Hover diesel 2.0 fabrică de motor slab. Vechiul prieten credincios „Chinez” Great Wall Hover H5 într-o formă nouă

„Motiv serios de a gândi”

1. Aspectul mașinii Great Wall Hover H5
   
2. Salon Great Wall Hover H5
   
3. Specificații
4. Opțiuni și prețuri
5. Avantajele și dezavantajele unui SUV
   
6. 3 recenzii ale proprietarului
   
7. Video Great Wall Hover H5
   

SUV-ul Great Wall Hover H5 este distribuit pe scară largă pe piața internă. Un număr semnificativ de proprietari ai acestei mașini declară în unanimitate că Great Wall Hover H5 poate concura nu numai cu UAZ-urile autohtone, dar nici nu va fi inferior SUV-urilor japoneze în ceea ce privește funcționalitatea și caracterul practic.

Producătorul chinez a început să furnizeze acest model Rusiei în 2011. În câteva luni, vânzarea SUV-ului a obținut rezultate uluitoare. Performanța excelentă a lui Great Wall Hover H5 și exteriorul atractiv au făcut din SUV visul multor ruși.

Caracteristici stricte
Privind fotografia lui Great Wall Hover H5, șoferii experimentați au observat linii și optice ale caroseriei destul de familiare, similare cu Mazda CX-7 și Isuzu Axiom.

Prețul modest al Great Wall Hover H5 justifică majoritatea defectelor minore. Trebuie remarcat faptul că producătorul a ținut cont de dorințele cumpărătorilor ruși și, prin urmare, majoritatea SUV-urilor sunt vopsite în nuanțe de negru și argintiu. Dar pentru o mică taxă suplimentară, fiecare client poate alege culoarea care îi place din paleta de culori disponibilă.

spatiu de salon
Fiecare configurație a lui Great Wall Hover H5 nu va putea mulțumi cu soluții interesante în interior.
Calitatea materialului plastic folosit și a materialelor de placare este medie. Dar acest lucru poate nu este surprinzător, nu uita, deoarece SUV-ul Great Wall Hover H5 este de câteva ori mai ieftin decât omologii japonezi și europeni.

Ieftinitatea materialelor din cabină nu a afectat calitatea construcției. Fiecare element este bine fixat unul pe celălalt și fixat ferm pe loc. Ergonomia panoului frontal la un nivel destul de ridicat, unele dintre comenzi nu sunt foarte convenabile. Conform standardelor moderne, designul panoului frontal, care este semnificativ inferior față de omologii săi, pare depășit.

Pentru cei care nu caută noi soluții de design, interiorul va fi pe placul tău. La urma urmei, nu multe SUV-uri japoneze se pot lăuda cu o cantitate atât de mare de spațiu liber pentru pasagerii din față și din spate.
Iluminarea instrumentelor, comenzile de pe volan și un sistem audio 2-Din vor încânta fiecare șofer. În ciuda orientării sportive a scaunelor din față, acestea nu vor oferi confort atunci când călătoriți pe distanțe lungi.
Principalul avantaj al interiorului Great Wall Hover H5 și al întregii mașini în ansamblu este funcționalitatea. Acest lucru se observă imediat în portbagajul SUV-ului Great Wall Hover H5, care depășește 800 de litri. Prin scoaterea rândului din spate de scaune, volumul va fi de aproape 2100 de litri.

Specificații
Din fotografia lui Great Wall Hover H5, puteți înțelege imediat că dimensiunile totale ale mașinii nu depășesc clasa sa. Lungimea Hover H5 este de 4649 mm, lățimea este de 1810 mm și înălțimea este de 1745 mm - nimic nu iese în evidență. Dar garda la sol este cu câțiva centimetri mai mare decât SUV-urile chinezești din anii trecuți și este de 240 mm.
Marja de siguranță, care este încorporată în această mașină, vă permite să transportați mărfuri cu o greutate de cel mult 400 kg.
Fiecare configurație a lui Great Wall Hover H5 este echipată cu tracțiune integrală. Cu o tracțiune pe spate conectată permanent și o tracțiune pe roată față conectată printr-un ambreiaj electronic, nu vă este frică de denivelările pe drum. Un alt avantaj indubitabil al mașinii este prezența unei trepte joase în cutia de transfer, care este capabilă să dezvăluie tot potențialul off-road inerent SUV-ului Great Wall Hover H5. Trebuie remarcat faptul că nici măcar SUV-urile premium nu toate sunt echipate cu acest dispozitiv.

