Volumul rezervorului Mercedes Vito

Popularitatea vehiculelor comerciale datorită funcționalității sale înalte. Astfel, producția acestui tip de transport nu este contrară nici companiilor renumite precum Mercedes-Benz. În listele acestei companii sunt enumerate mai multe direcții comerciale auto. Pentru modelul cu tonaj redus se aplică Mercedes Vito.

Producția de Mercedes Vito a început în 1996, iar acum există deja trei generații, fiecare având propriul indice al fabricii. Primul Vito a fost desemnat ca W638, apoi versiunea W639 a fost lansată, iar acest model este împărțit în două perioade de producție - din 2003 până în 2010 și din 2010. Acum, a treia generație este deja produsă - cu denumirea W447, aceasta este desemnarea anului modelului Mercedes Vito 2015. Deși predecesorul Mercedes Vito 639 din producție nu a fost eliminat.

Tipuri și dimensiuni ale corpului

Această mașină este produsă în mai multe variante: un vagon de marfă, o versiune pentru pasageri și o versiune completă a pasagerului Vito Tourer. O situație interesantă cu dimensiunile globale, produse de Vito cu trei corpuri de lungime diferite.

Mai multe detalii despre dimensiuni - în tabel:

Acest tabel arată parametrii vagonului Mercedes Vito, alte versiuni ale parametrilor sunt aceiași, cu excepția volumului compartimentului de marfă, se face un calcul care ia în considerare spațiul pasagerilor.

apariție

Noul Vito a suferit un mic facelift. Acum partea motorului iese destul de bine înainte, ceea ce strică armonia generală a designului, dar oferă spațiu suplimentar în cabină.

În exterior, partea din față a fost transformată bine. Capota orientată spre față se termină cu trecerea la grila. Grila tridimensională este împărțită în trei secțiuni orizontale, iar în mijloc există o placă de identificare mare.

Bara de protecție volumică formează muchiile laterale și inferioare ale grilajului. Faruri - formă triunghiulară. În partea de jos a barei de protecție se fixează un admisie largă a aerului, pe laturile căruia sunt "ochii" protivotumanok.

Accesul la compartimentul de marfă este asigurat de uși glisante instalate pe ambele părți.

Ușa din spate poate fi de două tipuri: dublu articulat sau singur cu deschidere. Bara de protecție spate nu este mare, ceea ce se face pentru a crește deschiderea din spate. Mici în această mașină și în spate, montate pe părțile laterale ale ușii din spate.

interior

Designerii de cabină au încercat să facă maxim funcțional și confortabil. Tabloul de bord este alcătuit din doi senzori de informații mari rotunzi, în care au fost integrați senzori mai mici. Între acestea se afișează afișajul calculatorului de bord.

Locația echipamentului pe consola centrală este clasică. În partea de sus - afișajul audio, de mai jos - controlul climatizării. La consola se află și maneta schimbătorului de viteze.

Mercedes Vito și specificațiile sale

Caracteristicile tehnice ale Mercedes Vito sunt foarte extinse. Centralele electrice sunt numai diesel, cu volume de 1,6 și 2,1 litri, dar indicatorii lor de putere sunt diferiți.

Mercedes-Benz Vito se află pe piață încă din 2003, dar deja în 2010 a experimentat reparații. Acest autobuz este vândut în 3 versiuni: un microbuz, o camionetă și un pasager de marfă. Firește, primul este preferabil pentru transportul pasagerilor.

interior

Șoferul are un loc de muncă perfect organizat. Comandantul aterizat într-un scaun cu multe reglaje, volan confortabil în circumferință, materiale de finisaj de înaltă calitate, o cutie de viteze funcțională, un tablou de bord informativ, o ergonomie bine gândită până la ultimul detaliu - toate acestea fac din viața profesională o adevărată plăcere.

Minibusul Mercedes Vito este proiectat pentru 9 locuri și este ideal pentru transportul grupurilor mici de persoane, inclusiv pe distanțe lungi. Are uși glisante care facilitează procesul de îmbarcare și debarcare a pasagerilor. O zonă de sticlă mare în întregul corp nu va fi plictisită pe drum, iar scaunele confortabile vor face călătoria ușoară și plăcută.

