În ce constă centura de siguranță. Centurile de siguranță pentru copii Fest - protecție fiabilă a micilor pasageri

Este general acceptat faptul că primul a fost inventat în 1885. Atunci americanul Edward Claghorn și-a brevetat dezvoltarea, numind-o centura de siguranță concepută pentru turiștii care călătoresc în vagoane deschise. Ulterior, invenția a fost utilizată pentru a fixa antrenorul.

La fel ca multe altele, centurile de siguranță cunoscute de astăzi și-au găsit utilizarea inițială în masă în aviație. Așadar, în 1913, pilotul francez Adolphe Pegu și-a fixat mai întâi centura de siguranță în carlinga avionului său.

La opt ani după ce a primit un brevet pentru centura de siguranță, Gustave-Désiré Leveaux a primit un brevet pentru invenția unor console de protecție speciale pentru pasagerii mașinilor. Și puțin mai târziu, a fost inventat prototipul curelei actuale în trei puncte.

Dar, în ciuda brevetelor primite pentru o varietate de modele de centuri de siguranță, producătorii de mașini au întârziat să implementeze invenții pe mașinile lor. Deși în anii 1920, unii producători americani de automobile au oferit centuri de siguranță ca opțiune, aceste elemente esențiale de siguranță nu au fost adoptate pe scară largă de mult timp. În parte, reticența de a folosi centurile de siguranță de către conducerea companiilor producătoare s-a datorat designului imperfect al centurilor, care a împiedicat serios șoferul și pasagerul. În plus, inventatorii centurilor de siguranță pentru o lungă perioadă de timp nu au reușit să rezolve cu adevărat punctele de fixare a centurilor pe scaun.

Poate că perioada de glorie a industriei automobilelor de după război a devenit adevăratul început cu drepturi depline al istoriei centurilor de siguranță ale mașinilor. În 1948, compania a început să echipeze în mod curent mai multe dintre modelele sale cu centuri de siguranță.

În ceea ce privește centurile moderne cu trei puncte, acestea au început să fie utilizate pe scară largă după ce compania suedeză a început să le folosească în 1959. Inventatorul centurii, care în forma sa actuală este bine cunoscut tuturor șoferilor și pasagerilor, este inginerul suedez Nils Bohlin. În momentul în care Bolin și-a prezentat invenția în lumea auto mai largă, suedezul lucra deja la Volvo, deși Bolin a început ca inginer aeronautic.

Volvo PV 544 a fost prima mașină de producție care a fost echipată cu curele în trei puncte proiectate de Niels Bohlin. În acel moment, Volvo a făcut primul pas major către titlul onorific al producătorului celor mai sigure mașini din lume.

Este de remarcat faptul că incidentul tragic care a dus la moartea uneia dintre cele mai apropiate rude ale directorului general de atunci al companiei Volvo într-un accident de mașină a servit ca un fel de impuls pentru începutul unor dezvoltări grave în domeniul siguranței auto.

În momentul în care inventatorul oficial al centurilor de siguranță moderne cu trei puncte, Niels Bohlin, a murit de un atac de cord la vârsta de 82 de ani, specialiștii din marketing de la Volvo au calculat că invenția a salvat viețile a peste un milion de oameni din întreaga lume în 40 de ani. Și asta în ciuda faptului că în multe țări, până la mijlocul anilor 70, instalarea centurilor de siguranță nu era o cerință obligatorie în fabricarea mașinilor. Iar obligația proprietarilor de mașini de a folosi centurile de siguranță a apărut și mai târziu. De exemplu, numai în a doua jumătate a anului 1984 a fost pedeapsa pentru un șofer sau un pasager din față care nu purta centura de siguranță. Apropo, din acel moment, numărul șoferilor care au scaun a crescut cu 90%.

Acum mașinile sunt echipate cu un număr semnificativ de sisteme și mijloace de siguranță. Acestea vizează prevenirea pierderii controlului asupra mașinii în situații de urgență (sisteme active) și reducerea maximă posibilă a rănirii pasagerilor în caz de accident (mijloace pasive).

Totul a început cu centurile de siguranță care „migrau” către vehicule din aviație. Primele prototipuri de centuri au apărut aproape la începutul erei auto în sine. În 1903, a fost propusă prima versiune a unui astfel de sistem de securitate pentru mașini, dar apoi nu a prins rădăcini. Ei au devenit mai activ interesați de ei în anii 50 ai secolului trecut. Mai mult, la început, centurile erau oferite doar ca opțiune și doar puțin mai târziu ca echipament standard.

Este demn de remarcat faptul că, la un moment dat, designerii au încercat să înlocuiască centurile cu un alt sistem - airbaguri. Dar mai târziu s-a dovedit că nu avea prea mult rost să folosim pernele pe cont propriu, dar în combinație cu curele, acestea sporesc serios siguranța.

Test de accident auto

În general, centurile de siguranță sunt unul dintre „cele mai vechi”, dar eficiente mijloace de prevenire a rănirii, adică aparțin sistemului pasiv.

Componente utilizate în construcții

Elementul principal al acestui produs este o bandă din fibre de poliester. Acest material este caracterizat de o rezistență ridicată la tracțiune și este capabil să reziste la sarcini enorme. Această bandă formează o curea care ține șoferul într-o anumită poziție și împiedică mișcarea corpului înainte într-o coliziune frontală. La rândul său, aceasta exclude plecarea pasagerului din mașină, o coliziune cu parbrizul, volanul, panoul frontal.