Pe SUV-ul Great Wall Hover H5, discurile de frână cu disc ventilate sunt deja instalate standard. Sistemul de franare are un set standard: ABS si EBD, care va asigura o franare eficienta si siguranta in toate conditiile meteo.
Prezența servodirecției și a direcției cu cremalieră și pinion face procesul de conducere a unui SUV extrem de ușor.
Caracteristicile tehnice ale Great Wall hover H5 sunt destul de standard pentru tehnologia chineză.
Puteți cumpăra Great Wall Hover H5 cu un motor diesel sau pe benzină. Adevărat, linia de motoare este puțin probabil să poată mulțumi cu varietate. Motorul pe benzină instalat în mașină s-a dovedit a fi excelent chiar și atunci când a fost folosit în prima generație a Mitsubishi Outlander. Nu vă așteptați la îmbunătățiri majore ale motorului de la inginerii chinezi. Motorul mai produce 126 CP. Cu un volum de 2,4 litri. Avantajul incontestabil este posibilitatea de a folosi combustibil AI-92.
Motor diesel cu design propriu chinezesc. Un diesel de doi litri produce 143 CP. cu un consum de combustibil destul de modest de 8,4 litri la 100 km.

Dar totuși acest motor are câteva dezavantaje serioase.

Motorul este adaptat destul de stângaci la condițiile dure din Rusia.
. Drum de întreținut.
. Nu este pregătit pentru condițiile de iarnă.

Majoritatea SUV-urilor Great Wall Hover H5 sunt echipate cu o transmisie manuală cu 6 trepte. Merită spus că un client care achiziționează un Great Wall hover H5 diesel de top va avea posibilitatea de a alege între o transmisie manuală și o transmisie automată cu 5 trepte de la producătorul coreean Hyundai.
Poate că după ultima restyling va fi instalat pe mașină un motor turbo pe benzină de doi litri cu o capacitate de 190 CP. Dar până acum nu există informații concrete despre data apariției sale în Rusia.

Probe pe teren
O caracteristică distinctivă a tuturor SUV-urilor Great Wall Hover H5 a devenit un comportament nesigur în mediile urbane. Aproape o mașină de două tone accelerează cu efort vizibil la depășire și nu demonstrează manevrabilitate adecvată. Dar de îndată ce Hover H5 iese în teren, atunci aici se va dezvălui în toată splendoarea sa, făcând imediat clar că acesta este elementul său natal. Tracțiunea pe patru roți, motorul cu cuplu mare, treapta de viteză redusă și garda la sol mare sunt cu siguranță factori definitori pentru orice SUV.

Ambele configurații ale lui Great Wall Hover H5 au o gamă largă de echipamente suplimentare. Prețul Great Wall Hover H5 în configurația standard este de 700.000 de ruble. Dotarea standard include: airbag-uri suplimentare, sistem multimedia, climatizare, scaune încălzite, oglinzi laterale încălzite electric.
Pentru versiunea de lux, va trebui să plătiți 25.000 de ruble modeste. La acest preț veți primi o cameră cu vedere spate și senzori de parcare, un sistem multimedia cu suport DVD. Este posibil să cumpărați un Great Wall Hover H5 în echipamente de top cu un motor diesel pentru 749.000 de ruble. Dorința de a deține un SUV diesel cu transmisie automată va costa cel puțin 835.000 de ruble.
În final, evidențiem principalele avantaje și dezavantaje ale acestei mașini.

Avantajele incontestabile ale SUV-ului Great Wall Hover H5 sunt:

garda la sol semnificativa
. Echipament bogat
. cost modest
. Poziție înaltă pentru o vizibilitate excelentă
. Piese ieftine și reparații accesibile
. Posibilitate de instalare suplimentară de accesorii și tuning

Defecte:

Dinamica insuficientă în timpul accelerației
. interior învechit
. Fara blocare diferential
. Baterie foarte slabă
. Scaune din față incomode