Luați în considerare caracteristicile minibusului Vito, care, la rândul său, este disponibil în 3 stiluri de caroserie:

• Compact (lungime - 4763 mm);
• Extinsă (lungime - 5008 mm);
• Extra lung (lungime - 5238 mm).

caracteristicile

Preț de la 1.338.000 de ruble.

Mercedes-Benz Vito are multe modificări, dar numai unul este echipamentul de bază. În sine, nu este bogat: există doar un airbag șofer, mai mulți asistenți electronici (ASR, ESP, ABS, EBD și EBA), interiorul stofa, ascensoarele din față și computerul de bord. De fapt, există o mulțime de opțiuni, dar aproape toți sunt plătiți (iar prețul pentru unii poate ajunge până la 50.000 de ruble, iar pentru navigație li se cere să cumpere 141.952 ruble!). Deci, proprietarul minibusului însuși va trebui să aleagă.

Există 5 motoare de alegere. Acestea sunt 4 unități diesel cu un volum de 2.2 litri (95, 136 și 163 litri.) Și un V6 în 3 litri (224 litri.), Precum și un motor pe benzină - V6 de 4 litri, cu o capacitate de 258 cai. Împreună cu ele pot funcționa "mecanica" în 6 pași sau "automat" cu 5 benzi. Reveniți sau plin.

Fotografie Mercedes-Benz-Vito

Videoclipul Mercedes-Benz-Vito

Cel mai recent model din seria Mercedes-Benz Vito își propune să adauge accesibilitatea în timp ce își menține excelența de trei stele.

Nu m-am bucurat niciodată de aceeași popularitate ca și fratele mai mare cunoscut, Sprinter. Dar odată cu apariția noului model, există multe premise că situația, dacă nu dramatic și rapid, se va schimba treptat, respectiv, în direcția Vito. Acest lucru a fost deja tratat.

Pe partea precedentă, Vito a avut întotdeauna mai multe calități importante, cum ar fi: o stea cu trei fascicule, o sarcină utilă (capacitatea vagonului de a transporta un tonaj considerabil), mașina se simte excelentă în mediul urban (creată pentru oraș), are manevrabilitate bună în megapoli și fiabilitate de invidiat. Adevărul pentru calitățile pozitive atât de grave va avea, ca de obicei, să plătească cu un preț impresionant, cu costuri reduse, unul dintre cele mai compacte camionete de livrare nu a fost niciodată diferit. Nu orice companie angajată în transportul unui astfel de etichetă pe umăr, ca să nu mai vorbim de antreprenorii individuali.

Astfel, pana la modelul penultim al modelului Mercedes Vito, in versiunea 2015, producatorul german ofera un sistem de tarifare mai flexibil si un numar imens de modificari care difera in functionalitate si, cel mai important, chiar si in versiunile de actiune, de la cea mai ieftina versiune pe tractiune fata la tractiune spate si optiuni de tractiune integrala.

Și astfel, primele calități pozitive ale unui Mercedes:

Fiabilitatea, prestigiul Mercedes, rezonabilitatea și flexibilitatea multiple a structurilor (se oferă un număr mare de modificări)

În acest stadiu, trebuie remarcat doar un dezavantaj:

Costul pentru

De ce ultimele Vito au trei tipuri de unități? Astfel, MB a încercat să combine multitaskingul mai multor tipuri de autoturisme într-un camion comercial, de la până la Sprinter. De exemplu, o firmă comercială este specializată în producția de produse ușoare, ușoare, produsul este volumetric, dar cântărește puțin. În acest caz, aspectul roții din față a Vito.

Tracțiunea cu roți din spate va fi bună pentru o companie implicată în transportul de mărfuri mai grele, dar nu prea voluminoase.

Combină capabilitățile tracțiunii pe toate roțile și modelului Vito cu tracțiune integrală cu sarcină. Luați detaliile tehnice pe șantierul de construcții sau conduceți la cea mai apropiată fermă de-a lungul valului de primăvară, cea de-a treia versiune va face față mai bine acestor sarcini.

