Cum scoateți motorul WHA?
Deci, să începem, cum să eliminăm un motor VAZ? În primul rând, să decidem de ce trebuie să scoatem motorul din mașină. Acest lucru se face de obicei în timpul reparațiilor majore, deteriorării părților mecanismului manivelei și a altor defecțiuni în care trebuie să scoateți motorul.
Pentru muncă, avem nevoie de un instrument profesional și un dispozitiv de ridicare pentru a scoate motorul din compartimentul motorului. Dacă acesta din urmă nu este acolo, atunci invită-ți tovarășii să te ajute să elimini motor WHA.
De la început, scoateți cu atenție capota. Pentru a economisi timp și nervi în timpul instalării și reglării ulterioare, este necesar să marcați locurile în care sunt înșurubate copertinele, pentru aceasta luați un marker negru și trageți o bandă neagră de-a lungul perimetrului copertinei.
După aplicarea semnelor, ținând capota, scoateți arcul și deșurubați-l.
Acum avem nevoie de o pereche de pături sau cuverturi de pat. Acoperim aripile frontale cu aceste pături pentru a nu deteriora vopseaua.
Acum să ne apucăm de treabă. Primul lucru de făcut este golirea lichidului de răcire. Dacă se toarnă apă, atunci o turnăm pur și simplu într-un recipient și o scoatem în stradă, iar dacă este antigel sau antigel, atunci trebuie să luați o cană de udare mică cu un furtun și un recipient. deșurubați dopul din blocul de cilindri și scurgeți lichidul.
Este mai bine să nu se scurgă din radiator, există întotdeauna un robinet înfundat și încercările de deșurubare duc la deteriorarea radiatorului, deci este mai bine să nu îl atingeți. Scurgeți restul lichidului deșurubând conducta inferioară a radiatorului. După ce ați scurs lichidul, deșurubați conductele și scoateți radiatorul.
Folosind o șurubelniță, eliberați clema și scoateți furtunul de alimentare cu combustibil. Cu siguranță o vom ridica.
Prezentare generală a modului de eliminare a unui motor VAZ 2106
Vă explic în cuvinte, dacă aveți întrebări, întrebați pe toată lumea la care voi răspunde Abonați-vă la canal vă rog !!! Ai nevoie de 100 ...
Teoria ICE: Cum se elimină un motor?
Prelegeri pe tema "Teoria motoarelor cu ardere internă" Grupul "Teoria motoarelor cu ardere internă" VKontakte :.
Ne deplasăm în cealaltă parte a compartimentului motorului și deșurubăm conducta de admisie din galeria de evacuare.
Aveți grijă, piulițele care fixează conducta de admisie sunt fabricate din aliaj moale (alamă) și o forță excesivă poate deteriora marginile. De asemenea, aveți grijă dacă există piulițe metalice obișnuite, acestea se pot lipi de știfturi și atunci când deșurubați, puteți rupe știftul. Recuperarea este foarte nervoasă :)
Deconectând terminalele de la baterie, scoateți demarorul. Pentru a face acest lucru, luați cheia 13 și deșurubați cele trei șuruburi. Și scoatem starterul în sine.
Acum, pentru a scoate motorul VAZ, trebuie să-l deșurubăm din cutia de viteze. Cele două șuruburi superioare sunt perfect deșurubate cu chei chineze îndoite în lateral. Deșurubăm cele două șuruburi superioare.
Ne înarmăm cu o șurubelniță și eliberăm clemele de pe conductele radiatorului sobei și, de asemenea, eliminăm forța pedalei de accelerație.
Deconectați cablul de aspirație de la carburator și coborâți în groapa de inspecție.
Primul pas este îndepărtarea cilindrului ambreiajului. Scoateți arcul și opriți cele două șuruburi cu o a 13-a cheie. Postul îl ia în lateral, astfel încât să nu interfereze. Atenţie. apăsați accidental pe pedala ambreiajului, altfel va fi necesar să sortați și cilindrul sclav.
Acum rămâne să deșurubați cele două șuruburi de jos care fixează cutia de viteze de motor.
Aici am ajuns la etapa finală ca scoate Motor VAZ. După operațiunile efectuate mai sus, rămâne să deșurubăm motorul de pe pernele de susținere. Folosind capul 17, deșurubați piulițele de la ambele perne.
