Proprietarii unei mașini Audi A5, în special cele nou fabricate, au adesea o întrebare - cum să verifice nivelul de ulei Audi A5 și ce trebuie făcut pentru asta. Șoferii experimentați pot face față cu ușurință acestei probleme. Articolul nostru este scris pentru începători.

Vorbește despre funcționarea defectuoasă a nivelului electronic rezultă din faptul că proprietarul nu știe cum să-l urmărească corect. Drept urmare, ei ajung la concluzia că avem nevoie cumpărarea unui jojan de la a3, iar el le va arăta în cele din urmă nivelul de ulei Audi a5. După cumpărare, proprietarii încep să fie confundați de doi factori: nepotrivirea mărcilor min / max (acest lucru indică imediat inutilitatea achiziției făcute) și faptul că sonda se freacă de zgomotul motorului. După ce au fost transportate cu această achiziție de un anumit timp, șoferii trimit sonda achiziționată în garaj ca exponat, iar dopul a5 este returnat la locul său.

Este necesar să înveți un lucru - nu te uita la nivelul unui ecran mare. Arată informațiile salvate de mașină mai devreme.

Și în ce perioadă a fost și în ce condiții nu se cunoaște.
Au fost 10 minute. până acum sau cu o săptămână? Există ulei de sticlă în timpul măsurării? La ce temperatură a avut loc măsurarea? Mașinile cu pornire / oprire funcțională sunt puțin mai ușoare - atunci când motorul este oprit în parcări forțate (blocaje, semafoare), măsoară informații la nivel. Dar nu poți fi sigur că pentru o perioadă scurtă de parcare, uleiul este complet în carter. Prin urmare, apare o diferență în informațiile afișate. Mașina nu măsoară nivelul cu motorul pornit! Când decideți să vedeți nivelul uleiului pe drum - aceste informații sunt depășite!
Este important ca condițiile de măsurare să fie aceleași, apoi rezultatele pot fi comparate. Acest lucru trebuie făcut după ce motorul este oprit (aproximativ 5 minute) și uleiul t ≈ 90⁰. Trebuie să te uiți la temperatura uleiului, nu la lichidul de răcire. Mașina trebuie să stea pe o suprafață orizontală.

Descriem însăși procedura de măsurare

1. Porniți contactul. Apăsați și mențineți apăsat două butoane: „configurare” și „mașină”.
2. Eliberați butoanele și așteptați să apară meniul ascuns.
3. Mergeți la „mașină”, apoi la „carextdtviselist”, apoi la „gabaritul nivelului de ulei”.
4. Apoi, urmați „carmenuoperația”, apoi „gabaritul nivelului de ulei” și setați-l la al cincilea nivel.
5. Apăsați și mențineți simultan butoanele „return” și „car” pentru a închide meniul ascuns.
6. Reporniți sistemul cu o combinație de butoane. Accesați „nivelul uleiului”, ni se va afișa nivelul uleiului în motorul cu ardere internă.

Ca orice altă mașină Audi, Q5 este, din punct de vedere tehnic, o mașină destul de fiabilă. Acest vehicul are o bună configurație fiabilă a unității de alimentare și a cutiei de viteze. Dar, ca în cazul oricărei mașini, pentru o operație îndelungată și fără probleme, trebuie să aveți grijă de ea la timp.

În reglementările de întreținere pentru Audi Q5, producătorul l-a specificat pe cel recomandat împreună cu un filtru de ulei, precum și cu un filtru de cabină la fiecare 15.000 de kilometri. Dar această cifră poate rămâne astfel pentru șoferii care conduc în mod constant într-un mod liniștit și nu expun motorul la sarcini inutile.

Dacă uneori îți place să țineți pedala de accelerație pe podea sau să transportați deseori suficiente sarcini grele și, în consecință, sarcini grele pe mașină, atunci nu trebuie să chinuiți inima mașinii cu unsoare uzată. Este necesar să schimbați uleiul la fiecare 10.000 - 12.000 de kilometri, astfel încât lipsa acestuia sau să nu afecteze funcționarea mașinii în viitor.

Capacitatea de ulei pentru motoarele Audi Q5

Deoarece pe acest model de mașină sunt instalate mai multe unități diferite de alimentare cu benzină și motorină, iar pentru dvs. există o alegere de 4 motoare, vom lua în considerare câți litri de fluid lubrifiant necesită fiecare dintre ele pentru funcționarea normală.

