Cum se determină direcția anvelopelor Bridgestone. Despre instalarea corectă a autobuzelor nedirecționale asimetrice Instalarea autobuzelor simetrice

Nu, nu m-am schimbat

Subiectul este o prostie completă, chiar și pentru idioți scrie pe interior și pe exterior pe cauciuc

Faceți clic pentru a extinde ...

Aceasta este o poveste dificilă.
Iată una similară:

kirillkzn
Dar va deveni mai mare până în anii '20)

Novaman
Asa?)

Kirillkzn
Am vară de 18 ani adăugăm degajare decentă după iarnă de 16 ani)

Novaman
În general, este ciudat, nu ar trebui)

Sonic-sonic
Există așa ceva. dacă roțile sunt mai mari)))) Calculatorul anvelopelor rezolvă și disipează în astfel de cazuri
Doar pentru a crește „decent” garda la sol, este necesar ca roțile să fie decent mai mari în raza totală))

Kirillkzn
Cele de anvelope nu vor funcționa aici, consideră anvelopa pur, dar trebuie să țineți cont și de discul în sine. Am doar câțiva mm pe anvelopă, se dovedește diferența, de fapt, mașina devine mult mai mare după iarnă, cu suspensia neschimbată, cred că cel puțin 1 cm sigur)

Sonic-sonic
anvelopele de iarnă sunt mult mai moi, de aici până la o eroare de centimetru. De asemenea, dacă cauciucul este uzat, raza generală a roții se va schimba. Ei bine, din tărâmul fanteziei - dacă dintr-o dată o persoană a pus din greșeală anvelope care nu au fost concepute pentru greutatea mașinii sale, garda la sol se poate schimba și.))

Kirillkzn
Răspuns la comentariul lui Novaman, scris acum o lună și jumătate
Ei bine, dacă vă imaginați distanța de la șuruburi la jantă, atunci raza mai mare se dovedește a fi mai mare? .. Chiar dacă% din suprafața de rulare a anvelopei scade.

Novaman
Diametrul total al roții este același ...

Kirillkzn
Da nifiga de fapt) cel puțin spun pe baza experienței mele personale ... Clearance adaugă și semnificativ. Acum, dacă luați o mașină obișnuită și puneți pe ea roți mai mari 2, va fi ca un rezervor, nu?) Cu siguranță va deveni mai mare.

Novaman
Cum s-a întâmplat. Diametru disc 18 inch, grosime cauciuc inch. total 20. Diametrul 16, grosimea 2, total 20. Este o altă problemă dacă diametrul roții este diferit. atunci natural)

Kirillkzn
Nu am inteles nimic)
Dar, logic, folosind exemplul roților mele de pe Mazda, iarna 205/55 16, vara 225/40 18, adică dacă 18 inch are 45,72 cm + înălțimea benzii de rulare ((205 * 55) / 100) 9cm, atunci doar 54, Roata de 72 cm se dovedește, iarna 16 inci este de 40,64 cm, + înălțimea anvelopei 11.275 cm, în total 51,915 cm, deci roțile mele de vară de dimensiunea 18 cu anvelope cu 2,8 cm mai mari decât cele de iarnă! Se pare că la garda la sol se adaugă 1,4 cm. Corect dacă greșesc)

Sonic-sonic
Ce fumezi, prietene?
Vreau să spun, vorbesc serios, de unde pot lua o asemenea porcărie? Vreau si eu.

Iată o privire asupra vremurilor de cauciuc: oh

Dar cauciucul este două, mai multe: 0

Acum introduceți un disc cu un diametru adecvat în fiecare. Cauciucul a devenit mai mare?)))

PS: nu v-ați înșelat în calcule, nu are nimic de-a face cu discul, trebuie să măsurați cauciucul, este deja \u003d diametrul discului + înălțimea benzii de rulare. Eroarea numai de la protectorul în sine + - 5mm poate fi

Kirillkzn
Nu te înțeleg prea bine, cel puțin ți-ai formula gândul într-un singur răspuns și nu în trei. și ce ai de-a face cu fumatul ... Niciodată nu am fumat deloc și nimic de altfel. Am răspuns la întrebarea de ce poate crește clearance-ul, am justificat totul, mai ales că tu însuți scrii că nu m-am înșelat. și ai spus același lucru, diametrul cauciucului \u003d diametrul discului, tocmai am mers cu această opțiune, dar până la urmă nu există nicio diferență. iar eroarea de rulare de + -5mm este absolut nesemnificativă când vine vorba de centimetri.

