Cum se verifică dacă bateria este bună. Care sunt modalitățile de a verifica performanța bateriei unei mașini

Cum se testează performanța bateriei unei mașini? Această întrebare apare de la proprietarii de vehicule într-un anumit stadiu de funcționare. Pot exista multe motive pentru eșec. Prin urmare, șoferii trebuie să se pregătească în avans.

Starea proastă a autoacumulatorului unei mașini este determinată de următoarele semne:

• Nivelul minim de încărcare provoacă performanțe slabe ale motorului. Scanteia care intră în sistem nu aprinde amestecul.
• Descărcare rapidă a bateriei auto. Este mai ușor să identifici această problemă iarna. La urma urmei, taxa primită este suficientă pentru a porni motorul de 2-3 ori. Motivul principal este densitatea insuficientă a compoziției electrolitice.

De ce se deteriorează performanța bateriei unei mașini?

Există mai multe motive pentru care bateria se epuizează rapid:

• Curent slab. Datorită curentului scăzut generat de generator, sursa de alimentare este încărcată doar parțial. Doar maeștrii pot elimina o astfel de problemă.
• Funcționarea defectuoasă a dispozitivelor conectate sau conectarea lor incorectă. Astfel de acțiuni provoacă o defecțiune rapidă a bateriei mașinii.
• Instalarea cablajului electric, al cărui strat de izolație este rupt. Contactul unor astfel de fire provoacă un scurtcircuit și o descărcare rapidă a bateriei.
• Utilizare pe termen lung. În astfel de cazuri, este necesară diagnosticarea bateriei. Un control detaliat dezvăluie încălcări.
• Nerespectarea regulilor de întreținere a sursei de alimentare. Dacă nu curățați bateria, nu verificați bateria, atunci vor apărea dificultăți în curând.
• Atitudine mediocra. Chiar și o baterie nouă care este complet încărcată se usucă rapid. Acest lucru se întâmplă dacă nu opriți dispozitivul, echipamentul de iluminat, acustica.

Sunt studiate înainte de verificarea bateriei. Acest lucru simplifică procesul.

Caracteristici de evaluare și testare a bateriei

Pentru a verifica starea bateriei, pentru a evalua performanța acesteia, se folosesc diverse metode și tehnici. Dacă vă familiarizați cu ele în avans, puteți verifica performanța bateriei acasă.

Inspecția sursei de alimentare

Verificarea bateriei începe cu o evaluare vizuală. În același timp, se concentrează asupra următoarelor aspecte:

• Stare carena.
• Prezența murdăriei, a scurgerilor de electroliți și a umezelii.
• Starea conductoarelor conductoare, prezența plăcii.
• Verificați contactul elementelor de fixare și bornelor.

Chiar și atunci când dispozitivul este complet încărcat, umiditatea și alți contaminanți provoacă autodescărcare rapidă. Clemele slăbite și cablurile conductoare duc la același rezultat.

Evaluarea stării compoziției electrolitului

Verificarea etanșeității bateriei se efectuează într-o secvență clară:

1. Așezați bateria pe o suprafață plană și curată înainte de a măsura densitatea electrolitului.
2. Se scot dopurile cu ajutorul cărora sunt acoperite orificiile tehnologice.
3. Verificarea conservelor. Compoziția electrolitică trebuie să acopere complet plăcile de plumb. Pentru a afla nivelul de compoziție, folosiți un tub de sticlă sau plastic. Se efectuează măsurători pentru fiecare cutie. Pentru a crește nivelul, în compoziție se adaugă apă distilată.
4. Starea compoziției electrolitului. Pentru a înțelege cum se află electrolitul de înaltă calitate în bănci, se recomandă utilizarea unui densimetru. Un astfel de dispozitiv este utilizat pentru a determina gradul de înnegrire a unei substanțe.

Dacă starea generală a sursei de alimentare este satisfăcătoare, atunci merită să verificați densitatea electrolitului din baterie folosind un hidrometru.

Înainte de a verifica etanșeitatea bateriei, încărcați-o complet. Procedura se efectuează într-o cameră caldă.

