Din ce este făcută centura de siguranță pentru mașină? Cum funcționează dispozitivele de pretensionare a centurilor de siguranță

Centura de siguranță (în continuare - RB) este un instrument de protecție a șoferului și a pasagerilor auto în timpul conducerii. Funcționarea corectă a RB reduce riscul de rănire a unei persoane în timpul unui accident. În acest articol, veți afla ce este o centură de siguranță în două puncte, mai multe puncte și trei puncte, cât de eficientă este de utilizat și care este mai bine să o folosiți pentru copil și cărucior.

[Ascunde]

Tipuri de centuri de siguranță

După cum am spus deja, pot exista mai multe tipuri de RB. Ele sunt împărțite între ele în funcție de numărul de puncte de atașare, precum și de design. Să luăm în considerare fiecare dintre ele pe rând.

punct la punct

Un RB în două puncte este o protecție reglabilă pentru șofer care este atașată în talie.

femural

Pentru prima dată astfel de elemente au fost puse în funcțiune în 1949. Până în prezent, acest tip de RB este utilizat numai în mașinile mai vechi, deoarece este nerevendicat în vehiculele de pasageri.

centura

Centura, precum și RB femurală, de asemenea, practic nu sunt folosite astăzi. În urmă cu aproximativ zece ani, RB-urile din talie erau folosite de producătorii de automobile pentru a echipa protecția banchetei din spate. Astăzi pot fi găsite în unele autobuze, dar totuși astfel de RB-uri cu centură sunt utilizate în mod activ pe avioane, datorită faptului că pot menține în mod fiabil o persoană pe scaun. Astfel, pasagerul poate sta confortabil pe scaun în timpul decolării sau aterizării. Dar nici copiii din mașină, nici măcar cărucioarele nu pot fi prinși cu astfel de elemente.

Umăr

Popularitatea RB de umăr a dispărut recent. Astfel de RB aleargă de la umăr la șold. Folosit activ de producătorii de automobile în anii 60 ai secolului trecut. Dar, după cum a arătat practica, aceștia nu au protejat în mod special șoferii în caz de accidente, deoarece intrând într-un accident, o persoană ar putea pur și simplu să alunece de sub umărul RB. În consecință, nici copiii și nici cărucioarele cu bebeluși nu pot fi prinse cu RB-uri de umăr.

În trei puncte

Prin design, centura de siguranță în trei puncte este o singură piesă de protecție care combină curelele de umăr și talie. O cataramă trece de-a lungul segmentului RB, ceea ce permite șoferului sau pasagerului să folosească designul cu comoditate. Centurile de siguranță în trei puncte în cazul unui accident vor putea distribui uniform forța de frânare pe mai multe părți ale corpului - centura femurală, umerii și, de asemenea, pieptul. Și acest lucru, la rândul său, facilitează foarte mult lovitura unei persoane. Pentru prima dată, astfel de RB au fost puse în funcțiune în 1959.

Până la mijlocul anilor 80 ai secolului trecut, astfel de curele, de regulă, erau folosite exclusiv pe scaunele din față. Dar de-a lungul timpului, după cum au arătat testele, regulile de circulație în multe țări au fost revizuite, drept urmare producătorii de automobile au început să instaleze RB în trei puncte atât pe scaunele din față, cât și pe cele din spate. Cu toate acestea, acest lucru se aplică țărilor dezvoltate - aici o astfel de cerință a fost introdusă în 2007.

În ciuda siguranței lor relative, astfel de RB nu sunt potrivite pentru copii mici și cărucioare. Dacă dimensiunile nu sunt tipice, atunci partea superioară a curelei în caz de accident se va apropia prea mult de gâtul persoanei prinse. În ceea ce privește cărucioarele, nici nu vă gândiți să fixați un cărucior cu un copil cu un RB în trei puncte.

