Motoball: o privire de-a lungul deceniilor
Cel care vede pentru prima dată competiția de motoball are sentimente amestecate: ce este - fotbal, hochei, un turneu de turnee sau o luptă de gladiatori pe motociclete? Într-adevăr, motoballul este un sport special, iubit de fani pentru viteza mare, schimbarea constantă a jucătorilor și expresie.
Marea deschidere a Primului Campionat European 1986
Elementele exotice strălucitoare inerente motoballului sunt un argument convingător în favoarea versiunii despre nașterea motoballului în arena circului din Franța. Se crede că actorii francezi ai unuia dintre grupurile de circ au jucat pentru prima oară fotbal pe motociclete pentru public. Într-un fel sau altul, dar nimeni nu se ceartă cu faptul că Franța este locul de naștere al motoball-ului. Anul primului joc de motoball, 1923, s-a păstrat și pentru istorie, deși până de curând se credea că primele meciuri din acest sport au avut loc în 1929 la Dijon. În acei ani, nu existau reguli clare pentru noul joc.
Bielorusia. Echipa națională a URSS - Campioană a Europei - 1987
La sfârșitul anilor 20 - începutul anilor 30 ai secolului trecut, în Franța, au apărut una după alta societăți și uniuni de motocicliști. Ei au adus o contribuție semnificativă la dezvoltarea motoballului, în special „Uniunea Motocicliștilor din zori” (Troyes), care a sărbătorit victoria în campionatul neoficial al Franței în 1932, iar un an mai târziu - în campionatul oficial al țării. În orașul Troyes au apărut și alte echipe de motobal, care s-au contopit în „Uniunea Sportivă a Jucătorilor de Motoball din zori”, care există și astăzi.
Seară de gală dedicată cinstirii „Metallurg”. V. Nifantiev îi prezintă o minge motorizată lui N. Ozerov
În urma Franței, motoball-ul a apărut în Italia, Anglia, Olanda. Sportul nou-născut a reunit primii spectatori germani în 1930, inițiatorii meciurilor au fost echipele de la Köln Velbert și Greford. În 1933, a avut loc primul meci internațional între jucători de motocicletă francezi și englezi, în care fondatorii noului sport au câștigat cu scorul de 3: 1.
După Marele Război Patriotic, motoballul a început să fie jucat în Spania, Belgia, Bulgaria:
Campionatul URSS. Krasnoyarsk. 3 din stânga - V. Nifantiev
La Moscova, „premiera” motoballului a avut loc în 1937, când două echipe de la Institutul de Stat de Educație Fizică au intrat pe teren. Atât jucătorilor, cât și fanilor le-a plăcut atât de mult noul sport, încât la noi a început un adevărat boom motoball. Aproximativ două sute de echipe au apărut în diferite orașe, orașe, sate ale Uniunii Sovietice - de la Marea Baltică până la Oceanul Pacific. La sfârșitul anului 1962, a fost emisă decizia Prezidiului Federației Sporturilor de Motociclete din URSS „Cu privire la dezvoltarea motoballului în Uniunea Sovietică”. Comitetul Central DOSAAF a organizat comenzi pentru fabricarea de mingi și echipamente speciale pentru jucători.
Cupa Europei și Germaniei - 1981. În prim plan - Nikolai Anishchenko
În 1963, la inițiativa conducătorilor moto-balului din Franța, Germania, Olanda, Belgia, a fost creată Uniunea Internațională a Cluburilor de Motor-Ball. Și dacă mai devreme în fiecare țară s-a jucat un nou sport conform propriilor reguli, atunci odată cu crearea acestei Uniri s-au dezvoltat reguli uniforme - acestea s-au bazat pe versiunea franceză, care a făcut modificări și completări minore, testate în alte țări.
Anul 1963 a fost amintit de jucătorii și fanii motobal-ului din Uniunea Sovietică și prin faptul că, la inițiativa revistei „La volan”, pe stadionul „Stroitel” al capitalei au fost organizate primele competiții All-Union. La ele au participat 12 echipe, echipa lui Alma-Ata a câștigat.
Finaliștii Cupei URSS - echipa „Kometa” Elista, „Dombay” Cherkessk. 1967
Istoria turneelor internaționale de motobal datează din 1964. Cele mai puternice echipe din Franța, Germania, Olanda și Belgia au participat la prima Cupă Europeană. Cupa Europei a mers pe bună dreptate celor mai experimentați jucători - francezi.
În 1965, a început primul campionat al URSS la motoball, iar cu un an mai devreme - campionatul Rusiei. Titlul celei mai puternice echipe din Rusia și din întreaga Uniune a fost câștigat de Elista „Kometa”.
Echipa „Yenisei”, Krasnoyarsk 1966, medaliată cu argint la Campionatul Rusiei
Motoball-ul sovietic a debutat pe arena internațională în 1966 - echipa Dombay din Cerkessk a avut o serie de întâlniri în Franța și Germania. În 1967, „Dombay” a participat la Cupa Europeană oficială și a câștigat-o imediat.
Abilitatea jucătorilor de motor sovietici este dovedită în mod convingător de faptul că au câștigat de 14 ori Cupa Europei, iar în 1986 au câștigat primul campionat continental. În același an, motoball-ul a fost inclus în programul primelor Jocuri de bunăvoință. În orașul Vidnoye s-au desfășurat două meciuri între echipele naționale ale Europei și URSS, ambele fiind câștigate de naționala URSS.
Franța 1981. De la stânga la dreapta: S. Chasovskikh, V. Kuzychenko, A. Danilin.
S-au schimbat multe în motocicletă astăzi. Odată cu prăbușirea URSS, competițiile din întreaga Uniune s-au prăbușit și ele - au fost înlocuite cu campionatele și cupele Rusiei, Ucrainei, Belarusului și Lituaniei. În alte țări ale fostei URSS, au uitat de motoball, ceea ce se poate spune despre Anglia, Spania, Belgia și Bulgaria. Dar în Germania și Franța, ca și până acum, zeci de echipe se luptă pentru titlul de campionat, se joacă campionate de tineret.
