Cum se schimbă filtrul de aer. Cât durează schimbarea filtrului de aer Cât durează filtrul de aer

În timpul funcționării vehiculului, unii șoferi preferă să întrețină autovehiculul strict în conformitate cu reglementările, care sunt clar descrise în manualul de utilizare pentru un anumit vehicul. Cu toate acestea, alți proprietari de mașini cresc în mod deliberat intervalele pentru înlocuirea planificată a anumitor elemente.

În practică, se pare că șoferul se schimbă doar, în timp ce filtrele de aer și combustibil nu se schimbă regulat. Uneori se face o evaluare vizuală, pe baza căreia se ia o decizie de înlocuire a elementelor individuale.

Principalul argument este că resursa așa-numitelor „consumabile” este de obicei mai mare decât intervalul recomandat de înlocuire menționat în manual. Observăm imediat că această abordare este eronată din mai multe motive, în special în CSI. De exemplu, o evaluare vizuală a bujiilor și prezența unei scântei pe ele nu înseamnă că nu trebuie înlocuite.

În acest articol vom vorbi despre cât de des este schimbat filtrul de aer al motorului, de ce este necesar să se monitorizeze starea acestuia, ce factori și condiții afectează durata de viață a elementului specificat, precum și câți kilometri pentru a schimba filtrul de aer într-un caz sau altul.

Citiți în acest articol

De ce este necesară înlocuirea regulată a filtrului de aer al motorului

După cum știți, în cilindrii oricărui motor cu ardere internă, nu combustibilul arde, ci amestecul combustibil-aer. Amestecul specificat reprezintă un anumit raport de combustibil și aer. Cu alte cuvinte, pentru a arde orice volum de benzină, motorină sau gaz, este de asemenea necesar să furnizați cantitatea de aer corespunzătoare motorului.

Mai mult, volumul de aer intrat va afecta în mod direct eficiența și completitudinea arderii unei porțiuni de combustibil. În ceea ce privește motoarele auto, ambele sunt și.

În motoarele cu combustie internă atmosferică, aerul intră printr-un vid, care este creat de cei care se deplasează în cilindri. Mai simplu spus, un astfel de motor aspiră pur și simplu aerul în sine. În ceea ce privește motoarele cu compresor și turbo, în astfel de unități, aerul este forțat în cilindri, adică sub presiune.

Această soluție vă permite să măriți volumul de aer primit și, prin urmare, să ardeți mai mult combustibil. Ca urmare, puterea motorului este semnificativ crescută fără a fi nevoie să crească sau numărul de cilindri.

Deci, înapoi la filtrul de aer. Toate tipurile de motoare au un lucru în comun - admisia de aer se realizează din exterior. Aceasta înseamnă că aerul normal de pe stradă intră în motor. În acest caz, este important să se prevină pătrunderea particulelor mici de praf, murdărie, umezeală etc. în cilindri. Pentru a rezolva această problemă, sunt instalate filtre de aer speciale.

În același timp, este important să vă asigurați că, împreună cu filtrarea de înaltă calitate a aerului de intrare, cantitatea sa totală nu scade, precum și viteza de intrare în motor nu scade. Cu alte cuvinte, cantitatea necesară de aer purificat trecut prin filtrul de aer și aerul purificat trebuie să fie alimentată în mod constant motorului pentru a asigura cea mai eficientă combustie a combustibilului în diferite moduri de funcționare ale motorului cu ardere internă.

Deci, după cum sa menționat mai sus, procesul de ardere necesită ca oxigenul să fie furnizat motorului în cantitatea necesară. Dacă acest lucru nu se întâmplă, atunci motorul își pierde puterea, consumul de combustibil crește, sunt posibile probleme cu pornirea motorului, mașina nu poate accelera bine sau accelerarea se va produce cu scuturări vizibile.

În ceea ce privește impactul asupra resursei și starea generală a unității de putere, o cantitate insuficientă de aer duce la faptul că motorul funcționează pe un amestec bogat, atunci când cantitatea de combustibil depășește semnificativ cantitatea de aer pentru arderea sa completă.

