Pentru a ocoli blocarea software-ului John Deere, fermierii americani își sparg tractoarele folosind firmware-ul ucrainean piratat, care este vândut pe diferite forumuri.
Există o mulțime de electronice în tractoarele moderne și, când încep problemele cu echipamentul, trebuie să apelați serviciul pentru reparații. Este foarte scump și consuma mult timp, iar majoritatea fermierilor sunt obișnuiți să repare totul singuri. Pentru a evita defecțiuni suplimentare, software-ul tractorului blochează orice posibilitate de auto-reparare, dar foarte des echipamentul se defectează brusc, iar mulți fermieri încearcă să ocolească blocarea pentru a repara totul cu propriile mâini.
Fermierul din Nebraska, Danny Klute, spune că atunci când un tractor se defectează, sunt șanse să nu avem timp să așteptăm ca o dealer să vină să remedieze situația. În plus, în cazul unor reparații „neautorizate”, mulți fermieri americani se tem că John Deere ar putea opri de la distanță tractorul și fermierul nu va putea face nimic în acest sens.
Tot ce ne mai rămâne să reparăm tractorul este software-ul ucrainean piratat John Deere pe care tehnicienii noștri l-au cumpărat de pe piața neagră.
spune Klute.
Fermierii au fost îndemnați să ia măsuri atât de drastice printr-un acord de licență cu John Deere
Acest tip de hacking de software este perfect legal.
Pe de o parte, pirateria este ilegală, dar în 2015 a existat un precedent conform căruia poți modifica
programe de calculator care conțin și controlează funcționarea unui vehicul agricol atunci când ocolirea este un pas necesar întreprins de un proprietar autorizat de vehicul pentru a diagnostica, repara sau modifica în mod legal funcționarea vehiculului.
Aceasta înseamnă că este legal să modificați firmware-ul, deoarece acesta poate încă îndeplini cerințele privind emisiile. Dar după ce precedentul a intrat în vigoare, John Deere a început să ceară fermierilor să semneze acorduri de licență.
Versiunea piratată a fișierelor PLD John Deere.
Acesta este un pachet software pentru repararea și diagnosticarea echipamentelor agricole, forestiere, de construcții ale mărcii John Deere (toate modelele de combine, tractoare, încărcătoare și alte echipamente).
Software-ul include: manuale, instrucțiuni, coduri de eroare john deere, precum și soluția acestora, scheme electrice, utilități de diagnostic și firmware, programe pentru întreținerea computerului de bord John Deere ...
Activarea consilierului de service John Deere rulează pe toate versiunile de software de la versiunea 2.5 la John Deere Service Advisor 4.2.
Perioada de valabilitate a licenței - 10 ani.
În cazul în care se lansează în timp actualizări de informații, manuale, instrucțiuni, diagrame, acestea pot fi actualizate oficial, prin intermediul programului, direct de pe serverul Jonh Deere.
Deasemenea disponibil, , catalog electronic de numere de piese de schimb originale pentru toate echipamentele fabricate de John Deere.
Sunt disponibile mai multe versiuni (ediții) ale programului:
Mașini agricole;
Echipamente pentru constructii de drumuri;
Utilaje forestiere si constructii.
Activarea are loc:
- Pe computerul tău, vezi, lucrez, mă conectez prin Internet oriunde în lume și îl activez pe computerul tău.
- Trimite-mi laptopul / hard disk-ul dispozitivului tău, instalez software-ul John Deere Service Advisor - ți-l trimit înapoi.
- Eliberez o cheie (licență) generată pentru laptop sau computer pentru a activa software-ul John Deere Service Advisor.
- Dacă aveți un internet slab sau nu este posibil să descărcați o cantitate mare de date - cumpăr o unitate flash USB sau discuri, scriu imagini (fișiere), vă trimit prin poștă (platiți costul unității flash și livrarea) ).
Problema a provenit din faptul că Deere & Company, ca și alți producători, a început să interzică reparațiile „neautorizate” la echipamentele lor. Dar adesea fermierii nu așteaptă sosirea unui specialist autorizat și piesele necesare ajung la centrul de service. La urma urmei, toate acestea pot dura foarte mult timp. În plus, proprietarii echipamentului se tem că producătorul își poate opri oricând tractorul de la distanță și nu se poate face nimic în acest sens.
Acordul de licență John Deere din octombrie 2016 interzice, într-adevăr, proprietarilor de echipamente agricole aproape orice reparație sau modificare a echipamentului. De asemenea, compania s-a protejat în mod fiabil de posibile procese, deoarece acordul scutește producătorul de orice responsabilitate pentru „pierderea recoltelor, pierderea profitului, pierderea reputației, pierderea performanței echipamentului” și așa mai departe.