În plus, dispozitivul de centură de siguranță al modelelor moderne include o serie de alte elemente:

• puncte de fixare a centurii reglabile și nereglabile;
• castel;
• bobine inerțiale;
• limitatori;
• pretensionari.

Dar toate aceste elemente nu au apărut imediat în designul centurii de siguranță. Istoria acestor fonduri este foarte extinsă, dovadă fiind un număr considerabil de specii existente.

Tipuri și caracteristicile acestora

Mai mult, diferența dintre diferite tipuri este redusă doar la numărul de puncte de atașament. Dar siguranța vătămărilor depinde destul de puternic de acest parametru.

În general, în funcție de numărul de puncte de fixare, centurile de siguranță sunt împărțite în:

• două-;
• trei-;
• patru-;
• cinci-;
• în șase puncte.

Rețineți că, pe lângă siguranța vătămării centurilor, este luată în considerare și comoditatea utilizării lor, prin urmare, nu întotdeauna un număr mai mare de puncte este cea mai bună opțiune.

Curele în două puncte

Două puncte - prima opțiune, care a început să fie folosită masiv pe mașini. Dar acest tip este cel mai puțin eficient din punct de vedere al siguranței.

Două variante au fost utilizate pentru transportul cu motor - talie și piept. În primul caz, centura a trecut pe scaun în zona taliei. Unul dintre punctele de prindere a fost situat în apropierea pragului sau în partea de jos a stâlpului lateral, în timp ce al doilea a fost instalat între scaunele din tunelul central și a inclus o încuietoare. Această opțiune este proastă, deoarece cureaua deținea doar partea inferioară a corpului, iar cea superioară, în cazul unui impact datorat inerției, a fost puternic împinsă înainte, adică leziunile cauzate de impacturile de pe panoul frontal și volan au fost garantate.

Versiunea pentru piept a centurii cu două puncte traversa diagonal peste piept. Această dispunere a curelei a fost asigurată de poziția superioară a punctului de atașare pe raftul lateral. Punctul de fixare cu încuietoarea a rămas în același loc - între scaune. În această variantă, corpul superior a fost reținut în timpul unui accident, dar din cauza lipsei unei fixări inferioare, a existat posibilitatea „scufundării” sub centură, ceea ce a provocat din nou răni grave.

Tipul în trei puncte

Hamul în trei puncte este una dintre cele mai bune opțiuni de utilizat, deoarece oferă o reținere adecvată a corpului și este rezonabil de confortabil de utilizat.

Cureaua este fixată în acest tip în trei puncte - superioară și inferioară pe suportul lateral și cu o încuietoare - pe tunelul central. Unul dintre punctele de pe suport este punctul final al curelei (capătul este atașat la acesta), al doilea este echipat cu o bobină pentru înfășurarea centurii. În ceea ce privește limba, cu care cureaua este fixată în încuietoare, aceasta este mobilă și se poate deplasa de-a lungul curelei.

După tragerea curelei și fixarea acesteia în încuietoare, o parte a acesteia este situată în diagonală și trece de-a lungul pieptului, iar a doua - transversal în zona lombară. Adică, tipul în trei puncte combină ambele versiuni ale versiunii în două puncte în același timp.

Această poziționare a benzii asigură reținerea corpului superior și elimină posibilitatea „scufundării”. De asemenea, este convenabil de utilizat, deoarece pentru așezare este suficient doar să trageți centura și să o fixați doar la un moment dat - cu încuietoarea.

Design în patru puncte

Centurile cu patru puncte sunt utilizate mai ales la mașinile sport. Nu au primit distribuție pe modele de masă din cauza inconvenientului de utilizare.

Este de remarcat faptul că punctele de atașament din această versiune pot fi diferite. Una dintre opțiuni este două curele de umăr verticale cu un accesoriu static dintr-o singură piesă și una detașabilă în zona lombară. Particularitatea acestei versiuni este că centurile verticale nu sunt atașate la elementele corpului, ci direct la scaun.

Inconvenientul aterizării constă în faptul că trebuie mai întâi să arunci panglici verticale peste umeri (cum ar fi să îți pui un rucsac), apoi să întinzi și să fixezi centura lombară.

A doua opțiune diferă prin faptul că chingile verticale nu sunt statice și pot fi detașate. Dar pentru aceasta, există limbi de fixare la capetele lor și sunt instalate pe o încuietoare suplimentară specială situată pe centura lombară.

Vizualizări în cinci și șase puncte

Versiunea în cinci puncte este utilizată și la mașinile sport. În plus, a găsit aplicații în scaunele auto pentru copii. Practic, aceasta este aceeași centură în patru puncte, dar are o altă curea. Se întinde de la baza scaunului, se potrivește între picioare și este fixat în încuietoare, care este utilizată pentru a fixa centurile verticale. Această opțiune asigură reținerea sigură a corpului și o distribuție îmbunătățită a sarcinii pe centură.

Diferența dintre viziunea în șase puncte este că nu are una, ci două centuri din partea de jos a scaunului. Fixarea corpului în tipurile de centuri de siguranță cu cinci și șase puncte este foarte fiabilă, ceea ce reduce probabilitatea de rănire. Dar, în același timp, sunt foarte incomode, deoarece pasagerul trebuie să întindă mai întâi cureaua lombară, apoi să le fixeze pe cele verticale și apoi să fixeze și una sau două inferioare. Prin urmare, aceste tipuri de curele nu sunt utilizate pe modelele de producție în serie.

