Cum se determină rigiditatea arcului. Izolații de marcare a culorilor VAZ

luare
  izvoarele este un proces destul de complicat din punct de vedere tehnic.
  Cele mai multe izvoare pentru mașinile de uz casnic "Zhiguli", "Niva" și "Samara" produse
  la fabrica de WHA. În plus față de Volga Automobile Plant, există și alte câteva întreprinderi producătoare
  izvoare licențiate WHA. A fixa produsele acestor întreprinderi
  etichetă specială sau aplicată mărcii individuale a producătorului.
  Arcurile sunt realizate din oțel laminat de înaltă calitate. în prealabil
  din oțel, prin slefuire sau strunjire (pe linii noi
  producția), stratul decarburizat este îndepărtat.

luare
  suspensiile de suspensie sunt împărțite în următoarele etape:

• Încălzirea tijei, cu înfășurarea ulterioară a arcului, se efectuează la cald
    de stat;
• mai departe
    arcul este întărit în ulei, urmat de temperatură scăzută;
• articol
    supuse împuștierii împușcate necesare pentru îndepărtarea zgurilor,
    oxidarea și întărirea stratului de suprafață al arcului;
• etapă
    izvoarele de precipitații reci. În această etapă, izvoarele vor dura cel puțin 3 ori.
    până la intrarea în contact, în urma căreia lungimea scade în medie
    cu 18 milimetri.
    În același timp, cu procesul specificat, apare așa numita "rezoluție a populațiilor".
    primăvară.
• Aplicarea unui strat de protecție pe produs. Arcul suspensiei spate funcționează în
    condiții foarte dure, pentru motivul indicat, produsul este aplicat
    acoperire epoxidică specială de protecție. Amortizoarele de suspensie spate acoperă
    smalț, de regulă, culoare neagră pe bază de cauciuc clorurat special. K
    Apropo, procesul de aplicare a straturilor de acoperire epoxidice este destul de complicat și
    stăpânită numai la uzina VAZ. La alte fabrici, izvoarele sunt smaltuite.
• Monitorizarea încărcării statice. Acest pas este ultimul pas în acest proces.
    fabricarea arcurilor pentru suspensii pentru autovehicule. Etapa specificată este
    Este necesar pentru toate tipurile de izvoare. Izvoarele care nu au trecut testul
    verificați considerat defect. În funcție de rezultatele testului, primăvara
    împărțit în două clase. Produse cu un câmp pozitiv de toleranță statică
    aparțin clasei "A", iar cu negativ - la clasa "B". Toate produsele
    cei care trec cecul sunt marcați cu vopsea colorată în funcție de
  clasa atribuită Eticheta este aplicată cu un spray și arată ca o culoare
    benzi din exteriorul bobinelor arcului.

culoare
  izvoare de etichetare VAZ, GAZ, IZH, ZAZ, AZLK

copleșitor
  majoritatea izvoarelor instalate pe autoturisme sunt marcate cu galben
  sau verde. În mod firesc, se pune întrebarea, ce clasă de primăvară
  cel mai bun pentru a cumpara pentru o masina? Evident, izvoarele care aparțin
  clasa "B", în funcțiune nu mai rău decât produsele din clasa "A". Diviziune specificată
  clase este necesar pentru a reduce diferența care se observă în
  lungimea arcurilor laterale stângi și drepte. Diferența este aproape inevitabilă în serie
  producție care, în final, ar putea afecta negativ durabilitatea și
  controlabilitatea mașinii. Diferența dintre lungimea arcurilor determină înclinarea casetei
  față de axa longitudinală. Deci, dacă vehiculul este foarte
  de multe ori utilizate cu încărcare maximă, atunci trebuie să instalați
  clasa "A", deoarece aceste părți sunt capabile să reziste unei sarcini mari,
  decât produsele de clasă "B". Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că, ca rezultat, diferența poate
  să fie foarte ușoară în intervalul 0-25 kilograme.

