Încărcarea bateriei auto poate fi solicitat de un automobilist în orice sezon, dar cel mai adesea necesitatea apare în sezonul de iarnă. La început, procesul pare misterios, deoarece unii șoferi nu știu cum să încarce bateria, cât durează etc. De fapt, încărcarea bateriei este o procedură destul de simplă care se poate face chiar pe mașină, în garaj sau chiar acasă. Acest articol va răspunde la toate întrebările legate de încărcarea bateriei unei mașini.
Baterie reincarcabila
Timp de incarcare
Astăzi, șoferii folosesc trei moduri de a încărca o baterie:
- la aplicarea unei tensiuni constante;
- pe curent continuu;
- metoda combinată, unde sunt utilizate cele două metode anterioare.
Vom parcurge fiecare dintre aceste metode, dar pentru moment ne interesează, cât să încărcați bateria mașinii... Încărcarea în curent continuu se folosește cel mai adesea cu bateriile descărcate complet. Aici șoferul se confruntă cu sarcina de a se asigura că tensiunea furnizată rămâne neschimbată. Puteți urmări indicatorii de pe indicatorul bateriei. Această metodă presupune că bateria va fi încărcată timp de aproximativ 15 ore. Pentru o baterie cu plumb-antimoni va dura o zi.
Reîncărcarea bateriei auto a doua metodă trebuie efectuată cu un curent, al cărui indicator nu depășește 1/10 din capacitatea bateriei. Această limită se aplică bateriilor cu plumb-antimoniu. Bateriile de calciu fabricate cu tehnologie hibridă sunt capabile să accepte curenți mai mari. Astfel de încărcarea bateriei auto durează aproximativ 20 de ore.
Care este metoda de încărcare combinată? Folosește un încărcător de baterii modern, complet automatizat. În acest caz, trebuie să scoateți bateria, să o curățați bine și să o încărcați. De obicei, dispozitivul se poate descurca peste noapte. Dar nu trebuie să ne facem griji cu privire la ora, deoarece încărcătorul se va opri singur atunci când este încărcat complet.
Metode de încărcare a bateriei
Ne-am dat seama care timpul de încărcare a bateriei mașinii necesare pentru prima și a doua metodă. În practică, nu ar trebui să existe dificultăți, deoarece procesul nu diferă mult de încărcarea altor electronice. Bateria mașinii se încarcă într-un mod ușor diferit, dar esența rămâne aceeași.
Trebuie să înțelegeți că încărcarea unei baterii este un proces tehnologic care are, de asemenea, propriile cerințe. Când lucrați cu o baterie, trebuie să aveți echipament de protecție - mănuși de cauciuc, care sunt impermeabile la lichidele chimice. În orice caz, avem nevoie de un încărcător funcțional.
Încărcător de baterie auto
La încărcarea bateriei trebuie să respectăm următoarele condiții:
- Inainte de, cum să încărcați bateria mașinii, trebuie curățat complet, iar orificiile de ventilație trebuie inspectate vizual.
- Atunci când alegeți o metodă cu curent constant, nu puteți încărca bateria acasă - doar într-un garaj sau cutie, în timp ce camera trebuie ventilată.
- Nu fumați și nu țineți flacăra deschisă lângă baterie, indiferent de metoda aleasă.
- Înainte de a instala bateria pentru încărcare, este necesar să verificați starea și nivelul electrolitului.
Metoda unu: tensiune constantă
Procesul este destul de simplu - încărcătorul este conectat la baterie. Când utilizați tensiune constantă, este mai bine să scoateți bateria. Nivelul de încărcare depinde doar de valoarea tensiunii. Dacă îl setați la 14,4 V, într-o zi, bateria de 12 volți va fi încărcată la aproximativ 85%. Când este setată la 15 V, încărcarea va ajunge la 90%. Opțiunea ideală este de 16 V, cu care bateria se încarcă până la 97%.
Este necesar să se țină seama de rezistența internă și capacitatea bateriei. În funcție de raportul acestor indicatori, curentul care trece prin el la începutul încărcării poate depăși 50A. Pentru a preveni arderea bateriei, există un limitator 20-25A pe toate încărcătoarele.
Metoda a doua: curent constant
Inainte de, cum să încărcați bateria mașinii folosind curent continuu, trebuie să verificați nivelul de încărcare. S-a spus deja mai sus că puterea actuală ar trebui să fie de 1/10 din capacitatea bateriei. De exemplu, dacă bateria are o capacitate de 60 A / h, atunci este necesar un curent de 6 A pentru a se încărca. Singurul dezavantaj al metodei curentului constant este necesitatea de a verifica valoarea curentului furnizat în fiecare oră și de a o regla.
Reglarea constă într-o scădere constantă a puterii curente. De exemplu, când tensiunea ajunge la 14 V, curentul va trebui să fie înjumătățit. La 15 V, trebuie să reducem puterea la 1,5 Amperi. Este posibil să se determine dacă bateria este complet încărcată de tensiunea încărcătorului, care nu se schimbă timp de două ore. Acum știm ce curent să încărcați bateria unei mașini, deoarece variabila nu este în niciun caz potrivită pentru bateria din mașină.
Metoda a treia: combinată
Această metodă este utilizată în majoritatea încărcătoarelor moderne. Este cel mai simplu și nu necesită control. La început, încărcarea se efectuează cu tensiune constantă, iar la sfârșit cu curent constant. Încărcătoarele sunt adesea plasate în portbagaj. Cand bateria mașinii este descărcată chiar pe drum - acest dispozitiv vă va fi util. În acest caz, utilizează încărcarea expresă, care, deși încarcă bateria în 20 de minute, îi dăunează grav.
Încărcarea expresă are loc conform următoarei scheme:
- Îndepărtăm bornele bateriei și le curățăm temeinic.
- Conectăm terminalele de la încărcător și nu uităm de polaritate, care trebuie respectată.
- Setăm curentul la valoarea maximă și setăm temporizatorul pentru 20 de minute. Dacă nu există temporizator pe încărcător, puteți folosi oricând ceasul sau telefonul.
- După încărcarea expresă, puneți bateria la loc și porniți motorul.
Concluzie
Uneori, șoferii se întreabă: « Cât durează bateria unei mașini? "... Timpul depinde de tipul de mașină, de modurile de funcționare și de tipul de baterie. Cu verificarea și reîncărcarea regulată, bateria va rezista suficient de mult, principalul lucru fiind să nu uitați de ea.
(AKB) este un tip special de baterie de stocare a plumbului pentru vehicule cu motor și este utilizat pentru a porni motorul și a lucra echipamente electrice la bord atunci când motorul este oprit.
Bateria din mașină este încărcată de un generator electric. Pentru a prelungi durata de viață a bateriei și a proteja echipamentul electric al vehiculului de supratensiune, un releu-regulator este instalat după generator, limitând tensiunea la 14,1 ± 0,2V... Pentru ca bateria să fie încărcată la 100%, trebuie furnizată o tensiune de cel puțin 14,5 V. Prin urmare, este imposibil să încărcați complet bateria cu generatorul auto, chiar și în timpul călătoriilor lungi și devine necesară încărcarea periodică a bateriei cu un încărcător de rețea.
