Grand vitara de prima generație. Suzuki Grand Vitara folosit: o mașină automată perpetuă și un motor sinucigaș

Producția crossover-ului compact Suzuki Grand Vitara a fost lansată în 1998. Astăzi, producția de mașini a fost întreruptă, deoarece „samuraiul” a fost înlocuit cu un nou model cu același nume, dar deja într-o configurație complet nouă. Vechea versiune a mașinii este interesantă și unică. Are tracțiune integrală permanentă, diferențial central și blocarea acestuia. Cu o unitate permanentă, „japonezul” este aproape cel mai mare vehicul off-road din clasa sa.

Grand Vitara se simte încrezător în off-road, depășind noroi, gheață și drumul înzăpezit. Înainte de a cumpăra o mașină legendară, desigur, cel mai bine este să aflați care este durata de viață a motorului acesteia.

Linii de grup motopropulsor

De-a lungul istoriei sale, crossover-ul a primit un număr mare de centrale electrice diferite, care, într-o măsură sau alta, sunt renumite pentru fiabilitatea și nepretenția lor. În cele mai multe cazuri, inginerii japonezi și-au echipat proiectele cu doar câteva motoare, dar în cazul unei povești complet diferite. Alegerea cumpărătorului este opțiunile de motor disponibile de la 1,6 la 3,2 litri cu diferite niveluri de amplificare. De asemenea, linia de motoare include nu numai benzină, ci și modificări diesel.

Unul dintre cele mai populare și solicitate este motorul J20A de doi litri. Chiulasa și părțile corpului principal sunt realizate din aliaj de aluminiu. Principalul avantaj al motorului este prezența compensatoarelor hidraulice de gol. Datorită ridicătorilor hidraulici, întreținerea unității de putere este mult simplificată, iar resursele acesteia cresc și ele.

Motorul parcurge în medie aproximativ 300 de mii de kilometri înainte de prima revizie majoră. Producătorul recomandă utilizarea unui ulei de motor special Suzuki Motor Oil, datorită căruia este posibil să se reducă semnificativ efectul negativ al forței de frecare asupra suprafețelor de contact ale pieselor unității de alimentare.

Durata de viata a motorului, certificata de producator

După cum arată practica de a opera Suzuki Grand Vitara, motoarele crossover sunt destul de fiabile, dar au încă câteva puncte slabe. Unitatea de putere cu o cilindree de 1,6 litri este sensibilă la supraîncălzire; de ​​asemenea, este mai bine să evitați lipsa de ulei a acestui motor. Unitatea de lanț de distribuție instalată servește pentru 120 de mii de kilometri, ceea ce, desigur, adaugă fiabilitate și o resursă mai mare motorului. Pentru a crește durata de viață a lanțului, producătorul recomandă utilizarea numai a uleiului de motor certificat. De asemenea, este recomandabil să încălziți bine un motor de 1,6 litri în timpul înghețurilor severe.

Producătorul nu indică limite pentru resursele motoarelor, dar asigură că toate unitățile de putere ale lui Suzuki Grand Vitara parcurg cel puțin 250 de mii de kilometri. Pentru ca „inima” mașinii să funcționeze pe toată perioada declarată, este, de asemenea, necesar să folosiți combustibil de înaltă calitate. Bujiile motorului și filtrul de combustibil, care sunt asamblate cu pompa de benzină, precum și catalizatorul suferă de combustibil de calitate scăzută. Orice defecțiune a acestor componente ale sistemului de combustibil va reduce semnificativ timpul de funcționare. Dacă realimentați cu benzină de la un furnizor de încredere, efectuați întreținere programată la timp, puteți crește resursele motorului Suzuki Grand Vitara la 300 de mii de kilometri.

