Marca germană Opel este astăzi deținută în totalitate de concernul american General Motors, este reprezentată activ în Europa și este iubită mai ales în Marea Britanie. Apropo, pentru britanici, compania a lăsat numele mărcii Vauxhall, precum și modele simple și populare ale corporației apar din când în când în liniile de modele ale mărcilor mici într-o versiune licențiată. Opel este unul dintre cei mai deschisi producatori, a carui gama de modele poate satisface atat studentul cat si pensionarul. Recent, propunerile concernului au fost schimbate în mod activ, ceea ce a condus la multe întrebări din partea potențialilor cumpărători. De exemplu, atunci când cumpărați un vehicul, a început să se pună întrebarea unde este asamblat Opel, cât de bine este efectuată asamblarea.
Corporația nu actualizează atât de repede gama. Până de curând, gama corporației includea popularul sedan, hatchback și break Astra Classic, al cărui design are deja peste 15 ani. Cu toate acestea, compania este percepută ca o marcă europeană, mulți oameni doresc să cumpere mașini de la acest producător special. Experții spun adesea că investițiile americane au făcut preocuparea germană și mai bună și l-au salvat de la pretenții inutile la fleacuri.
Un pic de istorie și geografie de la concernul de automobile Opel
Dat fiind faptul că compania este destinată doar Europei, geografia de distribuție a capacităților fabricilor nu este atât de mare. Compania nu are site-uri de producție în Brazilia, India și Africa, precum și în China, așa cum este comun în rândul mărcilor moderne. Compania își concentrează producția atât în Europa, cât și în Rusia. Potențialii cumpărători de mașini Opel din țara noastră achiziționează vehicule asamblate intern. Localizarea în companie este destul de mare, iar geografia preocupării este următoarea:
- în Germania, există patru fabrici principale care produc motoare și câteva modele premium;
- producția de aproape toate modelele este stabilită la întreprinderi locale din întreaga Europă;
- Facilitățile de producție cu drepturi depline sunt prezente în Belgia, Spania, Austria, Ungaria și Polonia;
- în Marea Britanie există o producție cu drepturi depline de Astra și alte câteva modele care sunt cele mai populare în Anglia;
- filiala rusă a Opel cu fabrici în Shushary și Kaliningrad produce întreaga gamă de modele;
- în Turcia și Franța, există un ansamblu de mașini Opel la fabricile unor corporații terțe din această zonă;
- Expansiunea corporației continuă exclusiv în Europa de Vest – aici concernul își vede potențiala piață.
Dezvoltarea mărcii este sever limitată de deciziile General Motors. De dragul dezvoltării mărcii Opel, compania retrage Chevrolet de pe piața europeană, permițând germanilor să rămână singurul reprezentant oficial al GM în Europa. Aceasta promite o anumită dezvoltare a corporației și absența concurenței interne. În Rusia, compania a fost reprezentată foarte larg, dar în ultimul an au fost restrânse unele funcții de producție. Compania a părăsit parțial piața din cauza crizei din sectorul auto. Nu cu mult timp în urmă, au fost anunțate planuri de transfer parțial de producție în Belarus.