În ciuda faptului că toate modelele au o înălțime fixă ​​a acoperișului de 1.910 mm și, prin urmare, înălțimea tavanului în interiorul mașinii nu va fi diferită - 1.408 mm, însă bazele (2 ampatamente) și lungimile corpului (trei tipuri de lungime) diferă semnificativ, permițându- un vehicul cu o serie de volume cuprinse între 5,5 m 3 și 6,6 m 3 pentru nevoile dvs. comerciale, cu o încărcătură maximă utilă de până la 1,369 kg, dar vom vorbi despre acest lucru mai detaliat mai târziu.

Compensarea pentru lipsa unui acoperiș cu înălțime mare, Mercedes a pus pe noul său model câteva motoare diesel CDI avansate, o unitate de 1.6 litri fiind schimbată (pentru modelele cu tracțiune față) și un motor de 2.1 litri este montat pe Vito.

Toate motoarele împreună oferă un total de cinci tipuri de putere, de la 88 CP până la 190 CP Toate versiunile sunt compatibile cu standardul european de mediu Euro6 incluzând naturale și Vito 119 BlueTEC. În ceea ce privește economia, steaua este modelul Vito CDI 116 BlueEfficiency cu un consum de combustibil combinat în ciclu combinat de 4,74 litri. Transmisia manuală cu șase trepte standard este completată de o transmisie automată cu șapte trepte de 7G-TRONIC la modelele cu tracțiune spate.

Așa cum am remarcat mai devreme, este un produs de înaltă calitate, problema lui a reprezentat întotdeauna un decalaj mare între prețul de pe furgonetele obișnuite și produsul de la Mercedes-Benz. Cel mai recent model închide diferența de preț, dar în Vito vă simțiți mai mult ca o mașină de pasageri renovată decât într-o mașină special construită.

Și este minunat dacă acordați prioritate confortului, sofisticării, tehnologiei și aspectului elegant al unui viitor vehicul utilitar. Dar ceea ce Vito a sacrificat într-adevăr pentru frumusețe este spațiul și câteva funcții practice care pot fi găsite.

Consumul de carburant și costurile de funcționare pentru Mercedes-Benz Vito

Unul dintre principalele motive pentru returnarea modelului Vito la configurația unității de tracțiune pe față pentru această generație este costul. Mercedes-ul de dimensiuni medii a fost întotdeauna mai bun decât concurenții săi (citiți mai mult), iar modelul cu tracțiune față a încercat să reducă la minimum costul mașinii.

Așa cum costul prețului de cumpărare este important, la fel sunt și costurile de operare ale vagonului, iar Mercedes nu a rămas niciodată în urmă în acest domeniu. În mod surprinzător, Vito cu cel de-al doilea motor, una dintre cele mai puternice configurații de modele, sa dovedit a fi cea mai economică. 116 CDI-ul puternic 116 echipat cu pachetul BlueEFFICIENCY poate atinge consumul într-un ciclu de revenire combinat de 4,74 l / 100 km, plasându-l pe rând printre cele mai economice camionete panou de pe piață.

Pachetul BlueEfficiency include un sistem Start-Stop, anvelope cu rezistență scăzută la rulare și panouri aerodinamice de pe partea inferioară a vagonului. Pachetul este disponibil numai pentru modelul cu tractiune spate si vine cu cel mai puternic motor de 190 cai putere, care a devenit o alta stea ecologica in linie datorita respectarii depline a Euro6.

Informații de bază. Modelul CDI 119 utilizează un sistem de evacuare SCR (Selective Catalytic Reduction), care începe să fie instalat pe vehicule comerciale în conformitate cu cele mai recente standarde de emisii ale vehiculelor. SCR, un sistem selectiv de reducere catalitică, face posibilă răcirea eficientă chiar și a motoarelor cu sarcină ridicată. Tratarea cu reactiv AdBlue (un amestec de uree și apă) face posibilă emisia de gaze de eșapament care conțin un minimum de oxizi de azot. Atunci când normele Euro6 devin obligatorii, toate camioanele din gama de modele vor folosi același sistem.