Cum se folosește un hidrometru? Varful de sticla pentru testare se pune in deschiderea tehnologica a borcanului. Dacă linia de pe scară coincide cu nivelul compoziției electrolitului, atunci nivelul de densitate este normal.

Pentru a clarifica indicatorii, sunt utilizate tabele în care sunt precizate dependențele parametrilor principali. Dacă măsurați corect densitatea, atunci este mai ușor să stabiliți gradul de descărcare al sursei de alimentare.

Testare de sarcină

Se efectuează un test de baterie sub sarcină pentru a determina cât de încărcat este dispozitivul.

Fișele de sarcină includ voltmetre, care sunt amplasate într-o carcasă de protecție, contacte cu pini. Înainte de a verifica încărcarea bateriei, deconectați-l de la sursa de alimentare. În plus, bornele conductoare sunt curățate, orificiile tehnologice de pe cutii sunt închise.

Inițial, tensiunea este determinată fără sarcină. În acest caz, pinii mufei de sarcină sunt apăsați pe bornele care transportă curent. O anumită caracteristică este fixată. Tensiunea în gol este de 12,7 V dacă bateria este bună.

Ștecherul de sarcină este utilizat pentru a măsura tensiunea în timp ce motorul funcționează. Prin urmare, rezistența de sarcină este conectată. Pinii ștecherului de sarcină sunt apăsați pe bornele conductoare ale bateriei auto timp de 5-6 secunde. Dacă tensiunea este de 10,2 V sau mai mult, nu scade, atunci sursa de alimentare este considerată funcțională.

Tensiunea este setată în alt mod. În aceste scopuri, se folosește un tester. Această metodă este simplă. Prin urmare, șoferii fără experiență vor putea face față.

Stabilirea capacitatii reale

În procesul de diagnosticare a bateriei, aceștia inspectează carcasa pe care este concentrată eticheta cu valoarea capacității nominale. Dar în timpul funcționării, capacitatea scade. Acest lucru scade performanța bateriei. Cum se verifică capacitatea bateriei vehiculului?

Pentru aceasta se pregătește o diagramă. Determinarea curenților de descărcare, luați în considerare durata unui ciclu de descărcare (10-20 ore). Pentru descărcare se folosește un bec standard, care are o putere adecvată. Pentru ca tehnica să fie implementată corect, utilizați un multimetru sau un tester.

Testarea bateriei vehiculelor cu un multimetru

Meșteri și șoferi experimentați verifică încărcarea bateriei cu un multimetru. Cu ajutorul unui astfel de dispozitiv, este ușor de stabilit starea de încărcare a sursei de alimentare.

Pentru ca verificarea bateriei să fie eficientă, se efectuează următoarele acțiuni:

• Dispozitivul selectează un mod în care este determinată o tensiune constantă. Limitele în care sunt efectuate măsurătorile sunt de asemenea ajustate.
• Atat multimetrul cat si ampermetrul includ 2 cabluri de testare. Sonda roșie este conectată la borna conductivă pozitivă, iar cea neagră la borna negativă a sursei de alimentare.
• Citirile vor fi afișate pe monitor. Sunt înregistrate.

O sursă nouă și încărcată are o tensiune de cel puțin 12,7 volți. Dacă această cifră scade la 11,7 V, atunci bateria trebuie conectată la încărcător și măsurată din nou.

Măsurarea rezultată este utilizată pentru a stabili gradul de încărcare. Deci, atunci când tensiunea scade cu 0,1 V, sarcina scade cu 10 la sută.

Test baterie auto fără dispozitive de măsurare

Unele surse de alimentare fără întreținere sunt echipate cu indicatoare și sisteme speciale. Nu este greu să verifici bateria cu un set atât de complet. Pentru a face acest lucru, citiți instrucțiunile care vin cu unitatea.

Cum să verificați încărcarea bateriei, să stabiliți starea acesteia fără instrumente? Pentru a face acest lucru, efectuați următoarele acțiuni:

• Procesul de inspecție se desfășoară în conformitate cu recomandările care sunt fixate mai sus, în anumite condiții.
• Toată murdăria, petele sunt curățate.
• Terminalele conductoare sunt curățate de placă.
• Dispozitivele de iluminat sunt conectate la vehicule. În acest caz, motorul este înfundat. În acest caz, este precalculat ce fel de putere este necesară pentru testare.
• Șoferii monitorizează nivelul de luminozitate timp de 4-5 minute. Dacă nu se schimbă, atunci sursa de alimentare este operațională.