Deci, mai întâi, să parcurgem unitățile de alimentare cu gaz. În versiunea pe benzină, au fost prezentate două motoare - acesta este un TFSI 2.0 cu patru cilindri, care conform instrucțiunilor de funcționare ale Audi Ku5 are nevoie de 4,6 litri de lubrifiant și un 6,2 cilindri 3,2 FSI care necesită 6,2 litri.

Disponibil și în două versiuni, este din nou un 2.0 TDI cu patru cilindri, care necesită 5 litri de ulei, precum și un 3.0 TDI cu șase cilindri, care are nevoie de 6,9 \u200b\u200blitri de lubrifiant.

Alegerea lubrifiantului potrivit

Treptat, am ajuns la o problemă la fel de importantă, aceasta este alegerea produsului cu care vom completa volumul de realimentare al unității noastre de alimentare. Mulți proprietari Audi încep să rătăcească prin diferite forumuri, dar acest lucru nu are sens. Trebuie doar să deschideți programul de inspecție tehnică, are tot ce aveți nevoie.

După analizarea acestei cărți interesante, putem observa că producătorul a indicat clar care fluid este potrivit pentru schimbarea uleiului de motor, și anume: uleiul original VAG 5W-30 LongLife III sau un analog cu AV-L 5W-30 LongLife III.

Nu este nevoie să inventați ceva propriu și să fiți în căutarea lubrifiantului potrivit pentru o perioadă lungă de timp, deoarece producătorul indică produsul care va păstra pe deplin resursele tuturor componentelor motorului și va ajuta la servirea acestuia mult timp.

Cum să schimbi uleiul în Audi Q5

În primul rând, deconectați bateria, astfel încât să nu mai apară erori ulterioare pe ecranul vitezometrului. Când sunteți deja în partea de jos a mașinii, primul lucru de făcut este să găsiți dopul de scurgere de pe palet. Nu vă grăbiți să deșurubați șurubul în gaura de scurgere, inspectați cu atenție spațiul din jurul șurubului de scurgere pentru a nu exista scurgeri de ulei. Dacă nu există scurgeri, atunci puteți deschide în siguranță dopul de scurgere, dacă sunt vizibile urme de scurgeri, puteți deșuruba, dar va trebui să schimbați imediat garnitura de pe șurubul de golire. Este recomandabil să efectuați scurgerea pe un motor cald, deoarece uleiul încălzit are o temperatură diferită de cea rece și va fugi mult mai repede.

Așteptăm să funcționeze golirea completă a motorului și schimbăm filtrul.

După ce sunteți sigur că motorul este gol, puteți completa unsoare proaspătă, iar la sfârșitul acestei proceduri, acordați-vă aparatului un pic de timp pentru a sta în gol.

Drept urmare, vedem că această procedură nu provoacă nicio dificultate particulară și, în principiu, puteți face totul singur, ar exista o dorință.

Următoarele instrucțiuni pot apărea în grupul de instrumente sau în MMI:

la paragraful 1

Indicația nu este resetată, deoarece declanșarea senzorilor de contact a capotei nu este detectată.

Hota trebuie să fie deschisă timp de cel puțin 30 de secunde , numai atunci va apărea o resetare în unitatea de comandă a motorului!

la paragraful 2.

1. Nu există niciun bol de amortizor pe senzorul de nivel al uleiului. În acest caz, senzorul oferă lecturi incorecte, care imediat după trecerea unei distanțe minime egale cu cu motor pe benzină 50 km, și cu motor diesel - 100 km sunt de asemenea afișate în grupul de instrumente și / sau în MMI.

Problemele descrise la mașinile cu kilometraj mai mare de 5.000 km nu apar.

la paragraful 3.

Indicarea nivelului de ulei:

Ambele mesaje sunt resetate numai dacă se detectează din nou un nivel static de ulei între marcajele MIN. și max.

la paragraful 2. Controlul producției în masă, începând cu data lansării automobilului KN 18/2010

la paragraful 1

Verificarea senzorului de contact al capotei:

Deschideți capota și verificați pe afișajul grupului de instrumente dacă este recunoscut ca deschis.

Funcționarea senzorului de contact al capotei poate fi, de asemenea, verificată folosind testerul VAS în Ghidarea defecțiunilor ghidate \u003e\u003e Selecția funcției / componentelor \u003e\u003e Corp (grup de reparații 01; 27; 50 - 97) \u003e\u003e 01 - Sisteme cu posibilitate de autodiagnosticare \u003e\u003e 09 - Bloc unitatea de control la bordul alimentării -J519 \u003e\u003e Blocul valorii măsurate 31.

la paragraful 2.