Turneul veteranilor de la Kovrov. V. Lopukhov primește un gol
Motoballul este un sport european care nu a depășit niciodată continentul. Cel mai important turneu de motobal este Campionatul European, care se desfășoară anual între 7 echipe: Rusia, Franța, Germania, Belarus, Ucraina, Lituania, Olanda.
Campionatul European, Pinsk, Belarus
În „firmamentul cerului” al motoballului, echipele lor stelare și stelele strălucitoare individuale strălucesc. De-a lungul anilor, astfel de echipe au fost: germană „Typhoon” (Mersch), „Puma” (Kuppenheim), franceză „Suma” (Trois) și „Camare” (Camare), rusă „Dombay” (Cherkessk) și „Kometa” ( Elista). În ultimii ani, titlurile de vedete au fost purtate pe bună dreptate de echipele Metallurg (Vidnoye), Kovrovets (Kovrov), Vitry și Valreas (Franța), Avtomobilist (Pinsk, Belarus). Cei mai buni jucători de motobal ai timpului nostru sunt sportivii echipei Metallurg: Maeștri onorati ai sportului Sergey Chasovsky, Vladimir Artyushkevich, frații Alexander și Vladimir Sosnitsky, Andrey Pavlov, Roman Krivchenkov, Gennady Mits, Vladimir Danilin, maeștri ai sportului de clasă internațională Vladimir Serebryakov, Alexei Danilin, Anton Gusev. În lumea motoballului, sunt binecunoscute numele de vedetă ale sportivilor echipei Kovrovets (Kovrov), Maeștrii onorati ai sportului Alexander Tsarev, Valery Ionov, Viktor Shiryaev, Nikolai Pogodin, maeștrii sportului de clasă internațională Vladimir Tsarev, Alexei Mironov. . Jucători de motociclete de înaltă clasă joacă pentru echipa Kirovets (satul Poltavskaya, Teritoriul Krasnodar) - Maeștri onorati ai sportului Viktor Krivoy, Viktor Pustyk, Maestru internațional de sport Nikolai Vanyukov. O comparație figurativă cu Maradona și Pele a meritat Anton Vlasovets de la Pinsk Avtomobilist (Belarus). Numele jucătorilor francezi de motobalism sunt acoperite de o glorie sportivă binemeritată: Gerard Pontinnon (Club Houlgate, Houlgate), Graziano Maragini, frații Philippe și Laurent Lenoirs (Suma, Troyes), Olivier Bonger, Mathieu Voronovsky, Gwental Voronovsky (Nouville de Ruato). "), Gerald Meyer ("Valreas"). Istoria motoballului de la sfârșitul secolului XX - începutul secolului XXI va include, fără îndoială, numele celor mai buni jucători germani: Thorsten Schwartz, Michael Schwartz (MSC Mersch), Frank Schmitt, Thomas Schmitt, Holger Schmitt ("Puma", Kuppenheim).
Motoballul este, într-un mod simplu, fotbal pe motociclete. Dar, desigur, acest sport are trăsături care îi sunt unice, care nu se regăsesc la niciunul dintre cele „părinte”.
Se crede că unul dintre primii care au condus mingea pe motociclete a fost inventat în Franța. Acest lucru s-a întâmplat în anii douăzeci și a fost atât de plăcut încât au început să apară echipe de motociclete în toată Europa - în Anglia, Germania, Belgia etc. În aceste țări au apărut campionate locale, iar în 1933 a avut loc primul joc internațional. Și în 1936 a fost creat primul Uniune al cluburilor de bolnavi de motor.
Prima cunoaștere a țării noastre cu un motoball a avut loc în 1937, când studenții Institutului de Educație Fizică din Moscova, stând pe motociclete, au mers pe terenul de fotbal. La scurt timp, jucau deja sute de echipe de la Marea Baltică până la Oceanul Pacific, de la zăpezile nordice până la Munții Georgiei și nisipurile turkmene. Meciurile s-au desfășurat pe stadioanele centrale - la Luzhniki și Dinamo, au fost difuzate pe canale TV, au fost comentate de însuși Vadim Sinyavsky, iar în unele dintre ele Iuri Gagarin a preluat arbitrajul.
Campionatul URSS a debutat în 1965, unde au participat cincisprezece echipe din republicile RSFSR, Ucraina, Kazahstan, Leningrad, Letonia, Lituania, Estonia, Turkmenistan, Uzbekistan, Azerbaidjan și Kârgâzstan. Echipele din Kalmykia și Karachay-Cherkessia s-au întâlnit apoi în finală. Primii campioni ai URSS au fost sportivii echipei Kometa din orașul Elista, printre care Viktor Kondratenko, Stanislav Zhuk, Vladimir Lyakushev, Dmitri Chudikov, Zurgan Badmaev, Vladimir Vidyashkin.
În 1966, echipa noastră de motobal Dombai, împreună cu doi jucători de la Kometa, au participat pentru prima dată la competiții internaționale de motobal. Cluburile de frunte ale țărilor europene s-au întâlnit apoi pe stadioanele Franței și Germaniei. Dombay a reușit să arate un joc decent: 2 victorii, 2 înfrângeri și un egal.
În 1967, motocicliștii din URSS au apărut pentru prima dată în campionatul Cupei Europei, unde au reușit să câștige cu scorul de 1-0 de 10 ori campionul Franței „Camare”. Din acel moment, sportivii noștri au fost apreciați ca profesioniști în motoball. Au devenit în repetate rânduri proprietarii Cupei Europei, iar din 1986, Campionii Europei.
Perestroika și prăbușirea URSS au avut un impact extrem de negativ asupra stării de fapt a acestui sport în țara noastră. Au încetat să mai producă o motocicletă autohtonă pentru un motoball, facilitățile sportive au căzut în paragină, iar organizatorii și-au pierdut interesul pentru dezvoltarea acesteia. Inclusiv, din cauza costului ridicat al echipamentelor și tehnologiei.