Scurte recenzii

1. Am cumpărat un Hover H5 acum un an și jumătate. Acum kilometrajul este de aproximativ 25000 km. În general, mașina este satisfăcută. Își îndeplinește perfect scopul. Un articol indispensabil pentru vânătoare și pescuit. Dintre noile analogi din această categorie de preț, este probabil imposibil să găsești concurenți pentru aceasta. Echipamentul cu siguranță nu este luxos, dar acest lucru este suficient pentru incursiunile off-road. Înainte de Hover, am condus Niva și câteva SUV-uri chinezești, pot spune că H5-ul va fi mai bun decât mașinile anterioare. Singurul lucru este mai bine să schimbi imediat toate becurile și să pui cauciucuri mai serioase, apoi cea din fabrică este complet dezgustătoare.
2. După părerea mea, Hover este în mare parte o mașină de oraș, dar cu elemente de teren serioase. Pentru drumurile noastre stricate, gropi și murdărie, o astfel de mașină este cea mai bună. Tracțiunea integrală m-a ajutat de mai multe ori, nu am întâlnit încă un astfel de deal în care să nu urc. Deși încă depinde mult de cauciuc, pe cel din fabrică l-am scos imediat, este cumva frivol, sigur nu pentru off-road.
3. Mi-am condus Hover H5 spre sud, nu au fost probleme. Dinamica este decentă, este suficientă putere la urcarea munților și de-a lungul serpentinei. Cabina este confortabilă, izolarea fonică este foarte slabă, cred că sezonul viitor să lipim ușile și podeaua. Da, iar consumul peste cei 10-11 litri declarati nu a crescut niciodată.

Video:

Fiecare mașină are propriile sale caracteristici tehnice, care includ costurile cu combustibilul pe o anumită distanță. În acest caz, vom lua în considerare consumul de combustibil al unui Hover la 100 km.

Un pic din istoria creației

În prezent, este greu de imaginat că odată oamenii au făcut fără mașini. Acum alegerea lor este uriașă, pentru toate gusturile. Au recenzii diferite. E greu să nu te pierzi în alegere. Dar, înainte de a cumpăra un „cal de fier”, ar trebui să acordați întotdeauna atenție nu numai aspectului său, ci și să studiați cu atenție caracteristicile tehnice, în special, să aflați ce consum de combustibil are mașina, cât timp durează accelerarea.

Europa, America, Asia - unde nu se produc doar mașini moderne. Dar, acum vreau să fiu atent la Hover Great Wall - un crossover de origine chineză, cu cinci locuri, dar compact, cu 5 uși. Mașina a fost prezentată la tribunalul șoferilor în 2005 și de atunci a trecut prin două restylinguri. În 2010 și 2014, Hover Great Wall și-a schimbat echipamentul tehnic și exteriorul.

Design cadru de tip hover. Poate fi echipat fie cu un motor pe benzină de 2 sau 2,4 litri, fie cu un motor diesel de 2,8 litri. Cutie de viteze - mecanică. Fiecare dintre motoare respectă standardele Euro 4. Rezervorul de combustibil Hover are o capacitate de 74 de litri.

Denumirile mărcii de mașini

SUV-ul este produs de Great Wall Motors, iar asamblarea lui are loc atât în ​​China, cât și în Rusia. Puteți găsi următoarele denumiri de vehicule:

• Great Wall Haval H3
• Great Wall Hover CUV
• Marele Zid H3
• Marele Zid Hafu
• Great Wall X240

Set complet cu motoare

Mașinile pot fi echipate cu motoare:

• 2,4 L 4G64 l4
• 2,0 L l4
• 2.8L GW2.8TC l4

Cât combustibil consumă mașina

Este dificil să răspunzi la această întrebare fără ambiguitate și imediat. Există norme indicate în pașaportul tehnic pentru mașină și există înșiși anumiți șoferi. Acest concept este relativ și chiar și același model de mașină poate afișa date diferite. Daca diferenta este mica, nicio problema. Acest lucru poate depinde de stilul de condus al șoferului, de aglomerația din trafic, de dacă mașina circulă prin oraș sau pe autostradă, dacă este blocată în ambuteiaje sau se oprește doar când culoarea semaforului se schimbă.

Având o injecție în mai multe puncte, motorul Hover oferă performanțe bune de viteză (170 km/h) și în același timp consumul de combustibil este de doar 8,9 litri la 100 km. La această viteză, mașina poate accelera în doar 11 secunde. Pentru fanii unei mașini cu motor diesel, există o versiune turbodiesel a SUV-ului Hover.