K
  conducătorii auto, există o etichetare a izvoarelor auto, în care
  se folosesc alte culori. Acest produs este destinat instalării în
  în special pe suspensia din spate a așa-numitului vagon de tren. Anterior la
  aceste vehicule au aparținut modelului VAZ-2102, în prezent -
  VAZ-2111 și VAZ-2104. Aceste modele diferă în lungime ușor mărită,
  care este asociat cu specificul acestor vehicule. Și din nou apare
  întrebarea este dacă ar fi recomandabil să instalați aceste izvoare pe sedanele obișnuite
  sau hatchback-uri? Pentru a răspunde la această întrebare, trebuie să decideți în avans.
  pentru a instala arcurile de suspensie pe autoturisme. Astfel, dacă schimbarea arcului
  șoferul vrea să mărească garda la sol din cauza scăderii
  corpul mașinii din cauza îmbătrânirii, atunci acest pas este pe deplin justificat. Ca regulă
  Această înlocuire a arcurilor de suspensie nu va afecta calitatea căii de rulare a mașinii. Cu toate acestea, în cazul în care proprietarul
  auto, vrea să schimbe arcurile de suspensie pentru a crește capacitatea de încărcare
  dincolo de rata maximă admisibilă, atunci astfel de acțiuni vor provoca
  distrugerea și uzura prematură a corpului. În cele din urmă, alegerea rămâne pentru
  proprietarul masinii, pe baza carei sarcini este cea mai mare prioritate:
siguranța vehiculului în stare bună în ansamblu
  o lungă perioadă de timp sau utilizarea de mașini cu impactul maxim care în
  termenul scurt va duce la uzura unității.

Pasionații de mașini
  trebuie să știți că utilizarea arcurilor de suspensie nu este recomandată
  vehiculului și supraîncărcarea vehiculului
  standardele sunt motive pentru reducerea duratei de viață a mașinii. Care este corect
  și distanțiere care sunt adesea instalate între arc și corpul mașinii.
  Distanțierul nu poate compensa un arc care sa scufundat, ca în detaliu
  scăderea distanței la intersecție. Ceea ce este destul de periculos pentru că
  să reducă cursul primăverii. Dacă se instalează distanțierul împreună cu cel nepoluat
  primăvara, această acțiune va conduce la o creștere a clearance-ului, totuși, în același timp
  măriți cursul de comprimare și scădeți revenirea amortizorului, care este de asemenea
  nedorite.

în mod natural,
  care uneori practică instalarea inserțiilor de cauciuc între bobine
  arcuri uzate, fără sens. Ca urmare a unor astfel de acțiuni, atât de rău
  un arc de funcționare poate să nu mai funcționeze complet și o singură dată
  va izbucni. Este evident că aceste acțiuni pot cauza o urgență
  situație pe șosea datorită slabei manipulări a vehiculului.

Reguli de instalare a primelor

În primul
  nu trebuie să vă amintiți faptul că arcul ar trebui instalat pe mașină
  doar o clasă. Uneori este permisă instalarea de arcuri pe suspensia spate.
  clasa "B" și suspensia față - clasa "A". Dar la o opțiune similară
  ar trebui să fie recurs doar ca o ultimă soluție, atunci când nu sunt necesare în vânzare.
  Arcurile sunt exact pentru suspensia din spate. Cu toate acestea, în nici un caz
  instalați arcuri într-un mod diferit decât cel indicat anterior. În cazul în față
  au fost instalate arcuri de clasă "B", apoi suspensia spate ar trebui să fie
  instalați arcuri similare clasei "B". În această situație, categoric
  Este interzisă instalarea pe spatele suspensiei spate "A". must
  amintiți-vă că pe partea dreaptă și pe partea stângă a aceleiași axe a vehiculului trebuie
  se pot instala doar izvoare de o clasă.

în ciuda
  pe un design de primăvară destul de trivial pentru a determina adecvarea pentru
  utilizarea într-un garaj este aproape imposibil. Pentru a determina
  adecvarea arcului este necesară pentru a avea un echipament special foarte mare,
  care poate încărca arcul și în funcție de valoarea atașată
greutățile determină gradul de comprimare a piesei. Trebuie remarcat faptul că procedura
  restaurarea izvoarelor vechi nu are sens și nu este practică. aceasta
  declarația a fost verificată de experții fabricii VAZ, potrivit cercetării
  după recuperare, resursa de primăvară este foarte scăzută, cu toate acestea, procedura necesită
  o investiție suficient de mare de timp și bani, care în cele din urmă este
  neprofitabilă.