Gama de modele - bugetul oferă până la 1.000.000 de ruble
Printre modelele prezentate pe piața rusă, puteți găsi atât mașini premium cu performanțe excelente și echipamente de ultimă generație, cât și versiuni destul de vechi de echipamente cu un preț redus. Compania a încercat să mulțumească toți potențialii cumpărători, dar imaginea sa în Rusia a fost destul de limitată. Prin urmare, mașinile scumpe produse de Opel nu sunt încă concurenți foarte populari pentru alte mărci premium. Pentru a înțelege toate caracteristicile transportului la buget de la o companie germană, este suficient să luați în considerare următoarele opțiuni pentru propuneri:
- Familia Astra - sedan, hatchback și break într-o formă clasică, care oferă un preț scăzut (de la 655.000 de ruble) și design clasic, tehnologie bună cu caracteristici oarecum depășite;
- Familia Zafira - o versiune veche a unui monovolum de familie, care arată destul de adecvată pentru o funcționare liniștită într-o familie numeroasă, un motor bun și echipamente bune fac din această mașină o achiziție excelentă, costul este de la 830.000;
- Meriva - o altă mașină de familie, dar dintr-o gamă nouă, are un design modern, un interior mai compact și unități de putere nu prea puternice, costă de la 780.000 de ruble;
- Noua generație Astra în caroserii hatchback, sedan și break este o mașină complet nouă, cu performanțe moderne și design atractiv, rezistență excelentă și consum redus de combustibil, modelul costă de la 741.000 de ruble pentru un hatchback;
- Astra GTC - o versiune sport cu 3 uși a hatchback-ului, care este perfectă pentru utilizarea activă a tinerilor sau pentru o familie tânără, un design bun este combinat cu un preț accesibil de 819.000;
- Mokka este un crossover compact pentru tineret, cu un design reușit și performanțe excelente, o execuție complet modernă a fiecărui detaliu, tehnologie de ultimă oră și caracteristici bune de design interior, precum și un preț bun de 830.000 de ruble.
Așa arată gama de vehicule ieftine de la Opel. Recent, influența designerilor și inginerilor General Motors asupra aspectului și echipamentului tehnic al mașinilor Opel a devenit foarte evidentă. Dacă mai devreme concernul german a rămas autentic, astăzi, în ceea ce privește mașinile ieftine, toate echipamentele și multe caracteristici de design sunt preluate din modelele americane ale corporației. Cu toate acestea, în Europa, Opel este perceput foarte pozitiv. Din păcate, modelul Adam nu este încă prezentat în Rusia - un hatchback mic, cu un design excelent și o mulțime de caracteristici de marcă.
Gamă scumpă Opel - stări de spirit complet diferite
Dacă aveți mai mult de 1.000.000 de ruble pentru a cumpăra o mașină, vă puteți uita la ofertele scumpe ale Opel. Preocuparea poate oferi într-adevăr oportunități interesante pentru o călătorie de calitate. Sunt mult mai puține mașini aici, dar alegerea este încă destul de mare. Tehnologia americană și caracteristicile de design influențează lucrările inginerilor germani din această clasă, dar aici este mai vizibilă autenticitatea și independența preocupării față de proprietarii săi. Printre cele mai interesante oferte ale gamei de modele scumpe a companiei din Rusia, putem aminti următoarele modele:
- Antara - un crossover mare sau SUV full-size (conform diferitelor clasificări), care inspiră încredere prin designul său clasic și oferă un confort real cumpărătorului, are tehnologie modernă și încrezătoare la un cost accesibil de 1.110.000 de ruble;
- Sedanul și hatchbackul Insignia sunt mașini excelente de dimensiuni medii care au devenit concurenți moderni pentru cele mai de succes mașini din industrie, printre calitățile pozitive merită evidențiată relevanța și fabricabilitatea, precum și costul de la 1.110.000 de ruble;
- Insignia Country Tourer - cel mai bun break pentru cei care doresc o călătorie activă și interesantă, completări notabile la designul modelului de bază, roți speciale și protecție a caroseriei din plastic, multe funcții ale unui SUV adevărat, precum și garda la sol crescută la un costă 1.320.000 de ruble;
- Zafira Tourer este un break de familie mare, actualizat, care aduce proprietarului său spațiu premium și dezvoltări tehnice excelente, precum și un spațiu interior excelent, în timp ce costul mașinii nu depășește limite rezonabile - 1.040.000 de ruble.