Componentele și scopul acestora

Rețineți că nu toate componentele pot fi incluse în proiectarea echipamentelor de siguranță pe anumite modele.

Elementele de fixare

Să începem cu punctele de atașament. Ele sunt adesea instalate pe elementele caroseriei. Acest lucru se datorează faptului că corpul uman în momentul deplasării inerțiale înainte creează o sarcină semnificativă pe centură. În cazul utilizării unui punct de fixare montat pe scaun, este posibil ca structura să nu poată rezista din cauza încărcării mari, iar spătarul se va deplasa împreună cu corpul. În cazul atașării la corp, acest lucru nu se va întâmpla.

Dar în dispozitivele cu patru sau mai multe puncte, unele dintre ele sunt încă montate pe scaun (curele verticale). În același timp, observăm că designul scaunelor din mașinile sport este mult mai rigid și conceput pentru a rezista la sarcini grele, prin urmare, este permisă instalarea de suporturi în ele. Dar, în ceea ce privește fixarea curelei lombare, aceasta este fixată pe corp.

Acum despre comoditatea punctelor de atașare (se aplică în partea superioară). Centurile de siguranță sunt confortabile, deoarece se extind peste umeri. Punctele de pe tejghea, totuși, pot provoca disconfort. Datorită poziției sale ridicate la persoanele cu statură mică, partea diagonală a centurii va trece aproape de-a lungul gâtului, ceea ce nu este doar incomod, ci și nesigur. Iar pentru persoanele înalte, poziția joasă a punctului de sus va permite centurii să treacă sub umăr, ceea ce va restricționa mișcarea mâinilor. Prin urmare, producătorii fac reglabile punctele superioare de fixare pe rafturi. Reglarea nu este necesară la elementele de fixare situate pe scaune.

castel

Încuietoarea oferă un punct de fixare detașabil. Oferă comoditatea așezării curelelor. Funcționarea încuietorii este foarte simplă - se face o gaură pe limba aflată pe centură, iar în încuietoare se folosește un știft. Când instalați limba, știftul intră în gaură, asigurând astfel o fixare fiabilă. Pentru a vă deconecta, trebuie doar să apăsați butonul special de blocare pentru a retrage știftul și a elibera limba.

Bobine inerțiale

Eficacitatea centurilor depinde foarte mult de tensiunea corectă. Anterior, pentru aceasta era necesar să reglați lungimea curelelor „pentru dvs.” cu bucle speciale. Acest lucru nu a cauzat în mod special șoferului, deoarece acesta a trebuit să regleze centura o singură dată. Dar pasagerii cu construcții diferite au trebuit să se adapteze de fiecare dată.

Mecanismul bobinei de retragere

Această problemă a dispărut odată cu apariția bobinelor inerțiale. A asigurat înfășurarea automată a benzii, astfel încât să nu interfereze. Tragerea înapoi se poate face numai cu o mișcare lină. Nu este posibil să derulați breteaua brusc cu o astfel de tambur, deoarece mecanismul o blochează atunci când se derulează rapid.

Utilizarea unei bobine inerțiale a rezolvat mai multe probleme simultan - atunci când a fost desfăcută, banda se desfășoară, ceea ce este foarte convenabil. De asemenea, bobina reglează independent tensiunea alegând partea în exces a centurii. O altă calitate pozitivă este blocarea bobinei în timpul derulării ascuțite. Nu permite curelei să se desfacă, așa că „prinde” corpul, nepermițându-i să meargă puternic înainte. Dar există și o calitate negativă - nu se blochează imediat, iar lungimea centurii crește încă ușor, din cauza căreia corpul reușește să câștige o ușoară accelerație. Acest lucru crește probabilitatea de rănire.

Limitatori

Dopurile vă permit să alungiți cureaua ușor, dar fără probleme. Concluzia este că corpul se confruntă cu supraîncărcări semnificative în timpul devierii inerțiale. Dacă este oprit brusc, ceea ce face centura, este posibilă rănirea. Dar dacă cureaua își mărește ușor lungimea, atunci aceasta va stinge parțial energia și va crește siguranța la rănire.

Bobina de torsiune

Limitatorul este o bară de torsiune care acționează ca o axă pentru bobină. În cazul unei coliziuni, tamburul blochează desfacerea centurii, corpul se sprijină de centură, ceea ce creează o sarcină asupra centurii. Când se atinge un anumit efort pe curea, bara de torsiune începe să se răsucească, rotind bobina și desfăcând cureaua. Din acest motiv, există o amortizare lină a forței curelei. Este demn de remarcat faptul că cureaua în sine face la fel. Banda din poliester se poate întinde ușor dacă este puternic stresată.

Pretensionari

Pretensionari au apărut pe mașini destul de recent, dar rolul lor este semnificativ. După cum sa menționat deja, bobina nu se blochează imediat, astfel încât corpul este accelerat. Pentru a preveni acest lucru, se utilizează pretensionatoare, care strâng centura chiar înainte ca corpul să înceapă să se miște inerțial. Adică împiedică primirea accelerării. Aceste dispozitive funcționează proactiv și pentru aceasta folosesc senzori de impact utilizați în proiectarea airbagurilor.

Pretensionatoarele funcționează după cum urmează: în momentul impactului într-o coliziune, senzorii îl înregistrează și trimit un semnal către unitatea de comandă. Acest lucru, la rândul său, activează dispozitivele de acționare și trage instantaneu banda, excluzând chiar și cea mai mică deplasare a corpului înainte. Există două tipuri de pretensionatoare - pirotehnice și electrice.