Pentru a determina starea de sănătate a bateriei, sunt utilizate diverse tehnici, dispozitive și instrumente. În plus, efectuează următoarele acțiuni:

1. Caroseria acumulatorului auto este curățată de murdărie, scurgeri de electroliți. Reziduurile de oxidare și placa sunt îndepărtate de pe cablurile conductoare. Pentru a îmbunătăți contactul, terminalele sunt tratate cu lubrifianți.
2. Autoacumulatorul este reîncărcat de 4-5 ori pe an de la un dispozitiv de rețea. Numărul de reîncărcări crește dacă șoferul folosește mașina în condiții grele.
3. În malurile sursei de alimentare, nivelul electrolitului este verificat în mod constant. De îndată ce substanța scade la marcajul minim, se introduce apă distilată în amestec. Concentrația se calculează individual. Vara, nivelul este verificat mai des.
4. Densitatea compoziției electrolitului este verificată numai după ce bateria este complet încărcată. Vara, această cifră ar trebui să fie de 1,27 g / cm3, iarna - 1,29 g / cm3.
5. Iarna, sursa de energie este mutată în casă pentru a exclude înghețarea și pierderea densității compoziției electrolitice.
6. Orificiile de ventilație ale bateriei sunt curățate periodic.

Pentru a menține o baterie de mașină în stare bună, pentru a prelungi perioada de utilizare a acesteia, sunt necesare mai multe reguli. Pentru a preveni defecțiunile rapide, șoferii responsabili măsoară principalii parametri. Frecvența acestora este setată individual, ținând cont de perioada de utilizare a bateriei.

Video despre autoverificarea bateriei

Nu este un secret pentru nimeni că funcționarea mașinilor moderne depinde direct de starea bateriei. La urma urmei, timpul motoarelor care pot porni de la rotirea manetei a trecut de mult, ca să nu mai vorbim de faptul că pentru funcționarea sistemelor electronice moderne responsabile de conducere, navigație etc. sursa de alimentare necesară. Prin urmare, este importantă menținerea bateriei în stare bună. Din păcate, metodele de diagnosticare a acestuia sunt necunoscute de mulți proprietari de mașini. Prin urmare, în acest articol vă vom spune cum să verificați bateria cu un multimetru.

Multimetrul este un dispozitiv electric versatil pe care orice șofer ar trebui să-l aibă la el. Poate fi folosit pentru a măsura mulți parametri importanți care indică performanța bateriei.

Cum se verifică încărcarea bateriei cu un multimetru?

Majoritatea bateriilor moderne au un senzor special care își schimbă culoarea în funcție de încărcarea bateriei. Cu toate acestea, nu va fi posibil să obțineți date exacte cu ajutorul acestuia.

Cum se verifică tensiunea bateriei cu un multimetru?

Pentru a verifica încărcarea bateriei litiu-ion, urmați acești pași:

• Comutați multimetrul în modul voltmetru (măsurarea tensiunii) și setați intervalul de la 0 la 20V;
• Deconectați bateria de la cablajul vehiculului;
• Conectați cablul de test roșu la priza pozitivă;
• Conectați cablul de testare negru la priza negativă;
• Înregistrați-vă lecturile.

Dacă multimetrul arată că tensiunea este de 12,6 volți, atunci aceasta indică faptul că bateria nu trebuie încărcată și este complet funcțională. Dacă citirea este sub 12,6, aceasta indică necesitatea reîncărcării bateriei.

În cazul în care multimetrul arată mai puțin de doisprezece volți, atunci bateria este complet descărcată și este urgent să o încărcați. Dacă citirile sunt mai mici de unsprezece volți, utilizarea unei astfel de baterii poate arde un generator sau un încărcător, ceea ce înseamnă că este mai bine să scăpați de el și să cumpărați unul nou.

Este important să rețineți că, pentru a obține cele mai recente date, trebuie să verificați încărcarea, trebuie să așteptați 5-6 ore după ce bateria este deconectată de la mașină.