Sonic-sonic
Haide, poți crea o nouă știință, nu știu cum să o explic încă. Ei bine, când vă dați seama, nu uitați să spuneți. Pentru fumatul asta sunt în felul meu, comunicăm în comunitate, deci fără supărare))

Kirillkzn
Nu, ei bine, avem un dialog, nu insist asupra corectitudinii absolute, vreau doar să ajung la fundul adevărului)

Sonic-sonic
Ei bine, spun că am înțeles această problemă și am pictat toate opțiunile pentru tine. Acolo + 5mm, aici + 5mm - astfel diferența se dovedește uneori în cm

Sonic-sonic
nu dreapta. Dacă este selectat diametrul discului + înălțimea benzii de rulare, raza totală poate fi aceeași pentru R16 și R18. Dacă R18 este mai mare pe raza generală, atunci da, înălțimea de mers va crește.
Din nou, jucați-vă cu calculatorul și totul va deveni clar

Kirillkzn
După cum arată calculatorul, cele de iarnă și de vară sunt practic unu la unu, diferența de diametru exterior este de 5 mm! Diferența de gardă la sol este indicată în 2,5 mm! Teoretic, nu poți observa acest lucru în niciun fel! De fapt, diferența este mult mai mare, doar pentru funcționarea unei mașini, judecând după și chiar cu ochiul liber este perfect vizibilă. Acum, explicați cum crește jocul dacă roata + anvelopa se potrivește cu aproape 1: 1?

Kondaurov
totul spune că este verificat, trebuie să citiți profilul plus „inch” pe disc. După 16, a pus 45 și p17 mașina a devenit mai mare, am măsurat-o cu o bandă măsurătoare. Rezultatul este pe față

Sonic-sonic
Ei bine, care este parametrul exact al fiecărui cauciuc? Hai să numărăm. Am explicat mai sus ce poate fi o eroare de 1 cm, dar ceea ce spui nu este realist din niciun punct de vedere. Nici o știință în afară de matematică nu va ajuta și cu ajutorul ei este necesar să se numere cauciucul. Distanța șuruburilor până la partea centrală este aceeași, chiar dacă sunt furnizate inelele de centrare. Puteți verifica luând o mașină și roți r16 și r17. puneți același model de cauciuc pe ele și calculați diametrul acestuia astfel încât să se potrivească. Și măsoară cu o riglă pentru a te asigura că greșești.

Sonic-sonic online
diametrul cauciucului ia în considerare acest lucru. De ce să numeri de la șuruburi la jantă? Este necesar să se numere de la centru până la jantă, doar că acest lucru este inutil, deoarece dimensiunea anvelopelor ia deja în considerare acest lucru

Kondaurov
Am un exemplu specific, diferența nu este mare, dar este.

Sonic-sonic
bine ai castigat. Renunț, caz greu

Întrebarea „de ce mi-au adus toate cele patru anvelope asimetrice din dreapta (sau din stânga)?” cei mai atenți proprietari de mașini întreabă la livrarea anvelopelor.

Să răspundem imediat: „dreapta”, totuși, precum și anvelopele asimetrice „stânga” nu sunt produse în acest moment.

În urmă cu câțiva ani, Nokian avea anvelope direcționale asimetrice Nokian (modelul NRV) „stânga” și „dreapta”. Dar s-a dovedit că această decizie a cauzat o mulțime de inconveniente.

În primul rând, a făcut producția mai complexă și mai scumpă. În al doilea rând, aceste inconveniente s-au datorat faptului că de multe ori s-a dovedit că numai anvelopele rămase rămâneau într-un depozit și numai anvelopele corecte în altul. În al treilea rând, nu a fost clar care să cumpere o anvelopă de rezervă, deoarece nimeni nu știe care anvelopă se va aplatiza sau va deveni inutilizabilă.