Pretensionator electric

Cum functioneazã?

În cele din urmă, luați în considerare principiul complet al centurilor de siguranță la mașinile moderne. Să luăm ca exemplu mecanismele în trei puncte, deoarece acestea sunt cele mai frecvente.

Deci, șoferul intră în mașină și trage fără probleme banda până când lungimea acesteia este suficientă pentru a instala și fixa limba în încuietoare. După aceea, bobina inerțială va scoate excesul, dar nu complet, pentru a nu împiedica mișcarea șoferului. Dacă dispozitivul de siguranță este echipat cu un pretensionator, funcția bobinei este acum completă.

În momentul unei coliziuni, senzorii înregistrează impactul și activează dispozitivele de pretensionare, ceea ce determină strângerea curelei. Pe măsură ce efortul crește, bara de torsiune intră în lucru, mărind treptat lungimea curelei pentru a absorbi efortul. În plus, centura în sine este scoasă.

Dacă nu există pretensionatoare, atunci bobina este utilizată pentru a ține corpul. Accelerarea bruscă a corpului duce la blocarea bobinei și curelele „prind” corpul. Mai mult, bara de torsiune este deja implicată.

Noi dezvoltări

Dezvoltarea este în curs de desfășurare pentru a îmbunătăți această caracteristică de securitate. Cea mai recentă inovație, implicată masiv în mașini, a fost pretensionarea. Dar nu sunt cea mai recentă tehnologie.

Se dezvoltă deja panglici care acționează și ca perne. Concluzia este că, la impact, este umplută cu gaz, datorită căreia crește zona de contact a corpului cu cureaua, ceea ce contribuie la o mai bună distribuție a sarcinii și la reducerea leziunilor.

De asemenea, se dezvoltă un sistem electronic de pretensionare autoadaptare, în funcție de utilizarea și întinderea curelei, acesta determină, conform algoritmilor presetați, greutatea pasagerului și, în consecință, forța necesară pentru a-l ține în momentul accidentului.

Este un element obligatoriu al interiorului mașinii. Acesta este conceput pentru a reduce probabilitatea de rănire în timpul unui accident. Regulamentele de circulație indică utilizarea obligatorie a acestui dispozitiv. Prin urmare, dacă dintr-un motiv oarecare se strică, trebuie reparat urgent. Este foarte posibil să o faci singur.

Dacă, puteți întreprinde o serie de acțiuni care vă vor ajuta să rezolvați rapid această problemă. Mecanicii auto experimentați sunt gata să ofere câteva sfaturi despre cum să remediați corect defecțiunea. În același timp, va fi posibil să se evite vizitarea unui service auto și costuri suplimentare.

Dacă centura nu iese din fantă, cel mai probabil este blocată. Pentru a rezolva problema, trebuie să înțelegeți principiul acestui element al mașinii. Cu o astfel de defecțiune, este foarte probabil ca mecanismul de blocare să nu funcționeze corect. Uneori, centura nu se poate întinde după un accident. Există o tehnologie specială pentru a elimina astfel de defecțiuni.

În primul rând, ar trebui să înțelegeți mustața centura de siguranță triplă... Există un element special în interiorul mecanismului de blocare care este responsabil pentru fixare. Arată ca o minge care se mișcă prin pârghii. În același timp, se agață de angrenajele bobinelor.

Reacționează la tragerea prea rapidă în timp ce blochează mingea. În acest sistem pot apărea probleme în timp. În acest caz, centura nu poate fi întinsă sau, dimpotrivă, blocată în poziția fixată.

Cauzele problemei

Există mai multe motive principale pentru care centura de siguranță nu se va extinde. În primul rând, trebuie remarcată uzura banală a sistemului. Mai mult, acest lucru se poate referi doar la unul dintre elementele sale, de exemplu, pretensionatoarele centurii de siguranță sau un dispozitiv de blocare se poate defecta din cauza uzurii. De asemenea, mecanismul cu role poate fi uzat.

Condițiile meteorologice nefavorabile provoacă, de asemenea, astfel de defecțiuni. poate provoca acest fenomen.

Uneori, pretensionatoarele centurii de siguranță nu reușesc după un accident. Acest lucru poate rupe blocarea bobinei sau întregul mecanism principal. În multe vehicule, după un accident, este posibil ca centura să nu se retragă deloc în locul dorit. Acest lucru se datorează acționării squib-urilor sistemului.

Dacă vehiculul este implicat într-un accident, mecanismul se poate bloca chiar și atunci când este tras fără probleme. Apoi va trebui să căutați cauza defecțiunii și să o eliminați.

Ce va fi necesar pentru reparație?

Din motivele de mai sus, uneori centura de siguranță nu se extinde. Ce sa fac? Sfaturile mecanicilor auto experimentați vă vor ajuta. În primul rând, va trebui să dezasamblați carcasa și să scoateți bobina. În unele modele, va trebui să demontați scaunele în locul în care a avut loc avarierea.

Pentru a face acest lucru, trebuie să pregătiți șurubelnițe (plate și în formă de cruce), precum și diametrul lor ar trebui să fie diferit. De asemenea, ar trebui să achiziționați un lubrifiant multifuncțional. Scaunele trebuie protejate împotriva scurgerilor accidentale de petrol. De asemenea, veți avea nevoie de șervețele și sârmă.