Când este cald afară, puteți porni motorul din baterie, încărcat doar cu 20%. Odată cu apariția înghețului, capacitatea bateriei este redusă de peste două ori, iar curentul de pornire, datorită uleiului îngroșat din motor, crește semnificativ. Drept urmare, dacă înainte de apariția vremii reci nu încărcați complet bateria mașinii de la un încărcător extern, este posibil să nu puteți porni motorul fără a-l „aprinde”.
Ce curent și cât durează încărcarea
baterie auto
Cu modul de încărcare standard recomandat de producătorii de baterii, curentul de încărcare ar trebui să fie 10% din capacitatea bateriei, în timp ce o baterie complet descărcată trebuie încărcată timp de 15 ore... De exemplu, cu o capacitate a bateriei de 45 Ah, curentul de încărcare ar trebui să fie de 4,5 A. Este mai bine să încărcați cu un curent mai mic și pentru o perioadă mai lungă de timp. De exemplu, încărcați o baterie de 45 Ah cu 2,8 A timp de 24 de ore.
Dacă bateria este descărcată cu 50%, atunci în câmpul „Introduceți capacitatea bateriei”, introduceți valoarea a jumătate din capacitatea sa din fabrică. De exemplu, pentru o baterie de 60 Ah, va trebui să introduceți 30 Ah.
După cum puteți vedea, pentru alegerea corectă a timpului de încărcare a bateriei, este necesar să se determine în ce măsură este descărcată. Pentru pasionații de mașini sunt disponibile mai multe metode, care sunt prezentate mai jos.
Cum se știe când bateria este complet încărcată
Dacă nu este posibil să se determine capacitatea reziduală a bateriei, atunci puteți determina momentul în care este complet încărcată folosind un voltmetru. Când, în timpul încărcării bateriei, tensiunea la bornele sale încetează să crească la un curent de încărcare constant mai mult de o oră, atunci bateria este încărcată 100%. Curentul consumat de baterie va începe să fie consumat numai pentru încălzirea acesteia.
Pentru bateriile moderne nesupravegheate, tensiunea ar trebui să atingă valoarea 16,2 ± 0,1V, care depinde de curentul de încărcare, capacitatea bateriei, densitatea electrolitului și alți factori și, prin urmare, este o referință. Cu aceste măsurători, puteți utiliza un voltmetru cu orice eroare, deoarece nu este necesară o măsurare precisă a tensiunii, ci constanța sa.
Cum se determină încărcarea bateriei
Pentru a determina timpul și valoarea curentului de încărcare, trebuie să cunoașteți starea de încărcare a bateriei. Dintre metodele de măsurare existente, următoarele sunt disponibile șoferului:
- prin tensiune la bornele bateriei fără sarcină;
- de densitatea electrolitului (pentru bateriile cu acid lichid);
- prin tensiune la bornele bateriei cu o sarcină de priză;
- de tensiunea la bornele bateriei sub sarcina echipamentelor electrice ale mașinii;
- pe indicatorul hidrometric încorporat.
Este imposibil să măsurați cu precizie starea de încărcare a bateriei, deoarece nu există o metodă de aplicare practică. O puteți estima doar măsurând tensiunea la bornele bateriei sau densitatea electrolitului (numai pentru bateriile cu electrolit lichid).
Măsurarea tensiunii la borne fără sarcină
Tabelul prezintă date pentru orice tip de baterii acide cu o tensiune nominală de 6, 12 și 24 V. Datele corespund unei temperaturi de 20-25 ° C.
Se recomandă măsurarea tensiunii la bornele bateriei în repaus, nu mai devreme decât după ora sase după deconectarea bateriei de la circuitul sau încărcătorul mașinii.
Măsurarea densității electrolitelor
Dacă bateria are un electrolit lichid, adică dacă există un hidrometru, este posibil să se determine gradul de încărcare a acestuia prin măsurarea densității electrolitului. Datele din tabel corespund unei temperaturi de 20-25 ° C. Tensiunea la care este proiectată bateria nu afectează densitatea electrolitului.
Cu furcă de încărcare
Fără așteptare, puteți verifica starea de încărcare a bateriei măsurând tensiunea la bornele sale sub sarcină. Pentru aceasta, se folosesc dopuri de încărcare, care sunt un voltmetru cu o rezistență de 0,018-0,020 Ohm conectat în paralel la bornele sale (pentru o baterie cu o capacitate de 40-60 Ah). Fișa este conectată la bornele bateriei și după 5-7 secunde se efectuează citirile voltmetrului.
Fotografia arată un test al capacității bateriei folosind o mufă de încărcare VIN-10. Deși mufa este cea mai simplă, aceasta vă permite să estimați nivelul de încărcare a bateriei cu o precizie suficientă. Voltmetrul a arătat 9,5 V. Conform datelor din tabelul de mai jos, determinăm că bateria este încărcată cu 60%.
Prin tensiune sub sarcină echipamentul electric al mașinii
Dacă nu există mufă de încărcare și bateria este conectată la rețeaua de bord a vehiculului, atunci puteți încărca bateria pornind luminile laterale și farurile. Deoarece puterea farurilor este de cel puțin 50 W, curentul de sarcină va fi de cel puțin 10 A. Tensiunea măsurată cu o baterie suficient de încărcată ar trebui să fie de cel puțin 11,2V.
O altă modalitate de evaluare a stării de încărcare a bateriei este măsurarea tensiunii la bornele sale în timpul pornirii motorului. Cu un starter bun, tensiunea nu ar trebui să scadă sub 9,5V... Dacă tensiunea scade sub 9,5 V, bateria este descărcată prost și trebuie încărcată. Apropo, această metodă poate fi utilizată pentru a determina sănătatea starterului... Dacă în mașină este instalată o baterie funcțională și complet încărcată, atunci o cădere de tensiune la bornele bateriei în timpul pornirii motorului sub 9,5 V indică o defecțiune la starter.
Deoarece valoarea tensiunii, în funcție de gradul de încărcare a bateriei, se modifică în zecimi de volt, voltmetrul trebuie să aibă, de asemenea, o precizie ridicată. Un voltmetru cu o eroare de măsurare de numai 1% va da deja o eroare în rezultatele măsurării gradului de încărcare de 10%. Prin urmare, pentru a determina gradul de încărcare a bateriei în funcție de tensiune, este necesar un dispozitiv cu o eroare de măsurare de cel puțin 0,1%.
Indicator hidrometric încorporat
În unele modele de baterii auto, pentru a putea evalua gradul de încărcare a acestora, este încorporat un indicator hidrometric, care este un ochi transparent, ca în fotografie.
Indicatorul hidrometric vă permite să evaluați starea bateriei fără instrumente. Dacă ochiul indicator luminează verde, înseamnă că bateria este încărcată mai mult de 60%. Acest nivel de încărcare a bateriei este suficient pentru pornirea și funcționarea încrezătoare a echipamentelor electrice ale mașinii.
Dacă vizorul este incolor și întunecat, ca în fotografia din stânga, atunci starea de încărcare a bateriei este sub 60%, iar pentru pornirea motorului fără probleme în orice vreme, bateria trebuie să fie reîncărcată de la încărcător. Și dacă indicatorul vizual este incolor și luminos, fotografia din dreapta, atunci nivelul electrolitului din acest borcan este sub normal și ar trebui să adăugați apă distilată.