12:12 - 28.12.2016

Accidentul a avut loc la începutul lunii mai. Șoferul Toyota Avensis conducea de-a lungul autostrăzii în direcția lui Maslennikov, iar motorul de 27 de ani pe "nouă" conducea în aceeași direcție. Un băiat de 22 de ani, un pasager al unei mașini autohtone, a murit într-un accident, iar o fetiță de 29 de ani, cu numeroase răniri grave, a fost spitalizată urgent. Ca rezultat, sa dovedit că șoferul unei mașini străine a fost reconstruit pe a treia banda

11:11 - 28.12.2016

Accidentul sa produs în jurul orei 8 pm pe stradă. Pechora. Soferul VAZ-2110 a intrat pe banda viitoare si, dupa ce si-a pierdut controlul, a facut o ciocnire cu masina Lada Priora. În accident a suferit o fată de 27 de ani. Și imediat a fost spitalizată într-o ambulanță la spital. Șoferul celor zeci de oameni a refuzat să se supună unui examen medical pentru intoxicare. Cel de-al doilea șofer era treaz.

11:11 - 28.12.2016

Atacatorii au deturnat numai mașini premium și apoi au fost pregătite pentru vânzare în alte regiuni. Într-o săptămână între 9 și 16 decembrie a cartierului Krasnoglinsky, 3 mașini negre Lexus RX350 și două Toyota Land Cruiser 200 de culori albe și negre au fost deturnate. Proprietarii mașinilor s-au adresat poliției cu declarații despre furt. Au fost inițiate proceduri penale privind infracțiunile.

21:21 - 20.09.2016

Compania slovacă AeroMobil și-a anunțat oficial disponibilitatea de a prezenta în 2018 primul mașină de zbor AeroMobil 4.0. Compania intenționează să accepte cererile anul viitor. Cu acțiunile lor, inginerii slovaci, cu finanțarea fostului director Aston Martin David Richards, au depășit principalii competitori din Statele Unite - compania Terrafugia cu aeronavă TF-X, a cărei dezvoltare a început la începutul anului 2016.

11:11 - 20.09.2016

Audi, un mare brand auto german, a început testarea rutieră a versiunii "încărcate" RS5, care a primit un motor turbo de 3 litri, cu o putere de 450 CP. Prezentarea oficială a noului Audi RS5 va avea loc în martie 2017 la Salonul Auto de la Geneva. Noutatea va fi diferită de modelele anterioare, datorită prezenței unei bare frontale largi, a prizelor mari de aer și a greutății reduse.

10:10 - 20.09.2016

În cadrul unui eveniment special dedicat celei de-a 10-a aniversări a prezenței sale pe piața auto din Rusia, Infiniti a prezentat oficial patru noi produse: Q30, QX30, QX60 și Q60. Primele trei au ajuns deja în centrele de dealer din Federația Rusă și sunt de vânzare, modelul Q60 ar trebui să apară puțin mai târziu. Potrivit analiștilor, modelul Infiniti Q30 ar trebui să reprezinte emblema vânzărilor pe piața rusă. Masina va primi 2 versiuni, baza

10:10 - 28.11.2016

Astăzi, în data de 28, mașina Lada Priora a aprins pe strada Kirov. Mașina nu poate fi recuperată, deoarece a ars complet. Două calcule au ajuns la locul focului, care au reușit să elimine flacăra fără probleme. În prezent, cauzele incendiului sunt necunoscute, se ia în considerare opțiunea unui scurtcircuit în cablare, aproximativ șase persoane au ajutat la stingerea flacării.

10:10 - 28.11.2016

Timp de doar câteva ore în cartierul Gorodishchensky, au avut loc trei accidente simultan, rezultând două victime. 27 Numerele seara, șoferul a bătut bunicul de 81 de ani, o femeie de bătrânețe a fost rănită, puțin mai târziu Volvo și VAZ, unde un tânăr de 20 de ani a fost rănit, sa ciocnit. O oră mai târziu, VAZ 2112 sa răsturnat pe FAD "Ural", tipul a suferit

10:10 - 28.11.2016

La ora 27, la ora 3, a avut loc un accident de circulație în timpul căruia s-au ciocnit Kia Sid și o mașină auto VAZ 2110. Ca rezultat, trei persoane au fost rănite, o femeie de 46 de ani și doi tineri de 25 de ani, băieții au fost duși la spital cu diferite răniri. Datele privind incidentele sunt clarificate, echipamentele speciale au lucrat la locul accidentului, accidentul a fost eliminat