În funcție de tipul lor, astfel de curele sunt împărțite în:

1. inerțială. Astfel de RB-uri sunt cele mai comune și tocmai aceste curele se găsesc în aproape toate mașinile. Dacă RB inerțial nu este fixat, atunci în această stare este montat pe stâlpul lateral al mașinii și, pentru a-l folosi, este suficient să îl scoateți din locul de instalare și să îl instalați în blocare. Dacă decideți să desfaceți RB inerțial, acesta va reveni automat la poziția inițială.
2. Cele non-inerțiale diferă de cele inerțiale nu numai prin faptul că nu se întorc la locul lor atunci când sunt desfăcute, ci și prin modul în care sunt prinse. De exemplu, un RB inerțial va construi singur lungimea necesară, pe baza dimensiunilor șoferului sau pasagerului. Dar în ceea ce privește curelele non-inerțiale, în acest caz, o persoană trebuie mai întâi să stabilească lungimea și abia apoi să se așeze și să o pună. În același timp, trebuie luat în considerare faptul că nu merită slăbirea excesivă sau strângerea excesivă a unui astfel de RB, altfel poate fi plin de accident. Prin urmare, în orice caz, înainte de utilizare, astfel de curele trebuie ajustate pentru a vă potrivi.
3. RB cu intinzator. Dispozitivul de tensionare vă permite să reglați automat forța de reținere a șoferului sau a pasagerului în caz de accident. Astfel de RB lucrează singuri în caz de accident.

Multipunct

Elementele cu mai multe puncte includ centurile de siguranță în patru și cinci puncte. Astăzi, ele sunt cel mai des folosite în mașinile de curse, precum și în transportul aerian. În ceea ce privește mașinile de curse, RB-urile multipunct servesc și ca o componentă suplimentară de sprijin lateral în ele, pe lângă funcția principală. Adică, RB-urile în mai multe puncte vă permit să păstrați corpul șoferului mașinii pe scaunul său. De asemenea, trebuie remarcat faptul că, deoarece RB în cinci puncte sunt cele mai fiabile, este foarte posibil să fixați un cărucior sau un copil cu ele. Aproape toate sistemele de siguranță pentru copii folosesc RB cu cinci puncte.

Utilizarea centurilor de siguranță

În multe țări, regulile de circulație impun utilizarea obligatorie a RB în timpul conducerii unei mașini, desigur, dacă mașina este echipată cu curele. În ceea ce privește Ucraina, Rusia și Belarus, în aceste țări utilizarea RB este obligatorie nu numai pentru șofer, ci și pentru pasageri. În cazul în care curelele nu sunt folosite în timpul conducerii, polițistul rutier are dreptul să emită o amendă.

Dispozitive de reținere

După cum puteți înțelege, RB-urile obișnuite sunt concepute pentru creșterea adulților, așa că nu le puteți utiliza atunci când transportați copii și cărucioare. Pentru a face acest lucru, pentru a proteja viața și sănătatea copilului, există sisteme de reținere sau așa-numitele cărucioare auto speciale - scaune auto. Dacă un copil este legat cu un ham în trei puncte fără scaun, copilul are de cel puțin cinci ori mai multe șanse de a suferi o rănire la gât decât dacă ar fi așezat într-un sistem special de reținere.

În Federația Rusă, conform regulilor de circulație, toți copiii cu vârsta sub 12 ani trebuie transportați în sisteme de reținere, care pot fi folosite cu o centură.

RB și airbag-uri

Utilizarea curelelor este obligatorie dacă vehiculul este echipat, în caz contrar există un risc mare de accidentare. Vă rugăm să rețineți că principiul de funcționare al airbag-urilor este gândit în timpul dezvoltării astfel încât șoferul trebuie să fixeze RB atunci când sunt deschise. În consecință, dacă în cazul unui accident șoferul nu este prins, iar corpul său se poate chiar mișca puțin, atunci consecințele deschiderii airbag-urilor pot fi foarte triste. De exemplu, dacă lovitura este frontală, atunci șoferul va fi cel puțin lovit în cap cu o pernă și credeți-mă, această lovitură va fi mult mai puternică decât dacă vă loviți cu capul de o torpilă. Astăzi, mulți producători de automobile își echipează vehiculele cu o funcție de blocare a airbag-ului dacă RB nu este fixat în timpul conducerii.