Imaginați-vă o situație în care ați cumpărat 5 anvelope, două la stânga și trei la dreapta, presupunând logic că există o bordură în dreapta și că există mai multe găuri și resturi care pot deteriora anvelopa. Apropo, conform statisticilor, roțile din dreapta suferă mai des decât cele din stânga. Dar, din coincidență, anvelopa din stânga a devenit inutilizabilă! Și cu 4 anvelope de același model (unul la stânga și trei la dreapta), încă nu puteți monta mașina cu anvelope.

Din aceste motive, producătorii nu fabrică acum anvelope asimetrice pentru stânga și dreapta.

Apoi apare o întrebare rezonabilă, se dovedește că anvelopele asimetrice, care sunt în stânga, „funcționează” diferit decât în \u200b\u200bdreapta?

Da, exact. Când anvelopele asimetrice identice sunt pe dreapta, atunci o parte din apă este aruncată, ca și cum ar fi, spre interior, înapoi și, dacă sunt pe stânga, atunci aruncă apă spre interior și înainte.

Cum funcționează toate acestea și interferează cu controlul în ploaie? Numeroase teste și studii efectuate de marii producători de anvelope au arătat că acest design al anvelopelor nu afectează manevrabilitatea.

Modelele asimetrice ale benzii de rulare provin din motorsport. Și rămân în continuare cele mai eficiente la viteze mari, mai ales în ceea ce privește stabilitatea direcțională bună în viraje și conducerea informativă. Anvelopele asimetrice cuceresc acum piața anvelopelor auto. Au multe avantaje față de anvelopele simetrice și direcționale.

1. Manevrabilitate excelentă a mașinii, datorită faptului că peretele exterior al anvelopei (indicat pe anvelopă - exterior), care este mult mai încărcat într-un colț, este mai dens și cu blocuri mai mari ale benzii de rulare. Iar cea internă, pe care sarcina este mult mai mică, este, dimpotrivă, mai moale. Acest lucru are ca rezultat un bun contact de la anvelopă la drum și o manevrabilitate excelentă.
2. Versatilitatea roții de rezervă. Spre deosebire de anvelopele direcționale, anvelopele asimetrice nu trebuie să fie reintroduse pe jantă în cealaltă direcție atunci când roata este montată de la dreapta la stânga (sau invers). La urma urmei, partea exterioară a unei anvelope asimetrice puse pe jantă va rămâne întotdeauna afară, atât atunci când roata este instalată în stânga cât și în dreapta.

De aceea, anvelopele asimetrice au devenit atât de populare și de solicitate, în ciuda faptului că evacuează apa din zona de contact în moduri ușor diferite.

Companiile mari de anvelope asimetrice (cum ar fi Michelin, Nokian, Goodyear, Continental) efectuează o cantitate imensă de cercetare, dezvoltând și testând diferite modele de anvelope, modele de rulare și compuși din cauciuc. Prin urmare, atunci când cumpărați anvelope de la producători cunoscuți, puteți avea încredere în ele în acest aspect.

Singurul lucru este că după ce ați instalat anvelope asimetrice pe mașină într-un magazin de anvelope, este recomandabil să verificați dacă acestea au fost instalate corect.

Partea interioară a autobuzului este desemnată INSIDE, iar partea exterioară este OUTSIDE. Prin urmare, dacă pe toate anvelopele (pe pereții laterali), ocolind mașina, vedeți inscripția EXTERIOR, atunci totul este instalat corect (nu ar trebui să vedeți inscripțiile INTERIOR în afara mașinii).

Unii producători de anvelope asimetrice desemnează exteriorul anvelopei (Exterior) astfel: Această latură orientată spre exterior, Partea orientată spre exterior sau Externă. Și partea interioară a anvelopei (interior): această parte orientată spre interior sau partea orientată spre interior.

Sezonul pentru schimbarea anvelopelor auto din iarnă în vară începe când drumurile sunt curățate de zăpadă. Anvelopele cu știfturi nu mai sunt potrivite pentru a circula pe asfalt, deoarece există o frecare puternică. Atunci când cumpărați anvelope, trebuie să vă asigurați că acestea sunt la fel în toate (dimensiunea, marcajul, modelul benzii de rulare).

ATENŢIE! Am găsit o modalitate complet simplă de a reduce consumul de combustibil! Nu mă crede? Un mecanic auto cu 15 ani de experiență, de asemenea, nu a crezut până nu a încercat-o. Și acum economisește 35.000 de ruble pe an pe benzină!

