Horch, august. August Horch și Audi Istoria companiei Audi Horch

Poate că marca auto „Audi” nu a apărut dacă August Horch avea un caracter mai flexibil.

El a fost cel care a creat marca de renume mondial. Dar acest lucru a fost precedat de un litigiu între designerul-inventator și oamenii care au investit în invențiile sale.

August Horch s-a născut la 10/12/1868. Tatăl său era fierar. Familia nu a trăit bine, așa că băiatul a trebuit să părăsească școala și să înceapă să lucreze la vârsta de 13 ani.

La 20 de ani, August a decis să primească o educație și a intrat în școală. După absolvire, s-a angajat la o turnătorie. Mai târziu, tânărul Horch a devenit angajat al biroului de proiectare al unei companii de construcții navale. Acolo era direct legat de motoarele torpilelor.

KB se afla la Leipzig, unde August a văzut Benz Velo. Această mașină l-a impresionat atât de mult pe tânăr încât i-a dat literalmente toată viața peste cap.

Energicul Horch, fără ezitare, i-a scris o scrisoare lui Karl Benz (proiectantul mașinii pe care a văzut-o) și și-a oferit serviciile de inginer. Propunerea a fost acceptată și, în următorii trei ani, august a fost angajat în crearea de mașini. Datorită naturii certătoare a lui Horch, s-a despărțit de Benz în 1899.

În același an, August a găsit un sponsor și și-a început propria afacere.

Horch and Company

Noua firmă a început să poarte numele fondatorului său. Compania se descurca bine. A lansat prima mașină Horch doar un an mai târziu. În fiecare an, produsele au devenit mai sofisticate. La acea vreme, fabrica lui Horch producea cele mai moderne vehicule din Germania.

Până la sfârșitul primului deceniu al secolului XX (până în 1909), compania a pus pe roți 307 de mașini cu motoare de 22 CP. Una dintre aceste mașini solide a fost achiziționată de Sultan însuși din scheletul Java.

Ghinionul l-a depășit pe Horch în 1909. Noua sa invenție, motorul cu șase cilindri, nu a fost la înălțimea așteptărilor. Însoțitorii doreau profituri, iar august noi realizări. Un conflict de interese a dus la întreruperea parteneriatelor.

Horch a fost expulzat din firmă. După doar o lună, a format o nouă companie, dându-i numele celei vechi. Foștii parteneri prin instanță au cerut o schimbare a numelui noii companii a lui Augustus. După ce a pierdut cazul, Horch a fost nevoit să aleagă un alt nume pentru ideea sa. Soluția a fost găsită rapid. Vechiul nume „Horch” a fost tradus în latină. Așa a apărut marca Audi.

Istoria dinainte de război a „Audi”

Audi-A a fost primul născut al noii firme. A apărut în 1910. Următorul a fost Audi-B. Acest model a concurat în Austria. Traseul, lung de 2,5 mii km, a trecut prin Alpi. În 1912, în Auto Alpenfart (așa cum se numeau cursele austriece), Audi-S s-a dovedit a fi excelent. Acest model a fost numit ulterior „Alpenziger”, care înseamnă „Cuceritorul Alpilor”.

Problemele financiare au început cu compania în anii '20. Mai întâi, ea s-a contopit cu cealaltă, apoi ambele au devenit proprietatea lui Jorgen Skafte Rasmussen. Aceleași probleme i-au obligat pe micii producători să creeze preocuparea Auto Union în 1932. Cuprindea, printre altele, ambele companii create de Horch. Adevărat, până atunci el însuși nu mai fusese implicat în producție de mult timp (din 1916).

Preocuparea a produs două modele cu tracțiune față echipate cu motoare Wanderer. Au fost solicitați și s-au vândut bine până la izbucnirea războiului.

Audi după război

Preocuparea Auto Union a fost naționalizată la sfârșitul războiului. O reformă majoră a avut loc în 1949, când drepturile principale ale Auto Union au fost transferate către Mercedes-Benz. Apoi, miza de control a fost transferată de la o firmă la alta de mai multe ori. Marca Audi a dispărut câțiva ani.

Numele Audi a reapărut abia în 1965, când Volkswagen a preluat proprietatea acțiunilor. Patru cercuri, atribuite de Audi de la fuziunea celor patru firme (1932), prezintă capota tuturor modelelor acestei mașini.

Până în 1968, Audi a fost introdus pe piețe într-o gamă largă. Vânzările sale au crescut constant.