Reparațiile pot fi mai simple sau mai complexe. În unele cazuri, trebuie să schimbați complet bobina. Pentru unele modele de mașini, vor trebui pregătite unelte speciale. Dar autorepararea centurii de siguranță vă va ajuta să economisiți destul de mulți bani în bugetul familiei.

Repararea bobinelor

Cel mai adesea efectuat în zona bobinei. Pentru a ajunge la el, trebuie să scoateți marginea panoului lateral. Poate fi fixat cu cleme sau șuruburi.

Pentru a respecta regulile de siguranță, este necesar să scoateți din baterie terminalul pentru conductorul negativ. De asemenea, deconectează contactele care duc la (dacă este posibil). Culorile firelor corespunzătoare sunt specificate în manualul de instrucțiuni.

Acești pași simpli vor preveni declanșarea accidentală a squib-ului. Nerespectarea acestui lucru poate duce la răniri în timpul procesului de reparații.

Corpul bobinei trebuie să fie deschis. Cel mai probabil, arcul mecanismului de returnare a benzii a eșuat. Acest element poate fi înlocuit. Va fi mai ușor să îl scoateți decât să îl instalați în locul său original.

Cum se dezasamblează sistemul?

Dacă centura de siguranță nu se extinde, trebuie să dezasamblați corect sistemul. Pe partea inferioară a stâlpului ușii (mijloc), 4 șuruburi sunt deșurubate. Apoi, capacul este demontat cu atenție.

Trebuie să pregătiți o agrafă. Centura poate fi acum îndepărtată. Se fixează pe un ochi special cu o agrafă. După aceea, puteți deșuruba șurubul care ține bobina. Pentru a preveni răsucirea centurii, aceasta este fixată cu același agrafă.

Bobina poate fi extrasă cu ușurință. Mecanismul de blocare este situat pe partea în care mingea va suna. Puteți scutura dispozitivul și puteți găsi direcția corectă cu ușurință. 4 capace sunt deșurubate, capacul este îndepărtat în poziție orizontală. Așa ajungeți la clichet.

Efectul înghețului

Uneori ancora centurii de siguranță s-ar putea să nu funcționeze din cauza înghețului sever. Acest lucru nu necesită schimbarea niciunui detaliu. La unele vehicule mai vechi, izolarea mecanismului poate să nu fie suficientă. Acesta devine motivul pentru care centura este blocată.

În acest caz, uleiul care lubrifiază sistemul devine mai gros la frig. Va trebui să demontăm bobina și să ungem elementele acesteia cu o substanță specială. Trebuie să fie rezistent la îngheț. Aceasta, de exemplu, poate fi grăsime siliconică sau litol.

În unele cazuri, situația poate fi corectată prin îndoirea la un unghi mai mic al „piciorului” metalului mecanismului bilelor. Când bobina este poziționată vertical, dispozitivul de fixare nu trebuie să intre în contact cu dinții dințate. Acest lucru ar trebui să se întâmple numai atunci când tamburul este înclinat.

Înlocuirea bobinei

In unele cazuri repararea centurii de siguranță DIY necesită o înlocuire completă a bobinei. Dacă, după acțiunile efectuate, banda încă nu iese din tambur, această acțiune, cel mai probabil, nu poate fi evitată.

Semnul distinctiv atunci când ar trebui înlocuită o bobină este că nu s-a schimbat după curățarea acestui sistem. Dacă, după extragerea și lubrifierea cu o substanță nouă, precum și îndoirea clapetei metalice, centura încă nu ajunge, este necesar să achiziționați un nou mecanism.

Pentru fiecare marcă de mașină, este necesar să selectați propriul tip special de dispozitiv. Prin urmare, magazinul trebuie să prezinte bobina veche. Acest lucru vă va permite să alegeți mecanismul potrivit.

Dispozitiv de diagnosticare

Dacă centura de siguranță nu se extinde, cauza defecțiunii poate fi arătată de un scaner automat de înaltă calitate. Experții recomandă achiziționarea de dispozitive de calitate de la producători de încredere. Acest lucru vă va permite să determinați cu exactitate cauza defalcării prezentate.

În plus, scanerul va putea identifica multe alte defecțiuni. Mai mult, programul poate fi instalat pe un smartphone. Utilizarea unor astfel de dispozitive va economisi bani. Nu este nevoie să vizitați servicii specializate și să faceți o întreținere costisitoare.

Având în vedere de ce centura de siguranță nu se extinde, puteți înlocui sau repara singur mecanismul. În același timp, nu este nevoie să vizitați centrul de service și să plătiți pentru reparații costisitoare la sistemul prezentat.

Pentru orice părinte, siguranța copiilor lor este întotdeauna pe primul loc. Prin urmare, atunci când creați cele mai inofensive și confortabile condiții de circulație în propriul transport, trebuie să abordați alegerea unui mijloc de fixare a copiilor într-o mașină cu o grijă și o responsabilitate deosebite.

Ce este

În primul rând, să ne dăm seama ce este centura de siguranță pentru copii. În general, acesta este un instrument special conceput pentru a menține o persoană pe loc într-un accident sau într-o oprire bruscă. Se află în fiecare mașină și se află în funcție de amplasarea scaunelor - în dreapta sau în stânga. În majoritatea cazurilor, centurile se retrag automat în poziție și au trei puncte de contact. Prin urmare, ei absolut nu interferează cu persoana și nu constrâng mișcarea și, cel mai important, îl apasă ferm pe scaun.