Eficienţă

Să trecem la problema eficienței centurilor de siguranță auto. Probabil, nu este necesar să explicăm cât de important este acest element de protecție a șoferului și a pasagerilor, deoarece eficiența lui a fost testată de-a lungul anilor și numeroase teste în practică. Putem spune cu încredere că în accidentele critice, când probabilitatea de supraviețuire este foarte mică, centurile de siguranță sunt cele care oferă protecție. In general, procentul de protectie este de aproximativ 70 din 100%, ceea ce nu se poate spune despre airbag-uri. Acestea din urmă vă permit să protejați doar în 20% din cazuri.

Mașinile moderne se disting printr-un număr mare de sisteme de securitate. Așadar, electronica vă permite să nu pierdeți controlul asupra mașinii în caz de urgență (derapaj, frânare de urgență și așa mai departe). Dar nu toate situațiile pot fi evitate. Prin urmare, în cazul în care are loc o coliziune, în mașină sunt implementate elemente de siguranță pasivă. Una dintre acestea este centura. Ce este și ce tipuri există? Să aruncăm o privire la articolul nostru de astăzi.

Caracteristică

Centurile sunt cel mai comun element al siguranței pasive. Sarcina lor principală este de a preveni deplasarea unei persoane în cazul unui accident. Utilizarea centurii de siguranță reduce riscul de rănire în caz de coliziune și elimină semnificativ posibilitatea de a lovi părțile dure ale corpului și sticla.

Puțini oameni știu, dar curelele au apărut pe mașini la începutul secolului al XX-lea. Acest sistem a „migrat” la mașini din aviație. Cu toate acestea, la acel moment era disponibil doar ca opțiune. Cea mai răspândită centură de siguranță primită după anii 50. Și în URSS, astfel de sisteme au început să apară abia odată cu apariția Zhiguli. Instalarea centurilor de siguranță se realizează chiar de fabrică, în etapa de asamblare a vehiculului. De asemenea, proprietarii sunt angajați în instalarea așa-numitelor curele sportive. Dar mai multe despre asta mai târziu.

Despre design

Elementul principal al centurii de siguranță este banda. Este realizat din fibre dense de poliester. Un astfel de material este capabil să reziste la sarcini semnificative și nu se rupe. Banda formează un fel de chingă care menține șoferul și pasagerii într-o anumită poziție și previne riscul deplasării în cazul unui accident. Există multe exemple despre cum oamenii dezlegați lovesc sticla și pur și simplu au zburat din cabină. Utilizarea unei centuri vă permite să fixați în siguranță corpul și să preveniți accidentele.

Designul include, de asemenea:

• Lacăt.
• Limitatoare.
• Puncte de prindere a centurii. Ele pot fi sau nu reglementate.
• bobine inerțiale.
• Pretensionator centura de siguranta.

Aceste elemente diferă doar ca număr, dar siguranța la rănire depinde de acest factor. Mai jos ne vom uita la ce tipuri de centuri de siguranță sunt.

punct la punct

Acestea sunt primele sisteme care au apărut în mașini. Cu toate acestea, ele pot fi găsite și astăzi. De regulă, astfel de curele sunt folosite pentru pasagerul din mijloc din rândul din spate. Dezavantajul acestui sistem este că lungimea benzii nu este reglabilă. Din acest motiv, trebuie să utilizați o extensie pentru centura de siguranță. Se vinde separat si costa aproximativ 25 USD.

Acest tip de centură rulează în zona taliei pasagerului, peste scaun. Din punct de vedere al securității, un astfel de sistem este ineficient. La urma urmei, ține corpul doar în zona lombară. Într-un impact frontal, o parte a corpului va fi slăbită și va merge înainte. Cu cât coliziunea este mai puternică, cu atât este mai mare riscul de leziune a coloanei vertebrale.