Fiind „fiica” celebrului Volkswagen, Audi a câștigat faima la nivel mondial în mare parte datorită modelului „Audi Quattro”. Această mașină avea un „aspect sportiv” și tracțiune integrală. S-a remarcat prin ușurința, viteza și stabilitatea uimitoare. Puțini oameni ar putea concura cu Quattro, lucru confirmat de rezultatele mai multor curse auto.

Din 1958 compania se numește Audi AG. Producătorul german de automobile face parte din grupul Volkswagen, una dintre cele mai puternice preocupări din lume.

Producția de mașini crește de la an la an. Din anul 10 al secolului nostru, a depășit 1 milion de bucăți.

Linia Audi este foarte extinsă. Este reprezentat de mașini executive, mașini de curse, supercar și crossover.

Datorită caracteristicilor sale tehnice excelente, Audi este foarte popular, inclusiv în Rusia. Trebuie remarcat faptul că nu numai mașinile noi sunt solicitate aici. Vânzarea modelului este excelentă și pe piețele auto secundare. Și fanilor deosebit de aprinși ai mașinilor germane, le puteți recomanda gadgeturi speciale pentru computer, cum ar fi

Denumiri în industria auto:

cum August Horch a fondat două companii auto și le-a pierdut

Astăzi ne amintim de August Horch ca fiind unul dintre pionierii industriei auto germane, un designer genial, un inginer-inventator care a fondat două companii de automobile, dintre care una este înfloritoare și astăzi - Audi. Dar la un moment dat, Horch era renumit pentru alții - pentru caracterul său complex, certăreț. persoană. Inginerul a urcat pe înălțimi și a căzut de două ori de la ei.

text: 5 roți / fotografie: wikipedia.org, petrolicious.com / 27.07.2018

Copilăria lui August Horch nu a fost ușor. S-a născut în 1868 în familia unui simplu fierar și deja la 13 ani a fost nevoit să părăsească școala pentru a lucra. El și-a ajutat tatăl, a apăsat cauciucuri de oțel pe roți cu lovituri de baros într-o fabrică de trăsuri și nu a făcut nicio altă muncă grea. Abia la vârsta de 20 de ani, Horch a reușit să se întoarcă la studii, după ce a intrat la Școala de Inginerie Saxonă din Mittweida în toamna anului 1888.

August Horch (1868-1951)

August Horch și-a început lunga și spinoasa cale în industria auto, luând un post de manager de producție pentru Karl Benz. Dar după doar trei ani, Horch decide că a primit suficientă experiență și că își poate începe propria afacere. Cu sprijin financiar, el deschide compania A. Horch & Co cu un personal de 11 angajați și deja în 1900 produce prima sa mașină. Lucrurile merg în sus, numărul angajaților este în creștere și doar doi ani mai târziu a doua mașină cu un motor cu doi cilindri de 10 cai putere părăsește zidurile întreprinderii.

În doar câțiva ani, capitalul societății pe acțiuni A. Horch & Co a crescut la 525 mii Reichsmark. Model după model a ieșit de pe linia de asamblare a întreprinderii, care s-a stabilit în orașul Zwickau. Muncitorilor de la uzina Horch le-a fost greu. August a introdus un sistem strict de sancțiuni pentru sosirile târzii și încălcări, iar schimbul de muncă a durat 10,5 ore.

August Horch într-o mașină Horch, 1908

În timp, nu numai vânzările de mașini Horch au crescut, ci și dezacordurile dintre August Horch și acționari. Ei nu au aprobat metodele sale de gestionare și, uneori, ideile prea inovatoare. De exemplu, inventatorul, deja în acei ani, a insistat să creeze o mașină cu un corp monococ. Drept urmare, la 19 iunie 1909, Horch nu a fost exclus doar din președinție, ci a cerut și părăsirea companiei. Ca despăgubire, fondatorul a primit 25.000 de Reichsmarks. Pentru comparație, un Horch-ZD cu un motor cu patru cilindri de 5,8 litri și 40 de cai putere a costat 15.000 de Reichsmark.

Audi tip A, 1910

Horch nu a renunțat și doar patru săptămâni mai târziu a deschis o nouă companie auto, pe care a numit-o August Horch Automobilwerke GmbH. Dar, din moment ce numele său de familie a apărut din nou în titlu, procesul de la A. Horch & Co nu a durat mult. Ca urmare a procedurilor judiciare, August a pierdut posibilitatea de a-și folosi numele de familie în numele oricăreia dintre întreprinderile sale. Așa a apărut numele Audi, care în latină însemna „a asculta”, și compania Audi Automobilwerke GmbH.