Opiniile proprietarilor Suzuki Grand Vitara

Suzuki Grand Vitara este un clasic, fără tot ce este de prisos. O astfel de mașină va servi cu fidelitate dacă i se acordă atenția cuvenită. În linia unităților de putere nu există motoare turbo, iar ca transmisie, producătorul oferă o cutie de viteze hidromecanică testată în timp. Simbioza unui motor de încredere și a unei cutii la fel de fiabile, chiar și astăzi, mituiește mulți șoferi pentru a cumpăra Grand Vitara din primele generații. Nu este exagerat să spunem că japonezii s-au dovedit a fi o mașină cu adevărat cool, fără bibelouri la interior, dar cu o atenție deosebită la cel mai important lucru. Care este resursa motorului Suzuki Grand Vitara va spune informativ recenziile proprietarilor crossover-ului.

Modificarea 1.6

1. Stanislav, Irkutsk. Am un nou Suzuki Grand Vitara 2017, modelul de ultima generatie. Sunt încă mulțumit de mașină, deși kilometrajul este foarte puțin. Recent am trecut doar printr-un rodaj, am schimbat uleiul si am inceput sa turnez pe cel recomandat de producator. Un prieten are aceeași mașină, cu un motor de 1,6 litri de generație mai veche. Si eu sunt multumit de masina, acum pun motoare noi sub capota lui Vitara, aproape perfecte. Nu trebuie să reglați supapa, vă așezați la volan și plecați. Să sperăm că vor fi cel puțin 300.000 km până vor fi necesare reparații urgente.
2. Yuri, Simferopol. Mașina este bună, dar probabil nu pentru drumurile noastre. Lanțul a început să sune după 80 de mii de kilometri din cauza întinderii excesive. Înlocuirea cu un întinzător a costat zeci de mii de ruble. Combustibilul de calitate scăzută afectează și resursele motorului. Este foarte greu să găsești un furnizor bun acum. Cel mai bine este să nu economisiți bani și să turnați AI-95. Mi-am dat seama că atunci când era prea târziu. Am vândut recent mașina, am mers 180 de mii de km pe Suzuki Grand Vitara, după care am decis să o schimb.
3. Georgy, Moscova. Soția mea conduce acest crossover din 2014. Kilometrajul este acum de aproximativ 45 de mii de km, în acest timp pompa a fost deja schimbată în garanție, dar nu au mai fost probleme. Consumul de combustibil al mașinii este uriaș la o viteză de peste 150 km, prin urmare, nu recomand să o conduci dacă economia contează pentru tine. Suspensia este zgomotoasă, dar nu poate fi ucisă, același lucru pentru drumurile noastre. Motorul funcționează liniștit, stabil, există un minim de probleme cu mașina, dar există unele dezavantaje, de exemplu, metalul slab al caroseriei, precum și întreținerea costisitoare. Reprezentanța a spus că Grand Vitara 1.6 parcurge 300.000 km.

Această modificare este echipată cu o unitate de putere de înaltă calitate, care necesită o atenție sporită. Puteți conduce un crossover cu un motor de 1,6 litri sub capotă timp de 250 sau mai mult de mii de kilometri. Resursa motorului se bazează pe întreținerea planificată constantă și de înaltă calitate a mașinii.

