Cum se face diagnosticul șasiului Kia Rio? Repararea și service-ul autoturismelor Suspensie kia rio

1. În plus față de siguranța evidentă, șasiul Kia Rio este responsabil pentru o călătorie confortabilă și o manevrabilitate bună. Cel mai periculos este că, în acest caz, va exista o mare probabilitate de pierdere a controlului, la următoarea coliziune cu un obstacol care a apărut pe drum. Doar diagnosticarea regulată a șasiului Kia Rio va evita această situație.

Diagnosticul șasiului Kia Rio include verificarea elementelor:

• arcuri și amortizoare;
• pârghii și suporturi (rulmenți în partea de sus, blocuri silențioase în partea de jos);
• bucșe stabilizatoare Kia Rio;
• tije de direcție și rack;
• rulmenți de roți;
• COMUNITATE CV.

Diagnosticul șasiului Kia Rio trebuie efectuat în mod regulat, chiar și fără a arăta indicii de defecțiune. Este mai bine să faceți acest lucru pe un lift, dar este posibil și pe un pasaj obișnuit sau o groapă de observare.

3. Este important să ne amintim cum se comportă Kia Rio în stare bună, apoi orice defecțiune în viitor va fi evidentă. Pentru a înțelege că ceva nu este în regulă cu o mașină, nu trebuie să fii un șofer cu experiență și, cu atât mai mult, un mecanic auto.

Cel mai adesea, apar următoarele semne de defecțiuni ale șasiului Kia Rio:

• apariția bruscă a zgomotului, ciocănirea, săritura șasiului Kia Rio, care poate dispărea și rămâne chiar și pe un drum complet plat;
• rulouri prea mari la virare și balansarea vizibilă a corpului la trecerea umflăturilor sau la frânare;
• direcția arbitrară spre lateral, Kia Rio conduce departe când conduce direct;
• uzura neuniformă a anvelopelor.

Dacă auziți o criză, mai ales atunci când faceți viraje sau cu o accelerație bruscă a Kia Rio, atunci putem spune cu certitudine aproape completă că motivul stă în funcționarea defectuoasă a articulației CV a Kia Rio, așa-numita grenadă. Un scârțâit apare cel mai adesea după înlocuirea bucșelor stabilizatoare, adesea aceasta indică o bucșă de calitate slabă.

5. Dacă Kia Rio a început să se îndepărteze, mai des se întâmplă după trecerea grea a gropilor și gropilor, atunci este posibil să trebuiască să faceți similitudine colaps (colaps-convergență Kia Rio). În cel mai bun caz, acest lucru va elimina problema, în cel mai rău caz, la impact, ceva s-ar putea îndoi, începând de la tija de direcție și terminând cu articulația de direcție.

În cazul apariției a cel puțin unuia dintre aceste semne, este necesar să diagnosticați șasiul Kia Rio cât mai curând posibil. Chiar și în reguli, operarea cu suspendare defectuoasă este interzisă în mod expres, fără a menționa faptul că este pur și simplu periculoasă.

6. Nu se înlocuiește la timp blocul silențios Kia Rio, care nu este atât de scump, poate duce la ruperea pârghiei, cu un preț de o sută de dolari. Mulți șoferi conduc fără să acorde atenție sunetelor care apar în șasiul Kia Rio și conduc până când sunetul devine complet critic sau până când ceva nu cade pur și simplu, această abordare este pur și simplu absurdă.

7. Inspecția vizuală periodică a șasiului Kia Rio va ajuta la economisirea de bani, la urma urmei, dacă găsiți o cizmă sau o acoperire crăpată la timp și faceți o înlocuire rapidă, atunci elementul care a fost protejat de cizmă va dura mai mult. Dacă, la examinarea Kia Rio, a fost găsit un portbagaj deja rupt, atunci puteți fi sigur că acest element de suspendare va necesita în curând înlocuirea.

