Bug urban: Nissan Juke. Specificații Nissan Juke Recenzii ale proprietarului Nissan Juke

07.09.2016

Nissan Zhuk nu cu mult timp în urmă a început să fie vândut pe piața noastră, dar mașina a trezit imediat interesul șoferilor, în special reprezentanții frumoasei jumătăți a umanității. Multe fete așteaptă de mult timp o mașină mai accesibilă pe piața secundară pentru a deveni proprietarul unei mașini cu un design neobișnuit care iese în evidență puternic în fluxul de mașini. Modelele anterioare Nissan au o bună reputație în ceea ce privește fiabilitatea, dar Beetle nu a fost cu mult timp în urmă pe piața noastră și nu are practic nicio istorie, este demn de remarcat faptul că această mașină nu este ieftină și este dificil să numim serviciul un ban. Dar ce defecte sunt ascunse sub designul luminos și merită să cumpărați un Nissan Beetle folosit, acum să încercăm să aflăm.

Vânzările oficiale ale modelului au început în aprilie 2011 și continuă până în prezent. Piața de schimb vinde vehicule asamblate în Marea Britanie și Japonia. După cum a arătat experiența de funcționare internă, caroseria rezistă bine atacului bolii roșcate, dar există încă plângeri cu privire la unele detalii. Deci, în special, dacă conduceți cu o fereastră ușor deschisă pe timp de ploaie, umezeala va începe să se adune în interiorul ușii, drept urmare vor apărea probleme cu deschiderea și închiderea ușilor în timpul iernii, deflectoarele ferestrei vor ajuta la rezolvarea problemă.

Caracteristici și dezavantaje ale Nissan Beetle

Nissan Beetle este echipat cu două motoare atmosferice pe benzină de 1,5 (114 CP), 1,6 (117 CP) și un tub de 1,6 litri (190 CP). La începutul vânzărilor, mașinile cu motor turbo au fost rechemate de producător pentru a înlocui garnitura senzorului de combustibil, împreună cu aceasta, colectorul de admisie și garniturile de accelerație au fost schimbate. În timpul funcționării motorului turbo, a fost dezvăluită o durere comună, care este mai tipică pentru mașinile care sunt utilizate pentru a parcurge distanțe mari pe autostradă. Deci, în sezonul rece, linia de evacuare a carterului poate îngheța în ele, ca urmare, joja se strecoară și uleiul este pulverizat în compartimentul motorului și, dacă intră pe galeria de evacuare, se poate aprinde.

De asemenea, atunci când conduceau pe autostradă cu viteză mare în condiții de îngheț puternic, mulți proprietari s-au confruntat cu faptul că mașina își pierde tracțiunea, în timp ce indicatorul (verificare) și pictograma (ESP) se aprind pe tabloul de bord, iar motorul nu mai răspunde la apăsarea pedalei de gaz. Motivul exact al acestui neajuns nu a fost încă stabilit, dar cel mai probabil accelerarea îngheață. Ambele probleme pot fi rezolvate prin achiziționarea unei pături pentru motor.

Dacă nu puteți alege între un motor atmosferic și unul turbocompresor, gândiți-vă dacă aveți nevoie de o dinamică la fel de mare ca într-o mașină cu un motor de 190 CP și dacă sunteți un șofer calm, atunci este mai bine să acordați preferința unui motor atmosferic, deoarece o mașină cu turbină este mai capricioasă și mai scumpă în service. Nissan Zhuk are cifre bune de consum de combustibil pentru un crossover. Un motor atmosferic asociat cu o transmisie manuală consumă 8 - 9 litri atunci când circulă prin oraș și 6 - 7 litri pe autostradă, cu un variator consumul este cu 0,5 - 1 litru în plus. Motorul turbo este mai vorac, iar consumul său în oraș este de 12-14 litri, pe autostrada 8-10.