Indicatorul hidrometric este proiectat în așa fel încât, dacă nivelul electrolitului din bancă este insuficient, bateria nu poate funcționa și de aceea.
Indicatorul hidrometric este un dop înșurubat în corpul unuia dintre recipientele pentru baterii, în care este instalat un tub transparent (ghidaj luminos). La capătul acestui tub, un tub în formă de V este fixat cu un manșon de plastic, în care este plasată o bilă verde. Tubul de ghidare a luminii este etanș și poate curge liber în electrolitul în formă de V. Greutatea și volumul mingii sunt selectate în așa fel încât, la o densitate a electroliților de 1,226 g / cm 3 la 20 ° C, să plutească (poziția 1 din desen), iar la o densitate mai mică se rostogolește în poziția 2. Astfel, dacă bateria este încărcată mai mult de 60% , bila este vizibilă prin vizorul indicatorului și, dacă starea de încărcare este mai mică, atunci doar electrolitul este vizibil. Dacă nivelul electrolitului scade sub tubul V, lumina care intră prin spionul indicator se reflectă de pe suprafața electrolitului și lumina reflectată este vizibilă prin spion.
Din păcate, indicatorul hidrometric are o serie de dezavantaje grave din cauza cărora precizia citirilor sale este scăzută. Faptul este că atunci când temperatura electrolitului se schimbă, densitatea acestuia se schimbă foarte mult și, atunci când temperatura scade, crește. Prin urmare, de exemplu, la o temperatură a aerului de minus 30 ° C, indicatorul va arăta că bateria este încărcată 60%, dar în realitate doar 40%. În plus, indicatorul monitorizează doar starea băncii de baterii în care este instalat, iar starea băncilor rămase poate fi judecată doar indirect.
Regulile de încărcare a bateriei auto
Bateria este o sursă de curent constantă și polaritatea trebuie respectată la conectare. Terminalele bateriei sunt marcate. O concluzie pozitivă este indicată de semnul „ + ", Și semn negativ" - ". Terminalele încărcătorului pentru conectarea bateriei au, de asemenea, aceleași marcaje. Când conectați bateria pentru încărcare, aveți nevoie de un terminal pozitiv " + „Conectați bateria la borna pozitivă a încărcătorului și la cea negativă” - »- cu negativ. Dacă confundați polaritatea conexiunii, atunci bateria, în loc să se încarce, va fi descărcată și chiar va deteriora încărcătorul.
Secțiunea firelor pentru conectarea bateriei la încărcător trebuie să fie de cel puțin 1 mm 2, ceea ce corespunde diametrului firului, cu excepția izolației, 1,3 mm.
Înainte de încărcare, bateria scoasă din mașină trebuie curățată de murdărie și ștergeți-i suprafețele pentru a îndepărta reziduurile acide cu o cârpă umezită cu o soluție apoasă de sodă, preparată cu o lingură de sodă pe pahar de apă. Dacă există acid la suprafață, atunci o soluție apoasă de spume de sodă.
Dacă bateria are dopuri pentru umplerea acidului, atunci toate dopurile trebuie deșurubate, astfel încât gazele formate în timpul încărcării în baterie să poată scăpa liber. Este imperativ să verificați nivelul electrolitului și, dacă este mai mic decât este necesar, adăugați apă distilată.
Conform teoriei, puteți încărca bateria cu un curent care nu are suficientă capacitate până când nu este complet încărcat. Adică, dacă bateria are o capacitate de 50 Ah și este încărcată pe jumătate, atunci în primul moment de încărcare, puteți seta curentul la 25 A și îl puteți micșora în fiecare minut, până la zero când este complet încărcat. Unele încărcătoare automate funcționează pe acest principiu, permițându-vă să încărcați complet bateria mașinii în doar câteva ore. Dar aceste încărcătoare sunt foarte scumpe. Iar necesitatea acestora nu va apărea dacă încărcați bateria în avans.
În timp ce unele încărcătoare permit încărcarea semi-automată, prefer totuși să încărc bateria manual. De regulă, bateria nu este descărcată mai mult de jumătate, deci, cunoscând capacitatea sa, nu este dificil să calculați timpul de încărcare. De exemplu, pentru o baterie de 50 Ah, pentru a o încărca complet, trebuie să furnizați, ținând cont de pierderi, un curent de 30 A h. Am setat curentul de încărcare la 3 A, iar după 10 ore bateria va fi complet încărcată. Pentru a vă asigura că bateria este complet încărcată, dacă timpul permite, puteți seta curentul la 0,5 A și, în acest mod, continuați să încărcați bateria cât timp o permite. Acest curent de încărcare este sigur pentru bateriile auto de mare capacitate.
Dacă timpul se scurge, atunci mai întâi puteți încărca bateria cu un curent de, să zicem, 8 A timp de trei ore, apoi să reduceți curentul la 6 A și să încărcați încă o oră. Bateria va fi încărcată în doar 4 ore. Dar, cu toate acestea, modul optim de încărcare este un curent mic, 2-3 A. Cu acest curent, excluderea supraîncărcării și supraîncălzirii bateriei este exclusă, ceea ce îi reduce foarte mult durata de viață. Toate metodele ingenioase de încărcare pentru a reduce sulfarea plăcilor bateriei, după cum arată practica, nu sunt altceva decât teorie. Dacă se respectă modul de funcționare al bateriei (descărcarea completă nu este permisă), o baterie acidă de înaltă calitate va dura de la 3 la 5 ani, cel mult șapte.
Este ok să încărcați bateria unei mașini
la temperaturi negative
Da, este, dar nu în toate cazurile. În timpul încărcării, bateria se încălzește și, după un timp, temperatura electrolitului va crește peste zero. Conduceți o mașină iarna la temperaturi negative ale aerului, iar generatorul reîncarcă regulat bateria chiar și la minus 30 минусС.
Este inacceptabil să încărcați bateria dacă a fost în îngheț într-o stare foarte descărcată și electrolitul s-a transformat în gheață, care se poate forma chiar și la o temperatură de minus 10˚С. Bateria înghețată trebuie transferată într-o cameră caldă și începe să se încarce numai după ce s-a topit gheața.
încărcarea telefonului
Sunt adesea întrebat despre posibilitatea de a încărca o baterie de mașină de la încărcătoare concepute pentru a încărca telefoane mobile, camere și altele asemenea.
Aceste încărcătoare nu sunt potrivite pentru încărcarea bateriei unei mașini. următoarele motive.
O condiție necesară pentru ca curentul din încărcător să curgă în baterie este prezența unei tensiuni la ieșirea încărcătorului care depășește tensiunea la bornele bateriei. Pentru o baterie de 12V, tensiunea de ieșire a încărcătorului ar trebui să fie de cel puțin 14 V. Și tensiunea de ieșire a majorității încărcătoarelor de telefoane mobile este de 1,5-6 V.
Se poate încărca bateria unei mașini
alimentare cu laptop
Încărcătorul pentru laptop are o tensiune de 18 V la ieșire, dar dacă este conectat direct la bornele bateriei mașinii, atunci aceasta va echivala cu un scurtcircuit al bornelor blocului, protecția va funcționa și nu va curge curent. Acest lucru se datorează faptului că rezistența internă a bateriei mașinii este unități de Ohmi, iar conexiunea directă a încărcătorului este echivalentă cu un scurtcircuit al terminalelor sale.