Ca urmare, este posibil ca încărcarea cu combustibil să nu ardă complet în cilindri, motorul să se cocseze, o parte din combustibilul necombust pătrunde în uleiul de motor, senzorul de oxigen și catalizatorul să cadă etc. Bineînțeles, în astfel de condiții, nu se poate vorbi despre funcționarea normală a unității de putere.

Când este cel mai bun moment pentru schimbarea filtrului de aer

Având în vedere cele de mai sus, devine clar că un filtru de aer murdar va fi o barieră care împiedică fluxul complet de aer în camera de ardere. Din acest motiv, este important să știți cum să alegeți un filtru de aer și să schimbați singur filtrul de aer, precum și când este cel mai bine să îl faceți.

Filtrul motorului în sine pentru curățarea aerului atmosferic este un „acordeon”, care este fabricat dintr-un material special de filtrare. De asemenea, există garnituri de-a lungul marginilor care împiedică pătrunderea aerului în motor ocolind filtrul. Materialul pentru producție este cartonul, iar elementul filtrant poate fi realizat și din fibre sintetice.

Filtrele sunt diferite:

• filtru de aer cilindric;
• filtru panou;
• filtru de aer fără ramă;

De regulă, în majoritatea manualelor pentru diverse mașini, înlocuirea se presupune la fiecare întreținere programată, luând în considerare recomandările producătorului ICE. De obicei, kilometrajul de la înlocuire la înlocuire este de 15-30 mii km. Dacă șoferul servește mașina singur, atunci este recomandabil nu numai să schimbați elementul conform reglementărilor, ci și să monitorizați în mod regulat starea filtrului și gradul de contaminare a acestuia.

Faptul este că conducerea pe drumuri prăfuite (de exemplu, drumuri rurale neasfaltate) duce la faptul că necesitatea înlocuirii poate veni mult mai devreme decât se aștepta. Amintiți-vă, dacă elementul nu este înlocuit în timp util, acest lucru poate duce la consecințe nedorite.

Pentru verificare, va fi suficient să scoateți filtrul de aer și să evaluați starea acestuia. Aproape fiecare proprietar de mașină poate face acest lucru. La mașinile moderne, elementul filtrant este instalat într-o cutie specială din plastic sub capotă, care este închisă cu un capac. Capacul specificat este fixat cu zăvoare speciale sau fixat cu mai multe șuruburi. În astfel de cazuri, va trebui să utilizați o șurubelniță.

După îndepărtarea capacului, filtrul este îndepărtat, după care gradul de contaminare poate fi determinat de culoare, prezența prafului și a murdăriei, precum și a uleiului de motor. Producătorii de filtre de aer le fac de obicei suficient de luminoase (albe sau gri deschis), astfel încât gradul de contaminare să poată fi identificat cu ușurință. În plus, puteți verifica elementul pentru transmisie ținându-l de o sursă de lumină puternică.

Dacă elementul este curat, îl puteți pune la loc și puteți continua să funcționați. Contaminarea va indica o scădere a debitului debitului de aer care se apropie, ceea ce indică necesitatea înlocuirii.

Este important să înțelegem că orice particule care pot fi conținute în aerul poluat și care nu vor fi filtrate poate duce la întreruperea modurilor de operare, precum și la defectarea diferitelor sisteme și a ICE-ului în sine.

Ce trebuie făcut dacă mașina accelerează mai rău, nu crește viteza, există scufundări în timpul accelerației. De ce motorul nu trage, cum să găsim motivul scăderii puterii.

Asigură funcționarea normală a motorului cu ardere internă. Acest lucru se aplică motoarelor cu ardere internă atât pe benzină, cât și pe motorină. Faptul este că, pentru a arde un litru de combustibil, unitatea de putere are nevoie de până la 15 litri de aer atmosferic (volumul depinde de puterea motorului, de combustibilul utilizat, inclusiv de calitatea acestuia, de starea sistemului de aprindere etc.). Prin urmare, filtrul nu trebuie doar să efectueze munca sa directă pentru curățarea aerului, ci și să nu-l împiedice să pătrundă pe calea combustibilului. Acest fapt este esențial pentru a determina necesitatea și actualitatea înlocuirii filtrului de aer al motorului.

