Cum se verifică tensiunea curelei. Verificarea și reglarea tensiunii curelei de transmisie la un Nissan

Cureaua de distribuție se înlocuiește la fiecare 60.000 km. kilometraj, in plus, cureaua trebuie verificata periodic (la fiecare 15.000 km) si daca pe ea se gasesc fisuri, delaminari, deformari, dulceata, urme de ulei, atunci cureaua se inlocuieste. Dacă se găsesc urme de ulei pe curea, cauza ungerii trebuie eliminată imediat. (cel mai probabil acest lucru se datorează etanșărilor arborelui cotit și arborelui cu came).
O curea de distribuție ruptă, dinții uzați sau tăiați pot duce la deteriorarea motorului și reparații costisitoare.

Mecanism de distribuție a gazelor: 1 – o roată dințată a unui arbore cotit; 2 - curea de distributie; 3 - rola intinzatoare; 4 – un roată dințată a unui arbore cu came a unei antrenări a supapelor finale; 5 - un roată dințată a unui arbore cu came a unei acționări a supapelor de admisie; 6 - rola de sustinere; 7 – o roată dințată a pompei unui lichid de răcire

Cum se verifică cureaua de distribuție

Pentru a verifica cureaua de distribuție, închidem capacul superior al curelei, care este ținut de 6 șuruburi și îl scoatem

1 - două șuruburi ("pe 16"), 2 - trei șuruburi ("pe 13"), 3 - un șurub ("pentru 8")

După îndepărtarea capacului, cureaua va deveni vizibilă. Luăm o cheie cu cap „18” și începem să întoarcem scripetele arborelui cotit (pentru șurubul său) și inspectăm treptat cureaua de-a lungul întregii lungimi, secțiune cu secțiune, pentru defecte. .

Pentru exactitate controale de tensiune serviciile de curele de distribuție folosesc un dispozitiv special. Pentru a determina aproximativ tensiunea centurii, trebuie să luați centura cu două degete și să încercați să o răsuciți în jurul axei sale (vezi figura). Dacă este posibil să răsuciți cureaua cu mai mult de 70 °, atunci aceasta trebuie strânsă.

Pentru a strânge cureaua de distribuție, trebuie să deșurubați cele două șuruburi și să îndepărtați capacul inferior.

Pe întinzătorul curelei de distribuție, slăbiți piulița cu o cheie obișnuită. Luăm o cheie specială pentru strângerea curelei (puteți cumpăra o astfel de cheie pentru VAZ în piese de schimb - se potrivește) și o rotim în sens invers acelor de ceasornic, ceea ce strânge cureaua. Strângeți rola și strângeți piulița slăbită.

Acum verificăm tensiunea curelei așa cum este descris mai sus, după ce am rotit scripetele arborelui cotit câteva ture, apucându-i șurubul.

Scoateți apărătoarea motorului, cureaua de transmisie a accesoriilor, ambele capace ale curelei de distribuție, scripetele arborelui cotit (blocarea volantului cu o șurubelniță pentru a-l opri).

săgeata roșie marchează locul unde trebuie să introduceți o șurubelniță pentru a bloca volantul pentru rotirea și scoaterea scripetei

Deșurubați dopul din orificiul 2 pentru degetul TDC (este situat pe bloc lângă primul cilindru)

Acum setați primul piston în poziția PMS. Înșurubați șurubul roții arborelui cotit cu o bucșă (sau cu mai multe șaibe).

Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic până când fulia arborelui cu came se oprește la marcajul triunghiular 1, în mijlocul semnului 2 situat pe capacul chiulasei.

Acum introduceți știftul de reglare a TDC în gaură. Derulați, dacă este necesar, arborele cotit în sensul acelor de ceasornic și introduceți știftul PMS până când arborele cotit este complet blocat.

Notă. Știftul special de localizare poate fi înlocuit cu un șurub obișnuit M10, a cărui lungime a filetului trebuie să fie de cel puțin 75 mm. Dacă filetul este mai lung, atunci scurtați-l prin înșurubarea piulițelor și șaibelor pe șurub.

După înșurubarea bolțului de reglare, arborele cotit nu poate fi rotit în sensul acelor de ceasornic.

Slăbiți piulița rolei de tensionare 7
Scoateți cureaua de distribuție și fulia de tensionare.

Atenţie. După îndepărtarea curelei, arborii nu trebuie să fie răsucite!

Instalare

Instalați rola de tensionare. În acest caz, găurile trebuie să fie în exterior.

Instalăm o nouă curea de distribuție, asigurându-ne în același timp că săgeata direcției curelei, care este desenată pe ea, este orientată în sensul acelor de ceasornic (b).