Dar dacă porniți becul din farul mașinii în spargerea unuia dintre fire, atunci acesta va acționa ca un limitator de curent și, în acest caz, bateria mașinii poate fi încărcată. Este adevărat, curentul de încărcare nu va depăși 2 A și va fi necesar să încărcați o baterie complet descărcată de 50 Ah cu 50% timp de aproximativ 20 de ore.
Se poate încărca bateria
fără a se deconecta de la sistemul electric al vehiculului
La încărcarea bateriei, tensiunea la bornele sale poate ajunge, în funcție de tipul de încărcător, la 16 V. Chiar și atunci când cheia de contact este scoasă din blocajul de contact, unele dispozitive rămân conectate, de exemplu, sistemul de alarmă de securitate, iluminatul interior, iluminarea portbagajului. Alte dispozitive pot fi conectate în funcție de modelul mașinii. Astfel, în loc de tensiunea maximă admisă de alimentare conform pașaportului, vor fi furnizate mai multe dispozitive, ceea ce poate duce la eșecul acestora. Astfel, dacă nu sunteți sigur că toate dispozitivele sunt deconectate cu cheia de contact scoasă, atunci este mai bine să nu riscați și să deconectați terminalul negativ de la rețeaua de la bord înainte de a încărca bateria.
De ce negativ? Deoarece borna negativă a bateriei este conectată la sistemul electric al vehiculului prin conectare directă la corp folosind o conexiune cu șurub. Dacă deconectați mai întâi borna pozitivă a bateriei, puteți atinge accidental părțile metalice ale motorului sau ale caroseriei mașinii cu o cheie. Va rezulta un scurtcircuit.
Cum să pornești o mașină în siguranță
din bateria altei mașini (aprindeți o țigară)
Nimeni nu este asigurat împotriva cazului când este nevoie de o baterie a donatorului pentru a porni motorul propriei sale mașini sau când oamenii spun „aprindeți o țigară”. De obicei, conectează terminalele cu același nume ale bateriei între ele cu fire cu crocodili, adaugă gaz și pornesc motorul altei mașini, lăsându-l să funcționeze. O astfel de „iluminare” poate dezactiva electronica echipamentelor electrice moderne ale mașinii și nu ar trebui să fiți surprins dacă apare o defecțiune în mașina dvs. imediat sau după ceva timp. Dar care este calea corectă de a „lumina”? Răspunsul este foarte simplu.
Iarna, înainte de a da „lumină”, trebuie să porniți mașina și să încălziți motorul cel puțin cinci minute. Opriți motorul. Într-o mașină care a așezat bateria, trebuie mai întâi să deconectați terminalul de la borna negativă a bateriei și apoi conectați firele pentru iluminare la borna pozitivă și la borna scoasă de la borna negativă a bateriei.
Deoarece curentul consumat de demaror la pornirea motorului este de aproximativ 100 A, secțiunea firelor brichetei trebuie să fie de cel puțin 10 mm 2, ceea ce corespunde diametrului firului, cu excepția izolației, 3,6 mm.
Conectați celelalte capete ale firelor la bornele bateriei donatoare. Porniți motorul, lăsați-l să funcționeze câteva minute și, fără oprire, deconectați firele „brichetei”.
Electricitatea generată de generatorul de mașini este suficientă pentru a alimenta toate echipamentele electrice incluse în mașină. Conectați terminalul negativ al rețelei de bord la bateria standard.
Pentru a reîncărca bateria mai repede, încercați să conduceți viteze reduse pentru a asigura cel puțin 3000 rpm din arborele motorului. La aceste viteze, alternatorul vehiculului va genera suficient curent pentru a alimenta echipamentul electric și a încărca bateria.
Pentru a asigura următoarea pornire a motorului după ce s-a răcit, trebuie să încărcați imediat complet bateria din încărcător.
Cum afectează o descărcare completă a bateriei durata de viață?
Negativ. Descărcarea completă este deosebit de periculoasă pentru bateriile moderne, nesupravegheate. După cum avertizează producătorii de astfel de baterii, chiar și o singură descărcare completă poate deteriora bateria. Din experiența personală voi spune că am întâmplat să descarc bateria care nu necesită întreținere la zero de două ori (am uitat să sting luminile de parcare vara), dar consecințele grave nu au venit. Adevărat, nu am permis a treia oară, am pus un dispozitiv de semnalizare, care, când ușa șoferului a fost deschisă cu motorul oprit, dar dimensiunile și farurile erau aprinse, a emis un semnal.
Cât timp este bateria
poate continua să lucreze fără reîncărcare
Durata de depozitare a unei baterii complet încărcate deconectate de la sistemul electric al vehiculului depinde de capacitatea acestuia. Curenții interni de scurgere sunt de aproximativ 10 mA h. Știind acest lucru, este ușor să calculați timpul. Luând în considerare descărcarea permisă a bateriei până la 30% din capacitatea inițială, pentru o baterie de 50 Ah, obținem 50 / 3,3 \u003d 16 Ah - acesta este gradul de descărcare permis. Aceasta înseamnă că bateria se poate descărca de la sine cu o capacitate de 50 Ah-16 Ah \u003d 34 Ah. Acum împărțim 34 Ah la 0,01 Ah și obținem 3400 ore sau 141 zile, aproximativ 5 luni... Trebuie avut în vedere faptul că stocarea unei baterii descărcate la temperaturi sub minus 10 ° C este inacceptabilă, deoarece densitatea electrolitului va scădea și se va transforma în gheață, care va deforma bateria și o va dezactiva.
Dacă bateria este conectată la rețeaua de bord a vehiculului, atunci datorită curenților de scurgere din echipamentul electric, perioada va fi redusă la jumătate și va fi deja de 2,5 luni.
Dacă este conectată o alarmă, consumă și curent, care, în funcție de modelul sistemului de securitate, variază de la 0,02 Ah la 0,05 Ah. Consumul curent al alarmei poate fi găsit în pașaportul său. În acest caz, timpul, cu un curent de consum de alarmă de 0,02 Ah, timpul va fi de 1,2 luni și cu un curent de 0,05 Ah, total 20 de zile... La temperaturi negative ale aerului, timpul va fi redus la jumătate și va fi numai 10 zile.
Cum să verificați curentul de scurgere în echipamentul electric al unei mașini
Uneori, șoferii se plâng că o baterie complet încărcată, chiar și atunci când mașina nu este utilizată, se descarcă rapid și după o săptămână de inactivitate, motorul nu poate fi pornit. Unul dintre motivele acestui comportament al mașinii poate fi un curent mare de scurgere în echipamentele electrice.
Pentru a măsura curentul de scurgere al echipamentelor electrice, este necesar să scoateți terminalul de la borna negativă a bateriei și să porniți ampermetrul de curent continuu în spațiul dintre borna bateriei și borna scoasă, respectând polaritatea, așa cum se arată în fotografie. Pentru a nu ține sonda multimetru în mână, este recomandabil să folosiți o bucată de sârmă de cupru cu un fir gol răsucit la capăt într-un inel de-a lungul diametrului terminalului bateriei.