Acest lucru se face în principal în conformitate cu reglementări clare de întreținere cu o frecvență de 15 ... 20.000 km. Și independent acasă. Singurele excepții sunt mașinile noi care, în perioada de rodaj, sunt deservite exclusiv la o stație de service oficială.

Semne ale unui filtru de aer înfundat

În ciuda faptului că există filtre diferite și sunt instalate pe motoare diferite, semnele de înfundare sunt aproape aceleași.

Tipuri de filtre de aer

1. Puterea motorului redusă (presiunea redusă).
2. Scăderea caracteristicilor dinamice ale mașinii (accelerează slab odată cu creșterea turației motorului).
3. Consum crescut de combustibil.
4. Activarea becului Check Engine, care poate fi cauzată atât de o eroare directă care indică un filtru înfundat, cât și de o încălcare a stării amestecului combustibil-aer (îmbogățirea semnificativă a acestuia în combustibil).
5. Concentrație semnificativă de substanțe toxice în gazele de eșapament.

În unele cazuri, dacă filtrul de aer este murdar, poate apărea un zumzet crescut atunci când motorul funcționează.

Cu toate acestea, factorii enumerați mai sus pot fi semne ale altor probleme, dar este recomandabil să verificați și filtrul, mai ales că este ușor și de scurtă durată să faceți acest lucru.

De ce este necesară înlocuirea

Există mai multe motive tipice pentru care trebuie înlocuit un filtru de aer al motorului. Printre ei:

• Înlocuire planificată... Fiecare producător de mașini specifică individual kilometrajul sau timpul după care filtrul de aer al mașinii trebuie înlocuit. De obicei, kilometrajul corespunzător este în termen de 15 ... 20 de mii de kilometri.
• Poluarea neplanificată... Acest lucru poate fi cauzat fie de un material filtrant de calitate slabă utilizat în dispozitiv, fie de conducerea pe termen lung în aer poluat (în condiții de praf, de exemplu, în nisip, prin noroi etc.).
• Daune mecanice... Poate fi cauzată de o instalare necorespunzătoare, de o situație de urgență a motorului (în conducta de aer), de o particulă mare care intră în filtru care a deteriorat materialul filtrului, de deteriorarea filtrului în timpul altor lucrări de reparații.

Indiferent de ce anume a cauzat defectarea dispozitivului, înlocuirea filtrului de aer al motorului va elimina în primul rând problemele descrise mai sus, precum și va preveni apariția lor posibilă în viitor.

Conducerea constantă pe un amestec bogat reduce durata de viață a motorului (datorită faptului că praful din cilindri acționează ca un material abraziv). Prin urmare, înlocuirea la timp a filtrului de aer nu este doar o reparație, ci și o măsură preventivă care permite mașinii să funcționeze într-un mod normal.

Frecvența de înlocuire

Înainte de a trece la considerații generale, este necesar să indicați că veți găsi frecvența exactă a înlocuirii filtrului de aer în manualul sau în documentația tehnică a mașinii dvs. În plus, există o serie de factori obiectivi care influențează valorile menționate. Printre acestea se numără condițiile de funcționare, utilizarea diferitelor filtre, precum și diferențele în ceea ce privește tipul de motor - acestea diferă pentru motoarele pe benzină și diesel.

Pentru autoturismele cu injector, pentru motorine și mai ales pentru motorine turbocompresoare, kilometrajul pentru filtrul de aer care trebuie înlocuit după cât timp trebuie făcut se reduce cu 20 ... 30%, pentru motorinele cu turbină chiar și cu 50%.

În majoritatea cazurilor, la motoarele pe benzină, filtrul de aer este înlocuit după 15 ... 20 de mii de kilometri. La motoarele diesel, respectiv, după 10 ... 15 mii. Cu toate acestea, conform numeroaselor recenzii ale proprietarilor auto auto, în special cei care locuiesc în orașe mari și zone industriale, kilometrajul indicat în manual ar trebui redus de până la două ori. Prin urmare, dacă mașina dvs. prezintă aceste semne tipice ale unui filtru înfundat, este logic să verificați starea acestuia și să îl înlocuiți dacă este necesar.

