Chiulasă, ce este într-o mașină și pentru ce este destinată? Chiulasă motor: totul despre asta aici De ce avem nevoie de o chiulasă.

Motorul oricărui vehicul este o unitate tehnică destul de complexă, constând din multe mecanisme. Și fiecare dintre ele își îndeplinește propria funcție, care vizează asigurarea mișcării mașinilor. Va invitam sa aflati ce este o chiulasa, de ce este necesara si din ce elemente consta.

[Ascunde]

Conceptul de chiulasa

Mai întâi, să trecem la decriptare. Chiulasă este chiulasa, care este unitatea principală a oricărui vehicul. Scopul său este de a controla procesul de ardere a amestecului de combustibil din motor și de îndepărtare a gazelor de eșapament. De fapt, chiulasa este în mod specific un capac care închide direct blocul cilindrilor.

Chiulasa poate fi realizata din aliaj de aluminiu sau fonta aliata. Când procesul de turnare a chiulasei este finalizat, acesta este supus unei proceduri de îmbătrânire artificială, aceasta se face pentru a scăpa componenta de stresul rezidual. În cazul în care motorul este pe un singur rând, atunci va fi instalată o chiulasă pe el. Dacă are formă de W, atunci va fi instalat un cap bloc separat pe fiecare rând individual de cilindri.

Este foarte important ca capul blocului să fie sigilat ferm direct pe bloc. Pentru aceasta, partea inferioară a elementului este făcută puțin mai lată decât cea superioară. Garnitura chiulasei este folosită pentru a etanșa cele două părți ale blocului.

Chiulasă este montată și fixată cu ajutorul știfturilor de ghidare concepute pentru a fixa capul. Instalarea directă este o procedură deosebit de importantă, care se efectuează în conformitate cu reglementările specificate pentru fiecare mașină în parte. Acest regulament este individual, prin urmare, nu este recomandat să instalați capul pe Zhiguli și să folosiți instrucțiunile de la mașina străină. În ceea ce privește știfturile în sine, acestea trebuie instalate și strânse într-o anumită secvență, în timp ce cuplul de strângere trebuie respectat. În acest scop, se folosește o cheie dinamometrică specială.

Amintiți-vă că atunci când strângeți șuruburile, trebuie să vă ghidați după tehnologie și să nu folosiți forța brută, deoarece aceasta poate duce la consecințe ireversibile.

Acest lucru poate cauza deformarea chiulasei. În interiorul capului există multe elemente diferite care sunt ascunse de un capac, dar despre ele vom vorbi mai târziu. Performanța acestui element determină funcționarea motorului mașinii în ansamblu, acest lucru trebuie cunoscut și înțeles.

Designul chiulasei și părțile sale principale

Cu ce ​​este o chiulasa, ne-am dat seama. Acum aș dori să mă opresc mai în detaliu asupra designului și componentelor principale ale acestui nod. Mai jos vom lua în considerare informațiile de bază despre piesele care alcătuiesc capul blocului.

Spre deosebire de chiulasă de astăzi, anterior aceste elemente erau realizate din fontă. În principiu, astăzi există suficiente mașini în lume în care sunt instalate capete din fontă. Acest lucru se datorează faptului că chiulasele din fontă sunt mai potrivite pentru acele vehicule care funcționează în condiții dificile de temperatură. Fonta poate rezista la frig extrem și la căldură înăbușitoare, în timp ce componentele din aluminiu se deformează și se micșorează adesea.

Separat, ar trebui să vă opriți asupra garniturii dispozitivului. Garnitura chiulasei este realizata din azbest armat. Acest lucru se face astfel încât să poată rezista nu numai temperaturii ridicate care este tipică pentru funcționarea motorului, ci și nivelului ridicat de presiune. În același timp, garnitura de chiulasă din azbest este capabilă să asigure un nivel ridicat de etanșeitate a canalelor sistemului de răcire, a firului de ulei și a camerei de ardere.

În ceea ce privește restul componentelor, despre asta vom vorbi mai târziu.

Dispozitivul și decodificarea mecanismelor sunt prezentate mai jos:

1. Garnitura - după cum înțelegeți, joacă un rol foarte important în funcționarea unui motor cu ardere internă.
2. Timing (decodare - mecanism de distribuție a gazelor).
3. Carter (decodare - carcasa chiulasei). Toate componentele și mecanismele acestui dispozitiv sunt amplasate în carter, precum și conductele sistemului de răcire, canalele de ulei și, de fapt, camera de ardere.
4. Prize filetate speciale în care sunt instalate duze sau bujii.
5. Direct camera de ardere, în care se realizează procesul de aprindere a amestecului combustibil, care permite mișcarea mașinii.
6. Unitatea de sincronizare.
7. Există, de asemenea, avioane de aterizare împreună cu elemente de fixare filetate care vă permit să montați galeriile de admisie și evacuare.