Cum se verifică încărcarea bateriei de la alternator cu un multimetru? Exact în același mod, dar acum, pentru a măsura indicatorii, va fi necesar să deconectați generatorul de la baterie, să obțineți datele necesare și, dacă este necesar, să îl puneți din nou la încărcare suplimentară.

Cum se verifică capacitatea bateriei cu un multimetru?

Un alt indicator important este capacitatea bateriei. Această caracteristică arată cât de multă încărcare va da într-o anumită perioadă de timp, la o anumită tensiune, și se măsoară în amperi-ore.

Capacitatea bateriei unei mașini, cu un multimetru, poate fi verificată în mai multe moduri.

Verificarea capacitatii bateriei auto sub sarcina

O modalitate de a verifica capacitatea bateriei cu un multimetru este să aplicați o sarcină, care poate fi un bec obișnuit. Merită să ne amintim că, dacă începe să se estompeze treptat, atunci verificarea poate fi finalizată, deoarece bateria este nefuncțională.

Sarcina pentru testarea bateriei trebuie selectată astfel încât să poată lua jumătate din curentul bateriei, adică dacă capacitatea este de 7 amperi pe oră, atunci sarcina trebuie să fie de 3,5 volți. O opțiune excelentă ar fi un far de mașină cu o putere de 35-40 wați.

Pas cu pas, această procedură arată astfel:

• Bateria este deconectată de la generator;
• Bateria ar trebui să funcționeze sub sarcină timp de aproximativ două minute;
• Un multimetru este conectat la baterie în modul de măsurare a tensiunii;
• Se iau indicatorii.

Dacă bateria este bună, atunci tensiunea acesteia ar trebui să fie mai mare de 12,4 volți. În consecință, orice problemă în timpul pornirii este cel mai probabil cauzată de o defecțiune a cablajului electric sau a altor sisteme ale mașinii. În cazul în care citirile multimetrului sunt în intervalul de la 12 la 12,4 volți, aceasta înseamnă că nu va funcționa mult timp și va trebui în curând să achiziționeze o nouă baterie.

Pentru a verifica bateria în acest fel, este necesar să o încărcați complet și să încărcați astfel încât puterea curentului de descărcare să corespundă valorii calculate care este indicată în pașaportul bateriei. În acest caz, în circuit este inclus un ampermetru sau un multimetru, care este inclus în modul de afișare a curentului din circuit.

După aceea, este necesar să se înregistreze după ce oră puterea curentului va scădea cu mai mult de 50%. Valoarea rezultată este comparată cu datele pașaportului bateriei, iar dacă diferența nu este mare, atunci este destul de utilizabilă. Dacă diferența este mare, atunci acesta este un indiciu clar că bateria trebuie înlocuită.

Cum se verifică amperajul bateriei cu un multimetru?

În ciuda faptului că tensiunea (încărcarea) și capacitatea sunt principalele caracteristici pentru funcționarea cu succes a bateriilor, un număr considerabil de șoferi sunt interesați de modul de verificare a curentului bateriei cu un multimetru sau un ampermetru.

În primul rând, trebuie amintit că este inutil să măsurați puterea curentului direct pe baterie. În plus, poate duce la un scurtcircuit.

Pentru a verifica amperii bateriei cu un multimetru, este necesar să luați citiri direct din circuitul electric. Cu toate acestea, merită să ne amintim că această caracteristică va depinde în mare măsură de numărul și tipul de dispozitive conectate.

Video - Test baterie

Uneori este necesar să verificați bateria mașinii pentru încărcare. Ei bine, de exemplu, mașina a fost parcata de mult timp, iar motorul părea să pornească - dar nu este clar dacă bateria trebuie reîncărcată sau nu? La urma urmei, „încărcare insuficientă” poate juca o glumă crudă, densitatea electrolitului va scădea și a ta. Nu există senzori de încărcare în interiorul unei mașini moderne și, prin urmare, trebuie să verificați cu un multimetru - acum sunt doar în vrac și aceasta nu va fi neapărat o opțiune costisitoare. Apropo, mai jos va exista o versiune video, așa că citiți-o - vedeți...

