dispozitivele de curățare trebuie înlocuite imediat.

Durata de viață

Este important de știut că pentru a prelungi durata de viață a curățătorilor este necesară realimentarea la benzinării bune și dovedite.

Durata medie de viață a unui filtru de combustibil este de 30.000 de kilometri.

Dispozitivul de curățare a combustibilului diesel este același cu dispozitivul de curățare a motoarelor pe benzină. Dispozitivul de filtrare include un element de curățare (în dispozitivul fiecărui filtru acesta este un material diferit) și un separator care separă apa de combustibil. Dispozitivul unor produse de curățare include un dispozitiv special pentru scurgerea lichidului sau un robinet pentru scurgerea acestuia.

Pentru a determina când să înlocuiți filtrul, ar trebui să monitorizați cu atenție funcționarea motorului. Dacă motorul începe să treacă la viteză mare, acesta este primul semn că este necesară o înlocuire. Când motorul începe să zvâcnească la viteză mică, asta înseamnă că, dacă curățatoarele nu sunt înlocuite în curând, atunci motorul va trebui reparat.

Înlocuire

Când a sosit momentul să înlocuiți dispozitivele de curățare, ar trebui să schimbați toate dispozitivele de curățat auto deodată. Pentru a înlocui agenții de curățare, veți avea nevoie de un recipient pentru a goli combustibilul din sistem în el. Trebuie remarcat faptul că filtrele pot fi schimbate numai cu contactul oprit.

• Primul lucru de făcut este să deșurubați cartușul, înainte de asta, puneți un recipient sub el pentru a goli combustibilul.
• După ce motorina nu se mai scurge, trebuie să deșurubați toate șuruburile care țin dispozitivul de curățare a combustibilului.
• După ce șuruburile sunt deșurubate, este necesară îndepărtarea filtrului. Înainte de a cumpăra un filtru, va trebui să aflați numele agentului de curățare care este deja instalat pe mașină.

Nu fumați în timpul înlocuirii. Cert este că vaporii de combustibil sunt inflamabili și se pot aprinde la cea mai mică scânteie. Datorită faptului că vaporii oricărui combustibil sunt otrăvitori pentru corpul uman, trebuie să lucrați într-o zonă bine ventilată. Chiar și curtea unei clădiri rezidențiale este potrivită pentru asta.

Modern filtre de combustibil pentru motoare diesel servesc pentru purificarea treptată a motorinei de diferiți contaminanți și impurități nocive. În prezent, se folosesc două tipuri: prefabricate, care prevăd înlocuirea elementelor filtrante, și neseparabile.

De ce protejează filtrele de motorină?

Curățarea combustibilului se realizează în trei etape:

1. prefiltrare direct in rezervor;
2. etapa de curățare grosieră;
3. pas de curățare fină.

Principala diferență dintre elementele de filtrare pentru motoarele diesel este că acestea previn în mod eficient pătrunderea apei în camera de ardere a motorului. Și pentru ca în sezonul rece parafinele conținute de motorină să nu dezactiveze întregul sistem ca urmare a cristalizării, pe unele modele de filtre sunt instalate elemente de încălzire (perdele din hârtie conductoare).

Contaminarea cu combustibil are loc chiar și în timpul producției sale la o rafinărie de petrol. O altă parte a impurităților străine intră în ea în timpul transportului și direct în timpul realimentării - prin gâtul de umplere al rezervorului mașinii. În plus, procesele chimice au loc în mod constant în combustibil, ducând la formarea diferitelor rășini. În plus, ca urmare a fluctuațiilor zilnice de temperatură, în rezervor se formează condens, care se amestecă cu combustibilul în timp ce mașina este în mișcare.

Dispozitiv de filtru de combustibil diesel și durata de viață

Echipamentul motoarelor diesel este extrem de sensibil la contaminanții conținuti în combustibil. Acest lucru se datorează prezenței pieselor de precizie în pompă și duze, care sunt lubrifiate cu motorină. În unele noduri, distanța dintre părți nu depășește 6 microni, astfel încât diverse incluziuni abrazive pot duce la creșterea acestuia și, ca urmare, la defecțiunea sistemului.

