Cum să sângerați frânele cu un microbuz abs pe partea dreaptă. Autosangerea frânelor unei mașini cu ABS: instrucțiuni pas cu pas

Orice proprietar de mașină a întâmpinat o situație când i s-a cerut să pompeze frânele. Și dacă dificultățile nu apar aproape niciodată cu un sistem de frânare simplu, atunci pomparea multora este alarmantă și chiar înspăimântătoare.

Necesitatea sângerării frânelor cu ABS

Cu toate acestea, sistemul de frânare antiblocare este acum extrem de obișnuit și aproape toți producătorii de automobile îl includ în lista echipamentelor standard, chiar și pe modele bugetare. Prin urmare, acest tip de abilitate de sângerare a frânei este imperativ.

- un sistem auxiliar, al cărui scop este de a exclude blocarea roților mașinii în timpul frânării. Acest lucru se realizează prin schimbarea indicatorilor de presiune din mecanismele de frânare. Funcționarea sa nu permite mașinii să alunece în timpul frânării puternice.

Principalele elemente ale acestui sistem sunt:

Cum sângerați frânele ABS

Sângerarea frânelor ABS este posibilă într-unul din cele 3 moduri, iar implementarea lor depinde de proiectarea întregului complex:

1. Rezistența proprie - o metodă similară poate fi realizată numai atunci când blocul supapei este montat împreună cu un acumulator hidraulic. În acest caz, proprietarul trebuie doar să dezactiveze întregul sistem, pentru care siguranța este îndepărtată. Mai mult, procesul de pompare este similar cu cel efectuat în cazul unei perioade de nefuncționare.
2. Utilizarea unui scaner de diagnosticare - utilizarea unui astfel de dispozitiv este necesară dacă acumulatorul hidraulic și modulul hidraulic (cu supape) sunt amplasate în diferite puncte. În acest caz, scanerul este responsabil pentru citirea datelor de la unitatea de control. Teoretic, toate acestea se pot face independent, cu toate acestea, astfel de echipamente nu sunt ieftine și sunt extrem de rare pentru proprietarii de mașini obișnuite, iar manipularea acestora necesită cunoștințe și experiență. Prin urmare, este mult mai înțelept să conduci mașina până la stația de service;
3. Service auto - deseori în mașini, ABS este interblocat cu sistemul electronic SBC (ESP). În acest caz, numai comandantul poate pompa frânele.

Ai nevoie de un partener pentru a lucra. Mai întâi roata din față stângă se leagănă, apoi dreapta, apoi roata din spate stângă și în cele din urmă dreapta din spate.

Pregătirea pentru muncă

Inițial, este necesar să se verifice starea conexiunii filetate pe mamelonul de purjare. Adesea, coroziunea o prinde strâns. Nu va fi inutil să prelucrați cu generozitate metalul cu WD-40 în avans (câteva ore). Dacă, în acest caz, nu va fi posibil să-l deșurubați, va trebui să mergeți la stația de service pentru a nu perturba firul. În plus, trebuie mai întâi să marcați suprafața rezervorului de expansiune pentru a o remedia pe cea actuală. Acest ghid este necesar pentru a nu turna excesul în rezervor mai târziu. Apoi conectorii ABS sunt deconectați. După aceea, puteți deșuruba capacul și puteți începe să lucrați.

Video: ABS. Manual TOYOTA

Frânele ABS sângerând

În mod ideal, este mai bine să conduceți mașina într-o groapă sau un pasaj superior, dar dacă nu există, puteți pur și simplu deșuruba roata dorită. Apoi furtunul pregătit în prealabil (neapărat transparent) trebuie pus pe racordul cilindrului de frână, după care al doilea capăt al acestuia este coborât într-un recipient pregătit în prealabil. Maneta schimbătorului de viteze trebuie fixată în poziția N, strângeți frâna de mână și porniți contactul pentru a elibera treptat presiunea din sistem, care poate atinge 180 de atmosfere! Bineînțeles, lucrul sub o astfel de presiune este pur și simplu imposibil.