În timpul măsurătorilor, toate aparatele electrice trebuie oprite (cheia nu trebuie să fie în blocarea contactului), inclusiv alarma de securitate deconectată de la circuitul auto. Dacă curentul este mai mare de 10 mA, există o defecțiune la cablare sau echipament.
Dacă este dificil să opriți alarma, atunci măsurătorile pot fi efectuate fără a o opri. Apoi, ampermetrul va arăta curentul total - curentul de scurgere în echipamentul electric și consumat de alarmă, a cărui valoare ar trebui să se situeze între 50-100 mA. Dacă curentul este mai mare, atunci există o defecțiune a cablajului sau a echipamentelor electrice ale mașinii.
După cum puteți vedea în fotografie, consumul total curent la această mașină este de 50 mA. Când este măsurată, citirea va crește cu câteva miliamperi la intervale de aproximativ o secundă. Acest lucru este normal și este legat de funcționarea sistemului de alarmă antiefracție. În acest caz, valoarea consumului curent de la baterie va fi aceeași, atât atunci când sistemul de alarmă este pornit cu ajutorul butonului, cât și când este oprit. Când alarma de securitate este activată și dezactivată, din cauza consumului curent al sistemului de închidere centralizată, se va observa o creștere de curent de până la 3-5 A timp de câteva secunde. Și dacă un curent de această magnitudine curge pentru o perioadă mai lungă de timp, atunci unul dintre activatoarele ușii este defect.
Cum să alegeți bateria unei mașini atunci când cumpărați
Mai devreme sau mai târziu, fiecare pasionat de mașini se confruntă cu nevoia de a înlocui bateria din mașină. Când cumpărați o baterie nouă, luați în considerare următoarele puncte:
– dimensiuni bateria și capacitatea de a o repara în mașină;
– Ordinea bornelor pozitive și negative de pe baterie;
– Data emiteriidacă nu găsiți data de lansare pe etichetă sau au trecut mai mult de 3 luni de la data lansării, atunci este mai bine să nu cumpărați o astfel de baterie;
– Tensiunea și capacitatea bateriei în Ah... Capacitatea trebuie să fie egală sau mai bună, mai mare decât cea a bateriei standard.
Toate afirmațiile conform cărora, cu o capacitate mai mare, va fi o uzură mai mare a ansamblului de perii-colector de start nu au nicio legătură cu realitatea. Conform Legii lui Ohm, curentul într-un circuit este direct proporțional cu tensiunea și invers proporțional cu rezistența. Rezistența demarorului nu s-a modificat odată cu creșterea capacității bateriei și nici tensiunea nu s-a modificat. În consecință, cantitatea de curent de pornire va rămâne aceeași și nici o uzură suplimentară a ansamblului perie-colector al starterului la instalarea unei baterii cu o capacitate mai mare nu poate fi, prin definiție;
– Curent de intrare la pornire la rece la -18 ° C în Amperi (A), cu cât este mai bine cu atât mai bine. Pentru referință, curentul de pornire minim și același pentru standarde diferite este marcat cu valori diferite: DIN (Europa, Rusia) - 170 A, EN (Europa, Rusia) - 280 A, SEA (SUA) - 300 A;
– Tipul bateriei nu contează dacă vă place să faceți chimie (adăugați apă distilată la bateriile bateriilor, măsurați densitatea electroliților cu un hidrometru), luați o baterie obișnuită. În caz contrar, cumpărați o baterie care nu necesită întreținere;
– Trebuie să cumpărați o baterie în magazinele auto specializatecu cât este mai scump, cu atât mai bine. Asigurați-vă că includeți data ștampilată a vânzării bateriei pe cardul de garanție.
Și este mai ușor, pentru a nu pune numeroase întrebări, trebuie să copiați (fotografiați) tipul acestuia de pe eticheta bateriei vechi și să le cumpărați.
Cum să verificați funcționalitatea într-o mașină
releul regulatorului de încărcare a bateriei
Pentru a face acest lucru, trebuie să porniți motorul mașinii și, fără a porni dispozitivele electrice, modificând turația motorului (manipulând pedala de gaz), măsurați tensiunea la bornele bateriei. Valoarea tensiunii trebuie să fie înăuntru 13,9V-14,3V... Dacă tensiunea la turații mari a motorului este mai mică decât valoarea specificată, atunci generatorul sau regulatorul de rele sunt defecte, eventual tensiunea curelei, care transferă cuplul de la arborele motorului la generator, s-a slăbit. Dacă tensiunea este mai mare, atunci regulatorul de rele este defect și trebuie reparat sau înlocuit. La turații reduse ale motorului, tensiunea poate fi mai mică de 13,9 V și acest lucru este normal.
Cum să verificați funcționarea unui generator auto fără instrumente
Pentru a verifica starea de sănătate a generatorului auto, trebuie să scoateți terminalul de la bornele negative ale bateriei atunci când motorul este cald. Mai departe, fără a apăsa pedala de gaz, porniți faza lungă, ventilatorul aragazului și încălzitorul lunetei în ordine. Motorul ar trebui să continue să funcționeze stabil, cu doar o ușoară reducere a rpm. Dacă, la pornirea dispozitivului următor, motorul se oprește, atunci trebuie să îl reporniți și să efectuați acțiunile de mai sus, după ce ați crescut anterior viteza la 1500. Dacă generatorul funcționează corect, motorul nu trebuie să se oprească.
Este posibil să instalați două baterii în mașină
și conectați-le în paralel
Da. Când bateria din mașină este descărcată și vă „aprindeți” mașina din bateria altei mașini pentru a porni motorul, conectați practic cele două baterii în paralel (deci „iluminarea” nu este corectă). Este posibil să instalați și să conectați două sau mai multe baterii auto în paralel într-o mașină, în timp ce capacitatea și starea lor tehnică nu contează. Principalul lucru este că sunt proiectate pentru aceeași tensiune și sunt în stare bună. Ambele baterii trebuie să fie complet încărcate înainte de conectarea în paralel. În viitor, în timpul funcționării, dacă trebuie să încărcați bateria, va trebui să încărcați ambele baterii. Va fi posibil să scoateți și să încărcați mai întâi o baterie pentru a nu lăsa mașina fără un dispozitiv de securitate, apoi a doua.
Pot conduce o mașină cu bateria slăbită
Unii pasionați de mașini sunt prea leneși pentru a asigura bateria după încărcare sau înlocuire. Ca urmare, în timpul manevrelor ascuțite ale mașinii, carcasa din plastic a bateriei poate fi deteriorată de marginile ascuțite ale părților caroseriei și poate deveni inutilizabilă. Mișcarea constantă a bateriei în timpul conducerii duce la frecare a pereților săi împotriva corpului corpului, ceea ce poate duce la aceleași consecințe. În plus, datorită mișcării bateriei, firele conductoare sunt îndoite în mod constant, ceea ce poate duce la ruperea. În cazul unui accident grav, unde bateria slăbită va zbura și severitatea posibilelor consecințe este dificil de spus. Concluzia este evidentă, bateria trebuie fixată în siguranță.