Potrivit statisticilor, mai mult de 40% dintre defecțiunile motoarelor diesel apar din cauza unei defecțiuni a pieselor sistemului de combustibil.. Prin urmare, fiabilitatea funcționării întregii unități de putere depinde de cât de eficient curăță combustibilul filtrele de combustibil pentru motoarele diesel. Dispozitivul unui motor diesel cu combustibil nu este deosebit de complicat și constă dintr-un element de filtru și separatoare pentru separarea umidității de motorină. La unele modele sunt instalați senzori de apă și robinete pentru scurgerea acestuia.

Pentru a reduce formarea condensului în rezervorul de combustibil, producătorii recomandă umplerea completă cel puțin o dată pe săptămână.

Durata de viață a filtrelor de motorină depinde de calitatea combustibilului și este proiectată în medie pentru 30-40 de mii de kilometri. Înfundarea elementului de filtru poate fi determinată de tracțiunea neuniformă a motorului la conducerea cu viteză mare. Pe măsură ce se murdărește, vor apărea și smucituri la viteză mică.

Pentru a elimina apa din cartus, puteti folosi o pompa de vid. După ce v-ați asigurat că nu există umiditate și murdărie, instalați cartușul și închideți carcasa cu un capac, după ce ați instalat un nou inel de etanșare. Pentru a umple filtrul cu combustibil, este necesar să porniți contactul, iar pompa de rapel va efectua însăși injecția, în timp ce elimină aerul din sistem.

Nu voi deschide America dacă spun că filtrele de combustibil ale motoarelor pe benzină și diesel au unele diferențe. Acestea se datorează atât diferenței dintre proprietățile benzinei și motorinei, cât și proiectării sistemelor de combustibil în general. Să începem cu combustibilul.

În motorină există o astfel de substanță - parafină. Și unul dintre parametrii motorinei este punctul de tulburare, adică începutul cristalizării parafinei. Când temperatura scade, parafina înfunda în mod natural filtrul de combustibil. În acest caz, este mai dificil să porniți motorul (uneori este imposibil deloc), iar mașina nu conduce bine. Acest lucru este valabil mai ales pentru iubitorii de motorină de vară în timpul iernii: filtrul poate fi în general ciocănit până la moarte. Într-un cuvânt, filtrul de combustibil al motorului diesel trebuie să facă față cumva acestui zgomot de parafină, în timp ce filtrul de benzină este ferit de această nenorocire.

O altă caracteristică este legată de faptul că în motorină există apă (da, oricât ne-ar place, este mereu acolo). Este imposibil să lași apă în echipamentul de combustibil, filtrul este pur și simplu obligat să-l rețină. Prin urmare, în filtre există rezervoare de sedimentare care permit scurgerea apei reținute. Uneori există chiar și senzori de apă care semnalează un conținut ridicat de H 2 O în combustibil.

Ei bine, cum afectează caracteristica sistemului de combustibil diesel designul filtrului? În primul rând, filtrul de motorină trebuie să rețină particule solide de o dimensiune care nu este periculoasă pentru un motor pe benzină, dar poate distruge pompa de combustibil de înaltă presiune (TNVD) și injectoarele motorului.

Pompa de injecție are piese de precizie (de exemplu, o pereche de bucșă-piston) cu spații de microni. Și nu numai particulele abrazive nefiltrate pot distruge aceste perechi. Ele sunt lubrifiate cu motorină în sine, iar apa prinsă pur și simplu spală filmul de economisire. Ce se întâmplă cu piesele care funcționează fără lubrifiere, puteți deja ghici: o creștere a rugozității, o creștere a golului (uneori se poate bloca), iar în viitor - eșecul ansamblului. Dar pompa de combustibil de înaltă presiune a unor mașini poate costa nu mai puțin decât o clapă Boeing, ceea ce este foarte trist.