Apoi asistentul trebuie să urce la volan și să apese constant pedala de frână până când începe să simtă rezistență. Când se formează astfel, pedala trebuie apăsată și menținută. În acest moment, este necesar să deșurubați fitingul cu o cheie. Când pedala lovește podeaua, aceasta trebuie întorsă înapoi. Asistentului i se permite apoi să elibereze pedala.

Este necesar să continuați această acțiune până când cade în rezervorul de expansiune pe conducta hidraulică de acționare. De asemenea, este necesar să ne amintim despre completarea periodică în rezervorul de expansiune. În caz contrar, aerul poate pătrunde în sistemul de frânare. La sfârșit, uniunea ar trebui să fie înșurubată înapoi.

Video: Sistem de frânare antiblocare

Eliminați aerul din sistem

Se acumulează în actuatorul ambreiajului. Merită luat în considerare faptul că, în timpul pompării, lichidul de frână va începe să se verse și - aproximativ 100 ml. Aceasta înseamnă că, la sfârșitul procedurii, va fi necesar să adăugați din nou fluid în rezervor, atingând marca maximă.

Continuarea muncii

După terminarea pompării în etrierul din stânga față, este necesar să efectuați acțiuni similare în cilindrii rămași. Trebuie remarcat faptul că sângerarea frânelor ABS va fi asociată cu inspecția lichidului de frână care se scurge din cilindri. Volumul său aproximativ pentru fiecare etrier ar trebui să fie de aproximativ 250 ml. Principalul lucru este că conținutul bulelor de aer este inacceptabil în acest lichid. Finalizarea lucrării este notată prin verificarea jocului liber al pedalei de frână. Cu condiția ca pomparea să se realizeze bine, cursa liberă nu trebuie să depășească 30% din lungimea totală a amplitudinii pedalei.

Final

Frânele ABS sângerând

La linia de sosire, va trebui să adăugați lichid de frână proaspăt în rezervor. În acest caz, va fi necesar să ne concentrăm asupra semnelor făcute anterior. Apoi, trebuie să înșurubați bine capacul și să reconectați fișele sistemului ABS.

Alte

Pentru a face acest lucru, trebuie să verificați toate conexiunile furtunurilor de frână, precum și calitatea fixării clemelor. Nu strică să vă asigurați încă o dată că există un nivel corect de lichid în rezervor.

Verificare

La sfârșitul lucrului, trebuie să porniți motorul, apoi să apăsați pedala de frână până la capăt, ținându-l în această poziție timp de aproximativ 10 secunde. Pe tabloul de bord, lumina ABS ar trebui să se aprindă pentru autodiagnosticare și să se stingă după câteva secunde. Acest lucru asigură că nu există erori electronice și, de asemenea, asigură că sângerarea frânelor ABS are succes.

Ca o verificare finală, se efectuează o acționare cu frânare periodică. În acest caz, cel puțin o dată, este necesar să apăsați pedala de frână până când mașina se oprește complet. În timpul frânării, ar trebui să simțiți o pulsație în pedală.

În timpul funcționării mașinii, șoferul trebuie să acorde o atenție deosebită sistemelor și mecanismelor responsabile de siguranța conducerii. Și dacă o dată, când este apăsată pedala de frână, aceasta se sprijină rapid pe podea, iar mașina nu încetinește, atunci ar trebui să mergeți la reparații. Orice acțiune care vizează depresurizarea transmisiei hidraulice a frânei duce la aerisirea căii. Scoaterea buzunarelor de aer dintr-un sistem de frânare ABS necesită o serie de pași simpli.

Descrierea sistemului de frânare ABS

Odată cu evoluția evoluției mașinii, unitățile de frână sunt în continuă modernizare. Acest lucru se datorează faptului că frânele sunt esențiale pentru a conduce în siguranță. Unitatea mecanică a fost înlocuită de amplificatoare pneumatice și hidraulice. Și în ultimii ani, termenul ABS a intrat ferm în lexiconul automobilistului modern.

