Legendara mașină electrică Tesla a lui Elon Musk a vândut deja peste 253.000 de exemplare. Deci, care este motorul Tesla Model S?
Ce tip de motor Tesla?
Vehiculele model S utilizează un motor trifazat asincron, cu patru poli, cu sistem de răcire cu lichid. Motorul electric Tesla este o dezvoltare proprietară a companiei și nu are analogi.
Caracteristici și beneficii ale motorului Tesla Model S
Motorul Tesla nu este mai mare decât un baschet ca dimensiuni, în timp ce are destul de multă putere. Datorită compactității sale, a fost posibilă eliberarea părții frontale pentru un portbagaj spațios. Cu toate acestea, greutatea modelului Tesla C ajunge în continuare la 2027 kg datorită greutății mari a bateriilor.
Principiul de funcționare al motorului Tesla
Motorul funcționează pe principiul inducției. Bobina statorului este alimentată cu un curent alternativ și, datorită inducției magnetice, rotorul este pus în mișcare.
Specificații motor Tesla
Numărul de rotații pe minut ajunge la 16.000, ceea ce nu este tipic pentru binecunoscutul industrial. Și destul de aproape de caracteristicile echipamentelor dentare de înaltă tehnologie. Motorul este alimentat de un curent continuu de 400 V. Invertorul îl transformă într-un curent alternativ, după care valoarea de vârf ajunge la 1400 A.
Baterie Tesla
Bateria care acționează motorul are o capacitate de 60 - 85 kW / h, în funcție de configurația vehiculului. Această capacitate va fi descărcată de motorul mașinii pentru 330 - 425 km de cale. Timpul de încărcare a bateriei Tesla model S din rețeaua de uz casnic este de 15 ore. Tesla oferă propria sa versiune de „supraîncărcare” cu o putere crescută care va accelera acest proces, cu doar o oră înainte de o încărcare completă.
Amplasarea motorului electric
Numărul și locația motoarelor electrice depind de configurația vehiculului: 
Motor unic- un motor electric puternic situat în partea din spate a transmisiei
Motor dual- acest aspect are tracțiune integrală. Două unități mai puțin puternice sunt situate în partea din față și din spate a transmisiei.
Motor dual de performanță - versiunea sport are un motor mare în spatele mașinii și unul mic în față.
Mulți șoferi din întreaga lume sunt familiarizați cu mașina electrică Tesla Model S. Au fost filmate multe documentare despre acest nou produs, care a descris modul în care este montată această berlină electrică și pe ce se bazează tehnologiile sale. În acest articol vă vom spune despre caracteristicile funcționării vehiculului electric Tesla Model S în Rusia și țările CSI.
Proiectare propulsie electrică Tesla Model S.
Propulsia electrică a sedanului Tesla Model S este diferită de orice propulsor cunoscut până în prezent. Motorul electric are o dimensiune destul de compactă, care nu depășește dimensiunea unui pepene mare. Este situat între roțile din spate. Drept urmare, compartimentul motorului, care se află în locul obișnuit pentru o berlină, s-a transformat într-un portbagaj în mașina electrică Tesla Model S. Și în portbagajul din spate, inginerii au plasat scaune pentru copii pliabile, ceea ce a făcut posibilă crearea unui aranjament pentru 5 + 2 pasageri. Din fericire, a devenit posibilă mutarea geamului din spate spre capătul din spate al caroseriei.
Eficiența unui motor electric Tesla Model S este de trei ori mai mare decât cea a oricărui motor cu ardere internă. Se pot distinge următoarele caracteristici ale motorului electric al vehiculului electric Tesla Model S:
- motorul electric funcționează pe baza unui principiu de inducție simplu;
- motorul electric are un cilindru de cupru, care a crescut puterea;
- motorul electric este trifazat și are patru poli;
- puterea motorului electric este de 416 cai putere și 600 Nm de cuplu maxim.
Cu un astfel de motor electric, berlina Tesla Model S are cuplu maxim de la bun început, transmis direct roților din spate. Drept urmare, accelerația mașinii electrice Tesla Model S este absolut egală cu viteza maximă. Modelul de vârf Tesla Model S P 85D accelerează de la 0 la 100 km / h în 4,4 secunde.
Caracteristicile tehnice ale modificării de top a modelului Tesla S P 85D sunt prezentate în tabelul de mai jos.
Caracteristici ale încărcării Tesla Model S în Rusia
Modelul Tesla Model S P 85D de vârf de gamă are o baterie reîncărcabilă litiu-ion de 85 kWh. Acest lucru înseamnă efectiv că bateria poate livra 85 kW pentru o oră sau 1 kW pentru 85 de ore.