Cum să nu părăsiți mașina în timp ce încărcați bateria
fără alarmă antiefracție
Când încărcați bateria unei mașini, aceasta este de obicei scoasă din mașină în timpul încărcării. Acest lucru lasă vehiculul fără un sistem de alarmă electronică. Rareori cineva are o baterie de rezervă pentru mașină de înlocuit. Dar nu este necesar să îl aveți, puteți trece cu o baterie de 12V de capacitate mică, de exemplu, de la o sursă de alimentare neîntreruptibilă pentru echipamente de calculator. Într-adevăr, atunci când aparatele electrice sunt oprite, consumul de curent al circuitului auto nu depășește 0,01 Ah și, dacă alarma este pornită, crește la maximum 0,05 Ah. Deci, pentru o înlocuire completă pentru o zi, orice baterie cu o capacitate de chiar 1,2 Ah este potrivită. chiar și o baterie inutilizabilă pentru funcționarea UPS din cauza pierderii de capacitate. Înainte de utilizare, bateria de schimb trebuie încărcată și performanța sa trebuie verificată. Pentru a verifica, este suficient să conectați un bec de la un far auto la bornele bateriei. Dacă lumina este aprinsă la maxim, atunci bateria este potrivită pentru înlocuire.
Pentru a conecta bateria, trebuie mai întâi să pregătiți firele pentru conectarea la cablajul electric din bor al mașinii, să echipați capetele firelor cu terminale și să eliminați izolația cu 8-10 cm.
Apoi, trebuie să scoateți bateria standard și să plasați bateria UPS pregătită la locul său. Respectând polaritatea, înfășurați capetele dezbrăcate ale firelor în jurul bornelor standard pentru conectarea bateriei. Puneți terminalele pe contactele bateriei temporare. Asigurați-vă că vârful pozitiv nu atinge accidental părțile metalice ale vehiculului.
Rămâne să închideți capacul capotei, ușile și să puneți mașina pe alarmă de la cheie. Închiderea centrală va funcționa și în acest caz. În timp ce bateria se încarcă, sistemul de securitate va îndeplini cu succes sarcina care i-a fost atribuită.
Bateria este un dispozitiv care tinde să se descarce în timpul utilizării. Acest proces se caracterizează printr-o scădere a tensiunii fără sarcină (cu bornele îndepărtate). O baterie descărcată este numită și o baterie „moartă”. Există mai multe modalități de a restabili încărcarea bateriei, care sunt descrise mai jos.
Cum să încărcați corect bateria unei mașini și ce dispozitive și echipamente sunt necesare pentru aceasta sunt de interes pentru fiecare șofer. Această problemă devine deosebit de urgentă, având în vedere fondurile limitate alocate pentru întreținerea echipamentelor auto. Regulile acestei proceduri asigură nu numai siguranța dispozitivelor scumpe, ci și siguranța proprietarului mașinii.
Încărcarea bateriei necesită un încărcător, dar acestea variază în ceea ce privește designul și aplicația. Toate tipurile de astfel de încărcătoare au un principiu de funcționare similar, care se bazează pe transformarea curentului alternativ al rețelei electrice de uz casnic în curent continuu.
Circuitul unor astfel de dispozitive poate include variatoare - module care modifică tensiunea (12/24 volți), relee de timp care opresc alimentarea după un timp specificat, diferiți indicatori sub formă de lămpi de semnalizare sau afișaje cu cristale lichide de informații și alte unități. Pentru a încărca o baterie obișnuită de mașină cu o tensiune nominală de 12 V, este necesară o încărcare care alimentează 16-17 V DC la terminale.
Cum să încărcați corect bateria unei mașini
Încărcarea bateriei de pornire în sine poate fi efectuată în diferite locuri în care există acces la sursa de alimentare de uz casnic și există o priză. La încărcare, puteți chiar să lăsați bateria în mașină sau să o așezați pe o suprafață plană într-un garaj sau chiar într-un apartament. În acest caz, trebuie să respectați cu atenție regulile de siguranță.
În primul rând, înainte de încărcare, bateria trebuie curățată de contaminare străină, îndepărtați praful, murdăria și îndepărtați cu grijă bornele. După aceea, este necesar să verificați carcasa pentru deteriorarea mecanică, nivelul electrolitului, asigurați-vă că nu se scurge și abia apoi începeți procesul în sine.
Toate operațiile cu bateria trebuie efectuate cu mănuși din cauciuc rezistente chimic, deoarece electrolitul poate deteriora grav pielea. Dacă designul bateriei permite, mufele sunt deșurubate din ea. În timpul inspecției, trebuie să verificați nivelul electrolitului din toate băncile și starea acestuia.
Electrolitul normal trebuie să fie clar și incolor. Pentru aceasta, puteți utiliza un balon cu hidrometru. Prezența sedimentului, a fulgilor, a suspensiei sau a unei schimbări de culoare și transparență în soluție indică faptul că ceva nu este în regulă cu bateria. Cel mai probabil, banca „murdară” are un scurtcircuit al plăcilor. O astfel de baterie nu poate fi încărcată.
Dacă electrolitul din toate cutiile este curat și transparent, puteți începe procesul de încărcare. Regula principală la conectarea terminalelor încărcătorului este mai întâi, acestea sunt conectate la baterie și numai după aceea pot fi conectate la sursa de alimentare... Această regulă este foarte importantă!
Trei metode sunt utilizate pentru a încărca bateria:
- Încărcare cu tensiune constantă;
- încărcare DC;
- Metoda de încărcare combinată.
Încărcare constantă de tensiune
Modul de încărcare a tensiunii constante leagă nivelul de încărcare și tensiunea de încărcare. Dacă vorbim despre încărcarea unei baterii de 12 V, atunci la o tensiune constantă de 14,3 V se va încărca aproximativ 48-50 de ore. Când tensiunea crește la 16,6 V, timpul de încărcare scade la 20-22 de ore.
Când încărcătorul este conectat la o baterie complet descărcată, curentul din circuit poate ajunge la 50 A. Acest lucru poate duce la defectarea dispozitivelor electrice care se află în circuit. Prin urmare, un modul este inclus în circuitul tuturor încărcătoarelor, care limitează curentul la 20-25 amperi.
Procesele electrochimice din baterie, care sunt activate atunci când încărcătorul este conectat, vizează egalizarea tensiunii dintre aceasta și bornele bateriei. Curentul din circuit va scădea treptat.
Când bateria este complet încărcată, curentul din circuit scade la zero. Majoritatea dispozitivelor emit un semnal cu o lampă indicatoare sau LED. O baterie complet încărcată ar trebui să aibă 14,4 V la terminale.
Încărcarea de tensiune constantă este cea mai moale metodă pentru echipamente și cea mai sigură pentru oameni. Când bateria este încărcată în acest fel, poate fi lăsată nesupravegheată fără teama de situații periculoase.
Încărcare constantă de curent
Metoda DC necesită îngrijire și atenție pe tot parcursul procesului de încărcare. În acest caz, va fi necesar să reglați constant puterea curentă în timpul încărcării, verificând indicatorii dispozitivelor, cel puțin la fiecare oră, și efectuând manipulările necesare. O baterie standard de 55 Ah se va încărca astfel timp de aproximativ 10 ore la un curent de încărcare de 6 A.