Transmitere

Nissan Beetle este echipat cu două tipuri de transmisii - o mecanică cu cinci trepte și un variator. După cum a arătat experiența de funcționare, transmisia manuală nu dezamăgește cu cea mai nefericită selecție de rapoarte de transmisie, din această cauză, în timp ce conduceți pe autostradă cu o viteză de 100 km pe oră în viteza a cincea, motorul funcționează prea tare și afectează semnificativ confortul acustic din cabină. În sezonul rece, pe o mașină neîncălzită din cabină, puteți auzi zgomotul rulmentului arborelui de intrare, dar de îndată ce cutia se încălzește, zgomotul dispare, motivul acestei caracteristici constă în uleiul de transmisie, care îngheață în rece și nu lubrifiază bine cutia.

Variatorul are, de asemenea, o caracteristică neplăcută, astfel încât la o viteză redusă de 30-40 km / h puteți simți o scufundare dacă începeți să accelerați brusc și pot apărea scuturări sau scuturări la oprire. Dealerii numesc aceste neajunsuri o caracteristică a funcționării variatorului, care nu afectează în niciun fel fiabilitatea transmisiei.

Suspensia dispune de Nissan Beetle

Odată cu apariția vremii reci, când depășești șinele de tramvai sau o lovitură de viteză, suspensia scârțâie puțin. Dacă mașina este parcată într-o parcare încălzită, nu veți auzi sunete străine. Cu un kilometraj de 10-15 mii de km, mai des pe mașinile cu turbocompresor, șoferii cărora le place conducerea activă pot întâmpina o lovitură atunci când conduc prin nereguli și rotesc volanul, acest lucru se datorează uzurii rulmenților de susținere. În caz contrar, dacă aveți grijă de mașină, suspensia nu va deranja 100 - 120 mii km.

Salon.

Odată cu apariția vremii reci, interiorul Nissan Beetle începe să emită sunete neplăcute care vin de sub bord, radio și airbag-uri de pe volan. Dacă se aud scârțâituri din portbagaj, atunci cel mai probabil problema se află în mecanismele de fixare a spătarului scaunului din spate. Un capac exterior din plastic situat în partea inferioară a parbrizului adaugă sunetelor care ajung; odată cu debutul vremii reci, începe să scârțâie. Sticla de plastic a vitezometrului și a turometrului este acoperită rapid cu zgârieturi dacă este ștearsă cu o cârpă uscată. Butonul schimbătorului de viteze își pierde foarte repede prezentarea și cu 50.000 va trebui înlocuit, dar dealerii nu recunosc acest lucru ca fiind un defect și refuză să îl schimbe în garanție.

Când temperatura scade în sezonul rece, condensul apare adesea în spațiul dintre acoperiș și tapițeria tavanului și iese în zona vizoarelor. Senzorul de temperatură a aerului exterior oferă adesea citiri incorecte, ceea ce la rândul său duce la o funcționare incorectă a climatizatorului.

Rezultat:

Nissan Beetle este o mașină feminină calmă, în principal proprietarii deservesc mașina la o stație de service de marcă și încearcă să aibă grijă de vehiculul lor, prin urmare, o mașină de această marcă în stare bună nu este un oaspete rar pe piața secundară.

Avantaje:

• Design memorabil.
• Gardă la sol ridicată.
• Suspensie puternică.
• Manevrabilitate bună.

Dezavantaje:

• Frică de îngheț.
• Suspensie aspră.
• Izolație slabă.
• Serviciu scump.
• Spatele va fi confortabil numai pentru copii.
• Acustică slabă.

Dacă sunteți sau ați fost proprietarul acestei mărci de mașini, vă rugăm să împărtășiți experiența dvs., indicând punctele tari și punctele slabe ale mașinii. Poate că feedback-ul dvs. vă va ajuta pe ceilalți în mod corect selectațimașină uzată.

„Juke” este un SUV cu cinci uși dintr-o clasă subcompactă și, în combinație, un „produs global” al producătorului auto japonez Nissan Motor Company ... Publicul țintă al mașinii este tinerii (cărora le plac accesoriile de modă și inovațiile tehnologice) ) sau doar indivizi strălucitori (care apreciază dinamica, impulsul și libertatea de exprimare) ...

Un crossover extraordinar a apărut în paleta modelelor Nissan în 2010 - premiera sa oficială a avut loc în martie la Salonul Internațional de la Geneva (deși precursorul său, conceptul Qazana, a fost prezentat acolo, în Elveția, dar în 2009) ...