În Rusia, mașina electrică Tesla Model S poate fi încărcată de la prizele roșii ale rețelelor trifazate de 380V. De asemenea, puteți achiziționa un conector de priză opțional de 220V. Tesla Model S vine cu un încărcător de 11 kW. Aceasta înseamnă că durează 8 ore pentru a încărca complet bateria. Este demn de remarcat faptul că, dacă ați achiziționat versiunea americană a modelului Tesla S, atunci nu va suporta încărcarea dintr-o rețea trifazată. La încărcare, monitorul din cabină va indica ce rețea ați conectat și după cât timp bateria va fi complet încărcată.
Detalii Publicat: 03.10.2015 14:28
Mașinile electrice au început să umple străzile din New York în masă acum 100 de ani. Dar de ce nu sunt încă populare în toată lumea? Răspunsul este simplu - în acel moment nu existau suficiente baterii puternice. Odată cu dezvoltarea tehnologiei, au apărut baterii cu o capacitate mare și de mult timp. Cu zeci de ani în urmă, la diferite expoziții și în știri, au început să se întâlnească prototipuri de mașini electrice, care erau destul de eficiente și practice. Fiecare dintre aceste produse noi avea ceva unic și inovator, unii producători chiar le-au lansat în producția de masă și au stabilit un preț accesibil pentru cumpărători. Dar de ce sunt încă mașinile cu benzină principalul mijloc de transport?
Acest lucru se datorează faptului că în acea perioadă nu exista o mașină electrică care să poată face o revoluție. Toate mașinile electrice au fost promovate în cercuri înguste de geeks, dar nu au găsit recunoaștere în rândul oamenilor obișnuiți. Existau modele de familie care puteau economisi bani, dar nu exista niciun supercar cu un caiet pe copertă care să fie măturat de pe rafturi de către școlari și la care băieții visau de la o vârstă fragedă. În lumea vehiculelor electrice, nu exista iPhone sau Steve Jobs care să-l dezvolte. Nu exista o mașină electrică cu „wow!” efect.
start
Acum există o astfel de mașină revoluționară. Faceți cunoștință cu modelul Tesla S. Schimbând lumea în bine, acest lift de lux cu cinci uși de dimensiuni complete există din 2012. Tatăl ideologic al proiectului este inginerul și antreprenorul american Elon Musk, care în 2009 a prezentat lumii prototipul Model S la Salonul Auto de la Frankfurt. Astăzi, puțini oameni își amintesc câte probleme au precedat această prezentare, Tesla Motors a fost chiar la un pas de faliment. Cu toate acestea, Musk a crezut în ideea unei mașini electrice de serie până la capăt, și-a investit toate economiile și a reușit să găsească investitori. Și ulterior eforturile sale au dat roade: primul lot limitat de 1.000 de exemplare, în valoare de aproximativ 100.000 de dolari fiecare, vândut ca niște prăjituri fierbinți!
Un astfel de succes fantastic nu este surprinzător, deoarece Tesla este încă o mașină electrică cu cel mai mare kilometraj fără reîncărcare, accelerează la 100 km / h în, pentru un minut, 2,8 secunde !!! (adică versiunea de top a Modes S P85D cu modul Ludicrous) și deține, de asemenea, titlul de cel mai sigur vehicul de pe șosea din SUA. Realitatea a depășit toate așteptările. Pentru prima dată în 10 ani de existență, Tesla Motors a obținut profit, a achitat toate datoriile și a crescut producția modelului S. Până în acest moment, aproximativ 50.000 dintre aceste mașini electrice călătoresc în întreaga lume.
De fapt, cea mai bună mașină electrică din lume, Tesla Model S este astăzi un lider nu numai în categoria mașinilor electrice. De exemplu, la sfârșitul anului 2013 în Statele Unite, modelul a devenit cel mai bine vândut sedan de lux, înaintea, în special, a BMW Seria 7 și Mercedes-Benz S-Class, și în Norvegia, datorită statului Suport pentru vehicule electrice, Modelul S a devenit cel mai bine vândut model, până la sfârșitul lunii septembrie 2013, înaintea unui concurent atât de slab precum Volkswagen Golf.
Care este motorul electric al modelului Tesla S
Sub capota "Tesla" nu este un motor, ci un portbagaj mic. Conform legilor logicii auto, dacă portbagajul este proiectat în față, atunci motorul este în spate. Dar totul nu este atât de simplu aici, deoarece există și un portbagaj în partea din spate a mașinii, dar deja mult mai mare, există suficient spațiu chiar și pentru instalarea a două scaune suplimentare pentru copii sau plasarea unei biciclete.