Modificarea 2.0

1. Mihail, Tyumen. O voi spune ca fost proprietar al Suzuki Grand Vitara 2.0 si 2.4. Aceste mașini au transmisii excelente, dar motoarele, sincer, ne-au dezamăgit. Ambii „manca” ulei, si aproximativ un litru la 1.000 km. Lanțul rulează într-adevăr aproximativ 120 de mii de kilometri, îmi place că în această mașină nu este nevoie să reglați supapa. Tot timpul nu au existat probleme speciale cu motoarele, dar costurile constante ale uleiului și combustibilului au fost tensionate. Consumul este și de vreo 12 litri în oraș, ceea ce este mult. In general, recomand achizitionarea unui Grand Vitara cu un motor de 2,7 litri sau mai mult, de exemplu, 3,2 litri. Sunt de o calitate superioară și un cuplu mai mare.
2. Serghei, Ekaterinburg. Pe scurt: nu mi-a plăcut mașina. A trecut 200 de mii de kilometri pe Suzuki Grand Vitara, după care a vândut mașina. Motorul „mâncă” ulei, iar când kilometrajul ajunge la 100 de mii de km, „apetitul” mașinii crește semnificativ. De asemenea, nu mi-a plăcut că motorul era predispus să bată. Lanțul nici nu a trăit până la 100 de mii, a trebuit schimbat la cotitura de 70-75 de mii de km, au început bătăile și sunetul, lanțul se întinde foarte repede.
3. Alexandru, Tula. Tuturor le place mașina. Pe mașina lui din 1998 a parcurs 300.000 de kilometri, destul de bine, după care a făcut o revizie majoră. Dacă motorul detonează, atunci este necesar să schimbați combustibilul, să treceți la un alt număr octanic, producătorul însuși recomandă turnarea AI-95. Am alimentat recent cu Lukoil AI-95 și nu am cunoscut nicio problemă. Am schimbat uleiul la fiecare 7 mii de km, am completat Liqui Moly 5W-30. În general, sunt mulțumit de mașină, recomand tuturor o modificare cu motor de 2,0 litri.

Suzuki Grand Vitara cu un motor 2.0 este destul de fiabil, dar capricios pentru calitatea combustibilului care trebuie umplut și necesită întreținere la timp. Sub rezerva recomandărilor producătorului privind frecvența întreținerii programate, crossover-ul va dura cel puțin 300.000 km înainte de prima revizie.

Modificarea 2.4

1. Egor, Moscova. Bună ziua tuturor! Am achiziționat un Suzuki Grand Vitara 2.4 în 2007 de la un dealer autorizat. La început, aparatul a fost foarte încântat, dar în curând au venit primele dezamăgiri. Motorul a început să „mânânce” ulei, iar consumul a crescut la 1 litru la 1000 km. Am fost la centrul de service, unde mi-au spus că debitul nu este la standard, dar nimeni nu l-a putut repara. Cel mai probabil, segmentele de piston sunt cocsate, iar aceasta este o reparație foarte costisitoare. Acest lucru s-a întâmplat din cauza combustibilului de calitate scăzută. Am vândut recent o mașină, modificarea cu motor de 2,4 litri nu este potrivită pentru utilizare la noi.
2. Vadim, Voronej. Ce să spun, mașina este de înaltă calitate, fiabilă, dar scumpă de întreținut. Am parcurs deja 50.000 de kilometri cu mașina mea, în acest timp am trecut prin întreținere programată de cinci ori, care costă în medie câteva sute de dolari. Schimbați bujiile, uleiul de motor, filtrele și altele asemenea. Motorul a fost umplut cu Mobil 1, o substanță scumpă, dar de foarte bună calitate. În general, nu au fost probleme cu motorul de-a lungul anilor de funcționare. Principalul lucru este să completați benzină bună, deoarece motoarele Suzuki sunt foarte sensibile la „putere”.
3. Valery, Soci. Am avut o mașină și o industrie auto autohtonă, am avut o Toyota Avensis, dar în ultima vreme conduc doar Suzuki. Ultimul „samurai” a fost Grand Vitara cu motor de 2,4 litri și cutie de viteze hidromecanică. Sunt mulțumit de mașină și nu o voi schimba în viitorul apropiat. Singurul lucru care nu-mi place sunt costurile lunare de întreținere ale mașinii. Grand Vitara este mai scumpă decât orice altă mașină pe care am avut-o. Nu au fost niciodată probleme cu motorul.

În unele cazuri, pot fi observate într-adevăr probleme cu un motor de 2,4 litri, dar în principal combustibilul și uleiul de motor de calitate scăzută provoacă defecțiuni. Cu o întreținere adecvată și la timp, modificarea Suzuki Grand Vitara 2.4 parcurge cel puțin 250.000 de kilometri.