Anvelopele de vară Bridgestone sunt disponibile pentru o varietate de vehicule, de la autoturisme la camioane grele. Gama de modele este mare și fiecare șofer poate găsi ceva pe placul său. Unele anvelope sunt fabricate cu cea mai recentă tehnologie și permit mașinii să se deplaseze chiar și după ce a fost perforată.

Anvelopele oferă o manevrabilitate excelentă pe vreme rea, vă ajută să economisiți combustibil și să îmbunătățiți siguranța. Anvelopele Bridgestone sunt proiectate astfel încât blocul de umeri să fie în mare parte în contact cu șoseaua, iar banda de rulare asigură o intrare bună la colț.

Tipuri de anvelope și concepte de bază

Indiferent de scopul anvelopelor, indiferent dacă este vorba de anvelope pentru autoturisme sau pentru SUV-uri, acestea sunt împărțite în următoarele tipuri principale:

• Anvelope auto simetrice Bridgestone. Anvelopele au o bandă de rulare simetrică, un cablu și o construcție a peretelui lateral. Anvelopele sunt mai puțin tehnice decât anvelopele asimetrice sau direcționale. Ele diferă în ceea ce privește costurile mai mici. Anvelopele simetrice asigură o bună stabilitate a drumului. Acesta este unul dintre principalele beneficii. Dezavantaj - performanța anvelopelor și comportamentul la umezeală nu pot fi optimizate. Acest tip de anvelopă este destinat mașinilor mici de oraș. Pot fi instalate pe o mașină în orice poziție.

• Anvelope auto asimetrice Bridgestone. Acest tip are un model diferit în interiorul și în exteriorul benzii de alergat. Fiecare parte este importantă atunci când se evaluează calitatea. Partea interioară a anvelopei cu o zonă deschisă pentru scurgerea apei. Reduce riscul de acvaplanare. La exterior, se aplică un model al benzii de rulare pe care se rigidizează, ceea ce asigură stabilitate la virare și manevrabilitate. Pe suprafața laterală a roții există denumiri: „Interior”, „Exterior” și altele. Anvelopele asimetrice sunt mai scumpe decât anvelopele simetrice.

• Anvelope direcționale Bridgestone. Acestea sunt anvelope al căror profil al benzii de rulare are o direcție strictă. Direcția de rotație a acestor roți este indicată pe peretele lateral cu un model în formă de săgeată. Marcajele sunt de obicei „Rotație” și un desen. Acest tip de anvelopă este eficient pe drumurile umede. În ploi abundente, apa se scurge rapid. Modelul benzii de rulare îmbunătățește abilitățile motorii chiar și pe suprafețele înzăpezite. Aceste anvelope sunt apreciate de pasionații de mașini sport.

Instalarea roților necesită respectarea strictă a regulilor și condițiilor. Prin urmare, anvelopele sunt împărțite în încă două tipuri:

• "Stânga". Instalat numai în stânga. Roțile sunt marcate cu cuvântul „Stânga” pe peretele lateral.
• „Drepturi”. Instalat, respectiv, strict pe dreapta. Acestea sunt marcate cu „Dreapta” pe peretele lateral.

Dacă nu există astfel de inscripții pe roți, atunci aceste anvelope auto nu sunt împărțite în „Dreapta” și „Stânga”. Și nici nu depinde de modelul benzii de rulare. Se pot produce anvelope direcționale și, în același timp, asimetrice.

Un tip nu îl exclude pe celălalt. Dar acest lucru este rar în acest moment, deoarece anvelopele Bridgestone Dreapta și Stânga nu oferă niciun avantaj.

În cazul în care anvelopele sunt schimbate în perechi simultan, este recomandat să puneți anvelopele noi cu modelul benzii de rulare încă neuzate pe puntea spate și să le lăsați pe cele vechi în față. Acest lucru va permite șoferului să controleze mai bine vehiculul pe un drum umed.

Montarea anvelopelor auto asimetrice

Montarea anvelopelor Bridgestone asimetrice este destul de ușoară și intuitivă. La instalarea acestui tip de anvelopă, exteriorul anvelopei trebuie să fie etichetat „Exterior” sau similar. De exemplu: „Cu fața către exterior” sau „Extern”. Pe suprafața interioară ar trebui să existe o inscripție „Inside”. Principalul lucru nu este să confundați interiorul cu exteriorul.