10:10 - 09.09.2016

Potrivit șefului Ministerului Muncii, compania va solicita subvenții suplimentare în perioada octombrie-noiembrie. Maxim Topilin a raportat aceste informații după o întâlnire cu conducerea automobilului autohton și o conversație cu guvernatorul regiunii Samara: M-am întâlnit personal cu noul director al AvtoVAZ, discutată cu guvernatorul cu câteva zile în urmă - AvtoVAZ intenționează să iasă cu o propunere de majorare a subvențiilor deja în jurul lunii octombrie - lună de luni. Dar pa

21:21 - 08.09.2016

La 1 septembrie 2016, au intrat în vigoare noile reglementări pentru examinările din poliția rutieră. Scopul principal al inovațiilor este de a face testele viitorilor șoferi mai transparenți și mai obiectivi. Începând de astăzi, sunt introduse limite de timp pentru multe proceduri din cadrul examenului, inclusiv prezența în coadă - examinatorii sunt obligați să accepte solicitantul în termen de 15 minute. pe

17:17 - 08.09.2016

Potrivit experților, astăzi fiecare împrumut de mașină a zecea este clasificat drept "problemă" - adică cei cu rate restante de până la 90 de zile sau mai mult. Începând cu 1 septembrie 2016, cumpărătorii ruși de autoturisme de credit au datorat băncilor 82,5 miliarde de ruble. Motivul dificultăților de plată a primelor pentru împrumuturile auto a fost o scădere bruscă a nivelului Rusiei în ansamblu.

Pe majoritatea mașinilor - sunt izvoare cilindrice răsucite. În ciuda simplității și fiabilității, în cele din urmă nu reușesc.

După o exploatare lungă (5-7 ani) a unei mașini cu o încărcătură mare, acestea se diminuează datorită oboselii metalice, în timp ce cursul și intensitatea energetică a suspensiei scad. Începe să funcționeze până se oprește, ceea ce accelerează distrugerea părților corpului. Detectați pierderea elasticității arcurilor mai des în mod neașteptat. De exemplu, întreaga vară a mers la dacha pentru două sau trei, iar apoi a trebuit să-i luăm pe oaspeți și să încărcăm trunchiul cu atenție. Greutatea nu este mai mare de 400 kg admisă pentru "Zhiguli", iar mașina se "acumulează pe burtă", prinzând asfaltul cu un amortizor de zgomot.

Dar nu toți proprietarii se grăbesc să cumpere noi izvoare. Cineva, ascultând alți "experți", instalează distanțiere de cauciuc sub izvoare (sau între turele lor). Principalul pericol al unei astfel de decizii este posibilitatea suspendării suspendării până la închiderea bobinelor de primăvară și, prin urmare, transferul unor lovituri aproape dure la corp. În designul standard, suspensia face cursa completă până la capăt într-o bucată de cauciuc moale sau poliuretan care absoarbe doar resturile de energie. Distanțierul, înlocuind golurile de aer dintre bobinele arcului, limitează doar deplasarea suspensiei, transformându-l din "arc moale" în "cauciuc de stejar".
  Dacă transportați un VAZ-2104 pe o tonă de încărcătură pe zbor, atunci este inutil să puneți arcuri noi în schimbul celor care se îndoaie - iar cu ei încărcați "patru" se vor lovi pe asfalt. Și cu distanțierele, mașina va părea încă "inimă" timp de un an, până când fisurile membrilor laterali își distorsionează poziția. Faptul că achiziția unei mașini noi va trebui luată în considerare în estimarea costurilor viitoare de producție - încă jumătate din probleme. Principalul lucru este că călărirea unei mașini aglomerate este pur și simplu periculoasă. Dar dacă nu utilizați mașina atât de nemilos și vă bazați pe serviciul său lung, singura cale de ieșire este să instalați noi izvoare pentru acest model.
Pentru cititorii curioși, vă vom spune cum sunt realizate izvoarele de suspensie la VAZ. Materia primă este o bară rotundă laminată din oțel de arc 60S2GF. Prima operație este prelucrarea tijelor pe linii de cotitură la diametrul necesar, cu îndepărtarea stratului superior decarburizat. Al doilea este încălzirea și spirala. Apoi - răcire și temperare. Apoi împușcat: într-o cameră specială, izvoarele sunt bombardate cu un flux de mici focuri de oțel - astfel îndepărtează scara, întăresc stratul de suprafață și măresc rezistența la oboseală. Următoarea etapă este o schiță rece sau izbucnirea izvoarelor. Acestea sunt comprimate de trei ori până când vinurile intră în contact, după care lungimea este redusă cu aproximativ 18 mm față de original. Acum, izvoarele sunt gata să lucreze mult timp, fără a pierde elasticitatea.
  Un strat de protecție este aplicat arcului finit, în caz contrar, pe suprafața barei se vor forma caverne și cavități împotriva coroziunii, ceea ce va slăbi stratul de suprafață și va accelera spargerea arcului. În plus față de stratul tradițional de acoperire - emailul din cauciuc clorat negru, la VAZ se utilizează un epoxid mai rezistent. De exemplu, pentru arcurile de suspensie din spate - numai acesta din urmă.
  Operația finală este un control static al sarcinii. Sunt izvoare produse 100%. Prin apăsarea arcului cu o anumită forță, măsurați lungimea acestuia. De exemplu, modelul de primăvară "front 2101" sub sarcină 435 kg lungime nominală de 232 mm, și la 603 kg - 182 mm. Arcurile, ale căror lungimi au fost mai mult sau mai puțin (în afara toleranței), sunt respinse. Cei care se află în toleranța plus (adică, puțin mai lungi decât cel nominal) - aparțin clasei A și minus (ușor mai scurți) - la clasa B.