După cum puteți vedea, motorul diesel este foarte pretențios în ceea ce privește starea filtrului. Să vedem cum să o schimbăm și poate să învățăm cum să o schimbăm noi înșine (deși uneori nu ar trebui să faci asta). De exemplu, să luăm mașina Renault Duster, care este destul de populară în Rusia, cunoscută în cercurile înguste ca „Duster-Diesel”. Sub capota, un K9K de un litru și jumătate, testat de timp și de praf, întoarce pistoanele, dând 109 CP la mașinile noi. cu. Faptul că motorul a câștigat o bună reputație poate fi judecat de creșterea vânzărilor de Dusters diesel în Rusia: de la un modest 5% la începutul vânzărilor la 20% astăzi. Motorina are in general succes, dar tot trebuie sa schimbi filtrul.

O jumătate de oră fără grabă

Designerii Renault au ascuns filtrul de mâinile jucăușe ale proprietarilor destul de fiabil: dedesubt, în spatele aripului față drept. Adică trebuie să scoatem căptușeala roții și a aripilor. Și cel mai bine este să o faci cu un lift. Dacă nu îl aveți (și intuiția mea îmi spune că majoritatea cititorilor nu îl au), va fi foarte incomod să lucrați - acesta este unul dintre motivele pentru a lucra în serviciu. Dar să presupunem că există un lift. Apoi ridicăm mașina și scoatem roata - nu este nimic complicat.

1 / 2

2 / 2

Acum să trecem la căptușeala aripii. Deșurubam șuruburile de-a lungul arcului aripii și încercăm să nu le pierdem. În interiorul dulapului este prins cu capace. Este mai bine să le scoți cu atenție, fiecare individual nu costă prea mult, dar dacă spargi totul, va fi păcat (și scump). După ce căptușeala aripii este scoasă din arc, filtrul în sine se va deschide privirii noastre curioase.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Mai precis, carcasa. Filtrul în sine este înăuntru și încă nu ajungem la el. Pentru a face acest lucru, luați capul și deșurubați șuruburile care fixează carcasa. Înainte de a scoate filtrul în sine, deconectați conectorul senzorului de apă de dedesubt și conectorul elementului de încălzire de la acesta (există unul aici, împiedică înghețarea combustibilului din filtru în caz de îngheț). Acum puteți scoate capacul carcasei. De sus, conductele de combustibil se potrivesc filtrului, vor trebui și ele deconectate.

Pe parcurs, va trebui să rezolvi nu doar o problemă tehnică, ci și una etică: motorina se va scurge cu siguranță din tuburile îndepărtate. Atenție, întrebarea este: unde ar trebui să meargă? Nu este nevoie să udăm pământul cu el, ecologia noastră este deja așa-așa. Prin urmare, vom pregăti un recipient pentru combustibil în avans, vom avea nevoie de el mai târziu. Deci, avem un filtru în mâini. Pe Duster, doar elementul de filtru se schimbă, așa că să începem dezasamblarea carcasei filtrului.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Mai întâi, scoateți senzorul de apă, care este înșurubat în carcasă. Apoi deșurubam șuruburile și scoatem capacul carcasei. Apoi scoatem cartușul (elementul de filtru), de dragul înlocuirii căruia am început toată această distracție. Dacă este imposibil să-l scoatem prin orificiul senzorului de nivel al apei, luăm clești și îl tragem de cealaltă parte. Și acum luăm o grămadă de șervețele curate (numai fără scame) și începem să curățăm carcasa filtrului.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Sarcina principală este să ștergeți totul uscat și, chiar dacă era apă în filtru (și era acolo cu siguranță), nu ar trebui să existe nicio urmă. Specialistul de service folosește aer comprimat pentru uscare, dar este puțin probabil ca un pasionat de mașini obișnuite să aibă un compresor în garaj, așa că îl curățăm și uscăm prin orice mijloace disponibile. Și de îndată ce totul începe să strălucească de la o curățenie fără precedent, trecem la asamblare.