Cu toate acestea, unii antrenori și sportivi abnegați nu au încetat să susțină acest sport în toți acești ani. Și-au păstrat echipele, care au continuat să lupte pentru medalii. A supraviețuit și echipa națională, care nu a încetat să se antreneze și să joace. În ultimii ani, alături de jocurile Campionatului Rusiei, sunt organizate competiții ale Ligii Europei de Est a Competițiilor de Motoball, la care participă echipe din Rusia, Belarus și Ucraina. Campionatul European este principalul turneu de motoball, organizat anual, la care participă echipe naționale din următoarele țări: Rusia, Franța, Germania, Belarus, Ucraina, Olanda și Lituania.
Motoball este un joc cu mingea pe terenul de fotbal, în care sportivii se deplasează pe motociclete. În plus, pe teren sunt arbitri (3 persoane) și portari de picioare.
Mingea pentru joc este de diametru mărit cu 40 de centimetri, o poți atinge doar cu piciorul, în contact cu motocicleta și fără a părăsi pământul. Zona de deplasare a portarului este limitată la o rază de 5 m 50 cm Nici portarul și nici jucătorii de teren nu pot trece de această linie. Fiecare echipă are 5 persoane, inclusiv portarul. Este posibil să schimbați jucătorii în timpul meciului. Durata jocului - 2 până la 30 sau 4 reprize de 20 de minute.
Jucătorii, cu excepția portarului, au dreptul de a se deplasa în întreaga zonă a terenului, dar nu au voie să intre în zona portarului, inclusiv atingerea liniei acestuia. Linia centrală a terenului, atât într-o direcție cât și în cealaltă, jucătorii trebuie să treacă doar cu o pasă.
Portarul poate ține mingea în zona portarului cel mult 10 secunde.
Un jucător care se mișcă cu mingea poate fi atacat numai în paralel cu direcția de mișcare și numai din partea pe care se află mingea.
Toate tipurile de blocare a sportivilor echipei adverse în joc fără minge sunt interzise.
Este interzis să luați mingea cu roata unei motociclete.
O minge marcată cu cap contează.
Dimensiuni câmp:
- Lungime - 85-120 de metri
- Lățime - 45-75 metri
- Dimensiunea portii:
- latime 732 cm,
- Inaltime 244 cm.
- Parametrii mingii:
- Rotund, diametru 38-40 cm,
- Greutate - 900-1200 gr.,
- Circumferința - de la 119 la 126 cm.
- În timp ce mingea de fotbal are următoarele caracteristici:
- Greutate - 410-450 grame
- Circumferinta 68-70 cm
- lovitura libera;
- Lovitură liberă de 11 metri (penalty);
- remarcă (oral, nu mai mult de o dată);
- îndepărtarea timp de 2 minute (carton verde);
- îndepărtarea timp de 5 minute (carton galben);
- eliminarea înainte de sfârșitul jocului (cartonaș roșu);
- descalificare prin decizie a arbitrilor pentru meciul următor.
Mingea nu este considerată marcată dacă lovitura este efectuată de la limita portarului sau de pe linia acesteia, precum și dacă în momentul loviturii sau imediat după aceasta, unul dintre sportivii echipei atacatoare a trecut linia acestei zone înainte de arbitrul fixează golul.
Meciul este câștigat de echipa care înscrie mai multe goluri împotriva adversarului.
Motoball
Istoria apariției motoballului
Prima mențiune despre motoball ca disciplină sportivă separată datează din 1930, iar Franța este considerată a fi țara în care a apărut acest sport. Tot acolo a avut loc și primul campionat neoficial din 1931, al cărui câștigător a fost clubul motociclist Sochaux.Cea mai simplă definiție pentru disciplina motocicletei ar fi „fotbal motocicletă”. Într-adevăr, motoball-ul este cât se poate de asemănător cu fotbalul clasic, cu o singură excepție - jucătorii ambelor echipe se deplasează pe teren folosind motociclete.
Deja în 1932 au avut loc competiții între mai multe orașe franceze - Paris, Vitry, Reims, Avignon, Nevers și Troyes. Puțin mai târziu, în 1933, titlul de prim campion oficial al Franței la bărci cu motor a fost acordat clubului SUMA (orașul Troyes), în plus, echipa clubului a fost prima în domeniul pregătirii motocicletelor specializate pentru a juca motociclete. . Rezultatul îmbunătățirilor tehnice a fost driblingul facilitat cu ajutorul unui jug special, care s-a păstrat, într-o formă ușor modificată, în motoballul modern.
În același timp, în 1933, a avut loc primul meci internațional de motoball, la care au participat echipele Angliei și Franței - cluburile de motociclism Chester și, respectiv, SUMA. Rezultatul a fost victoria francezilor cu scorul de 3:1. După aceea, motoballul a început să câștige popularitate în alte țări și deja în 1936 au fost create noi cluburi europene - în Germania, Olanda, Italia și Belgia. În 1955, motoball-ul a câștigat distribuție intercontinentală, inclusiv zece echipe organizate în Africa de Nord.
Datorită popularității ridicate a motocicletelor ca mod inovator de transport și a diferitelor tipuri de sporturi cu motor în general (cum ar fi cross-country, enduro și trial), motoball-ul a câștigat rapid faima mondială, deoarece. a fost cea mai nestandardă și spectaculoasă disciplină de sport cu motor din prima jumătate a secolului al XX-lea. De aceea, motoballul, ca disciplină sportivă oficială, este ferm înrădăcinată nu numai în limba franceză, ci și în sportul cu motor internațional.
Caracteristici și reguli ale jocului de motoball
Turneul se desfășoară pe un teren standardizat cu dimensiuni de 85-110 pe 45-85 metri, care prezintă unele diferențe de amenajare și design față de terenul pentru fotbalul clasic. Nu există cerc central, iar zona de lângă poartă are forma unui semicerc. Suprafața terenului este, de asemenea, diferită - folosind o suprafață de cenușă sau asfalt cu nisip, ceea ce mărește manevrabilitatea motocicletelor în timpul jocului și vă permite să faceți drifturi pentru viraje strânse sau lovirea mingii.