După verificarea tuturor anterelor, ar trebui să începeți diagnosticarea elementelor de suspensie față Kia Rio. Suspensia din față este mai complexă decât cea din spate, este supusă unor sarcini grele, ca urmare, se rupe mult mai des. Mai întâi, inspectăm amortizoarele Kia Rio, acestea nu trebuie să aibă scobituri sau scurgeri de ulei. Puteți încerca, de asemenea, să rotiți amortizorul în lateral, amplitudinea swing-ului ar trebui să fie nesemnificativă.

Dar cel mai simplu mod de a verifica funcționalitatea acestui element de suspensie este să legați Kia Rio apăsând colțul în care se află amortizorul diagnosticat. Dacă, după apăsare, Kia Rio, după ce a revenit la starea inițială, a continuat să se miște în sus și în jos, atunci aceasta indică o defecțiune a amortizorului.

8. Apoi, sunt examinate arcurile șasiului Kia Rio, adesea li se întrerup virajele, deci trebuie să le inspectați pentru a detecta fisuri și integritatea tuturor virajelor. Dar aici puteți determina și funcționalitatea arcurilor fără să vă uitați sub mașină. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să acordați atenție jocului Kia Rio, dacă mașina a devenit semnificativ mai mică, atunci aceasta indică deja o defecțiune a arcurilor, acestea s-au lăsat și nu își mai pot îndeplini funcția în mod corespunzător.

9. Blocurile cu bile și silențioase sunt verificate numai din partea de jos a Kia Rio. Pentru a le diagnostica, este mai bine să utilizați un fel de pârghie metalică pentru a face mai ușor să verificați totul pentru reacții adverse, acestea nu ar trebui să fie într-o mașină de lucru. În același mod, sunt verificate monturile stabilizatorului și legăturii Kia Rio. Pentru a verifica rulmentul roții, trebuie să scuturați roata, dacă există joc, aceasta indică o stare proastă a rulmentului.

Suspensia din față 1 - forța longitudinală a suspensiei din față; 2 - brațul inferior al suspensiei din față; 3 - tija de suspensie față; 4 - pumnul de direcție; 5 - bara antiruliu; 6 - legătură stabilizatoare. Suspensie spate 1 –...

10.1 Date tehnice

Unghiuri de aliniere a roții din față fără încărcare 0,16 ± 0,12 (4 ± 3) cu trei pasageri 0 ± 0,12 (0 ± 3) înclinare fără încărcare 32 "± 45" cu trei pasageri 0 ° ± 45 " pinul fără încărcare ...

Arc spiral Dacă poziția mașinii față de suprafața drumului este normală, atunci arcurile nu sunt defecte. Dacă vehiculul este înclinat, înlocuiți arcul corespunzător. Rafturi Pentru a verifica funcționalitatea rafturilor suspensiilor din față și din spate, apăsați alternativ fiecare colț ...

Verificare preliminară COMANDĂ DE PERFORMANȚĂ 1. Verificați presiunea din anvelope și, dacă este necesar, aduceți-o la cea necesară. 2. Verificați jocul rulmenților roții din față și înlocuiți-l, dacă este necesar. 3. Verificați scurgerea anvelopelor și a roților. ...

Verificați comanda de performanță 1. Ridicați partea din față a mașinii, astfel încât roțile din față să se ridice ușor deasupra solului. 2. Întoarceți roțile cu mâna și trageți linii în centrul anvelopelor. 3. Instalați roțile din față pentru ...

Suport suspensie față 1 - piuliță; 2 - piuliță pentru fixarea legăturii barei antiruliu; 3 - clemă pentru fixarea furtunului de frână; 4 - suport MacPherson; 5 - tija barei antiruliu; 6 - șurub; 7 - piuliță. Suport suspensie față ...

Brațul inferior al suspensiei din față 1 - șurub; 2 - nuci; 3 - bucșă; 4 - brațul inferior; 5 - împingere longitudinală. Îndepărtarea COMANDĂ DE PERFORMANȚĂ 1. Ridicați partea din față a mașinii și fixați-o pe suporturi. ...