În trei puncte

Acesta este un aspect mai modern, care este folosit atât pe scaunele șoferului, cât și pe cele ale pasagerului. Sistemul oferă trei puncte de fixare, printre care unul (cel mai aproape de partea superioară a raftului) are capacitatea de a regla în înălțime.

Partea inferioară este echipată cu o bobină pentru înfășurarea benzii. Această schemă asigură o fixare sigură a corpului. Fixarea se efectuează pe torace și în zona lombară. În același timp, centura nu restricționează mișcările și este foarte comod de utilizat. Este suficient să-l așezi și să-l fixați la un moment dat pe zăvor.

Centura de siguranta in patru puncte

Acestea sunt deja opțiunile sportive despre care am vorbit mai devreme. Designul este utilizat pe mașinile care participă la raliuri și curse pe circuit. Din punct de vedere al securității, acestea sunt cea mai bună opțiune. Dar de ce este atât de puțin folosită centura de siguranță în patru puncte? Totul din cauza specificului de utilizare. Pentru a repara toate mecanismele, trebuie să petreceți mult timp. În utilizarea de zi cu zi, acest lucru nu este necesar, iar cele cu trei puncte își fac treaba destul de bine.

Rețineți că opțiunile de remediere pot fi diferite. Dar cele mai populare sunt două curele cu prindere dintr-o singură bucată și una în zona lombară. Avantajul acestei scheme este că benzile verticale sunt atașate direct de scaun, și nu de corp.

Pentru a folosi o astfel de centură, trebuie mai întâi să aruncați elementele verticale peste umeri (asemănător cu punerea într-un rucsac), apoi să întindeți lombarul și să îl fixați pe zăvor.

Există și scheme în care benzile verticale pot fi detașate. Pentru aceasta, există un lacăt suplimentar și limbi la capete.

Ancora centurii de siguranță

Poate fi diferit. Dacă luăm în considerare majoritatea mașinilor, elementele de fixare sunt efectuate pe elementele caroseriei. O astfel de schemă este utilizată pentru a se asigura că la impact (când sarcina maximă este plasată pe mecanisme), banda nu zboară de pe punctele de atașare. Dacă elementele de fixare erau pe un scaun obișnuit, acesta ar putea fi pur și simplu scos. Dar de ce se practică o astfel de schemă pe scaune de sport? Cert este că scaunul în sine are o rigiditate mult mai mare și toate punctele de atașare sunt precalculate pentru deformare și întindere.

De asemenea, menționăm că la camioane se utilizează o schemă specială de instalare a benzii. Aici centura este trasă din spătar.

Acest lucru se face astfel încât banda să nu urce și să coboare pe denivelări, deoarece scaunul are o suspensie pneumatică separată. Adesea, acest design este utilizat pe autobuze mari și tractoare principale. Cu toate acestea, nu presupuneți că nu este de încredere. La fabrică, inginerii calculează cu atenție aceste puncte de atașare, așa că putem spune cu încredere că astfel de curele sunt foarte fiabile și sigure.

Cum functioneaza?

Vom lua ca bază sistemele cu trei puncte, deoarece sunt cele mai comune. Deci, după ce a urcat în mașină, șoferul scoate banda și fixează limba în broască. În plus, bobina inerțială îndepărtează automat excesul. În cazul unei coliziuni, senzorii vor activa dispozitivul de pretensionare. Drept urmare, cureaua se va întinde. Dacă lovitura se intensifică, va intra în joc bara de torsiune. El mărește treptat lungimea centurii pentru a reduce forța de apăsare asupra corpului. De asemenea, rețineți că materialul curelei în sine este întins la impact. În ciuda densității, poliesterul se poate prelungi cu sutimi de centimetru. Acest lucru va atenua inerția.

La curele mai vechi (fără pretensionare), mulineta îndeplinește funcția de a ține o persoană. Cu o accelerare bruscă a corpului, acesta este blocat. Și apoi bara de torsiune este deja în acțiune.