Punem cricul sub cutia de viteze și îl ridicăm puțin, astfel încât suporturile motorului să iasă din știfturile pernelor de susținere.
Cârligăm motorul cu curele și ridicăm puțin pudră de talc. Punem cutia în prima treaptă și scoatem motorul din ghidaje. De îndată ce motorul se oprește, îl scoatem.
Ei bine, asta e probabil tot, aici am arătat cum să scoatem un motor VAZ.
- Cum se elimină un motor VAZ
- Demontarea motorului WHA. Partea 1
- Demontarea motorului VAZ. Partea 2
- Demontarea motorului VAZ. Partea 3
- Înlocuirea garniturii chiulasei VAZ 2109
- Înlocuirea filtrului de aer pe mașinile VAZ
- Înlocuirea garniturii chiulasei VAZ 2106-07
- Înlocuirea pompei VAZ 2109
Întreținerea de bază a motorului este posibilă fără demontarea acestuia. Înlocuirea bujiilor, prevenirea colectoarelor de admisie și evacuare și chiar înlocuirea curelei de distribuție (lanțului) se efectuează chiar în compartimentul motor al mașinii. Cu toate acestea, lucrările cu supape, arborele cotit, grupul de pistoane etc. se efectuează numai pe motorul îndepărtat. Ca să nu mai vorbim de procedura de revizie.
Din articolul nostru veți afla cum să scoateți un motor dintr-o mașină într-un garaj, cum puteți scoate un motor cu propriile mâini și cum să o faceți corect.
Materialul a fost pregătit de site-ul Auto-science.ru - ai cărui specialiști vă vor ajuta să derulați kilometrajul mașinii dvs. în mod eficient și fără erori.
Cum să scoateți motorul din mașină în garaj fără ajutorul unui service auto?
De fapt, aceasta nu este o procedură atât de complicată pe cât ar putea părea la prima vedere. Sarcina principală este de a alege instrumentele pentru scoaterea motorului.
Important! Motorul cântărește câteva sute de kilograme. Dacă cade, nu numai că poate provoca daune materiale, dar poate provoca și vătămări grave.
Înainte de a ridica motorul din compartimentul motor, trebuie efectuate următoarele proceduri:
- Scurgeți toate fluidele tehnice: ulei, lichid de servodirecție, lichid de frână.
- Eliberați sistemul de răcire de antigel.
- Scurgeți cutia de viteze (cu excepția cazului în care scoateți motorul fără a scoate cutia de viteze).
- Deconectați toate furtunurile și conductele pentru combustibil, frână și sistemele de lubrifiere și răcire.
- Dacă este posibil, scoateți accesoriile: compresor de aer condiționat, generator etc.
- Deconectați cablurile electrice, unitatea de comandă a motorului, cablurile de comandă pentru injectoare, cablurile de înaltă tensiune pentru bobinele de aprindere.
- Scoateți conectorii de pe toți senzorii motorului. Se recomandă să faceți o listă („pe baza” instrucțiunilor de întreținere și reparații), acest lucru vă va ajuta să nu pierdeți conectorul ascuns.
- În majoritatea cazurilor, va fi necesar să scoateți capacul capotei.
Dacă intenționați să scoateți motorul fără cutia de viteze, trebuie să deșurubați toate șuruburile de strângere și să vă asigurați că după scoaterea cutiei de viteze nu se încadrează sub mașină. Adică, trebuie să aveți grijă de fixarea temporară a nodului.
Cum se scoate motorul din mașină?
Acasă, de obicei, nu există echipamente profesionale de ridicat, deci va trebui să îl închiriați sau să îl fabricați singur.
Gâscați-vă singuri pentru a scoate motorul
Acesta este un mecanism simplu care seamănă cu un gât de găină. Face posibilă mutarea motorului departe de compartimentul motorului. Poate avea un design pivotant care să permită atingerea motorului fără a mișca mașina.
ICE-ul greu este pur și simplu transferat pe bancul de lucru situat lângă mașină. De fapt, este o macara de garaj versatilă. Suportul se sprijină pe „picioare” lungi situate sub compartimentul motorului pentru a preveni răsturnarea. Pentru ridicare se utilizează o frânghie și un troliu.
Jungla este utilizată atât în condiții de garaj, cât și în servicii mici.