Bara antiruliu față 1 - legătură stabilizatoare; 2 - piuliță; 3 - piuliță; 4 - bucșă de cauciuc a stabilizatorului; 5 - suport stabilizator; 6 - șurub de montare; 7 - șurub; 8 - bara antiruliu. PROCEDURA DE ÎNLĂTURARE EFECTUată ...

Elemente de suspensie spate 1 - suport; 2 - suport arc de cauciuc; 3 - grinda suspensiei spate; 4 - arc elicoidal; 5 - amortizor; 6 - împingere pentru compensarea mișcării laterale a grinzii suspensiei din spate; 7 - suport pentru fixarea frontală a grinzii suspensiei din spate. Eliminare ...

Pentru a înlocui populara generație a doua Kia Rio, în 2011 a fost prezentată o nouă serie de mașini, a treia la rând. Și după doar câteva luni, a început începerea vânzărilor. Producția și asamblarea mașinilor au fost înființate simultan în mai multe țări, inclusiv în Rusia, la uzina Hyundai din Sankt Petersburg. Inițial, mașina a fost prezentată în două versiuni de caroserie, un hatchback cu 5 uși și un sedan.

Platforma mașinii are o similară și împrumutat de la Hyundai Solaris designul șasiului, partea din față utilizează o suspensie independentă MacPherson, iar partea din spate, la rândul ei, folosește o grindă de oțel semi-independentă, cu instalare separată de arcuri și amortizoare.

Alegerea centralelor electrice nu este grozavă, motorul de vârf este un motor pe benzină de 1,6 litri cu 123 CP. și o variantă bugetară cu 107 CP. un volum de 1400 cm3. De asemenea, sunt disponibile patru tipuri de transmisie pentru alegerea cumpărătorului, și anume două „mecanici” cu 5 și 6 trepte și transmisii automate hidromecanice cu 4 și respectiv 6 trepte.

În rândul populației din Rusia, mașina a câștigat o popularitate și o cerere imense, ceea ce este confirmat și de nivelurile ridicate de vânzări de-a lungul câtorva ani. Principalii concurenți ai Kia Rio pe piața de mașini bugetare sunt considerați a fi sedanul Volkswagen Polo, Nissan Almera, Hyundai Solaris, Renault Logan și Lada Vesta. Un fapt interesant este că toate aceste mașini au multe în comun, nu numai în ceea ce privește designul, ci și în piese de schimb și componente.

Care sunt avantajele și dezavantajele proprietarilor.

Nu este o calitate proastă și fiabilitatea mașinii.

Configurare bogată, o gamă largă de opțiuni.

Motoare cu cuplu ridicat și dinamică bună. (în plus, ambele motoare sunt considerate foarte fiabile)

Frâne bune și eficiente.

Nivelul de confort este un ordin de mărime mai mare decât cel al unor „colegi de clasă”.

Servicii, reparații, piese de schimb necostisitoare și accesibile.

Sistem bun de încălzire, ventilație și aer condiționat pentru cabină.

Dezavantaje remarcate de proprietarii Kia Rio

Suspensie foarte rigidă, pătrunde adesea până la oprirea umflăturii (cursă mică).

Există puțin spațiu în spate, canapeaua este înghesuită, acoperișul este presat.

Lumina slabă a capului, trebuie să porniți în mod constant PTF.

Vânt ridicat și alunecare laterală puternică la viteza vântului.

Capacitate mică a rezervorului de combustibil.

Manevrare indirectă la viteze de peste 110 km / h.

Greieri în cabină, plastic dur.

Puncte slabe și boli caracteristice

1. Vopsea.

Caroseria are o acoperire parțială zincată și anticorozivă. Dar în ciuda acesta este acoperișul și rafturilesunt elemente foarte nesecurizate. Trebuie doar să obțineți un cip sau o zgârietură, metalul începe imediat să prindă rugina. Nu va fi de prisos să remarcăm faptul că vopseaua corpului este foarte subțire și nu este puternică. Jetoanele de pe bara de protecție și partea din față a mașinii apar deja cu 10-15 mii de km. alerga, din fericire coroziunea în aceste locuri nu este teribilă pentru ei.