Jocul se joacă cu o minge, care este similară cu o minge de fotbal, dar semnificativ mai mare decât o minge clasică în dimensiunile sale - 119-126 cm în circumferință. Fiecare echipă este formată din cinci jucători - un portar și patru jucători de teren pe motociclete.
Regulile motoballului sunt destul de simple - jocul se desfășoară în patru perioade a câte douăzeci de minute fiecare, între perioade sunt pauze de 10 minute, între a doua și a treia perioadă echipele schimbă terenul. În caz de egalitate în meciurile de cupă, se joacă două perioade suplimentare de 10 minute cu pauză de 5 minute. Dacă a avut loc o „remiză” în cadrul competițiilor regulate, jucătorii iau o serie de patru penalty-uri și, dacă este necesar, câte o penalizare suplimentară fiecare până la victoria finală a uneia dintre echipe.
Sistemul de punctare este următorul - 2 goluri înseamnă victoria uneia dintre echipe, egalitatea este determinată de un gol împotriva fiecărei echipe, absența golurilor pentru una dintre echipe echivalează cu înfrângere.
Toți jucătorii, cu excepția portarului, se pot deplasa liber pe întreg terenul, dar le este strict interzisă intrarea în „zona portarului”, care este indicată printr-un semicerc lângă poarta fiecărei echipe cu diametrul de 5,75 metri, iar jucătorii sunt de asemenea, este interzis să atingă linia zonei portarului. Jucătorii pot traversa linia centrală a terenului în ambele direcții numai cu trecerea obligatorie a mingii unul către celălalt. Portarul poate ține mingea în zona sa lângă poartă pentru cel mult zece secunde. Este permis să atace un jucător în mișcare cu mingea doar paralelă cu traiectoria mișcării sale, exclusiv din partea în care se află mingea condusă.
Interdicțiile în timpul jocului de motoball includ orice opțiuni de blocare a sportivilor echipei adverse care nu driblează. De asemenea, este interzis să luați mingea cu roțile bicicletelor, dar în același timp este permis să dribleze mingea cu roțile unei motociclete sau cu picioarele, deoarece. în timpul jocului, sportivul și bicicleta sunt considerate a fi o întreagă „unitate de joc”.
Se înscrie un gol dacă mingea trece complet de linia dintre stâlpi și bară transversală. Dacă un gol a fost marcat cu capul, contează și el. Totuși, un gol nu este luat în considerare dacă mingea a fost marcată în „zona portarului”, și, de asemenea, dacă atletul care atacă cu mingea și/sau colegii săi au trecut linia „zonei portarului” înainte ca arbitrii să înregistreze golul. Echipa care înscrie cele mai multe goluri împotriva echipei adverse câștigă meciul.
De asemenea, meciurile de motoball sunt împărțite în trei tipuri principale - meciuri internaționale ale echipelor naționale, meciuri internaționale de club și meciuri naționale. Regulile pentru toate tipurile de meciuri desfășurate pe teritoriul Europei moderne sunt stabilite de European Motorsport Union (ECM).
Motociclete pentru jocul de motoball
Pentru a juca motoball, motocicletele sunt folosite în multe moduri similare cu bicicletele clasice pentru motocross, enduro sau turism.
Pârghiile sistemului de control sunt schimbate prin instalarea unei pârghii de frână spate de rezervă pe partea stângă a bicicletei, deoarece. un picior al sportivului este cel mai adesea ocupat cu mingea, ceea ce face imposibilă utilizarea frânei standard pentru picior din spate a motocicletei, situată în dreapta.
În unele cazuri, se folosește un mâner suplimentar de frână spate, care este plasat direct pe ghidonul motocicletei.
Așa-numitele „pluguri” sunt instalate în fața cuștii cadrului motocicletei pentru a dribla confortabil și pentru a preveni căderea acestuia sub roțile bicicletei. De asemenea, în zona stelei conduse și a discului de frână față este instalată protecție metalică suplimentară, care previne deteriorarea componentelor motocicletei în cazul unei coliziuni între sportivi în timpul jocului sau al unei lovituri directe de minge. .
Pe scurt despre motoball modern
Acum motoballul nu este atât de popular datorită răspândirii largi a unor discipline precum motocross, enduro și freestyle. Cu toate acestea, puținele competiții desfășurate în întreaga lume continuă să atragă în mod constant stadioane aproape pline de fani care doresc să se uite la o astfel de disciplină nestandardă a sportului cu motor. În Rusia se desfășoară și competiții de motoball, în care din 2002 titlul de campion este deținut în mod constant de clubul Metallurg din orașul Vidnoye (regiunea Moscova).
Când chanson-ul încetează, în cabina de noapte a monovolumului rămâne doar sunetul decojirii colective a semințelor de floarea soarelui, răspândindu-se adânc de pe scaunele din față, mirosul lor amestecându-se cu moleculele de colonie masculină. La început, sunetul seamănă cu foșnetul unui disc terminat, dar în curând matricea asociativă se schimbă - acum aceștia sunt gândaci care zdrăngănesc undeva sub piele. Monotonia este ruptă de Roma (el conduce), care le arată lui Nikita și Lesha un videoclip pe un smartphone cu fiica sa din prima căsătorie. „Aude zgomotul motoarelor la doi kilometri depărtare și o întreabă pe mama lui: când vom merge pe stadion? Își amintește ce face tata”, zâmbește șoferul. „Este bine când relația rămâne normală”, încuviință ei la unison din cap. Roma, Nikita și Lesha sunt jucători de motor de 22 de ani ai echipei naționale și Metallurg din Vidnoye, lângă Moscova. La mijlocul lunii iulie, clubul lor și-a garantat un alt campionat, iar acum băieții merg la turneul de juniori, unde vârsta lor este limita pentru participanți. Destinație - satul Kushchevskaya, același, infam.