Producția de mașini Audi

Prima mașină a noii sale companii a ieșit de pe linia de asamblare în 1910. Era un model Audi-AU / 22 cu un motor cu patru cilindri de 2612 cmc cu 22 de cai putere. Lucrurile au urcat din nou pe deal. Horch a modernizat modele vechi și a proiectat noi. Mașinile sale au participat la curse și, mai mult, cu mult succes. Dar, la fel ca în compania anterioară, relația cu acționarii nu a funcționat pentru inventator, iar după 1916 Horch a fost eliminat din conducerea Audi, lăsându-l membru al consiliului de supraveghere.

Logo-ul Auto-Union concern.

În viitor, August Horch nu a revenit la designul mașinilor. A ocupat funcții administrative în structuri de stat și aproape de stat, a primit titlul de doctor onorific în științe inginerești în 1922, ba chiar a devenit directorul fabricii companiei Horch în 1933, care, ca și Audi, a devenit parte a preocupării Auto-Union. În 1942 Horch a fost ales vicepreședinte al consiliului de supraveghere al concernului. După cel de-al doilea război mondial, Horch s-a retras, iar pe 3 februarie 1951, în anul 82, August Horch a încetat din viață.

Numele companiei de automobile „Horch” provine de la prenumele fondatorului său - un inginer talentat și antreprenor de succes August Horch. Mașinile produse de compania germană aveau același nume. Compania a asamblat diferite tipuri de autoturisme. Printre acestea au fost și articole exclusive, clasificate pe bună dreptate drept „clasă premium”.

Horch și-a primit calificarea de inginer după finalizarea studiilor la Universitatea Tehnică din Mittweid din Saxonia. Tânărul specialist a acumulat o experiență considerabilă în industria auto, lucrând la compania Karl Benz. A avut norocul să lucreze în departamentul de inginerie mecanică din Mannheim.

Educația adecvată, experiența, talentul natural și dorința de a crea au permis lui August Horch să își deschidă propria companie. Compania a fost înregistrată la Köln la 14.11.1999. Câțiva ani mai târziu (05/10/1904) compania s-a reînregistrat în Zwickau. Din acea zi, și-a schimbat numele: „August Horch Automobilwerke GmbH”. Horch a trebuit să părăsească compania pe nume propriu din cauza dezacordurilor insolubile dintre el și acționari. August a numit noua companie „Audi”.

De fapt, ambele companii ale sale au fost numite la fel. Pentru germani, cuvântul „Horch!” însemna apelul: „Ascultă!”. Tradus din latină, „Audi” a sunat exact la fel.

Unul din patru

Compania lui Horch a devenit una dintre cele patru care au fuzionat în 1932 în concernul Auto Union.

Pe lângă compania Horch, specializată în mașini de ultimă generație, membrii concernului sunt: ​​Audi, Wanderer și DKW.

Primele două firme s-au angajat în producția de mașini „de clasă mijlocie”, ultima - „DKW” - vehicule ieftine cu motoare în doi timpi.

Astfel, preocuparea a capturat absolut întreaga piață auto. Logo-ul firmelor fuzionate este o compoziție din patru inele interconectate, câte unul pentru fiecare companie „mamă”.

Horch nu este deloc Audi

Locuitorii neinformați ai Uniunii Sovietice au crezut din greșeală că Horch și Audi erau una și aceeași companie. Doar că obișnuia să aibă un singur nume, iar ulterior a fost redenumit.

Informații similare au venit de la mass-media specializate. O concepție greșită similară a fost răspândită de jurnaliști în publicațiile lor de câteva decenii.

Fiecare membru al „Auto Union” a instalat pe produsele lor emblema unității - 4 inele, pe care se afla inscripția preocupării - „Auto Union”.

În anii postbelici, cei patru s-au despărțit și treptat trei companii au încetat să mai existe. Doar „Audi” a supraviețuit. Lăsată singură, ea nu a schimbat emblema, crezând în mod rezonabil că a ei, sub forma unuia, fusese uitată de mult timp, iar „inelele” erau recunoscute și venerate. Deci, „Audi” a moștenit marca promovată, de la care a rămas doar partea superioară - denumirea „Auto Union”, ceea ce a făcut.