Alinierea etichetelor (A)

cureaua de distribuție este instalată la locul său în următoarea ordine:
scripete arbore cotit, scripete liniar, scripete arbore cu came, scripete pompă lichid de răcire.

Tensați cureaua de distribuție așa cum este descris la începutul paginii.
După aceea iese un deget de reglare. Rotiți arborele cotit cu două ture, aliniați marcajele de pe fulie și capacul chiulasei și înșurubați știftul de reglare înapoi în orificiu pentru a verifica poziția PMS a primului piston. Reinstalați cureaua dacă este necesar.

Întoarceți un deget de reglare și stabiliți toate detaliile eliminate cu susul în jos.

Procedura de verificare și tensionare a curelei de distribuție cu ajutorul acestui instrument este descrisă mai jos.

Apăsați rola de tensionare pe cureaua de distribuție.

Strângeți piulița de rulare.

Scoateți pinul TDC.

Montați dispozitivul de pretensionare a curelei de distribuție pe roata arborelui cu came 10

11 forta 10 Nm

Scoateți dispozitivul de fixare

Instalați instrumentul Mot. 1135–01 12 . Tensionați cureaua de distribuție rotind cilindrul de tensionare în sens invers acelor de ceasornic. Reglați tensiunea curelei de distribuție cu ajutorul manometrului la 165 ± 10 Hz.

Strângeți piulița rolei de tensionare cu un cuplu de 50 Nm.

Rotiți arborele cotit cu două ture.

Instalați pinul TDC.

Scoateți pinul TDC.

Reinstalați dispozitivul de pretensionare a curelei de distribuție pe roata arborelui cu came 10

Aplicați pretenții într-un punct 11 forta 10 Nm

Scoateți dispozitivul de fixare

Verificați tensiunea curelei de distribuție cu un tensiometru. Trebuie să fie în 165 ± 10 Hz.

Dacă tensiunea curelei este în afara specificațiilor, reglați și tensionați din nou. Dacă tensiunea este reglată corect, instalați toate elementele și piesele îndepărtate anterior.

Tensiunea incorectă a curelei alternatorului poate cauza o lipsă de încărcare. Capacitatea de a determina tensiunea corectă va fi utilă atât pentru reparațiile făcute de tine, cât și în cazul unui indicator de baterie descărcată pe tabloul de bord.

Forța excesivă va duce la defectarea rulmenților alternatorului în curând. O defecțiune în stadiul inițial se manifestă ca un zumzet de la generator. La înlocuirea curelei, este recomandabil să verificați starea rulmentului. Pentru a face acest lucru, rotiți scripetele cu mâna. Rotația trebuie să fie uniformă și silentioasă. Dacă zumzetul apare în continuare în timpul funcționării motorului cu ardere internă, puteți scoate cureaua și apoi timp de 10-15 secunde. porniți motorul. Astfel, puteți determina dacă zgomotul provine de la rulmentul generatorului sau de la rolele de sincronizare.

Tensiunea insuficientă duce la alunecarea curelei și la uzura accelerată. Primul semn al unei astfel de defecțiuni se manifestă ca un scârțâit atunci când este rece sau umed. Întinderea excesivă nu va duce la nicio încărcare. De aceea este important să știți cum să verificați tensiunea curelei alternatorului.

Acționarea generatorului este de două tipuri:

Cum să determinați gradul corect de tensiune:

Cum să instalați corect o centură de alternator auto, luați în considerare exemplul a două tipuri de construcție:

• slăbiți șurubul întinzător prin deșurubarea piuliței de blocare. Rotirea șurubului în sine va strânge și slăbi cureaua. După setarea tensiunii, fixați șurubul întinzător cu o cheie și strângeți piulița de blocare;
• slăbiți șuruburile care fixează generatorul de suporturi. Așezați un știft între carcasa generatorului și motor. Trageți cureaua cu forța pârghiei, după care puteți strânge elementele de fixare ale generatorului;
• sistemele cu o singură transmisie prin curea de serviciu pot fi tensionate automat. Un întinzător special este amplasat în design, pentru a-l slăbi, este necesar să deșurubați șurubul rolei și apoi să scoateți întinzătorul cu o cheie.

În cazul unei curele cu nervuri, înainte de verificarea finală a gradului de tensiune, porniți și opriți motorul. Acest lucru va asigura că cureaua este în poziția corectă în canelurile scripetelui.