Intervalele de service pe Vito ating 40.000 km (25.000 mile) sau doi ani. Timpul exact în care poate fi necesar un serviciu este calculat individual de către calculatorul de bord ASSYST, care ia în considerare un număr de factori pentru calcularea corectă.

Costul întreținerii și reparării a scăzut cu 6,4% comparativ cu vechiul Vito, iar corpul complet zincat al vanei Mercedes a permis producătorului să ofere o garanție anti-coroziune de 12 ani.

Spațiu de marfă și practicabilitate 2015 Vito

Una dintre pietrele de temelie ale eficienței vanului de livrare, împreună cu rentabilitatea și fiabilitatea acestuia, este capacitatea de transport. Și aici Vito se află în spatele celor mai mari camionete de dimensiuni medii. În cea mai mare parte, lipsa unui corp acoperiș ridicat a contribuit la acest lucru. Dacă ar fi fost disponibil un astfel de echipament, problemele de capacitate de transport și spațiu ar fi mult mai puțin.

Trei opțiuni pentru lungimile corpului sunt oferite în valori maxime de la 2.433 mm până la 2.908 mm în versiunea lungă. În ceea ce privește volumul din compartimentul de marfă al vagonului, răspândirea este de la 5,5 m3 până la 6,6 m3, am vorbit despre acest lucru la începutul articolului.

În cazul modelelor cu tracțiune pe spate în partea de sus a liniei, Vito este mult mai dificil în ceea ce privește sarcina utilă posibilă și poate prelua sarcini de până la 1.369 kg, în loc de 1.289 kg pe modelele FWD. Lungimea întregii linii Vito a crescut cu 140 mm, dar, în ciuda acestui fapt, suprafața și volumul utilitar nu s-au schimbat în comparație cu opțiunile de anul trecut.

Accesul la partea din spate a vagonului este posibil fie printr-o hayonetă, fie printr-o pereche de uși laterale laterale articulate. În plus, ușile laterale glisante pot fi adăugate în oricare dintre opțiuni.

Practicitatea suplimentară este adăugată cu ajutorul clapetei de sub scaunul pasagerului, care poate fi deschisă pentru a permite introducerea de obiecte excesiv de lungi în mașină.

Calități pozitive:

Capacitatea de încărcare a crescut (deși ușor) în comparație cu modelul anterior Vito, capacitatea de a instala uși glisante suplimentare și alegerea a două tipuri de hayon oferă puncte suplimentare în comoditatea de a folosi mașina.

Mai puțin:

Mercedes van pierde concurenților în sarcină utilă

Fiabilitate și siguranță 2015 Mercedes-Benz Vito

Mercedes nu ezita niciodata sa cheltuiasca bani pentru siguranta. Ce, ce Vito, fiecare în clasa sa, va fi de fapt o referință pentru mașinile de siguranță.

Airbagurile șoferului și ale pasagerilor sunt standard la toate modelele, în timp ce până la opt airbaguri pot fi instalate în versiunea Tourer minivan.

De asemenea, pe Mercedes există sisteme care fac cel mai mult ca ele să nu funcționeze niciodată:

Sistemul de adaptare ESP (stabilitatea cursului de schimb utilizat pentru a stabiliza mișcarea în funcție de greutatea camionului și de încărcătura acestuia), care, printre altele, include ABS;

Sistem anti-derapare ASR;

Distribuția forței de frânare EBD;

Sistem auxiliar de frânare de urgență BAS (sistem de asistență la frânare);

LAC (Load Adaptive Control), sistem de control al greutății vehiculului;

EUC, sistem de control de submăsurare.

Transmisia Vito este special adaptată remorcilor, sistemul de stabilizare TSA detectează prezența unei remorci, ajustând setările ESP pentru a preveni momentul acumulării periculoase a remorcii în timpul conducerii.