2. Rulmenții butucului.

Rigiditatea suspensiei și cauciucul cu un profil redus se vor face simțite prin defectarea prematură a rulmentului roții. De regulă, primul rulmenții se uzează punte față, în special în condiții de drum proaste. Resursa medie a acestei părți pe Kia Rio este de aproximativ 35-50 mii km, această boală nu este nouă și se găsește adesea pe mașinile cu depreciere „stejar”.

3. Rafturi ale stabilizatorului.

Mașina are un vânt ridicat, iar acumularea în plan vertical, de aici și sarcini crescute pe stabilizator. Bucșele stabilizatoare în sine sunt relativ greu de încărcat și nu se observă uzura lor în masă. În ceea ce privește rafturile, durata lor de viață, din păcate, nu este grozavă. Poate apărea o lovitură pe bara transversală deja până la alergarea a 15 mii kilometri și mulți încearcă să elimine această defecțiune în garanție. Este important de remarcat faptul că designul suspensiei Kia Rio nu este în mod clar conceput pentru drumuri proaste cu gropi și găuri, mașina nu se comportă constant pe o astfel de suprafață, partea din spate poate „capra”.

4. Rack de direcție.

Aproximativ 65-80 de mii de kilometri kilometri. bătaia la volan poate începe. Uneori, motivul nu constă în cremaliera de direcție, ci în uzura crucii arborelui elicei coloanei de direcție. În general, defecțiunea este similară, dar poate fi eliminată prin diferite metode ... În rackul de direcție în sine, se poate observa jocul rulmentului arborelui de direcție, precum și uzura bucșelor arborelui rack-ului de direcție (ceea ce este mult mai puțin frecvent). Pentru autodiagnostic, este suficient să scuturați ușor volanul spre stânga și spre dreapta, pe motorul înăbușit. Dacă auzi sunete caracteristice, problema este evidentă.

5. Catalizator.

Eșecul catalizatorului sistemului de evacuare pe Kia Rio este un fenomen foarte frecvent. Această durere este tratată, fie înlăturându-l cu instalarea unor trucuri speciale pentru senzori, fie înlocuindu-l cu un nou analog. Această problemă este cunoscută de mulți proprietari de Kia Rio 3, dar încă nu există un motiv clar pentru eșecul său prematur. Poate că catalizatorul pur și simplu nu este adaptat la calitatea benzinei rusești sau poate că designul său este prea slab și pur și simplu înfundat cu produse proprii de topire. Faptul rămâne că atunci când cumpărați o mașină uzată, nu va fi inutil să verificați prezența unui catalizator.

6. Scaune încălzite.

Un caz de garanție destul de frecvent atunci când elementul de încălzire a scaunului arde. Motivul principal este fiabilitatea redusă a elementului în ansamblu. Mulți proprietari se confruntă cu o astfel de problemă undeva după câteva ierni bune de funcționare.

7. Parbriz moale.

În ciuda instalării, în unele niveluri de finisare a vehiculului, elementele de încălzire și senzorii din parbriz, duritatea acoperirii și rezistența la uzură nu sunt mari. Pietre și nisip de la drum își fac treaba, că la 50 de mii de fugiți, sticla nativă devine destul de zgâriată și plictisitoare. Înlocuirea cu una nouă nu este o plăcere ieftină.

Rezumând revizuirea punctelor slabe și a celor mai frecvente defecțiuni ale mașinii Kia Rio, vreau să spun cu încredere că mașina își merită cu adevărat titlul și locul pe piață. Iar elementul său este cu siguranță străzile și bulevardele orașului, cu excursii rare în natură.

