Imobilizatorul standard al Ford Focus 2 este cu siguranță mai avansat în ceea ce privește proprietățile sale de securitate comparativ cu predecesorii și mașinile din această clasă. Anterior, soluții similare erau folosite în software-ul mașinilor de rang superior ... cu toate acestea, progresul este evident, timpul trece. Pe scurt, principiul de funcționare al unei immo standard este blocarea performanței circuitelor electrice care participă la motor. Rolul principal în acest proces îl are ECU - unitatea centrală de control, pur și simplu controlerul sau creierele mașinii. Anterior, pentru a dezactiva funcțiile antifurt, hijacker-ul trebuia pur și simplu să înlocuiască controlerul cu altul (cusut pentru inactivitatea imobilizatorului), de regulă, acesta este cel mai simplu mod, nu vom menționa altele pentru moment ... magistrala digitală a controlerului nu va funcționa cu noul ECU, datorită faptului că acestea sunt software „legate” de vechiul bloc. Prin urmare, nu se poate renunța la o simplă înlocuire a controlerului; este necesară intervenția la nivel de software. După cum a demonstrat practica vieții, toate acestea se pot face. Nu numai că, pe echipamentele disponibile de la dealeri autorizați, puteți fulgeră suplimentar. o cheie cu un nou cip la setul standard, dar este, de asemenea, posibil să programați un nou controler pentru unitățile executive adaptate unele la altele. Dirijatorii profesioniști au echipamente pentru fiecare mașină specifică. Un hijacker obișnuit nu este necesar pentru a înțelege dispozitivul la nivel de software, un anumit strat de „organizații” este implicat în acest lucru. Dispozitivul nu arată la fel de voluminos ca un computer de diagnosticare complet, nu trebuie să îndeplinească toate funcțiile celor de mai sus. Principalul lucru este să opriți dispozitivul de imobilizare. Adesea, intervenția în rețeaua mașinii se efectuează prin conectorul standard de diagnosticare, de unde necesitatea blocării circuitelor digitale care merg de la aceasta la unitățile principale, precum și protecția accesului la unitățile principale.
Un imobilizator standard, spre deosebire de sistemele de securitate suplimentare, aproape că nu se manifestă în niciun fel pe toată durata de viață a mașinii. Există proprietari care sunt cu adevărat surprinși să afle că un dispozitiv de imobilizare este încă instalat în Ford Focus 2. Funcționează corect și precis, dar o persoană are un defect de software - o memorie proastă. Uităm sau pierdem cheile și apoi trebuie să înregistrăm o nouă cheie în dispozitivul de imobilizare pentru a avea acces la mașină și pentru a avea un cip master de rezervă. Cum să înregistrați cheia în imobilizatorul Ford Focus 2, vom afla chiar acum.
Fiecare dintre cheile mașinii are implantată o etichetă pasivă. Aceasta înseamnă că nu va funcționa fără o cerere din partea dispozitivului de imobilizare.
De îndată ce transponderul imobilizator trimite o cerere, cheia îi trimite ID-ul său, iar sistemul de securitate decide dacă o acceptă sau nu. Pe focurile de a doua generație, este instalat un controler, care este combinat cu un transponder, iar etichetele cusute sunt instalate în taste. Toată această economie funcționează astfel:
- transponderul sondează etichetele aflate în apropierea mașinii;
- primește ID-uri înregistrate de la una sau mai multe chei;
- dacă ID-ul cheii se potrivește cu ID-ul înregistrat în memoria transponderului, controlerul va debloca motorul și va fi posibil să-l pornească; dacă nu, motorul nu va porni chiar dacă înțepătura cheii se potrivește în mod ideal cu cilindrul blocării contactului.
Imobilizatorul nu permite pornirea mașinii.
Deoarece tastele de rezervă sunt programate simultan cu cheia principală, adăugați la memoria imobilizatorului nici o cheie nouă ... Puteți înregistra din nou cheile împreună cu cea principală. Apropo, dacă trebuie să cumpărați o cheie separată (sting) și un cip separat, atunci acestea sunt vândute în magazinele de piese de schimb.
Cod cheie
Cheia de contact dezasamblată.
Codul Sting 4576593 (aceasta este partea mecanică a cheii flip), codul piesei cipabile - 1337641 .