După cum știți, motorul mașinii folosește o transmisie prin curea sau cu lanț, cel din urmă tip a apărut puțin mai devreme și este considerat cel mai fiabil. Dar recent lanțul a devenit irelevant pentru producătorii străini. Dar până acum, GAZelles și Niva autohtone (inclusiv Chevrolet Niva) sunt echipate doar cu acest tip de unitate. În articolul de astăzi, vom lua în considerare dispozitivul de tensionare hidraulic, principiul său de funcționare și procedura de înlocuire.

Caracteristica mecanismului

Acest element îndeplinește funcția de reglare a tensiunii lanțului în transmisie.Este instalat pe toate mașinile cu o astfel de unitate. Întinzătorul hidraulic al lanțului compensează tensiunea scăzută. În timp, piesa se uzează. Lanțul, când motorul funcționează, se rotește constant și tinde să se întindă. Se ajunge la faptul că piesa sare unul sau mai mulți dinți. Ca urmare, are loc distribuția incorectă a gazului. Ca rezultat - închiderea tardivă sau devreme a supapelor de admisie și evacuare. Întinderea lanțului este complet normală. În timpul duratei sale de viață, poate fi extins cu unul până la doi centimetri. Întinzătorul lanțului netezește această întindere.

Dispozitiv

Acest nod este format din mai multe părți:

De asemenea, întinzătorul de lanț (Chevrolet Niva nu face excepție) are o gaură de alimentare cu ulei.

Cum functioneazã?

Principiul de funcționare al elementului se bazează pe funcționarea arcului. Când uleiul din conductă intră prin corpul supapei, pistonul apasă pe sabotul de tensionare din plastic. La unele motoare, se folosește o pârghie cu un asterisc. Astfel, se asigură contactul inextricabil al suprafeței elementului de lucru. Când turația motorului se modifică, pistonul elementului se deplasează înapoi. Arcul este comprimat.

Amortizarea vibrațiilor are loc datorită fluxului de lubrifiant prin piston și carcasă. Presiunea uleiului este controlată de o supapă cu bilă de tensionare hidraulică. Când lanțul este scos, pistonul se extinde din carcasă. Inelul de reținere se deplasează de-a lungul canelurilor, oferind tensiunea corespunzătoare. Ansamblul compensează, de asemenea, alungirile termice care se formează pe măsură ce motorul se încălzește.

Cum se verifică întinzătorul hidraulic al lanțului?

Este necesar să se controleze apariția noilor lovituri în compartimentul motor. Dacă se găsesc lovituri în locul capacului chiulasei, aceasta indică o defecțiune a întinzătorului. Aceste sunete sunt clar audibile cu o resetare bruscă a pedalei de accelerație.

Care sunt motivele pentru care întinzătorul hidraulic al lanțului motorului al 406-lea a devenit inutilizabil? Acesta poate fi un piston blocat și defecțiuni la supapa cu bilă, ceea ce provoacă o nepotrivire a presiunii uleiului. Pantoful de plastic în sine (sau pinionul, dacă există) și amortizorul se uzează și ele.

Unde este situat?

Acest element este situat în compartimentul motorului din partea stângă. Este necesar să găsiți țevile de răcire în fața chiulasei - sub ele se află întinzătorul lanțului.

Cum se schimbă?

Dacă se observă simptomele de mai sus, este necesară o înlocuire urgentă a întinzătorului lanțului. Pentru a face acest lucru, avem nevoie de un element nou, precum și de un set de capete. Folosind o cheie de 10, deșurubați fitingul tubului de răcire a chiulasei și ridicați-l.

În continuare, găsim cele două piulițe de fixare ale întinzătorului însuși. Le deșurubăm cu aceeași cheie. Luăm cu mâinile partea proeminentă a mecanismului și o scoatem de pe scaun. Este de remarcat faptul că întinzătorul lanțului are propria sa garnitură, care, de asemenea, trebuie înlocuită. Înainte de a instala un nou element, acoperiți cu grijă scaunele cu sigilant siliconic. Montați garnitura și strângeți șuruburile. Apropo, înainte de instalare este necesar să scoateți opritorul de transport. Acest element este necesar pentru a preveni descărcarea întinzătorului (pentru ca pistonul să nu iasă din carcasă) în timpul transportului său. Pentru a „încărca” elementul și a-l aduce în stare de funcționare, după asamblare, trebuie să apăsați piesa cu o șurubelniță minus cu mare efort. Ca urmare, corpul întinzătorului hidraulic sub acțiunea arcului se va deplasa în capac până se oprește.