Vrrrr, vrhh, vrhh, vrrrr - Motocicleta lui Vasya Ivanov din Metallurg mârâie dureros și asta se întâmplă cu câteva minute înainte de începerea jocului de principii cu Cometa lui Kushchev. Într-o mică cabină de tablă care arată ca o stație de autobuz la marginea câmpului, o duzină de bărbați cu fața roșie țipă. Dintre cuvintele de cenzură, „fan!”, „releu!”, „schimbat ?!”, „verificat ?!” sunt cel mai des folosite. Arbitrii și crainicul de stadion Faina („De fapt, eu de obicei conduc nunți”) grabesc oaspeții. Când discuția, rupând acuzațiile reciproce, ajunge la concluzia despre gravitatea căderii Gasgas, antrenorul Andrey Pavlov decide să-l elibereze pe Nikita Markov, încă complet neexperimentat, de 16 ani, pe un Kawasaki ușor. De la bun început, liderii - Roma Detsina, Nikita Semin și Lesha Volkov - îl exclud de la combinații, Metallurg joacă de facto în minoritate, echipa nu reușește să traverseze centrul terenului, toți cei o sută de spectatori prezenți la complexul sportiv. și înrădăcinarea pentru Comet, în extaz. La un moment dat, portarul de picior al Metallurgului nu reușește să păstreze o minge uriașă, care este atât de mare încât este percepută la nivelul geometriei pure: vrei să-i spui minge. Finalizare, gol. Dar mâna ridicată a arbitrului anulează succesul din cauza încălcării regulilor în atac. Judecătorul este însă însuși din Vidnoye.
Foto: Leonid Sorokin
Dimineața, monovolumul rămâne blocat într-un ambuteiaj undeva lângă Rostov. Roma conduce deja de 13 ore, dar, plin de cafea instant, arată vesel chiar și la 40 de grade. Târgu obraznic, cu părul scurt, cu o bună dispoziție, îi place să facă pretenții semi-serioase la realitate, însoțindu-i cu abuzuri îndrăznețe. Comentariile sale sarcastice de-a lungul ultimei sute de kilometri au fost acordate unui cuplu care s-a sărutat pe marginea drumului, o plăcintă cu cartofi și mulți participanți la trafic. Din mașina din stânga se aude un claxon, băieții ies din mașină la apel și dau călduros mâna șoferului. „Dar văd că mingile sunt ale noastre”, arată bărbatul cu mustață în vârstă de 50 de ani spre portbagaj, unde Vasia doarme pe un deal de sfere albe. Acesta este Kazak, un fost jucător de motobal din Kovrov, care merge cu familia la mare. „La începutul anilor 2000, Metallurg și Kovrovets erau dușmani jurați, meciurile se terminau în mod regulat în lupte”, explică Roma. — Fani? - "Nu, aproape că nu au fost fani."
Foto: Leonid Sorokin
Francezii au inventat fotbalul pe motociclete în urmă cu 85 de ani, dar acest sport a luat rădăcini mai ales în URSS. După prăbușirea Uniunii Sovietice, lumea motoball-ului rusesc s-a prăbușit la o ocupație pentru o mână de entuziaști de câteva sute de oameni, șapte din 209 echipe au rămas, așa că o astfel de întâlnire este o coincidență incredibilă. Pe vremuri, hobby-ul a fost susținut activ de DOSAAF – „școli de patrioți” și asistenți voluntari ai armatei. Acum, un motoball scump (motocicletă - de la 7.000 de dolari plus prețul de upgrade, uniformă pentru sezon - 10.000 de ruble) supraviețuiește în detrimentul afacerilor și autorităților regionale, dar, în ciuda statutului de sport pe jumătate mort, echipa rusă a câștigat 7 din ultimele 10 campionate europene și încă de trei ori au luat argintul. Rezultatele ridicate sunt adesea însoțite de umilință în afara terenului: echipa a mers la ultimul turneu din Germania fără echipament, drept urmare, a fost cumpărată de un antreprenor german. Dintre toate activitățile umane din domeniul culturii fizice, motoballul rusesc este caracterizat de cel mai evident decalaj dintre divertisment și popularitate.
La intrarea în cartierul Kushchevsky, un polițist încetinește microbuzul. „Ah, jucători de motobalism! Te joci cu ale noastre? Hai, toate cele bune.” Un senior în grad îl apucă de umăr. "Stop! Documente va rog. Metalurg, adică. Ne-au luat, așadar, Krishtopa... ”Ivan Krishtopa este unul dintre liderii echipei principale a lui Vidnovitch și ai echipei ruse. A început să joace în Kushchevskaya, dar a fost remarcat rapid în Metallurg și a făcut o ofertă profitabilă. Clubul din Vidnoye este cel mai bogat și mai titrat din Rusia, între el și toți ceilalți există o prăpastie. Ultima dată când hegemonii din apropierea Moscovei au fost aruncați de pe tron în urmă cu mai bine de zece ani - aceasta a fost însăși perioada războaielor interne cu Kovrov, însoțite de dese încălcări. Jucătorii de bază ai Metallurg primesc un salariu de aproximativ 40.000 de ruble, bonusuri pentru victorii, iar apartamentele de club sunt oferite nerezidenților. În alte echipe, rareori este posibil să câștigi mai mult de 9000 de ruble. pe luna. Președintele Metallurg, Valery Nifantiev, care a fondat echipa în 1972 și a fost mai întâi jucător și apoi antrenor, știe să negocieze cu administrația (la Vidnoye există un articol separat în bugetul pentru motoball) și antreprenorii (recent bani a fost aruncat de la Mechel). Clubul spune că, de dragul relațiilor bune cu oficialii, Nifantiev trebuia, de exemplu, să le organizeze meciuri de fotbal, apoi să curețe vestiarele și să spele singur toaletele după oaspeți. După ce am convenit cu polițistul că Krishtopa este încă un tip bun și gloriifică satul Krasnodar cu jocul său, mergem mai departe.