Să aruncăm o privire mai atentă la aceste componente. Supapele chiulasei sunt situate pe același rând. Unghiul de înclinare a acestora față de planul cilindrilor este de 20 de grade. La unele mașini moderne, aranjamentul este ușor diferit, dar în majoritatea cazurilor aranjamentul supapelor este exact același.

Să mergem în partea din față a chiulasei. Dacă îl dezasamblați, veți vedea că conține un loc special desemnat pentru instalarea transmisiei lanțului de distribuție și a întinzătoarei lanțului. De fapt, aici se află aceste componente. În ceea ce privește camerele de ardere, acestea se potrivesc perfect pe bloc, iar pentru aceasta sunt prelucrate mecanic special. În dimensiune, aria camerelor de compresie este puțin mai mică decât dimensiunile fundului pistoanelor. Acest lucru se face astfel încât în ​​timpul funcționării motorului cu ardere internă, atunci când pistoanele se ridică, să fie asigurată o răsucire intensă a amestecului de lucru al motorului. În consecință, ca urmare a acestui fapt, procedura de ardere a amestecului combustibil în sine este îmbunătățită.

Pe partea stângă a chiulasei, puteți vedea patru găuri pentru lumânări sau injectoare ale sistemului de aprindere. Pe spate, partea dreaptă, există o flanșă specială pe care sunt atașate galeriile de evacuare și de admisie. Lângă această flanșă sunt montate și conductele sistemului de răcire pe care trece antigelul.

Pe partea superioară a chiulasei sunt instalate găuri speciale, în care sunt instalate bucșe de ghidare, șaibe de susținere, dispozitive de susținere a pârghiei și carcasa rulmentului scripetelui de distribuție. Pe partea superioară a chiulasei în sine este instalat un capac special, care este fixat cu opt șuruburi.

De asemenea, trebuie remarcat faptul că componentele nedemontabile sunt, de asemenea, situate în cap:

• în primul rând, acestea sunt scaune de supape, al căror scop este asigurarea etanșeității;
• precum şi ghidajele supapelor.

Este important să înțelegeți că aceste componente sunt instalate prin apăsare în structura chiulasei. În consecință, la domiciliu, înlocuirea va fi imposibilă - acest lucru se poate face exclusiv cu utilizarea echipamentului termic necesar, precum și a instrumentelor specializate.

Unii „meșteri” din garaj practică încă acest proces de reparații acasă, dar acest lucru este foarte descurajat, deoarece încălzirea neuniformă poate duce la consecințe:

1. Chiulasă poate modifica geometria structurii sale, în urma căreia planul său de contact cu blocul în sine va fi încălcat.
2. Chiulasa va deveni pur și simplu inutilizabilă din cauza încălzirii necorespunzătoare.
3. În structura capului pot apărea microfisuri, de care va fi foarte greu de scăpat.

În general, efectuarea unei astfel de lucrări la domiciliu este plină de faptul că dispozitivul va deveni pur și simplu inutilizabil și nu va mai rămâne decât să-l predați la fier vechi. Desigur, un specialist competent, cu echipamentul necesar, poate încerca să remedieze problema, dar acest lucru nu este întotdeauna posibil. Prin urmare, vă recomandăm să ascultați sfaturile noastre.

Întreținere și diagnosticare

După cum știți, toate mecanismele vehiculelor vor avea nevoie mai devreme sau mai târziu de diagnosticare și întreținere. În acest caz, chiulasa nu face excepție. Sarcina principală a oricărui șofer în această chestiune este diagnosticarea periodică a acelor componente ale capului care au cea mai mare nevoie. În special, cele care sunt supuse celui mai mare stres.

Este vorba despre:

• performanța supapei;
• verificarea performanței etanșărilor supapelor;
• garnituri de ulei pentru scripete de distribuție;
• și, desigur, garnitura chiulasei în sine.

Poate cauza ulei în lichidul de răcire. Și invers - introducerea antigelului în sistemul de ulei. Ca urmare a pătrunderii uleiului în sistemul de răcire, antigelul va clocoti (dar nu va fierbe), ceea ce va duce la declanșarea motorului și, în timp, la imposibilitatea pornirii acestuia. În acest caz, agentul frigorific va ieși din rezervorul de expansiune, iar indicatorul de temperatură a motorului de pe tabloul de bord va arăta că motorul fierbe. La rândul său, pătrunderea agentului frigorific va provoca inundarea bujiilor, ceea ce poate fi ghicit prin deșurubarea lumânării și evaluarea stării acesteia.