Modele RWD
Proiectanții au plasat motorul electric deasupra punții spate și vizual „nu îl ating”. Cuplul maxim pe care îl poate dezvolta ajunge la 600 Nm. În același timp, motorul este capabil să livreze până la 16.000 rpm, ceea ce permite mașina să se deplaseze cu o viteză de până la 210 km / h. De asemenea, în timpul recuperării energiei, poate funcționa ca generator, atunci când șoferul eliberează pedala de accelerație și mașina începe să încetinească. În general, tracțiunea spate Modelul S a fost produs inițial în trei niveluri de finisare: 60, 85 și P85. În funcție de acest lucru, puterea motorului a fost respectiv 225 kW, 280 kW, iar în versiunea Performance, până la 310 kW. Din aprilie 2015, compania a întrerupt Modelul S 60 și a înlocuit modelul de bază cu modelul S. 70D.
Modele cu tracțiune integrală
În octombrie 2014, Tesla a anunțat modificări ale modelului S-ki cu tracțiune integrală, care conțin două motoare electrice fiecare. Una, ca înainte, a rămas pe puntea spate, în timp ce cealaltă conduce separat roțile din față. Astfel, în modelul P85, pe puntea față exista un alt motor, a cărui putere era de 221 CP. cu., care în total cu motorul din spate, mai puternic este de aproape 700 de litri. cu. Acum, accelerarea la 100 km / h este posibilă în 3,2 secunde, ceea ce este mai rapid decât la Porsche Panamera Turbo S! A crescut și viteza maximă, care este acum de 249,5 km / h. Alte versiuni au pe roțile din față 188 de „cai”. Toate modificările cu tracțiunea integrală au primit sufixul „D” și au devenit cunoscute sub numele de 70D, 85D și P85D. Interesant este că distribuția sarcinii pe osie a fost aproape egală la primele modele, dar în noul P85D a devenit aproape ideal - 50:50.
Inginerii Tesla nu s-au oprit aici și în iulie 2015 compania a introdus noi versiuni ale modelelor S - 70, 90, 90D și P90D, împreună cu un „mod ridicol” opțional (modul „ridicol”), care vă permite să accelerați la „sută” "în 2,8 secunde. P90D combină acum 259 de cai putere (193 kW) pe puntea față și 503 cai putere (375 kW) pe puntea spate pentru o putere totală de 762 CP. (568 kW). Puteți să vă actualizați mașina și să setați modul „ridicol” la 10.000 USD.
Ce fel de baterie are o mașină electrică Tesla?
Toate modelele S sunt departe de a fi cele mai ușoare, fiecare mașină cântărind aproximativ 2 tone. Deși elementele caroseriei sunt fabricate din aluminiu ușor, acumulatorul mărește semnificativ greutatea totală a vehiculului. Este adăpostit sub podea și conține peste 7000 de celule litiu-ion moderne fabricate de japonezul Panasonic. În funcție de configurație, puterea sa poate ajunge la 70 kW * h sau 85 kW * h. De fapt, de aici provin numele mai multor modificări Tesla. Cel mai puțin puternic este proiectat să acopere 335 km pe o încărcare completă, 426 km pe cealaltă.
Plasarea unei baterii atât de grele în partea de jos între ampatament schimbă semnificativ centrul de greutate, ceea ce face mașina mai stabilă în viraje. Modulele litiu-ion individuale nu sunt plasate uniform în baterie, ci sunt compactate mai aproape de mijloc, ceea ce are un efect pozitiv asupra inerției S-ki în jurul axei verticale. Bateria are, de asemenea, o altă funcție utilă: întărește structura corpului și își rigidizează cadrul. Dezvoltatorii au ținut cont de experiența tristă a mai multor mașini din primul lot, când „rezervorul de benzină” a fost perforat de fundul obiectelor dure și au instalat o placă specială din titan pentru a proteja bateria de deteriorări.
În iulie 2015, Tesla Motors a introdus o actualizare a rezervei de putere care crește capacitatea bateriei la 90 kWh, care poate fi echipată (la un cost suplimentar) cu versiunile de top ale modelelor 85D și P85D. Dezvoltatorii au explicat posibilitatea unei astfel de îmbunătățiri a eficienței prin „optimizarea proceselor chimice din celulă”. Noile baterii au mărit kilometrajul la o singură încărcare cu 6%.