Pe forumurile clandestine, cercetătorii au găsit versiuni piratate ale instrumentului de diagnostic și calibrare John Deere Service Advisor; Fișiere John Deere Payload necesare pentru programarea și configurarea componentelor specifice ale mașinii; Drivere John Deere Electronic Data Link care permit computerului să „comunice” cu tractorul. Tot pe forumuri, gratuit sau pe bani, găsești generatoare de chei de licență, modificatoare de viteză și chiar cabluri speciale pentru conectarea la tractoare.
Pe de o parte, o astfel de modificare a software-ului este în mod clar ilegală. Pe de altă parte, conform modificărilor aduse Digital Millennium Copyright Act în 2015 și paragrafului privind vehiculele (în această categorie se încadrează și tractoarele), este permisă: „modificarea programelor de calculator care fac parte din și controlează funcționalitatea a autovehiculelor terestre cu motor, inclusiv a autoturismelor personale, a camioanelor sau a vehiculelor agricole mecanizate... dacă acesta este un pas necesar întreprins de proprietarul de drept al vehiculului în vederea diagnosticării, reparației sau modificării funcțiilor vehiculului permise de lege”. De fapt, se dovedește că utilizarea firmware-ului piratat de la terți este legală, atâta timp cât standardele privind emisiile poluante nu sunt încălcate.
Acesta este motivul pentru care reprezentanții John Deere au forțat recent cumpărătorii să semneze acordul de licență menționat mai sus. Într-adevăr, în acest caz, fermierul poate fi adus în judecată nici măcar pentru utilizarea firmware-ului ucrainean piratat, ci pentru nerespectarea termenilor acordului. Adică, compania păstrează încă o pârghie de presiune în arsenalul său. Reprezentanții Deere & Company au declarat reporterilor publicației că „modificarea software-ului crește riscul ca echipamentul să nu funcționeze așa cum ar trebui”. Potrivit acestora, utilizarea firmware-ului terților pune în pericol nu numai funcționarea mașinii, ci și proprietarii acesteia, mecanicii de service și alte persoane, iar mașina în sine nu mai poate fi considerată ca fiind conformă cu reglementările și legile privind sănătatea, securitatea. si protectia mediului.
Mașinile agricole moderne nu sunt doar un cal de bătaie, ci și un sistem informatic destul de complex. Mai mult decât atât, adesea funcțiile computerului nu sunt deloc bune pentru utilizatorul final. De exemplu, fermierii americani sunt nevoiți să suporte restricții semnificative pe care producătorii de tractoare (John Deere și alții) le pun în sistemele informatice ale produselor lor.
De exemplu, un fermier nu poate face reparații simple la un tractor pe cont propriu sau nu le poate încredința lucrătorilor celui mai apropiat atelier. Pentru a face acest lucru, trebuie neapărat să apelați un angajat al unui centru de service autorizat. În caz contrar, după auto-reparare, tractorul pur și simplu nu va mai funcționa. Potrivit fermierilor, în perioada muncii agricole intensive, aceștia nu au timp să aștepte apariția maestrului de la producător. În plus, în multe cazuri, repararea echipamentelor noi se reduce la descărcarea unui firmware actualizat. În plus, la discreția sa, John Deere poate dezactiva de la distanță tractorul, iar fermierul nu poate face nimic în acest sens.
Acordul de licență John Deere, care a devenit obligatoriu din octombrie anul trecut, interzice aproape toate reparațiile și modificările la echipamentele agricole. În plus, interzice fermierilor să dea în judecată un producător din cauza potențialelor „pierderi de recolte, pierderi de profit, pierderi de valoare, pierderi de utilizare a echipamentelor... care sunt rezultatul funcționării sau inacțiunii oricărui tip de software”. Acordul se aplică oricărei persoane care întoarce cheia sau utilizează în alt mod un tractor John Deere cu firmware. Numai dealerii John Deere și atelierele de reparații autorizate au voie să lucreze cu tractoare noi.
Dacă fermierul trebuie să repare tractorul, de exemplu, să înlocuiască transmisia și se duce la cel mai apropiat atelier, atunci tractorul nu va putea părăsi atelierul. Pentru a readuce tractorul în funcțiune, John Deere va solicita o sumă de 230 USD și o plată suplimentară pentru serviciile tehnicianului său în valoare de 130 USD pe oră. Și tot ce trebuie să facă este să conecteze echipamente speciale la portul USB al tractorului pentru a autoriza echipamentul.