În general, mulți factori afectează defecțiunea elementelor capului și funcționarea corectă a acestora, dar majoritatea se referă la diagnosticarea și repararea în timp util. Chiar și un fleac precum (cuplul de strângere incorect sau nerespectarea comenzii) poate provoca deformarea capului, ceea ce poate duce la defecțiunea motorului.

Pentru ce sunt renovarile? Există multe ocazii când îndepărtarea capului este inevitabil.

• nevoia de cilindri de găurit;
• necesitatea încercării de presiune a bucșelor supapelor sau a scaunelor acestora;
• defecțiunea supapelor, ceea ce implică necesitatea înlocuirii sau reparației acestora;
• slefuirea șeilor sau lucrări la finalizarea acestora;
• necesitatea înlocuirii garniturii capului (dacă este ruptă sau are scurgeri);
• sau, dacă este necesar, etanșarea microfisurilor (această operațiune poate fi efectuată fără a demonta chiulasa).

O parte integrantă a oricărui motor cu piston este chiulasa (chiulasă), care asigură funcționarea mai multor sisteme simultan. Aflați despre ce este o chiulasă, ce sunt aceste piese, cum sunt aranjate și funcționează, precum și despre întreținerea, selectarea și înlocuirea corespunzătoare a capetelor - aflați în acest articol.

Scopul chiulasei și locul acestuia în motor

(chiulasă) - una dintre principalele unități ale tuturor tipurilor de motoare cu combustie internă alternativă; piesa dintr-o bucata sau compozita montata pe blocul cilindrilor pentru a forma camere de ardere sigilate.

Cu ajutorul chiulasei, se rezolvă o serie de sarcini care asigură funcționarea motorului:

• Formarea camerelor de ardere închise - sunt formate dintr-o locașă în partea inferioară a chiulasei și a coroanei pistonului;
• Participarea la funcționarea mecanismului de distribuție a gazelor. La motoarele cu supapă, chiulasa are doar niște adâncituri de supapă sau secțiuni scurte ale pasajelor de admisie și evacuare. La motoarele cu supape deasupra capului, canalele, precum și o parte sau tot mecanismul de sincronizare (inclusiv arborele cu came) pot fi plasate pe chiulasa;
• Participarea la funcționarea sistemului de răcire a motorului - canalele pentru lichidul de răcire sunt realizate în chiulasa;
• Participarea la funcționarea sistemului de lubrifiere a motorului - în chiulasa cu un aranjament cu supapă deasupra capului sau pe întreaga sincronizare, canalele de ulei sunt realizate pentru a furniza ulei pieselor de frecare;
• Participarea la funcționarea sistemului de aprindere al unităților pe benzină - bujiile sunt montate în chiulasa;
• Participarea la funcționarea sistemului de injecție de combustibil al motoarelor diesel și cu injecție - injectoarele și componentele auxiliare sunt montate în chiulasa.

În consecință, capul pentru toate aceste sisteme îndeplinește funcțiile unui element de caroserie, contribuind, de asemenea, la rigiditatea generală a motorului și la păstrarea geometriei componentelor sale principale.

Chiulasă joacă un rol important în funcționarea unității de putere, orice defecțiune a acesteia necesită o reparație timpurie sau chiar o înlocuire completă. Dar pentru alegerea corectă a acestei părți, este necesar să înțelegeți tipurile și caracteristicile sale existente.

clasificare chiulasa

Chiulele moderne pot fi clasificate în funcție de locația și forma camerei de ardere, design, prezența unor părți ale mecanismului de distribuție a gazului și scop (aplicabilitate).

Chiulasa poate avea o locație și un design diferit al camerei de ardere (CC):

• COP, format complet în cap. La motoarele cu astfel de chiulase se folosesc pistoane plate; atunci când se apropie de PMS, întregul volum al COP este format din cap;
• COP, parțial turnat în cap și parțial situat în piston. La motoarele cu astfel de chiulase, pistoanele au adâncituri în partea inferioară, care fac parte din COP;
• COP situat complet în piston. În astfel de motoare, planul inferior al capului este aproape plat (cu adâncituri pentru supape și canale), iar CS este complet format în partea inferioară a pistonului.