Horch în anii postbelici

O mulțime de mașini Horch au mers la câștigători. Mașinile cu trofee au apărut și în Uniunea Sovietică. Se știe că Georgy Jukov însuși a fost proprietarul mai multor „Horches”.

Fabricile Horch au ajuns pe terenuri controlate de Uniunea Sovietică. La instalațiile de producție restaurate, a început dezvoltarea unei mașini de lux. Prototipul Horch 930S a fost echipat cu un corp de ponton.

După naționalizare, compania a început să fie numită Întreprinderea Populară. Horch Zwickau a devenit parte a producătorilor de automobile IFA din Germania de Est.

Întreprinderea sa confruntat cu sarcina de a produce camioane. A1500 a fost luat ca bază. Acest camion a fost produs de Auto Union înainte de război. Din prototip urma să fie dezvoltat un camion de trei tone. Sarcina a fost îndeplinită: uzina a început să producă în masină mașini Horch H3 din 1947.

Doi ani mai târziu, producția unui nou camion „H3A” și a unui tractor model „RS01” a fost stăpânită. Jeep-urile armatei și camioanele de serviciu mediu au apărut la uzină la mijlocul anilor cincizeci.

Faptul că compania are o experiență considerabilă în producția de mașini de clasă executivă a fost „amintit” în 53. Producția mașinilor solide Horch P240 a avut loc în 1956.

Brandul Horch a încetat să mai existe în ultima lună de primăvară a anului 1958, când compania a fost redenumită din nou. De atunci, toate produsele au primit numele „Sachsenring”.

Istoria companiei germane AUDI pentru producția de autoturisme se întoarce la începutul secolului trecut. Firma are o biografie bogată. Astăzi face parte din preocuparea Volkswagen, care are sediul în Ingoldstadt.

Deci, oricine apreciază calitatea germană excepțională este obligat să cunoască câteva detalii din arborele genealogic al rândunicii sale - „Audi”. În caz contrar, ce fel de maestru ești? Citește - memorează! Știi cine te ia.

Compania Audi a fost fondată în 1909 de August Horch. Rădăcinile sale se întorc la acum defuncta, dar nu mai puțin faimoasă companie Horch, care a strălucit pe cerul german în timpul celui de-al Treilea Reich. Este timpul să ne amintim cele mai bune filme sovietice despre război, unde mașinile noi ale mărcilor sovietice erau deghizate în „nevăstuici”.

În 1899, talentatul inventator și om de afaceri August Horch a fondat compania Horch and Company la Mannheim, care s-a mutat la Zwickau 4 ani mai târziu. În 1909, a construit un nou, dar din păcate, un foarte nefericit motor cu 6 cilindri, care aproape a adus compania în pragul falimentului. Firește, însoțitorilor săi nu le-a plăcut deloc acest lucru și au decis să se ocupe de inventatorul zelos, expulzându-l din propria companie.

- Zum Teufel! - a spus August și chiar în apropiere a fondat o altă companie, care, desigur, purta și numele „Horch”. Fostii săi parteneri au intentat un proces împotriva lui Horch, cerând schimbarea numelui companiei. Adversarii au câștigat: conform deciziei instanței, noua întreprindere producătoare de mașini nu putea purta numele Horch.

- Zum Teufel! - a repetat August Horch și a găsit din nou o cale de ieșire. El și-a tradus propriul nume de familie, care înseamnă „ascultă”, în latină. S-a dovedit AUDI. Așadar, în 1909 s-a născut celebra marcă comercială și nu mai puțin celebra companie „Audi”.

Prima mașină numită Audi-A a fost produsă în 1910. Modelul Audi-B a urmat anul următor. Horch a expus trei dintre aceste mașini în iunie 1911 la primele curse Auto Alpenfart din Alpii austrieci, care au înlocuit faimoasa cursă pentru premiul prințului german Heinrich. În 1913 a apărut la vânzare cel mai faimos model - „Audi-S”. În 1912, primele probe au trecut un test serios la următoarele curse alpine și au obținut rezultate bune, pentru care mașinile din seria C au început să fie numite „Alpenziger”, sau „Cuceritorul Alpilor”, unul dintre cluburile site-ului „Audi” ne informează.