În martie 2014, la Salonul Auto de la Geneva, Juke-ul restilizat a apărut în toată splendoarea sa la Salonul Auto de la Geneva, la care exteriorul a fost „reîmprospătat”, făcându-l și mai interesant, s-au făcut modificări modeste la interior, adăugând noi opțiuni pentru combinarea finisajelor și culorilor, a extins lista de opțiuni disponibile și a finalizat „umplutura” tehnică.

Exact patru ani mai târziu (toate în aceeași Elveție), mașina actualizată a debutat din nou (dar din nou modernizarea a fost „limitată la puțin sânge”) - a corectat doar ușor exteriorul, întunecând bara în formă de V de pe grila radiatorului, stopuri și repetoare de semnalizare în oglinzi, au instalat un nou sistem audio și au separat opțiunile de culoare și interior ale caroseriei și interiorului.

Nu este o exagerare, dar Nissan Juke este una dintre cele mai extravagante mașini din clasă - arată proaspăt și original, iar aspectul său nu va lăsa pe nimeni indiferent (cu toate acestea, un astfel de curaj nu este în mod clar pe gustul tuturor).

Excentricitatea crossover-ului atrage imediat ochiul - „expresia facială” ușor tulburată prezintă „bumeranguri” alungite, cu indicatoare de direcție integrate, o grilă de radiator în formă de V și faruri „rotunde” imense.

În profil, mașina sugerează orientarea sa sportivă, având o formă bine echilibrată și dinamică, cu un acoperiș care cade, o linie de prag care se ridică în sus mai aproape de pupa și arcurile de roată umflate. Aspectul distinctiv al celor cinci uși este completat de o spate slabă, pe care apar lămpi spectaculoase în formă de "L" și un bara de protecție puternică.

„Juke” este un reprezentant tipic al clasei de SUV-uri subcompacte: are 4135 mm lungime, 1765 mm lățime și nu depășește 1565 mm în înălțime. O bază de 2.530 mm se potrivește între seturile de roți ale mașinii, iar sub partea inferioară există o gardă la sol de 180 mm. Când este echipat, „japonezul” cântărește între 1225 și 1242 kg, în funcție de versiune.

Interiorul rotunjit al Nissan Juke arată atractiv, elegant și modern, dar fără pretenții pe fundalul exteriorului. Consola centrală este acoperită de un ecran de 5,8 inci al complexului multimedia, sub care se află o unitate modernă de aer condiționat cu afișaj color individual. Sportivitatea în „apartamentele” crossover-ului este exaltată de instrumente rotunde realizate în stil motocicletă și de un volan cu trei spițe de relief. Dar dacă designul și ergonomia celor cinci uși sunt complet ordonate, atunci nu puteți spune același lucru despre materialele de finisare - aici se folosesc materiale plastice dure și inserții „lac” murdare, deși în versiunile scumpe scaunele sunt îmbrăcate în piele de calitate.

Scaunele din față "Dzhuka" au suport lateral moderat, pernă de lungime optimă și o gamă largă de reglaje. O canapea confortabilă este instalată pe al doilea rând, dar există puțin spațiu liber - doar oamenii cu înălțimea medie pot sta în mod normal aici.

Conform standardelor clasei, Nissan Juke are un portbagaj destul de bun - volumul său este de 354 litri. Rândul din spate se pliază în două secțiuni inegale, mărind spațiul liber la 1189 litri și formează o zonă de încărcare complet plană. Într-o nișă sub podeaua ridicată există o mică roată de rezervă și un set de unelte.

Pe piața rusă pentru un SUV subcompact, este oferită o singură unitate pe benzină - acesta este un „patru” atmosferic în linie cu un volum de lucru de 1,6 litri (1598 centimetri cubi) cu injecție multipunct, o transmisie DOHC cu 16 valve cu lanț de distribuție și variabilă sincronizarea supapei. Motorul produce 117 cai putere la 6000 rpm și 158 Nm de cuplu la 4000 rpm și este instalat împreună cu Xtronic CVT necontestat și transmisia cu tracțiune față.

De la un loc la prima „sută” Nissan Juke accelerează după 11,5 secunde, iar capacitățile sale maxime „se odihnesc” la 170 km / h.

În condiții de conducere mixte, crossover-ul necesită 6,3 litri de combustibil pentru fiecare 100 de kilometri.