Prima generație de crossover Suzuki Grand Vitara a fost prezentat oficial în 1997, în același timp a intrat în producție. Modelul a fost produs până în 2005, după care a fost înlocuit cu o mașină de a doua generație.

Prima generație Suzuki Grand Vitara este un crossover compact care a fost oferit într-un stil de caroserie cu trei sau cinci uși.

În funcție de tipul de caroserie, lungimea vehiculului variază de la 3905 la 4215 mm, lățimea este de la 1695 la 1780 mm, iar înălțimea este de 1740 mm. Între osiile lui „Vitara” există de la 2200 la 2480 mm, iar sub partea inferioară - 195 mm. Când este încărcat, crossover-ul cântărește de la 1235 la 1405 kg.

„Primul” Suzuki Grand Vitara a fost echipat cu trei motoare pe benzină aspirate natural cu cilindree de la 1,6 la 2,5 litri, producând de la 94 la 144 de cai putere. A fost oferit și un turbodiesel de 2,0 litri, a cărui putere era de 87 de „cai” și 216 Nm de cuplu. Motoarele au fost combinate cu un „mecanic” cu 5 trepte sau „automat” cu 4 trepte. Sistemul de tracțiune integrală al mașinii este implementat conform tipului Part-Time, adică puntea față este conectată rigid manual.

Prima generație Suzuki Grand Vitara are o suspensie independentă cu arc în față și o suspensie dependentă cu arc în spate. Frânele cu disc ventilate sunt instalate pe roțile din față, iar frânele cu tambur pe roțile din spate.

Avantajele „primului” Suzuki Grand Vitara includ capacități off-road bune, aspect atractiv și solid, fiabilitate structurală generală, consum redus de combustibil, frâne bune, motoare suficient de puternice și cu cuplu mare, dinamică acceptabilă, un interior destul de spațios în interior. versiunea cu cinci locuri. Dezavantajele sunt întreținerea costisitoare de la dealerii autorizați, stabilitatea slabă la viteze mari, protecția slabă a compartimentului motor împotriva murdăriei, spațiul redus pe locurile din spate și volumul mic al portbagajului într-un crossover cu trei uși.

Istoria modelului.

Suzuki Vitara II, Suzuki Grand Vitara și Chevrolet Grand Vitara - sub aceste trei nume, din 1998 până în 2005, au vândut eroul poveștii noastre. Mașina a fost introdusă în lume în 1997, dar a apărut în Europa abia un an mai târziu. În anul 2000, linia de motor a fost diluată cu un turbodiesel modern 2.0 HDi cu sistem de injecție Common Rail, dezvoltat de concernul PSA. În același timp, o versiune mai lungă a lui XL-7 a debutat cu un V6 pe benzină de 2,7 litri, un sistem de tracțiune integrală ușor diferit, un ampatament mai larg și un portbagaj mai mare. Un avantaj suplimentar este al treilea rând de scaune, care poate găzdui doi pasageri în condiții ceva mai puțin confortabile.

Interiorul a fost reînnoit trei ani mai târziu. Materialele de calitate scăzută au fost înlocuite cu altele mai durabile. După restyling, panoul frontal a fost asamblat mai bine și nu a scos multe sunete neplăcute. În 2005, a avut loc o schimbare generațională.

Motoare.

Benzină:

• 1,6 R4 (94 CP);
• 2.0 R4 (128 CP);
• 2.5 V6 (144-158 CP);
• 2.7 V6 (173-184 CP);

Motorină:

• 2.0 TD R4 (87 CP);
• 2.0 HDi R4 (109 CP).

Pentru un SUV compact, Suzuki Grand Vitara are o gamă de motoare destul de atractivă. Poate că vor fi cei care vor aprecia unitățile diesel, în special motorul de 87 de cai putere dezvoltat de Mazda. Adevărat, nu este nici economic (în ciclul urban consumă mai mult de 9 l/100 km), cu atât mai puțin dinamic. Dar garantează liniștea sufletească cu îngrijirea adecvată - defecțiunile sunt rare. Dar, din nefericire, multe dintre ele sunt deja vizibil afectate.