Nu există atât de multe modalități de a verifica bateria, două metode folosind dispozitive terțe, dar acestea din urmă pot fi încorporate în baterie însăși. Dacă le enumerați, atunci aceasta:

• Indicator încorporat
• „Încărcare furca”
• Multimetru conventional

Astăzi vreau să vorbesc despre toate cele trei tipuri, dar vreau să încep cu „indicatorul încorporat”.

„Fereastra verde”

Unele tipuri de baterii au, această invenție ne-a venit din Japonia, după care majoritatea companiilor au început să le instaleze pe tipuri fără întreținere.

Esența este simplă, la dreapta sau la stânga, se întâmplă, de asemenea, în mijloc să existe un mic vizor, în care nu există o strălucire puternică - un indicator. Are trei poziții, se verifică foarte ușor:

• Verde - Bateria este complet încărcată.
• Alb - nivel scăzut de electroliți.
• Negru - bateria este descărcată și trebuie reîncărcată.

După cum puteți vedea, dacă aveți această opțiune, atunci nu aveți nevoie de un multimetru și de un mufă de sarcină. A venit la parcare - a deschis capota - sa uitat la indicator - a luat o decizie. Dacă nu există „fereastra verde” - reîncărcați urgent.

Cu toate acestea, aceste tipuri nu sunt ieftine, costă cu aproximativ 20-30% mai mult decât bateria medie, mulți șoferi economisesc bani și, prin urmare, un astfel de test nu va funcționa! Să trecem la următoarele metode.

Încărcați furca

"Ce intrebi? Ce este asta oricum? DA băieți, instrumentul nu este popular și probabil îl veți întâlni doar la benzinărie. Cu toate acestea, verificarea bateriei cu acest dispozitiv este cea mai precisă.

Concluzia este aceasta - acest dispozitiv este conectat la bornele bateriei și dă un curent de scurtcircuit. Dacă bateria poate genera 12,7 volți fără sarcină, atunci sub sarcină tensiunea scade în mod specific.

Sub sarcină, tensiunea nu trebuie să scadă mai puțin de 9 - 10 volți. După ce sarcina este deconectată, aceasta este restabilită la 12,7 volți. Dacă sub sarcină există o tasare puternică, până la 3 - 5V - atunci bateria este „moartă”! Nu va porni motorul mașinii.

Adică, mufa de sarcină simulează sarcina motorului de pornire pe bateria mașinii, dacă sarcina este susținută, atunci bateria poate fi utilizată. Încă o dată, subliniez că verificarea încărcării pe acest dispozitiv este cea mai precisă și cea mai fiabilă. Dar după cum înțelegeți - o furcă de încărcare într-un garaj simplu sau în casa dvs. în 90% din cazuri nu va fi! Prin urmare, verificați, cel mai probabil, se va dovedi doar cu un multimetru.

Verificarea cu un multimetru

Multimetrul Este un dispozitiv pentru măsurarea intensității curentului, a tensiunii, precum și a rezistenței și a temperaturii. Este folosit in multe domenii ale electronicii (in timpul reparatiei, in timpul fabricatiei, in timpul testelor etc.), pot determina tensiunea in aproape orice circuit electric (desi limita mea este de 600V, deci nu mai merita masurat). De asemenea, puteți verifica bateria. Desigur, nu oferă citiri atât de precise ca, să zicem, prima și a doua metodă, dar vă puteți orienta puțin.

Acum o mică instrucțiune:

• Asamblam multimetrul, firele trebuie conectate la modul „tensiune” (măsurarea tensiunii) și nu la „amperaj” (măsurarea curentului).

• Scoatem indicatoarele de tensiune.

Prin tensiune :

• O baterie complet încărcată are o tensiune de 12,7 (rar 13,2) volți, ceea ce înseamnă că bateria nu trebuie încărcată.
• Dacă tensiunea este de la 12,1 la 12,4 V, atunci descărcarea este de aproximativ jumătate.
• Dacă indicatorul este 11,6 - 11,7V, atunci acesta! Este necesar și este puțin probabil să pornească motorul.

Acum un scurt videoclip.