COP-urile pot avea diferite forme, care determină eficiența formării amestecului, arderea amestecului combustibil-aer, îndepărtarea gazelor de eșapament etc. cele mai comune forme de CS sunt sferă, emisferă, cort, pană și semi-pană, printre altele. Cu toate acestea, la motoarele moderne, CS de formă complexă (combinată) sunt din ce în ce mai frecvente, combinând cele mai bune calități ale camerelor de formă simplă.

Un grup separat include chiulasele pre-camera, în care, pe lângă CS principal, este realizată o cameră mică asociată cu acesta pentru pre-aprinderea amestecului combustibil.

Capetele sunt disponibile în trei modele:

• Chiulasă comună pentru toți cilindrii unui motor în linie sau pentru un rând de unități de putere în formă de V;
• Grupați chiulasele motoarelor în linie și în formă de V, care acoperă doar o parte (de obicei jumătate) din cilindrii dintr-un rând;
• Chiulele separate (individuale) pentru fiecare cilindru.

Cele mai utilizate capete comune, care astăzi sunt folosite pe motoarele în linie și în formă de V de cilindree mică și medie. La motoarele puternice multilitri și multicilindri, în special cele diesel, chiulasele individuale sunt mai des folosite - această decizie este dictată de necesitatea reducerii greutății capetelor și a consumului de metal pentru fabricarea lor. În plus, prezența capetelor separate facilitează și accelerează foarte mult procesul de întreținere și reparare a pieselor cilindrilor (piston, sincronizare și altele).

Ele sunt împărțite în grupuri în funcție de prezența și setul de mecanism de distribuție a gazelor:

• Fără piese de sincronizare - acest grup include chiulasele motoarelor vechi cu supapă inferioară și cu supapă inferioară multicilindri, precum și motoare moderne fără supape în doi timpi (motociclete și echipamente mici);
• Cu piese de sincronizare separate - supape și servomotoare de supape (balance și componente aferente);
• Cu întregul mecanism de distribuție a gazului - acest grup include un număr mare de motoare moderne, în chiulasa cărora există un arbore cu came, supape și antrenarea acestora, precum și mecanisme auxiliare și senzori.

În cele din urmă, chiulasele sunt împărțite în mai multe grupuri în funcție de aplicabilitate și de câteva caracteristici:

• Pentru motoarele diesel și pe benzină (precum și pentru motoarele cu echipament pe gaz);
• Pentru unități răcite cu lichid și aer;
• Pentru motoare cu diferite moduri de funcționare (normal și forțat).

Cu toate acestea, indiferent de tipul și caracteristicile chiulasei, toate au un design și un principiu de funcționare similar.

Aranjament chiulasa

Baza designului chiulasei este o piesă solidă sau frezată din aliaj ușor de aluminiu sau fontă albă. În chiulasa, detaliile principale sunt formate prin diferite metode:

• camere de ardere;
• Canale de intrare și ieșire;
• Canale cu bucșe de supapă presate în ele;
• Scaune de supape (la multe motoare, întărite de curenți de înaltă frecvență sau altfel, sau sub formă de piese separate dintr-un metal mai rezistent);
• Canalele sistemului de răcire;
• Canale de ulei;
• Suprafețe de sprijin pentru piesele de sincronizare - rafturi ale axei culbutorului, patul arborelui cu came și altele;
• Orificii filetate pentru montarea bujiilor, injectoarelor, bujiilor incandescente;
• Suprafețe de îmbinare și găuri de montare pentru montarea diferitelor piese - galerii de admisie și evacuare, capace de chiulasă, senzori diferiți etc.;
• Orificii de trecere pentru montaj știfturi/șuruburi.

Toate suprafețele de împerechere furnizate sunt lustruite pentru a obține cea mai strânsă potrivire a pieselor. Instalarea colectoarelor, capacelor și a unui număr de alte piese se realizează prin elemente de etanșare (garnituri). La capete din fontă, instalarea se realizează de obicei cu ajutorul șuruburilor, în capete de aluminiu se folosesc mai des știfturi, care se înșurubează o singură dată la fabrica și nu se mai atinse în viitor.

Toată suprafața inferioară a chiulasei este de asemenea lustruită - formează o suprafață de împerechere pentru montarea pe bloc și formarea camerelor de ardere. Chiulasa se monteaza si printr-o garnitura de o anumita grosime. În prezent, garniturile compozite sunt cele mai utilizate - atât paronitul tradițional (din cauciuc artificial presat cu fibră de azbest), cât și ambalajele metalice moderne multistrat (pe baza unei foi de cupru cu inserții sintetice).

