accent Hyundai unde. Hyundai Accent II - descriere model

În 1999, compania sud-coreeană Hyundai a prezentat lumii a doua generație Accent cu marcajul LC în fabrică, care este doar un produs al unei modernizări profunde a modelului original. Acasă, mașina a fost produsă până în 2005, trecând anterior prin modernizare în 2003, iar în India - până în 2013. În Rusia, este cunoscut în principal ca un sedan de buget, care a fost produs din 2001 până în 2012 la instalațiile Uzinei de automobile Taganrog.

În exterior, „Accentul” din a doua generație arată armonios și îngrijit, dar nimic nu atrage cu adevărat privirea. Caroseria compactă a mașinii prezintă bare de protecție frumos turnate, tehnologie de iluminare cu aspect atractiv și bine proporționată în general, ceea ce face aspectul său foarte atractiv și agil.

În general, „al doilea” Hyundai Accent este disponibil în caroserii sedan și hatchback (cu trei sau cinci uși) și are 4215-4260 mm lungime, 1670-1680 mm lățime și 1395 mm înălțime. Distanța dintre osiile „coreeanului” este de 2440 mm, iar garda la sol a acestuia este de 170 mm. În forma „armată”, mașina cântărește de la 970 la 1176 kg, în funcție de versiune.

Interiorul celei de-a doua generații „Accent” este planificat destul de competent și captivează din punct de vedere ergonomic, dar este croit exclusiv din materiale de finisare ieftine. Volanul mașinii este simplu, tabloul de bord este arhaic, dar informativ, iar consola centrală este decorată cu minimalismul inerent „angajaților de stat”.

Hyundai Accent nu are probleme cu capacitatea internă - cinci adulți, inclusiv șoferul, stau în cabină. Cu toate acestea, spațiul pentru picioare din spate nu este suficient și, în general, pasagerii înalți nu vor fi în totalitate confortabili, iar scaunele din față sunt practic lipsite de sprijin lateral.

Compartimentul de bagaje al sedanului deține doar 375 litri de bagaje, iar al hatchbackului - de la 321 la 859 litri. Pentru a transporta obiecte voluminoase, spătarele banchetei din spate sunt transformate într-un raport de 60:40, iar într-o nișă sub podeaua înălțată pentru toate versiunile, fără excepție, este ascunsă o „roată de rezervă” de dimensiuni normale.

Specificații. A doua generație a „Accentului” ansamblului Taganrog este disponibilă cu doi cilindri „aspirați” pe benzină cu un volum de 1,5 litri fiecare.

• Prima opțiune este o unitate cu 12 supape cu injecție distribuită de combustibil, care generează 92 de cai putere la 5500 rpm și 132 Nm de cuplu la 4000 rpm.
• Al doilea este un motor cu o sincronizare cu 16 supape și un sistem de alimentare cu mai multe puncte, a cărui ieșire este de 102 „iepe” la 5800 rpm și 134 Nm de tracțiune finală la 3000 rpm.

În compartimentul de depozitare cu motorul „junior” funcționează doar „mecanici” cu 5 trepte, iar cu „senior” - tot un „automat” cu 4 game. În funcție de versiune, mașina accelerează până la prima „sută” în 10,5-14,2 secunde, atinge un maxim de 166-181 km/h și, în medie, „mănâncă” 7,5-8,6 litri de combustibil în condiții mixte.

• În plus, Hyundai Accent a fost echipat cu „patru” pe benzină cu un volum de 1,3-1,6 litri, dezvoltând 75-105 „cai” și o capacitate de cuplu de 114-143 Nm, și un turbodiesel de 1,5 litri, producând 82 de forțe și 182 Nm. de tracțiune disponibilă.

„Accentul” celei de-a doua încarnari se bazează pe un „boghiu” cu tracțiune față cu o centrală electrică cu bază transversală, un tip de caroserie monococă și suspensie independentă în față și în spate. Pe puntea din față sunt folosite bare MacPherson și o bară anti-ruliu, iar partea din spate este suspendată prin pârghii trase și transversale și amortizoare hidraulice.
Direcția mașinii este realizată conform schemei „crema viteze” cu un servomotor hidraulic, iar sistemul de frânare combină mecanismele cu discul din față și cu tamburul din spate (la nivelurile de echipare scumpe există și ABS cu 4 canale cu EBD).