Acestea sunt oportunitățile neobișnuite oferite de tradiționalul producător german Opel. Compania are de fapt un mare potențial și poate surprinde cu noile sale produse. Cu toate acestea, răspândirea geografică mare a întreprinderilor și prezența unui număr de probleme cu vămuirea constantă cu Uniunea Europeană face ca piața rusă să fie una dintre ultimele în linie de dezvoltare pentru companie. Atâta timp cât există o fabrică SKD în Kaliningrad, primim noi modele și oferte Opel. Vă oferim să urmăriți o recenzie video a noului Opel Insignia Tourer:
Rezumând
Marca Opel, respectată în multe țări civilizate ale lumii, s-a trezit astăzi pe o cale de dezvoltare destul de limitată. Drumul spre alte continente, precum și spre piața chineză foarte gustoasă, este închis brandului. O companie nu poate economisi resurse prin localizarea fabricilor sau centrelor de cercetare în țările în curs de dezvoltare. Opel este nevoit să plătească un preț mare pentru dezvoltarea în Europa de Vest, deoarece aceasta este singura piață disponibilă pentru concern. Astfel de restricții au fost stabilite de concernul-mamă General Motors.
Cu toate acestea, vedem dezvoltarea activă a corporației, schimbarea caracteristicilor de design ale transportului și o serie de alte caracteristici care permit mărcii să avanseze. Compania nu caută să preia conducerea pe anumite piețe, dar își primește vânzările în totalitate. La urma urmei, Opel oferă mașini foarte bune la prețuri grozave, ceea ce este suficient pentru a rămâne pe linia de plutire pe piața provocatoare și competitivă de astăzi. Ce părere aveți despre oferta actuală de modele a Opel?
Astăzi, se practică să încredințeze asamblarea vehiculelor unei anumite mărci specialiști din diferite țări. Prin urmare, fabricile de asamblare auto pot fi amplasate în toată lumea. Unde este asamblat Opel Astra? Următorul articol oferă un răspuns la această întrebare.
Brand celebru în lume
Adam Opel AMG este un producător de automobile german care face parte din concernul General Motors, cu sediul în Germania, în Rüsselsheim. Această companie are 11 fabrici întărite de patru centre unde este asamblat Opel Astra, sunt dezvoltate și testate noi modele.
Pentru a crea mașini, sunt implicate eforturile întreprinderilor din astfel de țări:
Fabrica poloneză
Opel este una dintre mărcile cu cea mai rapidă creștere din Polonia unde este asamblat Opel Astra. În 2014, marca a vândut peste 28.000 de vehicule în țară (+41%) și a reușit să se ridice pe a patra piață de vehicule Total cu o cotă de piață de aproape 7,2%.
Prosperitatea companiei a continuat ulterior: în primul trimestru al anului 2015, vânzările au crescut cu 23 la sută, iar cota de piață cu 1,7 puncte procentuale față de aceeași perioadă a anului trecut.
Opel Manufacturing Poland Sp. z o.o. (fostă General Motors Manufacturing Poland Sp. z o.o.) este cea mai mare întreprindere în care este asamblată Opel-Astra. El construiește mașini de pasageri la uzina Gliwice și construiește motoare în Tychy. Acesta este răspunsul la întrebarea al cui ansamblu Opel-Astra.
Filială
Opel Manufacturing Poland este o filială a Opel Automobile GmbH din Rüsselsheim, Germania, care, la rândul său, este o subsidiară a Groupe PSA.
Acest lucru nu trebuie confundat cu Opel Opel Poland Sp. z o.o. cu o locație în Varșovia, acționând public ca Opel Polska.
Fabrica poloneză
Opel Manufacturing Poland, unde este asamblat Opel Astra, este situat în Voievodatul Silezia Opel Manufacturing Poland. Locația fabricii - Gliwice, tip de industrie - auto. Teritoriul întreprinderii ocupă 731.343 mp. m.
Creează mașina compactă Opel Astra pentru mărcile Opel, Vauxhall și Holden și Opel Cascada pentru mărcile denumite anterior și Buick pentru piața nord-americană.
Un pic de istorie
GM Powertrain Polonia și înainte de asta Isuzu Motors Polska Sp. z o.o. sau ISPOL a fost deschis în 1996 de către Isuzu ca un site alternativ pentru motorul Circle L, construit tot în Statele Unite de societatea mixtă DMAX.