Înregistrăm cheia în imobilizatorul Ford Focus 2
Apariția cheii de contact.
A doua generație de imobilizator Focus vă permite să prescrieți până la opt taste.
Acest lucru ar trebui să fie suficient, ținând cont de distragere și de o cheie principală cu un semn roșu, care se află într-un loc sigur în afara mașinii. Când înregistrăm cheile, toate acestea ar trebui să fie în mașină și vom sta pe scaunul șoferului cu ușile bine închise, astfel încât să nu dărâmăm sistemul cu semnale străine și conflicte intra-sistem.
- Pentru a programa o cheie nouă cu o telecomandă de înaltă frecvență, introduceți orice cheie în comutatorul de contact.
- O întoarcem la a doua poziție de 4 ori în șase secunde.
- Punem cheia în poziția zero și auzim soneria. Aceasta indică faptul că sistemul este gata să înregistreze alte taste în decurs de zece secunde.
- Luăm o tastă nouă și apăsăm orice buton de pe telecomandă. Auzim un buzzer de confirmare.
- Facem aceeași operație cu restul tastelor programabile, după fiecare apăsare a butonului noii taste ar trebui să se audă un buzzer. Acest lucru se aplică și tastelor originale. Nu scoateți cheia din contact.
- Pornim contactul, setăm cheia în a doua poziție, fără a atinge celelalte chei.
Algoritm din Ghidul de prescriere a cheii.
Video legare cheie
Video cu defecțiune imo pe Ford Focus 2
concluzii
Cip imobilizator. Nu va începe fără ea.
După această procedură, dispozitivul de imobilizare va scrie în memorie toate ID-urile cheie pe care le-am folosit și cu ajutorul fiecăruia dintre ele va fi posibil să deblocați orice blocare cu butonul telecomenzii. Nu vă pierdeți cheile și călătoriți fără nori către toți!
Un imobilizator standard, spre deosebire de sistemele de securitate suplimentare, aproape că nu se manifestă în niciun fel pe toată durata de viață a mașinii. Există proprietari care sunt cu adevărat surprinși să afle că un imobilizator este încă instalat în Ford Focus 2. Funcționează corect și precis, dar o persoană are un defect al software-ului - o memorie proastă.
Înregistrăm cheia în dispozitivul de imobilizare pentru Ford Focus 2 cu propriile mâini
Uităm sau pierdem cheile și apoi trebuie să înregistrăm o nouă cheie în dispozitivul de imobilizare pentru a avea acces la mașină și pentru a avea un cip master de rezervă. Cum să înregistrați cheia în imobilizatorul Ford Focus 2, vom afla chiar acum.
Fiecare dintre cheile mașinii are implantată o etichetă pasivă. Aceasta înseamnă că nu va funcționa fără o cerere din partea dispozitivului de imobilizare. De îndată ce transponderul imobilizator trimite o cerere, cheia îi trimite ID-ul său, iar sistemul de securitate decide dacă o acceptă sau nu. Pe focurile de a doua generație, este instalat un controler, care este combinat cu un transponder, iar etichetele cusute sunt instalate în taste.
Toată această economie funcționează așa: transponderul sondează etichetele aflate la îndemână lângă mașină; primește ID-uri înregistrate de la una sau mai multe chei; dacă ID-ul cheii se potrivește cu ID-ul înregistrat în memoria transponderului, controlerul va debloca motorul și va fi posibil să-l pornească; dacă nu, motorul nu va porni chiar dacă înțepătura cheii se potrivește în mod ideal cu cilindrul blocării contactului. Imobilizatorul nu permite pornirea mașinii.
Deoarece tastele de rezervă sunt programate simultan cu cheia principală, nu este posibil să adăugați o nouă cheie în memoria imobilizatorului. Puteți înregistra din nou cheile împreună cu cea principală. Apropo, dacă trebuie să cumpărați o cheie separată (sting) și un cip separat, atunci acestea sunt vândute în magazinele de piese de schimb. Număr piesă cheie Cheie de contact dezasamblată. Codul vârfului este 4576593 (aceasta este partea mecanică a cheii flip), codul cipului este 1337641.