Verificarea densității electroliților

Dacă o altă modalitate de a verifica încărcarea bateriei, dar nici nu este foarte populară, este măsurarea densității. Dar avem nevoie din nou de încă un dispozitiv - un hidrometru. Chestia este că o baterie încărcată are o densitate electrolitică de aproximativ 1,24 - 1,27 g/cm3. Densitatea se măsoară doar cu un hidrometru - este scufundat în „borcanul” bateriei și electrolitul este pompat în el, apoi fie „flota”, fie „bețișoarele” din interior plutesc până la valoarea dorită.

Dacă citirile:

• 1,24 - 1,27 g / cm3 bateria dvs. este încărcată complet
• 1,20 g / cm3 - aproximativ 25% descărcare, este nevoie de puțină reîncărcare
• 1,16 g / cm3 - descărcare 50%.
• 1,08 - 1,10 g / cm3 - descărcare completă sau profundă, trebuie încărcat urgent!

Dezavantajul acestei metode este că multe baterii nu necesită întreținere. Adică, hidrometrul nu poate fi dezasamblat și scufundat în electrolit.

Pe vremuri, bateriile erau o marfă atât de rară, încât proprietarii de mașini se zguduiau literalmente peste ele, încercând cu toată puterea să le asculte bunăstarea. Cei mai experimentați aveau nu numai apă distilată, ci și acid. Hidrometrul era considerat un dispozitiv obligatoriu, iar încărcătoarele inspirau respect doar pentru indicatorii de greutate și dimensiune. Sincer să fiu, bateriile nu au suferit nicio modificare fundamentală de atunci. Dar acum proprietarii au devenit leneși: cel mai dificil dispozitiv pentru verificarea stării bateriei pentru ei este acum poate un voltmetru.

Nu este un secret pentru nimeni că de obicei urcăm în spatele unui voltmetru atunci când am ordonat deja să trăim mult timp sau suntem la un pas.

Care ar trebui să fie tensiunea pornită și cum se măsoară corect?

În general, așa-numita tensiune în circuit deschis (OPV) ar trebui monitorizată. Se verifică la un motor rece cu terminalul scos - altfel, de unde vine circuitul deschis? Dar, în practică, adesea trișează: fac măsurători fără a scoate terminalul. Chiar și electricienii experimentați păcătuiesc asta. Dacă este măsurat corect, atunci NRC ar trebui să fie de cel puțin 12,5 V pentru orice tip de baterie. În acest caz, tensiunea va fi cel mai adesea puțin mai mare.

Și dacă tensiunea este mai mică? Vă rugăm să reîncărcați! După ce ai încărcat și ținut bateria deconectată de la încărcător timp de 10-15 ore, NRC ar trebui să fie de 12,6-12,8 V. Uneori este puțin mai mult.

Ce altceva poți încerca? Desigur, tensiunea când motorul funcționează: va fi imediat clar dacă generatorul se încarcă sau nu.

Citirile voltmetrului arată că motorul funcționează și generatorul este sub tensiune. 14,53 V - zbor normal. Dacă tensiunea după pornirea motorului a devenit chiar mai mică decât înainte de pornirea motorului, atunci generatorul, din păcate, nu funcționează. În general, tensiunea furnizată de generator ar trebui să fie în intervalul 14,0-14,5 V. Numai după pornirea motorului prin „aprindere” sau remorcare, tensiunea poate fi puțin mai mică, deoarece generatorul pur și simplu nu scoate parametrii corespunzători.

Citirile voltmetrului arată că motorul funcționează și generatorul este sub tensiune. 14,53 V - zbor normal. Dacă tensiunea după pornirea motorului a devenit chiar mai mică decât înainte de pornirea motorului, atunci generatorul, din păcate, nu funcționează. În general, tensiunea furnizată de generator ar trebui să fie în intervalul 14,0-14,5 V. Numai după pornirea motorului prin „aprindere” sau remorcare, tensiunea poate fi puțin mai mică, deoarece generatorul pur și simplu nu scoate parametrii corespunzători.

Apropo de reîncărcare. Tensiunea la bornele după ce se termină se va modifica. De exemplu, la sfârșitul încărcării (la scurt timp după deconectarea încărcătorului), poate fi 13,5 V și, după o zi, să zicem, 12,6 V. Acest lucru este normal.