Pe o mașină comercială, adică o mașină de lucru, există un dispozitiv plăcut și foarte util - o cameră de parcare din spate cu o funcție de "cuplare zoom". Esența funcției este de a facilita ca mecanicul să cupleze cârligul remorcii. La prima vedere, o noutate inutilă, dar în practică, bine dovedită.

Mercedes oferă, de asemenea, asistență pentru menținerea benzilor de rulare, care avertizează șoferul dacă începe să se miște din banda sa, fără a include indicatoare de direcție, iluminare inteligentă (reglează difuzarea și intensitatea farurilor cu LED în funcție de situația traficului) și un sistem de avertizare cu privire la distanța față de vehiculul în față care începe să semnaleze când conduceți prea aproape de vehiculul din față. Este sigur să spunem că Vito în setul cel mai complet este unul dintre cele mai sigure furgonete dintre cele existente.

Calități pozitive:

E greu de imaginat o vancă de livrare cu atât de multe sisteme de securitate.

contra:

Pentru electronice suplimentare, trebuie să plătiți mai mult. Dacă se rupe ceva, costul înlocuirii senzorilor nu va fi mic.

Conducerea și performanța

Modelul cu tracțiune față este oferit cu opțiunea cea mai accesibilă de 1,6 litri. Această mașină este potrivită pentru lucrările de livrare în oraș. Pe modelele cu tracțiune pe spate și cu tracțiune integrală au pus deja o unitate solidă de 2,2 litri, o putere mai mare pentru rulajele mari și sarcina utilă.

Motorul CDI de 1,6 litri la 90 CP și 111 CDI la 114 CP Modelele sunt aceleași, identice cu cele ale Renault Trafic. Cu toate acestea, Mercedes tinde să sublinieze faptul că au fost făcute mai multe modificări, inclusiv o nouă unitate de comandă a motorului (ECU), care a schimbat multe dintre proprietățile motorului.

Acest motor turbo diesel cu patru cilindri, cu sistem common rail, este un exemplu de motor perfect pentru partea accesibilă a gama de modele de autoutilitare. De la minusuri - ar trebui să vă împăcați cu nivelurile ridicate de zgomot ale muncii la rotații mai mari de 2.000. Dacă ar fi existat un romb pe falshetul radiatorului, în loc de o stea cu trei puncte, ar fi scuzabil, dar în cazul nostru ... nu.

Cu toate acestea, cu zgomot, pentru transportatorii care folosesc mașinile lor în principal în oraș, o capacitate mică și economii excelente ale modelului 1.6 FWD vor fi destul de suficiente.

Modelele cu un motor de 2.1 litri, între timp, sunt mult mai aproape de ceea ce am așteptat de la furgonetele Mercedes-Benz. 114 CDI (136 CP), 116 CDI (163 CP) și 119 BlueTEC (190 CP). Aceste versiuni sunt mai silențioase, mai puternice, mai productive.

Tipul motorului este din nou echipat cu un sistem comun cu patru cilindri. El a atârnat două turbine (deja minus decent în ceea ce privește fiabilitatea). Acesta este, în esență, același motor utilizat pe scară largă pe linia de mașini MB, dar modificat pentru a fi utilizat în scopuri de încărcătură, la fundul înalt și în modul de croazieră de înaltă calitate.

Vagonul cu tracțiune laterală permite mașinii să se simtă mult mai bine pe drum, accelerează mai ușor, se mișcă mai bine și are o aderență mai bună pe suprafețe alunecoase. În condițiile orașului, RWD se simte și mai bine, iar cutia de viteze cu șase trepte pare să funcționeze mai bine cu acest tip de transmisie.

producția de serie de utilitare Mercedes-Benz Vito este realizat din 1996, în 2003, masina a suferit un restyling, ale cărui rezultate schimbat în mod substanțial proiectarea corpului, a schimbat aspectul unor elemente de interior. Acest model poate fi folosit ca un birou mobil, taxi corporativ sau transport de familie, unde puteți merge pe o călătorie lungă. Este demn de remarcat faptul că automaker instalat pe linia de asamblare 550 roboți implicați în instalarea de unități de mașini, vopsea. Acest lucru a permis creșterea calității construcției la cel mai înalt nivel, reducând în același timp costul vehiculului.