Foto: Leonid Sorokin
Publicul îl defăimează pe judecătorul Vidnovsky cu cuvinte atrăgătoare Kuban, dar în curând se potolește: Metallurg a mers să atace cu furie. Audial, un meci de motoball este asemănător cu o dispută de piață de opt persoane - în ceea ce privește numărul de motociclete de pe teren. Împărțirea mingii într-o zonă mică cu smucituri scurte este un schimb haotic de replici, urlete lungi în atacuri rapide sunt interjecții emoționale în urma rezultatelor rundei următoare. Cel mai mult, băieții stabili, puternic doborâți sunt apreciați în motoball, Metallurg are doi dintre ei - Roma și Lesha. Ei iau jocul în propriile mâini: se rostogolesc în arce în jurul suprafeței de pedeapsă a altcuiva, trăgând adversarii asupra lor, apoi încearcă să intre într-o viraj bruscă în căutarea unui moment pentru o pasă sau un șut. Sătenii din acest segment nu reușesc categoric să treacă centrul terenului printr-o pasă - o regulă obligatorie a jocului. În câteva minute, bara transversală a porții Cometei vibrează de două ori după lovituri puternice.
Crainicul, într-o manieră puțin naivă, roagă publicul să aplauze „Cometa” mai simpatic, „să bată din palme mai activ”. „Va fi, Fain, va fi”, îi promit bărbații. Un Kuban bețiv pe jumătate gol strigă: „Haideți pucul!” - și frenetic, cu o înflorire, bate aerul din fața lui cu pumnul, parcă ar fi încercat să arunce mâna pe locul motodromului. Vrăjitoria lui fără pretenții funcționează. Roma începe să aibă probleme cu roata din spate, acesta, furios, se rostogolește din teren, introducând astfel în joc un alt tânăr substudent, Artem. Contraatacul lui Comet în acest moment se blochează în suprafața de pedeapsă a lui Metallurg, băieții ard benzină pe un petec de doi metri, încercând să bată mingea într-o direcție favorabilă tuturor. Din impacturi multidirecționale, proiectilul este static. Succesul vine în sfârșit la Lesha, dar el pierde brusc o minge cenușie de praf și ajunge rapid în plasa Metallurg. Pe fundalul unui partener general vesel, oaspeții pariază solo cu un partener trist.
Foto: Leonid Sorokin
Minivanul zboară de-a lungul unui drum îngust pe lângă miliarde de floarea-soarelui Kushchevo, ochii lor negri urmărind lumina, care este acum la zenit. Aceste câmpuri au aparținut cândva lui Serghei Tsapok și bandei sale, care au ucis trei familii în timpul redistribuirii pământului în urmă cu cinci ani, 12 persoane în total, inclusiv copii. „Tsapkovsky, desigur, au ajutat Cometa cu bani”, își amintește Roma, „dar nu atât de mult”. Știe despre ce vorbește: el însuși a crescut în Kuban, în satul vecin Starominskaya, a jucat pentru aproape toate echipele locale, iar în urmă cu doi ani a așteptat un apel de la Vidnoye. „Tsapki i-a sugerat Kometa să-și schimbe numele în Artex-Agro, ca și compania lor, au promis că vor cumpăra cele mai bune motociclete, le vor umple cu bani, spun ei, vei fi mai puternic decât Metallurg”, spune Roma. Dar clubul a refuzat: la urma urmei, de 50 de ani, fanii s-au obișnuit cu Cometa. Povestea lui Romin adaugă o nouă dimensiune istoriei atât a clubului, cât și a satului. A deveni mai puternic decât Metallurg ar însemna să devii legende, să schimbi cursul istoriei motoballului rusesc și, probabil, european. Echipa săracă, a cărei cea mai mare realizare în vremurile moderne este locul trei în campionat, face comerț cu cel mai influent grup de crimă organizată din regiune și refuză să cedeze. Un nume pentru care nu există glorie, ci doar o mână de fani, se dovedește a fi mai scump decât medaliile de aur. Drumul spre minivan este blocat de o barieră: vine trenul.
Foto: Leonid Sorokin
Până la sfârșitul primei reprize rămân minutele trei. Roma cu bicicleta peticită este din nou pe teren și încă bate tot ce îi vine sub roți, când în prag, când dincolo de fault. O năvălire rapidă după un tackle în centrul terenului, Nikita schimbă atât de repede pase one-touch cu Roma încât kușceviții nu au timp să înțeleagă de ce parte este mingea. Lyosha, care este pur și simplu numit Wolf în echipă, interpretează cel mai bine spațiul dintre toate, datorită căruia se găsește în curând în cea mai avantajoasă poziție imaginabilă - în centru, chiar în fața dreptunghiului inamic. Portarul Comet realizează instantaneu că va lua 15% din gol în cel mai bun caz și sare la întâmplare, desfăcându-și picioarele și brațele larg, încercând să maximizeze această cifră. Lupul lovește în colțul opus și șocat, cu două degete strânge ușor viziera coifului, de parcă ar fi o pălărie. În afara terenului, el poartă o pălărie adevărată - un cowboy. În jurul stadionului se strecoară un murmur: „Ei bine”, „Ce este”, „Ce ai vrut?”, „Aceștia sunt moscoviți”.
Scorul 1:1 pare doar decent. Pentru Metallurg, obișnuit cu o diferență de 4-5 goluri după primele douăzeci de minute, este aproape un dezastru. În pauză, antrenorul Pavlov începe instalația non-verbal - îl lovește în cap pe supleantul Nikita cu o cască. El are cuvinte pentru Lup: „Cum te recâștigi?” - „Ma joc normal...” - „O să te eruc! De ce faci șase curse de fermă colectivă?! Cursa de fermă colectivă este un individualism excesiv în joc, precum și principala tehnică tactică pentru jucătorii de motor începători. În turneele de tineret, mingea este adesea dată celui mai puternic jucător care poate merge cu el timp de cinci minute. Pare deprimant. Mecanicul se repezi printre motociclete, neavând timp să le strângă, pentru care primește de la antrenor: „Ești complet beat?!” Înainte de meci, am băut cu el cu adevărat. Roma se pune în patru picioare și se toarnă peste el apă cu gheață dintr-o sticlă. Motocicletele fumează în spatele romilor aburini.