Printre avantajele „coreeanului” se numără: aspectul frumos, motoare flexibile, finețe bună, costuri reduse, servicii accesibile, design fiabil și performanță echilibrată de condus.

Dar are și dezavantaje - scaune înghesuite pe rândul doi, ornamente interioare simple, izolare fonică slabă și un nivel scăzut de prestigiu.

Preturi si echipamente. Pe piața secundară a Rusiei în primăvara anului 2016, „al doilea” Hyundai Accent poate fi achiziționat la un preț de 150.000 până la 250.000 de ruble (deși sunt oferite opțiuni mai accesibile și mai scumpe).

Mașinile asamblate în Taganrog deja „flaunează” ca standard: aer condiționat, un sistem audio, o coloană de direcție reglabilă pe înălțime și servodirecție... Soluțiile „top-end” mai au: două airbag-uri, oglinzi laterale electrice, faruri de ceață și ABS cu EBD.

Informații generale despre model

Hyundai Accent II este a doua generație a modelului, produsă între 2000 și 2005. În India și Rusia, lansarea a continuat până în 2011.

Modelul este prezentat în două stiluri de caroserie: sedan și hatchback și are un aspect al motorului față și tracțiune față.

Asamblarea a fost efectuată în Coreea de Sud, Iran, India, Egipt, Turcia, Rusia.

Istoria creației

Hyundai Accent a fost prima dezvoltare independentă a companiei. Lansarea sa a început în 1996. A doua generație a modelului LC a fost prezentată pentru prima dată la Salonul Auto de la Geneva din 1999. Noul Accent este semnificativ mai lat și mai lung decât predecesorul său. Designul caroseriei a fost complet reproiectat, înclinarea parbrizului a fost mărită, datorită faptului că coeficientul de rezistență a fost redus semnificativ.

În 2001, producția Hyundai Accent II a început la uzina de automobile Taganrog din Rusia. Odată cu apariția Accentului asamblat rusesc, prețul de vânzare cu amănuntul al mașinii a scăzut semnificativ - cu 15-20% în comparație cu analogii străini.

În 2003, a fost lansată o versiune actualizată a lui Accent II. Acesta avea un nou motor diesel de 1,5 litri și 90 CP. În combinație cu o transmisie manuală cu 5 trepte, consumul de combustibil a fost redus cu 4,46 CP față de versiunea anterioară.

A treia generație Hyundai Accent MC a fost prezentată la Salonul Auto de la Detroit din 2006. Era un model complet renovat, cu un design nou al caroseriei, interior și motoare noi. În Rusia, această generație nu a devenit populară, iar producția a fost oprită în 2010.

Producția Accent LC a continuat în paralel cu cea de-a treia generație și a fost întreruptă la sfârșitul anului 2011.

Punctul culminant al designului Accent poate fi numit un sistem care împiedică combustibilul să intre înapoi în rezervor, care a avut timp să se încălzească în zona motorului atunci când șoferul eliberează pedala de accelerație. Acest lucru a făcut ca mașina să fie mai ecologică și mai eficientă din punct de vedere al consumului de combustibil.

În plus, este de remarcat faptul că toate mașinile asamblate intern sunt adaptate la condițiile rutiere din Rusia. Aceasta înseamnă că corpul lor este galvanizat, iar partea inferioară este tratată cu un strat anticoroziv. De asemenea, mașina are un sistem de încălzire de mare putere, care este proiectat pentru funcționare în condiții de frig. În plus, garda la sol a fost mărită la 169 mm.

Fapte interesante

Modelul a intrat în Cartea Recordurilor Guinness. 7.07.07 un cortegiu de nunți, format numai din Hyundai Accent, a sosit la biroul de înregistrare din Troitsk, lângă Moscova. La competiție au participat 102 mașini. Au pornit de pe autostrada Borovskoye. Linia de mașini se întindea pe mai bine de un kilometru. Acest caz a fost inclus în Guinness Book drept cel mai lung convoi de nuntă de la o singură marcă de mașini.