Sistemul ABS (Sistem de frânare antiblocare) a fost adoptat de aproape toți producătorii de automobile. Deja în configurația de bază, această opțiune este prezentă chiar și în cele mai bugetare modele. Acest lucru se face astfel încât, în cele mai dificile situații rutiere, mașina să poată opri cât mai sigur posibil, fără a intra în derapaje periculoase. La urma urmei, chiar și șoferii experimentați se pot confunda o clipă în situații stresante.

Sarcina este de a preveni blocarea completă a roților atunci când este necesară o frână tare. Este posibil să se realizeze o funcționare coordonată a tuturor mecanismelor de frânare datorită schimbării presiunii în nodurile individuale ale sistemului. Această comandă a frânei permite oprirea vehiculului eficient și rapid. În același timp, mașina nu își schimbă singură direcția de mișcare și rămâne sub controlul șoferului.

Principalele componente ale ABS sunt:

• o unitate de control cu \u200b\u200bumplere electronică, care primește semnale de la senzori și controlează funcționarea supapelor;
• supapele sunt încorporate în calea sistemului de frânare, sarcina lor este de a doza volumul fluidului de intrare;
• senzorii de frână sunt amplasați pe butucii roților și oferă informații despre viteza vehiculului.

Caracteristici ale frânelor de sângerare cu sistem ABS

Diferite modele de cai moderni din fier sunt echipate cu diferite opțiuni ABS. În unele cazuri, puteți face față în mod independent eliminării aerului din calea frânei și, uneori, este mai ușor să furnizați mașina specialiștilor din stația de service.

1. Dacă supapele și acumulatorul sunt amplasate în diferite puncte ale vehiculului, atunci este necesar un scaner de diagnosticare pentru a deservi frânele. El trebuie să citească citirile senzorilor din unitatea de comandă și să le descifreze. Nu orice pasionat de mașini are astfel de dispozitive, astfel încât sistemul de frânare va trebui pompat într-un service auto.
2. Multe frâne sunt echipate cu alte ABS, unde un set de supape, un acumulator hidraulic și o pompă sunt amplasate într-o singură carcasă. Într-o astfel de mașină, poți pompa singur calea. Este suficient să opriți ABS prin îndepărtarea siguranței corespunzătoare pentru a efectua reparații sau întreținere, cum ar fi mașinile vechi, fără această opțiune.
3. La unele autoturisme moderne, sistemul de frânare antiblocare este completat cu opțiuni precum SBC și ESP. În acest caz, nu există nicio alternativă la întreținerea mașinii.

Munca pregatitoare

Sângerarea frânelor cu ABS este mai rapidă și mai convenabilă în groapa de inspecție sau în pasaj. Înainte de a trece sub mașină cu un furtun și o sticlă, trebuie să efectuați mai multe operații pregătitoare. Și în primul rând, ar trebui să determinați tipul de sistem de frânare antiblocare.

1. Dacă cel mai simplu ABS este instalat sub capotă, în care toate componentele principale sunt așezate într-o singură carcasă, atunci trebuie să găsiți o siguranță. De obicei este amplasat în unitatea principală a sistemului. Scoaterea siguranței va dezactiva complet sistemul de frânare antiblocare. Când contactul este pornit, o defecțiune a sistemului ABS va fi semnalizată de o lampă corespunzătoare.
2. În compartimentul motorului, deșurubați capacul rezervorului de expansiune a frânei. Mai întâi, scoateți conectorul din senzorul electric.
3. După aceea, va trebui să vă uitați sub mașină, să găsiți o sângerare pe fiecare cilindru de lucru și să slăbiți fiecare dintre ele. În această etapă, este important să nu se rupă „descendenții”, altfel lucrarea va fi întârziată semnificativ. Este mai bine să tratați în prealabil armăturile cu lichid de frână sau cu un agent special, cum ar fi WD-40.
4. Pentru a face treaba cu precizie și eficiență, este necesar să pregătiți un furtun flexibil și curat, al cărui diametru interior să corespundă cu dimensiunea fitingului. Se toarnă aproximativ 1/3 din lichidul de frână în sticlă.