La un astfel de AUDI, nu am fi mers departe. 4 cilindri cu un motor de 3,5 litri, în care arborele cotit se rotea pe trei rulmenți și era ușor decalat pe partea axelor cilindrului. Ambreiajul conic convențional avea o suprafață de frecare din piele. Corpul de lemn de pe un șasiu cu o bază de 2900 și 3200 mm era deschis cu un capăt alungit și ascuțit.

În timpul crizei economice mondiale, Audi a trebuit să fuzioneze cu o altă firmă. În 1928, compania a fost achiziționată de germanul DKW (DKW), iar Jorgen Skafte Rasmussen a devenit proprietarul Audi. În 1932, o nouă criză economică a determinat o serie de firme germane să creeze preocuparea Auto Union. Acesta include, alături de DKW și Wanderer (Wanderer), fostele firme rivale Horch și Audi. Preocuparea a lansat două modele echipate cu tracțiune față și motoare Wanderer.

După al doilea război mondial, Audi și alte firme partenere Auto Union au fost naționalizate. Au fost transformați într-o divizie a Asociației Întreprinderilor Populare pentru Producția de Mașini. În 1949, Auto Union a fost reformată prin atragerea majorității acțiunilor Mercedes-Benz. În 1958, Daimler-Benz AG a achiziționat o participație de control în Auto Union, dar apoi le-a vândut către Volkswagen. După transferul în 1965 al unei părți de control către Volkswagen („Volkswagen”), numele Audi a fost reînviat. La scurt timp după acest eveniment, a fost lansată o nouă mașină cu tracțiune față, iar până la sfârșitul anului 1968 Audi a revenit pe piață cu o gamă bună de modele și statistici de vânzare de invidiat. Patru cercuri au fost reținute ca emblemă, simbolizând fuziunea celor patru companii în 1932.

Modelul „100”, care a apărut pe piață în 1968, și succesorii săi, inclusiv faimosul Audi Quattro, s-au remarcat printr-un profil sportiv și tracțiune integrală, care a fost un progres în industria automobilelor germane. Modelul Quattro, care a apărut în 1980, a dat un impuls puternic dezvoltării industriei auto și a adus Audi, o filială Volkswagen, faimă la nivel mondial. În 1969, Volkswagen a cumpărat Neckarsulmer Automobilwerke (NSU). Drept urmare, numele companiei s-a schimbat, compania a devenit cunoscută sub numele de Audi NSU Auto Union, iar în vara anului 1985 numele companiei a fost transformat din nou în Audi AG. În 2000, compania și-a deschis muzeul în Ingolstadt, care afișează 60 de modele de mașini.

Astăzi, Audi, care face parte din grupul Volkswagen, se confruntă cu un boom. Acest succes a fost posibil datorită noilor dezvoltări ale companiei, inclusiv a apreciatului Audi A8.

Istoria multiformă și plină de viață a renumitului brand de automobile „Horch” datează din secolul al XIX-lea. La 14 noiembrie 1899, talentatul inginer german August Horch și-a fondat propria companie de vehicule Horch & Cie la Köln. Motorwagen Werke. Un an mai târziu, marca Horch, distinsă prin inovațiile de design, a văzut lumina. Ulterior, August Horch a devenit unul dintre primii designeri auto celebri din lume.

August Horch

Viitorul inginer talentat și antreprenor de succes s-a născut la 12 octombrie 1868 în orașul Winningen, în familia unui fierar. Familia lui August Horch nu se putea lăuda cu bogăția și, prin urmare, a trebuit să lucreze de la vârsta de 13 ani. După schimbarea mai multor tipuri de ocupație, Horch, cu un scop și cert, nu a fost inspirat de niciunul dintre ei și, în 1888, a decis să intre în Școala de Inginerie Saxonă. Compensând lipsa de cunoștințe, tânărul persistent a absolvit cu succes o instituție de învățământ și a obținut un loc de muncă mai întâi la o turnătorie, apoi la departamentul de proiectare al unei companii de construcții navale, unde a întâlnit mai întâi motoare cu ardere internă.

Viața sa s-a schimbat dramatic după ce a intrat în curse de motociclete în 1896. În acel moment, acest vehicul era un miracol al tehnologiei. Horch i-a întrebat pe mecanici foarte multe despre motociclete și până seara a decis să scrie o scrisoare cu informații detaliate despre el și o cerere de angajare la Benz. Neașteptând un răspuns rapid, August a fost plăcut surprins când a primit în curând vestea că a fost acceptat și că ar trebui să înceapă să lucreze imediat. Horch, în vârstă de 27 de ani, a fost numit asistent șef în departamentul de motoare, dar după patru luni, datorită diligenței, a fost pus la conducerea producției de mașini.