Motoarele diesel nu au o supapă de accelerație. Din această cauză, consumul de aer din ele este mult mai mare. Și dacă un motor diesel are și o turbină, atunci aspiră mai activ aerul din atmosferă, care în sine accelerează înfundarea filtrului. Un raționament similar este valabil pentru mașinile echipate cu supraîncărcătoare mecanice (de exemplu, unele modele ale producătorilor Honda, Mini Cooper, volkswagen, Audi, Mercedes Benz).

Mulți șoferi combină înlocuirea filtrului de aer și în motor (adică la fiecare 10 ... 15 mii de kilometri).

Metode de înlocuire

Filtru de aer rotund pentru motoare cu carburator

Există două modalități principale de a schimba filtrul de aer. Primul este să delegați această procedură către maeștrii de la stația de service. Cu toate acestea, datorită evidentității sale, nu o vom lua în considerare. Să spunem doar că costul unei astfel de înlocuiri este de obicei calculat în funcție de orele standard (fiecare centru tehnic poate avea propria metodă de calcul și diferite norme bazate pe specificul muncii și marca mașinii) și costul filtrului în sine. Mai mult, centrele de servicii forțează adesea proprietarii de mașini să cumpere filtre doar direct la fața locului, iar prețul lor poate fi mai mare decât prețul pieței. În medie, aceasta este de la 0,2 la 0,5 n / h, cu un cost de 1800 de ruble. pentru 1 oră standard de lucru și, în unele cazuri, prețul unei astfel de proceduri este inclus în costul schimbării uleiului.

În medie, începând cu primăvara anului 2018, costul înlocuirii unui filtru de aer pe teritoriul Federației Ruse variază de la 500 de ruble și mai mult (în funcție de modelul mașinii, de complexitatea înlocuirii și așa mai departe).

A doua modalitate este de a efectua procedura dumneavoastră. În ceea ce privește banii, acest lucru este mult mai economic, deoarece în acest caz plătiți doar direct pentru filtrul în sine. Și unde să cumperi un filtru de aer ieftin depinde de tine. Procedura este simplă, dar necesită instrumente speciale.

Instrucțiuni pentru înlocuirea filtrului de aer cu propriile mâini

În primul rând, pentru a începe procedura de înlocuire a filtrului de aer al motorului, este necesar să colectați instrumentele și materialele necesare. Printre ei:

• un nou filtru de aer (atunci când cumpărați, plătiți astfel încât să se potrivească exact cu dimensiunea mașinii dvs., este posibil să nu fie neapărat original);
• o șurubelniță cu lamă plată (în locul acestuia este posibil să aveți nevoie de un vârf încrucișat sau deloc, în funcție de tipul de fixare a capacului cutiei de filtrare);
• cârpe curate;
• compresor (de dorit, dar dacă este absent, puteți face fără el);
• perie de praf (de asemenea, opțională).

La unele mașini (de exemplu, pe „”, „”, „”), caroseria este fixată suplimentar în scaun folosind elemente de fixare, șuruburi, zăvoare din plastic și cleme metalice ... În acest caz, trebuie să aveți grijă de disponibilitatea unui instrument. Pe mașina „Kangoo”, capacul cutiei cu filtru este înșurubat sub „Torex” T27, sau la oamenii obișnuiți - cu un asterisc.

Bineînțeles, fiecare mașină (și uneori același model, dar cu motoare diferite) va avea propriile sale caracteristici în montarea carcasei filtrului și unele nuanțe. Cu toate acestea, în majoritatea cazurilor (dat fiind faptul că procedura de înlocuire a filtrului este simplă), procedura va fi după cum urmează:

1. Așezați mașina pe o suprafață plană, aplicați frâna de mână și opriți motorul.
2. Deschide hota.
3. Scoateți șuruburile care fixează capacul filtrului de aer și apoi scoateți-l.
4. Demontați cu atenție vechiul filtru de aer, astfel încât praful și resturile din acesta să nu pătrundă în conducta de aer sau în alte elemente ale compartimentului motorului.
5. Acoperiți intrarea cu o cârpă.
6. Folosiți un compresor pentru a elimina praful din carcasa filtrului de aer. În loc de compresor, puteți utiliza o perie sau combinați ambele.
7. Îndepărtați zdrențelele din conducta de intrare.
8. Instalați un filtru nou în scaunul său.
9. Asamblați structura în ordine inversă.