1. Verificarea senzorului de nivel al uleiului:

Înlocuiți senzorul de nivel al uleiului numai dacă nu există capac de amortizare!

Dacă valoarea măsurată este mai mare 75 mm trebuie să scădeați nivelul uleiului din motor.

Posibilitatea modificărilor tehnice este în prezent testată. Nu efectuați alte reparații. Când apare oportunitatea, informațiile vor fi comunicate informațiilor generale prin intermediul informațiilor tehnice ale produsului (TPI).

la paragraful 3.

Înainte de a verifica nivelul de ulei de motor static în MMI sau afișajul radio, verificați nivelul real de ulei conform Serviciul de inspecție și îngrijire ELSA, dacă este necesar, aduceți nivelul uleiului la normal.

Nivelul de ulei al motorului poate fi verificat în MMI sau radio \u003e\u003e Tastă funcțională CAR \u003e\u003e Nivelul uleiului.

Verificați nivelul uleiului de motor utilizând MMI sau radio:

În concluzie, nivelul de ulei curent este determinat, iar afișajul de avertizare din tabloul de instrumente este resetat.

Audi Q5 2.0 TFSI quattro / Audi Ku5, SUV 5dv, 211 CP, 7AKPP, 2008 - 2012 - presiune insuficientă a uleiului (lumina de avertizare este aprinsă)

Audi Q5 2.0 TFSI quattro 5d SUV, 211 CP, 7AKPP, 2008 - 2012 în continuare - presiune insuficientă a uleiului (indicatorul se aprinde)

Presiune insuficientă a uleiului (indicatoare luminoase cu presiune redusă)

Cauzele scăderii presiunii în ulei

Pe panoul de bord există o lumină care semnalează o presiune de ulei de urgență în motor. Când se aprinde, acesta este un semn clar al defecțiunii. Vă vom spune ce să faceți dacă lampa de presiune a uleiului se aprinde și cum să remediați defecțiunea.

Indicatorul de ulei se poate aprinde din două motive diferite: fie o presiune scăzută a uleiului, fie un nivel scăzut al uleiului. Dar ce înseamnă exact lumina de ulei de pe tabloul de bord, numai manualul de instrucțiuni va ajuta să aflați. Ne va ajuta ca, de regulă, mașinile cu buget să nu aibă un indicator al nivelului scăzut al uleiului, ci doar a presiunii scăzute a uleiului.

Presiune insuficientă a uleiului

Dacă se aprinde becul sfârcului, înseamnă o presiune insuficientă a uleiului în motor. De regulă, se aprinde doar câteva secunde și nu reprezintă o mare amenințare pentru motor. De exemplu, se poate aprinde atunci când mașina se rulează puternic într-o curbă sau în timpul pornirii la rece în timpul iernii.

Dacă lumina de presiune scăzută a uleiului se aprinde din cauza unui nivel scăzut al uleiului, atunci acest nivel este deja de obicei critic scăzut. În primul rând, când se aprinde lumina sub presiune, verificați dacă există ulei de motor. Dacă nivelul uleiului este sub normal - acesta este motivul pentru care lampa se aprinde. Această problemă este rezolvată pur și simplu - trebuie să adăugați ulei la nivelul dorit. Dacă se stinge lumina, ne bucurăm și nu uităm să reîncărcăm uleiul la timp, altfel se poate transforma în probleme grave.

Dacă lumina de presiune a uleiului este aprinsă, dar totul este în regulă cu nivelul uleiului de pe joja, atunci un alt motiv pentru care indicatorul ar putea fi aprins este o pompă de ulei eșuată. Nu-și face treaba de a circula suficient ulei în sistemul de ungere al motorului.

În orice caz, dacă lampa pentru presiunea uleiului sau un nivel scăzut de ulei se aprinde, mașina trebuie oprită imediat prin tragerea pe marginea drumului sau într-un loc mai sigur și apoi oprită. De ce ai nevoie să te oprești imediat? Deoarece, dacă uleiul din motor s-a uscat semnificativ, acesta din urmă se poate opri și se poate descompune cu perspectiva unei reparații foarte scumpe. Nu uitați că uleiul este foarte important pentru menținerea performanței motorului. Fără ulei, motorul va eșua foarte repede - uneori în câteva minute.