Stații de încărcare Tesla Supercharger
Stațiile de încărcare rapidă permit reîncărcării vehiculelor electrice Tesla cu o putere de până la 120 kW, ocolind invertorul de bază de 10 kW (sau suplimentar - 20 kW). Potrivit dezvoltatorilor Tesla, supraîncărcătoarele încarcă bateriile vehiculelor electrice de multe ori mai repede decât alte tipuri de stații de încărcare. Rezultatul acestei încărcări rapide este destul de impresionant - 50% din bateria Model S este reîncărcată în doar 20 de minute și 80% în 40 de minute. O realimentare completă de 75 de minute poate părea puțin lungă, dar Tesla susține că oprirea în timpul călătoriilor lungi este un lucru obișnuit: oamenii se încălzesc adesea, fac o gustare sau fac duș.
Rețeaua de supraalimentatoare, alimentate de panouri solare, este în continuă creștere: la sfârșitul anului 2015 sunt deja 220 în America de Nord și 180 în Europa. Conducerea companiei spune că realimentarea pentru proprietarii de mașini Tesla va fi întotdeauna complet gratuită. Acest lucru stimulează utilizarea vehiculelor electrice din întreaga lume. Și, desigur, supraalimentatoarele funcționează 24 de ore pe zi, 7 zile pe săptămână.
Cum să conduci o mașină Tesla
La început, șoferul se va simți neobișnuit să conducă și va trebui să se obișnuiască cu particularitățile unui vehicul electric. Dar aceste caracteristici diferă în bine, astfel încât să vă puteți obișnui cu plăcere. De exemplu, modelul S nu pornește, dar este activat prin apăsarea pedalei de frână. Dar acesta nu este primul lucru care atrage atenția, deoarece primul lucru care atrage atenția este afișajul mare de 17 inci situat în dreapta volanului.
Tesla Motors a decis să reducă la minimum numărul de butoane și comenzi mecanice, punând totul pe un singur ecran tactil. Doar pe volan și pe coloana de direcție au rămas câteva butoane mecanice, întrerupătoare direcționale și ștergătoare, precum și un mâner înainte și înapoi. Există un alt ecran în spatele volanului, care afișează informații despre încărcarea și temperatura bateriei, distanța rămasă parcursă, viteza de mișcare etc. Există doar două pedale în partea de jos, în majoritatea cazurilor trebuie să folosiți doar una dintre ele - acceleratorul. Frânele sunt necesare numai în caz de urgență, deoarece atunci când pedala de accelerație este eliberată, mașina „frânează cu motorul” și nu există deloc ambreiaj.
Spre deosebire de alte vehicule electrice, Tesla Model S este potrivit pentru persoanele care urmează să se deplaseze nu numai prin oraș, ci și pentru călătorii mai lungi. Va atrage, de asemenea, fanii gadgeturilor, deoarece puteți controla starea mașinii de pe smartphone. Datorită designului său luxos și a costului ridicat, mașina este în căutare în rândul oamenilor de afaceri și al persoanelor cu venituri mari, în același timp, datorită nivelului ridicat de siguranță și a posibilității de instalare a două scaune suplimentare pentru copii, excursii în familie vor fi, de asemenea, cât mai confortabil. Și, în cele din urmă, modelul Tesla S este alegerea persoanelor progresiste cărora le pasă de problemele de mediu și care sunt gata pentru o tranziție timpurie către transportul viitorului.