Deși manevrarea și tracțiunea nu vor fi grav afectate, producătorii avertizează împotriva utilizării anvelopelor în acest mod, deoarece acest lucru poate duce la uzura inegală a benzii de rulare, precum și la zgomot sporit și vibrații inutile. În timpul instalării, inscripția „Inside” rămâne invizibilă, deoarece este direcționată spre vehicul. Astfel, un semn că anvelopele asimetrice sunt instalate corect este vizibilitatea numai a literelor „exterioare”.

Dacă anvelopele asimetrice sunt instalate incorect, vehiculul este mai puțin controlat în timpul conducerii. Trebuie avut grijă când conduceți cu roți instalate necorespunzător și nu depășiți viteza.

Anvelopele direcționale Bridgestone trebuie instalate astfel încât, atunci când vehiculul călătorește înainte, roata să se deplaseze în direcția săgeții direcționale de pe peretele lateral al anvelopei lângă eticheta „Rotire”.

După cum s-a menționat anterior, anvelopele auto „Dreapta” și „Stânga” sunt instalate strict pe părțile laterale, în conformitate cu inscripțiile de pe banda de rulare.

Instalarea autobuzelor simetrice

Anvelopele auto simetrice Bridgestone nu au o latură exterioară, nu au o direcție de rotație specificată și direcția de montare. Din aceste motive, pot fi plasate în orice poziție, precum și schimbate fără teama de a greși.

Dacă anvelopele simetrice Bridgestone sunt montate incorect, vehiculul este mai puțin controlat atunci când conduceți. Trebuie avut grijă când conduceți cu roți instalate necorespunzător și nu depășiți viteza.

Începe instalarea

Cea mai bună sursă de informații despre cum să scoateți și să instalați corect anvelopele este instrucțiunile de funcționare ale vehiculului. Conține o mulțime de recomandări și sfaturi utile.

Secvența de instalare este următoarea:

• Pentru a scoate anvelopele vechi ale mașinii, deșurubați piulițele. Este recomandabil să folosiți scule manuale în acest scop, mai degrabă decât scule electrice. Va fi mai sigur. Cheile sunt instrumente bune, dar nu toată lumea știe cum să le folosească. O cheie obișnuită funcționează cel mai bine. Piulițele nu trebuie să fie complet deșurubate, ci pur și simplu slăbite.
• Mașina trebuie ridicată și aceasta trebuie făcută numai pe o suprafață plană. După aceea, puteți deja deșuruba piulițele până la capăt și scoateți roțile.
• Anvelopele noi Bridgestone trebuie să fie poziționate opuse celor vechi. Anvelopele nu trebuie confundate, deoarece fiecare trebuie să-și ia propria poziție. Pentru aceasta, avem nevoie de poze și inscripții pe pereții laterali ai roților. Ar trebui să verificați cu siguranță piulițele roții și starea acestora. Trebuie să le slăbiți și să le strângeți. Dacă există o rezistență semnificativă sau orice asperitate, atunci aceste neajunsuri trebuie corectate înainte de instalarea roților. Există kituri de restaurare a firelor. Vor ajuta.

• Curățați cu atenție suprafețele tamburilor și discurilor de frână de murdărie și rugină.
• Verificați potrivirea roții. Cea mai mică abatere a centrului butucului de la centrul discului face ca roata să tremure.
• Pentru a verifica dacă șuruburile și piulițele se potrivesc cu dimensiunile filetului, acestea trebuie furnizate fără roți. Ar trebui să se învârtă fără a utiliza o cheie.
• Scaunele și șuruburile de disc trebuie tratate cu un agent de coroziune. Puteți folosi un spray cu ceară.
• Dacă toți pașii anteriori au mers bine, atunci roțile pot fi instalate.
• Acest pas trece verificările post-instalare. Trebuie să treceți mâna peste fiecare roată și să vă asigurați că marginile jantelor nu ating atingerea interiorului jantei.

Așadar, au fost luate în considerare toate tipurile principale de anvelope de vară și modul de instalare adecvată a anvelopelor noi pe o mașină. Dacă există frica de a efectua procedura pe cont propriu, atunci instalarea corectă a anvelopelor Bridgestone trebuie efectuată de specialiști.