Unul dintre accidentele rezonante este asociat cu Hyundai Accent II. Pe 19 august 2001, în timp ce conducea un Accent, prezentatorul TV Leonid Yakubovich a ucis un bărbat de 30 de ani pe autostrada Volokolamsk. Vinovatul accidentului a fost un pieton.

Pro și contra față de colegii de clasă

Avantajul incontestabil al modelului este prețul scăzut și serviciul accesibil, chiar și în comparație cu modele de buget precum Kia Rio sau Lada Kalina. Orice unitate auto poate fi ușor și ușor reparată. Chiar și piesele de schimb originale sunt destul de ieftine.

Unul dintre avantaje este rentabilitatea modelului. Consumul de benzină este în medie de aproximativ 5-7 litri la 100 km în ciclul combinat.

În plus, merită remarcată rezistența la coroziune - un factor important în condițiile rusești.

Cifre și premii

În 2001, modelul a fost recunoscut drept „Cea mai bună mașină mică” din Australia.

În 2005, Hyundai Accent II a trecut un test de impact frontal folosind metoda EvroNCAP. Mașina a primit 9,9 puncte din 16 posibile. Astfel, Accent a arătat cel mai bun rezultat în rândul mașinilor autohtone străine.

În 2005, Hyundai Accent II a fost desemnat cel mai bun din clasa sa, conform rezultatelor evaluării unei evaluări cuprinzătoare a calității în industria auto. Cercetarea a fost realizată de reputata companie nord-americană Strategik Vision.

În 2006, mașina a câștigat categoria Best Choice. Studiul a fost inițiat de autorul Car Book Jack Gillies și Centrul de Securitate din SUA. Premiul a fost acordat pentru conformitatea cu nivelul de siguranță și cerințele esențiale ale consumatorilor din SUA.

Până la sfârșitul anului 2007, Hyundai Accent a devenit cea mai bine vândută mașină străină în Rusia și Ucraina. Conform anilor 2008 - 2010, a fost una dintre cele mai bine vândute zece mașini din Rusia și Ucraina.

Pe piața auto din Rusia, puteți găsi aproape orice marcă și model de mașină. Mașinile concernului sud-coreean Hyundai încântă și fanii și proprietarii ruși, în special modelul Accent. Popularitatea acestei mașini în rândul compatrioților este destul de mare. Acest lucru se datorează faptului că acest vehicul este perfect adaptat pentru utilizare pe drumurile noastre. Mulți proprietari și fani ai mărcii sunt interesați de unde este asamblat Hyundai Accent și de unde este furnizată mașina pe piața internă? Înainte de a răspunde la această întrebare, să ne întoarcem puțin la începutul traseului vehiculului. Producția acestui model de mașină în Coreea a început în 1994. Această mașină a devenit cea mai de succes dezvoltare a coreenilor. Chiar și prima generație Accent a avut o apariție de succes și originală. Mașina era ușor de controlat, iar proprietarii erau mulțumiți de motorul economic care funcționează perfect.

Modelul a apărut pentru prima dată pe piața rusă în 1999. Cumpărătorii ar putea cumpăra un sedan cu 3 uși sau un hatchback cu o cutie de viteze manuală sau automată. Inițial, mașinile ne-au fost aduse din Coreea. Dar, începând cu 2001, Rusia însăși a devenit o țară producătoare pentru Hyundai Accent. Mașina a fost asamblată la întreprinderea Taganrog. Aici, hatchback-urile cu 5 uși ale acestui model au ieșit și ele de pe linia de transport. Uzina Taganrog a produs această mașină până în 2012. Astăzi, în Rusia nu există întreprinderi pentru producția Hyundai Accent. Modelul este furnizat pe piața internă din SUA, Europa și Coreea. Deoarece producătorii sunt diferiți, calitatea construcției acestui vehicul variază și ea.

Pe lângă hatchback-urile și sedanurile cu 3 uși, la uzina din Taganrog a fost asamblat un Hyundai Accent cu 5 uși. Mașinile erau echipate cu motoare de 1,5 litri și 1,6 litri. Cumpărătorii ar putea cumpăra un „coreean” cu o transmisie manuală cu 5 trepte. Deci, este important unde este produs Hyundai Accent și cum afectează acest fapt calitatea? Desigur, mașinile produse în diferite țări au propriile caracteristici, chiar dacă este un singur model. Conform regulilor general acceptate, fiecare întreprindere ar trebui să fie echipată cu același echipament și să folosească aceleași materiale în producție. Practic, fiecare țară produce mașini care vor fi cele mai potrivite pentru funcționarea în regiunile lor.