Ansamblul chiulasei este instalat pe partea superioară a blocului cilindric, fixarea acestuia se realizează cu ajutorul piulițelor înșurubate pe știfturi (în cazul blocului de aluminiu) sau șuruburilor înșurubate direct în bloc (în cazul unei fontă). bloc). Pe cap este instalat un capac solid sau compozit, care oferă protecție pentru piesele de sincronizare și previne pierderea uleiului de motor.

Cum să alegeți și să înlocuiți chiulasa

Chiulasa în sine este o piesă fiabilă și durabilă, care poate servi mulți ani fără probleme. Cu toate acestea, are multe piese instalate, a căror defecțiune poate necesita demontare sau alte manipulări cu chiulasa. În timpul funcționării normale a vehiculului, nu se recomandă îndepărtarea inutilă a capului, deoarece aceasta duce la o deteriorare a calității elementelor de fixare și, în plus, trebuie utilizată o nouă garnitură în timpul instalării ulterioare (ceea ce duce la costuri inutile) .

Va trebui sa va ganditi la inlocuirea chiulasei in cazul unor avarii grave - prin fisuri, aschii si rupturi, modificari de geometrie etc. Pentru a înlocui, trebuie să selectați capul aceluiași model (și cel mai important, numărul de catalog) care a fost instalat anterior pe motor. Capul „non-nativ” pur și simplu nu va cădea la loc și nu va oferi performanța necesară a motorului. Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că alte tipuri de chiulase sunt adesea folosite în reglarea motorului, dar această lucrare este mult mai complicată decât simpla înlocuire a pieselor și este efectuată doar de profesioniști, așa că nu o luăm în considerare aici.

Se achiziționează complet cu o garnitură și un set de etanșări (pentru colectoare, capace, senzori etc.), folosirea elementelor de etanșare vechi este inacceptabilă! Instalarea unui nou cap trebuie efectuată în strictă conformitate cu instrucțiunile de întreținere și reparare a vehiculului, o atenție deosebită trebuie acordată ordinii de strângere a piulițelor / șuruburilor și forței aplicate acestora. Nerespectarea acestor recomandări poate duce la deteriorarea chiulasei.

Pe viitor, chiulasa necesită o atenție minimă (ceea ce nu se poate spune despre piesele instalate pe el), iar cu o instalare adecvată și o funcționare atentă, va asigura funcționarea fiabilă a motorului.

In acest articol va voi spune ce este o chiulasa (chiulasa), in ce consta, unde se afla si cum functioneaza. De asemenea, voi explica de ce este necesar acest nod, care este important pentru funcționarea mașinii.

Să ne ocupăm de definiție.

Deci, chiulasa (chiulasa) este un capac care inchide blocul de cilindri de orice influente negative externe. Este o parte dintr-o formă complexă, de obicei realizată din aliaj de aluminiu sau fontă aliată prin turnare la fața locului. După trecerea prin etapa de turnare, pentru a scăpa de solicitarea reziduală apărută în etapa anterioară, este supusă îmbătrânirii artificiale prin prelucrare mecanică.

În acest caz, suprafața interioară a chiulasei este o suprafață ideal netedă, ceea ce indică importanța ridicată a acestui nod. Pentru a conecta mai fiabil chiulasa la blocul de cilindri, partea inferioară a acestuia este ușor extinsă.

Caracteristici de proiectare ale chiulasei.

Chiulasa mașinilor moderne are o structură complexă și include un număr foarte mare de piese diferite (supape de distribuție a gazului, acționare a bujiilor, injectoare etc.). De asemenea, aici sunt instalate supape de evacuare și admisie, o cameră de ardere a combustibilului, un arbore cu came și multe altele. Pe mașinile cu motoare cu un singur rând, este instalată o chiulasă comună, iar pe motoarele cu mai multe rânduri - în formă de W, unde este instalat un cap separat pe fiecare rând de cilindri.

Structura și principalele funcții pe care le îndeplinește chiulasa în timpul funcționării.

1. Capacul chiulasei (pe care se află orificiul de umplere cu ulei) - îi este atribuită funcția de a proteja blocul cilindrilor de influențe negative și înfundare.
2. Garnitură de cauciuc (garnitură de chiulasă) - folosită la fixarea capacului chiulasei și îndeplinește funcția de etanșare în locurile în care capacul este atașat la blocul cilindrului. Garnitura este concepută pentru o singură utilizare, așa că nu vă zgâriați cu înlocuirea ei când reparați sau întrețineți această unitate.
3. Camere de ardere a combustibilului.
4. Orificii filetate situate pe corpul capului destinate injectoarelor sau bujiilor.
5. Cavitatea pentru arborele cu came și întinzătorul lanțului este situată în fața chiulasei.