Când ne uităm la forma bateriei, cu care am început să vorbim despre tensiune, devine imediat clar: aici nu mai este nevoie de voltmetru. Corpul a fost umflat din cauza înghețului electrolitului. Și deși carcasa a rezistat, structura plăcilor bateriei este deteriorată iremediabil de cristalele de gheață. Va trebui să cumpărăm. Tot ce trebuia a fost fie reîncărcarea periodică a bateriei de la încărcătorul de la rețea, fie pornirea periodică a motorului. În cel de-al doilea caz, este necesar un timp destul de lung, aproximativ 20-30 de minute după încălzire, ca motorul să funcționeze la turații crescute. În caz contrar, energia cheltuită pe demaror nu va fi reîncărcată.

Ei bine, bunicii noștri au conceput opțiunea ideală pentru depozitarea pe termen lung a bateriei în timpul iernii. Scoateți din mașină, reîncărcați, depozitați într-un loc răcoros și uneori verificați densitatea, în cazuri extreme tensiunea. Și ca toate viețuitoarele - așteptăm primăvara!

În timpul funcționării bateriei unei mașini, trebuie să vă amintiți întotdeauna că verificarea regulată a nivelului său de tensiune previne oprirea „brută” a motorului și vă permite să nu pierdeți momentul în care bateria trebuie să conecteze un încărcător la acesta. Puteți înțelege că bateria este încărcată folosind un dispozitiv precum un multimetru. Ar trebui să fie prezent în arsenalul fiecărui automobilist. Orice șofer trebuie să știe cum să verifice singur încărcarea bateriei cu un multimetru.

Ce este un multimetru

Este un aparat electric polivalent cu ajutorul căruia puteți măsura cel puțin tensiunea, amperajul și nivelul de rezistență. Pentru simplitate, este adesea menționat ca un tester. Folosit în toate domeniile electronicii. Există multimetre cu opțiunea de a măsura chiar și temperatura apei sau a aerului ambiental.

Orice multimetru are două fire cu contacte cu capacitatea de a se conecta la diferite „prize” - în funcție de ce indicatori trebuie să măsurăm. Este întotdeauna important să ne amintim asta fir roșu- aceasta este Polul pozitiv , A negru - minus. Scopul principal al contactelor metalice de la capătul firelor este de a le conecta direct la bornele bateriei mașinii.

Verificarea încărcării bateriei cu acest dispozitiv poate fi efectuată oriunde: pe stradă, în garaj, acasă. În timpul testului, puteți instala multimetrul într-un loc convenabil pe mașină. Principalul lucru este să cunoașteți succesiunea corectă a acțiunilor simple pentru a determina corect toți indicatorii necesari.

Cum se folosește corect un multimetru

Când măsurați tensiunea bateriei, trebuie reținut că un astfel de test de încărcare începe cu setarea comutatorului dispozitivului în modul corect.

În acest caz, avem nevoie de un mod de tensiune (a nu fi confundat cu amperajul):

• Comutatorul trebuie setat la marcajul de 20 volți. Aceasta înseamnă că toți indicatorii sub 20 de volți vor fi disponibile pentru noi.
• Este important să conduci corect firele de la tester la bateria mașinii , conectându-se la bornele sale după cum urmează: firul negru este scos la polul negativ al bateriei, iar firul roșu - la cel pozitiv.
• Multimetrul vă va arăta acum nivelul de încărcare a bateriei.

Cum să aflați dacă indicatorul de tensiune este normal și dacă bateria trebuie alimentată cu un încărcător obișnuit? Pentru aceasta, există un anumit circuit care vă permite să verificați cât de mult este încărcată bateria și care este nivelul de descărcare al bateriei, dacă există.