De exemplu, Hyundai Accent asamblat în America va fi ideal pentru piața lor, dar nu cea mai bună opțiune pentru funcționare în Federația Rusă. Întreprinderea Taganrog a produs mașini care erau ideale pentru drumurile rusești. Pentru aceasta, pe mașină au fost instalate o suspensie întărită și un sistem de încălzire mai puternic. Tabloul de bord era bine amplasat. Designul și interiorul au fost de top. În 2003, mașina a suferit o modernizare, dar cererea pentru versiunea anterioară a fost colosală.

Se referă la plante

Puțini oameni știu, dar numele mărcii de automobile sud-coreene în traducere înseamnă - „modernitate.” Unitățile de producție ale companiei sunt împrăștiate în întreaga lume. Datorită acestor fabrici, în 2010 au fost produse 1,73 milioane de mașini ale acestui brand. Deci, unde sunt produse Hyundai Accent și alte modele pentru Federația Rusă? Nici un model Hyundai nu este vândut pe piața internă.

Pentru vânzarea ulterioară a mașinilor coreene în Rusia, următoarele întreprinderi sunt angajate în asamblarea lor:

• Coreea de Sud (o fabrică în orașul Ulsan) - aici se produce cel mai mare număr de vehicule, care sunt apoi exportate pe piețele altor țări;
• Turcia (uzina Hyundai) - a fost deschisă în 1998 și astăzi este cea mai mare întreprindere a concernului;
• Rusia (Uzina Hyundai Motors Manufacturing Rus, districtul Kamenka de lângă Sankt Petersburg) - întreprinderea funcționează până în prezent, a fost deschisă în 2010.

Pe lângă întreprinderile de mai sus, mașinile Hyundai sunt asamblate în SUA, India, Cehia, Brazilia și China, dar aceste mașini nu intră pe piața internă.

Specificațiile modelului

Designul acestei mașini s-a dovedit a fi foarte bun. Mașina a primit o grilă originală a radiatorului, bara de protecție frontală cromată cu inserții lucioase, optică mare, lumini LED și ochi de înger. În exterior, mașina s-a dovedit a fi destul de sportivă și puțin agresivă. Pe piața noastră, Accent este prezentat în următoarele culori:

• portocale
• Maro
• albastru
• bej.

În exterior, mașina s-a dovedit a fi compactă, dar în interior era destul de spațioasă. Pentru decorarea interioară au fost folosite materiale de înaltă calitate și detalii moderne. Totul depinde de unde a fost colectat Hyundai Accent. „Umplerea” „coreeanului” nu poate decât să se bucure:

• aer conditionat
• parktronic
• Computer de bord
• montarea oglinzilor
• scaune incalzite si volan
• geamuri electrice
• acustică de înaltă clasă
• izolare excelentă la zgomot
• diverse sisteme auxiliare.

De asemenea, merită menționat dimensiunile mașinii: 4,4 mx 1,5 mx 1,7 m. Volumul portbagajului este de 454 litri. O opțiune cu două unități de benzină este disponibilă pentru cumpărătorii ruși: 1,4 și 1,6 litri. Primul produce 107 cai putere și este capabil să accelereze o mașină până la prima sută în douăsprezece secunde. Viteza maximă a sedanului coreean este de 175 de kilometri pe oră. Al doilea motor are o putere de 123 de cai, iar viteza maximă este de 190 km/h. Este nevoie de puțin peste zece secunde pentru a face overclock.

Producătorul auto sud-coreean Hyundai este faimos pentru diferitele sale modele de mașini de destul de mult timp. Pentru prima dată, o astfel de modificare, fără îndoială, legendară, precum accentul, a apărut cu mai bine de douăzeci de ani în urmă, și anume în 1994.

La acel moment, vehiculul combina un aspect original, un interior confortabil, ușurință în operare și o gamă largă de opțiuni suplimentare. Mașina avea un consum economic de combustibil, roți r13 și a devenit pe bună dreptate un adevărat vehicul de familie, care la acea vreme a fost ales de mulți șoferi din întreaga lume. Această mașină are multe caracteristici pozitive diferite, relevante până în prezent.