După aceea, izvoarele sunt marcate prin aplicarea unei benzi de vopsea pe suprafața exterioară a bobinelor. În funcție de modelul arcului (tabelul 1), sunt utilizate culorile galben, verde, alb, albastru, maro, albastru, negru și portocaliu.
Și totuși, în ciuda unei astfel de tehnologii complexe de producție, toate izvoarele care funcționează devin mai târziu sau mai târziu. Cu toate acestea, dacă aplicați un material mai scump, puteți crea un resort care să păstreze o elasticitate suficientă, chiar și cu recuperare prelungită. Un exemplu este un izvor de luptă al unui dispozitiv de declanșare a grenadei UZRGM. Fiind într-o stare complet comprimată timp de aproximativ cincizeci de ani, pierde ușor elasticitatea și este întotdeauna gata să lucreze în mod fiabil, zdrobind grundul cu un tobosar. Desigur, astfel de cerințe înalte nu sunt impuse asupra izvoarelor auto. Care este punctul de a umfla costul lor, făcându-l "etern" dacă în câțiva ani trebuie să înlocuiască nodurile mai scumpe? Dar pentru a asigura păstrarea elasticității izvoarelor cel puțin în timpul duratei de proiectare a mașinii, planta este obligată și reușește. Nu puteți spune despre producătorii "stângi", ale căror izvoare apar pe piață. Dar există producători bona fide care au primit aprobarea VAZ pentru aprovizionarea cu arcuri în piese de schimb. De exemplu: o fabrică de mașini de construcție în Slavyansk; Fabrica Kranostroitelny din Nikopol (ambele din Ucraina); Soyuz-TMO LLP, Izhevsk și Mashinostroitelny Zavod, Perm. Izvoarele acestor patru plante sunt marcate cu ștampila producătorului sau au aplicat o etichetă.
  Acum despre aplicabilitatea izvoarelor. Modelul 2101 (față și spate) - pentru toate sedanele VAZ cu tracțiune spate. 21012 - este construit dintr-o bară cu un diametru mai mare, este mai rigid decât modelul 2101. Este instalat pe partea dreaptă a suspensiei față "Zhiguli" cu direcție dreaptă (export) pentru a alinia mașina din cauza distribuției asimetrice a masei. La autovehiculele cu volan pe stânga, greutatea totală a mecanismului de direcție, a ansamblului pedalei, a ansamblurilor de frână și a ambreiajului hidraulic, grupul de instrumente amplasat pe partea stângă corespunde cu greutatea bateriei, starterului și alternatorului din dreapta. Cu "mânerul drept" toate acestea sunt concentrate pe o parte, care necesită un arc întărit în dreapta. Primăvara 21012 se găsește pe ambele părți ale configurației speciale "Lada" cu suspensie pe partea stângă, care necesită intensitate energetică sporită a suspensiei din față.
Piesele 2102 au pus în vagonul de suspensie spate VAZ-2102 și 2104. Lungimea lor este cu 21 mm mai mare decât cea obișnuită "zero în primul rând", iar utilizarea acestora pe scaune este justificată doar pentru a crește înălțimea corpului deasupra șoselei, de exemplu, dacă de multe ori trebuie să conduci de-a lungul drumului rutier și a lovit pragurile de bumps. Dar aceasta nu înseamnă că arcurile 2102 pot fi folosite pentru a crește capacitatea de încărcare a mașinii - distrugerea prematură a corpului în acest caz este inevitabilă.
  Arcurile din față 2108 sunt instalate pe toate modelele VAZ cu tracțiune față, cu excepția "Oka" și a modificărilor cu un nou motor cu 16 valve. 2108 spate - pe toată tracțiunea pe față, cu excepția familiei VAZ-2110 și "Oka". Proprietarii sedanelor VAZ-21099 sunt uneori înșelați pe piețe, oferind la prețuri exorbitante pretinsul izvoare spate "99". Amintiți-vă: nu există astfel de lucruri - în suspensia din spate a VAZ-21099 există izvoare obișnuite "opt". Arcurile pentru autoturismele familiei VAZ-2110 nu sunt încă în căutare; Cu toate acestea, raportăm date privind aplicabilitatea acestora (tabelul 2).