Fermierii nu intenționează să suporte astfel de restricții draconice și să lupte pentru drepturile lor. Aceștia intenționează să realizeze judiciar anularea actualului acord de licență. Între timp, întrebarea este în limb, fermierii apelează la serviciile unor meșteri terți care ocolesc restricțiile producătorilor de echipamente folosind software-ul John Deere, care a fost piratat și modificat de hackerii ucraineni. Mecanicii locali cumpără astfel de software pe forumuri închise, care sunt accesibile doar pe bază de invitație. Apoi folosesc software pentru a ocoli sistemul de protecție a tractorului. Fermierii preferă această abordare deoarece, în cazul defecțiunii echipamentului, nu trebuie să aștepte sosirea unui mecanic John Deere certificat la 40 de mile sau mai mult de fermă. Și un mecanic local cu un software piratat s-ar putea afla la doar o milă de un tractor care necesită întreținere.
Majoritatea software-ului distribuit pe astfel de forumuri închise a fost spart de meșteri din țările est-europene precum Ucraina și Polonia. Dar cumpărătorii sunt în principal fermieri și mecanici din Statele Unite. Pe forumuri puteți găsi, de asemenea, instrucțiuni pentru ocolirea firmware-ului, cabluri pentru conectarea tractorului la computer, generatoare de chei de licență, modificatori de limită de viteză.
Pe de o parte, utilizarea unui astfel de software crăpat poate fi echivalată cu pirateria computerizată. Cu toate acestea, în 2015 (Digital Millennium Copyright Act, DMCA). Ca urmare, acțiunile de schimbare a firmware-ului dispozitivelor electronice nu mai sunt considerate încălcări ale legii de protecție a drepturilor de autor. În special, a fost permisă modificarea „programelor de calculator care controlează funcționarea unui vehicul terestru motorizat, cum ar fi o mașină personală, un vehicul comercial sau un vehicul agricol motorizat... modificări ale funcției vehiculului”. Aceasta înseamnă că este legal să se modifice firmware-ul dacă vehiculul poate încă îndeplini cerințele privind emisiile.
Acesta este probabil motivul pentru care John Deere a făcut modificări la acordul de licență. Acum, utilizarea software-ului modificat nu este o infracțiune federală, dar poate fi considerată o încălcare a acordului de licență, iar John Deere va putea aduce pretenții și pretenții clienților săi.
Însuși John Deere declară că clienții, fiind proprietarii echipamentului, au posibilitatea de a-l diagnostica, repara și întreține. În același timp, utilizarea software-ului modificat crește riscul defecțiunii echipamentului sau funcționarea acestuia nu conform planului. Ca urmare, este posibil ca echipamentul să nu mai respecte standardele de siguranță și de mediu.
Descriind în detaliu propria lor investigație asupra unui fenomen foarte neobișnuit - piața neagră a firmware-ului pentru mașinile agricole John Deere. Se pare că fermierii americani obișnuiți sunt forțați să cumpere firmware personalizat și semilegal pentru tractoarele lor în forme închise de hacker.
Problema a provenit din faptul că Deere & Company, ca și alți producători, a început să interzică reparațiile „neautorizate” la echipamentele lor. Dar adesea fermierii nu așteaptă sosirea unui specialist autorizat și piesele necesare ajung la centrul de service. La urma urmei, toate acestea pot dura foarte mult timp. În plus, proprietarii echipamentului se tem că producătorul își poate opri oricând tractorul de la distanță și nu se poate face nimic în acest sens.
Acordul de licență John Deere din octombrie 2016 interzice, într-adevăr, proprietarilor de echipamente agricole aproape orice reparație sau modificare a echipamentului. De asemenea, compania s-a protejat în mod fiabil de posibile procese, deoarece acordul scutește producătorul de orice responsabilitate pentru „pierderea recoltelor, pierderea profitului, pierderea reputației, pierderea performanței echipamentului” și așa mai departe.
Fermierii nu sunt în mod fundamental de acord cu această politică a producătorului. Așa că fermierul din Nebraska Kevin Kenney, care luptă activ pentru „dreptul la reparare” (dreptul la reparare) gratuit, a declarat reporterilor următoarele:
„Dacă un fermier și-a cumpărat un tractor, ar trebui să poată face tot ce vrea cu el. Vrei sa schimbi transmisia si sa duci tractorul la un mecanic privat; schimbă transmisia, dar tractorul nici măcar nu poate părăsi atelierul. Deere percepe 230 USD pentru aceasta plus 130 USD pe oră pentru o vizită a unui tehnician care sosește, introduce un conector în portul USB și autorizează piesa. În consecință, obțineți tehnicieni care circulă prin district cu software-ul ucrainean John Deere piratat, care a fost cumpărat de pe piața neagră”.