La atingerea tensiunii nominale de 14,4 V, curentul scade la 3 A. De îndată ce tensiunea la terminale este de 15 V, curentul ar trebui redus cu încă o jumătate - la 1,5 A.
Dacă tensiunea de încărcare nu se schimbă timp de o oră și jumătate până la două ore, atunci procesul de încărcare poate fi finalizat. La sfârșitul încărcării, conservele încep să „fiarbă”, adică se activează procesul de electroliză, ceea ce reprezintă un dezavantaj evident al acestei metode, alături de necesitatea unei monitorizări constante.
Încărcare combinată
Încărcătoarele industriale aflate în prezent pe piață se bazează pe metoda de încărcare combinată. La începutul procesului de încărcare, este furnizat un curent constant, ceea ce face convenabilă utilizarea acestuia într-o sursă de alimentare de uz casnic (deoarece valorile de vârf nu sunt atinse, ducând la o sarcină excesivă), iar la sfârșitul încărcării, dispozitivul menține o tensiune constantă, ceea ce nu permite electrolitului să „fierbă” ...
Încărcătoarele combinate sunt de obicei proiectate pentru funcționare autonomă și nu trebuie monitorizate. Când bateria este complet încărcată, se pot opri automat singuri.
Există alte modalități de a încărca bateriile mașinii - curent forțat, pulsat, pulsatoriu sau asimetric, conform Woodbridge etc. Cu toate acestea, în practică, încărcătoarele care folosesc principiile de mai sus sunt cele mai des utilizate.
LA Categorie:
Echipamente electrice auto
Metode de încărcare a bateriei
Bateriile sunt încărcate de la o sursă de curent continuu. În acest caz, polul pozitiv al sursei este conectat la terminalul pozitiv al bateriei, iar polul negativ este conectat la negativ. Pentru ca curentul de încărcare să curgă, tensiunea încărcătorului trebuie să fie mai mare decât e. etc. cu. baterii.
Cele două metode de încărcare cele mai utilizate sunt curentul constant și tensiunea constantă. Mai rar, se folosește o încărcare modificată, în care curentul și tensiunea se schimbă, și o sarcină accelerată, care este o sarcină cu curenți mari.
Cu orice metodă de încărcare, temperatura electrolitului din baterii nu trebuie să depășească 35 ° C.
Încărcați la curent constant de încărcare. Este utilizat la stațiile de încărcare și în departamentele de baterii ale întreprinderilor de transport cu motor. Constanța curentului de încărcare se realizează în diferite moduri: prin reglarea tensiunii unității de încărcare; o modificare a rezistenței reostatului inclusă în circuitul de încărcare; utilizarea diferiților stabilizatori de curent.
Majoritatea încărcătoarelor (dispozitivelor) au reglare a tensiunii în trepte sau continuă prin schimbarea raportului de transformare. Prin urmare, periodic, pe măsură ce curentul de încărcare se schimbă, curentul de încărcare necesar este setat prin rotirea mânerului. Când reostatul este conectat la circuitul de încărcare, apar pierderi neproductive de energie electrică pentru încălzirea reostatului.
Stabilizatorii de curent nu s-au răspândit încă în funcțiune.
Când se încarcă cu un curent constant, curentul de încărcare recomandat este de 0,1 Si A (C20 este capacitatea nominală a bateriei). Când este încărcat cu un astfel de curent, la început aproape toată energia electrică trece la reacțiile principale. Când bateria este încărcată 85-90%, pentru a menține curentul de încărcare necesar, este necesar să creșteți tensiunea la o valoare la care începe descompunerea apei, însoțită de eliberarea de bule de hidrogen și oxigen pe suprafața electrolitului. Descompunerea apei necesită energie suplimentară. Prin urmare, pentru a încărca o baterie complet descărcată prin metoda DC, este necesar să o alimentați cu 1,2-1,5 ori mai multă energie electrică decât cea obținută în timpul descărcării. La sfârșitul încărcării la temperaturi pozitive ale electrolitului, tensiunea unei baterii poate ajunge la 2,7 V. În același timp, se observă o creștere rapidă a temperaturii electrolitului. Când temperatura electrolitului crește la 45 ° C, se recomandă reducerea curentului de încărcare de 2 ori sau oprirea încărcării pentru a răci electrolitul la 30-35 ° C.
Figura: 1. Scheme pentru pornirea bateriilor pentru încărcare
Bateria este considerată încărcată dacă în toate bateriile densitatea electrolitului este constantă timp de 2 ore.
De obicei, un grup de baterii conectate în serie (Fig. 1, a) cu una sau cu o capacitate similară este conectat la o încărcare de la o sursă reglementată. Dacă unitatea de încărcare asigură curenți mari, mai multe grupuri de baterii pot fi conectate la ea în paralel (Fig. 1, b) cu un reostat și un ampermetru conectat în serie în fiecare grup. O schemă de comutare similară este utilizată cu o sursă neregulată de curent.
Numărul de baterii conectate în serie într-un grup este selectat în funcție de tensiunea maximă de ieșire a încărcătorului pe baza faptului că fiecare baterie are o tensiune de 2,7 V.
Numărul grupurilor de baterii conectate în paralel pentru încărcarea simultană este luat în funcție de puterea curentă furnizată de unitatea de încărcare și de puterea curenților de încărcare a grupurilor individuale și se determină din condiția ca suma curenților tuturor grupurilor să nu depășească valoarea curentă a unității de încărcare.
Dacă există diferite tipuri de baterii în diferite grupuri, calculul rezistenței reostatului se efectuează separat pentru fiecare grup.
Încărcați la tensiune constantă. Rar folosit în stațiile de încărcare. Cu această metodă, tensiunea în timpul încărcării este menținută constantă, iar curentul de încărcare se modifică după cum urmează. La începutul acuzației, e. etc. cu. bateria de stocare este coborâtă (datorită densității scăzute a electrolitului), iar curentul atinge cele mai mari valori [până la (1,0-M, 5) CrOA]. În timpul procesului de încărcare, când e. etc. cu. bateria crește treptat, curentul scade. Până la sfârșitul încărcării, puterea curentă scade la valori mai mici de 0,1C20. În condiții staționare, tensiunea de încărcare atunci când se utilizează această metodă ar trebui să fie de 2,3-2,4 V per baterie.
Timpul de încărcare la tensiune constantă este aproape același cu timpul de încărcare la curent constant.
Avantajul acestei metode este o evoluție mai redusă a gazului la sfârșitul încărcării datorită tensiunii mai mici. Dezavantajul este nevoia de a utiliza un încărcător mai puternic în comparație cu metoda de încărcare DC. Mai mult, puterea sa este utilizată pe deplin doar la începutul încărcării.
Încărcarea de tensiune constantă este utilizată în timpul funcționării bateriei într-un vehicul. Cu toate acestea, într-o mașină, bateria funcționează în modul ciclic, atunci când o descărcare pe termen scurt alternează cu o încărcare. Prin urmare, o baterie puternic descărcată nu trebuie încărcată în mașină și dezavantajele de mai sus nu apar.
Când bateria este foarte descărcată, este scoasă din mașină pentru reîncărcare sau, fără a o scoate, încărcată printr-o metodă accelerată dintr-o sursă externă.