Opțiuni de sângerare pentru frânele ABS

Scoaterea aerului din calea frânei la vehiculele echipate cu ABS se poate face în două moduri. În orice caz, trebuie să utilizați serviciile unui asistent.

Opțiunea numărul 1

Când sistemul de frânare antiblocare este complet dezactivat, secvența de acțiuni arată astfel.

1. Se recomandă aerisirea frânelor conform unei anumite scheme, care este indicată în manualele auto. De obicei, cea mai îndepărtată unitate de la cilindrul principal de frână este pompată mai întâi. Aceasta este roata din spate dreaptă. Un furtun este pus pe fiting, iar celălalt capăt al acestuia este coborât într-un recipient cu lichid de frână.
2. Asistentul stă la volanul mașinii și apasă de mai multe ori pedala de frână. Ultima dată când o apăsați, este important să țineți pedala jos până când aerul este îndepărtat.
3. În momentul în care asistentul ține pedala apăsată, deșurubați uniunea. De îndată ce aerul sau lichidul încetează să curgă, racordul este înfășurat imediat. Operația poate fi repetată de 2-3 ori dacă bulele continuă să scape din cilindrul de lucru.
4. Următoarea unitate care va fi pompată va fi roata din spate stângă. Secvența acțiunilor pentru eliminarea aerului va fi similară.
5. Al treilea la rândul său va fi etrierul de frână din dreapta față. Și pentru a completa sângerarea frânelor ar trebui să fie pe etrierul din stânga față.
6. După îndepărtarea aerului din fiecare cilindru de lucru, este recomandabil să se uite în rezervorul de expansiune. Lichidul nu trebuie lăsat să iasă complet din rezervor. În caz contrar, o porțiune de aer va fi din nou pe cale. Este necesar să adăugați numai un fluid tehnic curat, compatibil cu frâna utilizată în mașină.

Opțiunea numărul 2. Sângerarea frânelor ABS utilizând o pompă încorporată.

În acest caz, după efectuarea lucrărilor pregătitoare, este necesar să se prevadă posibilitatea de a porni acest dispozitiv electric. Cel mai bine este să lucrăm împreună.

1. Pentru a purge cilindrul de frână din spate dreapta, se pune un furtun pe garnitură, celălalt capăt al acestuia fiind scufundat într-un recipient cu lichid de frână. După aceea, uniunea este deșurubată cu 1-1,5 ture.
2. În acest moment, asistentul apasă pedala de frână și pornește motorul. Pompa începe să creeze presiune în cale, expulzând aerul. Opriți motorul imediat ce bulele încetează să intre în sticlă.
3. Sângerarea roții stânga spate arată astfel. Un furtun flexibil este atașat la fiting și coborât într-o soluție de fluid tehnic. „Spusknichok” se întoarce cu 1 tură.
4. Acum trebuie să porniți unitatea de alimentare. Când bulele încetează să intre în recipient cu lichid, ar trebui să apăsați pedala de frână cam la jumătate. După aceea, imediat trebuie să strângeți uniunea.
5. Pedala de frână poate fi eliberată și contactul oprit.
6. În timpul funcționării, este important să completați lichidul de frână din rezervor în timp util.

După sângerarea mecanismului de frânare, strângeți toate armăturile, înlocuiți capacul și conectați conectorul. În timp ce se află sub mașină, puteți verifica în același timp etanșeitatea conductelor, a cilindrilor de lucru și a armăturilor. Dacă totul este uscat sub mașină, puteți urca în siguranță la volan.