În funcție de modelul mașinii și marca de combustibil, conform datelor reale ale proprietarilor de SUV, consumul de benzină pentru un Hover în oraș poate varia între 8,1 și 14 litri. Consumul de combustibil la Hover de pe autostradă este de la 7,2 litri la 10,2. Cu un ciclu mixt - 7,8 - 11,8 litri. Adică va fi consumul real de combustibil al Marelui Zid Hover.

Hover 2011 înainte

Consumul de gaz al lui Great Wall Hover din 2011 este:

în oraș - 13 l / 100 km;

pe autostradă - 7,5 l / 100 km;

tip mixt de condus - 10 l / 100 km.

Hover 2008

Consumul mediu de combustibil al lui Great Wall Hover din 2008 poate varia în funcție de condițiile de funcționare. Deci, iarna, poate fi de 11 litri la 100 km.În zonele dens populate - 11,5 - 12 litri. Pentru mașini Hover cu kilometraj mare - 11 litri. Dacă mașina este cu remorcă, atunci la motorul pe benzină trebuie adăugați 2 litri pentru fiecare 100 km de rulare, la motorul diesel - 1,3 litri.

Lucrurile stau mult mai rău dacă consumul de combustibil diferă semnificativ de cel specificat în specificațiile tehnice. În acest caz, este mai bine să conduceți calul de fier la stația de service pentru a verifica și depana Hover.

Ce ar trebui făcut pentru a reduce consumul de combustibil

Dacă consumul de combustibil al Great Wall Hover a crescut semnificativ, ar trebui:

• pentru a curăța catalizatorul;
• inspectați SUV-ul pentru torsiune la roți;
• înlocuiți bujiile.

Dacă nu au fost identificate defecțiuni, poate fi o problemă de pistă sau de tehnică de conducere. De asemenea, le puteți analiza. Deși, în parte, atât puterea motorului Hover, cât și severitatea mașinii în sine joacă un rol aici.

De ce crește consumul de combustibil?

Experții au observat că consumul de combustibil pe Wall Hover poate crește din mai multe motive, inclusiv:

• Aprindere târzie. Acest punct merită urmărit cu atenție.
• Setarea incorectă a bujiilor la mașinile noi și scurtarea celor vechi afectează și cantitatea de combustibil achiziționat, care poate crește cu până la 10%.
• Temperatura antigelului nu este corectă. De fapt, puțini oameni știu despre asta, dar profesioniștii țin cont de un astfel de moment.
• După cum se dovedește, un motor rece consumă cu aproximativ 20% mai mult combustibil decât atunci când este gata de lucru.
• Mecanismul de manivelă uzat al Hover este din nou + 10% față de consum. Același lucru este valabil și pentru ambreiaj.

Ce altceva se poate face pentru a remedia problema cu combustibilul

Pentru a reduce puțin costurile, procedați în felul următor::

• Dacă ați fost recent la o stație de service, verificați butucii roților, poate că rulmenții au fost prea strânși acolo. Și aceasta este o sumă suplimentară de 15%.
• Alinierea roților depinde de durata călătoriei. Distanțele prea mari îl afectează negativ, prin urmare, ajustați acest parametru și nu uitați să repetați acest lucru periodic.
• Verificați anvelopele. Poate părea puțin ridicol, dar presiunea scăzută în anvelope este și unul dintre motive.
• În călătoriile lungi, luați doar ceea ce aveți nevoie. La urma urmei, pentru fiecare încărcătură suplimentară de 100 kg, trebuie să adăugați 10% suplimentar de combustibil.
• Acordați atenție naturii călătoriei, care include frânare bruscă, alunecare.
• Ei bine, dacă pompa de combustibil sau carburatorul este defecte, costul benzinei la Great Wall Hover pentru 100 km poate crește imediat până la 50%.
• Calitatea benzinei, precum și marca sa, joacă, de asemenea, un rol important. La fel și vreme rea și o pistă cu un mic coeficient de aderență.
• Dacă puneți laolaltă toate problemele, se dovedește că motorul unui SUV pentru 100 km poate arde până la 20 de litri.

SUV-ul Great Wall Hover h5 2019 de la marele producător chinez de automobile GREAT WALL MOTORS a fost produs și exportat în Europa de mulți ani. Mașinile GWM sunt vândute în șaizeci de țări (din țările CSI: Rusia, Ucraina, Belarus, Moldova, Kazahstan, Azerbaidjan).