A treia generație Kia Rio este, fără îndoială, o mașină de succes care se remarcă prin caracteristicile sale din segmentul bugetar. Dar în acest articol nu vom descrie toate avantajele acestui model, dimpotrivă - vom aborda problema aspectelor negative ale celei de-a treia generații Kia Rio. În plus, vom face un scurt tur al șasiului acestei mașini, și anume:

• aflați ce presiune ar trebui să fie în anvelope;
• analizează suspensia mașinii, îți spune de ce este responsabilă suspensia din spate;
• Luați în considerare caracteristicile conducerii unui coreean pe drum.

În general, întrebarea ar trebui să ne fie suficientă. Toate acestea ar trebui să fie cunoscute șoferilor care tocmai au cumpărat recent acest cal coreean, precum și celor care urmează să cumpere un Rio în viitorul apropiat. Vom vorbi despre cel mai popular tip de corp în care este produs modelul, sedanul. Descriem a treia generație, deoarece în acest moment este considerată cea mai populară, iar a doua și prima nu au mai fost în saloane de mult timp. Însă și proprietarii celei de-a doua și prima generații au ceva de citit în articolul nostru, deoarece „punctele culminante” ale șasiului nu se schimbă odată cu schimbarea generațiilor, iar acest lucru este confirmat de numeroasele recenzii ale proprietarilor ruși ai Kia Rio.

Ce trebuie să știm despre presiunea anvelopelor?

Presiunea în anvelope este o problemă destul de importantă, deoarece acest parametru afectează direct manevrabilitatea mașinii, precum și confortul la volan. Dacă presiunea în anvelope este optimă, atunci mașina reacționează mai bine la denivelări, fisuri și alte defecte, iar frânarea este mai bună. În general, presiunea anvelopelor trebuie să fie aceeași cu cea indicată de producător în pașaportul auto. Nu, pentru a afla care ar fi presiunea din anvelope, nu trebuie să căutați pașaportul auto acum: presiunea din toate anvelopele destinate celei de-a treia generații Kia Rio necesită 2,2 bari - eroarea este permisă între 0,1 și 0,3 bari. Este de dorit ca barometrul să citească exact 2.2.

Principalul lucru este că perechea de roți din față are o astfel de presiune în anvelope, deoarece, de fapt, suportă întreaga sarcină a centralei. Unii experți în reprezentanțele auto recomandă lăsarea presiunii în anvelopele din spate la 2 bar. Pentru ce este configurația anvelopei spate Faptul este că atunci când presiunea din anvelopele din spate respectă recomandările pașapoartelor, mașina începe să sară puțin pe drumuri denivelate, dar aceste salturi apar doar la viteză mare.

Dar suntem siguri că fanii șofatului de mare viteză ne citesc acum. Dar este imposibil să scazi presiunea anvelopelor sub un doi, deoarece acest lucru va crește foarte mult uzura cauciucului, în special perechea din față. În general, se pare că am rezolvat această problemă. Urmați recomandările și confortul vă va încânta în fiecare călătorie. Acum să trecem la o problemă mai gravă, la șasiu.

Șasiu: cum se comportă mașina pe drum

Trebuie spus imediat că suspensia Kia Rio a fost construită și ajustată în funcție de o altă mașină - Hyundai Solaris. Și dacă luați rând pe rând în aceste două mașini, veți înțelege care sunt asemănările. Pe lângă aspectele pozitive ale șasiului Hyundai Solaris, generația a treia Rio a primit principalele dezavantaje ale acestui model. Punctul principal va fi suspensia din spate, care literalmente „merge” pe valurile asfaltului. Datorită faptului că suspensia din spate nu este suficient de rigidă, șoferul trebuie să conducă constant. După cum spun recenziile șoferilor, virajele și virajele în această mașină trec cu o rolă vizibilă. Dacă exagerați puțin cu accelerația la intrare, atunci Kia Rio va începe să părăsească traiectoria dată. Când pedala de frână este apăsată în această poziție, mașina începe de obicei să dea din pupa, creând o derapaj puternic.