După ce am ajuns pe teritoriul Krasnodar cu câteva zile înainte de începerea turneului, ne întoarcem spre Marea Azov. Îi întreb pe băieți de ce au nevoie de un astfel de joc precum fotbalul pe motociclete, dacă se poate, în general, chiar și fără ei. „Fratele meu mai mare s-a înscris deja la fotbal”, Roma se arată adeptul determinismului. „Și există puține distracție în Starominskaya.” Vidnovchanin Lesha, care este responsabil pentru nemulțumiri ușoare în echipă, îi trimite pe cei mai tineri fie să măture interiorul, fie să spele motociclete, a urmat tatăl său motocrosser. Nikita, căpitanul echipei, este un tip tăcut, grijuliu, evitând în același timp să răspundă.
A doua perioadă începe cu o penalizare de 16 metri, care se acordă pentru încălcările necritice din propria zonă de pedeapsă. Jucătorii cometei aliniază un zid cu creneluri din siluetele lor, parcând pe două rânduri. Roma accelerează amenințător, dar nu lovește, ci aruncă mingea înapoi către Lesha. Lupul viclean, fluturând cu mâna, îl lasă să treacă, neatins, către Nikita. Cel din stânga se răsucește în colțul îndepărtat și - uh-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i-i - călărește triumfător până la poarta lui de pe roata din spate. Nikita este un apolog pentru un stil de joc inteligent: puțin mai puțină luptă pentru putere, puțin mai multe pase estetice. În două minute, el face ceva destul de incredibil. Mingea lansată de el dintr-o poziție incomodă, ca fulgerul mingii, începe să ocolească obiecte fizice sub formă de jucători, iar apoi intangibile - conștiința portarului Comet. Nici măcar nu se va mișca.
Într-o noapte de vacanță, unul dintre arbitrii motorizați, pe care i-am luat pe parcurs, făcându-și drum printre canistrele de coniac, sticlele de bere și canistrele de shmurdyak care umpleau autobuzul, mă mângâie pe umăr: „Haide. , poți ajuta la colectarea obuzelor.” Malul pustiu este complet presărat cu scoici zdrobite, în ambele sensuri, atâta timp cât se vede cu ochii. — Dar dimineața, în niciun caz? - „Shh! Nu-i poți scoate de aici.” Tragem fiecare un sac de 10 kg spre autobuz. „De ce ai nevoie deloc?” - „Pentru găini. Calciu".
Foto: Leonid Sorokin
Câteva zile mai târziu, autobuzul era deja parcat la garajul-atelier Kometa, care se află lângă motodromul Stanița. Sub salcâmi și plopi piramidali, este pusă o masă: vodcă, o cuvă uriașă de khashlama, legume sărate și proaspete. Băieți - aici judecători, antrenori, mecanici, administratori - își aduc aminte de trecut. „Cu câțiva ani în urmă, ai noștri au pierdut în finala Campionatului European în fața germanilor, iar francezii, care ne-au înrădăcinat, s-au păcat de acele căști în timp ce erau sub duș.” „Sergey Chasovskikh, a fost unul dintre cei mai buni din anii 1980, a băut ca naiba. Uneori, în timpul jocului, mergea până la margine și să vomitam. Va vomita și va vomita în continuare. El a fost închis înaintea jocurilor pentru bani în carcan, așa că a fugit în continuare. „Lupul s-a supraîncălzit odată atât de mult încât a încercat să marcheze în propria poartă.” În cazul lui Lesha, acest lucru este deosebit de periculos: la campionatul de tineret a marcat cumva cincizeci de goluri într-o săptămână. Pentru a mă răcori, intru mai adânc în peștera atelierului. Acolo, mecanicul, unchiul Tolya, îmi explică că după dosarul și sentințele marcate, legătura dintre echipa Kușciov și Tsapki nu s-a rupt. Natalya, soția lui Vyacheslav Tsepovyaz, a doua persoană din grupul infracțional organizat care a primit o pedeapsă de 20 de ani, îl susține în continuare pe Kometa cu bani. Cuvintele sale sunt confirmate la ceremonia de dinaintea meciului, când crainicul îi mulțumește Nataliei Tsepovyaz pentru ajutor. Un oficial din administrație vorbește oportunist: „Acum nu este cel mai bun moment în Rusia, dar voi, motocicliști, sunteți viitorul ei. Războinici curajoși. Așa cum a fost prințul Vladimir. Campionatul este dedicat memoriei lui Ivan Strishny, cândva o celebritate din Kushchevka, care a murit de cancer în luna mai; pe gardul ondulat care înconjoară câmpul, fotografia lui atârnă - o cămașă roz, o mustață, un strabisu șmecher. În timpul unui minut de tăcere, interogând cu atenție publicul dintr-o cohortă de oficiali, găsesc confirmarea presupunerii mele: Strișni este tatăl Nataliei Tsepovyaz.
Foto: Leonid Sorokin
Roma driblează ușor mingea pe arcul roții din față, dar cade împreună cu motocicleta, răsucindu-o în lateral prea brusc. Rănile la motocicletă sunt frecvente, dar majoritatea le tratează ca pe niște piedici minore. În urmă cu câțiva ani, atacatorul lui Kovrovets aproape că i s-a smuls degetul într-o coliziune - a rămas atârnat de o bucată subțire de piele. Sportivul a părăsit terenul pentru doar câteva minute - în cele din urmă a tăiat falanga cu foarfecele și a pus o altă mănușă peste ea. Roman, însă, e bine. O secundă mai târziu, este din nou în șa: ridică atât bicicleta, cât și mingea cu un picior, parcă le-ar lua în brațe. Roma este foarte supărată: astăzi nu a marcat încă, dar a ratat destul de mult. El, după cum explică antrenorul, nu reușește întotdeauna să-și folosească piciorul ca o rachetă de tenis - înlocuind ușor sub minge și nu lovind cu un leagăn. Patrimoniul Romei este flancul stâng, stau în spatele porților Cometei din dreapta și deja m-am obișnuit să-mi acopăr fața cu un caiet în vizitele lui la țintă: sunt însoțite invariabil de o degajare din belșug de mici moloz. Până la finalul perioadei a doua, Roma încă mai îngroapă adversarul. Pur și simplu a călcat în picioare fundașii obosiți, a lovit portarul de două ori, dar a marcat totuși la a treia încercare. romi tipici.