În Rusia, Great Wall Hover Ash5 este asamblat în satul Gzhel din regiunea Moscova. Acest nou jeep versatil este foarte popular atât în ​​China, cât și printre ruși. Până în prezent, GWM este una dintre cele mai cunoscute companii în producția de jeep-uri.

În exterior, Great Wall Hover h5 din 2019 nu s-a schimbat prea mult, cu excepția față. Fotografia Marele Zid și recenzia h5 de pe videoclip demonstrează clar aspectul său prezentabil.

Grila radiatorului a devenit individuală, nu asemănătoare cu grilele altor mașini. Este decorat cu dungi elegante care realizează modelul aripilor de pasăre și logo-ul mărcii.

Caroseria break-ului este realizată din metal de înaltă calitate și andocat prin sudare cu laser. Pentru siguranță, este încorporat un cadru din aliaj durabil, care vă permite să mențineți integritatea corpului și să evitați deformarea acestuia la impact.

Farurile din față și din spate au devenit expresive, cu un strop de agresivitate și aspirație. Plafonierele farurilor sunt convexe, cu sectoare optice.

Bara de protecție față este decorată cu ștampile. Bara de protecție spate este echipată cu un prag special, care oferă confort suplimentar la încărcarea bagajelor.

Impresionantul SUV-ului este dat de masivitatea aripilor și a roților turnate de șaptesprezece inci.

Parametri externi ai peretelui: numărul de uși și locuri - 5/5, lățime - 1.810 mm, înălțimea - 1.745 mm, lungime - 4.649 mm. Calea roții din față - 1515 mm, spate - 1520 mm. Ampatament - 2.700 mm.

Greutate proprie - 1.880 kg, plin - 2.280 kg. Volumul portbagajului - 810 litri, cu banchetele din spate rabatate - 2.074 litri. Capacitate rezervor de combustibil - 70 litri, combustibil - AI 95 benzină sau motorină.

Interior

Interiorul lui Great Wall Hover h5 2019 este imediat plăcut surprins. Rotunjimea liniilor, netezimea curselor, materialul de înaltă calitate, asamblarea solidă conferă demnitate interiorului mașinii. Camera de vedere spate nu are o scară de distanță, dar aceasta este compensată de senzorii de parcare de pe bara de protecție spate.

Scaune cu tapițerie din piele, reglabile pe înălțime și rabatabile. Scaunul șoferului este reglabil în șase poziții. Control prin apăsare, totul este la îndemână.

Tablou de bord cu iluminare de fundal, informativ și lizibil. Consolă tactilă multimedia. Există porturi bluetooth, USB, AUX, o unitate principală cu DVD, CD, MP3. Și, de asemenea, există cruise control, senzor de presiune în anvelope, bară de remorcare, alarmă.

Pentru a asigura siguranta, exista airbag-uri frontale, sisteme EBD, ABS. Nu sunt uitate monturile pentru scaune pentru copii, senzori de parcare, climatizare, scaune incalzite, oglinzi laterale si accesorii electrice complete, servodirectie, computer de bord, imobilizator. Fotografia interiorului salonului este pur și simplu plăcută ochiului.

Indicatori tehnici

Caracteristicile tehnice ale SUV-ului Hover n5 din anul model 2019 sunt următoarele: un motor pe benzină sau turbodiesel, patru cilindri sunt aranjați pe rând.

Volumul de lucru al motorului pe benzină este de 2.378 cm / cu, CP / kW + rpm - 126/93/5.000, Nm + rpm - 205/300. Cilindrata n 5 diesel - 1.996 cm/cu.

Suspensie față - bară de torsiune, independentă, cu două pârghii, spate - arc, dependentă. Sistemul de frânare funcționează - dublu circuit, parcare - mecanic, mecanismul de frânare al roților din față și din spate - disc ventilat. Transmisie manuală cu șase trepte sau automată în configurația maximă. Anvelope - 235/65 R17.

Limita maximă de viteză conform rezultatelor testului este de 160 și 170 km/h. Consumul de combustibil la 100 de kilometri: în oraș - 10,7 și 8,9 litri, în suburbii - 8,2 și 7,6 litri, tip mixt de drumuri - 9,4 și 8,4 litri.

Opțiuni și prețuri

SUV-ul Wall Hover h5 în 2019 este oferit rușilor în două niveluri de echipare: Velour și Luxe. Prețul pentru Velur este de la 969.000 la 975.000 de ruble, pentru Lux - de la 1.005.000 la 1.050.000 de ruble. Alegerea unuia sau altui SUV depinde de preferința cumpărătorului.