Concluzie

Așadar, am aflat ce este o centură de siguranță și ce tipuri este. În sfârșit, observăm că după un impact semnificativ, curelele nu pot fi refolosite. La urma urmei, materialul este întins și nu mai poate rezista la o astfel de încărcare.

17.07.2016

Foarte des, mecanismul de pană al centurii de siguranță din mașină începe să se lipească în timp ce trageți centura din bobină, chiar dacă o trageți foarte ușor, iar în sezonul rece este aproape imposibil să o fixați. În acest articol, vă voi spune cum să faceți o reparație a centurii de siguranță în zece minute chiar în mașină.

Pentru a realiza acest tip de robot veți avea nevoie.

Reparație centură de siguranță, ghid de lucru

1. Pentru a îndepărta ornamentul suportului din mijloc, trebuie să deșurubați cele patru șuruburi cu o șurubelniță Phillips.
   
2. Apoi scoatem întreaga centură de siguranță și o fixăm de ochi folosind o clemă sau un ac de rufe de birou.
   
3. Cu o cheie tubulară pentru șaptesprezece, scoateți șurubul cu care este înșurubat bobina și luați-l din suport. Preveniți înfășurarea bobinei și fixați cureaua de bobină cu o clemă. Este necesar să-l reparați, astfel încât să fie mai convenabil să efectuați lucrări de reparație.
   
4. Acoperiți cu o peliculă și puneți mecanismul demontat pe el, trebuie să vă așezați pe alt scaun.
5. În continuare, căutăm un capac, sub care să fie amplasat mecanismul inerțial, pentru asta scutură bobina și sub care capac zdrăngănește și avem nevoie de el.
   
6. Pentru a îndepărta capacul, trebuie să scoateți cele patru capace de plastic, folosind un ac de tricotat, îndepărtați-le. Folosind un șurub cu crestat, scoateți capacul.
   
7. Scoatem mecanismul deschis (in cutie se afla un cilindru, o bila metalica si un balansoar). Pentru ca mecanismul să funcționeze corect, balansoarul trebuie să se miște liber de-a lungul axei și să nu blocheze nimic. Pentru a verifica, așezați mecanismul în poziție verticală și înclinați partea superioară spre bilă, balansoarul trebuie să revină în poziția inițială, fără nicio înclinare. Dacă, totuși, există pană, este necesar să spălați axa balansoarului până când începe să se rotească liber și fără blocare.
   
   
8. Apoi scoatem mecanismul inerțial (obțineți-l fără o unealtă suplimentară), este metalic și este situat sub angrenajul din plastic. În partea centrală a găurii există un excentric cu dinți (aceasta este cauza blocării curelei în timpul extragerii), spațiul de sub acesta trebuie curățat bine. Pentru a face acest lucru, turnați o cantitate mică de benzină în centru și în jurul perimetrului, împiedicând înfășurarea curelei, apoi scoateți clema.
   
9. În continuare, luăm bobina în mână, astfel încât să puteți ține arcul și ghidajul de plastic cu degetul arătător, să înfășurați cureaua cu cealaltă mână și să o trageți de câteva ori. Această procedură trebuie repetată de două sau de trei ori. Important: nu lăsați cureaua să se înfășoare înainte de a asambla mecanismul înapoi.

Atât reparația centurii de siguranță este terminată, rămâne doar asamblarea în ordine inversă și instalarea acesteia, se recomandă să efectuați aceeași procedură pe cel de-al doilea mecanism de prevenire.

Poate că nu toți șoferiștii știe ce este o centură cu pană? Într-o mașină nouă, desigur, totul funcționează perfect, dar în timp, poate apărea o problemă - mecanismul responsabil de funcționarea centurii de siguranță va începe să se blocheze. De obicei, împiedică scoaterea curelei din bobină. Chiar dacă încerci să-l tragi foarte încet, ce putem spune când vrei să-ți iei centura iarna!