Video: unitate de testare Tesla Model S P85
Tabelul cu specificații Tesla Model S
| Scurta descriere | Tehnologie | BEV (vehicul electric cu baterie) | |
| Livrări directe către Ucraina | Nu | ||
| Preț în showroom-uri | $75 000 - $105 000 * | ||
| Putere | / 362/416/762 CP * | ||
| Tipul combustibilului | Electricitate | ||
| Timp de incarcare | Încărcarea de la o priză de curent alternativ de uz casnic: 110V în 1 oră completează 8 km de cale 220V în 1 oră completează 50 km de cale Încărcare la stațiile de încărcare rapidă Supercharger în 1 oră 500 km. |
||
| Rezerva de putere | 225/320/426/426 km * (în funcție de capacitatea bateriei) | ||
| Corp | Tip de | Sedan | |
| Proiecta | Purtător | ||
| Clasă | Sedan sport | ||
| număr de locuri | 5 | ||
| Numărul de uși | 4 | ||
| Dimensiuni, greutate și volume | Lungime | mm | 4976 |
| Lăţime | mm | 1963 | |
| Înălţime | mm | 1435 | |
| Ampatament | mm | 2959 | |
| Calea rotilor | fata / spate mm | 1661 /1699 | |
| Clearance | mm | 154.9 | |
| Reduce greutatea | Kg | 2108 * | |
| Volumul portbagajului | litru | 900 | |
| Caracteristici de performanta | Viteza maxima | km / h | 225/249* |
| Accelerație 0 -100 km / h | cu | 5,2/4,4/3,2/2,8* | |
| Rezerva de putere | km | până la 426 * | |
| Motor | Tip de | Motor trifazat asincron (de inducție) trifazat | |
| Tipul combustibilului | electricitate | ||
| Model | Se folosește un motor electric de producție proprie | ||
| Max. putere | 259/315/362/503 CP * | ||
| Max. cuplu | 420/430/440/600 Nm * | ||
| Baterie de tracțiune | Tip de | ion litiu | |
| Capacitate | kWh | 70/85/90* | |
| Transmisie | tipul de unitate | Spate / 4WD | |
| Transmisie | Reductor cu o singură treaptă | ||
| Raport de transmisie constant | 9.73 | ||
| Şasiu | Direcție | cremalieră și pinion cu rapel electric | |
| Suspensie | față spate | dependent / independent | |
| Sistem de franare | frânele cu disc ventilate sunt utilizate împreună cu o frână de parcare electronică și un sistem de frânare regenerativă | ||
| Anvelope | -Goodyear Eagle RS-A2 245 / 45R19 (standard de 19 inci) -Continental Extreme Contact DW 245 / 35R21 (opțional de 21 inci) |
||
| Securitate | Numărul de airbag-uri | 8 | |
| Airbag-uri | Airbaguri laterale pentru șofer și pasagerul din față, airbaguri laterale pentru perdea pentru primul și al doilea rând de scaune, airbaguri frontale pentru capul și genunchii șoferului și pasagerului din față | ||
| Sisteme auxiliare de frânare | Sistem de frânare antiblocare (ABS) | ||
| Alte | Senzor deconectare baterie, imobilizator, centuri de siguranță, pilot automat etc. | ||
Nikola Tesla este un creator legendar în domeniul ingineriei electrice și radio, creatorul curentului alternativ. În cinstea sa, în 2003, a fost deschisă o companie pentru a produce mașini care funcționează cu energie electrică.
Specificații
Fondatorii companiei auto Tesla au fost Elon Musk, JB Straubel și Mark Tarpenning. În primul rând, fondatorii companiei au trebuit să dezvolte un motor electric puternic și baterii care să alimenteze roțile motoare. A fost nevoie de aproape 3 ani pentru a crea primul prototip al mașinii.
Prima mașină electrică Tesla Roadster a fost prezentată pe 19 iulie 2006. Prezentarea mașinii a avut succes, dar mașina electrică sport a avut mai multe dezavantaje. În 2009, a fost prezentat modelul cu 5 uși S, ale cărui motoare sunt instalate pe vehicule până în prezent cu modificări minore.
Specificații ale motorului electric al vehiculului Tesla:
Întreținere și funcționare
Serviciul unității de putere începe cu diagnosticarea performanței motorului electric, care este conectat direct la unitatea de comandă electronică a mașinii. Dacă se găsesc erori, atunci vrăjitorii găsesc cauza imediată. Întreținerea și întreținerea motoarelor Tesla ar trebui să fie efectuate la o stație certificată, deoarece numai acestea au echipamentul necesar pentru toate operațiunile de reparații, diagnosticare și recuperare.
Defecțiuni și reparații
Repararea, precum și întreținerea, trebuie efectuate pe echipamente speciale de la specialiști. Principalele și frecvente defecțiuni sunt pierderea rapidă a duratei de viață a bateriei. Primele modele Tesla aveau prea puțină energie și, prin urmare, exista o mare probabilitate de a rămâne blocat pe pistă.
Un alt fapt este o defecțiune a sistemului de pilot automat. Această problemă a provocat moartea cetățeanului american Joshua Brown în 2016. Investigațiile asupra cauzelor accidentului au arătat că pilotul automat nu vede vehicule transversale. Această defecțiune este îmbunătățită.
Fapte amuzante
Orice face o persoană, o altă persoană este capabilă să o modifice și să o modernizeze. La fel este și cu tehnologia auto clasificată. Jason Hughes este un mare fan al vehiculelor electrice Tesla și ale companiei. Dar nu numai că iubește să circule cu astfel de vehicule electrice, ci și să știe cum funcționează. Jason este o figură destul de cunoscută în comunitatea fanilor Tesla. De exemplu, el a reușit să extragă câteva date despre noul model de mașină electrică din firmware-ul actualizat al mașinii. Mai precis, vorbim despre detectarea înregistrării „P100D” în firmware-ul Tesla 7.1.