Instrucțiunile atașate conțin recomandări de funcționare, măsuri de siguranță, o listă de piese de schimb, adrese ale dealerilor auto și centrelor de service de unde puteți achiziționa sau schimba piese de schimb pentru Great Wall Hover n5, orice parte a piesei, diagnosticați și reparați.

Opinia proprietarului

Deci a sosit momentul să vă spun această poveste... Dispersați, ca niște nave în port, eu și iubitul meu Khovryusha. Împreună am petrecut 3 ani de neuitat, deși s-au întâmplat multe în acest timp, iar impresiile au rămas, ca să spunem așa, ambigue. Acum nu sunt mai puțin fericit, pentru că de mai bine de o lună sunt proprietarul unui pickup L-200 alb ca zăpada. Compararea Hover-ului și a L-200 este, desigur, o prostie, deoarece Hover-ul este în multe privințe inferior noului meu favorit, atât în ​​​​siguranță, cât și în dinamica accelerației, și în calitate și în confortul mașinii în ansamblu.

Unde a început totul... La începutul lui 2007, am vândut prima mea rândunică - Lada 2112 și, bineînțeles, m-am gândit să cumpăr o mașină nouă. Mașina trebuia să fie încăpătoare, practică, nu scumpă, economică, fiabilă. La început am vrut să cumpăr un Ford Focus, dar într-o zi o minunată Toyota Harier a trecut pe lângă mine (am crezut la început) și mi-a prins inima. Drept urmare, s-a dovedit că aceasta este departe de Toyota, ci o mașină chinezească - Great Wall Hover. Am fost nebunește surprins că această mașină s-a dovedit a fi o simplă „chineză” (cum credeam atunci). Am decis să discut cu proprietarul ei. El a observat imediat că folosește această mașină, nu mult, nici puțin - un an. În cursul acestui an, mașina nu l-a dezamăgit niciodată, s-au făcut doar mici reparații. Bărbatul mi-a spus direct: „Ia-l! Ford nici măcar nu era aproape. În general, am auzit multe lucruri bune, mi-a plăcut foarte mult mașina, dar am fost foarte atent la ea.

Și în martie 2007, am devenit mândru proprietar al Hover!
L-am cumpărat nu în cea mai înaltă configurație, dar avea tot ce ai nevoie: tracțiune integrală, aer condiționat, dar nu interior din piele. A îndeplinit toate cerințele mele: încăpător, practic, nu scump, economic (pentru motorul său decent), fiabil. Mi-a placut totul! L-am luat, desigur, în negru. Și pentru toată această frumusețe am plătit aproximativ 670 de mii de ruble. Am investit imediat mai mulți bani în el, aproximativ 80-90 de mii de ruble: am acoperit interiorul cu piele, am pus rame anticorozive și am înlocuit bateria. Primele cinci mii nu am avut probleme. Au existat anumite neajunsuri: aparatul de aer condiționat funcționa ca un aspirator, s-a spart butonul geamului electric, interiorul a scârțâit puțin, s-a ars becul din portbagaj, torpedoul era prea mic. Dar, luând în considerare toate lucrurile, am fost mulțumit. Tabloul de bord era perfect lizibil și arăta toate informațiile de interes fără a orbi. Aterizarea în mașină a fost confortabilă, interior confortabil și față și spate, mult spațiu.

Se poate spune că acestea au fost primele impresii. Nu prea multe trenuri, am observat altceva. Am fost multumit de consumul de benzina! In oras pe drum plin a "mancat" 14-16 litri, iar pe autostrada 9 litri. Dacă conduceți cu aer condiționat, atunci consumul a crescut cu un litru și jumătate. Anvelopele de stoc erau dezgustătoare. Am condus peste tot, am mers la pescuit si in aer liber, dar motorul era suficient in jurul orasului si pe autostrada, dar pe panta, a tras slab si cu pasagerii, mai ales daca a nins, a plouat, noroi ( tac de gheata). Dinamica acestei mașini este medie. Aragazul este slab, era frig la frig. Climatizarea nu a funcționat stabil, intermitent, în general, nu este clar.