Da, suspensia din spate suferă, dar dacă vehiculul dvs. are un sistem de stabilizare, situația rutieră se îmbunătățește semnificativ. Dar există un lucru, acest sistem este prezent doar în configurația de sus numită „Premium”, în alte versiuni nu există ESC (sistem electronic de stabilizare), deci dacă pur și simplu urmează să cumpărați o mașină, atunci cel mai bine este să acordați preferință configurației „Premium”, deoarece la. în primul rând va oferi o călătorie mai confortabilă. Vă reamintim că compania coreeană a pregătit patru seturi complete de Kia Rio pentru Rusia: Comfort, Lux, Prestige și Premium. Versiunea bugetară este echipată cu o centrală electrică cu motor de 1,4 litri. Mă bucur că versiunea de bază a modelului Kia Rio vine inițial cu un sistem ABS, două airbag-uri, un computer de bord, aer condiționat, un lift electronic pentru geamurile din față și chiar pregătirea audio. Acesta este un set minunat pentru o mașină bugetară.

Merită menționat intensitatea energetică pe care o are suspensia din spate - alături de garda la sol de 160 mm, mașina se simte excelent pe un drum de iarnă. Dar, în același timp, Kio Rio trebuie să fie încălțat cu anvelope de iarnă. Dar dacă prindeți o gaură mare în timpul iernii, atunci suspensia din spate raportează imediat acest incident cu o lovitură în salon. Suspensia din spate păcătuiește și în timpul schimbărilor accentuate ale transmisiei: pupa mașinii începe să arunce dintr-o parte în alta. Dar astfel de aspecte negative nu sunt surprinzătoare, deoarece Kia Rio nu este o mașină sport. Cu toate acestea, fiecare potențial șofer al celei de-a treia generații Kia Rio ar trebui să știe despre aceste caracteristici.

Și acum despre sarcina generală a suspendărilor. Sarcina suspensiei spate este de a înmuia călătoria, ea este cea care nu permite șoferului și pasagerilor să simtă impactul pietrelor, găurilor, fisurilor și altor nereguli. Acest lucru este facilitat de amortizoare. Suspensia din față afectează controlul, deoarece mecanismul de direcție este conectat la aceasta. Pe scurt, am vorbit despre șasiu și acum să trecem prin câteva dintre caracteristici.

Caracteristicile trenului de rulare

Centrala electrică, formată dintr-o transmisie automată și un motor pe benzină de 1,6 litri, este ideală pentru autostradă și oraș. Este păcat că producătorul nu a echipat cutia de viteze cu un mod manual sau sport pentru a depăși concurenții de pe autostradă. În general, principalul dezavantaj al manevrabilității Kia Rio este același cu cel al Solaris - suspensia din spate. Da, există suficiente asemănări cu Hyundai Solaris, dar servodirecția sedanului nostru coreean este configurată într-un mod complet diferit, care a devenit un plus semnificativ. Acest lucru se exprimă prin faptul că volanul este vizibil mai rigid, trebuie depuse mai multe eforturi, ca rezultat: feedback eficient, un conținut mai bun de informații.

Dar acestea nu sunt toate avantajele pe care le are a treia generație Kia Rio în raport cu Hyundai Solaris. Mulți șoferi la volanul ambelor mașini vor confirma că interiorul Rio este mai bine izolat de zgomotul motorului și de zgomotul extern (anvelope, vânt, mașini care trec). Dar izolarea fonică suplimentară încă nu dăunează, mai ales pentru uși și capotă. Apropo, lăsând subiectul șasiului, aș dori să subliniez eficacitatea frânelor acestei mașini: pedala de frână are o cursă scurtă și moderat elastică, astfel încât decelerarea poate fi ușor dozată.

*** Comparativ cu alte mașini din segmentul bugetar, Kia Rio are caracteristici de conducere de foarte bună calitate. Sunt deosebit de plăcute servodirecția dură, precum și pedala de frână uniformă și confortabilă, datorită căreia vă puteți controla întotdeauna mișcarea pe orice suprafață a drumului.