Îndepărtarea aerului din conducte și cilindri este o operațiune obligatorie, care este însoțită de o schimbare a lichidului de frână, înlocuirea furtunurilor sau cilindrii de lucru. Frânele de sângerare cu ABS diferă de o procedură similară la mașinile în care ABS nu este furnizat. Acest lucru se datorează prezenței supapelor și a unui acumulator hidraulic, din care nu va fi posibilă expulzarea aerului în mod standard.

Sistem de frânare antiblocare (ABS)

La frânare, ABS reglează presiunea fluidului din cilindrii de lucru, prevenind blocarea completă a roții. Datorită acestui fapt, distanța de frânare este scurtată, iar șoferul continuă să controleze traiectoria vehiculului, chiar și sub frânarea puternică pe zăpadă, nisip sau asfalt umed.

Principiul de funcționare al sistemului abs. Video:

Sistemul de frânare antiblocare include următoarele părți:

• Bloc de control. Electronică care schimbă presiunea prin deschiderea și închiderea supapelor de by-pass. Acesta analizează informații despre rotația roților. Când roata se oprește, supapa elimină parțial presiunea și tamponul apasă mai puțin.
• Senzori de viteză de rotație. Dispozitivele sunt montate pe butucii roților și funcționează prin efectul Hall. Acestea transmit informații către ECU.
• Bloc hidraulic. Include acumulatori, electrovalve pentru intrare și ieșire, o pompă electrică și camere de amortizare.

În poziția normală, supapele de evacuare sunt închise și împiedică ieșirea fluidului din cilindru. În consecință, orificiile de intrare sunt deschise și nu împiedică creșterea presiunii atunci când pedala este apăsată. Când mașina frânează, lichidul pătrunde în cilindru, crescând presiunea din acesta. Dacă roata începe să încetinească prea repede, ECU oprește supapa de admisie, împiedicând blocarea. Dacă este necesar, se dă un semnal pentru deschiderea supapei de evacuare, reducând presiunea la o valoare la care roata este deblocată.

Tipuri și tipuri de sisteme de frânare antiblocare ABS

În funcție de numărul de bucle de control, se disting trei tipuri de sisteme de frânare antiblocare:

• cu un singur canal - când o roată este blocată, toate cele patru sunt eliberate;
• cu două canale - declanșarea se bazează pe datele celei mai bune roți (prag înalt) sau cea mai proastă (prag redus);
• cu patru canale - fiecare roată este reglabilă individual pentru o performanță maximă de frânare.

Important! Mașinile moderne sunt echipate cu sisteme cu patru canale.

Există trei tipuri de ABS în funcție de locația componentelor și de caracteristicile de întreținere:

• cu componente (modul hidronic, supape, acumulator și pompă) amplasate într-o singură unitate;
• cu componente distanțate ca noduri diferite;
• cu sisteme suplimentare SBC și ESP.

În ciuda dispozitivului complex, este foarte posibil să înlocuiți singur lichidul de frână cu ABS.

Cum să sângerați corect și rapid frânele cu ABS

Ordinea pompării frânelor este influențată de proiectarea sistemului, de caracteristicile amplasării componentelor și de prezența modulelor electronice suplimentare. Trebuie să începeți prin eliberarea presiunii din acumulator. Pentru aceasta, opriți contactul (motorul nu trebuie pornit) și scuturați pedala.

Secretul simplu al sângerării rapide a frânelor. Video:

Citiți cum să purgați frânele ABS și să faceți rezervele pentru următoarele materiale, piese, corpuri de iluminat și scule:

• cheie cheie;
• furtun din cauciuc (plastic) cu un diametru corespunzător grosimii vârfului de montaj;
• lichid de frână;
• un recipient (neapărat transparent) în care veți scurge vechiul lichid de frână.

Nu puteți face fără un asistent care trebuie să apese pedala la comandă. Veți manipula armăturile care asigură îndepărtarea fluidului.

Frânele ABS de sângerare, în care componentele sunt amplasate într-un bloc, diferă puțin de procedura standard. Singurul lucru de făcut este să opriți sistemul scoțând siguranța. Această metodă funcționează pe „Ladas” domestice.