Vă rugăm să rețineți: capacul carcasei are un inel O de cauciuc. Nu poate fi reinstalat, dar este inclus în noul kit de filtre. Inelul mai mic se va potrivi sub senzorul de apă. Pentru a strânge acest senzor, nu este nevoie de un instrument - totul se face manual, dar din inimă.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Ei bine, acum rămâne doar să punem totul la loc. Principalul lucru este să nu confundați conductele de combustibil. Punem conectorii senzorului de nivel al apei și încălzitorul, punem capacul carcasei. Readucem căptușeala aripii la locul potrivit și punem roata. Acum coborâm mașina din lift și nu uităm să întindem corect știfturile roților. Munca este gata? Nu încă.

1 / 2

2 / 2

Sistemul de combustibil diesel, ca și natura, nu tolerează golul. Și multe mulțumiri creatorilor lui Duster, care au pus o peră pe această mașină pentru a pompa sistemul. Folosirea acestuia nu este foarte convenabilă, dar este mult mai bună decât să te lovești de un sistem de pompare a combustibilului. Găsim o para în spatele farului din dreapta și începem să pompăm combustibil. Pomparea poate dura mult, dar în cele din urmă veți simți că nu a mai rămas aer în sistem.

Acum poți porni motorul. La noi a bubuit imediat, dar dacă te-ai jucat singur cu filtrul și după ce ai întors cheia nu ai auzit „tr-tr-tr-tr” dorit, atunci ia o peră și pompează-o mai departe: nu tot aerul a ieșit. Desigur, dacă toate celelalte le-ați adunat corect.

Ce mai trebuie să știți despre filtru

Filtrul de combustibil al unui Duster diesel trebuie schimbat la fiecare secundă MOT, adică la fiecare 30 de mii de kilometri. Anterior, intervalul dintre întreținere era de 10 mii, dar recent a fost mărit la 15 - este destul de suficient. Are sens să schimbi filtrul mai des?

În general, nu. O înlocuire neprogramată este necesară doar într-un singur caz: dacă ați alimentat și ceva a mers prost după aceea. Injectivitatea a scăzut, sunetul motorului s-a schimbat, într-un cuvânt, mașina a început să se simtă mai rău decât înainte de alimentare. Dar aici, din păcate, o singură înlocuire nu este suficientă.

În primul rând, trebuie să încercați să scăpați de combustibilul de calitate scăzută. Pentru a face acest lucru, va trebui să conduceți la cea mai apropiată benzinărie (aceasta este o condiție prealabilă!) și să adăugați cât mai mult combustibil în rezervor. Apoi mergeți din nou și completați următorii cel puțin 5-10 litri. După aceea, este mai bine să înlocuiți filtrul, chiar dacă problema a dispărut. Un alt lucru este dacă se aprinde lampa de avertizare pentru o defecțiune a sistemelor electronice ale vehiculului (denumit în mod colocvial „ferăstrău”). Aici este deja imposibil să trageți - trebuie să mergeți urgent la service.

Deoarece principalul nostru dușman este apa, aceasta poate și trebuie eliminată periodic. În cazuri nu prea avansate, un dezumidificator (deshidrator) vă va ajuta, dar nu trebuie să vă bazați prea mult pe el.

Voi rupe un alt acordeon cu butoane, spunând că rezervorul nu trebuie ținut gol - este mai puțin probabil să ajungă apă sub formă de condens. Nu e vorba de asta, ci de filtru. Multe filtre, inclusiv ale noastre, au un rezervor. În ea se acumulează apă, care poate fi drenată de acolo. Pe Dusterul nostru experimental, pentru aceasta trebuie să deșurubați senzorul de nivel al apei din partea de jos a filtrului, iar apa va curge.

Sistemul de alimentare al motorului include o mulțime de elemente importante, inclusiv filtre. Sunt prezente atât pe motoarele pe benzină, cât și pe motoarele diesel. În ceea ce privește acestea din urmă, astfel de motoare sunt mai pretențioase la calitatea combustibilului. Prin urmare, dispozitivul de filtru de combustibil al motorului diesel este ușor diferit de omologii pe benzină. Deci, să ne uităm la designul și scopul acestor elemente.