Spațiul din partea superioară a chiulasei este rezervat pentru arcurile și bucșele supapelor, șaibe de susținere și carcasele lagărelor arborelui cu came, iar în carcasă există găuri pentru instalarea galeriilor de admisie și evacuare. Există și un loc în chiulasa pentru sincronizare (mecanismul de distribuție a gazului).

Cu întreținerea prematură sau necorespunzătoare a chiulasei, pot apărea daune grave din cauza numărului mare de componente și mecanisme diferite care sunt în interacțiune directă între ele, ceea ce, la rândul său, va duce la reparații foarte costisitoare, citim. Acest lucru se datorează faptului că, pentru a dezasambla sau chiar a repara parțial unul dintre noduri, este aproape întotdeauna necesară îndepărtarea capului, iar acest proces necesită foarte mult timp.

La instalarea chiulasei înapoi, este necesar să urmați o anumită secvență și un cuplu de strângere clar, care sunt determinate de producătorul acestei mașini, mai multe în articol. Dacă neglijați aceste reguli și nu ajungeți la momentul necesar, puteți strica garnitura, puteți pierde ulei și lichid de răcire și, ca urmare, puteți defecta. În cel mai rău caz, lichidul de răcire va intra în ulei și mai departe în cilindru, provocând ruperea căptușelii cilindrului. Prea multă forță - va duce la deteriorarea corpului moale al capului, ceea ce va necesita refacerea acestuia. Prin urmare, vă sfătuim să efectuați reparațiile nu pe cont propriu, ci cu ajutorul unor specialiști calificați.

Mulți oameni numesc motorul inima mașinii. De fapt, așa este. Este motorul care conduce mașina. ICE este cea mai scumpă unitate din orice mașină. Acest nod este format din mai multe componente. Pe lângă atașamente, există un bloc și o chiulasă. Fiecare detaliu are propriul său dispozitiv și scopul. Și astăzi ne vom uita la ce este chiulasa într-o mașină și de ce este posibil ca mașina să nu pornească după înlocuirea garniturii.

Caracteristică

Chiulasă reprezintă cilindri. Aceasta este una dintre cele mai critice componente ale unui motor de mașină.

Chiulasa este responsabilă de controlul arderii combustibilului, precum și de îndepărtarea gazelor de eșapament.

Material

Timp de mulți ani, capul a fost realizat din același material ca și blocul. Era din fontă. Dar din anii 1980, fonta a fost înlocuită cu aluminiu. Din acest material sunt realizate 90% din toate capetele.

Dar nu toate motoarele au capacitatea de a folosi chiulasele din aluminiu. Motivul este regimul de temperatură ridicată, în care este posibilă deformarea și contracția termică a metalului. Prin urmare, chiulasele din fontă sunt încă folosite pe astfel de motoare.

Dispozitiv

Din punct de vedere structural, acest nod combină:

• Carter. Aceasta este carcasa capului blocului.
• Bujie. Pentru ei, în cap sunt prevăzute găuri speciale filetate. Lumânările sunt implicate în aprinderea amestecului de combustibil. Nu există niciunul pe motoarele diesel.
• Duze. Proiectat pentru a furniza combustibil sub presiune.
• mecanism de distribuție a gazelor. Este format din scripete, (poate mai multe) și supape. Acestea din urmă sunt împărțite în continuare în două tipuri. Deci, există supape de chiulasă de admisie și evacuare. Ce este o supapă într-o mașină? Aceste elemente sunt responsabile pentru injectarea la timp a combustibilului și eliminarea gazelor din cameră, care se formează după aprinderea amestecului.
• camera de ardere. Fiecare cilindru are al lui. Volumul acestuia poate fi diferit, în funcție de configurația chiulasei.

Intre carcasa chiulasei (am aflat deja ce este o chiulasa intr-o masina) si bloc se pune neaparat o garnitura de azbest. De asemenea, în designul capului există părți nedemontabile. Ele sunt instalate prin presare la cald în carterul chiulasei. Ce este în mașină? Piesele nedemontabile sunt scaunele supapelor. Ele sunt instalate în locul în care capul blocului intră în contact cu supapa de intrare sau de evacuare închisă. Șaua sunt un inel masiv de oțel cu profil conic. Dacă sunt defecte, trebuie să utilizați un instrument special pentru înlocuire. Acasă, o astfel de operație nu se efectuează.