Încărcare accelerată. Este utilizat în caz de descărcare excesivă a bateriei în timpul funcționării și, dacă este necesar, își restabilește performanța într-un timp scurt. Motivul descărcării crescute poate fi o defecțiune a generatorului de pe vehicul.
Avantajul încărcării accelerate, pe lângă reducerea timpului de încărcare, este eliminarea costurilor forței de muncă pentru scoaterea bateriei din mașină, livrarea acesteia în compartimentul de încărcare și instalarea înapoi pe mașină.
Încărcarea accelerată este produsă de curenți numerici egali cu 0,7-0,9 din capacitatea nominală. Deoarece scopul încărcării este de a restabili performanța bateriei, aceasta nu se realizează până când bateria nu este complet încărcată. Criteriul pentru sfârșitul încărcării accelerate este egalitatea cantității de energie electrică primită de baterie la încărcare, valoarea capacității pentru care este descărcată. Această condiție de încărcare rapidă elimină supraîncărcarea, ceea ce reduce foarte mult durata de viață a bateriei în timpul încărcării boost. Pentru a îndeplini această condiție, instalația E411 pentru încărcare accelerată este echipată cu un dispozitiv special pentru determinarea precisă a gradului de descărcare.
Instalarea E411 permite încărcarea unei baterii în același timp.
Boost Charge poate fi utilizat cu succes pentru a îmbunătăți rapid performanța bateriei la temperaturi scăzute chiar înainte de a porni motorul. Acest mod se numește preîncărcare reîncărcare, se efectuează timp de 7-10 minute.
Taxa egalizatoare. Se efectuează cu un curent de 0,1CgoA. Cu o încărcare egalizatoare, obiectivul este de a asigura pe deplin refacerea maselor active ale electrozilor tuturor bateriilor. Încărcarea este continuată până când densitatea electroliților din toate bateriile este constantă timp de 3 ore. De regulă, necesitatea unei încărcări egalizatoare apare în baterii după o funcționare pe termen lung, când bateriile cu un grad crescut de descărcare apar în baterii.
Măsuri de siguranță la încărcarea bateriilor. Bateriile scoase din vehicul sunt încărcate în compartimentul de încărcare. La pregătirea și efectuarea încărcării, este necesar să se țină seama de pericolul pe care îl prezintă electrolitul atunci când intră în contact cu pielea umană, nocivitatea vaporilor acizi, a căror concentrație în aer în timpul încărcării crește foarte mult și explozivitatea „gazului detonant” emis (un amestec de oxigen și hidrogen).
Prin urmare, următoarele reguli de bază trebuie respectate cu strictețe:
- bateriile dintr-un grup, pregătite pentru încărcare, trebuie conectate între ele prin intermediul unor cleme și borne care exclud scânteia;
- dopurile care acoperă găurile de umplere trebuie să fie întinse;
- conectarea și deconectarea bateriei se fac numai atunci când rețeaua de încărcare este deconectată;
- bateriile trebuie încărcate cu ventilația de evacuare activată;
- controlul stării bateriilor în timpul încărcării se efectuează numai cu un densimetru și un voltmetru; este interzisă conectarea dispozitivelor de încărcare la baterii atunci când se încarcă diferite tipuri, deoarece acest lucru poate provoca scântei și explozii de gaze;
- toate instalațiile și dispozitivele de comutare din camera de încărcare trebuie să fie antideflagrante;
- este interzisă utilizarea focului deschis în încăperile din compartimentul de încărcare.
baterie), este necesar să utilizați (încărcător), care va reduce tensiunea de rețea de 220 V la valoarea prag necesară. Concomitent cu funcționarea în modul transformator, adică cu subtensiune, încărcătorul funcționează și ca redresor. Pe toată durata funcționării sale, în funcție de nivelul de încărcare, încărcătorul trebuie să regleze tensiunea prin puterea curentului. Există doar trei moduri de a încărca bateria. Vor fi discutate în continuare.
Indiferent de metoda de încărcare, este necesar să se controleze din când în când temperatura electrolitului - nu trebuie să crească peste 45 ° C.
Metoda numărul 1 (metoda curentului constant)
Pe toată durata de încărcare a bateriei, valoarea curentă rămâne neschimbată. Curentul utilizat pentru încărcarea bateriei nu trebuie să depășească 0,12 din valoarea numerică a capacității nominale a bateriei. De exemplu, dacă bateria are o capacitate nominală de 70 Ah, atunci cel mai bun curent pentru încărcare va fi de 7 A. Încărcătorul ar trebui să includă un regulator care să îi permită să reziste la o valoare constantă a curentului în timpul încărcării bateriei.
Semne ale unei taxe complete:
- electrolitul menține o densitate constantă timp de 3 ore;
- curentul de încărcare și tensiunea nu se schimbă timp de cel puțin 1 oră.
Datorită curentului constant, se menține și tensiunea constantă. Aceasta este cea mai rapidă metodă de încărcare.
Latura negativă a acestei metode este îmbătrânirea rapidă a bateriei, adică scăderea capacității sale. Anumite inconveniente sunt cauzate de necesitatea de a monitoriza constant magnitudinea curentului de încărcare. La finalizarea încărcării, are loc o evoluție abundentă a produselor gazoase - acesta este, de asemenea, un fenomen nedorit. Pentru a exclude gazarea, curentul trebuie redus în trepte, crescând simultan tensiunea de încărcare. De exemplu, într-o baterie dintr-o serie de noi dezvoltări (fără găuri pentru adăugarea de apă) și cu o capacitate de 60 Ah, puterea curentă de 1,5 A poate fi setată la o tensiune de 15 V. În versiunile mai vechi, cu topping de apă, cu aceeași capacitate , curentul trebuie setat la 3 A pentru un nivel de tensiune de 14,4 V.
Metoda numărul 2 (metoda tensiunii constante)
Cel mai adesea folosit la încărcarea bateriilor plumb-etanș sigilate, fără întreținere, în care nu există nicio modalitate de a controla densitatea electrolitului. Pe măsură ce bateria se încarcă, rezistența sa internă crește și curentul de încărcare scade. Valoarea inițială a curentului de încărcare depinde de următorii parametri:
- tensiunea la ieșirea sursei de alimentare;
- numărul de baterii conectate în serie și nivelul de încărcare al acestora;
- temperatura electrolitului.
Curentul de încărcare pentru bateriile plumb-acid sigilate fără întreținere este permis până la 0,15 din valoarea numerică a capacității nominale a bateriei. Astfel de baterii, la tensiune constantă, fiind complet descărcate, se încarcă destul de repede: în 14 - 16 ore. Pentru comparație: o baterie convențională cu plumb-antimoniu se va încărca cel puțin 24 de ore.
La tensiune constantă, bateriile sunt încărcate în modul automat, nu este necesară nicio intervenție umană.
Metoda numărul 3 (metoda combinată)
Această metodă este cea mai optimă, dar în același timp, dificilă în ceea ce privește implementarea practică. Acesta combină cele două metode anterioare. La început bateria se încarcă la curent constant, iar la sfârșit la tensiune constantă. Cele mai stabile și mai fiabile baterii funcționează exact conform acestei metode. Mai mult, sunt 100% automatizate, adică participarea umană la procesul de taxare nu este necesară. Multe dintre aceste baterii se opresc chiar atunci când sunt complet încărcate.