Ridicați-vă singur pentru a scoate motorul
De regulă, aceasta este o macara, a cărei parte inferioară este înfășurată sub bara de protecție frontală. Este necesară o platformă netedă; pe un teren neuniform, scoaterea motorului folosind un astfel de dispozitiv este problematică. Ascensorul funcționează cu ajutorul sistemului hidraulic sau a unui mecanism de tensionare, cum ar fi un troliu. Dispozitivul este cel mai simplu: un raft cu suporturi de rulare și un braț mobil pe care este suspendat motorul. Puteți face un lift cu propriile mâini dintr-un canal sau un prof. Pătrat. conducte.
Cu roți puternice pe picioarele de susținere, liftul motorizat poate fi rapid întins și mutat în zona de reparații.
Trebuie să faceți troliu pentru a scoate motorul
Se folosește dacă mașina este reparată într-un garaj din piatră solidă. Cel mai ieftin accesoriu pentru a scoate motorul. Folosiți un lanț sau un cablu pentru al scoate.
Există două opțiuni de proiectare:
- Cutie de viteze cu tambur suspendat de tavan.
- Troliul este fixat pe podea, un scripete este fixat pe tavan.
Caracteristici ale îndepărtării diferitelor modele de motoare
Dispunere longitudinală. De regulă, astfel de motoare cu ardere internă sunt îndepărtate fără cutie de viteze, deși sunt posibile excepții. Este necesară scoaterea radiatorului.
Aranjament transversal. Motoarele sunt compacte, ușor de ridicat pe verticală. Cutia de viteze rămâne pe motor.
Sisteme hibride și vehicule electrice. Motoarele cu ardere internă din astfel de mașini ocupă puțin sau deloc spațiu. Motoarele electrice pot fi integrate în tracțiunea sau în transmisie. Datorită dimensiunilor reduse, demontarea lor nu este dificilă.
Toate tipurile de motoare cu ardere internă sunt montate pe suporturi. În structurile cadrului, punctele de fixare sunt situate pe cadru; la vehiculele cu caroserie monococă, există de obicei un cadru secundar.
Scoaterea motorului poate fi necesară după un anumit kilometraj pe orice vehicul pentru repararea sau înlocuirea acestuia. În acest articol, vă vom ghida prin întregul proces de scoatere a motorului din compartimentul motorului fără a utiliza un service auto.
Toate unitățile de putere constau dintr-un motor și o cutie de viteze. Procesul de scoatere a unității include deconectarea unităților și scoaterea cârligului, care rămâne pe mașină.
Este imposibil să descrieți procesul de eliminare a tuturor mărcilor de motoare într-un singur articol. Să luăm în considerare principalele puncte fără a atinge micile nuanțe ale fiecărui model individual.
Este convenabil să scoateți și să instalați orice motor folosind o macara hidraulică sau un troliu fixat pe tavanul încăperii în care se efectuează acest proces. Majoritatea motoarelor cântăresc peste 200 kg fără cutie de viteze și chiar mai grele cu cutia de viteze.
Este recomandabil să scoateți motoarele de pe majoritatea mașinilor împreună cu cutia de viteze. În cutia de viteze, cel mai probabil este necesar să se facă reparații de rutină și să se înlocuiască garniturile de ulei.
Mai jos vom analiza procesul de scoatere a motorului împreună cu cutia celui mai comun model VAZ. Ordinea de lucru este aproape complet similară cu scoaterea motoarelor din mașinile fabricate în străinătate.
Începătorii sunt de obicei sfătuiți să pregătească o cameră pentru a înregistra succesiunea acțiunilor înainte de a începe lucrul.
Secvența acțiunilor la scoaterea motorului din mașină este următoarea:
- ridicați mașina din față și fixați roțile din spate cu o frână de mână;
- scoateți protecția carterului motorului;
- scurgem lichide tehnice (robinetul încălzitorului aragazului);
- deșurubarea dopului de scurgere în rezervorul motorului - scurgeți antigelul;
- scoateți terminalele din baterie;
- deconectăm firele de la generator și de la demaror;
- deconectați filtrul de aer;
- scoatem toate firele care merg la carburator;
- scoateți conductele sistemului de răcire;
- scoatem toate firele din cutia de viteze și din transmisia ambreiajului;
- scoateți sistemul de evacuare deconectându-l de la galeria de evacuare.