Cu toate acestea, apariția problemelor financiare a forțat General Motors să controleze 60% din capitalul ISPOL. În 2013, General Motors a achiziționat restul de 40% din participația din uzina Tychy de la Isuzu Motors Ltd.
În pregătirea vânzării mărcilor Opel și Vauxhall către GM cu întreaga afacere de automobile Opel/Vauxhall din Europa, începând cu 1 august 2017, această fabrică a fost preluată de Opel Automobile GmbH, care a fost vândută către PSA.
Pe 21 martie 2018, PSA a anunțat că această fabrică va fi transformată pentru a produce motoare Puretech cu trei cilindri pe benzină, care vor fi livrate la uzina PSA din Trnava, Slovacia, economisind sute de kilometri în transport.
„Creșterea producției se datorează accelerării liniilor de asamblare și angajării de noi muncitori. Toate operațiunile sunt efectuate mai rapid, de către mai mulți angajați, ceea ce înseamnă că în loc ca mașinile să părăsească linia de producție la fiecare nouăzeci de secunde, acum este nevoie de 80”, a declarat pentru PAP Andrzej Korpak, directorul fabricii din Gliwice.
În imagine, Thomas Sedran, actualul CEO al Opel, stă lângă motor în timpul sărbătoririi a 150 de ani de la Opel, pe 22 septembrie 2012, la Ruzelsheim, Germania. Producătorul de automobile cu probleme, deținut de General Motors (GM) încă din anii 1920, se luptă să revină la profit și să reafirme reputația mărcii sale.
Avantajele Opel Astra
Unde este asamblat Opel-Astra-Universal? Hatchback-ul compact și break-ul de la Rüsselsheim pot fi comandate acum folosind sistemul CNG echipat din fabrică. Bazat pe 1.4 Turbo ECOTEC, acest model cu ardere pe gaz natural oferă un cuplu de 110 CP. din. și 200 Nm, disponibile de la 2000 la 3600 rpm, făcându-l comparabil cu concurenții VW Golf TGI și SEAT Leon TGI.
Eficacitatea modelului este fără îndoială. Astra CNG utilizează 4,1 până la 4,3 kg de gaz natural comprimat la 100 km (NEDC). Cilindrii săi gemeni GNC de tip 4 pot stoca până la 19 kg de gaz, în timp ce rezervorul de benzină poate stoca 13,7 litri fără plumb. Pentru a ajuta șoferii să folosească cât mai mult GNC, benzinăriile care oferă gaze naturale sunt stocate în POI-ul sistemului de navigație Astra.
Realizările fabricii poloneze
2 milioane de mașini au devenit deja o realizare a fabricii poloneze Opel din Gliwice. Acest eveniment a fost motivul tranziției la următoarea etapă de dezvoltare a producției. Se așteaptă un plus - lansarea Opel Astra într-o nouă generație. Andrzej Korpak, care este directorul general al companiei, a apreciat foarte mult succesul echipei prietenoase de specialiști și a conturat perspectivele de viitor.
Rezumând
Uzina din Gliwice este aceeași întreprindere în care este asamblată Familia Opel Astra.
Pentru a crea mașini, sunt implicate eforturile întreprinderilor din astfel de țări: Germania - trei fabrici, două întreprinderi britanice, poloneză, rusă, spaniolă.
Opel Manufacturing Poland, unde este asamblat Opel Astra, este situat în Voievodatul Silezia Opel Manufacturing Poland. Locația fabricii - Gliwice, tip de industrie - auto. Creează mașina compactă Opel Astra pentru mărcile Opel, Vauxhall și Holden și Opel Cascada pentru mărcile denumite anterior.
Opel-Astra este o marcă de vehicule pe care o puteți alege pentru utilizarea de zi cu zi pe drumurile orașului. Aici își va arăta productivitatea și fiabilitatea.