Unghiurile de intrare și ieșire la cele cinci uși sunt, respectiv, de 23 și 27,5 grade, iar unghiul rampei nu depășește 22,5 grade.

Juke se bazează pe o platformă cu tracțiune față numită Nissan B, iar structura corpului său conține o proporție largă de oțeluri de înaltă rezistență. În față, mașina este echipată cu o suspensie independentă cu tije MacPherson, iar în spate - un sistem semi-independent cu o grindă de torsiune („în cerc” - cu arcuri și bare antiruliu).

Crossover-ul folosește un servodirecție cu pinion, care integrează o servodirecție electrică cu caracteristici variabile. „Japonezul” este echipat cu un sistem de frânare cu dublu circuit cu frâne ABS, EBD și disc pe toate roțile: pe puntea față sunt instalate dispozitive ventilate cu diametrul de 280 mm, iar „clătitele” obișnuite de 292 mm pe osii spate.

Pe piața rusă, Nissan Juke în 2018 este oferit în cinci nivele de finisare pentru a alege dintre: „SE”, „SE +”, „QE +”, „QE + Perso” și „LE Perso”.

Prețurile pentru această mașină încep de la 1.200.000 de ruble, iar versiunea sa de bază include: șase airbag-uri, climatizare, jante din aliaj de 17 inci, ABS, EBD, ESP, scaune față încălzite, climatizare, oglinzi electrice și sticlă, sistem audio cu patru difuzoare , cruise control, volan din piele și multe altele.

O „modificare de top” a unui vehicul off-road costă de la 1.415.000 ruble, iar privilegiile sale sunt: \u200b\u200bun sistem multimedia, camere panoramice, un navigator, interior din piele, faruri xenon, un sistem de urmărire pentru marcaje și zone „orb”, lumină și senzori de ploaie, "role" de 18 inch, tehnologie de intrare fără cheie și "întuneric" al altor echipamente.

• Anul emiterii: 2011
• Motor: Benzină 1,6 l
• Putere: 190 CP
• Cutie de viteze: Variator
• Unitate: plină

Impresii

Sunt proprietarul versiunii superioare cu tracțiune integrală turbo a Nissan Juke. Înainte era Tiguan, deci există ceva de comparat. Am avut un run-in și am avut deja timp să mă bucur de toată puterea acestei creații a industriei auto japoneze. Ei bine, poate acum despre orice și în ordine.

Piele frumoasă perforată. Așezat confortabil, mai ales pe scaunele din față. Pasagerii din spate nu sunt deosebit de invidiați ... Dar cu condiția ca pasagerii să nu fie supraponderali, atunci împreună pot sta confortabil acolo. Înălțimea mea este de 181 cm, nu mă lovesc cu capul nici în scaunul din față, nici în spate.

Portbagajul este mic și asta este un fapt. Cu condiția să am un stingător, o trusă de prim ajutor, tot felul de pungi, un set de chei și alte gunoi în portbagajul meu, exact jumătate din spațiu rămâne în portbagaj ... Mai mult, este foarte ciudat că există fără elemente de fixare în portbagaj! În Tiguan existau elemente de fixare pentru plasă, astfel încât coșul de gunoi să nu tremure, dar nu este nimic aici! În plus, „urechile”, sub formă de adâncituri laterale sub farurile din portbagaj, sunt, de asemenea, foarte incomode, deoarece sunt mici și nu sunt îngrădite în niciun fel, adică toate gunoiul pus în ele riscă să cadă și rostogolindu-se pe portbagaj. Citroen C4 are „urechi” similare, dar sunt îngrădite și nu iese nimic din ele ...

Apropo, sub capacul podelei portbagajului din Nissan Juke, unde se află clandestinul, este puțin loc pentru diferite lucruri mici. Puneți-le doar pe căptușeală, altfel vor zăngăni puternic.

Dinamica

După ce a intrat, aparatul zboară! Foarte dinamic! Schimbarea modului de conducere (eco, normal sau sport) se simte foarte puternic în timpul conducerii. După ce am fugit, merg la sport, deși există suficient mod normal în oraș.