În cazuri extreme, puteți încerca să curățați vechiul filtru de aer cât mai mult posibil în loc să cumpărați unul nou. Cu toate acestea, acest lucru adecvat numai atunci când nu există posibilitatea de a cumpăra o piesă nouă.

Bună ziua, dragi colegi. Garanția longevității motorului mașinii dvs. depinde direct de ceea ce o vom „hrăni”. Acum mulți oameni s-au gândit că ar fi vorba despre benzină: pe care să o umple și așa mai departe. Dar nu! Permiteți-mi să vă reamintesc că motorul consumă nu numai benzină, ci un amestec de lucru format din aer și vapori de combustibil. Mai mult, există mult mai mult aer în el. Astăzi vom vorbi despre cât de des se schimbă filtrul de aer.

Nu se poate neglija înlocuirea unui astfel de element aparent simplu și inutil. Dintre toate filtrele care se află pe mașină, acordăm cel mai puțin timp acestui lucru:

• Schimbăm uleiul atunci când schimbăm uleiul, adică la fiecare 7-15 mii km (citiți mai multe despre frecvență). Și chiar dacă șoferul uită de înlocuire, atunci la stația de service i se va aminti acest lucru și i se va cere să cumpere nu doar un recipient de ulei, ci și un nou element de filtrare fără greș.
• Un filtru de cabină, adică unul care are grijă de aerul curat din cabină. Șoferul simte literalmente nevoia să-l înlocuiască. Caracteristicile caracteristice sunt:

1. Aburirea rapidă a ochelarilor;
2. Scăderea eficienței suflării (alimentarea cu aer prin deflectoare), deoarece un filtru murdar are o rezistență crescută;
3. Miros urât în \u200b\u200bcabină.

Și nimeni nu vă va spune despre necesitatea înlocuirii „aerului”, motorul mașinii este tăcut și nu știe să vorbească.

Amestecul de lucru, care este furnizat cilindrilor, are o parte de benzină și aproximativ 20 de părți de aer. O mașină mică medie cu un motor de 1,6 litri consumă aproximativ 20 de metri cubi la 100 de kilometri. Și acest aer trebuie purificat. Dacă acest lucru nu se realizează, atunci toate particulele solide (praf, murdărie, nisip), din care sunt multe, vor intra în unitatea de alimentare. Și acest fenomen va avea în mod natural un efect negativ asupra lucrării și, în consecință, asupra resursei motorului.

Filtrul de aer acționează ca o barieră între praful rutier și interiorul motorului.

Filtrul înfundat de la prietenul motorului se transformă în dușmanul său. Rezistența în galeria de admisie crește, ceea ce duce la o scădere a cantității de aer furnizat, ceea ce duce la o scădere a puterii unității de putere.
Tot din fluxul de aer, particulele de praf deja conținute în filtru intră în motor.

Care sunt soiurile?

Elementele filtrante ale mașinilor obișnuite „civile” diferă în principal numai prin formă:

Desigur, dimensiunile geometrice și caracteristicile de design contribuie la o scădere sau creștere a rezistenței la tractul de admisie. Dar această contribuție este atât de nesemnificativă încât noi, nefiind proprietarii de mașini sport și mașini de Formula 1, pur și simplu nu o vom simți.

Practic, cartonul este folosit pentru realizarea filtrului. La mașinile sport, puteți găsi elemente realizate din mai multe straturi de tifon, cu o impregnare specială, care au o rezistență puțin mai mică decât cele din carton. De asemenea, de mai multe ori este posibil să fi auzit textul unui filtru de rezistență zero, dar despre asta în.

Frecvența de înlocuire

Și acum să trecem la cel mai interesant și important lucru - frecvența de înlocuire. Pe lângă faptul că filtrul se modifică conform reglementărilor, necesitatea actualizării acestuia poate fi identificată vizual. O culoare închisă, o cantitate mare de particule solide de murdărie în pliurile cutiei sunt primele semne de înlocuire. De asemenea, înfundat cu murdărie "aerisirea aerului" poate fi identificat prin reducerea caracteristicilor dinamice ale mașinii.