Alți fermieri din Nebraska împărtășesc punctul de vedere al lui Kenny. Un alt proprietar de echipamente John Deere și mecanic part-time le-a explicat reporterilor că, dacă căutați, puteți găsi software potrivit pentru tractoare. „Nu sunt un mare om de afaceri, nimic de genul acesta, doar imaginați-vă că avem un localnic cu tractor, cu care ceva nu este în regulă. Cel mai apropiat birou [al companiei] este la 40 de mile de aici, dar mai sunt eu sau atelierul la o milă distanță. Singura opțiune de reparație pentru noi sunt reparațiile ilegale”, explică el.
După aceea, jurnaliștii au mers pe forumuri închise pentru hackeri și au început să caute firmware piratat pentru tractoare John Deere. Acolo au găsit zeci de subiecte create de fermieri indignați care căutau o ieșire din această situație dificilă. Acolo a apărut și software ilegal. Practic, firmware-ul este modificat în Europa de Est (Polonia sau Ucraina) și revândut fermierilor americani.
Pe forumurile clandestine, cercetătorii au găsit versiuni piratate ale instrumentului de diagnostic și calibrare John Deere Service Advisor; Fișiere John Deere Payload necesare pentru programarea și configurarea componentelor specifice ale mașinii; Drivere John Deere Electronic Data Link care permit computerului să „comunice” cu tractorul. Tot pe forumuri, gratuit sau pe bani, găsești generatoare de chei de licență, modificatoare de viteză și chiar cabluri speciale pentru conectarea la tractoare. Pe YouTube puteți găsi o demonstrație a unui astfel de software la locul de muncă.
„Dacă situația poate fi remediată, atunci o companie precum John Deere ar trebui să fie forțată să distribuie software gratuit, care acum este disponibil doar dealerilor. Și împiedicați-i să limiteze funcționalitatea Modulului de control al motorului. Ei fac acest lucru pentru a vă forța să folosiți serviciile lor, pentru care au un monopol de 100%”, a declarat reporterilor unul dintre inginerii inversi, cunoscut sub numele de Decryptor Tuning.
Pe de o parte, o astfel de modificare a software-ului este în mod clar ilegală. Pe de altă parte, conform modificărilor aduse Digital Millennium Copyright Act în 2015 și paragrafului privind vehiculele (în această categorie se încadrează și tractoarele), este permisă: „modificarea programelor de calculator care fac parte din și controlează funcționalitatea a autovehiculelor terestre cu motor, inclusiv autoturisme personale, camioane sau vehicule agricole mecanizate... dacă acesta este un demers necesar întreprins de proprietarul de drept al vehiculului în vederea diagnosticării, reparației sau modificării funcțiilor vehiculului permise de lege”. De fapt, se dovedește că utilizarea firmware-ului piratat de la terți este legală, atâta timp cât standardele pentru emisiile poluante nu sunt încălcate.
Acesta este motivul pentru care reprezentanții John Deere au forțat recent cumpărătorii să semneze acordul de licență menționat mai sus. Într-adevăr, în acest caz, fermierul poate fi adus în judecată nici măcar pentru utilizarea firmware-ului ucrainean piratat, ci pentru nerespectarea termenilor acordului. Adică, compania păstrează încă o pârghie de presiune în arsenalul său. Reprezentanții Deere & Company au declarat reporterilor publicației că „modificarea software-ului crește riscul ca echipamentul să nu funcționeze așa cum ar trebui”. Potrivit acestora, utilizarea firmware-ului terților pune în pericol nu numai funcționarea mașinii, ci și proprietarii acesteia, mecanicii de service și alte persoane, iar mașina în sine nu mai poate fi considerată ca fiind conformă cu reglementările și legile privind sănătatea, securitatea si protectia mediului.
Fermierii, între timp, își fac griji cu privire la ceea ce se va întâmpla dacă afacerea John Deere va fi achiziționată de o altă companie sau dacă producătorul însuși decide într-o zi să nu mai întrețină tractoarele vechi. Mașinile agricole nu sunt cumpărate de câțiva ani, iar în viitor situația se poate înrăutăți cu adevărat.
„Ce se întâmplă peste 20 de ani dacă apar tractoare noi și John Deere nu mai vrea să le repare? Ce ar trebui să facem atunci, doar să ne aruncăm tractoarele sau ce?”, spune unul dintre fermieri care folosesc firmware-ul ucrainean.