La 10 dimineața, bem moonshine cu veterani de motoball pe mormântul lui Vladimir Krutikov, acoperit de ambrozie. Krutik, așa cum este numit cu afecțiune, a jucat pentru Kuschevka în anii 1980, iar apoi, ca multe vedete, s-a mutat la Metallurg. „Nimeni nu a mers ca el”, își amintește antrenorul Pavlov. „Toți am folosit un șablon pentru a desena un șapte pentru noi înșine pe tricouri - numărul lui.” În urmă cu cinci ani, Krutikov din Moscova a fost ucis cu un topor de tâlhari. La aproximativ zece metri distanță zac Natalya Kasyan și fiul ei - victime aleatorii ale masacrului de la Kușciov, apoi pur și simplu își vizitează fără succes vecinii. În mod neașteptat, veteranii își amintesc că Igor Chernykh, poreclit Amur, care a ucis copii în acea noapte și s-a sinucis mai târziu în secția de izolare, a început ca jucător de motociclist. „Deja atunci era nebun, s-a izbit direct de toată lumea”, își amintește directorul „Kirovets” din Poltava, Nikolai Vanyukov. - Cupidon - ce este? Un pește și un pește putrezește din cap.” Pavlov, care a crescut în Kuschevka, își amintește de frații Tsapkov la începutul anilor 1990: „Obișnuiau să vină la discotecă la noi atunci, erau încă muțuiți”. Treizeci de metri în cealaltă direcție - mormântul proaspăt al lui Ivan Strișni, foarte aproape se află împușcatul Boris Moskvich, șeful districtului Kușcevski, care s-a ciocnit mult cu Țapkovskii.
Foto: Leonid Sorokin
Pe terenul cimitirului, se poate simți clar măreția împletire a destinelor Kuban. Substanțele sociale - crima, puterea, afacerile și motoballul - sunt aici într-o stare de difuzie nesfârșită prin partițiile semipermeabile ale înfrângerilor sportive, tranzacțiilor majore, deciziilor cu voință puternică și tragediilor teribile. Îi întreb pe veteranii Kuban: „Ce s-a întâmplat în Kushchevskaya acum cinci ani? Pentru ce?" - și aștept un răspuns în spiritul poveștii despre Cupidonul deja nenorocit. Antrenorul Pavlov răspunde prudent și abstract, de parcă ar fi fost un avocat: „Cred că i-au provocat”.
"Pentru ce?" Cu această întrebare după meci, o abordez din nou pe Nikita. De data aceasta este gata să vorbească, dar vine de departe. „Băieții de la hochei Metallurg la sfârșitul sezonului primesc 300.000 de ruble pe card, acesta este în plus față de salariul lor, dar am fost plătiți cu 4.000 pentru cupă. Pe mine in general ma intereseaza functia publica, parchetul, de exemplu. Uneori mă întreb: ce fel de sport este atât de idiot în general - motoball - și ce fel de gunoi ciudat fac în viața mea.
Ultimul gol al lui Metallurg, ca și primul, este marcat de Volk - i-a adus unul la unu cu portarul Nikita cu o pasă magnifică. „Kometa” va mai juca o minge, dar până atunci vor rămâne în tribune doar cojile de la semințe. După fluierul final, băieții se stropesc cu apă rece, iar Roma merge imediat în direcția autobuzului - să-l sune pe Vidnoye. În urmă cu câteva ore, i s-au născut două fete.
Ce se întâmplă când combini fotbalul cu motocicletele? Se va dovedi un motoball - un sport motorizat popular în Europa. Desigur, acest sport este departe de a fi sigur - sportivii pe motociclete în urmărirea mingii trebuie să dea dovadă de o dexteritate de neimaginat și să facă cascadorii uluitoare.
Multe țări europene au chiar echipe naționale de motobal. Interesant este că mulți dintre cei mai buni jucători de motociclete din lume provin din Rusia.
Un meci de motoball se joacă pe un teren de fotbal. Jocul implică două echipe a câte cinci jucători fiecare: patru piloti și portarul - singurul care nu stă pe o motocicletă. Scopul motocicleștilor este o minge mare, cu diametrul de 40 cm și cântărind aproximativ un kilogram. Când un jucător se apropie de minge, încetinește cu un picior și lovește mingea cu celălalt.
Meciul este monitorizat de doi arbitri. Meciul este împărțit în patru reprize de 20 de minute. Portarii stau în zona roșie din fața porții, în care alți jucători nu au voie să intre. Au însă la dispoziție restul terenului, pe care circulă cu viteză mare, uneori cu aproximativ 100 km/h. Există mai multe reguli de siguranță: de exemplu, jucătorii nu au voie să se lovească sau să se lovească unul pe altul, dar acest lucru nu vă scutește întotdeauna de rănire.
Motocicletele pe care le conduc jucătorii sunt special concepute pentru motoball și montate pe corpul pilotului. Acum astfel de motociclete sunt produse în Spania - cluburile de motociclete din Franța, Germania, Rusia, Belarus, Ucraina, Lituania și Țările de Jos cumpără echipamente de la o singură companie.
Motoballul este un sport preferat în mai multe orașe mici din Rusia. Dar primul meci neoficial de motoball a avut loc în orașul francez Dijon. Jocul a câștigat rapid popularitate, iar zece ani mai târziu era deja jucat în Anglia, Țările de Jos, Spania și Belgia. Iar primul meci oficial a avut loc în 1963 în URSS.
În prezent, există mai multe campionate anuale de motobal: Cupa Europeană a Națiunilor, Cupa Franței, Cupa Campionilor Europeni și altele. Aproape în fiecare an, Rusia câștigă, iar locul al doilea este cel mai adesea Franței.