Pentru a afla intervalul de înlocuire pentru mașina dvs., apoi, ca întotdeauna, apelăm mai întâi la manualul de utilizare al mașinii. Și pot exista doar două opțiuni pentru dezvoltarea evenimentelor:

1. Schimbați la fiecare întreținere și, de obicei, este de 10-15 mii km;
2. Schimbați la fiecare întreținere uniformă. Dacă TO-1 trebuie efectuat la 15 mii de kilometri, atunci chiar TO-2 la 30 și așa mai departe (TO-4, TO-6 ...).

Mai mult, dacă manualul menționează un interval de service de 10.000 km, atunci cel mai probabil filtrul ar trebui schimbat la întreținere uniformă.

Pe baza acestui lucru, avem nevoie de înlocuire la fiecare 15 - 30 de mii de kilometri (în funcție de marca specifică și modelul mașinii).

Filtrul de aer pentru majoritatea mașinilor nu este un element atât de scump, așa că personal schimb toate filtrele de fiecare dată când schimb uleiul.

Motoarele diesel au cerințe mai stricte pentru puritatea aerului furnizat. Dieselurile au însă un interval de serviciu mai scurt, deci tot ce este scris mai sus se aplică unităților de putere care funcționează cu combustibil greu.

Acum am clarificat problema frecvenței înlocuirii acestui detaliu simplu. La aceasta ne vom lua la revedere, ne vedem pe paginile blogului.

Filtrul de aer este o componentă importantă a sistemului motorului cu ardere. Deși unii proprietari de mașini nu îi acordă o mare importanță, acesta poate afecta semnificativ performanța motorului și durata de viață a acestuia.

Faptul este că sarcina principală a filtrului de aer este de a reține particulele mici de murdărie și praf din aer care au pătruns în motor, acționând ca un material abraziv fin, dar dur. Ceea ce va duce la uzura prematură a tuturor pieselor de frecare. Respectiv. Dacă nu ar exista filtre în proiectarea mașinii, atunci durata de viață a acesteia ar fi redusă la câteva mii de kilometri.

De asemenea, un filtru de aer înfundat nu este capabil să treacă suficient aer. Acest lucru duce la o scădere a puterii, o creștere a consumului de combustibil și o creștere a emisiilor de substanțe nocive din gazele de eșapament.

Acum devine clar că starea filtrului de aer este un punct important în funcționarea mașinii și necesită o monitorizare constantă. Există mai multe nuanțe aici, fiecare producător de automobile, în instrucțiunile pentru modelul său de mașină, indică perioada recomandată de înlocuire a filtrului, pe baza numărului de kilometri parcurși. Dar la calcularea recomandărilor pentru înlocuire, se obișnuiește să se ia în considerare condițiile medii de funcționare ale mașinii. Prin urmare, ar fi mai corect să monitorizăm independent starea acestui element și să îl înlocuim mai des decât cel recomandat. Mai mult, costul filtrului de aer este foarte mic în comparație cu alte piese de schimb, iar orice proprietar de mașină poate efectua înlocuirea.

Caracteristicile filtrului de aer

Extern, filtrul poate avea diferite forme. Poate fi realizat sub formă de dreptunghi, cerc sau poate semăna cu o cutie de tablă. Dar materialul special de filtrare seamănă cu un acordeon pliat, acest lucru se face pentru a crește suprafața de filtrare și a crește productivitatea.

Bineînțeles, cu timpul de funcționare, o masă de contaminare se acumulează pe suprafața materialului filtrant, ceea ce reduce debitul filtrului. Și dat fiind faptul că pentru arderea normală a benzinei în motor, se cheltuiește un raport de 1 la 15. Sau cu alte cuvinte, pentru 1 litru de benzină, se cheltuie de la 15 litri de aer. O scădere a cantității de oxigen furnizat este compensată de o creștere a combustibilului, ceea ce duce la o creștere a consumului, o scădere a puterii și, în consecință, la o cantitate mai mare de substanțe nocive în evacuare.