În plus, apariția accentului hyundai a coincis cu începutul echipării vehiculelor acestui producător auto sud-coreean cu propriile motoare, care au început să înlocuiască mecanisme similare de la Mitsubishi. Prima generație a mașinii Accent a devenit de mulți, mulți ani mașina preferată pentru mulți proprietari de mașini din întreaga lume.

O modificare a celei de-a doua generații de mașini Accent de la producătorul auto sud-coreean a văzut lumea în 1999. A crescut semnificativ în propriile dimensiuni și, mai precis, mașina a devenit mai lată cu 13 cm față de predecesorul său.

Din punct de vedere al aspectului, noul Accent era echipat cu capota cu panta mica, avea un unghi semnificativ pe parbriz, ceea ce asigura un coeficient de rezistenta redus. Roțile de pe baza a doua generație a accentului Hyundai au fost r13. Au existat și modificări în interiorul vehiculului, în care a existat un panou frontal modern și materiale de finisare mai inovatoare de înaltă calitate. Salonul s-a dovedit a fi cât se poate de confortabil și funcțional, iar scaunul șoferului avea o ergonomie semnificativă și o vizibilitate excelentă. Spațiul interior din cabină a fost planificat cu brio și, datorită acestui lucru, a avut un spațiu confortabil și spațios pe care îl plăcea fiecărui pasager.

De asemenea, specialiștii sud-coreeni au realizat o izolare fonică excelentă și au efectuat, de asemenea, lucrări adecvate pentru a reduce consumul de combustibil.

De unde să cumpărați piese de schimb pentru Hyundai Accent?

În țara noastră, sunt destul de mulți proprietari de mașini care au în garaj una dintre versiunile mașinii cu accent de la producătorul sud-coreean dovedit hyundai. Cu toate acestea, chiar și pe un vehicul atât de fiabil, anumite elemente din designul propriei mașini sunt periodic capabile să eșueze.

În prezent, fiecare proprietar de Accent are o mare varietate de opțiuni, unde și cu ce preț să achiziționeze piese de schimb pentru Hyundai-ul său. Poate că nu trebuie să efectuați înlocuirea anumitor elemente, ci pur și simplu doriți să înlocuiți discurile r13 cu cincisprezece mai proeminente. În orice caz, dacă doriți să vă îmbunătățiți accentul sau să cumpărați garnituri de motor sohc pentru a le înlocui, atunci veți putea face acest lucru în diferite locuri.

Piesele de schimb pentru mașinile Hyundai pot fi achiziționate în condiții favorabile din diferite magazine și saloane virtuale populare astăzi, care sunt încă familiare pentru majoritatea oamenilor. De asemenea, nu uitați de piețele auto cu showdowns auto, unde puteți cumpăra bunuri destul de de înaltă calitate la un preț accesibil.

Motor pe Hyundai Accent

Pe majoritatea modelelor de mașini Hyundai accent, este instalată o modificare a motorului, abrevierea pentru care este sohc. Această unitate este de obicei numită clasică, are blocuri cilindrice cu un singur rând cu mecanism de distribuție a gazului deasupra capului.

La fel ca discurile r13 familiare unor proprietari de mașini, motorul sohc este echipat cu un arbore cu came, care, în combinație cu arborele cotit al unității, este capabil să deschidă supapele necesare, astfel încât amestecul aer-combustibil să pătrundă în cilindri sau gazele de evacuare sunt eliminate. Transferul forțelor în motorul sohc de la arbore la supape poate avea loc cu ajutorul unui compensator hidraulic sau direct de la came la bazele acestora și este posibil și ca transferul de forțe să se producă prin culbutorii.

Principalele avantaje ale motorului sohc includ dimensiuni compacte, reparații accesibile și ușoare pentru multe cerințe reduse pentru uleiurile de motor. Dezavantajele includ nu cea mai semnificativă putere și eficiență, zgomot semnificativ, necesitatea unui diagnostic destul de frecvent.