Înregistrăm cheia în imobilizatorul Ford Focus 2
Apariția cheii de contact. Imobilizatorul Focus din a doua generație vă permite să prescrieți până la opt taste. Acest lucru ar trebui să fie suficient, ținând cont de lipsa de spirit și de o cheie principală cu un semn roșu, care se află într-un loc sigur în afara mașinii. Când înregistrăm cheile, toate acestea ar trebui să fie în mașină și ne vom așeza pe scaunul șoferului cu ușile bine închise, astfel încât să nu dărâmăm sistemul cu semnale străine și conflicte intra-sistem.
Pentru a programa o cheie nouă cu o telecomandă de înaltă frecvență, introduceți orice cheie în comutatorul de contact. O întoarcem la a doua poziție de 4 ori în șase secunde. Punem cheia în poziția zero și auzim soneria. Aceasta indică faptul că sistemul este gata să înregistreze alte taste în decurs de zece secunde. Luăm o tastă nouă și apăsăm orice buton de pe telecomandă. Auzim un buzzer de confirmare.
Facem aceeași operație cu restul tastelor programabile, după fiecare apăsare a butonului noii taste ar trebui să se audă un buzzer. Acest lucru se aplică și tastelor originale. Nu scoateți cheia din contact. Pornim contactul, setăm cheia în a doua poziție, fără a atinge celelalte chei. Algoritm din Ghidul de prescriere a cheii.
Cip imobilizator. Nu va începe fără ea. După această procedură, dispozitivul de imobilizare va scrie în memorie toate ID-urile cheie pe care le-am folosit și cu ajutorul fiecăruia dintre ele va fi posibil să deblocați orice blocare cu butonul telecomenzii. Nu vă pierdeți cheile și călătoriți fără nori către toți!
Urmăriți un videoclip interesant pe acest subiect:
Imobilizatorul este conceput pentru a reduce la minimum posibilitatea furtului de mașini.
Operațiuni pentru operațiuni de urgență
Dacă lampa de avertizare imobilizator clipește în decurs de 5 secunde după ce ați rotit cheia de contact în poziția „PORNIT”, atunci sistemul imobilizator este defect ().
Este imposibil să porniți motorul fără a efectua o operație de urgență folosind cheia de contact. Operațiunile care trebuie efectuate pentru pornirea motorului în funcționare de urgență sunt descrise mai jos (numerele 0, 1, 2, 3 sunt date ca exemplu pentru o parolă).
1. Pentru a introduce parola, trebuie să rotiți cheia de contact în poziția „PORNIT”, apoi în poziția „OPRIT” conform numerelor, lampa de avertizare imobilizator va clipi. De exemplu, pentru a introduce numărul „1”, rotiți cheia de contact în această ordine o dată, pentru numărul „2” - de două ori etc. Dacă numărul cifrei este „0”, trebuie să rotiți cheia de contact de zece ori în această ordine.
2. Așteptați 3-10 secunde.
3. Introduceți cifrele parolei rămase urmând pașii 1 și 2.
4. După ce toate cele patru cifre au fost introduse cu succes, rotiți cheia de contact în poziția „PORNIT” și verificați dacă lampa de avertizare a imobilizatorului este aprinsă. Din acest moment este necesar să porniți motorul în 30 de secunde. Va fi imposibil să porniți motorul după 30 de secunde.
5. Dacă lampa de avertizare a imobilizatorului clipește timp de 5 secunde, puteți repeta operațiunile pentru operarea de urgență de la bun început.
Immobilizer este un sistem de securitate auto. Scopul său este de a proteja mașina de furt, realizat prin blocarea circuitelor electrice de alimentare cu combustibil, demaror, aprindere.
Ce este un imobilizator?
Care este diferența dintre un dispozitiv de imobilizare și un sistem convențional de securitate al mașinii? Faptul că la el gradul de protecție al vehiculului este mult mai mare. Acest dispozitiv are un sistem inteligent incomparabil mai sofisticat. Acest mecanism poate fi controlat numai de la o distanță apropiată, adică „cheie de blocare” și nu de la distanță, ca de obicei. Prin urmare, în momentul deschiderii mașinii, atacatorii nu vor putea intercepta semnalul radio care vine de la cheia dispozitivului de protecție.
Mașinile ai căror proprietari preferă să repare în ateliere îndoielnice prezintă un anumit risc. Este foarte ușor să faceți o „copie” a butonului de alarmă original, va dura câteva minute. Fura unei mașini cu o copie existentă a portbagajului va fi la fel de ușoară ca decojirea pere. Dar este foarte dificil să faci o copie a cheii sistemului de imobilizare, deoarece atacatorul nu are o carte master.