Pentru ce este?

Chiar și cu o producție de cea mai înaltă calitate, este supus diverșilor contaminanți. Și se întâmplă chiar și în industria de rafinare a petrolului. O poluare suplimentară are loc în timpul transportului și realimentării. De asemenea, este de remarcat faptul că un astfel de combustibil suferă oxidare în timpul depozitării pe termen lung, se formează impurități și turbiditate în el.

Soiuri

Filtrul de combustibil al motorului diesel poate fi de două tipuri de curățare:

• Subţire.
• Stare brută.

La unele modele este instalat un separator suplimentar. Această unitate modulară include un filtru de motorină și un separator de apă. Contribuie la purificarea de înaltă calitate a combustibilului nu numai de impurități, murdărie și gudron, ci și de apă, care poate apărea din cauza condensului.

Separatoarele nu sunt instalate pe mașinile pe benzină, iar o plasă (din plastic sau metal) pe o pompă submersibilă de benzină poate îndeplini o funcție de curățare grosieră. Prin urmare, structura filtrului de combustibil al motorului diesel este ușor diferită.

Curățare dură

Acest element include un corp, în interiorul căruia există un reflector-grilă. Toate acestea sunt sigilate ermetic cu o supapă de evacuare a nămolului în partea de jos a elementului. Acesta trebuie deschis periodic pentru a preveni înfundarea prematură a filtrului.

Trecând prin element, combustibilul este curățat de particule mari de murdărie. Adică, principiul de funcționare al filtrului de combustibil al motorului diesel (curățare grosieră) este de a preveni înfundarea combustibilului chiar înainte de a intra în sistem și în linii. La unele vehicule, elementul conține o supapă de reducere a admisiei. Scopul său este de a controla nivelul presiunii de lucru în

Curățare fină

Acest element servește la filtrarea finală a combustibilului înainte ca acesta să intre în pompă și duza de pulverizare. Uneori, piesa este instalată în pompa însăși, dar cel mai adesea este situată în zona conductei de combustibil. Acest element nu este separabil. Prin urmare, motorul diesel este realizat în întregime, fără reparații și alte restaurări. Conform designului său, este un corp de sticlă, în interiorul căruia se află un element de curățare. Acesta din urmă este realizat din hârtie poroasă. Grosimea porilor nu este mai mare de 10 µm. Aceasta este valoarea maxima pentru injectoare si pompa. Dacă particulele mai mari intră în sistem, se formează un blocaj al sistemului.

Combustibilul însuși intră în filtru prin fitinguri. Potrivit acestora, iese și el, dar deja în stare curată. Distingeți între intrare și ieșire. Ele pot fi echipate suplimentar cu un tub de plastic cu fitinguri.

Principiul de funcționare

Cum este aranjat un filtru de combustibil pentru motor diesel? Principiul funcționării sale este următorul. Combustibilul din rezervor trece prin conducte către filtrul grosier, unde este curățat de murdărie de până la 25 de microni. Apoi intră în furtunul de admisie al elementului de curățare fină. În carcasa filtrului, combustibilul trece prin hârtie poroasă, unde, fiind curățat de impurități mici, trece mai departe de-a lungul autostrăzii. Apropo, această lucrare are aceeași structură ca și pe

Cu trei duze

Unele mașini sunt echipate cu elemente mai complexe. De exemplu, dispozitivul de filtru de combustibil al motorului diesel Opel Astra necesită trei fitinguri. Două dintre ele sunt cele principale, care servesc pentru intrarea și ieșirea combustibilului. Și o treime suplimentară îndeplinește funcția de a arunca combustibil în rezervor dacă presiunea din sistem depășește valorile admise. Pe vehiculele casnice, un astfel de filtru de combustibil pentru un motor diesel nu este instalat.