Am decis să-mi compar mașina cu exact aceeași, dar diesel. M-am convins imediat și mi-am spus: „Bine că am luat benzină”. Dinamica este dezgustătoare, zgomotoasă, mai puțină putere, mult mai costisitoare de întreținut și reparat. Pe scurt, sunt mai multe probleme cu un diesel.
Am uitat să vă spun de ce l-am acoperit cu piele. Materialul scaunului a fost poliester de vechea generatie, dezgustator. Absolut deloc respirabil, udându-mă constant vara, îmi transpira spatele. Sincer sa fiu, materialul scaunelor m-a surprins, in cel mai prost sens al cuvantului, si eram foarte obosit, asa ca m-am hotarat rapid la piele.

Ne-am hotărât cumva împreună cu prietenii să facem o plimbare cu patru mașini. Hunter, Hover-ul meu, Prado 470 și Niva. A fost păcat, chiar și fără cuvinte, mi-au făcut din toate punctele de vedere. Am atribuit-o cauciucuri. Un an mai tarziu am facut si inlocuirea rotilor, impreuna cu discurile. Imediat, consumul a crescut: vara la litru, iar iarna chiar mai mult. Am făcut aceste roți de țară, iar în oraș am încercat să merg pe rudele mele. Dar m-am săturat repede să le schimb și am început să călăresc constant altele noi. După ce am acumulat experiență, am început să călăresc mai bine, dar nu am primit nimic de așteptat. Convins că Niva în zăpadă este mult mai bună decât Hover, chiar și vechiul Sportage al tatălui meu s-a dovedit a fi mai bun decât Hover-ul meu. Încă de câteva ori mi-am aranjat antrenamentul, dar mi-am dat seama că mașina mea nu era mai bună. Era puțin supărat.

Până la 120 km/h, Hover circulă și accelerează bine, puțin zgomotos, dar nu recomand să conduceți mai mult de 130 km/h, pentru că pentru mine este o sinucidere. Pe autostradă, după 90 km/h, mașina începe să circule puțin, dar te adaptezi rapid la asta.

Iată o poveste despre Hover-ul meu...

Recenzia a fost lăsată de Vladimir din orașul Irkutsk.

Pe autostrada suburbană a fost dezvăluită o altă caracteristică. Cu mișcare uniformă, uneori a apărut întrebarea: „Noi, se pare, nu rămânem în urmă, ci îi depășim pe toți. Unde se duc?” Am comparat citirile vitezometrului standard cu cele de pe receptorul GPS luate cu noi. S-a dovedit că eroarea în direcția mare este mare, mai ales la viteze mari. În cifre, acest lucru este exprimat după cum urmează - 80 km/h în realitate se dovedesc a fi 71-72 km/h, 100 km/h - 90 km/h și 110 km/h - 95 km/h.

Raportul de viteză de 2,48 face ca schimbarea vitezei să fie foarte eficientă, iar prima treaptă „scurtă” a cutiei de viteze îmbunătățește și mai mult această caracteristică. Puteți să vă târați în sus în ritm de melc la ralanti, fără să atingeți accelerația.

Pe câmpul de luptă

Hover H5 este un SUV cu schemă de tracțiune integrală Part Time, adică momentul este transmis în mod constant doar la puntea spate. Conducerea cu tracțiune integrală pe suprafețe dure este nedorită, aceasta va duce la uzura accelerată a anvelopelor, perechilor principale și a carcasei de transfer. În același timp, ținând cont de faptul că este de dorit să trecem la o schemă 4x4 în avans, la intrarea în terenul de antrenament, primul lucru pe care îl facem este să pornim tracțiunea integrală cu butonul corespunzător de pe tabloul de bord. În ciuda faptului că multe SUV-uri moderne permit includerea tracțiunii pe patru roți atunci când conducem la viteze mici, am făcut acest lucru în timp ce ne oprim complet. Acest lucru evită sarcini suplimentare asupra mecanismelor de comutare.

La coborârile și ascensiunile gamei, „josul” a atras și el o atenție deosebită asupra lui. Conectarea acestuia este permisă numai în prealabil și la oprirea completă a mașinii. Raportul de 2,48 face ca schimbarea treptelor de viteză în Hover H5 să fie foarte eficientă, iar prima treaptă „scurtă” din cutia de viteze îmbunătățește și mai mult această caracteristică. Puteți să vă târați în ritm de melc la ralanti, fără să atingeți accelerația, iar motorul nu se va opri nici măcar când conduceți pe un deal decent. Desigur, aceeași proprietate vă permite să frânați eficient motorul la coborâri.