Puteți utiliza capacitățile pompei încorporate. Apoi va trebui să pompați cu contactul sau chiar cu motorul pornit. Ordinea de pompare a frânelor începe de la cilindrul din față dreapta și arată astfel:

• deconectați terminalul senzorului de control al nivelului fixat pe capacul rezervorului de expansiune;
• scoateți capacul;
• deschideți rezervorul de frână;
• umpleți rezervorul cu lichid de frână până la refuz;
• pune furtunul pe vârful fitingului;
• coborâți capătul furtunului într-un recipient pentru a colecta lichidul;
• deschideți uniunea rotind-o cu un sfert sau jumătate de tura;
• pentru a activa sistemele electronice, porniți contactul;
• strângeți frâna;
• așteptați până când pompa elimină amestecul aerian;
• eliberați pedala de frână;
• strângeți uniunea cu o cheie.

Circuitul de sângerare a frânei nu diferă la niciun vehicul. În primul rând, aerul este îndepărtat din circuitul „îndepărtat” (în mașinile „cu volan pe stânga” este pe dreapta), apoi din cel „aproape”.

Important: în timpul sângerării, verificați nivelul lichidului de frână. Dacă scade sub minim, sistemul se va umple cu aer. Apoi, lucrarea trebuie făcută din nou.

Este necesar un tester de diagnosticare pentru a sângera un sistem cu componente situate în locații diferite. Se conectează la mașină și vă permite să controlați componentele electronice utilizând un smartphone sau computer. În acest caz, va trebui, de asemenea, să deșurubați fitingurile și să scurgeți lichidul din aer. Cu toate acestea, nu este necesară nici o manipulare a pedalei. În schimb, supapele și pompa electrică trebuie activate cu ajutorul elementelor de meniu corespunzătoare. Astfel, puteți pompa sisteme pe VW Passat B6 și alte mașini moderne.

Sângerarea frânelor la exemplul „Priora”

Înainte de a pompa frânele de la ABS, va trebui să conduceți mașina într-o gaură. Acest lucru va permite accesul ușor la armăturile de pe cilindrii de lucru din spate și va elimina necesitatea scoaterii discurilor în timpul funcționării. Pe „Prior” ordinea pompării frânelor cu ABS nu diferă de cea adoptată la modelele mai simple. Singura diferență este că lucrarea trebuie făcută după pornirea contactului. În acest caz, electrovalvele vor fi în poziția deschisă.

Sângerând frânele Priora. Video:

Lucrul începe din spatele drept se face astfel:

• deconectați firele de la capacul rezervorului;
• deșurubați capacul;
• se toarnă lichidul de frână în rezervor până la refuz;
• scoateți capacul de protecție;
• slăbiți fitingul cu o cheie cheie;
• conectați un tub la vârful fitingului;
• coborâți tubul în recipient;
• rotiți pedala de frână;
• apăsați și țineți apăsat în această stare (aveți nevoie de un asistent pentru aceasta);
• deschideți fitingul rotindu-l cu o cheie;
• așteptați până când lichidul curge (pedala de frână va coborî);
• înfășurați fitingul;
• pompați cu o pedală și eliberați „frâna” până când un lichid care nu conține bule de aer iese din tub;
• strângeți bine fitingul de scurgere;
• scoateți tubul cu o cheie cheie;
• pune capacul.

După aceea, este necesar să repetați lucrarea pe ceilalți trei cilindri. Pentru a accesa fitingurile de pe cilindrii din față, va trebui să ridicați mașina și să scoateți janta roții.

Sângerarea frânelor pe exemplul „Granturi” și „Kalina”

Tehnologia frânelor de sângerare cu ABS pe modelele Kalina și Grant nu diferă de cea descrisă în secțiunea Priora. Prin urmare, îl puteți utiliza în siguranță1, este potrivit pentru întreaga gamă de modele a mărcii VAZ.