Asa de:

• este 12,7 V(uneori 13,2 este maxim). Dacă după încărcare, indicatorul este mai mare, bateria trebuie lăsată să se „instaleze” timp de câteva ore. Atunci U va fi de 12,7 V. Aceasta este o încărcare sută la sută, bateria este bine încărcată.
• Dacă tensiunea bateriei este de 12,1-12,4V, descărcarea este de aproximativ 50%. Bateria va trebui încărcată în curând.
• Cu indicatoare de 11,6-11,7 V, bateria este complet descărcată, cu 100%. El trebuie acuzat urgent în caz contrar, distrugerea poate începe în interiorul bateriei. Farfuriile vor începe să se îmbrace cu sare și va trebui. Sau bateria poate îngheța la frig pentru că cade.

După ce v-ați dat seama cum să verificați încărcarea bateriei cu un multimetru, este, de asemenea, important să rețineți că nivelul de funcționare al încărcării bateriei, precum și nivelul capacității acesteia, este cel mai bine verificat. Multimetrul arată tensiunea fără sarcină atunci când mașina este în repaus. Și mufa vă ajută să măsurați U atunci când simulați pornirea unei mașini. În timpul testului sub sarcină, tensiunea „scade” la 9 volți, apoi ar trebui să fie restabilită la nivelul inițial. Dacă scade sub 6 V, capacitatea bateriei este foarte scăzută.

Verificarea încărcării bateriei mașinii de la generator

Pentru a înțelege cum să verificați încărcarea bateriei de la generator, trebuie să știți în primul rând că generatorul joacă un rol important în alimentarea curentă a bateriei auto. Când motorul mașinii este în stare de funcționare, generatorul este cel care produce o anumită tensiune, datorită căreia bateria mașinii este încărcată din mers. În același mod, în timpul deplasării, întregul sistem electric de bord al mașinii este și el alimentat. Bateria se încarcă de la generator, ceea ce înseamnă că bateria poate fi întotdeauna în stare reîncărcată și poate funcționa mai mult.

În ceea ce privește indicatorul de tensiune, nivelul U al generatorului și polul pozitiv al bateriei sunt întotdeauna aceleași - datorită faptului că sunt conectate între ele prin același fir.

Dacă motorul mașinii este în stare de funcționare, tensiunea trebuie să fie mai mare de 12 volțiși nu coborî, indiferent dacă întreaga sarcină laterală a vehiculului este pornită sau nu.

Pentru a verifica modul în care bateria este încărcată de la generator, dacă funcționează corect sau nu, trebuie să conectați firele multimetrului la baterie ca de obicei și să măsurați mai întâi tensiunea fără sarcină. În acest caz, la ralanti, nivelul U este de 13,5-14 volți .

După măsurători preliminare în repaus, verificăm tensiunea sistemului deja sub sarcină. Toate încălzitoarele, ventilatorul, sistemul de urgență și lumina pot fi pornite în serie. Vă rugăm să rețineți că tensiunea nu trebuie să „scădeze” sub 13,3-13,8 volți. Dacă indicatorul este astfel, înseamnă că atât generatorul, cât și bateria funcționează corect, iar încărcarea bateriei de la generator merge bine. Dacă valoarea U este sub aceasta, generatorul este cel mai probabil defect.

Înainte de a vă gândi la schimbarea generatorului, trebuie să verificați cum este tensionată cureaua acestuia. Poate doar că tensiunea curelei s-a slăbit, iar generatorul în sine funcționează. Se verifică și rezistența acelui fir foarte comun care conectează bateria la generator. Testul de rezistență se efectuează cu motorul mașinii oprit, iar indicatorul său nu trebuie să fie mai mare de 20 ohmi. Când motorul este pornit, rezistența va crește cu siguranță, dar nu mult. 40, maxim, 50 ohmi.

Dacă rezistența crește la câțiva kiloohmi, încercați să scoateți contactele de pe sol, precum și de pe cablu. Instalați totul înapoi și verificați starea de sănătate a sistemului. Dacă totul funcționează corect, iar nivelul de încărcare U rămâne scăzut, problema este cu siguranță la generator și trebuie reparată.

Un șofer atent va verifica întotdeauna la timp și va lua toate indicatoarele necesare pentru a monitoriza nivelul de încărcare a bateriei și starea acesteia. El știe – dacă am o mașină, înțeleg perfect că dacă nu monitorizezi bateria, poți oricând să te trezești într-o situație în care se strica în cel mai inoportun moment.