Tot farmecul unei pedale de accelerație cu cursă lungă este simțit imediat: cu ajutorul ei, puteți doza foarte precis cuplul pe roți, prevenind alunecarea acestora. Acest SUV știe cu adevărat să conducă „trage”, iar aceasta este o calitate foarte valoroasă pentru cineva care se mișcă adesea de pe asfalt.

Suspensia este, de asemenea, tradițională pentru acest tip de mașină - un braț independent dublu frontal pe bare longitudinale de torsiune, o axă continuă pe arcuri și tije în spate. Pe lângă intensitatea energetică deja menționată, o astfel de schemă are și mișcări bune. În mod evident, bara de torsiune frontală nu implică structural o „întindere”, cu toate acestea, are o serie de alte caracteristici valoroase: greutate redusă și număr de componente, fiabilitate și nepretenție. Nu e de mirare că un design similar este utilizat chiar și pe vehiculele blindate de transport de personal. Dar suspensia cu arc din spate de pe H5 arată progrese bune. Lasă „valurile” de beton ale poligonului să fie adaptate pentru camioane, dar mașina se lipește cu tenacitate de suprafață cu toate cele patru roți. Hover nu are blocare a diferenţialului transversal pe puntea din spate, dar nu am reuşit să realizăm agăţarea în diagonală. Toate acestea ne permit să ne așteptăm ca H5-ul să nu fie imobilizat brusc pe teren dificil.

Pe anvelopele „corecte” (chiar dacă sunt din clasa All Terrain), capacitățile mașinii vor crește semnificativ.

Cu toate acestea, cu abilitatea geometrică de cross-country, nu totul este atât de bun pe cât ne-am dori. Unghiul de intrare este limitat de o bară de protecție din plastic proeminentă (28 de grade), în spate - o „roată de rezervă” atârnată sub partea inferioară a portbagajului și o surplomă lungă (16 grade), iar spațiul liber nu este atât de remarcabil 190 mm. Atunci când atacați pante, este necesar să vă amintiți și despre ampatamentul lung: unghiul rampei este mic (19 grade) și puteți „sta pe burtă” la fracturile terenului. Cu toate acestea, chiar și într-o astfel de situație, va fi dificil să deteriorați ceva, majoritatea unităților de dedesubt sunt „înecate” în interiorul cadrului sau acoperite cu bare transversale groase.

Capacitatea de a testa H5-ul pe soluri alunecoase în cazul nostru a fost limitată la anvelopele cu un model absolut al benzii de rulare pentru autostradă. A meritat să te muți pe pământ, ud după ploaie, în timp ce Hover a început să dea pupa și să încerce să alunece în orice, chiar și în cel mai mic șanț. În același timp, nu a încercat să se blocheze și, în general, s-a comportat previzibil. Credem că pe anvelopele „corecte” (chiar dacă sunt din clasa All Terrain), capacitățile mașinii vor crește semnificativ.

Aici am putut verifica funcționarea sistemului ABS. Intră în funcțiune nu prea târziu, dar oferă o încetinire destul de bună și previzibilă. La viteze mici, sistemul permite roților să se blocheze ușor, reducând astfel distanțele de oprire pe suprafețe precum nisip sau pietriș fin.

Consumul mediu de combustibil pentru întreaga perioadă de test drive de aproape 700 de kilometri a fost de aproximativ 11 l/100 km. Deci Hover sa dovedit a fi și o mașină destul de economică pentru clasa sa. Volumul rezervorului de combustibil este de 70 de litri, ceea ce, cu astfel de indicatori, promite o autonomie de croazieră la o benzinărie „până la plin” aproximativ 600 km.

Atitudinea față de mașinile din China în țara noastră este încă precaută. Cu toate acestea, acest Mare Zid este destul de capabil să zdruncine „opinia publică” - în ceea ce privește calitatea și ușurința de utilizare, a trecut deja cu mult înaintea predecesorilor săi. Hover H5 să nu fie încă o „revoluție chineză”. Aceasta este încă o mașină pentru un cunoscător al simplității constructive și al canoanelor clasice ale SUV-urilor cu cadru real. Dar următorul și foarte semnificativ pas în cucerirea „locului de sub soare” a fost făcut.

În cele din urmă, „coreenii” au fost și ei temuți cândva...