Resursă

Durata de viață a elementelor de curățare pe benzină este destul de mare. Kilometrajul mașinii cu ele este de aproximativ 90 de mii de kilometri. Unii producători spun că valabilitatea lor este egală cu durata de viață a întregului motor. Desigur, acest lucru poate fi realizat doar cu o calitate ideală a combustibilului. În ceea ce privește istoria noastră, filtrele de motorină Bosch durează între 15.000 și 30.000 de kilometri.

Recenziile șoferilor spun că acesta este un model de filtru foarte bun și nu provoacă probleme cu utilizarea acestuia. De ce o astfel de accelerare în ceea ce privește înlocuirea? Această resursă depinde de calitatea combustibilului. Combustibilul de la benzinării are un nivel diferit de contaminare, de unde astfel de valori. Prezența particulelor mari în element reduce debitul acestuia. Care sunt semnele pentru a determina că este timpul să schimbi filtrele de combustibil pentru motoarele diesel? Recenziile șoferilor experimentați notează o scădere a tracțiunii, a dinamicii accelerației mașinii. Uneori, mașina se mișcă sacadat, motorul reacționează cu o întârziere la pedala de accelerație. Viteza de ralanti plutitoare, consum crescut - toate acestea sunt cauza blocajului.

Înlocuire

Înainte de a porni pe un motor diesel, trebuie să găsiți locația acestuia. Adesea este situat în compartimentul motorului - în fața șinei de combustibil. Uneori, pentru a ajunge la el, trebuie să îndepărtați capacul din plastic al motorului. Îl puteți vedea imediat după dimensiunea și forma caracteristică (imaginea de mai jos).

Acesta este filtrul de motorină. „Volkswagen Passat TDI” este echipat și cu ele. La unele vehicule, este situat sub partea inferioară. Îl puteți vedea imediat de la conductele groase de combustibil care vin până la el.

În continuare, ar trebui să pregătiți un recipient pentru scurgere, deoarece o cantitate mică de combustibil se va vărsa atunci când demontați fitingurile. Puteți merge în altă direcție - pentru a face sistemul să funcționeze pe combustibilul rămas și astfel încât să fie în rezervor, dar nu în locul potrivit pentru noi. Este foarte simplu să faceți acest lucru - trebuie să scoateți siguranța de pe pompă și să porniți mașina, lăsând-o să funcționeze cu o mică parte din combustibilul rămas după ea. Cutia de siguranțe este situată în stânga coloanei de direcție. Pe coperta din spate a acestuia - pinout. Dacă aceasta este o mașină străină, scoateți siguranța responsabilă pentru pompa de combustibil. Înlocuirea filtrului de combustibil pentru un motor diesel este destul de simplă. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de o șurubelniță minus sau de o cheie (cel mai adesea „12”). Scoateți fitingurile de intrare și de evacuare și, de asemenea, deșurubați șuruburile de fixare a filtrului. Instalăm noul element pe loc. Unii șoferi cumpără filtre încălzite. Aceasta este o caracteristică foarte utilă care împiedică înghețarea combustibilului și acumularea parafinei pe pereții hârtiei. Când instalați un element nou, este important să respectați direcția de filtrare. Este indicat printr-o săgeată specială.

Începutul său este racordul de admisie. La capăt este instalat un tub de evacuare, din care combustibilul curat va curge în duze. Nu confundați săgeata, altfel sistemul va fi înfundat. După instalare, verificați cu atenție fiabilitatea tuturor conexiunilor. Tuburile nu ar trebui să înfurie, iar filtrul în sine nu ar trebui să atârne pe suporturi.

Cerințe

Un element de înaltă calitate oferă nu numai protecție fiabilă împotriva murdăriei, ci și împotriva umezelii. Se poate acumula pe pereții unui rezervor pe jumătate gol atunci când mașina este parcata peste noapte. Filtrele de calitate slabă nu protejează sistemul de pătrunderea condensului, motiv pentru care umiditatea intră în șină împreună cu combustibilul și apoi în camera de ardere. Ca urmare, interiorul liniei ruginește, iar compresia motorului scade din cauza unui amestec preparat necorespunzător.