Pistonul în sine va produce tensiunea corespunzătoare a lanțului prin pinion sau saboți (în funcție de caracteristicile de proiectare ale motorului). Înainte de „încărcare”, trebuie să strângeți cu atenție toate șuruburile. În caz contrar, va duce la înfundarea prematură a elementului. Nu uitați să reinstalați fitingul. După instalare, pornim motorul și verificăm dacă nu există sunete străine.

Ce să faci dacă înlocuirea nu a ajutat?

Se întâmplă ca loviturile să nu dispară nici după înlocuirea întinzătorului. În acest caz, este necesar să se verifice lungimea lanțului în sine. După 150 de mii de kilometri, se poate întinde atât de mult încât nici un nou întinzător nu poate compensa acest lucru. Prin urmare, când se atinge acest kilometraj, și lanțul se schimbă în același timp.

Se poate repara cel vechi?

Sistemul hidraulic vechi în 60 la sută din cazuri poate fi reparat. Dar mai întâi trebuie să te asiguri că este greșit. Pentru a face acest lucru, apăsați cu degetul pe capătul sferic al elementului. Dacă nu se apasă, atunci întinzătorul este blocat.

Acest lucru se datorează unui inel de blocare răsucit. La capetele tăieturii, are mici bavuri. Ei sunt cei care interferează cu funcționarea elementului. Întinzătorul dezasamblat trebuie spălat bine în kerosen și inelul de blocare înlocuit. Diametrul său exterior este de 16,6 pe 3 milimetri. Inelul poate fi realizat din sârmă cu arc. Se întâmplă ca supapa cu bilă să se defecteze - trece uleiul în exces. Pentru a-i verifica etanșeitatea, este necesar să scoateți pistonul și arcul din carcasă. Introduceți ultimul capăt (sferic) în orificiul din carcasă. Apăsați cu degetul pe capătul opus al elementului. Dacă există urme mari de scurgere de ulei, piesa trebuie înlocuită. Din fabrică, sunt permise descărcări mici prin două riscuri pe partea de capăt a carcasei întinzătorului. Acestea servesc la eliminarea aerului din interiorul mecanismului. Puteți încerca să spălați elementul, restabilindu-l astfel. Dar rezultatul nu este întotdeauna eficient. Pentru a face acest lucru, este necesar să spălați supapa cu bilă în benzină sau kerosen, apăsând-o cu un fir subțire prin orificiul de ulei. Dacă spălarea eșuează și elementul încă curge ulei, acesta trebuie înlocuit.

Tensiunea manuală a lanțului

Pentru a elimina lovirea caracteristică a unei transmisii cu lanț în zonă fără a schimba elementul în sine, puteți strânge manual piesa. Luați în considerare modul în care se efectuează această procedură pe exemplul unei mașini VAZ-2106. Folosește un asterisc în întinzător.

Deci, mai întâi trebuie să scoateți filtrul de aer cu carcasa și carcasa. Apoi, deșurubați întinzătorul (nu complet) și faceți 2-3 rotiri ale arborelui cotit. Acest lucru se poate face cu o cheie obișnuită, setând-o pe a treia poziție. După mai multe rotații ale arborelui cotit, transmisia cu lanț este cuplată. În continuare, nivelul tensiunii sale este verificat prin apăsarea cu degetul pe verigi. Nu ar trebui să se îndoaie doi sau mai mulți centimetri. Când lanțul este tensionat corespunzător, întinzătorul hidraulic este răsucit și atașamentul este asamblat în ordine inversă. Această procedură trebuie repetată de fiecare dată când apar lovituri din compartimentul motor.

Preț

Costul acestui element este de la 500 la 900 de ruble. În lipsa timpului pentru reparații, vă puteți limita la cumpărarea unui nou ansamblu de tensionare.

Concluzie

Așadar, am aflat dispozitivul și principiul de funcționare al întinzătoarei lanțului. Amintiți-vă că conducerea cu lovituri sub capotă este plină de deteriorarea motorului. Dacă lanțul este întins, începe să vibreze. Fazele de distribuție a gazelor vor fi încălcate. Urmați programul de înlocuire și ascultați funcționarea motorului dvs.

Verificarea stării, reglarea tensiunii și înlocuirea curelelor de transmisie

De două ori pe an sau la fiecare 10.000 km (oricare survine primul)

Verificarea stării

Centurile de transmisie, denumite uneori curele trapezoidale, sunt situate în partea din față a motorului și joacă un rol important în funcționarea vehiculului și a componentelor sale individuale. Datorită naturii materialelor și a condițiilor de funcționare, curelele de transmisie se defectează după un timp și, prin urmare, starea lor trebuie verificată și ajustată periodic pentru a preveni deteriorarea gravă a motorului.