Nu pot spune încă nimic despre consumul de benzină, deoarece consumul se va reduce doar la 4-5 mii și până acum am scos doar 2, așa că mai am 12 litri de combustibil în oraș. În comparație cu Tiguan (pe mâner era 1,4) lipsește un compresor la viteze mici, în blocajele de trafic este foarte greu să sari rapid într-un alt rând. Se simte ca Beetle este mai rapid decât Teague în timpul accelerației.

Multimedia

Nisan Connect este o poveste separată ... dar poți merge cu ea dacă ți-ai uitat navigatorul acasă. Bluetooth-ul telefonului meu Android s-a prins rapid, dar din anumite motive îl pierde uneori. Ce a cauzat - încă nu mi-am dat seama. Un al doilea afișaj foarte vesel, realizat foarte convenabil și foarte ușor de operat. Deși lipsa unui climat cu două zone începe treptat să se tensioneze.

dezavantaje

Oamenii Nissan sunt oameni ciudați: au umplut o cameră, un buton, dar nu au instalat xenon, un scaun electric (cel puțin unul pentru șofer) și un climat cu zonă duală! Dorința lui Nissan de a economisi bani a atins această mașină destul de puternic. Nu credeți că Nissan a fost lacom pe plasticul din cabină sau pe piele - nu, totul este în regulă acolo, dar Nissan a ieșit la fiecare mic detaliu: de exemplu, nu există senzor pentru cantitatea de lichid din rezervorul de spălare ; nici un pahar mai aproape; s-ar fi putut face o cutie sub scaunul pasagerului, dar nu este acolo; ți-ai putea pune propria cotieră împreună cu suporturi pentru pahare și alte lucruri; un senzor de presiune a anvelopelor (Tiguan îl avea) și alte lucruri frumoase, cum ar fi o cutie cu mănuși și o carcasă pentru ochelari.

Momente selectate

Mașina este foarte dinamică, se apasă pe scaun exact așa. 140 km / h este o viteză normală pentru o mașină, nici măcar nu se simte. Îmi place foarte mult că mașina este foarte scăzută și nu se clatină, în comparație cu Tiguan. Puteți parcurge aproape orice colț la orice viteză, fără teama că mașina va cădea pe partea sa. Oglinzi foarte mari și confortabile, totul este foarte clar vizibil în ele. Am luat mașina pentru mine și soția mea. Instalați imediat o protecție a carterului și o plasă pentru a proteja radiatorul.

Este mai bine să nu părăsiți orașul - mașina atrage pur și simplu atenția asupra sa! Poate că la Moscova sunt deja mai obișnuiți cu asta, deși caută constant aici, atunci în afara orașului toată lumea consideră că este de datoria lor să întrebe ce fel de mașină este.

Nu înțeleg comentariile oamenilor din serie că Nissan Beetle este un ciudat, că nu este o mașină etc. Am respectat întotdeauna opinia altora, dar o astfel de opinie ar trebui exprimată tocmai în scopul opiniei, nu al insultei. Nu-ți place Beetle? Nu cumpărați, de ce să scrieți lucruri urâte despre asta dacă nici măcar nu ați călărit-o?

Nu atribui Beetle tradiționalelor crossover-uri clasice, sunt binevenite și Skoda Yeti și Kia Soul, dar acesta nu este un motiv pentru a le arunca cu noroi și a scrie că sunt mizerie. Fiecăruia al său. Vârsta mea încă îmi permite să conduc o mașină atât de controversată, încă nu am copii și soția mea și cu noi avem destule pentru călătorii comune (apropo, ea are un Citroen C4 pentru călătoriile zilnice).

Sper că recenzia a fost de ajutor, noroc pe drum.

Nissan Juke este un crossover japonez compact. Cartea de vizită a modelului este designul interior și exterior în stil motocicletă. Mașina arată astăzi neobișnuită și, în același timp, sportivă și destul de relevantă. Modelul a fost produs din 2010, premiera Juke pentru piața rusă a avut loc în august la Salonul Auto de la Moscova. Este demn de remarcat faptul că Juke se bazează pe platforma Nissan V, care a fost utilizată în cea de-a patra generație de mașini de oraș Nissan Micra. În prezent, mașina este vândută în Rusia, Europa, Japonia și America de Nord. O versiune actualizată a modelului a fost prezentată în 2014 la Salonul Auto de la Geneva. Mașina a primit o cameră cu vedere din spate, un sistem media avansat și faruri cu LED-uri.