După îndepărtarea motorului, rulăm înapoi dispozitivul de ridicare și punem motorul pe un cărucior sau îl instalăm pe un suport special pentru reparații.
Vă rugăm să rețineți că 4AKB-YUG este un producător de standuri de reparații pentru motoare. Puteți achiziționa produsul în orice mod convenabil contactându-ne telefonic sau trimițându-ne un mesaj prin poștă.
În cazul întârzierilor în facturare și ofertare, precum și în cazul reclamațiilor cu privire la activitatea departamentului de vânzări, contactați managerul principal.
Atenţie! Toate prețurile de pe site sunt indicate fără TVA.
Complexitate
Instrument3 - 6 ore
Instrument:
- Palan / troliu cu o capacitate de ridicare de 300 kg
- Cheie dinamometrică
- Guler pentru fixarea capătului
- Fixare cheie 6 mm
- Fixare cheie 7 mm
- Fixare cheie 8 mm
- Fixare cheie 10 mm
- Fixare cheie 12 mm
Piese și consumabile:
- Cleme cu șurub sau arc
- Garnituri și inele O
- Piulițe autoblocante
- Lipiți pentru conexiunile filetate expuse la căldură
- Lichid de răcire
- Ulei de motor
Demontarea și instalarea motorului sunt descrise folosind exemplul unui motor diesel, toate celelalte motoare sunt îndepărtate și instalate în același mod.
Pentru vehiculele cu aer condiționat, trebuie mai întâi să scurgeți agentul frigorific și apoi să reîncărcați sistemul de aer condiționat la un atelier.
Corpul clapetei de accelerație
1 - supapa de recirculare a gazelor de eșapament;
2 - corpul clapetei de accelerație;
3 - furtun;
4 - acționarea în vid a clapetei de accelerație;
5 - furtun de vid.
Unitatea de comandă a motorului
1, 2, 3 - blocuri de legătură;
4 - suport cablaj;
5 - unitatea de comandă a motorului.
Suport pentru tije de schimbare
1 - tije schimbător de viteze;
2 - șuruburi de fixare a suportului;
3 - paranteză;
4 - suport pe cutia de viteze.
Tijele schimbătorului de viteze
1 - cablu de selectie a treptelor de viteza;
2 - șaibă de blocare;
3 - cablu schimbator viteze;
4 - bloc de conectare pentru comutatorul luminii de mers înapoi;
5 - fir de împământare;
6 - firul;
7 - bloc de conectare;
8 - piuliță pentru fixarea manetei de viteze.
Un avertisment:
Furtunurile de pe motor sunt fixate cu trei tipuri de cleme: șurub, arc și bandă. Clemele de bandă sunt de unică folosință; la instalarea motorului, acestea trebuie înlocuite cu șurub sau cleme cu arc.
Furtunurile de combustibil pot fi fixate numai cu cleme cu arc; clemele cu șurub și curea nu sunt permise.
Scoaterea motorului
1. Scoateți bateria așa cum este descris.
2. Scurgeți sistemul de răcire a motorului așa cum este descris.
3. Scurgeți uleiul din carter așa cum este descris.
4. Scoateți garda motorului deșurubând șuruburile de fixare (a se vedea fig.).
5. Scoateți ansamblul de tracțiune din dreapta așa cum este descris.
6. Scoateți șuruburile de montare și deconectați tracțiunea din stânga de la flanșa arborelui osiei. Conectați unitatea de acționare la corp, astfel încât să nu interfereze.
7. Deconectați conducta tobei de eșapament față de galeria de evacuare așa cum este descris pentru sau de la motoare.
8. Scoateți bara de protecție frontală așa cum este descris.
9. În conducta de aer de încărcare inferioară, deșurubați șurubul 3 care fixează conducta de aer inferioară, scoateți clemele 4 și apoi conducta de aer 1 cu furtunul 2.
10. Scoateți suportul din spate al unității de putere 2 cu suportul 3 deșurubând șuruburile 1 și 4 fixându-l de corp și cutia de viteze.