Problema este destul de simplă, iar pentru a o rezolva, ai nevoie de doar zece minute. Nici măcar nu trebuie să coborâți din mașină. Iată un reportaj foto detaliat despre repararea centurii de siguranță a șoferului.

Dar mai întâi, aprovizionați-vă cu următoarele instrumente:

1. Șurubelniță scurtă în formă de cruce.
2. Șurubelniță cu crestătură.
3. Cheie inelară („17”).
4. Agrafă, cea mai bună dintre toate articolele de papetărie obișnuite.
5. Pungă de plastic pentru a proteja scaunul de o eventuală contaminare.
6. O bucată de sârmă tare obișnuită.
7. Seringă medicală cu tub.
8. Benzină "Galosha" (benzină pentru brichete).

Acum să trecem direct la subiect. Luăm o șurubelniță Phillips scurtă și deșurubam cele patru șuruburi de pe partea inferioară a stâlpului ușii din mijloc. Apoi scoateți suprafața trăgând-o ușor în sus și ușor spre dvs.

la următoarea etapă a reparației, scoatem complet centura de siguranță. Important! Nu uitați să-l încuiați cu un ac de rufe de birou pe un ochi special.

Acum, folosind cheia, deșurubați șurubul care fixează tamburul centurii de siguranță. Acum această bobină poate fi îndepărtată cu ușurință dintr-un suport special. Pentru a preveni înfășurarea curelei, fixați-o cu aceeași agrafă pe bobină. Asigurați-vă că fixați cureaua astfel încât să nu vă împiedice să efectuați în continuare operațiunile necesare.

Nu uitați să acoperiți scaunul cu o pungă de plastic pentru a nu-l murdări accidental. Acum puteți pune o bobină de la centură pe ea și vă puteți transfera pe următorul loc.

Căutați capacul sub care se află mecanismul inerțial în sine. De obicei este puțin mai gros - în fotografie este în stânga. De asemenea, puteți agita bobina în sine - acolo unde zdrăngănește, acest mecanism este amplasat acolo.

Dar înainte de a scoate capacul, trebuie mai întâi să scoți cele patru pistoane din plastic. Trebuie doar strânse cu sârmă. Țineți-vă ca să nu se despartă. Acum puteți scoate capacul cu o șurubelniță și apoi îl puteți scoate.

Sub acest capac se află mecanismul primar al curelei - o cutie cu un cilindru, în mijlocul căreia se află o minge și un „rocker”. Puteți, de asemenea, să-l scoateți cu un fir și apoi să îl îndepărtați liber cu degetele.

Verificați cu atenție „rockerul”, se rotește liber pe axă sau nu? Dacă așezi „rockerul” vertical și începi să-l înclini spre minge, atunci acesta ar trebui să ia o poziție verticală foarte repede, fără niciun blocaj!
Dacă există astfel de blocaje, atunci ar trebui să spălați axa de rotație, astfel încât să înceapă din nou să se rotească liber!

Veți vedea că în centrul găurii zimțate este un excentric cu dinți. El este cel care blochează cureaua dacă este trasă brusc. Zona de sub acest dispozitiv trebuie curățată temeinic. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să turnați puțină benzină în jurul întregului perimetru al găurii, precum și în centru. În acest caz, este necesar să scoateți agraful de rufe de pe centură și cu o mână ținând centura, astfel încât să nu se înfășoare.

La următoarea etapă a reparației noastre, luați bobina cu o mână, astfel încât să puteți ține ghidajul cu arcul cu degetul arătător, dar cu cealaltă mână, strângeți și înfășurați cureaua în același timp de câteva ori. Doar trageți puternic de câteva ori, astfel încât mecanismul în sine să intre în cuplare completă. Acum fixăm din nou centura pe bobina sa și apoi repetăm ​​aceeași procedură din nou de câteva ori.

Acum centura ta de siguranță va funcționa ca un ceasornic! Rămâne doar să asamblați bobina și să o puneți la locul ei, dar acum toate acțiunile trebuie efectuate în ordine inversă.