Navigare

Motoare Nissan Juke. Consumul oficial de combustibil la 100 km.

Generația 1 (2010-2014)

Benzină:

Restyling generația 1 (2014-prezent)

• 1,6, 94 litri. sec., mecanică, față, 12 sec până la 100 km / h, 7,6 / 5 litri la 100 km
• 1,6, 117 litri. sec., variator, față, 11,5 secunde până la 100 km / h, 8,3 / 5,2 litri la 100 km
• 1,6, 190 l. sec., variator, complet, 8,4 secunde până la 100 km / h, 10,2 / 6 litri la 100 km

Recenzii ale proprietarului Nissan Juke

Cu un motor de 1,6 94 CP. din.

• Maxim, Irkutsk. Am devenit unul dintre primii cumpărători ruși de Nissan Juke, am cumpărat o mașină la precomandă. Am ales cea mai de bază configurație cu un motor 1.6, 94 CP. din. Era foarte interesant ce fel de mașină în stil motocicletă era. Am citit pentru ea în revista „La volan” și am decis să cumpăr. În mod surprinzător, mi-a plăcut mașina - în ciuda aspectului său de jucărie, este o mașină destul de serioasă, foarte rapidă și bine controlată. Motorul de 94 de cai putere este suficient cu o marjă. În general, mașina este ceea ce aveți nevoie. Consumă 7-8 litri în oraș.
• Denis, Magnitogorsk. Nu m-am gândit niciodată că voi deveni proprietarul unei astfel de mașini. Era foarte interesant ce fel de animal era. Cu toate acestea, în 2014, această mașină a fost de neegalat în ceea ce privește designul. Crossoverul manipulează și frânează bine și este foarte economic. Orașul consumă 8 litri de benzină 95.
• Alexandru, Tambov. A achiziționat Nissan Juke în 2012, kilometraj actual 77 mii kilometri. Nu mă interesează designul acestei mașini, pentru mine dinamica și manevrabilitatea sunt mult mai importante. Cu aceasta, Juke este în ordine completă. Nu am regretat puțin că am ales versiunea de 94 de cai putere cu tracțiune față și mecanică. Accelerarea la sute în 12 secunde, consumul mediu de 8-9 litri de benzină la 100 km. Mașină frumoasă, ia-o, nu vei regreta.

Cu un motor de 1.6 117 CP. din.