Dar acum a făcut mult mai mult. A reușit să obțină o Tesla Model S cu tracțiune spate și a învățat cum să o conducă. De unde a venit unitatea, Hughes nu spune, dar nu prea contează. Mai important, el a reușit să obțină controlul complet asupra tuturor funcțiilor acestui nod.
Primul pas în acest proiect provocator a fost de a energiza unitatea în timp ce adulmecă magistrala CAN pentru a detecta comenzile de control individuale. A durat aproximativ 12 ore, dar în cele din urmă motorul a fost pus să se rotească. Maestrul a trebuit să treacă - nu numai că datele despre lucrările motorului trebuiau decriptate, dar Jason a scris un software special pentru a-și controla activitatea. În această etapă, a fost vorba doar de pornirea motorului. I-a trebuit încă 3 ore să intercepteze și să decripteze comenzile CAN.
După aceea, lucrurile au devenit mai ușoare - Hughes a reușit să găsească un pachet complet de comenzi de gestionare. De exemplu, el a reușit să conecteze un sistem de răcire a apei și l-a pus în funcțiune în timp ce unitatea funcționează (într-un anumit mod de funcționare, sistemul a declarat o viteză de 188 de kilometri pe oră). Motorul a fost, de asemenea, pus în modul de generare a energiei. Sistemul de recuperare a energiei, introdus de inginerii Tesla, permite ca motorul mașinii să fie folosit ca generator în timpul frânării. Acum, James poate seta diferiți parametri ai puterii motorului și generării de energie la discreția sa.
Drept urmare, a reușit chiar să-și creeze propria placă de control a tracțiunii spate. Interesant este că motorul a fost scos din mașină cu firmware-ul 7.1, care a inclus o serie de circuite de siguranță pentru a preveni modificarea funcționării normale a sistemului. Dar Jason a reușit să ocolească aceste obstacole.
Cea mai dificilă sarcină a fost aceea de a face ca motorul să se supună comenzilor unui controler de casă, dar chiar și asta s-a dovedit a fi în puterea unui meșter priceput. Potrivit acestuia, el și-a strâns literalmente scândura din gunoi. Pentru a asigura motorul, meșterul a folosit un amperaj relativ scăzut. Nu este prima dată când un motor Tesla Model S. este piratat. Cu 11 luni mai devreme, un alt meșter, Jack Ricard, a reușit să obțină și motorul electric să respecte comenzile unui controler al propriei sale invenții. Dar aici vorbim despre utilizarea doar a motorului și a controlerului.
Merită să ne amintim că modelul actualizat al mașinii electrice Tesla Model S vine cu o baterie de 70 kWh, care are de fapt o capacitate de 75 kWh, dar o parte a bateriei, ca să spunem așa, este blocată de software. Compania vinde aceste mașini de o lună și abia acum a devenit cunoscută. Cum poate proprietarul unei astfel de mașini să obțină încă 5 kWh? Este foarte simplu - să plătiți 3250 USD în plus pentru „deblocare”.
Procesul de actualizare este complet software și se face „prin aer”. Angajații companiei au nevoie de acces fizic la mașină doar pentru a schimba insigna Tesla Model S 70 la insigna Tesla Model S 75 (făcută la centrul de service). Ideea companiei este simplă, deși un pic ciudată - de a permite clienților Tesla Model S 70 să plătească cu 3000 USD mai puțin decât clienții Tesla Model S 75. Mai mult, hardware-ul pentru ambele modele este exact același. Compania a argumentat că nu toată lumea are nevoie de capacitatea crescută a bateriei, iar celor care nu au nevoie de aceasta li s-a permis să plătească mai puțin. Diferența de distanță pe care ambele modele o pot parcurge în modul autonom este de aproximativ 35 km.
Apropo, nu cu mult timp în urmă, pentru același Tesla Model S, a fost lansat un software special care permite șoferului să controleze mașina folosind „puterea gândirii”. Cu comenzile mentale, puteți face mașina să meargă puțin înainte sau să acționeze treapta de mers înapoi. În acest caz, citirea semnalelor activității electrice a creierului se efectuează folosind o cască specială. Semnalele sunt analizate printr-un program special, după care sunt transmise către computerul de bord pentru a controla vehiculul.
Ieșire
Motorul Tesla este un reprezentant al motoarelor auto electrice, care este cel mai puternic motor electric din lume. Întreținerea și reparațiile se efectuează numai în service auto. Acest lucru vă va ajuta să ieșiți din necazuri.