Turbodieselul francez are o elasticitate mai bună. Și în timp ce 2.0 HDi durează mai mult decât orice motor diesel modern, defecțiunile devin din ce în ce mai frecvente odată cu vârsta. Componentele sistemului de injecție, turbocompresorul și electronica de control se uzează cel mai repede.

Odată cu alegerea versiunilor pe benzină, situația este mult mai bună. Motoarele japoneze pe benzină se bucură de o bună reputație de fiabilitate de mulți ani. Dar motoarele Gran Vitara I sunt puțin capricioase. Cele mai frecvente probleme sunt injectoarele și bobinele de aprindere. Există și scurgeri de ulei de motor.

Cea mai inteligentă alegere este o unitate cu 4 cilindri de 2 litri și 128 de cai putere. Consumă aproximativ 11 l/100 km în ambuteiaje. Una dintre versiunile cu 6 cilindri este mai solicitantă. Cu toate acestea, va trebui să luați în considerare consumul mare de combustibil - mai mult de 15 litri în oraș. În plus, există cazuri de defalcare prematură a garniturii capului blocului și uzură a lanțului de distribuție (după 150-200 mii km).

Caracteristici tehnice.

SUV-urile moderne, de regulă, sunt echipate cu o tracțiune pe puntea față cu o conexiune spate - automat sau forțat manual. Această soluție reduce consumul de combustibil, dar nu este potrivită pentru utilizare în condiții grele. Suzuki nu a urmat tendința de creștere a vremii și a folosit o schemă cu o tracțiune spate care funcționează constant și o conexiune frontală rigidă. În plus, Grand Vitara este echipat cu o cutie de viteze, care, în principiu, îi permite să fie considerat un SUV. Cu toate acestea, posibilitățile reale sunt limitate de un spațiu liber mic. Desigur, confortul și precizia pe trotuar au avut de suferit de pe urma asta.

Caroseria SUV-ului japonez este construită pe un cadru. Suspensia din față este independentă, iar cea din spate este o osie continuă. Conform rezultatelor testelor de impact EuroNCAP efectuate în 2002, Vitara a câștigat trei stele.

Defecțiuni tipice.

Deoarece Suzuki are o tracțiune integrală sinceră, mulți proprietari îl văd ca pe un SUV cu drepturi depline. Din păcate, această abordare este adesea dăunătoare. Transmisia cu lanț a cutiei de viteze nu tolerează utilizarea prematură a tracțiunii integrale. Pentru a nu fi lovit de o mină cu acțiune întârziată, înainte de a cumpăra, este imperativ să verificați starea cutiei de viteze, axelor și a cutiei de viteze.

Scurgerile intense de la unitățile de transmisie pot indica faptul că specimenul examinat a fost adesea operat în condiții dificile. Lipsa uleiului în puntea spate cu diferenţial autoblocant pe axă transversală termină rapid nodul.

Când conduceți pe teren, arborii de transmisie și cuplajul, prin care este conectată axa față, se uzează destul de repede. Nu-i plac încărcăturile grele. Dacă ambreiajul eșuează, mulți instalează unul „manual” - nu foarte convenabil, dar de încredere. Cu toate acestea, ambreiajul se poate defecta și din cauza cablurilor deteriorate sau putrezite.

Transmisia manuală, chiar și în exemplare noi, nu diferă în claritate. Includerea vitezelor a fost adesea însoțită de scârțâituri și rezistență puternică. Cu toate acestea, chiar și după 200.000 km, nimic nu se schimbă în funcționarea cutiei. Cu toate acestea, la mașinile vechi și deteriorate, problemele la schimbarea vitezelor pot fi cauzate de uzura ambreiajului sau chiar de uzura rulmenților (după 250.000 km).