Revizuirea roților pentru mașina Hyundai Accent

Modelul Accent de la producătorul auto Hyundai poate fi atribuit în siguranță unuia dintre cele mai populare vehicule de pasageri. Numeroase avantaje cu care este înzestrată această mașină vorbesc în favoarea ei, dar există detalii în ea pe care proprietarii ei vor să le schimbe.

Unul dintre aceste elemente, fără îndoială, sunt roțile r13, care sunt instalate pe multe niveluri de echipare ale acestei mașini Hyundai, totuși, fiecare proprietar are dreptul de a schimba acest element cu unul dintre multele disponibile. Diferite tipuri de jante, cum ar fi r13, r14, r15 și altele, vor arăta perfect în funcție de anul modelului vehiculului. De exemplu, roțile de oțel sunt ideale pentru o mașină Hyundai din 2004. Într-un mod similar, merită să alegeți cauciuc r13 sau altul pentru mașinile Hyundai, care este de dorit să alegeți în funcție de sezon, producător și, în general, calitatea drumurilor interne.

Dimensiunea jantelor, fie că este vorba de r15 sau r13, joacă un rol important în designul vehiculului dumneavoastră. Modelul accent poate fi echipat cu orice tip de discuri turnate din otel sau aluminiu modificat.

Cu siguranta alegerea potrivita

După cum am menționat deja, mașina Hyundai accent merită un feedback pozitiv, iar acele probleme rare care sunt foarte rare la această mașină sunt destul de simple și relativ ieftin de rezolvat. Mașina are un aspect excelent, are un interior spațios și multifuncțional și este din toate punctele de vedere un vehicul economic.

Datorită acestor și multor alte caracteristici pozitive, această modificare Hyundai este foarte populară în întreaga lume, inclusiv în rândul șoferilor autohtoni. Pentru această mașină, puteți efectua restyling-ul multor componente ale sale, începând cu schimbarea discului r13 și terminând cu interiorul și motorul, iar caroseria galvanizată este incredibil de rezistentă la tot felul de influențe externe.

Astăzi, pentru mașinile Accent sunt prevăzute două modificări ale cutiilor de viteze: o manuală cu cinci trepte și una automată cu patru trepte. Mașina accelerează până la sute de km/h, în doar unsprezece secunde și jumătate, iar viteza maximă pentru configurația din fabrică este de 173 km/h.

A doua generație Hyundai Accent (indice LC) a debutat în 1999. Mașina a fost oferită ca hatchback și sedan. În 2001, a început asamblarea în Taganrog. După 2 ani (în 2003), modelul a suferit restyling, dar piața rusă nu l-a văzut. Sedanele în formă de pre-styling încă mai ieșeau pe porțile TagAZ.

În 2005, partea din față a fost ușor transformată - grătarul radiatorului prădător a primit forme rotunjite mai moi. În 2006, a avut loc o schimbare de generație, dar Tagaz a continuat producția sedanului până în 2012.

Există suficient spațiu în cabina Hyundai Accent, totuși, pasagerii din spate se vor simți înghesuiti. Volumul portbagajului - doar 375 litri (321 litri - hatchback). Pe de altă parte, nu ar trebui să vă așteptați la miracole de la o mașină mică.

Sedanul MT0 de bază se lăuda doar cu o servodirecție. Închiderea centralizată, oglinzile și geamurile electrice, aerul condiționat și ABS erau disponibile în niveluri de echipare mai bogate. Airbag-ul a căzut doar șoferului, și chiar și atunci, în cele mai scumpe versiuni - MT3 și AT5 (cu transmisie automată).

Într-un test de impact conform NHTSA (American National Transportation Safety Association), Accent a câștigat 4 stele la un impact frontal și lateral. Dar acea mașină era echipată cu 4 airbag-uri.

Motoare

Inițial, Hyundai Accent a fost echipat cu motoare atmosferice pe benzină de 1,3 litri și 1,5 litri. Primele au fost instalate doar pentru o perioadă limitată de timp. Acesta din urmă s-a răspândit. În 2002, linia de unități de putere a fost completată cu un turbodiesel de 1,5 litri și un motor pe benzină aspirat de 1,6 litri. Niciunul dintre aceste motoare nu a fost oferit oficial în Rusia.