Van este disponibil cu un ampatament de 3200, 3430 mm, iar lungimea corpului compact - 4748 mm - 4993 mm, cel mai lung extra-lungi - 5223 mm. Amplasarea elementelor interioare poate fi extrem de diversă, de exemplu, o variantă de mașină capabilă să transporte pasageri poate găzdui până la 9 persoane, iar versiunea de încărcare a vagonului se poate încadra până la 6.49 metri cubi. metri de sarcină utilă. Motoarele eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil și benzinării capabile să ofere o bună dinamică de conducere pentru această clasă de vehicule sunt incluse în linia unităților de putere.

exterior

Designul caroseriei de la prima generație a Mercedes-Benz a fost format din linii simple și simple, caroseria scurtă a lui Vito sa înclinat la un unghi de 45 de grade și astfel linia de înclinare coincide cu înclinarea parbrizului. Blocurile de lumină frontală sunt dreptunghiulare, cu semnale de direcție larg orientate vertical, adiacente acestora. Spațiul dintre elementele luminii capului este ocupat de jaluzele orizontale din polimer. Bara de protecție din față este realizată din polimer, iar pe suprafața sa elementele de admisie a aerului sunt acoperite cu benzi orizontale. Între arcurile roților se întinde o bandă decorativă îngustă din plastic, cu uși glisante pe părțile laterale ale corpului. În această generație, dimensiunile globale ale corpului au fost 4659/1880/1890 mm, calea față / spate - 1620/1630 mm. Greutatea totala a masinii este de 2400 kg, greutatea proprie este de 1720 kg, volumul portbagajului este de 581/4564 litri, dimensiunea standard a anvelopei fiind de 195/70 R15.

Aspectul modificării moderne a vagonului este format din linii mai dinamice și dinamice. Unghiul de înclinare capota substanțială a rămas, unități de lumină cap a primit grila radiatorului în formă de săgeată este format din trei benzi orizontale late de culoare argintie, au instalat un mare logo-ul auto. Pe părțile laterale ale cavei se ridică liniile de ștanțare, acoperișul are o pantă mică spre pupa, întregul plan al stâlpilor din spate este rezervat pentru dispunerea lămpilor de frână verticale alungite. Corpul are dimensiunile de 4993/1901/1903 mm, greutatea totală a vagonului - 2075 kg, întreaga - 2840 kg, dimensiunea anvelopei - 205/65 R16.

interior

Diferitele generații de camionete Mercedes-Benz diferă una de alta, în primul rând în ordinea și designul echipamentului Vito pe scaunul șoferului. În versiunile inițiale din centrul panoului frontal se află o consolă semi-circulară. Dreptunghiurile conductelor orientate vertical sunt amplasate în partea superioară a acestuia, iar controalele dintre parametrii aparatului de aer condiționat sunt aranjate între ele. Sub aceste elemente există o serie de chei pentru controlul sistemelor de bord ale mașinii, apoi în consola sunt instalate un panou radio pentru mașină și un cabinet mic cu o pârghie de transmisie.

O modificare mai modernă a vagonului este echipată cu scaune cu suport bine definit al corpului. Caracteristicile locației consolei sunt păstrate, dar controalele afișajului și a sistemului de informații au apărut pe ea, iar carcasa degetelor cu maneta de transmisie a crescut în dimensiune. Tabloul de bord este echipat nu numai cu cadrane, ci și cu un ecran monocrom al procesorului de la bord.

Specificații tehnice

Versiunea inițială a lui Mercedes-Benz Vito vine cu un motor diesel de 88 CP, cu o deplasare de 2148 cm3, cu un cuplu maxim de 220 Nm. Cu această unitate este nevoie de 19,4 secunde pentru a dispersa sute, consumul mediu de motorină este de 9,7 litri. Motorul de top dezvoltă puterea de până la 218 litri. forțe, are un volum de 3199 cm3, cuplul maxim - 305 Nm. Dinamica accelerației - 7,3 secunde, consumul mediu de benzină - 12,5 litri.