De asemenea, această situație apare atunci când uleiul de motor este schimbat în unul nou. După prima pornire, lampa de presiune a uleiului se poate aprinde. Dacă uleiul este de bună calitate, trebuie să se stingă după 10-20 de secunde. Dacă nu se stinge, cauza este un filtru de ulei defect sau inactiv. Trebuie înlocuit cu unul nou de înaltă calitate.

Defecțiune a senzorului de presiune la ulei

Presiunea uleiului la ralanti (la aproximativ 800 - 900 rpm) nu trebuie să fie mai mică de 0,5 kgf / cm2. Senzorii pentru măsurarea presiunii de ulei de urgență sunt disponibili cu diferite intervale de răspuns: de la 0,4 până la 0,8 kgf / cm2. Dacă pe automobil este instalat un senzor cu o valoare de declanșare de 0,7 kgf / cm2, atunci chiar și la 0,6 kgf / cm2 se va aprinde o lampă de avertizare care semnalează o presiune de ulei de urgență în motor.
Pentru a înțelege dacă senzorul de presiune a uleiului este de vină pentru lumina aprinsă sau nu, trebuie să creșteți viteza arborelui cotit la 1000 rpm la ralanti. Dacă lumina se stinge, presiunea uleiului din motor este normală. Dacă nu, atunci este necesar să contactați specialiști care vor măsura presiunea uleiului cu un manometru, conectându-l în locul senzorului.
Din alarmele false ale senzorului, curățarea ajută. Este necesar să-l deșurubați și să curățați bine toate canalele de ulei, deoarece cauza alarmelor false ale senzorului poate fi înfundată.

Dacă nivelul uleiului este normal și senzorul este OK

În primul rând, trebuie să verificați garnitura de ulei și să vă asigurați că nivelul uleiului nu este mai mare după ultima verificare? Are mirosul de benzină la benzină? Poate benzină sau antigel intră în motor. Este ușor să verificați prezența benzinei în ulei, trebuie să coborâți jgheabul în apă și să vedeți dacă au mai rămas pete de gaz. Dacă da, atunci trebuie să contactați un service auto, poate trebuie să reparați motorul.
Dacă există o defecțiune a motorului, care a fost rezultatul aprinderii lămpii de presiune a uleiului, acest lucru este ușor de observat. Defecțiunile motorului sunt însoțite de pierderea de putere, consumul crescut de combustibil, fum negru sau albastru iese din conducta de evacuare.

Dacă nivelul uleiului este normal, atunci nu vă temeți de o indicație îndelungată a presiunii scăzute a uleiului, de exemplu în timpul unei porniri la rece. Iarna, la temperaturi scăzute, acesta este un efect absolut normal.
După o ședere peste noapte, uleiul se scurge de pe toate autostrăzile și se îngroașă. Pompa are nevoie de o anumită perioadă de timp pentru a umple liniile și a crea presiunea necesară. Uleiul este furnizat la gâturile principale și ale tijei de conectare mai devreme decât la senzorul de presiune, de aceea uzura pieselor motorului este exclusă. Dacă lampa de presiune a uleiului nu se stinge timp de aproximativ 3 secunde, acest lucru nu este periculos.

Ce poți face singur

Măsurarea presiunii uleiului de motor
Problema presiunii scăzute de ulei este foarte complicată de relația consumului de lubrifianți și de scăderea nivelului cu presiunea totală din sistem. În acest caz, o serie de defecțiuni pot fi eliminate independent.

În cazul detectării scurgerilor, problema este destul de ușor de localizat și de rezolvat. De exemplu, scurgerile de ulei de sub filtrul de ulei sunt eliminate prin strângerea sau înlocuirea acestuia. Problema senzorului de presiune a uleiului prin care trece lubrifiantul este rezolvată în mod similar. Senzorul este întârziat sau se schimbă doar unul nou.
În ceea ce privește scurgerile omentum, în acest caz, va fi necesară prezența timpului, instrumentelor și abilităților. În același timp, puteți înlocui sigiliul de ulei al arborelui cotit din față sau din spate cu propriile mâini din garaj cu o gaură de vizionare.

Scurgerea de ulei de sub capacul supapei sau în zona soclului poate fi eliminată prin strângerea elementelor de fixare, înlocuirea garniturilor de cauciuc, folosind sigilante speciale pentru motor. Încălcarea geometriei avioanelor care trebuie conectate sau deteriorarea capacului supapei / panoului va indica necesitatea înlocuirii acestor piese.