Punctul slab al SUV-ului japonez este suspensia. Blocurile silențioase se descompun destul de repede, iar amortizoarele trăiesc foarte rar până la 100.000 km. Dacă nu doriți să le schimbați prea des, atunci utilizați omoloage de înaltă calitate. Ele durează mai mult.

Uneori problemele sunt cauzate de un electrician auto. În cele mai multe cazuri, pinii conectorilor oxidați și putrezici sunt de vină. Dacă unele echipamente se defectează, nu vă grăbiți să-l înlocuiți - verificați contactele. Există însă și componente care nu diferă în ceea ce privește fiabilitatea: imobilizator, alternator, demaror, ventilator de alimentare și unitate principală a sistemului audio.

Când vă uitați la un SUV, acordați atenție cadrului, caroseriei și sistemului de evacuare. În aceste locuri, rugina este prezentă în aproape toate mașinile. Principalul lucru este să-l păstrați cât mai mic posibil. Ulterior, veți avea nevoie de un tratament anticoroziv regulat al caroseriei și cadrului. Și amintiți-vă, este mult mai ușor să preveniți decât să vindeci.

Dintre defectele minore, trebuie remarcat mânerul fragil al capacului portbagajului. Din fericire, poate fi înlocuit rapid și ieftin.

Concluzie.

Când căutați o mașină japoneză cu un sistem de tracțiune integrală fiabil de la 6 la 11 mii de dolari, ar trebui să acordați atenție Suzuki Grand Vitara I. Da, această mașină are un aspect nu foarte atractiv, un interior înghesuit (cu excepția XL-7) și materiale de interior de calitate scăzută (se aplică versiunilor de pre-stilizare). Acestea includ un șasiu insuficient de confortabil și posibilități limitate de utilizare a sistemului de tracțiune integrală (nu poate fi folosit pe asfalt).

Dar să nu uităm de punctele forte ale SUV-ului japonez. În primul rând, este relativ fiabil și destul de durabil. Prima generație Grand Vitara funcționează bine și în condiții rezonabile de off-road. Costurile de operare pentru întreținere și reparații vor fi acceptabile, cu condiția să nu existe motorină sau benzină V6 sub capotă.

Suzuki Grand Vitara a început să fie produs în Japonia în 1998, ulterior a început asamblarea mașinilor pentru piața americană în Canada. Spre deosebire de majoritatea concurenților crossover, era un adevărat SUV - cu o structură de cadru, o punte spate continuă, o transmisie cu tracțiune integrală cu un capăt frontal conectat rigid și o treaptă de reducere.

Au existat versiuni cu caroserie cu trei și cinci uși în gama de modele, iar în unele țări a fost posibilă achiziționarea unei versiuni deschise cu ampatament scurt, cu un blat din material peste scaunele din spate. În Japonia, acest model a fost numit, iar în America de Nord și de Sud a fost vândut și sub numele.

Suzuki Grand Vitara a fost echipat cu motoare pe benzină 1.6 și 2.0 cu o capacitate de 94-140, precum și un motor V6 de 2.5 litri, dezvoltând 142-158 forțe. În gama de motoare a existat și un diesel de doi litri (87-109 CP).Transmisii - „mecanic” cu cinci trepte sau „automat” cu patru trepte. Toate „Grand Vitars” pentru Rusia și Europa au fost exclusiv cu tracțiune integrală, iar opțiunile cu tracțiune spate au fost oferite și pe piața americană.

În 2001, a debutat SUV-ul Suzuki Grand Vitara XL-7 - cu un ampatament prelungit cu 320 mm și un sedan cu șapte locuri. Această versiune a fost echipată doar cu un motor V6 2.7 cu o capacitate de 173-185 forțe. În 2003, modificarea XL-7 a suferit un restyling și a primit un design frontal diferit, care distinge mașina de SUV-urile obișnuite.

În 2005, lansarea primei generații „Grand Vitara” a fost finalizată.