După cum am scris în repetate rânduri, sunt designer de mașini din punct de vedere al educației. La noi profesia este nerevendicată. Am studiat la Universitatea de Stat din Moscova „MAMI” pe Semenovskaya. Pe tot cursul, am fost doar 35, dintre care au absolvit 20. Dintre acești douăzeci, doar câțiva au devenit designeri inteligenți, iar eu nu mă consider unul dintre ei. Toată lumea s-a împrăștiat în direcții diferite: în arhitectură, în manageri, în designeri, în fotografi și în Euroset... Dar niciunul dintre noi nu lucrează în industria auto autohtonă. Ivan Babich, de exemplu, proiectează în prezent iahturi în Monaco. Și numai Andrey Gusev lucrează în profesia sa - în biroul de proiectare Opel din Rüsselsheim.
Am fost în vizită la vechiul meu prieten și m-am plimbat prin atelierele fabricii în care sunt fabricate mașinile Insignia și Astra. Și am mai învățat de unde vine vorba „Fiecare mașină devine Opel”.
1. Uzina Opel este o întreprindere care formează oraș în Rüsselsheim. Aici este sediul Opel Haus. Mulți cred în mod eronat că sloganul Opel este tradus prin „Iubim mașinile”, dar traducerea corectă este „Trăim pentru mașini”.
2. La început am crezut că acestea sunt mașini electrice de demonstrație, dar s-a dovedit că funcționează - conducerea de top se mută pe Amperes, care se încarcă în timpul zilei lângă intrarea în clădire. De mult mă gândesc să conduc Ampere prin Europa. Astfel de mașini nu sunt livrate în Rusia, pentru că nu există infrastructura necesară, iar creierul nostru nu este încă pregătit să aibă grijă de mediu, așa cum o fac în Europa sau SUA.
3. Clădirea în sine este echipată cu un sistem inteligent de climatizare care deschide și închide automat ferestrele, reglează înclinarea jaluzelelor, ceea ce economisește energie la încălzire și aer condiționat.
4. O parte din energia electrică pentru birouri este generată de panouri solare.
6. Prima aeronavă din lume propulsată de rachete RAK1 este încă în aer sub acoperișul Casei Opel. La 30 septembrie 1929, Fritz von Opel și-a făcut zborul în vecinătatea Frankfurtului.
8. Am întâlnit vechi prieteni care au petrecut 6 ani stând la același birou. Andrey Gusev lucrează ca designer creativ de exterior pentru mașini în departamentul Advanced Design. El lucrează la crearea de concept cars pentru mașinile Opel. Andrey a participat și la dezvoltarea designului noului Astra.
9. Înainte de a ne plimba prin fabrică, am mers la Sala de Vizualizare. Această sală este folosită pentru diverse prezentări, întâlniri de proiect și discuții pe model virtual.
10. Pe un ecran special de dimensiunea peretelui este proiectată o imagine în mărime naturală a mașinii, ceea ce simplifică percepția și evaluarea obiectului în stadiile inițiale de dezvoltare.
11. Aici se poartă negocieri și cu alte studiouri GM din întreaga lume (SUA, Coreea, Australia, Brazilia) – e ca Skype, doar că nu în fața unui computer, ci într-un cinematograf. În această cameră se iau decizii cu privire la care model va intra sau nu în producție de masă.
12. În 1863, Adam Opel a deschis o fabrică de mașini de cusut în Rüsselsheim, acum una dintre cele mai mari și mai vechi fabrici de mașini din lume. Are 16.000 de angajați și produce 180.000 de vehicule anual.
13. Cel mai mare magazin de fierărie (ștanțare) Opel. In timpul functionarii preselor, podeaua tremura putin, ca la un mic cutremur. Arată ca role de hârtie, dar de fapt - foi de oțel pentru părțile corpului.
14. Foile mai groase sunt expediate pe paleți. După cel de-al Doilea Război Mondial, a existat un deficit de metal, iar pentru producția de mașini Opel au folosit fier vechi topit de la mașini vechi. De aici provine zicala „Fiecare mașină devine Opel”.
15. Prese de forjare.
16. Comanda germană este peste tot în fabrică. Pasajul tehnic este împărțit în trei părți - pentru cărucioarele care poartă matrițe pentru prese (structură portocalie în stânga), o zonă pentru deplasarea încărcătoarelor și a altor echipamente și o potecă pentru bicicliști și pietoni.