Sfat: după ce sângerați frânele, nu vă grăbiți să părăsiți imediat garajul. Trebuie să le verificați performanța sistemului. Asigurați-vă că nu există alunecări sau scurgeri ale pedalei.

Dispozitiv special pentru sângerarea frânelor

Există un dispozitiv de sângerare a frânei la vânzare, care vă permite să înlocuiți independent fluidul de pe mașini cu ABS și să scăpați cu ușurință de aerul din sistem. Nici măcar nu necesită un asistent.

Dispozitiv pentru sângerarea frânelor. Video:

Dispozitivul este un rezervor transparent sigilat, cu două tuburi. Una este conectată la pompa de vid, a doua la fiting. Ordinea pompării cu dispozitivul arată astfel:

• conectați furtunul dispozitivului la fiting;
• pompați lichidul de frână în rezervor cu o pompă de vid;
• strângeți uniunea.

Datorită corpului transparent al rezervorului, prezența aerului în lichid poate fi ușor identificată vizual.

În acest articol, vă vom spune cum să purgați corect frânele ABS.

Semne ale necesității de a purga frâne ABS

De asemenea, aerul intră în sistemul de frânare antiblocare. Deoarece circuitul unui astfel de sistem de frânare este hidraulic, aerul îi afectează semnificativ performanța. Determinarea acumulării de aer în circuitul de frânare este destul de ușoară. Dacă reculul pedalei de frână devine mai moale atunci când este apăsat, atunci există aer în sistemul de frânare.

În sistemul de frânare ABS poate apărea aer în următoarele cazuri:

- La repararea transmisiei hidraulice a sistemului de frânare;

- La înlocuirea etrierului pe unul dintre butucii roților;

- În caz de întrerupere prelungită a mașinii;

- În cazul unei reparații continue a diferitelor componente ale sistemului de frânare al vehiculului;

- La înlocuirea întregului volum de lichid de frână din circuit.

Un sistem modern de frânare antiblocare constă din următoarele componente principale:

- Hidroacumulator,

Nu este nevoie să vorbim despre rolul sistemului de frânare al mașinii - siguranța tuturor utilizatorilor drumului, fără excepție, depinde de aceasta. Astăzi, majoritatea mașinilor sunt instalate. Am spus deja pe portalul nostru auto pentru șoferi un site web despre dispozitiv și principiul de funcționare al ABS, am atins și modul în care prezența ABS afectează lungimea distanței de frânare.

În acest articol aș dori să vorbesc despre cum să sângerați frânele cu ABS.

De ce sângerați frânele?

Principiul de funcționare al sistemului de frânare este destul de simplu:

• când apăsați pedala, sarcina este transferată la amplificatorul de vid;
• apoi sarcina crescută este transferată la cilindrul principal de frână;
• de la cilindrul de frână, lichidul de frână divergă de-a lungul circuitelor (conductelor) la cilindrii roții de lucru;
• pistoanele acestor cilindri sunt puse în mișcare și determină plăcuțele de frână să acționeze asupra discului sau tamburului de frână.

În consecință, în momentul în care șoferul își scoate piciorul din frână, forța nu mai este transmisă cilindrului principal de frână (GTZ), presiunea din sistem scade și plăcuțele de frână se deschid.

Adică, vedem că pentru ca întregul sistem să funcționeze eficient, trebuie să se mențină o anumită presiune în el. Dacă aerul intră în sistemul de frânare, atunci presiunea scade, deoarece aerul, spre deosebire de lichid, poate fi comprimat.

Acest lucru duce la consecințe foarte diferite:

• trebuie să depuneți mai mult efort atunci când apăsați pedala;
• pedala poate cădea complet în podea;
• distanța de frânare este mărită;
• frânele dispar complet și trebuie să frânezi cu motorul.

Am vorbit și despre acest lucru pe site-ul nostru, dar această metodă nu poate fi considerată eficientă în situații de urgență.

Astfel, sistemul este pompat pentru a scăpa complet de bulele de aer.