Dacă lichidul de răcire intră în uleiul de motor, atunci puteți îndepărta singur cilindrul și înlocuiți garnitura capului, respectând toate recomandările privind scoaterea și strângerea ulterioară a chiulasei. O verificare suplimentară a planurilor de atașare va indica dacă este necesară măcinarea capului blocului. Dacă sunt detectate fisuri în blocul cilindrului sau în cap, este posibilă și reparația.
În ceea ce privește pompa de ulei, în caz de uzură, acest element trebuie înlocuit imediat cu unul nou. De asemenea, nu este recomandat să curățați receptorul de ulei, adică piesa este schimbată complet.
În cazul în care problema în sistemul de ungere nu este atât de evidentă și trebuie să reparați singur mașina, atunci la început ar trebui să măsurați presiunea uleiului din motor.
Pentru a rezolva problema și, de asemenea, ținând cont de ideea exactă a măsurării presiunii uleiului din motor și a modului în care se realizează acest lucru, este necesară pregătirea în prealabil a unui echipament suplimentar. Notă, pe piața liberă există un dispozitiv gata pregătit pentru măsurarea presiunii uleiului din motor.

Ca opțiune, contorul de presiune universal al uleiului „Se va măsura”. Un astfel de dispozitiv este destul de accesibil, vine cu tot ce ai nevoie. Puteți face, de asemenea, un dispozitiv similar cu propriile mâini. Acest lucru va necesita un furtun rezistent la ulei, manometru și adaptoare.

Pentru măsurare, în locul senzorului de presiune de ulei este conectat un dispozitiv finit sau de casă, după care se evaluează citirile de presiune pe manometru. Vă rugăm să rețineți că furtunurile obișnuite nu pot fi utilizate pentru auto-fabricare. Cert este că uleiul corodează rapid cauciucul, după care părțile exfoliate pot intra în sistemul de ulei.

rezumat

Pe baza celor de mai sus, devine clar că presiunea în sistemul de ungere poate scădea din mai multe motive:
calitatea uleiului sau pierderea proprietăților sale;
scurgeri de garnituri, garnituri, garnituri;
„presează” uleiul din motor (crește presiunea din cauza defecțiunilor sistemului de ventilație a carterului);
Defecțiuni ale pompei de ulei, alte defecțiuni;
unitatea de alimentare poate fi foarte uzată etc.
Rețineți că, în unele cazuri, șoferii recurg la utilizarea de aditivi pentru a crește presiunea uleiului din motor. De exemplu, XADO este un revitalizant. Potrivit producătorilor, un astfel de aditiv anti-fum cu revitalizant reduce consumul de ulei, permite lubrifiantului să mențină vâscozitatea necesară atunci când este încălzit la temperaturi ridicate, restabilește gâturile deteriorate și garniturile arborelui cotit etc.

După cum se arată în practică, un aditiv nu poate fi considerat o soluție eficientă a problemei de joasă presiune, dar această metodă poate fi potrivită ca o măsură temporară pentru motoarele uzate vechi. Aș dori, de asemenea, să atrag atenția asupra faptului că intermitentul becului de presiune a uleiului nu indică întotdeauna probleme cu motorul cu ardere internă și sistemele sale.
Rar, dar se întâmplă să existe probleme la electricitate. Din acest motiv, nu trebuie exclusă posibilitatea deteriorării componentelor electrice, a contactelor, a unui senzor de presiune sau a cablului propriu-zis.

În concluzie, adăugăm că folosirea numai a uleiului recomandat ajută la evitarea multor probleme cu sistemul de ulei și motor. De asemenea, este necesar să selectați lubrifiantul ținând cont de caracteristicile individuale ale funcționării. Selectarea corectă a indicelui de vâscozitate pentru sezon (ulei de vară sau de iarnă) merită nu mai puțin atenție.

Uleiul de motor și filtrele trebuie schimbate corect și efectuate strict în conformitate cu regulile, deoarece creșterea intervalului de serviciu duce la contaminarea severă a sistemului de ungere. Produsele de descompunere și alte depozite în acest caz sunt depuse în mod activ pe suprafețele pieselor și pereților canalelor, filtrelor de înfundare, plasă pentru receptor de ulei. O pompă de ulei în astfel de condiții nu poate asigura presiunea necesară, apare înfometarea uleiului și uzura motorului crește semnificativ.

Specificații

Parametri tehnici Audi Q5 2.0 TFSI quattro / Audi Ku5 în spatele motorului 5. SUV cu un motor de 211 CP, 7AKPP, produs din 2008 până în 2012