11. Scoateți capacul superior al motorului așa cum este descris.
12. Scoateți filtrul de aer așa cum este descris pentru și motoarele.
13. Deconectați firele alternatorului de la suportul de pe capacul bateriei.
14. Deconectați furtunurile de la radiator așa cum este descris.
15. Pentru vehiculele cu aer condiționat, deconectați conductele de înaltă și joasă presiune și deconectați conducta de înaltă presiune de la compresor. Vă rugăm să rețineți că puteți alimenta sistemul de aer condiționat numai la o stație de service.
16. Scoateți traversa superioară a părții frontale a corpului (încuietoarea capotei este atașată la acesta).
17. Referindu-vă la schema compartimentului motorului, scoateți clemele 4 și conducta de aer 6 cu furtunul 8.
18. În compartimentul motorului, scoateți clemele 1 și deconectați furtunurile pentru alimentarea cu lichid de răcire 5, alimentarea 3 și evacuarea combustibilului 2 din conductele de pe motor.
19. De asemenea, în compartimentul motor, deconectați furtunul de la rezervorul de expansiune 7 de jos.
20. Deconectați furtunul de vid 5 (vezi Fig. Corpul clapetei de accelerație) de la dispozitivul de acționare a clapetei de accelerație 4.
21. Deconectați furtunul 3 (vezi Fig. Corpul clapetei de accelerație) de la supapa EGR 1.
22. Ghidat de schema furtunului încălzitorului, glisați clema arcului și deconectați furtunul 3 de la tee 4.
23. Conform schemei furtunurilor de încălzire, glisați clema arcului și deconectați furtunul 2 de la duza radiatorului de încălzire 1.
24. Conform schemei furtunurilor încălzitorului, deconectați furtunul 6 de la pompa de vid 5.
25. Deconectați blocul 1 (vezi Fig. Unitatea de comandă a motorului) de la blocul 5 al comenzii motorului.
26. Deconectați tampoanele 2 (a se vedea Fig. Unitatea de comandă a motorului) și cele 3 cablaje și scoateți-le din suport.
27. Decuplați suportul 4 de la garda noroiului (vezi Fig. Unitatea de comandă a motorului) a cablajului.
28. Scoateți cele trei șuruburi 2 (a se vedea Fig. Suport pentru tijele schimbătorului de viteze) fixând suportul 3.
29. Scoateți tubul de antrenare a ambreiajului din consola 4 (consultați Fig. Suport pentru tije de schimb).
30. Scoateți șaiba de blocare 2 (a se vedea fig. Tijele schimbătorului de viteze), scoateți maneta de selecție a vitezei și puneți-o deoparte împreună cu cablul 1. Scoateți bucșele axului manetei de selecție a vitezei.
31. Deșurubați piulița 8 (a se vedea Fig. Tijele schimbătorului de viteze) de fixare, scoateți maneta schimbătorului de viteze și puneți-o deoparte împreună cu cablul 3.
32. Deconectați blocul 4 (a se vedea Fig. Biele schimbătorului de viteze) de la comutatorul luminii de mers înapoi.
33. Deconectați firul „de masă” de la elementul lateral (a se vedea fig. Tijele schimbătorului de viteze).
34. Deconectați blocul 7 (a se vedea Fig. Biele schimbătorului de viteze) și firul 6 de la releul de tracțiune al demarorului.
35. Deșurubați două șuruburi 2 și scoateți cilindrul de ambreiaj 1 al carcasei cutiei de viteze. Fără a deconecta furtunul de acesta, deplasați cilindrul în lateral.
Un avertisment:
Când se scoate cilindrul sclav, nu apăsați pedala ambreiajului.
36. Deconectați tampoanele 1 ale cablajului și scoateți-le din suportul de sub starter.
37. Agățați motorul de șuruburile oculare și strângeți cablurile de ridicare.
38. Scoateți cele trei șuruburi 1 care fixează suportul drept 3 al unității de alimentare. Dacă în același timp motorul este coborât, ridicați-l cu un dispozitiv de ridicare (2 - suport de susținere).
39. Scoateți cele două șuruburi 2 care fixează suportul stâng 1 al unității de alimentare.
40. Coborâți ușor unitatea de putere și glisați-o cu grijă din compartimentul motorului.
41. Așezați unitatea de putere pe un suport de demontare sau pe un suport puternic și stabil și scoateți transmisia.
Instalarea motorului
1. Înlocuiți toate garniturile și garniturile inelare demontate cu altele noi.
2. Înlocuiți toate piulițele autoblocante cu altele noi.