Tesla Model S electric cu cinci uși premium și-a sărbătorit premiera oficială în toamna anului 2009 la o expoziție auto din Frankfurt, deși doar ca prototip, dar a fost prezentată pentru prima dată publicului în martie, la o conferință de presă din Los Angeles. Producția în serie a mașinii a început în prima jumătate a anului 2012, iar livrările către primii clienți au început în iunie.
În 2014, americanii au modernizat Escu, adăugând mai multe versiuni cu tracțiune integrală, crescând puterea motoarelor și introducând o nouă interfață pentru complexul multimedia.
Tesla Model S arată frumos și expresiv, iar în flux este ghicit în mod inconfundabil, deși din unele unghiuri seamănă cu alte mașini. Un capăt frontal agresiv în mod deliberat, cu un aspect malefic al opticii xenonului, o siluetă lungă și rapidă, cu o linie a acoperișului în cădere activă, arcuri de roți „musculare” și mânere retractabile ale ușii, o pupă puternică cu lumini LED frumoase și o bară de protecție masivă - exterior mașina electrică corespunde pe deplin statutului său premium. Și, în același timp, nu este în niciun fel inferior concurenților eminenți cu motoare convenționale.
Liftback-ul electric a suferit o nouă actualizare în aprilie 2016, iar de această dată principalele schimbări au fost în designul exterior - exteriorul celor cinci uși a fost retușat în spiritul modelului crossover Model X și al modelului 3 în trei volume.
Capătul frontal al mașinii s-a schimbat cel mai palpabil - un dop negru mare, care imita un grătar de radiator, a dispărut din acesta, lăsând loc unei benzi subțiri cu sigla mărcii și, în loc de optică bi-xenon, a apărut LED-ul. Din alte unghiuri, „americanul” și-a păstrat complet forma.
În ceea ce privește dimensiunile sale generale, "Esca" aparține clasei europene "E": lungimea sa se potrivește în 4976 mm, lățimea - în 1963 mm, înălțimea - în 1435 mm, iar ampatamentul - în 2959 mm. Garda la sol a vehiculului electric este de 152 mm, dar când este instalată suspensia pneumatică opțională, valoarea acesteia variază de la 119 la 192 mm.
Interiorul modelului Tesla Model S este o adevărată încântare, deoarece este construit în jurul unei console interactive de 17 inci, situată în centrul tabloului de bord, care gestionează toate funcțiile principale ale mașinii. Această decizie a făcut posibilă abandonarea împrăștierii butoanelor, lăsând doar câteva comutatoare clasice pe tabloul de bord - deschizând torpedoul și pornind banda de urgență. Ordinul este reprezentat de un alt ecran color, doar mai mic, iar cel mai banal arată ca un „volan” multifuncțional clasic, într-un sport trunchiat în partea de jos. Interiorul mașinii electrice este adaptat cu materiale premium care combină piele, aluminiu și lemn.
Partea din față a "esque"-ului californian este echipată cu scaune confortabile și flexibile, cu suport lateral bine dezvoltat și un set suficient de reglaje electrice. Scaunele din spate ale mașinii sunt mai puțin primitoare - canapeaua are o pernă plată și spate fără formă, iar acoperișul înclinat apasă pe capul pasagerilor înalți.
În urma restilizării din 2016, interiorul mașinii din punct de vedere al designului a rămas același, dar a dobândit materiale și finisaje noi.
Din punct de vedere practic, modelul Tesla S este în ordine completă: cu un aspect de cinci locuri, volumul compartimentului de marfă este de 745 litri, iar spatele scaunelor din al doilea rând rabatat - 1645 litri.
Există un portbagaj suplimentar în partea din față a mașinii electrice, dar capacitatea sa este mult mai modestă - 150 de litri.
Specificații.„Umplerea” este principalul „punct culminant” al „Eski”, deoarece mașina este acționată de un motor electric trifazat asincron (tip inducție) (există mai multe versiuni cu tracțiune integrală) de curent alternativ, a cărui ieșire depinde de modificare, combinată cu o cutie de viteze cu un singur stadiu și un set de baterii litiu-ion într-o cantitate de la 5040 la 7104 bucăți.
- 60 este instalat un motor electric de 306 cai putere, care oferă un cuplu de 430 Nm pe toată gama, ceea ce asigură mașinii o accelerație la prima „sută” după 5,5 secunde și 210 km / h viteză maximă. Bateriile cu o capacitate de 60 kW / h îi permit să parcurgă până la 375 km cu o singură încărcare.