Masa motor Suzuki Grand Vitara

Evaluarea generală a modelului

Salutări tuturor celor care îmi citesc recenzia! Povestea va fi despre doi manageri minunați, Nikolaev Valery și Alekseev Dmitry, precum și despre evaluatorul TS Nikita Andreev ...

Bună ziua, vreau să-i mulțumesc lui Avtogermes pentru munca de calitate și prestarea serviciilor. Separat, senior manager Alexander Zakharov pentru profesioniști...

Bună ziua tuturor! Am cumpărat o Suzuki Vitara S. Super mașină. Dorim să ne exprimăm recunoștința lui NIKOLAI TURBIN, care a supravegheat această problemă și...

Buna ziua. Vreau să mulțumesc managerului salonului Suzuki de pe sh. Entuziaștii Nikolai și managerul Victor pentru ajutorul lor în achiziționarea unei mașini Suzuki Vitar ...

Buna ziua tuturor! 6 mai 2018 a cumpărat o Suzuki Vitara într-un showroom de pe Autostrada Entuziaștilor. Managerii mei au fost Alexandra Kuznetsova și Aleksandra Devyatkov din profesie...

Locuiesc de multă vreme și mașina SUZUKI VITARA pe care am cumpărat-o recent a fost a treisprezecea la rând. Și l-am cumpărat pe 13 aprilie. Dar respingerea „nefericirii”...

Buna ziua. Am cumpărat recent o mașină Suzuki Vitara în acest showroom. Pot spune că salonul este bun, cei care lucrează în el își cunosc afacerea.

Salutări tuturor celor care îmi citesc recenzia! Povestea va fi despre doi manageri minunați, Nikolayev Valery și Alekseev Dmitry, precum și despre evaluatorul TS Nikita Andreev! Băieți, vă mulțumesc. Mi s-a părut că astfel de tranzacții precum predarea mașinii dvs. la un schimb și cumpărarea uneia noi nu pot fi făcute rapid. Dar am făcut-o în aproape o zi. Mașina necesară a fost în stoc, a fost efectuat un test drive, toate lucrurile mărunte au fost selectate și s-a încheiat o afacere - totul a fost la cel mai înalt nivel! Sunt multumit de masina, suzuki vitara este un vis ️ Spa-si-bo! O sa recomand prietenilor! Ești cel mai bun!

Bună ziua, vreau să-i mulțumesc lui Avtogermes pentru munca de calitate și prestarea serviciilor. Separat, senior manager Alexander Zakharov pentru munca sa profesională în organizarea vânzării mașinii Suzuki Vitara. Este foarte plăcut să lucrezi cu specialiști pregătiți profesional, care cunosc bine produsul pe care îl reprezintă pe piață. Bună organizare, muncă pentru rezultat, sfaturi și asistență în alegerea opțiunilor suplimentare. Succesul în afaceri și dezvoltarea în continuare a Avtogermes. Salutări, Mihail Kritskov.

Bună ziua tuturor! Am cumpărat o Suzuki Vitara S. O mașină uimitoare. Dorim să ne exprimăm recunoștința lui NIKOLAI TURBIN, care a supravegheat această problemă, și lui ALEXEEV DMITRY. Multumesc baieti! Am fost multumiti de munca ta! În procesul de cumpărare și de așteptare a unei mașini, am avut întrebări la care am primit întotdeauna răspunsuri. Voi remarca mai ales faptul că atunci când a ales opțiuni suplimentare, Nikolai nu a încercat să ne impună ceva, toate sugestiile și sfaturile sale au fost cântărite și interesante. La momentul tranzacției nu existau dificultăți și probleme, prețurile în salon erau corecte, echipamentele suplimentare pentru mașină au fost instalate rapid. Avem impresii pozitive. Asa ca il recomand tuturor celor care doresc sa cumpere un Suzuki. Alexei și Maria

Buna ziua. Vreau să mulțumesc managerului salonului Suzuki de pe sh. Entuziaștii Nikolai și managerul Victor pentru ajutorul acordat în achiziționarea unei mașini Suzuki Vitara. Vă mulțumesc că ați fost la întâlnire. Aceasta este a doua mașină din acest showroom. Fii atent la clienții tăi.