Cum să instalați

Chiulasă este suprapusă de sus blocului motor. Se fixează cu șuruburi lungi sau știfturi filetate. Deoarece zona de aterizare este mare, în timpul instalării se respectă secvența de strângere a șuruburilor. Acest lucru va elimina deformațiile structurale și posibilele defecțiuni, precum și spargerea gazului.

Rețineți că la unitățile de alimentare în linie, chiulasa acoperă întregul bloc. Și la motoarele în formă de V, fiecare rând are propriul său cap. Dar, indiferent de tipul de dispunere al blocului cilindric, între cap și acesta este instalată o garnitură întărită. Ce este o garnitură de chiulasă într-o mașină? Acesta este un element de etanșare. Garnitura este realizată dintr-un material refractar dur care împiedică amestecarea lichidului de răcire cu gazele de eșapament și uleiul. O astfel de piesă este instalată pe toate motoarele cu ardere internă. Singurele excepții sunt unele motoare sport cu ardere internă. Aici capul este măcinat atât de uniform și fără probleme, încât contururile sale coincid complet cu blocul cilindric.

Mașina nu pornește după înlocuirea garniturii

Uneori se întâmplă ca acest element să-și piardă etanșeitatea. Cu cuvinte simple, garnitura se arde. În acest caz, când motorul este pornit, mașina fumează. După înlocuirea garniturii chiulasei, totul ar trebui să revină la normal. Dar dacă etichetele sunt setate incorect, este posibil ca mașina să nu pornească deloc. Dar atunci când înlocuiți sau reparați capul blocului, veți întâlni cu siguranță un astfel de mecanism precum sincronizarea. Este antrenat de o curea sau lanț. Cuplul vine de la arborele cotit al motorului. Când demontați o curea sau un lanț, asigurați-vă că ați marcat locația scripetelor. Când instalați unitatea, este important să respectați acuratețea marcajelor. Cea mai mică abatere poate face ca mașina să nu pornească după înlocuirea chiulasei.

Un rezultat mai grav este eșecul fazelor de distribuție a gazelor. Acesta este plin de supape îndoite și pistoane deteriorate. Prin rotirea demarorului o singură dată, puteți zbura într-o cantitate mare de reparații.

Cum se rezolvă problema

Luați în considerare procesul de etichetare pe exemplul unei mașini VAZ-2109. Pentru lucru, avem nevoie de o lanternă bună, o șurubelniță cu crestat, precum și chei pentru 17 și 19. După instalarea scripetei întinzătoare a curelei de distribuție, trebuie să rotiți scripetele arborelui cu came. Trebuie să-l răsuciți până când semnul se potrivește cu bara de pe blocul motor. După aceea, lăsați arborele cu came în pace.

Să trecem la arborele cotit. Și aici există etichete. Pe acest arbore trebuie înșurubat un șurub. Acest lucru face etichetarea mai rapidă. Rotiți arborele până când sunt în poziție verticală. Apoi, scoateți dopul de cauciuc din carcasa ambreiajului. După aceea, vom avea acces la volant. De ce avem nevoie de ea? Există, de asemenea, un semn aici, care în mod ideal ar trebui să coincidă cu fanta barei care este atașată la blocul cilindric. Dacă aceste denumiri se potrivesc, atunci am setat corect poziția elementelor de sincronizare. După aceea, puteți instala cureaua în siguranță. Mai întâi, este pus pe scripetele arborelui cotit și apoi pe arborele cu came.

In cele din urma

Așadar, am aflat ce este chiulasa într-o mașină. Capul blocului este o unitate foarte importantă în orice motor. La cea mai mică defecțiune, apar probleme cu funcționarea întregii unități de alimentare. Dacă garnitura este spartă în motor, nu ezitați să o înlocuiți. În caz contrar, gazele vor pătrunde în sistemul de răcire și se vor amesteca cu antigel. Iar acesta din urmă va intra în camera de ardere, din cauza căruia va ieși fum gros alb din evacuare atunci când motorul este pornit.

Chiulasa (chiulasa) a unui motor auto modern este un ansamblu destul de complex. Scopul său nu este doar să servească drept capac pentru cilindrii motorului, este un fel de bază pe care sunt instalate părți ale mecanismului de distribuție a gazului, galeriile de admisie și evacuare. De asemenea, are canale pentru și ulei de motor, pentru alimentarea amestecului de combustibil la supapele de admisie și eliminarea gazelor de eșapament.
De regulă, capul este fabricat din aliaj de aluminiu, dar unele dintre părțile sale, cum ar fi bucșele de ghidare și scaunele supapelor presate în carcasa chiulasei, sunt realizate din aliaje de oțel.