Această operație trebuie efectuată în următoarele cazuri:

• la înlocuirea cilindrilor - GTZ sau lucrători;
• la înlocuirea țevilor și furtunurilor prin care se mișcă lichidul de frână;
• la înlocuirea rezervoarelor de expansiune;
• și, în cele din urmă, la înlocuirea lichidului de frână.

Nivelul lichidului trebuie monitorizat constant și o înlocuire completă trebuie efectuată cel puțin după 30-40 de mii de kilometri sau la fiecare doi ani. Rețineți că absența sau prezența ABS nu afectează în niciun fel frecvența de înlocuire.

De multe ori puteți auzi de la lucrătorii stațiilor de service care au instalat plăcuțe de frână pentru clienți că, după această operație, frânele trebuie pompate. În realitate, aceasta este o simplă „înșelătorie cu bani” - dacă nu s-au urcat în sistem, ci pur și simplu au îndepărtat cele vechi și au atașat tampoane noi, atunci aerul nu ar intra în lichid în niciun fel.

Cum sângerați frânele ABS?

Înainte de a începe această operațiune, trebuie să vă asigurați că sunteți suficient de versat în structura sistemului însuși pe mașina dvs. particulară. Spre deosebire de mașinile fără ABS - de uz casnic sau vechi model - dispozitivul de aici este mult mai complicat.

La mașinile moderne, cel mai adesea este instalat un sistem ABS cu patru canale, adică este controlat procesul de frânare al fiecărei roți. În acest caz, trebuie să vă uitați la modul în care funcționează sistemul: dacă toate componentele sunt într-un bloc, pomparea se efectuează în același mod ca și fără ABS. Singura diferență este că trebuie să opriți modulul de comandă ABS în sine. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să deconectați siguranța de la rețea.

Pomparea se face în următoarea succesiune:

• roata dreapta spate;
• fata stanga
• stanga spate;
• fata stanga.

Cel mai bine este dacă aveți un asistent, treaba lui este să apăsați pedala de frână pentru a elibera presiunea din sistem. Și apoi doar calcă pe pedală, îl ține și îl eliberează la comanda ta. Aprinderea trebuie să fie oprită.

În acest moment, verificați nivelul lichidului din rezervor și completați dacă este necesar. Apoi localizați mamelonul de purjare în frâna din spate, scoateți capacul și rotiți mamelonul cu o rotație. Apoi, trebuie să puneți un furtun pe garnitură și să cereți partenerului dvs. să strângă pedala de frână - lichidul de frână va curge împreună cu aerul.

Apoi, în funcție de sistem:

• partenerul apasă pedala cu un interval de câteva secunde de 5-6 ori și la ultima apăsare fixează pedala și urmăriți până se oprește fluxul amestecului umflat;
• răsuciți complet fitingul, rugați-l pe partenerul dvs. să apese pedala de până la 15 ori până devine strânsă, apoi deschideți fitingul și amestecul umflat curge. Închideți fitingul numai atunci când nu există bule în lichid.

După ce ați făcut o astfel de operație cu fiecare roată, trebuie să adăugați lichid în rezervor până la marca dorită - între MIN și MAX.

Redacția site-ului web vă recomandă să citiți cu atenție instrucțiunile înainte de pompare. Deci, pe unele modele de mașini, nu este deloc necesar să pompăm frânele cu contactul oprit. Adică, trebuie oprit pentru a deconecta siguranța ABS și apoi trebuie să apăsați pedala de frână, să porniți mașina, să deșurubați racordul de frână. Lichidul va fi turnat din cauza pompei de frână de lucru.

Acordați atenție acestui punct - în cazul în care componentele ABS sunt situate nu într-un singur nod, ci sunt separate în noduri separate, dezactivarea ABS poate duce la o resetare. Prin urmare, nu este recomandat să începeți astfel de lucrări în garajul dvs., este mai bine să plătiți la stația de service, dar vor face totul acolo în mod clar și conform instrucțiunilor.