Buna ziua tuturor! 6 mai 2018 a cumpărat o Suzuki Vitara într-un showroom de pe Autostrada Entuziaștilor. Managerii mei au fost Alexandra Kuznetsova și Alexey Devyatkov de meserie. Am vrut să le mulțumesc foarte mult pentru munca depusă. Alexandra este doar deșteaptă, a încercat să se întâlnească la jumătate în toate, este o fată foarte drăguță. Alexey este și un specialist competent, mașina mea, pe care am închiriat-o, a fost examinată cu atenție și evaluată în mod adecvat. Am fost foarte încântat să comunic cu ei și procesul de cumpărare a fost o plăcere. O mare cerere adresată conducerii de a găsi o oportunitate de a-i recompensa pe acești angajați. Mulțumesc.

Locuiesc de multă vreme și mașina SUZUKI VITARA pe care am cumpărat-o recent a fost a treisprezecea la rând. Și l-am cumpărat pe 13 aprilie. Însă infirmarea „nefericirii” numărului TREISprezece a început încă de la primii pași la vizitarea reprezentanței auto HERMES, care se află pe strada Krasnaya Sosna. Bunăvoință, dorință și capacitatea de a răspunde la orice întrebare a unui potențial cumpărător, profesionalism ridicat, cunoaștere a mașinii până la cele mai mici detalii... Lista de pozitive primite în salon este nesfârșită. Am cu ce să compar! Și am observat o atitudine similară în HERMES pe Krasnaya Pine față de alți cumpărători, tineri și sănătoși. Nu a fost compasiune pentru o bătrână, o persoană cu dizabilități. Acesta este stilul dealer-ului SUZUKI HERMES. Din păcate, nu toți dealerii SUZUKI sunt AȘA PREVENTIV ȘI IUBESC. Nu voi numi dealerul unde am rezervat o mașină SUZUKKI pe 12 aprilie. Dar, după ce mi-am cumpărat mașina de care aveam nevoie la un preț mai favorabil pentru mine în HERMES, m-a costat multă muncă, curajul să returnez pe 13 fondurile rămase în firmă la efectuarea unei rezervări. Doar „amenințarea” de a scrie o reclamație m-a ajutat să primesc bani în ziua sosirii. Și HERMES pe Krasnaya Pine și până în ziua de azi menține pozitivul pe care l-am primit când am cumpărat o mașină de la ei: am primit și am primit în mod repetat sfaturi prin telefon, deoarece o bătrână singură are o mulțime de întrebări despre funcționarea unei mașini noi. Deși tranzacțiile mele în JIMNY și VITARA sunt similare. Dar tot felul de butoane, chei - totul este neobișnuit, necunoscut. Voi găsi timp, voi deschide cartea și voi înceta să-l mai chinui pe fermecătorul Alexei (Aleksey Sergeevich Eltovsky) și pe brutalul Serghei (Sergei Dmitrievich Lepilin) ​​​​cu întrebări. Veți râde, dar voi servi mașina și pe Pinul Roșu, chiar dacă din casa mea nu este faza scurtă. Sper ca personalul selectat de conducerea SUZUKI MOTOR RUS pentru statia de service sa fie la fel de profesionist, prietenos si pozitiv ca si angajatii departamentului de vanzari. JIMNY a fost prietenul meu care a slujit cu credincioșie timp de aproape 11 ani. Sper că nici VITARA nu va dezamăgi. Și cumpărarea celui de-al 13-lea va fi fericit! Mulțumim SUZUKI MOTOR RUS atât pentru mașinile SUZUKI, cât și pentru personalul selectat cu competență. Aveți grijă de ei - ele sunt cheia succesului dumneavoastră pe piața noastră. Semenenko Olga Vsevolodovna