Pentru copiii de vârstă școlară și preșcolară, există un dispozitiv special pentru fixarea pe bancheta din spate sau din față a mașinii. Și pentru cei care sunt îngrijorați de vârsta la care poate fi folosită centura de siguranță pentru copii, spuneți că dispozitivul numit este utilizat pentru pasagerii tineri cu vârsta cuprinsă între 4 și 12 ani.

Acum, în țara noastră există un standard de stat care definește o serie de cerințe de bază pentru calitatea și caracteristicile de producție ale acestor produse de securitate, precum și pentru sistemul de testare a acestora.

Pentru ce este un dispozitiv de reținere?

La transportul copiilor, restricțiile joacă un rol foarte important. La urma urmei, toți pasagerii mici sunt curioși și mobili. Un părinte va fi mai sigur de condus, știind că copilul său ține în siguranță centura de siguranță a acestuia. În plus, nimeni nu este asigurat împotriva situațiilor periculoase care apar în timp ce mașina se deplasează. Prin urmare, locul pentru un pasager mic trebuie să fie întotdeauna echipat cu un grad ridicat de protecție și fiabilitate.

Centurile de siguranță pentru copii într-o mașină sunt necesare pentru acei copii care au crescut deja dintr-un scaun auto sau refuză categoric să se afle în ea. Se recomandă achiziționarea acestui dispozitiv de susținere împreună cu alte mecanisme de blocare.

Care sunt avantajele

Părinții care se îndoiesc de oportunitatea utilizării unor astfel de măsuri de securitate ar trebui să acorde atenție unor fapte care confirmă nevoia lor:

• riscul de rănire a capului este redus de 8 ori;
• leziuni toracice - de 18 ori;
• gât - de 6 ori;
• probabilitatea leziunilor organelor abdominale a devenit de 27 de ori mai mică.

Dar cel mai important lucru este că viața bebelușului este salvată, deoarece, de la utilizarea restricțiilor, rata mortalității copiilor în accidente auto a scăzut cu peste 70%. Acestea sunt cifre oficiale convingătoare despre beneficiile unei centuri de siguranță pentru copii.

În plus, riscul de contact în timpul unui impact cu elementele interioare este redus semnificativ. Distribuția puterii sale are loc pe părți mai durabile ale corpului. Copilul este protejat de coliziuni cu alți pasageri. În timpul unui accident, el nu va fi dat afară din mașină. Posibilitatea de rănire este minimizată.

Oponenții utilizării unor astfel de caracteristici de securitate

Absolut toți adversarii unor astfel de metode de fixare sunt de acord că, în caz de urgență, centura de siguranță pentru copiii cumpărați în mașină va pune presiune pe cavitatea abdominală a bebelușului. De obicei, acest lucru se datorează locației dispozitivului de reținere. Într-o situație similară, un adult pune presiune pe picioare, sprijinindu-le pe podea. Un pasager mic nu va putea face acest lucru din cauza staturii sale mici, care este plină de deteriorări ale organelor interne.

La modelele de mașini învechite, utilizarea acestor sisteme de siguranță este imposibilă, deoarece centurile de siguranță principale nu au curele orizontale, iar achiziționarea unei mașini moderne de dragul unei centuri de siguranță pentru copii este problematică. Prin urmare, printre proprietarii unor astfel de autoturisme nu există susținători ai mijloacelor de restricționare menționate.

În caz de urgență, adaptorul nu poate proteja capul și corpul copilului.

Utilizarea sistemelor de siguranță pentru copii pe scaunul din față este periculoasă datorită faptului că airbag-ul se află la nivelul capului copilului. Prin urmare, în cazul unui accident, există o mare probabilitate de rănire cauzată de acesta și nu de o coliziune cu un obstacol.

Aspectul negativ al utilizării acestei metode de fixare este atașamentul său simplu, datorită căruia bebelușul se poate desface în timp ce se mișcă, ceea ce este nesigur.

O centură de siguranță pentru copii este o reținere simplă și simplă care poate fi utilizată chiar și după noi inovații. Are atât avantaje, cât și dezavantaje. Dar asta e mai bine decât nimic. Prin urmare, nu ar trebui să economisiți siguranța tinerei generații, deoarece aceasta este continuarea noastră și cea mai mare valoare.

Caracteristici importante ale dispozitivelor de fixare

Atunci când alegeți o centură de siguranță pentru copii, este necesar să luați în considerare greutatea și dimensiunea bebelușului, precum și să acordați atenție regulatorului dispozitivului. Centura în trei puncte inclusă în fiecare mașină este destinată siguranței adulților numai datorită diferitelor proporții ale corpului. În cazul unei coliziuni, un copil care poartă o astfel de centură riscă să sufere o lovitură puternică în plămâni și inimă.

Metode de fixare a dispozitivelor de prindere

Într-o centură de siguranță pentru copiii care se apropie de vârsta de 12 ani, producătorii recomandă utilizarea unui dispozitiv suplimentar - o pungă mică care să permită tragerea ramurilor centurii principale. De asemenea, această opțiune poate fi utilizată ca supliment la un scaun auto pentru copii.

O altă modalitate de a asigura pasagerii mici este utilizarea unui adaptor pentru centura de siguranță pentru copii. Acesta este un plasture în formă de triunghi care trage linia diagonală a curelei de la gât. Este disponibil cu butoane și velcro și reduce semnificativ riscul de rănire a coloanei cervicale.

Un amplificator este un dispozitiv care este un tampon special care este atașat la scaunul auto și oferă o poziție înaltă de așezare pentru bebeluș. Ca urmare, riscul de strangulare în momentul opririi bruste este redus semnificativ.