17. Matrici uriașe care se instalează în prese pentru ștanțarea diverselor corpuri și elemente.
19. Sute de matrice sunt dispersate în întregul atelier. Toate sunt marcate cu culori diferite în funcție de modelul lor de mașină.
20. În fierărie oamenii îndeplinesc doar funcția de control al calității.
21. Presele funcționează tare și rapid. Fără fotografi care încearcă să obțină o fotografie clară, nu așteaptă.
22. Această mașină ștampilă până la douăzeci de forme mici pe minut.
23. O astfel de mașină costă 40 de milioane de euro. Într-o singură operație, ștampila pe peretele lateral al mașinii. Presa cântărește 6500 de tone.
24. Perete lateral finisat Opel Corsa.
25. Piesele finite se trimit spre sudare si vopsire.
27. Stand cu mostre de referință. Din fiecare lot, câteva piese sunt selectate aleatoriu și comparate cu standardul.
28. În Rüsselsheim, se realizează semifabricate pentru toate modelele, care sunt apoi trimise la alte fabrici, inclusiv în Rusia.
31. Atelierul de sudura functioneaza in doua schimburi. Sunt 200 de persoane pe fiecare tură.
32. La sudare și asamblarea caroseriei lucrează 700 de roboți, fiecare costând 100.000 de euro. Producția este automatizată în proporție de 98%.
Corpul gol cântărește 400 kg și este nevoie de 8 kg de vopsea și lac pentru a vopsi. Din păcate, procesul de vopsire nu a fost permis să fie îndepărtat.
33. Atelierul de asamblare are 2.000 de muncitori în două schimburi. Se lucrează în grupuri de 5 persoane. În acest atelier, un pas de timp special este de 65 de secunde. În 65 de secunde, lucrătorul trebuie să finalizeze o anumită etapă de lucru. Dacă nu are timp - transportorul se oprește. Peste tot sunt frânghii speciale, trăgând de care, transportorul se oprește și începe să sune muzica. Fiecare brigadă are propria melodie, conform căreia maistrul determină cine are o problemă și ajută la rezolvarea ei mai rapid.
34. În total, transportorului sunt furnizate până la 40 de tipuri de motoare.
35. Eram sigur că există, de exemplu, o linie de transport pentru producția sedanului Kalina cu fret galben cu motor 1.6, automat. Linia funcționează câteva luni, apoi se schimbă și se produc alte mașini. Și la Opel, pe aceeași linie de transport, diferite mașini de configurații și configurații diferite sunt asamblate simultan unul după altul. Computerul se asigură că fiecare motor, fiecare parte a corpului, își găsește exact mașina.
Pentru mine a fost descoperirea zilei. Pe un transportor pot fi produse până la 9 modele diferite de mașini!
36. Dacă vrei neapărat, poți veni la fabrică și vezi cum este asamblată mașina ta.
38. Toate mașinile sunt supuse unei serii de teste pentru etanșeitatea caroseriei, manevrabilitate, frânare și funcționarea elementelor principale.
39. O linie de cale ferată trece chiar prin teritoriul uzinei.
40. Am scris deja despre noul Astra GTC:
41. Și aceasta este prima mașină Opel. Istoria mărcii a început acum 150 de ani cu producția de mașini de cusut.
42. Muzeul prezintă mașini din diferite epoci. Muzeul în sine este mai mult ca un atelier. Se lucrează constant la restaurarea exponatelor. Zona nu permite amplasarea tuturor exponatelor, astfel că mai mult de jumătate din colecție este depozitată în magazii. În câțiva ani muzeul se va muta într-o clădire nouă.
44. Mașinile concept sunt depozitate în depozite. Acesta este, de exemplu, conceptul de Antara.
45. Și aceasta este Insignia.