Toate motoarele pe benzină sunt reprezentanți ai familiei Alpha (1,6 l - Alfa II). Sunt o copie licențiată a motoarelor din seria Mitsubishi Orion.

Motorul de 1,3 litri (60 și 75 CP / G4EH) are un arbore cu came și 12 supape. Motorul de 1,5 litri a fost oferit în două versiuni: 12 valve (91 CP / G4EB) și 16 valve (102 CP / G4EC). Primul (cu un singur arbore cu came) nu este larg răspândit. Lider absolut pe piață pentru unitatea cu 16 supape cu doi arbori cu came. Motorul de 1,6 litri (105 CP/G4ED) poate fi găsit în mașinile importate din Statele Unite.

Toate motoarele au o transmisie de sincronizare de tip curea. La unitățile cu distribuție DOHC cu două arbori (1,5 / 102 CP și 1,6 / 105 CP), cureaua de distribuție antrenează numai arborele cu came de evacuare, în timp ce admisia este conectată la lanțul de evacuare cu un singur rând.

Lanțul de antrenare al arborelui cu came (de la 1.000 de ruble) este sfătuit de mulți mecanici să se schimbe la o rulare de 100-120 mii km. Până în acest moment, este adesea întins.

Întreținerea unității de sincronizare nu este foarte dificilă. Cu toate acestea, la înlocuirea curelei de distribuție, pompa ar trebui să fie și ea actualizată (de la 2.000 de ruble). Se poate scurge sau face zgomot după 80-110 mii km. Și transmisia de sincronizare interferează cu scoaterea acesteia: un șurub de montare a pompei se suprapune curea, iar celălalt - rola de tensionare.

Jocul supapelor este reglat folosind împingătoare hidraulice (250 de ruble fiecare). Pot bate după 200-250 de mii de km. Uneori, motivul constă în slăbirea arcului pistonului pompei de ulei. Ca rezultat, pur și simplu nu există suficientă presiune a uleiului pentru funcționarea normală a rosturilor de dilatație. Costul arcului este de numai 250 de ruble, iar pentru a-l înlocui, trebuie să scoateți carterul motorului.

După 100-150 de mii de km, garnitura capacului supapei poate curge - aproximativ 600 de ruble. După 150-200 de mii de km, consumul de ulei începe adesea să crească. Adesea, etanșările tijei supapelor înfundate sunt de vină. Costul unui set nou este de 1.300 de ruble, iar lucrările de înlocuire sunt de la 5.000 de ruble.

Un starter obișnuit poate deveni deprimat după 100-150 de mii de km - mai des pe vreme rece. În cele mai multe cazuri, poate fi „reînviat”, altfel va trebui să plătiți mai mult de 5.000 de ruble pentru un nou starter. În curând, este necesară actualizarea suporturilor motorului (2-3 mii de ruble bucata).

Ondularea sistemului de evacuare se arde adesea. Un analog poate fi ridicat pentru 500 de ruble. Dar ondularea în conducta originală (de la 2.000 de ruble) durează de obicei mult mai mult. Întreruperile în funcționarea motorului sunt uneori cauzate de o defecțiune a pompei de alimentare cu combustibil (de la 2.500 de ruble) sau a unui senzor de oxigen (de la 2.000 de ruble).

De-a lungul anilor, conductele sistemului de răcire și radiatorul îmbătrânesc și se scurg. Dacă scurgerile nu sunt observate în acest timp, atunci este posibilă supraîncălzirea. Consecințele sunt foarte triste - deschiderea și revizia motorului.

Turbo diesel de 1,5 litri (D3EA) cu 3 cilindri, 82 de cai putere, cu sistem de injecție Common Rail, a fost dezvoltat de inginerii italieni VM Motori. Diesel Aftermarket Accent este un adevărat exotic. 1.5 CRDi este mai puțin fiabil decât unitățile pe benzină. Odată cu vârsta, apar plângeri de consum crescut de ulei, turbocompresor și injectoare de combustibil. În plus, interiorul unei mașini diesel este mai puțin confortabil - nivelul de zgomot este mai ridicat și se simt vibrațiile.

Transmisie

Într-o pereche de motoare, a fost atribuită fie o manuală cu 5 trepte, fie una automată cu 4 trepte (A4AF3).