Fundația companiei

Patru inele - patru mărci

Abordarea inovatoare a lui August Horch și căutarea constantă de soluții noi în proiectarea automobilelor au necesitat investiții financiare constante. Acest lucru nu a mulțumit în niciun fel acționarii și a dus la dezacorduri constante. Horch a considerat participarea la curse auto ca fiind cea mai bună reclamă pentru marcă. Mașinile companiei au devenit participanți constanți la competiție, iar designerul se ridica deseori chiar el la volan.

Lumea vitezei necesită investiții și creștere constantă. Deci, în 1906, compania a lansat un nou model ZD. Mașina germană "Horch ZD" cu un motor de 5,8 litri și o caroserie ușoară sport a fost special asamblată pentru a participa la prestigioasele curse ale lui Heinrich din Prusia. Performanța slabă din competiție a dus la exacerbarea unei relații deja dificile cu acționarii, care erau extrem de nemulțumiți de vânzările modelului anterior Horch Z. Proiectantul încăpățânat a respins orice compromisuri propuse, apărându-și pe deplin punctul de vedere. Drept urmare, în vara anului 1909, sub presiunea acționarilor, Horch a părăsit compania pe care a fondat-o, dar o lună mai târziu, în același Zwickau, a înregistrat o nouă companie, August Horch Automobilwerke GmbH.

Două firme cu nume aproape identice și practic pe aceeași stradă i-au enervat pe proprietarii companiei anterioare. După proces, pe care Horch l-a pierdut, a apărut întrebarea despre un nou nume. În timpul unei discuții despre acest lucru la casa prietenului său, fiul maestrului, care studia latina, a tradus pur și simplu Horch din germană în latină. Așa a apărut numele Audi, iar mai târziu - compania Audi Automobilwerke GmbH.

Familiarele patru inele AUDI de astăzi au apărut mult mai târziu. Sub influența crizei economice de la începutul anilor 1930, cele patru companii au decis să fuzioneze într-o singură preocupare, Auto Union AG. Grupul include Horch, Audi, Wanderer și DKW. Emblema sub formă de patru inele simboliza unirea acestor patru companii și trebuia să fie prezentă pe toate mașinile de interes. Horch și Audi au produs Wanderer - clasa de mijloc, DKW - mașini bugetare și subcompacte. Există o concepție greșită conform căreia mașina Horch este aceeași cu Audi, tocmai redenumită în timp. Faptul este că după un timp, trei din patru reprezentanți ai preocupării au încetat să mai existe. A rămas doar Audi, care a moștenit emblema.

Cele mai populare modele

Cele mai populare modele Horch sunt considerate pe bună dreptate mașini cu motoare cu patru cilindri cu cilindree medie. Vânzările de mașini cu motoare cu cilindree mai mare (sport, executive) au fost întotdeauna mai mici din mai multe motive. Excepția a făcut-o modelele produse din 1937 până în 1940 (851/853 / 853A / 855/951 / 951A). Aceste mașini reprezentative solide au fost amintite ca fiind simbolul mărcii Horch. Mașina (fotografia din 1939 de mai jos o dovedește) arăta grozav.

Pe lângă producția de mașini civile, Horch a avut o experiență considerabilă în producția de vehicule militare. Unul dintre cele mai renumite este vehiculul polivalent mediu "Horch 901" cu capacitate off-road. Această mașină a fost produsă din 1937 până în 1940 în cadrul programului țintă al Wehrmacht pentru a dota armata cu vehicule cu tracțiune integrală de trei tipuri: ușoare, medii și grele.

Declinul postbelic al companiei

De la mijlocul anilor 1930, conducerea companiei de către August Horch a fost formală. A fost din ce în ce mai implicat în activități sociale, a deținut o serie de funcții de conducere. După război, orașul Zwickau a rămas pe teritoriul controlat de Uniunea Sovietică. Întreprinderile au fost naționalizate și au devenit parte a IFA, deși de ceva timp existau încă mașini sub marca Horch, de exemplu, modelul executiv 930S.

Mașinile Horch în ordine cronologică

Gama de autoturisme civile pe an poate fi văzută în tabelul de mai jos.

Acum știi istoria acestor mașini uimitoare și creatorul lor talentat.