O altă cerință este ca filtrul să funcționeze eficient chiar și la temperaturi scăzute. Frigul face ca combustibilul să se cristalizeze, transformându-l în parafină. Pentru a preveni acest lucru, filtrul este echipat cu un sistem de încălzire. Senzorul monitorizează temperatura din rezervor și asigură amestecul optim la pornirea motorului. Dacă locuiți la latitudini nordice, asigurați-vă că instalați un filtru încălzit. În absența acestuia, combustibilul gros înfundă rapid elementul de curățare și uneori chiar intră în sistemul de injecție, din cauza căruia motorul pierde putere și nu pornește.

Înlocuire la dezasamblarea carcasei

Dacă trebuie să dezasamblați carcasa veche a filtrului (cartuș) pentru a instala elementul, asigurați-vă că îl curățați. În timpul funcționării, pe pereții săi se formează sedimente, care pot fi aruncate prin supapa de scurgere inferioară. Dar dacă lipsește una, veți avea nevoie de o pompă de vid cu rune. Sună a ceva complex și avansat din punct de vedere tehnologic, dar o seringă medicală obișnuită poate servi ca atare. Tragând mânerul în sus, veți absorbi tot sedimentul care s-a acumulat în interior. Nu este doar murdărie, ci și apă. În plus, dacă pereții sunt și murdari, ștergeți-i cu o cârpă uscată și pufoasă. Înainte de a instala un nou filtru, cartuşul trebuie să fie perfect curat. Verificați starea inelului de etanșare. Dacă este întins sau prezintă semne de uzură, înlocuiți-l cu unul nou. Apoi, închideți capacul, conectați toate furtunurile și porniți contactul pentru câteva secunde. Pompa de combustibil va începe să pompeze motorină în cartuş. Apoi puteți porni motorul în siguranță.

Deci, am aflat dispozitivul și principiul de funcționare al filtrului de combustibil pentru un motor diesel și am învățat, de asemenea, cum să-l schimbăm singuri.

Combustibilul diesel este supus contaminării încă de la începutul procesului de fabricare a acestuia în rafinărie. De asemenea, o anumită parte a impurităților ajunge în motorină după transport, o proporție suplimentară de contaminanți este observată în combustibil după realimentarea la benzinării. Motorina în sine este supusă și reacțiilor chimice în timpul depozitării, având ca rezultat oxidarea, apariția suspensiilor, turbiditate etc.

Citiți în acest articol

Numirea filtrelor pentru curățarea motorinei

Filtrele diesel au o durată de viață limitată la aproximativ 15 până la 40 de mii de kilometri. Această perioadă depinde de calitatea și gradul de contaminare a combustibilului de realimentare. Capacitatea redusă a filtrului înseamnă că elementul filtrant din carcasa filtrului este înfundat. Într-un stadiu incipient, acest lucru duce la o scădere a tracțiunii și la smucituri atunci când conduceți sub sarcină. Dacă filtrul de combustibil al motorului diesel este murdar, motorul răspunde cu o întârziere la apăsarea pedalei de accelerație, poate funcționa neregulat la ralanti etc.

Filtrele sunt concepute pentru a elimina suspensiile, depunerile, fracțiunile, apa și particulele mecanice conținute în combustibil. Locul de instalare este linia de combustibil, iar cel mai simplu filtru de combustibil în sine este un cartuş, în interiorul căruia există o hârtie specială pentru filtrarea motorinei.

Filtrele diesel pot fi împărțite în:

• pliabil (doar elementul filtrant inclus în carcasă este supus înlocuirii);
• neseparabil (filtrul este un dispozitiv de unică folosință care se înlocuiește cu unul nou pe măsură ce elementul filtrant se murdărește);

Filtrarea combustibilului diesel pe un motor diesel are loc pas cu pas:

• În etapa inițială, se efectuează curățarea prealabilă a motorinei din rezervorul de combustibil;
• Apoi motorina este trecută printr-un filtru grosier;
• Etapa finală este trecerea combustibilului printr-un filtru fin;

Filtrul grosier este montat in interiorul acestuia are un element de plasa filtranta. Elementul specificat include un reflector și o plasă de alamă. Plasa este proiectată astfel încât particulele mai mari de 0,1 mm să nu poată trece prin ea. Acest filtru grosier reține contaminanții mari și fracțiunile de impurități din motorina. Elementul filtrant în sine este situat în interiorul unui fel de sticlă.