3. Înainte de a instala conducta de evacuare frontală, aplicați o pastă G 052 112 A3 pe știfturile galeriei de evacuare pentru conexiunile filetate care sunt expuse la căldură.
4. Introduceți manșoanele de diblu ale cutiei de viteze.
5. Ungeți canelurile arborelui de intrare ale cutiei de viteze cu unsoare.
6. Reglați unitatea de transmisie.
7. Umpleți cu lichid de răcire și ulei de motor.
Cupluri de strângere
Șuruburi de uz general (filet, mm - cuplu, Nm):
- M6 - 10
- M7 - 15
- M8 - 20
- M10 - 40
- M12 - 60
Șuruburi pentru fixarea carcasei cutiei de viteze la blocul motorului (filet, mm - cuplu, Nm):
- M10 - 45
- M12 - 80
Șuruburi de fixare a suportului drept al unității de putere (filet, mm - moment, Nm):
- M10 - 45
- M12 - 80
Șuruburi de fixare a suportului drept al unității de putere (punct de fixare - moment, Nm):
- la corp - 20, apoi rotiți 90 °
- la motor - 30, apoi rotiți 90 °
Șuruburi de fixare a suportului stâng al unității de putere (punct de atașare - moment, Nm):
- la corp - 50, apoi rotiți 90 °
- la cutia de viteze - 40, apoi rotiți 90 °
Șuruburi pentru fixarea suportului din spate al unității de putere (punct de fixare - cuplu, Nm):
- la corp - 40, apoi rotiți 90 °
- la cutia de viteze - 30, apoi rotiți 90 °
Articolul lipsește:
- Fotografia instrumentului
- Fotografii de piese și consumabile
- Fotografii de înaltă calitate ale reparației
10. Dacă compresorul de răcire a fost îndepărtat, fixați-l.
11. Fixați pompa servodirecției, consultați secțiunea Montarea pompei hidraulice.
12. Puneți și tensionați cureaua trapezoidală, consultați secțiunea Îndepărtarea, instalarea și tensionarea curelei trapezoidale.
13. Conectați mufele senzorului de recunoaștere a cilindrului și a generatorului de impuls DME al volantei. Conectați mufele senzorului de temperatură, termometrului la distanță, manometrului uleiului și supapei de reglare a vitezei de ralanti, consultați subsecțiunea „Îndepărtare”.
14. Stabiliți conducta de admisie, adresa la secțiunea Îndepărtarea și instalarea conductei de admisie.
15. Conectați toate firele electrice, furtunurile de vid și lichid de răcire și furtunurile de combustibil la chiulasă conform marcajelor. Fixați furtunurile și firele electrice cu legături de cablu.
16. Așezați ștecherul pe chiulasă și fixați-l.
17. Instalați bujiile.
18. Instalați un capac al unei surse de aer și fixați-l cu șuruburi, consultați secțiunea Îndepărtarea și instalarea unui ștergător / capac de acționare.
19. Fixați firele electrice pe generator, consultați secțiunea Scoaterea și instalarea generatorului.
20. Fixați capacul generatorului.
21. Verificați elementul filtrant al filtrului de aer. Dacă este necesar, scoateți-l sau înlocuiți-l, consultați secțiunea Îndepărtarea și instalarea carcasei filtrului de aer și a contorului de masă de aer.
22. Așezați furtunurile de lichid de răcire pe robinetul încălzitorului și fixați-le cu cleme.
23. Stabiliți un radiator, adresați-vă secțiunii Scoaterea și instalarea unui radiator.
24. Instalați ventilatorul, consultați secțiunea Îndepărtarea și instalarea ventilatorului și a ambreiajului ventilatorului.
25. Instalați hota, consultați secțiunea Îndepărtarea și instalarea hotei.
26. Verificați conținutul de antigel din lichidul de răcire și umpleți-l în sistem.
27. Verificați nivelul uleiului din motor și transmisia manuală. Adăugați ulei dacă este necesar.
28. Conectați cablul de greutate la bateria de stocare. Setați ceasul. Programați posturile de radio ale radioului.
29. Porniți motorul și încălziți-l la temperatura de funcționare. Verificați nivelul lichidului de răcire. Verificați dacă există scurgeri la toate conexiunile.
30. Fixați clapeta inferioară a compartimentului motor.