Unele modele de izvoare sunt produse și în varianta europeană - pentru autoturismele destinate exportului. Ele sunt puțin mai scurte decât cele normale, astfel încât distanța pe sol a acestor autoturisme este mai mică cu aproximativ 20 mm, iar în același timp, conformitatea arcurilor în sine este redusă, ceea ce permite creșterea stabilității autovehiculului în rotație și în timpul condusului la viteză mare. Dacă vă decideți să le puneți pe mașină, vă rugăm să rețineți că trebuie să schimbați toate cele patru izvoare într-un set. Desigur, permeabilitatea masinii a scazut semnificativ, iar atunci cand calatoresti pe drumuri murdare este mult mai probabil sa se deterioreze partea de jos a masinii.
  Arcurile modelelor 2121 sunt utilizate pe vehiculele VAZ cu tracțiune integrală cu toate modificările (2121, 21213, 21218, 2131), iar modelele 1111 sunt utilizate numai pe "Oka".
  În concluzie - despre posibilitatea instalării pe mașină a unor arcuri de diferite clase de elasticitate. Regula generală aplicabilă VAZ este următoarea: toate cele patru arcuri trebuie să fie de aceeași clasă - fie A sau B. În cazuri excepționale, este permisă instalarea spatelor de clasă B în cazul în care există arcuri de clasă A. În cazul suspensiilor din față există arcuri de clasă B, atunci nu este permisă întoarcerea arcurilor din clasa A, nu este permisă și instalarea unor arcuri de diferite clase pe suspensia unei axe.

Caracteristicile arcurilor de suspensie ale autovehiculelor VAZ sunt prezentate în tabel. 3.

Determinarea cu precizie a parametrilor de primăvară atunci când cumpărarea este imposibilă. Toate verificările sunt aproximative, însă în multe cazuri acestea vor ajuta la evitarea falsurilor.

Springs din magazine vinde adesea fără ambalaj. Cu toate acestea, disponibilitatea și informațiile despre producător indică în mod indirect fiabilitatea acestuia.

Vopseaua de marcare a clasei de primăvară și determinarea numărului total de spire.

Când verificați forma arcului, nu toate rotirile atinge planul - este mai bine să se abțină de la cumpărare.

Marcarea pe primăvară (marca fabricantului, luna și anul de fabricație, numărul catalogului), contrar OST, este rareori aplicată de producătorii ruși. Dar nota despre sortarea în grupuri (clase) este aproape întotdeauna acolo și ar trebui să fie aceeași pe cele două izvoare achiziționate. Dacă grupurile (clasele) nu sunt marcate sau marcajele acestora nu se potrivesc cu datele din tabelul de mai jos, este mai bine să nu vă cumpărați.

Proeminența bobinei de susținere.

Proeminența buclei de sprijin din interior.