Există, de asemenea, centuri în trei puncte pentru copii, dar acestea sunt considerate cele mai periculoase pentru burta copilului și au eșuat la toate testele de impact. În comparație cu acestea, centurile cu cinci puncte sunt considerate mai fiabile. Cel mai adesea, producătorii de scaune auto le folosesc.

Adaptor pentru centura de siguranță pentru copii - alternativă pentru scaun auto

Adaptoarele sunt proiectate pentru a schimba poziția ramurilor centurii principale a mașinii folosind butoane sau Velcro și aparțin unui grup de sisteme de siguranță separate. Mărimea redusă a adaptorului pentru centura de siguranță a autovehiculului și costul său redus devin din ce în ce mai mulți factori decisivi în favoarea achiziționării acestui sistem de siguranță.

Un număr considerabil de vânzători și producători susțin că poate fi utilizat fără un scaun auto pentru copii. În prezent există o mulțime de controverse pe această temă. Din păcate, triunghiul de pe centura de siguranță a unui copil nu este capabil să ofere nivelul adecvat de protecție pe care îl garantează un scaun auto de calitate. Majoritatea experților recomandă utilizarea ambelor caracteristici de securitate.

Cerințe pentru fixarea dispozitivelor

Atunci când cumpără un dispozitiv de fixare, vânzătorii conving foarte des un cumpărător fără experiență de fiabilitatea și siguranța dispozitivului propus. Din păcate, acest lucru nu este întotdeauna cazul.

Achiziționarea și selectarea unei centuri de siguranță pentru copii ar trebui să fie planificată numai în puncte de vânzare cu amănuntul specializate care pot prezenta certificate de calitate și au personal instruit care poate oferi asistență calificată în alegerea modelului adecvat.

Acordați atenție fixării centurii. Trebuie să fie de încredere. Un parametru important aici este dispozitivul de fixare a centurii. În timpul mișcării, acesta trebuie să țină copilul în mod fiabil fără să-l rănească și, în același timp, în cazul unui accident, copilul trebuie să poată desface cu ușurință încuietoarea dispozitivului de susținere.

Oprirea centurii necesită, de asemenea, un studiu atent. Cu o mișcare ascuțită, ar trebui să funcționeze.

Părinții sunt obligați să atașeze tamponul pe centura de siguranță pentru copii de înaltă calitate și fiabilitate.

Reguli de operare

Dacă există mai mulți copii în familie, atunci trebuie prevăzut un dispozitiv de fixare individual pentru fiecare dintre ei. Fiabilitatea fixării sale este verificată de fiecare dată înainte de a începe mișcarea. Durata călătoriei nu afectează în niciun fel utilizarea acestui dispozitiv. Prin urmare, este obligatoriu să-l utilizați în toate cazurile de transport al pasagerilor mici.

Centura trebuie să treacă strict de-a lungul taliei și peste umărul copilului. De asemenea, este necesar să îl ajustați imediat sau să îl schimbați complet atunci când copiii vor crește.

Produsul intern "FEST"

Cel mai popular dintre toate sistemele de siguranță pentru copii este „FEST” - un tampon triunghiular pe centura de siguranță pentru copii. Este un instrument de protecție unic și ușor de utilizat. În ceea ce privește parametrii de siguranță, acesta depășește semnificativ majoritatea celorlalte dispozitive de fixare și chiar unele scaune auto.

„FEST” este destinat pasagerilor mici care cântăresc cel puțin 9 kilograme și cel mult 36 kg. Mai mult, în cazul în care bebelușul cântărește mai puțin de 18 kg, atunci centura de siguranță pentru copii domestică trebuie utilizată numai cu o curea specială.

Această montură este foarte fiabilă și este capabilă să asigure transportul sigur al copilului în mașină. Este ușor și în același timp fixat ferm pe centura de siguranță principală și nu interferează cu funcționarea acesteia. Demontarea și instalarea durează de obicei mai puțin de jumătate de minut.

Dezvoltatorii au încercat să proiecteze dispozitivul în așa fel încât, în caz de accident, posibilitatea rănirii să fie redusă semnificativ din cauza limitării mobilității copiilor. Și, dacă este necesar, blocarea acestuia poate fi deschisă destul de ușor.

Mulți adulți care nu pot suporta neascultarea infantilă amenință adesea copiii cu o centură. Dar, în același timp, ar fi frumos să-și amintească singuri despre centuri. Va fi vorba despre centurile de siguranță, datorită cărora este posibil să amânați întâlnirea cu strămoșii pentru o perioadă nedeterminată.

Natura umană este de așa natură încât, chiar și după ce am citit statisticile accidentelor rutiere și ne-am dat seama de tot pericolul de a conduce o mașină, nu putem accepta că ni se poate întâmpla cel mai rău. Toate aceste victime ale accidentelor și mașinile transformate în grămezi de metal sunt acolo undeva - atât de departe încât nu are nimic de-a face cu noi. Și continuăm să ignorăm regulile elementare de siguranță și nu purtăm centuri de siguranță. Și aceasta este o greșeală. Uneori fatală.

Scenariu de accident

Imediat după coliziune, corpul șoferului începe să avanseze brusc.

Deja după 0,044 sec. pieptul șoferului lovește volanul.

După 0,068 sec. în cazul „plierii” volanului, șoferul lovește tabloul de bord cu o forță de 9 tone.