Cutia mecanică este foarte fiabilă. Practic nu sunt probleme cu ea. Aderența se remarcă și prin durabilitatea de invidiat - peste 250.000 km. Noul kit este disponibil pentru 4.000 de ruble. Dar rulmentul de eliberare poate face zgomot după 100-150 mii km. Dificultăți ocazionale la schimbarea vitezelor apar din cauza acidificării mecanismului de selectare a vitezelor.

Transmisia automată nu este la fel de durabilă ca transmisia manuală, dar cu îngrijirea adecvată va parcurge cu ușurință 200-250 mii km înainte de prima reparație. Principalul lucru este să nu uitați să reînnoiți uleiul la fiecare 40-60 de mii de km. Pentru perete, veți avea nevoie de aproximativ 50.000 de ruble. Uneori, defecțiunile în funcționarea mașinii sunt cauzate de o întrerupere a cablajului conectorului de contact.

Tren de rulare

Suspensia reglată ușor este capabilă să absoarbă denivelările mari fără a compromite confortul pasagerilor. Dar acest lucru are și dezavantajele sale. Caroseria se rostogolește puternic în viraje, iar manevrabilitatea merită note mediocre, la fel ca și sistemul de frânare. Pe asfalt uscat durează 43,3 metri pentru a se opri complet. Amintiți-vă că standardul modern nu este mai mare de 40 de metri.

Cel mai slab punct al suspensiei sunt bucșele stabilizatoare. Uneori trebuie schimbate după 20-40 de mii de km. Brațele suspensiei din față (2-4 mii de ruble) vor dura 100-150 mii km, iar cele din spate - mai mult de 150-200 mii km.

Pe un segment de 100-150 mii km, rulmenții roților pot deveni inutilizabili. Pe puntea din față se schimbă doar rulmenții (1.000 de ruble), iar pe spate - ansamblul butucului (de la 2.000 de ruble).

După 100-150 de mii de km, cilindrii de frână ai tamburilor de frână din spate se acru uneori. Adesea este suficient să le dezasamblați, să le curățați și să le lubrifiați. Noul cilindru este disponibil pentru 600 de ruble.

La mașinile de peste 10-12 ani, trebuie să acordați atenție conductelor de frână față. Ele ruginesc sub garnitura de cauciuc - la trecerea prin peretele de trecere a roții. Costul unei noi linii de frână este de aproximativ 1.000 de ruble.

Problemele cu ABS pot apărea din cauza oxidării motorului. Își revine repede în fire după curățare.

Crema de direcție poate necesita atenție după 150-200 mii km. În cel mai rău caz, va trebui înlocuit - de la 18.000 de ruble.

Caroseria si interiorul

Fierul pentru caroserie Hyundai Accent nu este predispus la coroziune. Rugina este mai degrabă un semn al reparațiilor de proastă calitate în trecut. Cu toate acestea, pe unele exemplare de peste 10 ani, puteți găsi pete roșii în zona pasajelor și pragurilor roților din spate. În plus, vopseaua dezlipește adesea barele de protecție.

În decorațiunile interioare se folosește plastic ieftin, care începe să scârțâie în timp. Situația nu este foarte bună cu izolarea fonică. Nu poate fi evaluat altfel decât sub medie. Sunetele din compartimentul motor și din pasarele roților pătrund în interior.

După 120-140 mii km, generatorul se poate defecta. Adesea este dat pentru a scăpa de prin înlocuirea regulatorului de tensiune (1.000 de ruble). Dacă nu este posibil să restaurați generatorul, atunci va trebui să căutați unul nou - de la 5.000 de ruble.

În timp, mecanismul de antrenare a ștergătoarelor se acru. Se aude un ciocănit și un scârțâit, iar lesele se mișcă încet și nu cu viteză maximă. Noul trapez va costa 2.000 de ruble.

Din când în când, săgeata indicatorului de viteză începe să zvâcnească și să bâzâie. Boala poate fi eliminată cu ușurință. Uneori apar defecțiuni în funcționarea închiderii centralizate.

Concluzie

Hyundai Accent este o mașină simplă și de încredere, care poate fi întreținută sau reparată pentru bani puțini la orice service. Principalul lucru este să nu dai peste o copie năucită care a funcționat într-un taxi.