Numărul de curele utilizate pe un anumit vehicul depinde de unitățile și sistemele instalate pe acesta. Curelele de transmisie sunt folosite pentru a antrena generatorul, pompa de direcție, pompa de apă și compresorul de aer condiționat. În funcție de locația scripetelor, o curea poate antrena mai multe componente simultan. Pe ilustrații este indicată locația curelelor motorului cu injecție, pe ilustrații arată modul în care ambele curele de motor cu carburator sunt direcționate atunci când este instalată servodirecția (servodirecție). Dacă nu este instalat nici un înălțător, se folosește o singură centură. Dacă aparatul de aer condiționat prezentat în ilustrații , cureaua dintre generator și arborele cotit antrenează și compresorul. Dacă centura este apăsată mai mult decât este specificat, este necesar să se efectueze o reglare.

Locația curelelor de transmisie pe motorul cu injecție. Verificați tensiunea în punctele indicate de săgeți.

Locația curelelor de transmisie pe un motor cu carburator cu servodirecție. Verificați tensiunea în locurile indicate de săgeți.

Ajustare

Dacă este necesară reglarea tensiunii curelei în direcția creșterii sau scăderii acesteia, aceasta se face de întinzătorul. Deși locația curelelor este diferită, reglarea se realizează în același mod. Slăbiți șurubul de blocare de pe partea laterală a întinzătorului și rotiți șurubul de reglare corespunzător până când tensiunea este corectă. Strângeți din nou șurubul și verificați tensiunea.

Pentru a înlocui cureaua, urmați instrucțiunile de reglare de mai sus, dar scoateți cureaua de pe roți.

În unele cazuri, va trebui să scoateți mai multe curele din cauza modului în care sunt amplasate în partea din față a motorului. Prin urmare, și, de asemenea, pentru că curelele tind să se defecteze în același timp, cel mai bine este să le înlocuiți în același timp. Marcați fiecare curea și canelura corespunzătoare pe scripete pentru a instala corect curele noi.

Când cumpărați curele noi, este convenabil să luați cu dvs. curele vechi, astfel încât să le puteți compara direct în lungime, lățime și design.

Verificați tensiunea curelelor noi după câteva sute de kilometri.

Tensiunea incorectă a curelei alternatorului poate cauza o lipsă de încărcare. Capacitatea de a determina tensiunea corectă va fi utilă atât în ​​reparațiile de tip „do-it-yourself”, cât și în cazul unui incendiu pe tabloul de bord.

Care este gradul de tensiune

Forța excesivă va duce la defectarea rulmenților alternatorului în curând. O defecțiune în stadiul inițial se manifestă ca un zumzet de la generator. La înlocuirea curelei, este recomandabil să verificați starea rulmentului. Pentru a face acest lucru, rotiți scripetele cu mâna. Rotația trebuie să fie uniformă și silentioasă. Dacă zumzetul apare în continuare în timpul funcționării motorului cu ardere internă, puteți scoate cureaua și apoi timp de 10-15 secunde. porniți motorul. Astfel, puteți determina dacă zgomotul provine de la rulmentul generatorului sau de la rolele de sincronizare.

Tensiunea insuficientă duce la alunecarea curelei și la uzura accelerată. Primul semn al unei astfel de defecțiuni se manifestă ca un scârțâit atunci când este rece sau umed. Întinderea excesivă nu va duce la nicio încărcare. De aceea este important să știți cum să verificați tensiunea curelei alternatorului.

Tipuri de constructii

Unitatea este de două tipuri:

Cum să determinați gradul corect de tensiune:

Tensiune

Cum să instalați corect o centură de alternator auto, luați în considerare exemplul a două tipuri de construcție:

• slăbiți șurubul întinzător prin deșurubarea piuliței de blocare. Rotirea șurubului în sine va strânge și slăbi cureaua. După setarea tensiunii, fixați șurubul întinzător cu o cheie și strângeți piulița de blocare;
• slăbiți șuruburile care fixează generatorul de suporturi. Așezați un știft între carcasa generatorului și motor. Trageți cureaua cu forța pârghiei, după care puteți strânge elementele de fixare ale generatorului;
• sistemele cu o singură transmisie prin curea de serviciu pot fi tensionate automat. Un întinzător special este amplasat în design, pentru a-l slăbi, este necesar să deșurubați șurubul rolei și apoi să scoateți întinzătorul cu o cheie.

În cazul unei curele cu nervuri, înainte de verificarea finală a gradului de tensiune, porniți și opriți motorul. Acest lucru va asigura că cureaua este în poziția corectă în canelurile scripetelui.