Chiulasă (chiulasă) a motorului VAZ 21083

Chiulasa servește nu numai ca capac pentru cilindrii motorului, ci și ca un fel de bază pe care sunt instalate diverse componente și piese ale motorului.

În fotografia 1 - un ansamblu de chiulasă cu un capac de motor VAZ 21083. Fitingul din capac, pe care îl vedeți, este conectat printr-o țeavă la aerisire. Acest lucru se face pentru a curăța de ulei gazele de carter care intră mai departe în galeria de admisie.
Prin îndepărtarea capacului supapei, aveți acces la piesele de sincronizare (foto 2). Vă rugăm să rețineți că partea inferioară a carcasei lagărului arborelui cu came este realizată dintr-o singură bucată cu carcasa capului blocului, în timp ce partea superioară este formată din două părți. este alimentat prin canale de ulei realizate în carcasa capului.
Fotografia 3 arată chiulasa VAZ 21083 din partea suprafeței care se împerechează cu planul superior al blocului cilindric.
Alimentarea cu combustibil și eliberarea gazelor de eșapament din cilindri are loc datorită deschiderii în timp util a supapelor de admisie și evacuare, instalate de asemenea în chiulasa. Marginile de lucru ale supapelor și scaunele acestora sunt realizate din oțel termorezistent, deoarece lucrează direct în camera de ardere.

Având în vedere presiunea și temperatura ridicate care apar în timpul funcționării motorului, se impun cerințe speciale pentru garnitura de etanșare de sub chiulasa (foto 4). Este realizat din azbest armat cu metal.
Trebuie remarcat faptul că garnitura capului este o singură utilizare, deoarece se „strânge” în timpul instalării, ceea ce face imposibilă reutilizarea acesteia.

Garnitura chiulasei este de unică folosință, deoarece se „strânge” în timpul instalării, ceea ce face imposibilă reutilizarea acesteia.

Utilizarea unei garnituri de chiulasă de origine dubioasă este nedorită, deoarece chiar și o ușoară modificare a grosimii garniturii de chiulasă poate afecta negativ puterea motorului. Acest lucru este valabil mai ales pentru motoarele diesel atunci când.
Pentru a asigura etanșeitatea cilindrilor și canalelor la joncțiunea capului cu blocul, este necesar să se respecte nu numai forța de strângere a șuruburilor chiulasei, ci și succesiunea, adică ordinea.
Aceste informații trebuie să fie indicate în manualul de reparații auto.

Chiulasă defecțiuni

Cel mai frecvent motiv pentru înlocuirea chiulasei este apariția fisurilor în corp sau o încălcare a formei planului de împerechere al capului ca urmare a supraîncălzirii.

În cazul în care există o ușoară curbură a suprafeței capului, defectul este eliminat prin șlefuirea suprafeței. Repararea de înaltă calitate a fisurilor în chiulasa este imposibilă în condiții de garaj. Încercările de umplere a fisurilor cu compuși de „sudare la rece” sunt în general ineficiente datorită faptului că materialele folosite pentru umplerea fisurilor au un coeficient de dilatare termică care diferă de cel al aliajului de cap.

Înlocuirea garniturii chiulasei

La înlocuirea garniturii chiulasei, este necesar să se respecte nu numai cuplul de strângere al șuruburilor chiulasei, ci și succesiunea de strângere a acestora.

Adesea, șoferii se confruntă cu nevoia de a înlocui garnitura chiulasei, din cauza arderii acesteia. Astfel de reparații sunt destul de accesibile, desigur, cu instrumentele și informațiile necesare privind cuplul și ordinea de strângere a șuruburilor chiulasei.
Cele mai caracteristice semne ale arderii garniturii sunt creșterea fumului de evacuare atunci când lichidul de răcire este evacuat în rezervorul de expansiune. În plus, motorul se va supraîncălzi, iar puterea acestuia va fi redusă semnificativ.
Dacă schimbați garnitura chiulasei pentru prima dată, atunci veți avea nevoie de o cheie dinamometrică - pentru a controla cuplul de strângere. Șuruburile chiulasei sunt fabricate din oțel, care are o rezistență mare la tracțiune, dar există totuși riscul de rupere a acestora. Prin urmare, chiar și meșterii experimentați folosesc întotdeauna o cheie dinamometrică atunci când înlocuiesc garnitura chiulasei.