După 0,093 sec. lovește capul pe parbriz și este rănit fatal.

După 0,011 sec. șoferul este aruncat înapoi, deja mort.

Toate acestea ar fi putut fi evitate dacă șoferul ar fi purtat centura de siguranță.

Volvo a instalat primele centuri de siguranță pe mașinile sale

O fotografie

Un pic de istorie

Se spune că frânele au fost inventate de lași. Dacă aruncăm ironia și luăm aceasta ca o declarație de fapt, atunci apare imediat întrebarea - cine a inventat apoi centurile de siguranță?

Se speculează că prima centură de siguranță a fost utilizată de pilotul Adolphe Pegu din Franța. Deja la 1 septembrie 1913, în avionul său, a făcut primul zbor lung vreodată cu capul în jos, în mare parte datorită centurilor de siguranță.

Primele centuri de siguranță în trei puncte au fost instalate în mașinile Volvo la sfârșitul anilor 1950. În ceea ce privește primele curele cu două puncte, acestea au început să fie utilizate încă din anii 1930. Inventatorul lor a fost proiectantul de aeronave Niels Bohlin, care a lucrat la crearea scaunului de catapultă.

Utilizarea centurilor de siguranță

În cazul unei coliziuni sau în timpul frânării de urgență, forța de inerție este atât de puternică încât aruncă o persoană înainte și acest lucru poate duce la vătămări grave. Oamenii de știință au calculat că un mic „runabout” care cântărește nu mai mult de o tonă la o viteză de 50 km / h are o energie cinetică de 100 J. În timpul unei coliziuni, această energie merge la deformarea părții frontale a corpului. Deformarea este cuprinsă între 30 și 50 cm, în funcție de designul mașinii. Într-o coliziune, amploarea forței care acționează asupra șoferului și pasagerilor este determinată de a doua lege a lui Newton prin formula F \u003d maUnde meste greutatea șoferului în kilograme, și- accelerația sau decelerarea în m / s2.

Producătorii de mașini ciocnesc în mod regulat centurile de siguranță

O fotografie

Să facem câteva calcule simple. Dacă o mașină, care se deplasează cu o viteză de 50 km / h, se ciocnește cu un obstacol staționar, iar deformarea din fața corpului său este de 50 cm, atunci valoarea decelerării va fi de 385 m / s2. Dacă luăm șoferul mediu, a cărui masă este de 80 kg, atunci o forță egală cu 30.800 Newtoni va acționa asupra lui în acest moment.

Ce înseamnă? Aceasta înseamnă că, într-o coliziune, greutatea șoferului crește de 40 de ori! Este greu de explicat ce fel de leziuni pot fi suferite într-o astfel de coliziune. Cel puțin nu este compatibil cu viața.

Utilizarea centurilor de siguranță poate reduce riscul de deces:

● într-o coliziune frontală de 2,3 ori
● într-o coliziune laterală de 1,8 ori
● când mașina se rostogolește de 5 ori

Institutul de Automobile și Autostrăzi din Moscova a efectuat cercetări, care au făcut posibilă stabilirea faptului că cel mai adesea pasagerii și șoferii de mașini sunt răniți la piept și la cap. În același timp, sursa rănilor persoanelor care conduc sunt 68% din coloana de direcție, 28,5% din parbriz, 23,1% din tabloul de bord, 12,5% din stâlpul lateral și 3% din acoperiș ...

Pasagerii de pe scaunele din spate trebuie să poarte și centuri de siguranță

O fotografie

Oamenii de știință suedezi au analizat aproape 30.000 de accidente rutiere care au implicat atât mașini cu centuri de siguranță, cât și mașini fără ele. Mai jos este un tabel de analiză a leziunilor primite.

Nuanțele utilizării centurilor de siguranță în diferite țări

Tipuri de centuri de siguranță

Prin designul lor, toate centurile de siguranță sunt împărțite în tură, diagonală și combinate. În cazul în care tipurile de curele și diagonală nu sunt capabile să asigure fixarea completă a trunchiului, atunci combinația, inclusiv curelele pentru poală și diagonală, garantează o siguranță completă. La rândul lor, centurile combinate în trei puncte sunt de două tipuri: inerțiale și non-inerțiale. Centurile de siguranță retractabile sunt utilizate la toate vehiculele moderne. Astfel de centuri sunt retrase de un dispozitiv special într-o stare neînchisă.

Centura de siguranță - o garanție pentru o viață lungă și fericită

O fotografie

Astăzi producătorii de automobile încearcă să îmbunătățească cât mai mult posibil sistemele de siguranță, inclusiv centurile. Astăzi, centurile de siguranță cu pretensionare sunt foarte populare, semnalul pentru care este decelerarea de urgență a mașinii. Trag pasagerii și șoferul spre spătarele scaunelor și reacționează chiar mai repede decât airbagurile.

Multe mașini moderne sunt echipate cu dispozitive speciale care opresc sistemul de aprindere sau întrerup alimentarea cu combustibil în cazul în care șoferul sau pasagerii uită să își fixeze centurile de siguranță.

Astăzi, utilizarea centurilor de siguranță este reglementată de articolul 12.6 din Codul contravențiilor administrative, care prevede că „conducerea unui vehicul de către un șofer care nu poartă centura de siguranță, transportul pasagerilor care nu poartă centuri de siguranță, dacă vehiculul este proiectat cu centuri de siguranță, va atrage după sine impunerea unei amenzi administrative. la rata de 500 de ruble ».