47. Super mașină!
Până în prezent, gama de mașini Opel este destul de diversă. Pe piața internă, sedanul de clasă medie cu 4 uși, Opel Astra, atrage cea mai mare atenție. Acest model de mașină poate fi numit și „folk”, deoarece producătorul a asamblat o mașină pe care mulți și-o pot permite. Pe segmentul de buget, ocupă un loc aparte, pentru că Astra a câștigat deja dragostea atâtor fani și proprietari. Dar, cu toate acestea, compatrioții noștri sunt interesați de unde este asamblat Opel Astra pentru țara noastră?
În statul nostru, această mașină germană poate fi numită un vechi. Am început să asamblam „germanul” în urmă cu unsprezece ani (2004) la Kaliningrad la întreprinderea Avtotor. Patru ani mai târziu, germanii au început producția la o altă fabrică autohtonă General Motors din Shushary. Dar, aici mașina a fost asamblată doar pentru un an, iar la uzina din Kaliningrad mașinile sunt încă produse doar sub un alt nume - Familia Astra. Gama de motoare a Astrei rusești este destul de diversă. Cumpărătorii pot achiziționa un sedan de buget, cu unități pe motorină și pe benzină din care să aleagă. Cilindrata motorului variaza de la 1,4 litri la 1,9 litri. Transmisia poate fi si diferita: 5-6 trepte "mecanica" sau 4-6 trepte "automat".
Caracteristicile modelului rusesc
O companie rusă asamblează mașini cu aceleași caracteristici ca un „german” de rasă. Viteza maximă a sedanului este de 193 de kilometri pe oră. În ceea ce privește consumul de combustibil, acest model aparține vehiculelor economice. În funcție de locul de funcționare și de centrală, mașina poate consuma 5,3 / 6,6 / 8,3 litri de combustibil. Pentru drumurile urbane, acest „german” este pur și simplu perfect. Dimensiunile mașinii sunt: 4658mm×1814mm×1500mm. Acolo unde produc Opel Astra pentru ruși, ei țin cont de condițiile de funcționare și de calitatea drumurilor noastre.
Un motor de 1,4 litri cu 4 supape și 4 cilindri este instalat pe un sedan de fabricație internă. Volumul portbagajului mașinii este de 460 de litri, acesta cu scaunele din spate desfăcute, dacă le rabatați, puteți crește această cifră la 1010 litri. Greutatea proprie a mașinii este de 1400 de kilograme. Suspensia independentă față și spate semi-independentă asigură protecție mașinii. Atât șoferul, cât și pasagerii se vor simți confortabil și în siguranță în interiorul acestui vehicul. Centralele Astra respectă standardele de mediu Euro-4.
Pentru a asigura o siguranță maximă, producătorul a instalat pe acest model de mașină sisteme ABS și ESP și un set de airbag-uri frontale și laterale. Iar sistemul de aer condiționat va avea grijă de confortul maxim al fiecărui pasager și al proprietarului mașinii. Scaunele din față ale mașinii au funcție de încălzire, iar aici a fost instalat și un sistem de geamuri electrice.
Calitate de construcție
Sedanul Opel Astra este proiectat pentru funcționare atât în oraș, cât și pe drumuri de pământ neasfaltate. „Umplutura” sedanului este cea mai modernă și, conform recenziilor, este clar că proprietarilor le place. Unii susțin că faptul în care este produs Opel Astra afectează calitatea vehiculului. Dar, în ultimii ani, proprietarii Opel autohton nu au plângeri puternice cu privire la ansamblul autohton. Deși, există oameni care sunt nemulțumiți de calitatea vopselei mașinii, ei spun că este ieftin și arată sumbru.
De asemenea, merită menționat că acest model de mașină este asamblat și în:
- Polonia (Gliwice)
- Germania (Bochum)
- Belgia (Anvers)
- Anglia (Ellesmere).
Deci, dacă comparăm Astra rusească cu cea poloneză, atunci sedanul nostru nu are unele elemente, de exemplu, o trapă, perdele în interiorul mașinii și conectivitate Bluetooth. Deoarece acest model de mașină aparține clasei de mijloc, costul acestuia va varia de la 650.000 de ruble, în funcție de configurație.