- Pentru modificare cu indexul " 75 Este furnizată o „centrală electrică cu o capacitate de 320 de„ cai ”, a cărei putere este de 440 Nm de vârf, propulsată de baterii de 75 kW / h. Accelerația de pornire de până la 100 km / h pentru o astfel de mașină electrică durează 5,5 secunde, „maximul” său este limitat la 230 km / h, iar „autonomia” depășește ușor 400 km.
- Sub corpul unui Tesla Model S 60D ascunzând deja două motoare electrice cu o capacitate totală de 328 de cai putere (525 Nm de cuplu), făcând tracțiunea integrală din spate. Această versiune schimbă prima „sută” în 5,2 secunde, accelerarea maximă până la 210 km / h, iar pe „un rezervor” este capabilă să acopere cel puțin 351 km datorită bateriilor cu o capacitate de 60 kW / h.
- „Esca” marcat „ 75D„Are în arsenalul său o pereche de motoare electrice, care generează împreună 333„ iepe ”și cuplu de 525 Nm. Aceste caracteristici fac din mașina „verde” o adevărată mașină sport: până la prima „sută” se „trage” după 5,2 secunde, iar creșterea vitezei se oprește numai când atinge 230 km / h. Bateriile complet încărcate, cu o capacitate de 75 kW / h, oferă celor cinci uși o autonomie decentă de 417 km.
- Următorul în varianta ierarhică a modelului Tesla S. 90D echipat cu două unități electrice, al căror potențial total are 422 „cai” și 660 Nm de cuplu disponibil. Mașina electrică se grăbește să cucerească a doua „sută” în 4,4 secunde și câștigă maximum 249 km / h. Datorită bateriilor de 90 kW / h, mașina acoperă 473 km de cale pe un „rezervor plin”.
- Versiunea intitulată „ 100D„Este acționat de motoarele electrice din față și din spate, care împreună produc 512„ cai ”și 967 Nm de cuplu. Prima „sută” a unei astfel de cinci uși este cucerită în 3,3 secunde, iar „viteza maximă” nu depășește 250 km / h. Bateriile pentru 100 kW / h îi oferă o „autonomie” de 430 km.
- Soluția „de top” Tesla Model S P100D Echipat cu două centrale electrice: motorul electric din spate dezvoltă 503 cai putere, iar cel din față - 259 „iepe” (putere totală - 762 „cai” și 967 Nm de vârf). Astfel de caracteristici „catapultează” mașina de la un punct mort la 100 km / h după 2,5 secunde și îi permit să accelereze la 250 km / h. La bateriile complet încărcate, cu o capacitate de 100 kW / h, mașina electrică acoperă aproximativ 613 km de mers.
Este nevoie de mai mult de 15 ore pentru a încărca complet bateriile litiu-ion Tesla Model S dintr-o rețea obișnuită de 220V, în funcție de modificare. Când utilizați un conector standard NEMA 14-50, acest ciclu este redus la 6-8 ore și la stațiile speciale de supraalimentare (nu puteți găsi astfel în Rusia) - până la 75 de minute.
Vehiculul electric din California este construit în jurul unei unități plate de depozitare a bateriei metalice cu aripi la care sunt atașate sub-cadre din aluminiu și caroserie. Când este echipat, Esca cântărește între 1961 și 2239 kg, iar masa sa este distribuită de-a lungul axelor într-un raport de 48:52 (pentru tracțiunea integrală P85D - 50:50).
„În cerc” pe mașină există un șasiu independent: în față - osii dubli, în spate - un aspect multi-link. Suspensia pneumatică este disponibilă opțional.
Toate roțile Model S sunt prevăzute cu frâne cu disc (355 mm față și 365 mm spate) cu etriere Brembo cu patru pistoane și ABS, iar direcția sa este un cremalieră și pinion asistat electric.
Opțiuni și prețuri.În Rusia, Tesla Model S nu este vândut oficial, dar pe „piața secundară” o astfel de mașină electrică poate fi achiziționată la un preț de 4,5 milioane de ruble. În Germania, mașina poate fi achiziționată la un preț de 57.930 de euro (~ 3,68 milioane de ruble la cursul actual de schimb), dar inclusiv taxele, costul acesteia crește la 69 020 euro (~ 4,39 milioane de ruble).
„Americanul” standard este echipat cu opt airbag-uri, faruri xenon, ecran multimedia de 17 inci, ecran tactil, panou de instrumente digital, accesorii de putere, ABS, ESP, climatizare cu două zone, sistem audio din fabrică, stopuri LED și multe alte echipamente.