De asemenea, datorită utilizării pe termen lung a filtrului în timp, guma de etanșare amplasată pe acesta se poate usca și poate împiedica scurgerea de aer pe lângă filtru. În acest caz, toate funcționalitățile filtrului dispar, iar motorul începe să se uzeze rapid, apropiind timpul.

Când se schimbă filtrul de aer

Dar dacă luăm cifrele medii, atunci ne putem concentra pe cifra de 10.000 de kilometri. Sau se bazează pe semne indirecte de poluare, care au fost descrise mai sus. Mai precis, merită să acordați atenție puterii reduse și dinamicii mașinii și consumului crescut de combustibil.

Cum se schimbă un filtru de aer auto

Prin urmare, pentru a înlocui filtrul, în primul rând merită să cumpărați unul nou de la un dealer autorizat sau într-un magazin specializat. Apoi, trebuie să vă uitați în compartimentul motor al mașinii dvs. După ce ați găsit acolo carcasa filtrului de aer (trebuie să corespundă formei și dimensiunii pentru a găzdui filtrul și cel mai adesea are un capac cu elemente de fixare sub formă de butoane pentru înlocuirea rapidă), demontați vechiul care și-a stabilit viața și instalați cel achiziționat recent. Apoi întoarcem capacul filtrului și capota la locurile lor. În pasul final, puteți șterge farurile mașinii cu o cârpă, deoarece toate lucrările la înlocuirea filtrului au fost deja realizate.

Întreaga procedură de înlocuire nu necesită mai mult de cinci minute de muncă independentă, ceea ce face ca înlocuirea filtrului de aer să fie cel mai simplu tip de reparații auto.

Filtre de aer cu rezistență zero

În raționamentul lor, ei au dreptate și greșesc în același timp. Faptul este că astfel de filtre sunt folosite cu succes în mașinile sport de mult timp. Și pe o perioadă lungă de utilizare, și-au dovedit deja eficacitatea, chiar și în deșertele prăfuite.

Dar există mai mulți factori de luat în considerare. Aceste filtre sunt utilizate în complexul motor boost, și în cazul în care sistemul de alimentare cu combustibil a fost reconfigurat astfel încât filtrul standard să nu poată trece cantitatea de aer necesară. Acesta este momentul în care are sens instalarea unui filtru de aer cu rezistență zero.

De asemenea, puțini oameni sunt interesați inițial de durata de viață a acestor filtre. Într-adevăr, datorită eficienței și a randamentului ridicat, trebuie să sacrificați viața și costurile. La mașinile de curse, filtrul se schimbă după una sau două curse, care pot corespunde cu una sau două mii de kilometri în modul silențios. Și costul poate fi de câteva ori mai mare decât filtrul standard.

Prin urmare, utilizarea „zero” pe mașini fără reglarea suplimentară a motorului și cu atât mai mult pe o mașină destinată călătoriilor zilnice este o risipă irațională de bani, fără rezultate vizibile.

Erori în funcționarea filtrelor de aer

Faptul este că elementul filtrant prinde chiar și cele mai mici particule de praf și murdărie, care sunt invizibile cu ochiul liber, dar înfundând în mod eficient microcanalele din filtru. Prin urmare, atingerea filtrului sau utilizarea unui aspirator va elimina doar partea superioară vizibilă a plăcii. Dar nu va duce la rezultate vizibile.

De asemenea, unii oameni încearcă să „spele” filtrul de aer. În acest caz, nu numai apa curată poate fi utilizată, ci și substanțele chimice. Această metodă nu este doar inutilă, dar va deteriora filtrul în sine. După spălarea cu apă, elementul filtrant își pierde permeabilitatea la aer, ceea ce va duce la achiziționarea urgentă a unui nou filtru.

Concluzie

Dar în cazul în care nu există deloc suficienți bani, este necesar să continuăm să acționăm mașina cu ceea ce avem. Până la momentul cumpărării unui nou filtru și încercările de a curăța cel vechi, pot duce la o înrăutățire a situației.