Imobilizatoarele moderne sunt renumite pentru compacitate. Instalarea lor are loc într-un loc ascuns de ochii curioși. Odată cu instalarea corectă a dispozitivului de imobilizare, este aproape imposibil să se determine tipul de protecție a vehiculului și amplasarea acestuia. Și asta nu este tot. Unele tipuri de imobilizatoare au o funcție anti-jaf încorporată care poate funcționa fără participarea proprietarului mașinii.
Ce elemente sunt incluse în designul imobilizatorului?
Componenta principală a dispozitivului de imobilizare este unitatea de comandă electronică.Munca sa este asigurată de un microcircuit, „cusut” pentru un anumit program de acțiune. Microcircuitul conține un cod de schimb care este folosit pentru a „interoga” cheia mașinii. De asemenea, în sistemul de imobilizare există o așa-numită bobină care citește informații din cheie.
Al doilea element, nu mai puțin important, al sistemului este mecanismul executiv. Conține unul sau mai multe relee electromagnetice. La comanda unității electronice de comandă, mecanismele de comutare sparg lanțurile de semnale care ajung la diferite elemente critice ale mașinii. Dacă este necesar, puteți conecta suplimentar un sistem electromagnetic pentru a bloca funcționarea dispozitivelor neelectrice.
Modalități și proces de deblocare a dispozitivului de imobilizare
Există două metode de deblocare a dispozitivului de imobilizare: deblocarea dispozitivului de imobilizare cu un transmițător IR și deblocarea cu butonul de comandă.
Descrierea deblocării imobilizatorului cu transmițător IR
Această metodă de deblocare nu este potrivită pentru toate mașinile, ci doar pentru cele care au o cheie cu un transmițător IR care controlează imobilizatorul și blocarea centrală. Pentru a dezactiva dispozitivul de imobilizare, aveți nevoie de un cod (număr din 4 cifre). Acesta este introdus folosind pedala de gaz și butonul de control al computerului de bord, care se află la capătul comutatorului ștergătorului.
Proces de deblocare:
Cu dispozitivul de imobilizare pornit, porniți contactul. Lampa de imobilizare începe să clipească, ceea ce indică un motor blocat.
Efectuăm toate acțiunile o singură dată pentru ambele taste. Dacă legați doar o tastă, atunci una va funcționa, iar cealaltă nu.
Descrierea deblocării imobilizatorului cu butonul de control al blocării centrale
Pentru a dezactiva dispozitivul de imobilizare, introduceți codul de urgență:
1. Opriți contactul, lumina dispozitivului începe să clipească lent.
2. Aprindem contactul, lampa de injecție se va aprinde timp de trei secunde și apoi se va stinge, iar clipirea lămpii de imobilizare se va accelera.
3. Țineți apăsat butonul de control c \\ z. Lampa de semnal roșie nu va mai arde.
4. Când este apăsat butonul de control c \\ z, intermitentul lămpii de semnal va scădea, generând astfel o secvență de numărare. Numărăm de câte ori este aprinsă lampa și apoi o eliberăm când coincide cu prima cifră a codului.
5. Apoi apăsați și țineți apăsat din nou butonul de control. Când numărul de blițuri coincide cu a doua cifră a codului, eliberați butonul.
6. Efectuăm aceleași acțiuni pentru restul cifrelor codului.
Motorul poate fi pornit dacă totul este făcut corect. Lampa imobilizatorului se va aprinde timp de 3 secunde, apoi se va stinge timp de 3 secunde, apoi se va aprinde din nou timp de 30 de secunde. Lampa vă va reaminti lipsa de protecție a mașinii de fiecare dată când contactul este pornit. Imobilizatorul va bloca din nou mașina:
Când bateria este deconectată.
Automat după 10 secunde după oprirea contactului.
Când contactul este oprit, puteți reintroduce codul. Dacă introduceți codul incorect de trei ori, următoarea încercare va fi disponibilă după cinci minute. Atenţie! Toate acțiunile de mai sus nu sunt potrivite pentru decodarea unui computer sau a unei electrovalve cu cod. Introducând codul de urgență, puteți porni motorul doar.