• Karina, Sankt Petersburg. Mașină grozavă, merită bine banii cheltuiți. Arată uimitor în interior și în exterior, încântare și doar emoții pozitive. Chiar dacă s-a întâmplat ceva rău, mă uit la Jook și devine mai ușor. Mașina te face să zâmbești, arată amuzant și în același timp original. Dar odată ce apăsați gazul pe podea, atunci vă dați seama că mașina nu este atât de jucărie. Acesta este un aparat destul de serios capabil să se acumuleze. Motorul de 117 cai putere consumă 10 litri în oraș, iar accelerarea la sute durează 11 secunde.
• Maria, Lipetsk. Mașină elegantă și la modă, o conduc în fiecare zi. Crossover-ul nu deranjează deloc, ci mai degrabă, dimpotrivă, dă o stare de spirit pozitivă. Versiunea cu motor 1.6 și robot consumă 10 litri.
• Elena, Dnepropetrovsk. Nissan Juke a fost cumpărat în 2015, în doi ani mașina a parcurs 77 mii km. Crossover-ul este deservit de dealeri, nu există ferme colective - doar cele mai bune pentru o astfel de frumusețe. Motorul puternic 1.6 consumă 10-11 litri.
• Nadia, teritoriul Perm. O mașină pentru toate ocaziile, potrivită nu numai pentru oraș, dar și nu pentru condiții puternice de off-road. O conduc până la dacha, o mașină foarte frumoasă și practică - una nu interferează cu cealaltă. Mașina mea cu motor 1.6 nu mănâncă mai mult de 12 litri la sută.
• Anna, Ekaterinoslavl. O mașină minunată, de mult visez la așa ceva. L-am decorat, acum îl am pe Juk în toate culorile curcubeului. Frumos și practic, mă bucură în fiecare zi. Acest crossover este un mod real, poate conduce rapid și economisi combustibil. În oraș mă încadrez în 10 litri la sută.
• Oleg, Tambov. Mulțumit de mașină, o mașină pentru toate ocaziile. Elegant și dinamic. Nu voi spune că aceasta este o mașină pur feminină - poate din punct de vedere al designului, dar nu din punct de vedere al manevrabilității. Șasiu excelent, manevrabilitate exemplară, volan ascuțit și informativ și cuplare excelentă a roților. Caracterul mașinii este excelent, apoi îmi scot pălăria și închid ochii la designul jucăriei. Am o versiune de 1,6 litri de 117 cai putere, în ciclul orașului consumă 10-11 litri.
• Natalia, Briansk. Îmi place foarte mult mașina. Nu există cuvinte directe, cât de frumoasă este. Cinci pentru proiectare și manipulare. Mașina este fiabilă și nu necesită cheltuieli mari - s-a așezat și a plecat. Conduc în principal în oraș, cu un motor 1.6 pe care îl încadrez în 9-10 litri.
• Diana, regiunea Moscovei. Am un Nisan Juke 2016, cu un motor puternic de 117 cai putere, mănâncă de la 10 la 11 litri cu un robot.
• Margarita, Kirovsk. Am cumpărat această mașină grozavă de pe piața secundară. Am găsit un exemplar în stare bună, selectat împreună cu un expert. Imediat, observ caracterul grozav al lui Juka, mașina ține bine drumul și este adaptată drumurilor noastre proaste. Motorul de 1,6 litri produce 117 cai putere, în oraș și pe autostradă puteți păstra în medie 10 litri.
• Ekaterina, Moscova. Am cumpărat un Juke în 2012, într-o versiune cu un motor de 1,6 litri de 117 cai putere și un CVT. Mașina circulă dinamic și este bine controlată. Suspensia este destul de rigidă, dar rularea în viraje este minimă, iar acest lucru conferă o anumită încredere. Mașina consumă 10 litri în ciclul urban, eu completez 95 de benzină. Cabina nu înseamnă că este spațioasă, dar personal mă simt în largul meu și acesta este principalul lucru.

Cu un motor de 1.6 190 CP. din.

• Alexey, Tambov. Mi-am cumpărat un Nissan Juke în configurația maximă. Versiunea mea produce 190 de cai putere, iar aceasta este la un modest 1,6 litri. Dinamică uimitoare, primele locuri la semafoare - numai ale mele. Mașina decolează brusc, chiar prea mult, cu o alunecare. Sistemul ABS este încărcat la 100500% și cel mai probabil nu poate face față dinamicii infernale a lui Juke. Turbina funcționează deja la turație mică și transformă motorul în zona roșie. La 20 de mii, a existat o problemă cu ABS-ul, o eroare tehnică în ECU a fost remediată printr-o actualizare de software. Mașina consumă 12-13 litri la sută cu o conducere puternică.
• Nikolay, Pyatigorsk. Nissan Juke cu 1.6 turbo este o adevărată mașină masculină, iar designul jucăuș îl avantajează doar, pentru a se potrivi cu caracterul agresiv. Mașina este rapidă, dură și zgomotoasă și se descurcă bine. Consumă de la 10 la 14 litri.
• Denis, Murmansk. Mașina este perfectă în parametrii săi. Nu am putut rezista, totuși mașina merită banii. Poate că acesta este unul dintre cele mai rapide crossover-uri. Motorul de 190 de cai putere consumă doar 12 litri de 95 benzină.
• Nikita, Dnepropetrovsk. Am un Juk cu un motor cu combustie internă de 1.6 litri. Brichetă de oraș pentru fiecare zi. Adevărat, enervează cu o suspensie rigidă, dar aproape fără tocuri. Se scufundă de bunăvoie în viraje și se observă deja o accelerație vizibilă de la 1000 rpm. Accelerare la sute în 8-9 secunde, viteză maximă sub 230 km / h - acestea sunt măsurătorile mele, am experimentat pe o pistă normală. Consum mediu de 12 litri.