Dmitry Gotovchik, 2017

Filtrul de aer din mașină trebuie schimbat cel puțin de câte ori este recomandat de producător. Acesta este un element important, deoarece aerul care trece prin el participă la amestecul de lucru ca agent oxidant. Dacă aerul care a trecut prin sistemul de curățare este contaminat, acest lucru va duce la uzura crescută a elementelor motorului. Grupul de pistoane al motorului și rulmenții arborelui cotit vor fi eliberați mai devreme decât termenul. Acesta va fi rezultatul unei cantități mari de praf în uleiul de motor. Praful acționează ca un abraziv asupra pieselor lubrifiate.

Frecvența de înlocuire a filtrului?

Producătorii străini oferă de obicei recomandări cu privire la frecvența schimbării elementului de aer filtrat - cel puțin o dată la cincisprezece mii de kilometri. La mașinile autohtone, resursa este mai mică - până la 10.000 de kilometri. Cu toate acestea, kilometrajul vehiculului și condițiile de funcționare joacă, de asemenea, un rol important. Deci, iarna, când practic nu există praf pe drumuri, frecvența înlocuirii filtrului de aer poate fi oarecum redusă.

Dimpotrivă, atunci când funcționează în principal într-un mediu prăfuit, filtrul va trebui schimbat mai des pentru a prelungi durata de viață a motorului. Semnele indirecte ale necesității de întreținere a sistemului de purificare a aerului sunt:

• consum crescut de combustibil;
• scăderea puterii unității de putere;
• procent crescut de dioxid de carbon în evacuare;
• pornirea dificilă a motorului.

Dacă apar astfel de semne, nu întârziați înlocuirea filtrului de aer, în caz contrar elementul său de lucru se va rupe în curând, iar dvs., dacă nu acordați atenție deteriorării funcționării unității de putere, va trebui în cele din urmă să sortați motorul mult mai devreme decât timpul prescris.

Influența materialelor filtrante asupra momentului înlocuirii sale

În multe feluri, resursa unui element de purificare a aerului depinde de compoziția materialului filtrant. În versiunea clasică, este realizat din hârtie impregnată cu special. compoziție, elementele cele mai moderne sunt realizate din materiale sintetice. Acest lucru crește durata de viață a consumabilului, iar producătorii își dau recomandările cu privire la momentul în care se schimbă astfel de filtre.

„Kilometrajul” elementului de purificare a aerului poate fi extins numai prin acționarea atentă a mașinii într-o zonă fără praf. O încercare de a clăti elementul filtrant sau în orice alt mod de a-l curăța nu va duce la un rezultat bun - filtrul va rămâne de unică folosință, după ce a încetat să-și îndeplinească funcția principală în mașină eficient. Particulele mici de pe suprafața elementului se vor deplasa în adâncuri, înfundând porii și crescând rezistența, iar calitatea purificării aerului se va deteriora.

Necesitatea schimbării filtrului de aer dintr-o mașină poate fi urmărită vizual prin inspectarea independentă a acestuia.

Dacă pe elementul filtrant există murdărie sau puf de plop, acesta trebuie înlocuit imediat cu unul nou, fără a încerca să clătiți sau să suflați.

Folosind un filtru neoriginal

Dacă utilizați un filtru de aer neoriginal, atunci întrebarea cât de des trebuie înlocuit acest element este imposibil de răspuns fără echivoc. Nu există nicio îndoială doar că acest lucru va trebui făcut mult mai des decât 10-15 mii km prescriși.

Faptul este că producătorii de consumabile neoriginale pentru mașini, încercând să reducă cât mai mult costul de producție, utilizează un element filtrant cu un singur strat, reducând numărul de ondulații pe acesta. În acest caz, hârtia din ea devine de două ori mai mică. Prin urmare, este imposibil să spunem exact câți kilometri după care ar trebui schimbate astfel de filtre neoriginale, dar cel puțin acest lucru ar trebui făcut de două ori mai des decât de obicei.

Când evaluați necesitatea înlocuirii, luați în considerare faptul că atunci când chiar și un procent de aer intră în motor ocolind elementul filtrant, resursa grupului cilindru-piston este redusă de cinci sau mai multe ori. Prin urmare, nu folosiți o mașină cu un filtru de aer epuizat, chiar dacă pare curat. Economisirea de bani aici poate duce la necesitatea reparațiilor neprogramate ale motorului.