Sticla este fixată în corp prin intermediul unui inel de presiune de șuruburi pentru fixare. Există un spațiu între carcasa filtrului și sticlă. Acest gol este acoperit cu o garnitură de paronită pentru a elimina eventualele scurgeri de combustibil care ocolesc elementul de filtru. În partea de jos a paharului se află un element numit suzetă.

Filtrul fin servește la filtrarea combustibilului din particulele mici care au trecut prin filtrul grosier. Acest filtru este instalat în secțiunea dintre rezervor și pompa de combustibil a unui motor diesel (adesea în compartimentul motor). Filtrul este ambalat într-o carcasă de nailon, are elemente de filtrare duble și este capabil să capteze cele mai mici particule.

Merită adăugat că fluctuațiile de temperatură duc la faptul că condensul se acumulează în rezervor. Umiditatea de condensare se amestecă cu motorina și intră în sistemul de alimentare cu combustibil. Filtrele speciale de combustibil sunt folosite pentru a elimina apa din sistemul de alimentare cu combustibil. Dispozitivul unui astfel de filtru de motor diesel include atât un element de filtru, cât și separatoare pentru îndepărtarea umezelii.

De asemenea, filtrele de combustibil pot fi echipate cu supape de scurgere pentru a elimina umezeala acumulată din carcasa filtrului. Pentru a evita formarea activă a condensului în rezervorul de combustibil, se recomandă să umpleți rezervorul cu combustibil cât mai des posibil.

Cum se înlocuiește filtrul de sedimente

Pentru auto-înlocuirea unui filtru de combustibil pliabil pe o mașină diesel, elementul este deconectat de la sistemul de alimentare. Apoi, trebuie să-l dezasamblați cu ajutorul cheilor. Combustibilul din filtru este turnat într-un recipient pregătit în prealabil, în interiorul corpului piesei este curățat și purjat bine înainte de a înlocui elementul de filtru.

Este necesar să se schimbe elementul ținând cont de oprirea obligatorie a aprinderii. Înlocuirea filtrului de combustibil al unui motor diesel cu propriile mâini implică prezența:

• cartus filtrant (element filtrant);
• containere în care se va goli combustibilul;
• instrument de pompare (pompa de vid);
• inel de etanșare (instalat pe capacul filtrului);
• manusi de protectie;

1. Este necesar să începeți înlocuirea elementului de filtru prin deșurubarea capacului filtrului de combustibil. Următorul pas este să deșurubați cartușul. În acest moment, va trebui să înlocuiți recipientul pregătit, deoarece motorina va începe să curgă. Apoi toate elementele de fixare sunt îndepărtate și furtunurile de combustibil sunt deconectate. Când ați terminat, puteți scoate suportul carcasei.
2. O pompă manuală de vid este folosită pentru a îndepărta apa acumulată. În plus, poate fi necesară curățarea și spălarea depunerilor și murdăriei, precum și nevoia de a sufla carcasa cu aer comprimat. După aceea, este instalat un nou element de filtrare. Se înlocuiește și inelul de etanșare, apoi se înșurubează capacul filtrului. Apoi, filtrul asamblat este pus la loc.

Pentru a umple filtrul cu motorină, trebuie doar să porniți contactul. Pompa de amorsare din rezervorul de combustibil va furniza combustibil și va stoarce excesul de aer. Acordați atenție faptului că toate elementele de fixare și elementele după asamblare sunt bine strânse. Acest lucru va elimina posibilitatea și va asigura funcționarea corectă a elementului.

Citeste si

Aerisirea sistemului de combustibil diesel: semne de defecțiune și diagnosticare. Cum să găsiți în mod independent un loc pentru scurgerile de aer, modalități de a rezolva problema.